MOS17 成敗是非課件

總體思路對摩托羅拉剝離它的芯片業(yè)務(wù)進(jìn)行分析對摩托羅拉出售MOS17進(jìn)行分析最后，是我們的想法第一部分對摩托剝離其芯片業(yè)務(wù)的分析芯片市場從上張圖表可以看出，芯片市場一直呈現(xiàn)波動狀態(tài)。從GARTNER的預(yù)測我們可以看出，芯片市場復(fù)蘇的時候馬上就要到了。而摩托羅拉就是在這個時候賣掉了西青芯片廠，開始它的對芯片業(yè)務(wù)的剝離。據(jù)市場研究公司Gartner發(fā)表的初預(yù)測稱，2004年全球芯片銷售收入將比2003年增長22.6%。Gartner表示，本預(yù)測做得比較保守。在電腦升級周期和無線通信行業(yè)增加開支的推動下，2004年的芯片市場銷售收入將超過2170億美元。芯片市場的興衰周期將在2005年達(dá)到頂點，預(yù)計那時的銷售收入將達(dá)到2450億美元。手機業(yè)務(wù)情況也許有人說它是為了專心手機事業(yè)，那么現(xiàn)在讓我們來看一下它的手機的情況：據(jù)統(tǒng)計，摩托羅拉雖然手機的市場占有率很高，但是它經(jīng)營的手機大部分是在1000元左右的低檔手機。事實上這些手機并不能為摩托羅拉創(chuàng)造多少利潤，只是能起到提高市場占有率的作用而已，并以此來維持摩托羅拉大公司的形象。而3000元左右的能產(chǎn)生高利潤的手機市場大都被諾基亞和三星占有。手機市場雖然現(xiàn)在不是很成熟，但大家知道，每個市場的領(lǐng)先者都會采取防御措施，以此來鞏固自己的優(yōu)勢地位。摩托羅拉想在高端手機市場乃至整個手機市場上和領(lǐng)先者一爭高下是很困難的。之后手機事業(yè)部的表現(xiàn)也證明了這一點：MOTO內(nèi)部寄予厚望的V3手機市場表現(xiàn)不盡如人意手機事業(yè)部預(yù)測當(dāng)年的市場占有率可上升到19%強，實際只達(dá)到了15%結(jié)論1MOTO剝離芯片業(yè)務(wù)時市場正在復(fù)蘇，這對于它來講也許是個很重要的機遇。如果它能夠抓住這次機會的話，它將很有可能恢復(fù)以往在芯片市場上的地位，并使它的芯片事業(yè)部重新煥發(fā)生機。首先用PEST分析了MOS17的外部環(huán)境政治與法律環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會與文化環(huán)境技術(shù)環(huán)境政治與法律環(huán)境當(dāng)前國家的主要目標(biāo)就是發(fā)展經(jīng)濟(jì)。國內(nèi)政治局勢穩(wěn)定，國家領(lǐng)導(dǎo)人積極和各國發(fā)展經(jīng)貿(mào)關(guān)系，努力創(chuàng)造一個適合我國發(fā)展經(jīng)濟(jì)的舞臺。其次，中央和天津市都對外商投資有很優(yōu)厚的條件<<關(guān)于鼓勵外商投資的規(guī)定>>

第八條產(chǎn)品出口企業(yè)按照國家規(guī)定減免企業(yè)所得稅期滿后，凡當(dāng)年企業(yè)出口產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)到當(dāng)年企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)值７０％以上的，可以按照現(xiàn)行稅率減半繳納企業(yè)所得稅。

經(jīng)濟(jì)特區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的以及其他己經(jīng)按１５％的稅率繳納企業(yè)所得稅的產(chǎn)品出口企業(yè)，符合前款條件的，減按１０％的稅率繳納企業(yè)所得稅。經(jīng)濟(jì)環(huán)境亞太地區(qū)半導(dǎo)體市場前景：亞太地區(qū)則將因為日歐美廠商生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，以及中國市場的快速增長而提高12.4％，2003年和2004年亞太地區(qū)市場的增長率將分別達(dá)21.2％和16.9％，2002年、2003年和2004年亞太地區(qū)半導(dǎo)體市場規(guī)模將分別增至441億美元、535億美元和625億美元，從今年起亞太地區(qū)將取代美洲而成為世界最大的半導(dǎo)體市場天津正處于一個歷史機遇面前，“80年代看珠三角，90年代看長三角，21世紀(jì)初期看環(huán)渤?！?，國家將要大力建設(shè)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。而MOS17所在的天津就是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重中之重。可以說MOS17的地理位置十分優(yōu)越。

