2023年一建《港口與航道工程管理與實務(wù)》名師預(yù)測卷（七）附詳解

PAGEPAGE162023年一建《港口與航道工程管理與實務(wù)》名師預(yù)測卷（七）附詳解一、單選題1.沉箱可整體預(yù)制或分層預(yù)制。分層預(yù)制時，施工縫不宜設(shè)在（）。A、浪濺區(qū)B、水位變動區(qū)C、大氣區(qū)D、水下區(qū)答案：B2.采用爆夯法密實基床時，其夯沉量一般控制在拋石厚度的（）。A、0～10％B、10％～20％C、20％～30％D、10％～30％答案：B3.波浪玫瑰圖是表示某地不同方向各級波浪出現(xiàn)頻率的（）。A、示意圖B、統(tǒng)計圖C、平面圖D、折線圖答案：B4.高性能混凝土宜選用標準稠度用水量（）的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。A、高B、低C、適中D、較高答案：B5.實現(xiàn)在施工組織設(shè)計中所確定的（）是編制施工組織設(shè)計要實現(xiàn)的最終效果和目的。A、最優(yōu)施工方案B、協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系C、技術(shù)經(jīng)濟指標D、統(tǒng)籌安排各項工作答案：C解析：主要技術(shù)經(jīng)濟指標:包括指標的確定及對指標的分析與評價;實現(xiàn)該指標的難點及對策等。這些指標主要有:工期指標、質(zhì)量指標、安全指標、成本指標、勞動生產(chǎn)率指標、技術(shù)進步與創(chuàng)新等。技術(shù)經(jīng)濟指標是編制施工組織設(shè)計要實現(xiàn)的最終效果和目的。6.以下屬于疏浚與吹填工程的施工組織條件的是（）。A、地質(zhì)B、修船C、水文D、氣象答案：B解析：施工條件:包括現(xiàn)場自然條件（水文、氣象、工程地質(zhì)概況等）和施工組織條件（交通、補給、修船、燃料備配件供應(yīng)等）。7.散裝水泥一個抽樣批的最大數(shù)量是（）。A、100tB、200tC、300tD、500t答案：D解析：水泥的抽樣批以同一廠家、同一等級的同一出廠編號水泥為一批，袋裝水泥不超過200t，散裝水泥不超過500t。8.港航工程預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)常用鋼絲鋼絞線的伸長率范圍為（）。A、10％～20％B、3％～5％C、8％～10％D、25％以上答案：B解析：鋼絲、鋼絞線的物理力學性能:：矯直回火鋼絲的屈服強度為1255-1410MPa；抗拉強度為1470-1670MPa；伸長率為4%左右。9.利用經(jīng)緯儀等各種測量儀器將地球表面各點的位置、高度以及各種地物（河流、森林及道路、橋梁、房屋）的位置和形狀測出，并按一定比例尺和規(guī)定的符號，繪在圖紙上，形成（）。A、平面圖B、地形圖C、水深圖D、海圖答案：B10.真空預(yù)壓法是在加固區(qū)打設(shè)豎向排水通道后，其上覆膜形成密閉狀態(tài)，抽去水和空氣而產(chǎn)生真空，將大氣壓力作為預(yù)壓荷載的方法，它通過（），達到提高地基有效應(yīng)力，從而加速地基固結(jié)的目的。A、增大土的孔隙率B、改變土的顆粒組成C、降低地基的孔隙水壓力D、增大土的孔隙比答案：C解析：真空預(yù)壓法是在加固區(qū)打設(shè)豎向排水通道后，其上覆膜形成密閉狀態(tài)，抽去水和空氣而產(chǎn)生真空，以大氣壓力作為預(yù)壓荷載。其機理與堆載預(yù)壓法不同，它通過降低地基的孔隙水壓力，達到提高地基有效應(yīng)力，從而加速地基固結(jié)的目的。11.在各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土中，（）均不得使用。A、礦渣硅酸鹽水泥B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥C、粉煤灰硅酸鹽水泥D、燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥答案：D解析：燒黏土質(zhì)的火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，在各種環(huán)境中的港口與航道工程均嚴禁使用。12.混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度應(yīng)力的條件是（）。A、外界環(huán)境溫度有突然的變化B、承受過大的外荷載C、混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約束D、混凝土的溫度變形過大答案：C解析：由于約束的存在，棍凝土中水泥水化熱溫升引起結(jié)構(gòu)的溫度變形受到約束而產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當此溫度應(yīng)力超過混凝土的抗裂能力（抗拉強度及極限拉伸值）時便產(chǎn)生了開裂。13.港口與航道工程圖紙的熟悉與審查應(yīng)由（）來負責組織。A、項目總工程師B、項目經(jīng)理C、設(shè)計代表D、總監(jiān)理工程師答案：B解析：圖紙的審查，一般分為兩種形式。