道路交通安全講座PPT

2023/2/6道路交通安全講座1道路交通安全講座

作一名合格的駕駛員2023/2/6道路交通安全講座2現(xiàn)場調(diào)查沒有發(fā)生過事故的駕駛員請舉手！沒有被罰過款的駕駛員請舉手！交通事故離我們有多近（職業(yè)駕駛員的事故概率更大）？發(fā)生事故是因為運氣不好？有沒有考慮過交通事故的后果？你們怎樣看待駕駛職業(yè)？2023/2/6道路交通安全講座3引子

2008年9月13日，南江特大交通事故51人全部遇難2023/2/6道路交通安全講座42023/2/6道路交通安全講座52023/2/6道路交通安全講座62023/2/6道路交通安全講座7第一部分道路交通事故一、交通事故的概念

《中華人民共和國道路交通安全法》中規(guī)定，交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件，一般情況下構(gòu)成交通事故需要具備6個要素，缺一不可。

1.道路道路是構(gòu)成交通和交通事故的空間條件，沒有道路就談不上交通事故，《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定“道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所?！边@里確指的是公用的道路，不包括廠區(qū)、校園、礦區(qū)、庭院的道路。人員和車輛在上述道路和地方通行，必須受到《中華人民共和國道路交通安全法》的約束，接受公安交通部門的管理。

（案例：新都一家院內(nèi)事故）2023/2/6道路交通安全講座82.車輛車輛是造成交通事故的重要條件。如果是損害的各當(dāng)事人中任何一方都未駕駛車輛，比如行人與行人相撞就不能叫做交通事故。這是說的車輛是《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的機動車和非機動車。3．在運行中根據(jù)交通事故的定義，車輛必須是在運行過程中互撞或與行人、固體物發(fā)生碰撞，才能稱為交通事故。如果行人碰撞處于停止?fàn)顟B(tài)的車輛，乘車人從靜止的車上跳下造成傷害都不能稱之為交通事故。

（案例）2023/2/6道路交通安全講座94．發(fā)生狀態(tài)即發(fā)生有碰撞、碾壓、翻車、墜車、爆炸、失火等其中一種現(xiàn)象。如果未發(fā)生上述事態(tài)，而是由于行人或者旅客其他原因（如心臟病發(fā)作）而造成的死亡，則不屬于交通事故。5．造成事態(tài)的原因是人為的是指發(fā)生事態(tài)是由于事故當(dāng)事者（肇事者）的違章或過錯行為（與該起事故有必然因果關(guān)系的違章與過錯）所致。它不包括自然災(zāi)害引發(fā)的事態(tài)。6．有后果即要有人、畜傷亡或車、物損壞的后果，沒有損害后果不能稱之為交通事故，但又不是所有的有損害結(jié)果的事件是交通事故。故意用車撞人制造車禍的就不能作為交通事故處理，而屬于故意犯罪行為。以上6個要素和一定的違章行為可作為鑒別是否屬交通事故的依據(jù)。2023/2/6道路交通安全講座10二、道路交通事故的分類