附

地理優(yōu)勢

天津港是中國北方最大的國際性現(xiàn)代化多功能貿(mào)易港口，已有各類泊位146個，萬噸以上級的深水泊位48個，年吞吐能力超過一億噸，集裝箱吞吐量超過270萬標(biāo)箱，與170多個國家和地區(qū)的300多個港口通航，2002年港口貨物吞吐量達(dá)1.29億噸，集裝箱運量240.8萬標(biāo)箱。天津濱海國際機場是國家級一類航空口岸，中國北方最大的貨運機場，年貨物吞吐量13萬噸，現(xiàn)已開通國內(nèi)外航線40多條。中國集成電路市場需求預(yù)測預(yù)計在未來7年中國集成電路市場將保持高速增長勢頭，雖然增長率有所下降，但年均增幅會在25%左右。到2010年集成電路市場將突破1000億美圓，屆時中國將成為全球第二大集成電路市場。社會與文化環(huán)境摩托羅拉作為一個大企業(yè)，老品牌，早已經(jīng)在人們心中留下了深刻記憶。而且其作為在華投資最多的外資企業(yè)，它與中國政府的關(guān)系十分密切。這些都為它以后在中國的良性發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)?？茖W(xué)技術(shù)摩托羅拉曾派200多名員工在美國學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)，它在技術(shù)上絕對不會比其他的公司差，而且還擁有十分優(yōu)秀的管理團(tuán)隊摩托羅拉本身就有自己的芯片研發(fā)部門。目前，摩托羅拉在中國有19個研發(fā)中心，1,400余名研發(fā)工程師。MOS17從開始生產(chǎn)，僅用了很短的時間就把產(chǎn)品合格率提高到98%這在整個行業(yè)中都是絕無僅有的。疑問2由此產(chǎn)生第二個問題：MOTO選擇在這種情況下出售MOS17到底是對是錯？結(jié)論2一個高速增長的中國市場的重要性對于各大跨國公司來說都是不言而喻。近幾年美國日韓等全球半導(dǎo)體巨頭紛紛進(jìn)軍中國市場，英特爾、IBM、索尼、NEC等芯片巨頭都加大了在中國的生產(chǎn)和研發(fā)。續(xù)按說MOTO在這方面自然不應(yīng)該落后。但是摩托羅拉就是在這樣一種情況下賣掉了其位于天津的MOS17，不能不讓人為之可惜。假如摩托沒有出售MOS17，憑借它在中國的種種優(yōu)勢，如果能采取適當(dāng)措施的話，那么或許現(xiàn)在又是另一番光景了。我們的想法主要有兩點：仍然保留MOS17即使迫不得已要賣廠的話，也應(yīng)甩賣美國本土的芯片廠MOS17的優(yōu)勢MOS17的劣勢政策稅收優(yōu)勢和政府的良好關(guān)系強勁的品牌優(yōu)勢先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)秀的管理團(tuán)隊最有向心力的員工最高的產(chǎn)品合格率貼近最有前景的中國市場極其缺乏定單，開工不足居高不下的成本市場定向失誤

通過以上的對比，我們覺得或許繼續(xù)保留MOS17才不失為一個較為明智的選擇我們之所以敢這么想，原因有四：1.這并非毫無先例。MOTO已經(jīng)先后關(guān)閉了數(shù)家位于美國本土的芯片工廠。2.美國本土勞動成本之貴自不待言，而這一點則恰恰是MOS17的優(yōu)勢所在。關(guān)閉了美國本土的一兩家芯片廠之后，MOS17的定單問題，完全可以由總公司協(xié)調(diào)解決。而通過大規(guī)模生產(chǎn)，MOS17倍受質(zhì)疑的成本問題也完全可以得到解決，并進(jìn)而發(fā)揮出其獨有的有別于美國工廠的優(yōu)勢。3.

MOTO當(dāng)時在中國建廠，看中的無非是當(dāng)時中國優(yōu)良的投資環(huán)境、廣闊的處女市場以及低廉的勞動成本。而這一點至今未變。并且經(jīng)過多年