第一種是綜合會審:收到項目的施工圖后，由總包單位和分包單位分別對圖紙進行審查和熟悉，然后進行綜合會審，或在設(shè)計交底時與設(shè)計單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位一起進行綜合會審，以解決大的方案性問題和各專業(yè)之間的搭接和協(xié)調(diào)問題。第二種是由工程項目經(jīng)理負責組織各工種對圖紙進行學習、熟悉、審查，同時組織各專業(yè)間的會審。14.起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于（）。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：A解析：樁的吊點數(shù)量、位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或經(jīng)計算確定。起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于200mm。15.粗直徑鋼筋的套筒擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接、滾壓直螺紋連接，其中連接質(zhì)量最穩(wěn)定、可靠、速度快，且無需切削套絲工藝（不形成虛假螺紋）的是（）。A、套筒擠壓連接B、錐螺紋連接C、鐓粗直螺紋連接D、滾壓直螺紋連接答案：D16.陸上作業(yè)時，當風力大于等于（）級時，應(yīng)對設(shè)備采取防風固定措施。A、6B、7C、8D、9答案：C解析：陸上作業(yè)時，遇有能見度不良無法看清場地、雷雨或風力大于等于6級的天氣，應(yīng)停止打樁、振沖、強夯、打設(shè)排水板、深層拌合、地連墻施工和泵車輸送混凝士等作業(yè)。當風力大于等于8級時，應(yīng)對設(shè)備采取防風固定措施。17.在砂土按密實度分類中，標準貫入擊數(shù)30A、密實砂土B、極密實砂土C、中密砂土D、稍密砂土答案：A18.（）是指采用水力或機械的方法為拓寬、加深水域而進行的水下土石方開挖工程。A、整治工程B、疏浚工程C、回填工程D、港口工程答案：B19.水運工程施工招標中，在資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日止獲取資格預(yù)審文件的潛在投標人少于（）個的，招標人應(yīng)當依照規(guī)定進行重新招標。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：依法必須招標的項目在資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日止，獲取資格預(yù)審文件的潛在投標人少于3個的，應(yīng)當重新招標。20.港口與航道工程現(xiàn)場文明施工的基本要求中，施工現(xiàn)場必須設(shè)置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、項目經(jīng)理和施工現(xiàn)場總代表人的姓名，開、竣工日期，（）等。A、施工許可證批準文號B、合同號C、衛(wèi)生許可證文號D、施工進度表答案：A解析：施工現(xiàn)場必須設(shè)置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、項目經(jīng)理和施工現(xiàn)場總代表人的姓名，開、竣工日期，施工許可證批準文號等，施工單位負責施工現(xiàn)場標牌的保護工作。多選題1.工程勘察報告《勘察點平面位置圖》是以地形圖為底圖，標有（）。A、各類勘察點的位置和序號B、工程勘察施工過程C、剖面線的位置和序號D、勘探點坐標E、勘探點高程數(shù)據(jù)表答案：ACDE2.單位工程觀感質(zhì)量評價應(yīng)由質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)組織（）參加進行。A、質(zhì)檢單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、監(jiān)理單位E、設(shè)計單位答案：BCD解析：單位工程觀感質(zhì)量評價應(yīng)在單位工程完工后及時進行，并應(yīng)由質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)組織建段、監(jiān)理和施工單位的有關(guān)人員在施工和監(jiān)理單位檢查的基礎(chǔ)t共同進行。3.施工現(xiàn)場帶班生產(chǎn)制度中所稱的公路水運工程施工企業(yè)項目負責人，是指公路水運工程施工合同段的（）。A、項目經(jīng)理B、項目書記C、項目副經(jīng)理D、項目工會主席E、項目總工答案：ACE解析：港口航道施工企業(yè)項目負責人施工現(xiàn)場帶班生產(chǎn)制度所稱的公路水運工程施工企業(yè)項目負責人，是指公路水運工程施工合同段的項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工。施工企業(yè)設(shè)立安全總監(jiān)崗位的，同時包括安全總監(jiān)。