1．按交通事故后果分類（1）輕微事故指一次交通事故造成輕傷1-2人；或直接經(jīng)濟損失，機動車事故損失折款在200元以下，非機動車事故折款在100元以下的。（2）一般事故指一次交通事故造成重傷1-2人；或輕傷3人及3人以上；或直接經(jīng)濟損失在30000元以下的。（3）重大事故指一次交通事故造成死亡1-2人；或重傷3-10人；或直接經(jīng)濟損失折款在30000-60000元；或雖未造成人身傷亡，但危及首長、外賓、知名人士的安全，政治影響很壞的。（4）特大事故指一次交通事故造成死亡3人或3人以上；或重傷11人以上；或死亡1人，同時重傷8人以上；或死亡2人，同時重傷5人以上；或者直接經(jīng)濟損失折款在60000以上的事故。2023/2/6道路交通安全講座112．按第一當(dāng)事人或主要負責(zé)者的內(nèi)在原因分類這類事故一般分為3種，即由于交通事故第一當(dāng)事者或主要負責(zé)者的觀察錯誤、判斷錯誤以及操作錯誤所引起的交通事故。（1）觀察錯誤觀察錯誤是指，由于當(dāng)事人心理或生理方面的原因，對外界環(huán)境的客觀情況沒有正確的觀察；或由于道路條件不好，交通標(biāo)志不清，以及由于交叉路口區(qū)域太大等引起的觀察錯誤。（2）判斷錯誤判斷錯誤包括對對方車輛的行動、對道路的形狀和線性、對對方車輛的速度以及自己車輛與對方車輛的距離判斷錯誤，或過分相信自己的技術(shù)以至于對自己車輛的性能和速度估計判斷有誤。交通事態(tài)判斷過程常發(fā)生在極短的時間內(nèi)（一般為1/10s級）。根據(jù)國外的統(tǒng)計資料，由于判斷錯誤而引起的交通事故占30％－35％。2023/2/6道路交通安全講座12（3）操作錯誤操作錯誤主要是指技術(shù)不熟練，特別是新駕駛員，由于對車輛和道路不甚熟悉，遇到緊急情況時不能應(yīng)付自如，容易出現(xiàn)慌亂，發(fā)生操作錯誤而引起交通事故。此外，由于車輛本身機械故障（如制動失靈），更容易導(dǎo)致駕駛員操作錯誤。3．按交通事故的對象分類（1）車輛間事故即車輛與車輛之間發(fā)生掛擦、碰撞而引起的事故。（2）車輛與行人的交通事故這主要是由于機動車闖上人行道而發(fā)生的軋死、軋傷行人以及行人橫穿道路時被機動車軋死、撞傷等交通事故。（3）機動車輛與自行車間的交通事故由于我國公路交通主要時混合交通，因而這類事故在我國特別多，約占23.79％。2023/2/6道路交通安全講座13（4）車輛單元事故包括車輛在下坡時由于行駛速度太快，車輛左右轉(zhuǎn)彎或掉頭時所發(fā)生的翻車事故，以及在橋上因大霧天氣或因機器失靈而產(chǎn)生的機動車墜車的事故等。（5）車輛與固定物碰撞事故這里所指的固定物，包括道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物，路肩上的水泥桿（燈桿、交通標(biāo)志等）、建筑物以及路旁的樹林等。（6）鐵路岔口交通事故這類事故在我國比較嚴重。據(jù)統(tǒng)計，2000年全國鐵路岔口事故所毀壞的機動車，約占全國車輛保有量的1.5％左右。2023/2/6道路交通安全講座144.按違反交通法規(guī)的對象來分類（1）機動車駕駛?cè)藛T事故是指機動車駕駛?cè)藛T違反交通法規(guī)而發(fā)生的事故，包括違反安全駕駛規(guī)程，違反限制車速的規(guī)定（如超速、高速行駛等），強行超車、逆行、通過交叉口不減速、左（右）轉(zhuǎn)彎以及掉頭不適當(dāng)、違反停車或臨時停車規(guī)定、違反優(yōu)先通行的原則、路口闖紅燈、與前車不保持安全間距、裝載不適當(dāng)、酒后開車、機械失靈、過度疲勞、違反鐵路岔口通行規(guī)定以及摩托車駕駛?cè)藛T違反交通法規(guī)行車等所造成的交通事故。（2）騎自行車人交通事故這類事故在我國比較突出。騎自行車人違反交通法規(guī)，包括在快車道上騎車、逆行、騎快車；左右轉(zhuǎn)彎時無視來往機動車而猛拐；在交叉路口闖紅燈；雙手或一只手離開車把騎車；車閘失效；雨天騎車失控；騎車帶人；在人行道上騎車以及載物不適當(dāng)?shù)?。雖然說時騎自行車人的交通事故，但一般還是由機動車軋死軋傷引起。2023/2/6道路交通安全講座15（3）行人交通事故行人交通事故是由于行人過失或違反交通事故法規(guī)而發(fā)生的交通事故。行人違反交通法規(guī)，包括無視交通信號；不走人行道，而在快車道或慢車道上行走；隨意橫穿公路、斜穿公路；在停車位前后橫過馬路；兒童在街上玩耍；行人在公路上作業(yè)或行走時精神不集中等。5．按交通事故發(fā)生地點分類交通事故發(fā)生地點一般是指某一級道路、城市或郊區(qū)以及城市或鄉(xiāng)村3種。在我國，道路分為高速公路、一、二、三、四級公路5個等級，也可分為公路與街道，另外還可以按在交叉路口和路段所發(fā)生的交通事故來分類。2023/2/6道路交通安全講座16三、交通事故的形式交通事故的形式，即交通事故參與者之間發(fā)生沖突或自身失控肇事所表現(xiàn)出來的具體事態(tài)。它基本上可被分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火等7種。碰撞碰撞是指交通強者（相對而言）的正面部分與他方接觸，或同類車的正面部分相互接觸。碰撞主要發(fā)生在機動車之間、機動車和非機動車之間、機動車與行人之間、非機動車之間、非機動車與行人之間以及車輛與其他物體之間。根據(jù)碰撞時的運動形態(tài)，機動車之間的碰撞可分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞等。2023/2/6道路交通安全講座17碾壓碾壓是指作為交通強者的機動車對較弱者如自行車和行人的推碾或壓過。雖然在碾壓前，大部分已發(fā)生碰撞，但在習(xí)慣上一般都稱為碾壓。當(dāng)汽車將行人或騎車人等撞入車輪下時，有經(jīng)驗的駕駛員可釋放制動踏板，讓車輪從受害人肢體上滾過，以免形成推碾加重事故后果。刮擦刮擦是指交通強者的側(cè)面部分與他方接觸，造成自身或他方損壞。刮擦主要表現(xiàn)為車刮車、車刮人、車刮物。對汽車乘員而言，發(fā)生刮擦事故時的最大危險來自破碎的玻璃，但也有刮開，將車內(nèi)乘員甩出車外的現(xiàn)象。2023/2/6道路交通安全講座18翻車翻車是指部分或全部車輪懸空、車身著地的現(xiàn)象，通常是車輛未發(fā)生其他事態(tài)而造成的翻車。翻車一般分為側(cè)翻和滾翻兩種，車輛的一側(cè)輪胎離開地面稱為側(cè)翻，所有的車輪都離開地面稱為滾翻。為了準(zhǔn)確描述翻車過程和最后的靜止?fàn)顟B(tài)，也可用90°、120°、270°、360°、720°翻車等概念。墜車墜車通常指車輛跌倒與路面有一定高度差的路外，墜落橋下、墜入山澗等。爆炸爆炸是指因?qū)⒈ㄎ锲穾胲噧?nèi)，在行駛過程中由于振動等原因引起爆炸造成事故。若無違章行為，則不算是交通事故。失火失火是指車輛在行駛過程中未發(fā)生違章行為，而是由于某種人為或技術(shù)原因而引起的火災(zāi)。常見的原因有乘員使用明火，違章直接供油，發(fā)動機回火，電路系統(tǒng)短路、漏電等。（案例：6.5公交車事件）2023/2/6道路交通安全講座19根據(jù)2002年統(tǒng)計，發(fā)生在我國的各類交通事故的比例如圖1－1所示，其中正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞在內(nèi)的車對車碰撞交通事故。

2023/2/6道路交通安全講座20第二部分我國機動車保有量和交通事故至2009年8月底，我國機動保有量為180018512輛。其中，汽車（含三輪汽車和低速載貨汽車）71856993輛，摩托車92387571輛。2008年，全國共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產(chǎn)損失10.1億元。與2007年相比，事故起數(shù)減少62005起，下降19%；死亡人數(shù)減少8165人，下降10%；受傷人數(shù)減少75523人，下降20%；直接財產(chǎn)損失減少1.9億元，下降15.8%。其中，發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故1290起，同比減少190起，下降12.9%；發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故250起，同減少17起，下降6.4%；發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故29起，同比增加3起。道路交通事故萬車死亡率為4.3，同比減少0.8。2023/2/6道路交通安全講座212023/2/6道路交通安全講座22我國是世界上交通事故率最高的國家之一，2000年至2008年，我國平均每年有超過9萬人死于交通事故，40萬人受傷。即平均5.8分鐘有一人死于交通事故，平均1.3分鐘有一人受傷。交通事故造成的人員傷亡相當(dāng)于每年一個“汶川大地震”。造成的直接、間接經(jīng)濟損失相當(dāng)于國民總產(chǎn)值的4%。（案例）我國道路交通事故死亡人數(shù)占全國各類事故死亡人數(shù)的75％以上。我國汽車保有量約占世界的3%，交通事故死亡人數(shù)占世界的15.6%。2023/2/6道路交通安全講座23營運車輛事故總量穩(wěn)步下降。2008年，營運車輛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降12.4%，降幅高于全國平均水平2.4個百分點。導(dǎo)致事故死亡人數(shù)所占道路交通事故總死亡人數(shù)的比例由2004年42.4%下降至2008年的39.2%。交通事故是“文明社會的第一大公害，是無休止的交通戰(zhàn)爭”自1886年汽車問世以來，已有3500多萬人死于交通事故，現(xiàn)在每年約70萬人死于交通事故，1500萬人受傷。

