2023年一建《鐵路工程管理與實務》點睛提分卷（一）附答案

PAGEPAGE182023年一建《鐵路工程管理與實務》點睛提分卷（一）附答案一、單選題1.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A、鋁酸三鈣含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B、鋁酸三鈣含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C解析：教材頁碼P23硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣（3CaO.Al2O3）含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。2.下列關于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A、不同種類的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機械C、路堤應縱向分層填筑壓實D、嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業(yè)答案：C3.鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標準。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案：C解析：干線交通量平均每晝夜為200輛以下時，可采用單車道標準；交通量大于200輛時，應采用雙車道標準。4.袋裝砂井施打后（）內應經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A、3天B、5天C、1周D、10天答案：C解析：袋裝砂井施打后一周內應經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。5.預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A、不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB、不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC、不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD、不超過±20％或四個支點不平整量不大于5mm答案：A解析：預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm。6.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、運輸距離C、水泥品種、用量與細度D、灰砂比答案：C7.袋裝砂井施打后（）內應經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A、3天B、5天C、1周D、10天答案：C8.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構法C、掘進機法D、鉆爆法答案：B解析：盾構法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的施工方法之一，應用相當廣泛。9.隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。當拱頂下沉、水平收斂率達()mm／d或位移累計達()mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。A、5；100B、5；50C、10；100D、10；50答案：A10.某客運專線橋梁上部結構形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預制梁場的是（）。A、標段起點遠離橋群的山地B、橋群重心不遠的干枯河床C、人口密集村莊附近的稻田D、新建線路紅線內車站位置答案：D11.袋裝砂井施打后（）內應經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A、3天B、5天C、1周D、10天答案：C解析：教材頁碼P35-39袋裝砂井施打后一周內應經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。12.在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A、起算數(shù)據(jù)采用錯誤B、計算程序采用錯誤C、觀測條件掌握不嚴D、各種資料的整飾缺點答案：C解析：教材頁碼P2-3選項A、B屬于嚴重缺陷，選項D屬于輕缺陷。13.曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設()。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕答案：A14.當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款()的罰款。A、0．5％B、0．5％以上1.0％以下C、0．7％以上1．0％以下D、1．0％答案：B解析：15.鋪設土工合成材料時，應使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應小于（）。A、0.2mB、0.5mC、0.8mD、1m答案：B解析：教材頁碼P35-39鋪設多層土工合成材料時，應使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應小于0.5m。16.營業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設備及列控系統(tǒng)設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施工屬于（）。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：A解析：教材頁碼P334-335高速鐵路施工等級分為三級。I級施工：超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設備及列控系統(tǒng)設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施工；中斷跨局行車通信業(yè)務且影響范圍內有圖定列車運行的GSM-R核心網(wǎng)絡設備施工。17.對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是（）。