4.重大質(zhì)量事故是指（）的事故。A、造成直接經(jīng)濟損失1億元以上的B、造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下C、大型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢D、造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下E、中型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢答案：BC解析：教材頁碼P282重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下，或者大型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。5.港口與航道工程項目技術(shù)管理的主要內(nèi)容包括（）。A、技術(shù)策劃B、典型施工C、技術(shù)交流D、內(nèi)業(yè)技術(shù)資料E、產(chǎn)值統(tǒng)計答案：ABCD解析：項目技術(shù)管理的主要內(nèi)容包括:技術(shù)策劃、圖紙會審、施工技術(shù)方案、技術(shù)交底、變更設(shè)計、典型施工（首件制）、測量與試驗檢測、技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)業(yè)技術(shù)資料、交竣工驗收、技術(shù)總結(jié)、技術(shù)培訓(xùn)與交流等。6.大型施工船舶拖航和調(diào)遣前，封艙加固的主要項目包括（）。A、甲板上所有排水孔應(yīng)保持暢通B、主甲板上的艙口、人孔、門、窗、通風筒、空氣管必須全部水密封閉或準備能隨時水密封閉C、起重船、打樁船、挖泥船的吊桿鐵架等必須放落或拆下，系牢或焊固D、錨具在駛離港區(qū)后應(yīng)收妥固定E、被拖船如有推進器，應(yīng)保證尾軸與主軸連接，隨時可以啟動答案：ABD解析：封艙加固主要項目如下:（1）主甲板上的艙口、人孔、門、窗（包括天窗、舷窗）、通風筒、空氣管等必須全部水密封閉或準備能隨時水密封閉;對各種水密門、窗、艙口、人孔等必要時應(yīng)進行水壓試驗，確保水密性能良好。（2）甲板上所有排水孔應(yīng)保持暢通，所有機械操縱裝置用帆布罩好扎嚴，艙內(nèi)及甲板面上移動物品應(yīng)加以固定。（3）錨具在駛離港區(qū)后應(yīng)收妥固定，錨鏈孔用防水壓板和帆布蓋好綁牢，以防海水進錨鏈艙。（4）起重、打樁、挖泥等設(shè)備的吊桿鐵架等，符合船舶穩(wěn)定性和設(shè)備安全原則的可原位緊固，否則應(yīng)放落或拆下，妥善放置并系牢或焊固。如工程船有調(diào)遣出海拖帶封艙加固圖紙時，應(yīng)按照圖紙設(shè)計要求進行封艙加固。（5）被拖船如有推進器，應(yīng)將尾軸與主軸脫開或?qū)⑵涔潭?，使之不能轉(zhuǎn)動。7.機織土工布有（）。A、加筋功能B、隔離功能C、反濾功能D、防護功能E、防滲功能答案：ABCD解析：（1）編織土工布:具有加筋、隔離和防護的功能。（2）機織土工布:具有加筋、隔離、反濾和防護的功能。（3）非織造（無紡、針刺）土工布:具有反濾、隔離、排水的功能。（4）土工模袋:具有柔性模板功能，在壓力下充填流動性混凝土（砂漿），硬化后形成混凝土（砂漿）板塊。（5）土工帶:具有加筋功能。（6）土工網(wǎng):具有加筋、防護功能。8.技術(shù)交底的主要內(nèi)容有（）。A、圖紙內(nèi)容和設(shè)計要求B、施工總包與分包、與業(yè)主的協(xié)調(diào)工作內(nèi)容C、分項工程交底D、與地方和質(zhì)檢部門的公關(guān)關(guān)系E、設(shè)計變更答案：ACE解析：技術(shù)交底主要包括以下幾方面的內(nèi)容:（一）圖紙內(nèi)容和設(shè)計要求（二）施工組織設(shè)計（三）分項工程交底（四）設(shè)計變更9.港口工程中使用水泥應(yīng)考慮的技術(shù)條件包括（）。A、品種及強度等級B、凝結(jié)時間C、早強性能D、耐久性E、潮解性能答案：ABD10.港口與航道工程常用的水泥品種有（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D、粉煤灰硅酸鹽水泥E、礦渣硅酸鹽水泥答案：ABDE解析：港口與航道工程大量采用混凝土及鋼筋棍凝土結(jié)構(gòu)，配制混凝土的水泥通常采用通用硅酸鹽水泥，特殊情況下還會選用特種水泥。通用硅酸鹽水泥是以硅酸鹽水泥熟料和適量的石膏及規(guī)定的混合材料制成的水硬性膠凝材料，按其混合材料的品種和摻量分為硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥和復(fù)合酸鹽水泥。簡答題（總共5題）1.某港口，原有航道全長10km、深8.5m、底寬90m，原有1號港池6個泊位，現(xiàn)擬在1號港池旁擴建2號港池，并加深原航道，利用航道開挖土回填2號港池碼頭后方堆場。問題：(1)本工程宜投入的主要設(shè)備和船舶。(2)本工程的主要施工方法與工藝。(3)簡述提高本工程施工效率的要點。