無論男女老幼、無論貧窮富有、聰明愚蠢，無論強者弱者，只要參與交通，就有可能發(fā)生交通事故。2023/2/6道路交通安全講座242023/2/6道路交通安全講座252023/2/6道路交通安全講座26道路交通事故統(tǒng)計表年份事故次數(shù)/起死亡人數(shù)/人受傷人數(shù)/人直接經(jīng)濟損失/萬元1997300000738611901281850001998346192780682227211930001999412860835292860882124002000616974934934187212669002001760327106367546485309000200277313710938156207433228220036675071043724941743370002004517889107077480864239000200545025498738469911188000200637878189455431139149000200732720981649380442119000200826520473484304919101000合計5816334109947447876662631582平均484695916233989722192982023/2/6道路交通安全講座27道路交通事故統(tǒng)計圖2023/2/6道路交通安全講座28第三部分交通事故形成機理

交通事故形成機理很復(fù)雜，是人、車、路、環(huán)境相互作用的結(jié)果。2023/2/6道路交通安全講座29一、人的因素（一）機動車駕駛員

1.我國的道路交通事故70％以上與駕駛員有關(guān)，造成人員傷亡的事故，90%都與駕駛員有關(guān)。預(yù)防措施：篩選出有事故傾向的人在我國，有6～8％的事故傾向性駕駛員，發(fā)生的交通事故占駕駛員群體事故的30％以上，因此要篩選出有事故傾向的人，從交通事故的源頭預(yù)防事故的發(fā)生。（案列）身體條件和駕駛適應(yīng)性檢測根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車駕駛員身體素質(zhì)條件及測評要求》，對學(xué)員進行身體條件和駕駛適應(yīng)性檢測。通過駕駛員心理綜合測試儀，可以對對駕駛員進行心理測試，及時掌握駕駛員的心理。2023/2/6道路交通安全講座302.交通事故中人的原因可分為直接原因和間接原因。直接原因是指事故發(fā)生時引起駕駛?cè)诵袨檫^程中的錯誤，如感知錯誤、判斷錯誤和反應(yīng)錯誤等。間接原因是指駕駛?cè)说臈l件和狀態(tài)，如駕駛?cè)说那榫w、態(tài)度、個性及生理特點等案例：2009.8.14一大客車與一送駕校學(xué)員的車輛碰撞。（1）影響感知過程的因素刺激物刺激物要引起人的感知覺，必須具備兩個基本條件：要有足夠的強度要在感覺器官所能達到的范圍之內(nèi)（2）感覺器官駕駛?cè)藨?yīng)有機能健全的視覺器官視覺機能變化規(guī)律對比效果（交通信號燈）后像（視覺暫留），可能產(chǎn)生錯覺。物體顏色的變化，可能導(dǎo)致誤認。看電視后視力變化視力大幅下降。（3）大腦（健全的大腦）2023/2/6道路交通安全講座313.感知錯誤的主要表現(xiàn)（1）注意不當(dāng)是指在行車時，由于注意范圍狹窄、注意力不集中、注意分配不當(dāng)和注意不及時，駕駛?cè)宋茨芗皶r注意觀察交通情況，致使本該發(fā)現(xiàn)的危險情況沒有被發(fā)現(xiàn)或及時發(fā)現(xiàn)。這是最常見也是最重要的事故原因之一。（2）觀察錯誤由于駕駛?cè)艘暰€固定，視野狹窄，不能發(fā)現(xiàn)交通情況的發(fā)展變化，不能分辨危險程度等，從而造成知覺延誤，觀察不準(zhǔn)確、不全面。（3）視覺阻礙與干擾是指駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中，由于道路（如彎道）內(nèi)側(cè)的樹木枝葉、路旁的建筑物等障礙物對視線的遮擋以及惡劣天氣對視覺的干擾所造成的知覺延誤。2023/2/6道路交通安全講座324.駕駛?cè)说挠^察

觀察是對客觀事物的有目的、有準(zhǔn)備、有計劃的感知。觀察不僅包括用眼睛，還包括其它感覺器官的參與。思考：怎樣理解駕駛?cè)说挠^察是有目的、有準(zhǔn)備、有計劃的感知？觀察是有目的，觀察什么并不完全由客觀事物的吸引力所決定，而是由當(dāng)時的工作任務(wù)決定。觀察是有準(zhǔn)備的，這一準(zhǔn)備是指必要的知識、經(jīng)驗的準(zhǔn)備，所以能觀察道其他行人所不能發(fā)現(xiàn)的細小變化，能理解所感知到的事物的意義和預(yù)見事物的發(fā)展動態(tài)。觀察是有計劃的，不是東看一眼西瞧一眼，而是按照一定的順序去感知。在交通事故中，人的感知錯誤主要是不注意觀察，不善于觀察造成的。駕駛?cè)吮仨毭髁擞^察的內(nèi)容，學(xué)會觀察方法，掌握觀察的規(guī)律。2023/2/6道路交通安全講座335.判斷不準(zhǔn)確判斷不準(zhǔn)確主要是指駕駛?cè)藢Ω兄降那闆r，通過大腦思維所做出的判斷與實際情況不相符合。（1）造成判斷不準(zhǔn)確的原因感知材料不全面、不正確經(jīng)驗不足僥幸心理。以推測為基礎(chǔ)做出的判斷，這就是僥幸心理。（2）思想方式和思維品質(zhì)有缺陷對任何問題，都必須以發(fā)展和聯(lián)系的觀點去認識，而且應(yīng)該堅持具體問題具體分析。（3）駕駛?cè)伺袛嗖粶?zhǔn)確的幾個主要方面對距離的判斷對迎面來車距離和相遇點距離的判斷對同向前車距離的判斷2023/2/6道路交通安全講座34對速度的判斷速度適應(yīng)性對速度判斷的影對迎面來車速度的判斷對本車速度的判斷對相對速度的判斷對超車時機的判斷超車時對向車道沒有來車，從超車開始到結(jié)束都是從容不迫。超車時對向車道有來車，整個超車過程比較勉強。超車時對向車道有來車，而且超車距離很近。當(dāng)有足夠的超車視距時，單車超越車隊。超車時機的判斷必須考慮以下因素：速度因素動力因素對道路線形的判斷彎道錯覺坡道錯覺2023/2/6道路交通安全講座356.