A、上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不應大于2榀鋼架間距B、邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距C、仰拱開挖每循環(huán)開挖進尺不得大于5mD、隧道初期支護封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m答案：B18.在曲線長隧道中應采用的通風方式為()。A、壓入式通風B、吸出式通風C、自然通風D、強制機械通風答案：D19.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于()m，V級圍巖不得大于()m。A、20；15B、15；10C、10；5D、20；10答案：C20.軌道結構精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內溫度應控制在（）以內。A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃答案：C解析：軌道結構精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內溫度應控制在50℃以下。多選題1.針對水泥試驗結果評定方法，在以下幾種指標中，任何一項不符合標準則被評定為廢品()。A、氧化鎂含量B、三氧化硫含量C、初凝時間D、膠砂強度E、安定性答案：ABCE2.鉆芯法檢測的特點有（）。A、檢測結果直觀準確B、可檢測強度與厚度C、檢測快速D、操作復雜E、對混凝土有輕微破壞答案：ABDE3.基坑開挖方法可分為（）。A、臺階法B、無護壁基坑開挖C、有護壁基坑開挖D、全斷面法E、圍堰基坑開挖答案：BCE解析：教材頁碼P46-48基坑開挖可分為無護壁基坑開挖、有護壁基坑開挖和圍堰基坑開挖三種方法。4.浮運架設鋼梁的方法有（）。A、浮拖法B、橫移浮運C、縱移浮運D、半浮運、半橫移E、半浮運、半縱移答案：ABCD解析：浮運架設鋼梁的方法：1.縱移浮運：鋼梁沿著與河岸垂直的碼頭縱向拖拉上船，然后浮運就位。2.橫移浮運：在岸邊建兩座與河道垂直并伸入河中的碼頭，將鋼梁沿碼頭橫移至碼頭端部，浮船駛入兩碼頭間，托起鋼梁，浮運就位。3.半浮運、半橫移：鋼梁一端由浮船承托，一端沿平行岸邊的膺架滑道，邊浮運邊橫移使鋼梁就位，此法用于靠岸邊的第一孔架梁。4.浮拖法：與縱移浮運法相似，鋼梁由正線軌道縱向移出，浮船在橋孔中托梁，邊浮邊拖使梁就位。5.浮運鋼梁宜逆水進入橋孔。5.路基邊坡防護方式有（）。A、夯填B、采用填縫、灌漿等加固邊坡C、干砌片石護坡D、邊坡滲溝E、邊坡掛網(wǎng)錨噴防護答案：BCDE解析：路基坡面防護方式：邊坡植物防護；骨架植物護坡；邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護；漿砌片石護坡、護墻防護；采用填縫、灌漿、嵌補、支頂?shù)却胧┓雷o、加固邊坡；干砌片石護坡；邊坡滲溝。6.下列屬于營業(yè)線施工安全協(xié)議基本內容的是（）。A、工程概況B、施工責任地段和期限C、雙方安全責任、權利和義務D、施工組織設計E、違約責任和經(jīng)濟賠償辦法答案：ABCE解析：教材頁碼P454-460施工安全協(xié)議書的基本內容應包括：①工程概況（施工項目、作業(yè)內容、地點和時間、影響范圍）；②施工責任地段和期限；③雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護內容、措施及專業(yè)結合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；⑤雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）；⑥違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）；⑦安全監(jiān)督檢查和基建、更新改造項目配合費用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內容。7.橋梁的細部放樣主要包括（）。A、基礎施工放樣B、墩臺身的施工放樣C、梁身的細部放樣D、頂帽及支撐墊石的施工放樣E、架梁時的落梁測設工作答案：ABDE解析：教材頁碼P11-12橋梁的細部放樣主要包括：基礎施工放樣、墩（臺）身的施工放樣、頂帽及支承墊石的施工放樣及架梁時的落梁測設工作，其主要任務是確定結構的周邊位置線和高程。8.橋梁的細部放樣主要包括（）。A、基礎施工放樣B、墩臺身的施工放樣C、梁身的細部放樣D、頂帽及支撐墊石的施工放樣E、架梁時的落梁測設工作答案：ABDE9.新建鐵路工程測量應符合的現(xiàn)行規(guī)范有()。A、新建鐵路工程測量規(guī)范B、全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)范C、營業(yè)線鐵路測量技術規(guī)則D、工程測量規(guī)范E、施工技術規(guī)則答案：ABD10.鐵路路基基床表層填料應采用（）。A、石灰穩(wěn)定土B、級配砂礫石C、級配碎石D、水泥穩(wěn)定土E、瀝青混凝土答案：BCE解析：教材頁碼P30-34基床底層應選用A、B組填料或改良土，塊石類作為基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不大于10cm。基床表層填料應采用級配碎石、級配砂礫石和瀝青混凝土。簡答題（總共5題）1.某新建單線鐵路工程設計行車速度160km/h，全長189km，其中簡支T形梁有360孔，設計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與制架梁由某一個集團公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內有大量平地。問題：1.應該選擇什么樣的鋪架方案？說明原因。2.建設單位要求7個月內完成鋪架，請確定有關施工進度。3.鋪軌后建設單位要求鋪設跨區(qū)建無縫線路，請簡述無縫線路施工方案與施工步驟？4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。答案：1.應選擇的鋪架方案是：在接軌站設置制梁場和軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸?shù)理模崆邦A鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。2.按照經(jīng)驗，平均每天可以架梁3孔，鋪軌3km。計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6個月，實施工期略小于要求工期，可行。所以有關施工進度確定如下：(1)制梁3孔/天，架梁3孔/天；(2)軌排組裝3km/天（包括沿線軌排），正線鋪軌3km/天；(3)站線鋪軌2km/天（利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌）。3.采取換鋪法鋪設無縫線路，主要施工步驟是：(1)焊軌場焊接長軌條；(2)運輸長軌條；(3)現(xiàn)場焊接單元軌；(4)換鋪單元軌；(5)應力放散和無縫線路鎖定。