M-高鐵通信漏纜固定系統(tǒng)

高速鐵路工程通信漏纜固定系統(tǒng)目錄：影響通信漏纜的特殊環(huán)境因素及分析設(shè)計(jì)研發(fā)思路，要點(diǎn)剖析系統(tǒng)介紹提高效率，保障質(zhì)量的安裝工藝防火卡具介紹漏纜固定系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告摘要工程案例通信漏纜一般由空心銅管的內(nèi)導(dǎo)體，泡沫聚乙烯的絕緣體，疊層銅箔的外導(dǎo)體，以及聚乙烯的護(hù)套四部分構(gòu)成。

漏纜自重很小。在漏纜固定系統(tǒng)承載分析中不作為主要考慮因素。影響通信漏纜固定系統(tǒng)的特殊環(huán)境因素及分析列車高速行駛在隧道中時(shí)，由于空氣動(dòng)力的活塞效應(yīng)形成的壓力波和微氣壓波，對(duì)固定在隧道壁的漏纜產(chǎn)生很大的

波動(dòng)，振動(dòng)及沖擊荷載。是漏纜固定系統(tǒng)承載分析的主要考慮因素。

隧道內(nèi)由長(zhǎng)期潮濕，滲水，凍融等自然因素造成的腐蝕環(huán)境，要求漏纜固定系統(tǒng)各組件均具有良好的耐腐蝕性能和耐久性能。

此外，漏纜固定系統(tǒng)各組件必須具備耐火性能，以保證在隧道內(nèi)火災(zāi)意外發(fā)生時(shí)，無(wú)線通信能保證一定耐火時(shí)效。要點(diǎn)1：確定空氣動(dòng)力附加效應(yīng)形成的風(fēng)壓荷載

與中南大學(xué)空氣動(dòng)力試驗(yàn)室合作，確定采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的三維風(fēng)洞有限元分析軟件，通過(guò)模擬試驗(yàn)確定漏纜和固定卡件的基本風(fēng)壓。

初步假設(shè)漏纜及卡件的截面尺寸，估算受風(fēng)壓面積。

模擬列車以250、350公里/小時(shí)的速度通過(guò)隧道，另外著重分析了列車進(jìn)出隧道時(shí)的空氣擾動(dòng)。

計(jì)算分析了兩組典型工況：?jiǎn)味磫尉€，和單洞雙線。所有計(jì)算機(jī)模型建立均嚴(yán)格以實(shí)際工況為依據(jù)。

最終得出最大風(fēng)壓荷載出現(xiàn)的位置和最大荷載值。系統(tǒng)受力分析，組件設(shè)計(jì)原則（1）

要點(diǎn)2：依據(jù)整個(gè)系統(tǒng)各組成部分的力學(xué)分析，設(shè)計(jì)組件

考慮整個(gè)系統(tǒng)承受的實(shí)際荷載（安裝時(shí)的靜態(tài)荷載，及風(fēng)壓和振動(dòng)產(chǎn)生的脈動(dòng)荷載），確定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)荷載。

選定的金屬錨栓必須滿足彎剪設(shè)計(jì)承載要求。

依據(jù)端部最大彎距，確定金屬套管的截面尺寸和受彎強(qiáng)度。

確定尼龍扣件的截面設(shè)計(jì)滿足強(qiáng)度要求。要點(diǎn)3：金屬錨栓的承載性能

－錨栓選型需考慮承受振動(dòng)荷載和沖擊荷載。650800冷軋成型的錐體，和特殊設(shè)計(jì)特殊材質(zhì)的膨脹片，確保HSA－F金屬

錨栓具超強(qiáng)韌性和可變形能力，滿足疲勞振動(dòng)和沖擊荷載的要求。－系統(tǒng)各組件必須滿足耐腐蝕性能和耐久性能。各金屬組件，均用粉末浸鋅工藝進(jìn)行防腐處理

漏纜卡束，材質(zhì)

選用進(jìn)口PA66

高強(qiáng)尼龍。具極

佳韌性和耐久性

能。

系統(tǒng)受力分析，組件設(shè)計(jì)原則（2）整個(gè)系統(tǒng)由金屬部分和尼龍部分組成。系統(tǒng)介紹HSA-FM8X75

自緊式金屬錨栓M8X75HexagonsleeveM8X75

內(nèi)螺紋六角套筒M8X75CountersunkscrewM8X30

平頭螺栓M8X30RCC

NylonCableClamp

(5/4”,15/8”)

尼龍漏纜卡束（11/4英寸和15/8英寸）系統(tǒng)介紹月牙形凸起，防止漏纜松動(dòng)底座留槽口，確保漏纜定向性HSA自緊式錨栓HCC尼龍漏纜卡束弧形肋托，貼和漏纜表面V型卡口式扣蓋，安裝便捷漏纜固定系統(tǒng)技術(shù)性能：系統(tǒng)組裝圖基本承載力：混凝土等級(jí)C20/25系統(tǒng)承載力標(biāo)準(zhǔn)值：抗拉承載力：1600N（纜夾破壞）抗剪承載力：1000N（纜夾破壞）彎剪復(fù)合承載力：500N（變形達(dá)到25mm）系統(tǒng)承載力推薦值：彎剪復(fù)合承載力：90N注：漏纜夾座可選規(guī)格11/4’’及15/8’’提高效率，保障質(zhì)量的安裝工藝HAS－FM8X75最小砼基材厚度100mm鉆孔深度60mm鉆孔直徑8mm埋深52mm扭緊矩15Nm步驟1：安裝自緊式錨栓HSA－FM8X75

步驟2：將彈墊，六角套筒和漏纜夾束，用平頭螺栓固定在

錨栓頭上彈墊確保金屬連接處的吸振一站式鎖緊，確保安裝質(zhì)量步驟3：將漏纜安裝在夾束上，并扣上封蓋安裝漏纜時(shí)，注意將漏纜上的定向凸起限制在夾束的定向槽口中提高效率，保障質(zhì)量的安裝工藝漏纜防火卡具安裝節(jié)點(diǎn)為防止漏纜在火災(zāi)情況下從卡具中脫離，而影響到行車安全，要求每隔9.6m設(shè)一處防火卡具。

喜利得漏纜防火卡具由標(biāo)準(zhǔn)尼龍卡具系統(tǒng)配套不銹鋼卡具一起使用，既可保證正常使用條件下的受力要求，又可保證遇火情況下的穩(wěn)定性。

還可根據(jù)實(shí)際需求選用具有防盜功能的防盜防火卡具。漏纜防火卡具安裝效果圖漏纜固定系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告摘要喜利得漏纜固定系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)的測(cè)試報(bào)告包括：HSA金屬錨栓拉剪性能測(cè)試報(bào)告－由國(guó)家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心出具。HSA金屬錨栓全面認(rèn)證報(bào)告－由EOTA歐洲技術(shù)聯(lián)盟出具。HSA金屬錨栓耐火性能測(cè)試報(bào)告－由IBMB德國(guó)國(guó)家試驗(yàn)中心出具。不含鹵素及其他有害物質(zhì)環(huán)保測(cè)試－由SGS－GSTC化學(xué)試驗(yàn)室出具。FV－0級(jí)不燃報(bào)告－由國(guó)家消防裝備