反應(yīng)不當(dāng)（案列：2009.8.21成都一軍車與一大客車碰撞）反應(yīng)不恰當(dāng)有兩種情況：反應(yīng)不及時；反應(yīng)不準(zhǔn)確。（1）影響反應(yīng)及時性的主要因素反應(yīng)不恰當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)之一就是反應(yīng)遲鈍、動作緩慢，即反應(yīng)不及時。影響駕駛?cè)朔磻?yīng)時間長短（及時性）的注意因素有：接受刺激的感覺器官刺激物的強度刺激強度度大，反應(yīng)時間短。刺激物與背景的對比度對比度大反應(yīng)時間短。運動器官機體的狀態(tài)在交通事故多發(fā)段及其它危險地段設(shè)置明顯的警告標(biāo)志，其目的就是為了引起駕駛?cè)说淖⒁夂途X，讓駕駛?cè)颂崆白龊脺?zhǔn)備，從而縮短駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間。簡單反應(yīng)時間與復(fù)雜（選擇）反應(yīng)時間簡單反應(yīng)時間短。因此，交通標(biāo)志、標(biāo)線、燈光信號都應(yīng)設(shè)置得簡單、明了、意義明確。2023/2/6道路交通安全講座36（2）影響反應(yīng)準(zhǔn)確的因素除感知錯誤、判斷錯誤等原因之外，還有下列因素：客觀刺激的強度技術(shù)熟練程度交通情況越復(fù)雜，車速越快，操作錯誤越多反應(yīng)操作的復(fù)雜程度是否知道操作的后果。2023/2/6道路交通安全講座377.疲勞駕駛（間接原因）間接原因是指駕駛?cè)说臈l件和狀態(tài)，如駕駛?cè)说那榫w、態(tài)度、個性及生理特點等。交通事故的預(yù)防首要工作就是從這些間接原因入手，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说牟话踩蛩?，及時做好教育工作。（1）疲勞的概念疲勞是指人在連續(xù)工作后，勞動機能衰退和產(chǎn)生疲勞感的現(xiàn)象。從疲勞表現(xiàn)可分為：生理疲勞和心理疲勞從疲勞恢復(fù)的時間可分為：一次性疲勞和積蓄疲勞了慢性疲勞。疲勞產(chǎn)生機制的學(xué)說神經(jīng)系統(tǒng)的影響學(xué)說：（無論是腦力勞動還是體力勞動引起的疲勞，都是大腦皮質(zhì)的保護作用）。能源物質(zhì)的耗竭學(xué)說疲勞物質(zhì)的蓄積學(xué)說機體內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定性的失調(diào)學(xué)說疲勞動機論2023/2/6道路交通安全講座38（2）駕駛疲勞的表現(xiàn)駕駛疲勞的生理癥狀視覺系統(tǒng)聽覺系統(tǒng)呼吸系統(tǒng)消化系統(tǒng)循環(huán)系統(tǒng)面部表情肌肉骨骼疲勞還導(dǎo)致中樞神經(jīng)系統(tǒng)代謝及功能水平下降，導(dǎo)致心智活動水平下降。2023/2/6道路交通安全講座39駕駛疲勞的表現(xiàn)感知機能弱化注意功能失調(diào)駕駛操作的動作失調(diào)反應(yīng)時間延長怠倦無力判斷錯誤和操作錯誤增多困倦瞌睡記憶功能衰退

案列：2023/2/6道路交通安全講座402023/2/6道路交通安全講座41（3）疲勞產(chǎn)生的原因駕駛?cè)俗陨砩硪蛩厮唏{駛時間個體身心發(fā)展心理因素神經(jīng)類型那些情緒不穩(wěn)定、不靈活，耐受力差的駕駛?cè)?，較其他人更容易疲勞。能力類型性格因素心理性動機心理疲勞主要受心理因素的影響。駕駛環(huán)境因素車內(nèi)環(huán)境車外環(huán)境社會因素2023/2/6道路交通安全講座42（4）駕駛疲勞的測量生理指標(biāo)測量生理指標(biāo)測量即客觀測量，是通過測量人的生理反應(yīng)指標(biāo)的變化，如腦電、心電、肌電等，來間接評價疲勞程度。呼吸、血液循環(huán)、感知能力、肌肉機能、體內(nèi)環(huán)境、其他主觀癥狀測量被試者通過判斷自己在量表上的位置，來評估自己的疲勞程度。九級量表、十三級量表、疲勞主觀感覺癥狀調(diào)查量表直接觀察顏貌、眼睛、動作、言語（5）駕駛疲勞的預(yù)防合理控制駕駛時間確保睡眠調(diào)節(jié)心態(tài)做好行車計劃科學(xué)安排飲食2023/2/6道路交通安全講座438.酒后駕駛（1）酒精對人的影響酒精對人腦的作用過程：興奮期失調(diào)期昏迷期（2）酒后駕車對交通安全的危害酒精濃度在多數(shù)人的血液中低于0.05時,會產(chǎn)生鎮(zhèn)定作用駕駛?cè)说念伾曈X也即易受到酒精的影響駕駛?cè)说挠|覺反應(yīng)能力也容易受酒精的影響血液中酒精增加到一定濃度,駕駛?cè)藢嚯x/速度等判斷能力就會大大降低。酒精對駕駛操作能力的影響酒后駕車，駕駛?cè)说囊曇按蟠罂s小記憶能力受到嚴重影響駕駛?cè)孙嬀坪蟮那楦?、性格也可能發(fā)生很大的變化2023/2/6道路交通安全講座44西昌一獵豹車酒后事故2023/2/6道路交通安全講座45（3）飲酒后的生理與心理檢測酒后駕車的行為特點酒后駕車的事故特征對酒后駕車的生理和心理機能檢測對酒后駕車的法律規(guī)定酒后駕車屢禁不止的心理原因逞強心理冒險心理僥幸心理案例：孫偉明案2023/2/6道路交通安全講座469.吸煙、藥物等其他因素（1）吸煙吸煙對駕駛?cè)松砼c心理的危害吸煙對安全駕駛的危害（2）藥物與疾病對駕駛安全的影響藥物與交通事故對駕駛有影響的藥物駕駛?cè)巳绾魏侠碛盟幖膊∨c駕駛（3）性別、年齡與駕駛性別差異年齡的差異2023/2/6道路交通安全講座47（二）行人因素行人交通是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，步行則是人們最基本的交通行為方式。在交通事故中，行人事故占20～30％。