答案：(1)本工程宜投入的主要設(shè)備和船舶為：自航耙吸式挖泥船(無自吹裝置）、絞吸式挖泥船、錨艇、排泥管線等。(2)本工程是挖、拋、吹工藝的典型工程：首先，用絞吸式挖泥船在2號港池范圍開挖一個拋泥坑，其深度和寬度必須能滿足自航耙吸式挖泥船安全進點拋泥的要求；其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中進行裝艙溢流施工，滿艙后拋泥至2號港池拋泥坑，絞吸式挖泥船二次取土吹填至2號港池后方堆場。(3)提高本工程施工效率的要點是：1)絞吸式挖泥船通過試挖，優(yōu)化確定泥栗轉(zhuǎn)速、絞刀前移距、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速度等施工參數(shù)，使絞吸式挖船泥獲得最佳生產(chǎn)效率；2)提高自航耙吸式挖泥船生產(chǎn)效率；3)配備船舶時，應(yīng)使絞吸式挖船與自航耙吸式挖泥船的挖、拋、吹工效匹配合理。這一點尤為重要。2.試述港口工程質(zhì)量評定工作程序和組織。答案：1)水運工程項目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織施工單位、監(jiān)理單位對單位工程、分部工程和分項工程進行劃分，并報水運工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)備案。工程建設(shè)各方應(yīng)據(jù)此進行工程質(zhì)量控制和檢驗。2)分項工程及檢驗批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項工程技術(shù)負責人組織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行檢驗與確認。3)分部丁程的質(zhì)量應(yīng)由施工單位項目技術(shù)負責人組織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織施工單位項目負責人和技術(shù)、質(zhì)量負責人等進行檢驗與確認。其中，地基與基礎(chǔ)等分部工程檢驗時，勘察、設(shè)計單位應(yīng)參加相關(guān)項目的檢驗。4)單位工程完工后，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員進行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報告。5)單位工程中有分包單位施工時，分包單位對所承包的工程項目應(yīng)按規(guī)定的程序進行檢驗，總包單位應(yīng)派人參加。分包工程完成后，應(yīng)將工程有關(guān)資料交總包單位。6)建設(shè)單位收到單位工程竣工報告后應(yīng)及時組織施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位對單位工程進行預(yù)驗收。7)單位工程質(zhì)量預(yù)驗收合格后，建設(shè)單位應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將工程質(zhì)量檢驗有關(guān)文件、報水運工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)申請質(zhì)量鑒定。8)建設(shè)項B或單項工程全部建成后，建設(shè)單位申請竣工驗收前應(yīng)填寫建設(shè)項目或單項工程質(zhì)量檢驗匯總表，報送質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)申請質(zhì)量核定。3.某引橋工程合同總價款2000萬元，工程總工期為12個月，工程施工進行中，業(yè)主決定修改設(shè)計，增加了額外的工程量100萬元，由于工程量的增加，承包商延長了工程竣工的時間，承包商的實際工期延長了1個月。問題：(1)就題意所述，承包商是否可以提出工期索賠？為什么？(2)承包商提出工期索賠1個月，是否合理？為什么？答案：(1)承包商可以提出工期索賠。因為工期的延誤不是由于承包商的原因和責任所致，是由于業(yè)主設(shè)計變更、工程量增加的原因所致。(2)承包商應(yīng)提出的工期索賠時間為：T=(附加或新增工程量價值/原合同總價額）×原合同丁期=(100/2000)×12=0.6（個月)所以承包商提出索賠1個月工期是不合適的。4.什么是水運工程施工監(jiān)理？對承擔水運工程施工監(jiān)理的單位有什么要求？施工期監(jiān)理的工程質(zhì)量控制包括哪些主要內(nèi)容？答案：水運工程施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位根據(jù)國家法律、法規(guī)和監(jiān)理合同的要求，依據(jù)工程技術(shù)標準、設(shè)計文件和合同文件等，遵照一定的準則，并采取相應(yīng)的措施，從施工招標期、施工準備期、施工期直至交工驗收及保修期的整個施工階段，對水運工程建設(shè)的質(zhì)量、進度、費用進行控制，對合同和信息進行管理并協(xié)調(diào)有關(guān)參建各方關(guān)系。承擔水運工程施工監(jiān)理