4.裝梁龍門、運梁車、架橋機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。【分析與提示】1.鐵路上長軌條是指300?500m一節(jié)的軌條，一般在固定的焊軌場內采用標準軌焊接而成。2.鐵路上單元軌是指2?4根長軌條焊接而成的特長軌條，一般在現(xiàn)場采用氣壓焊或閃光接觸焊焊接而成。3.了解鋪架施工要從鋪架基地作用及梁和軌排的裝、運、架、鋪這幾個環(huán)節(jié)上逐步了解，最后形成鋪架知識體系。2.某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工中過程發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)地質情況和室內配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次項工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件二，在施工中，質檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質量問題，少數(shù)樁體的無側限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1.5m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應錯開為2m。問題1.針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2.針對事件二，分析發(fā)生質量問題的可能原因并給出處理措施。3.針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。答案：1.錯誤之處：（1）工藝試驗確定4項工藝參數(shù)不完整；（2）分段試樁2根數(shù)量不符合規(guī)范要求；（3）檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法:(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數(shù)；（2）分段試樁不得少于3根；（3）工藝參數(shù)及成樁檢驗成果需報監(jiān)理工程師確認?！究键c解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于本題要掌握的知識點是關于漿噴攪拌樁施工工藝和質量要求：施工前應根據(jù)地質情況和室內配合比分段進行成樁工藝試驗，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果報監(jiān)理單位確認。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2.發(fā)生質量問題可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合理；（3）水泥漿的噴量不足；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復攪拌不充分。處理措施是：對質量不合格樁進行側位補樁?！究键c解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質量控制要點，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質量方面進行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質量不合格勢必影響地基承載力達不到設計要求，通過側位補樁可以實現(xiàn)上述目的。3.錯誤之處：（1）分層最大壓實厚度為50cm不符合規(guī)范要求；（2）縱向搭接長度為1.5m不符合規(guī)范要求；（3）上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：（1）分層最大壓實厚度應不大于30cm；（2）縱向搭接長度應不小于2m;（3）上下兩層填筑接頭錯開應不小于3m?！究键c解析】此題考查路基填筑工藝和質量要求。對于本題要掌握的知識點是關于路基填筑工藝和質量要求：路基分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm;采用砂類土和改良細粒土時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應按“先兩側、后中間”進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。3.某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側限抗壓強度不足，請分析發(fā)生質量問題的原因可能在哪幾方面？3.質量問題出現(xiàn)后應采取什么措施來解決？答案：1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉中將噴入的水泥漿與樁體內的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學固結并產(chǎn)生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復噴復攪。2.漿噴攬拌樁樁體的無側限抗壓強度不足，發(fā)生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復攪拌不充分。3.質量問題出現(xiàn)后應采取的解決措施是：采取側位補樁的措施解決?！痉治雠c提示】1.漿噴樁的無側限抗壓強度不足的原因要從材料質量、材料數(shù)量、材料計量、施工工藝這幾個方面尋找。2.理解本案例要了解攪拌樁的原理和工藝。4.某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋(架橋機可運量通過)外，其余均為32m預應力混凝土簡支箱梁。箱梁設計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。若本標段共有32m簡支預應力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機架設箱梁平均進度指標2孔/d，箱梁臺座上從支模到移梁5d/孔，若箱梁終張后不小于30d方可架設。問題：1.為使制梁進度與架設進度基本均衡，應設置幾個制梁臺座？2.存梁臺座應設多少個？答案：1.當考慮存梁場地受限制或工期緊張時，按下面方式計算。為使制梁進度與架設進度基本均衡，制梁應至少提前35d開始，持續(xù)時間為420/2=210d，每天按平均2孔進度生產(chǎn)，需10個制梁臺座。制梁總數(shù)量/(制梁工期/每片梁在臺座的周轉時間）=420/(210/5)=10個需要存梁臺座：3