1.行人過街的行為特征行人橫越街道有單人穿越和結(jié)群穿越之分。單人穿越街道一般分為三種情況五種類型。（1）三種情況：待機過街、搶行過街、適時過街（2）五種類型：正常型（始終保持勻速）中途停駐型（中途停頓不前和猶豫不決）中途加速型中途放慢型不穩(wěn)定型2023/2/6道路交通安全講座48

2.行人過街的危險程度人行橫道上人多，容易引起駕駛?cè)说淖⒁?，安全程度大；相反，危險程度大。

3.行人橫越道路的安全車流間隙

4.行人過街的等待時間取決于交通量、道路寬度和行人條件

5.行人過街的速度和步幅

6.行人使用人行橫道、過街天橋和地下通道的情況。

7.老人和兒童的交通特性老人的交通特性兒童的交通特性2023/2/6道路交通安全講座498.行人交通心理（1）行人的一般交通心理行走路線的心理行走目的不同，行走路線不同不同特點的行人，有著不同的心態(tài)行走中的停頓心理遇見車輛的停頓、等候的停頓、觀望的停頓（2）步行的一般心理盲目的僥幸心理貪圖個人便利突出的表現(xiàn)為省時、省力、抄近路。集團心理成群結(jié)隊時，膽子大。從眾心理看見別人抄近路或闖紅燈沒人管，自己受到影響，也會跟著一起做“同樣的違規(guī)行動”。驚惶失措2023/2/6道路交通安全講座50（3）各類行人的交通心理特征兒童行人的交通心理特征兒童缺乏在道路上安全步行的機能和習(xí)慣。青壯年行人的交通心理特征一般熟悉交通規(guī)則，了解汽車性能，而且感知敏銳，動作敏捷，應(yīng)變能力強，對交通安全的知識豐富。這些人的最大特點就是不怕汽車。老年行人的交通心理特征農(nóng)村行人的交通心理特征安全意識淡薄。殘疾行人的交通心理特征2023/2/6道路交通安全講座519.行人交通安全（1）行人交通事故行人最突出的行為特點是：可以在極短的時間和距離內(nèi)變更自己的意志和行為，因此，行人發(fā)生交通事故的突發(fā)性和危險性相當(dāng)高。（2）行人交通事故概況（3）行人交通事故的主要特點·從行人交通事故發(fā)生的交通狀態(tài)分析行人橫過公路時，既不走人行橫道，又不注意避讓來往車輛和在車前猛跑造成的?！陌l(fā)生交通事故的道路條件與車速情況分析窄路事故率高?！陌l(fā)生交通事故的行人分析（4）行人交通事故的心理分析對交通情況未感知對交通情況判斷錯誤行動錯誤2023/2/6道路交通安全講座52（5）保障行人交通安全的對策加強道路交通安全宣傳教育，提高行人交通守法和安全意識。根據(jù)不同行人特點采取有力措施，預(yù)防和減少行人事故的發(fā)生。老年人的步行安全兒童的步行安全殘疾行人的步行安全青年人的步行安全初到城市農(nóng)民的步行安全注意保障夜間行人的行走安全。（6）改善道路及交通安全設(shè)施等交通環(huán)境（時空分離），保障行人安全設(shè)置人行道設(shè)置人行橫道、修建人行天橋或地下通道設(shè)置行人交通信號與安全島2023/2/6道路交通安全講座5310.自行車交通心理（1）自行車交通的特點人力和混合動力驅(qū)動的交通方式依靠人體與車體平衡的交通方式自行車行駛蛇行軌跡自行車是無安全防護的交通工具（2）自行車交通心理騎行的身理心理過程騎行的心理表現(xiàn)不同年齡、性別騎行者特征（3）自行車交通安全自行車交通事故的類型自行車騎行者違法行為的表現(xiàn)自行車交通事故的心理因素自行車交通事故的預(yù)防電動自行車摩托車2023/2/6道路交通安全講座54（二）車輛因素1.沒有絕對安全的車輛黛安娜王妃乘坐過的奔馳5002023/2/6道路交通安全講座55悍馬

悍馬2023/2/6道路交通安全講座56號稱“絕對安全”的車輛VOLVO

（市場定位：設(shè)計生命、絕對安全）2023/2/6道路交通安全講座57高速公路上發(fā)生的追尾碰撞事故，造成大量人員死傷案例1（二次事故）案例2：高速公路堵車時，停車選擇車流的離散程度對交通安全的影響2023/2/6道路交通安全講座58追尾碰撞一大貨車，乘坐5人全部死亡。2023/2/6道路交通安全講座592.車輛的安全技術(shù)狀況（案例：簡陽一大客車）車輛安全技術(shù)檢驗車輛的定期維護車輛日常維護車輛引發(fā)的安全事故事故數(shù)量約占總數(shù)的10%左右，一般造成的后果嚴重。2023/2/6道路交通安全講座60（三）道路因素1.高速公路特點特殊路段2.城鎮(zhèn)道路特點特殊路段3.一般公路特點特殊路段2023/2/6道路交通安全講座61（四）環(huán)境因素常規(guī)條件雨天積水路面大霧天冰雪路面泥濘路面、松軟路面高速公路2023/2/6道路交通安全講座62第四部分駕駛技術(shù)、安全行為、

安全設(shè)施與行車安全

一、駕駛技術(shù)與行車安全

1.良好的駕駛技術(shù)并不能確保行車安全案例1：高速公路上事故車輛翻越中央護欄，引起二次交通事故。案例2：職業(yè)駕駛員、賽車手

2.糟糕的駕駛技術(shù)行車絕對不安全。

案例3：劉“闖王”，技術(shù)問題，為發(fā)現(xiàn)紅燈2023/2/6道路交通安全講座63二、安全駕駛行為與行車安全1.安全駕駛行為包括遵守安全駕駛規(guī)程，不超速，不強行超車、逆行，通過交叉口減速，遵守優(yōu)先通行的原則，不闖紅燈，與前車保持安全間距，裝載適當(dāng)，不酒后開車，不疲勞駕駛等。

2.交通事故通常由不安全駕駛行為引起案例（溫江一寶馬x6）

3.交通安全意識是安全駕駛行為的基礎(chǔ)和必要條件

4.良好的駕駛技術(shù)是安全駕駛行為的保障。

5.有了安全意識才能抑制不安全的行為案例：開車越開越“膽小”

有的人可能花了太大的代價才形成交通安全意識。安全意識發(fā)展的幾個階段：無意識自發(fā)自覺自然2023/2/6道路交通安全講座64案例1：東京大堵車案例2.美國對優(yōu)秀職業(yè)駕駛員的調(diào)查結(jié)果（良好的行為習(xí)慣）三、安全設(shè)施與行車安全

1.現(xiàn)狀

2.發(fā)展趨勢2023/2/6道路交通安全講座65第一~四部分結(jié)論機動車駕駛?cè)耸墙煌ㄊ鹿实闹饕蛩貨]有絕對安全的車輛良好的駕駛技術(shù)并不能確保行車安全，但糟糕的技術(shù)行車絕對不安全。交通事故通常由不安全的駕駛行為引起安全意識比駕駛技術(shù)和安全的車輛更重要2023/2/6道路交通安全講座66第六部分駕駛員心理與交通安全一、駕駛?cè)饲榫w、情感對交通安全的影響1.駕駛?cè)饲榫w對交通安全的影響（1）心境心境——是一種比較持久的、微弱的、持續(xù)時間較長的情緒狀態(tài)。（2）激情激情——是一種強力的、短暫的然而具有爆發(fā)性的情緒狀態(tài)。（3）應(yīng)激應(yīng)激——是在出乎意料的緊迫情況下引起的急速而高度緊張的情緒狀態(tài)。2.駕駛?cè)饲楦袑煌ò踩挠绊懀?）情感的分類：道德感道德感是由道德生活的需要與道德觀念是否得到滿足而產(chǎn)生的內(nèi)心體驗。理智感理智感是在人的智力活動過程中，認識和追求真理的需要是否滿足而產(chǎn)生的情感體驗。2023/2/6道路交通安全講座67美感美感是人的審美需要與觀念是否滿足而產(chǎn)生的體驗。是由人們的世界觀和人生觀所決定。3.調(diào)節(jié)不良情緒的方法樹立遠大理想，追求崇高的思想、高尚的情操、寬闊的胸襟理智消解不良情緒，加強性格鍛煉積極創(chuàng)造健康的社會心理氛圍4.培養(yǎng)機動車駕駛?cè)烁呱械赖虑楦信囵B(yǎng)機動車駕駛?cè)肆己玫穆殬I(yè)道德機動車駕駛?cè)瞬蛔袷芈殬I(yè)道德的原因：

一是一些駕校只注重技術(shù)培訓(xùn)，忽視了職業(yè)道德教育；二是對駕駛?cè)酥蛔⒅匕踩熊嚱逃?，忽視了文明道德教育；三是少?shù)駕駛?cè)私煌ò踩庾R不強，一味追求經(jīng)濟效益；四是不少駕駛?cè)藗€人虛榮心強，錯誤地認為只有開快車，方顯出自己地本事。2023/2/6道路交通安全講座68（二）機動車駕駛?cè)说囊庵?.意志的概念意志是自覺地確定目的，并根據(jù)目的調(diào)節(jié)支配自身的行動，克服困難，以實現(xiàn)預(yù)定目的的心理過程。意志是人類特有的心理現(xiàn)象，它是人類意識能動性的集中表現(xiàn)。感覺是外部刺激向內(nèi)部意識的轉(zhuǎn)化，而意志是內(nèi)部意識向外部動作的轉(zhuǎn)化。2.意志行動的特征意志行動具有自覺的目的自覺的目的是意志行動的前提意志行動與克服困難相聯(lián)系（克服困難是意志的核心）。意志行動以隨意運動為基礎(chǔ)不隨意動作具有非條件反射、無條件反射的性質(zhì)。隨意運動是在不隨意運動的基礎(chǔ)上，通過有目的的訓(xùn)練而形成的條件反射。2023/2/6道路交通安全講座692.機動車駕駛?cè)说囊庵酒焚|(zhì)駕駛?cè)说囊庵酒焚|(zhì)的基本要求：（1）意志的自覺性意志的自覺性——是指一個人有明確的行為目的，并充分認識行動的意義，使自己的行為服從社會目的的一種意志品質(zhì)。（2）意志的果斷性意志的果斷性——是指一個人明辨是非、當(dāng)機立斷并堅決執(zhí)行的一種意志品質(zhì)。（3）意志的自制性意志的自制性——是指一個人善于控制自己的情緒、約束自己的言行的一種意志品質(zhì)。（4）意志的堅韌性意志的堅韌性——是指一個執(zhí)行決定時堅持不懈，以堅定的決心和頑強的毅力，克服困難，實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)的一種意志品質(zhì)。3.機動車駕駛?cè)艘庵酒焚|(zhì)的培養(yǎng)第一，樹立高尚理想，提高認識能力，確立行為的目標(biāo)第二，在艱苦環(huán)境中，磨練意志，培養(yǎng)堅韌性和頑強性第三，注意做好情緒調(diào)控，發(fā)揮主觀能動性。2023/2/6道路交通安全講座70二、機動車駕駛?cè)说膫€性心理（一）機動車駕駛?cè)说男枰蛣訖C1.需要和動機的概念（1）需要的含義需要是有機體內(nèi)部的一種不平衡狀態(tài)，它表現(xiàn)在有機體對內(nèi)部環(huán)境或外部生活條件的一種穩(wěn)定的要求，并成為有機體活動的源泉。需要是由個體對某種客觀事物的要求引起的。需要是個體活動的基本動力，是個體行為動力的重要源泉。人的需要（主要由人的社會性決定的）和動物的需要（生理性）有著本質(zhì)的區(qū)別。（2）動機的含義動機是由一種目標(biāo)和對象所引導(dǎo)、激發(fā)和維持的個體活動的內(nèi)在心理過程或內(nèi)部動力。

動機是一種心理過程，而不是心理活動的結(jié)果。動機必須有目標(biāo)，目標(biāo)引導(dǎo)個體行為的方向，并且提供原動力。動機必須有目標(biāo)，有生理的和心理的活動。2023/2/6道路交通安全講座71（3）需要是動機產(chǎn)生的基礎(chǔ)動機是在需要的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。當(dāng)某種需要沒有得到滿足時，它就會推動人們?nèi)ふ覞M足需要的對象，從而產(chǎn)生活動的動機。（4）動機與行為動機的功能（從動機與行為的關(guān)系上分析）激活功能動機是個體能動性的一個主要方面，它具有發(fā)動行為的作用。能推動個體產(chǎn)生某種活動，使個體有靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)向活動狀態(tài)。指向功能（能將行為指向一定的對象或目標(biāo)）維持和調(diào)節(jié)功能動機具有維持功能，它表現(xiàn)為行為的堅持性。2.機動車駕駛?cè)说慕煌ㄐ枰?）安全需要（通常為第一需要）（2）通暢的需要（通暢、順利、及時的到達目的地）（3）低耗的需要等等2023/2/6道路交通安全講座723.機動車駕駛?cè)税踩珓訖C的培養(yǎng)（1）機動車駕駛?cè)说拿半U動機主要是其他需要與安全需要發(fā)生沖突時產(chǎn)生。主觀獎懲價值——是指得到獎懲之前對獎懲所作的估計。主觀風(fēng)險率和客觀風(fēng)險率：主觀風(fēng)險率——駕駛?cè)藢π袆铀奈ｋU程度做出的主觀估計?？陀^風(fēng)險率——行動在客觀上發(fā)生事故的危險程度。駕駛?cè)说拿半U動機有兩個：主觀風(fēng)險率低于客觀風(fēng)險率（由于經(jīng)驗不足或錯覺）；行為具有很高的主觀獎勵價值。動機和主觀風(fēng)險率、主觀獎勵價值的關(guān)系：第一，動機的產(chǎn)生要以主觀風(fēng)險率為基礎(chǔ)。第二，主觀風(fēng)險率對動機系統(tǒng)的影響并不總是占絕對優(yōu)勢。第三，在某種強烈的與安全有沖突的需要的驅(qū)使下，駕駛?cè)说恼J知判斷可能被歪曲，從而有意無意地低估了危險性。從多方面看，主觀獎勵價值與主觀風(fēng)險率的力量對比，決定了動機系統(tǒng)的變動方向。2023/2/6道路交通安全講座73（2）機動車駕駛?cè)说陌踩珓訖C當(dāng)機動車駕駛?cè)说闹饔^風(fēng)險率高于客觀風(fēng)險率時，駕駛?cè)司蜁a(chǎn)生安全動機。（3）機動車駕駛?cè)说陌踩珓訖C的培養(yǎng)強調(diào)機動車駕駛?cè)藢囕v駕駛的正確認識。強調(diào)機動車駕駛?cè)税踩{駛技能和策略的培訓(xùn)。強調(diào)創(chuàng)造良好的交通安全社會支持氛圍案例：2023/2/6道路交通安全講座74（二）機動車駕駛?cè)说哪芰图寄?/p>

1.能力（1）能力的概念能力是人順利地完成某種活動所必須具備的，并與活動效率相聯(lián)系的心理特征。個體的心理特征體現(xiàn)在多方面，并且對活動的影響也是多方面的。所以在活動中表現(xiàn)出來的心理特征并不都是能力。（2）能力的分類一般能力和特殊能力一般能力是指一個人從事一切活動都必須具備的一些基本能力的總和。特殊能力是指為順利地從事某種專業(yè)活動都必須具備的一些能力的總和。模仿能力和創(chuàng)造能力模仿能力——是指人們通過觀察別人的行為、活動來學(xué)習(xí)各種知識，然后以相同的方式做出反應(yīng)的能力。創(chuàng)造能力——是指產(chǎn)生新的思想和新的產(chǎn)品的能力。2023/2/6道路交通安全講座75認知能力、操作能力和社交能力（P57)

認知能力——是指人腦加工、儲存和提取信息的能力（即智力）。如觀察力、記憶力、想象力等。操作能力——是指人們操作自己的肢體以完成各項活動的能力，如勞動力、藝術(shù)表演能力等。社交能力——是指人們在社會交往活動中表現(xiàn)出來的能力，如組織管理能力、語言表達能力等。（3）能力的結(jié)構(gòu)(P57)

能力是具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的各種心理品質(zhì)的總和。能力的因素說能力的結(jié)構(gòu)理論能力的信息加工理論（4）機動車駕駛?cè)说哪芰C動車駕駛?cè)说哪芰?yīng)包括感知能力、注意力、對方向距離和速度的判斷力、駕駛動作的反應(yīng)能力以及準(zhǔn)確性、靈活性、協(xié)調(diào)性等。2023/2/6道路交通安全講座762.機動車駕駛?cè)说募寄埽?）技能的概念技能是指人們通過練習(xí)而獲得的動作方式和動作系統(tǒng)。技能也是一種個體經(jīng)驗，但主要表現(xiàn)為動作執(zhí)行的經(jīng)驗。有時表現(xiàn)為一種操作活動方式，有時表現(xiàn)為一種心智（智力）活動方式。（2）駕駛技能駕駛技能是指機動車駕駛?cè)笋{駛車輛的專業(yè)能力。（3）駕駛動作的準(zhǔn)確性駕駛動作的準(zhǔn)確性主要表現(xiàn)在駕駛動作的形式、動作的速度和動作的力量三個方面。駕駛動作的形式要準(zhǔn)確駕駛動作的速度對動作的準(zhǔn)確性影響很大。駕駛動作的力量2023/2/6道路交通安全講座77（4）駕駛技能的形成駕駛技能的形成分三個階段：掌握局部動作階段初步掌握完整動作階段，也稱動作的交替階段。動作協(xié)調(diào)和完善階段。駕駛技能形成的特征（四個）一系列局部動作聯(lián)合成為一個完整的動作系統(tǒng)多余動作的緊張狀態(tài)的消失視覺控制作用的減弱和動覺控制的增強行動方式靈活性得到提高（5）駕駛技能的遷移和干擾能夠?qū)︸{駛技能起積極作用的技能，叫技能的遷移，相反，叫技能干擾。2023/2/6道路交通安全講座78（三）機動車駕駛?cè)说臍赓|(zhì)1.氣質(zhì)的概念（1）氣質(zhì)及特征氣質(zhì)是人的心理活動和行為的動力方面的比較穩(wěn)定的心理特征，也就是我們平常所說的脾氣、秉性。它不受個人活動目的、動機、內(nèi)容的影響，但它影響到個人活動的一切方面，表現(xiàn)為心理活動的速度、強度、穩(wěn)定性和指向性等方面的特點和差異。氣質(zhì)的特點：氣質(zhì)的動力外顯性氣質(zhì)是人的心理力量的速度、強度、穩(wěn)定性和指向性等方面的特點在心理活動和行為中的外部表現(xiàn)，是顯露在外的動力特點。氣質(zhì)的先天遺傳性氣質(zhì)是個性心理特征中受先天生物學(xué)因素影響較大的部分。氣質(zhì)的穩(wěn)定性和可變性由于氣質(zhì)是由人的神經(jīng)系統(tǒng)的特征和活動方式?jīng)Q定的，因此它具有穩(wěn)定性。但在生活環(huán)境和教育條件的影響下，氣質(zhì)是可以被掩蓋和在相當(dāng)程度地改造的。2023/2/6道路交通安全講座79（2）不同氣質(zhì)類型的表現(xiàn)依據(jù)神經(jīng)系統(tǒng)活動方式的類型差異，把氣質(zhì)分為靈活型、興奮型、安靜型。人的高級神經(jīng)系統(tǒng)的活動類型是氣質(zhì)的生理基礎(chǔ)，氣質(zhì)是由人的神經(jīng)系統(tǒng)類型在心理活動中的外在表現(xiàn)。靈活型的人神經(jīng)活動的類型是強、靈活而平衡。興奮型的人神經(jīng)活動的類型是強而不平衡。安靜型的人神經(jīng)活動的類型是強而平衡，但不靈活。弱型的人神經(jīng)活動的類型是興奮和抑制都很弱。（3）根據(jù)心理特征的差異，可把氣質(zhì)分為膽汁質(zhì)、多血質(zhì)、抑郁質(zhì)。2023/2/6道路交通安全講座802.氣質(zhì)類型與機動車駕駛?cè)说鸟{駛行為（1）膽汁質(zhì)駕駛?cè)说男袨樘攸c，其神經(jīng)系統(tǒng)的活動類型是強而不平衡。（2）多血質(zhì)駕駛?cè)说男袨樘攸c，其神經(jīng)系統(tǒng)的活動類型是強、平衡且靈活性高。（3）粘液質(zhì)駕駛?cè)说男袨樘攸c，其神經(jīng)系統(tǒng)的活動類型是強、平衡且靈活性較低。（4）抑郁質(zhì)駕駛?cè)说男袨樘攸c，其神經(jīng)系統(tǒng)的活動類型是弱而不平衡、不靈活型。2023/2/6道路交通安全講座81（四）機動車駕駛?cè)说男愿?.性格的概念性格是個人在個體生活過程中的、對現(xiàn)實的穩(wěn)定態(tài)度和與之相適應(yīng)的習(xí)慣化的行為方式。它是人的心理面貌和本質(zhì)屬性的獨特結(jié)合，是人與人相互區(qū)別的主要方面。性格——個性心理特征的核心。性格的特點：性格表現(xiàn)著人對現(xiàn)實的穩(wěn)定態(tài)度和行為方式。性格是獨特而穩(wěn)定的個體特征。能力、氣質(zhì)、性格的區(qū)別與聯(lián)系聯(lián)系：都是表示人的心理特性的因素。區(qū)別：A能力的形成和發(fā)展受性格特征的制約，良好的性格特征能促進能力的形成和發(fā)展。B氣質(zhì)會影響個人性格的形成。良好的性格在一定程度上能夠掩蓋和改造氣質(zhì)，使氣質(zhì)朝著有利于其活動客觀要求的方向發(fā)展，并克服氣質(zhì)的消極影響。2023/2/6道路交通安全講座82性格與氣質(zhì)的區(qū)別與聯(lián)系：性格與氣質(zhì)的區(qū)別：第一，它們反映的心理活動的不同側(cè)面，性格側(cè)重反映與心理活動的動機和內(nèi)容有關(guān)的方面，是個體對現(xiàn)實的態(tài)度及與之相適應(yīng)的行為方式的總和；氣質(zhì)則側(cè)重于反映于心理活動的動機和內(nèi)容無關(guān)的動力特征，是個體心理活動在速度、強度、穩(wěn)定性、指向性等方面的特點。第二，性格與氣質(zhì)的形成條件有很大的區(qū)別，氣質(zhì)具有明顯的天賦性，很難改變，而性格是后天獲得的，具有明顯的社會性，氣質(zhì)沒有好壞之分，而性格則有好壞之別。第三，性格與氣質(zhì)的發(fā)生發(fā)展也是不同步的。氣質(zhì)生下來就有，并逐漸在個體的生活中表現(xiàn)出來，具有很強的穩(wěn)定性；而性格則是在個體的生活實踐中，隨著個體的自我意識的發(fā)生發(fā)展而發(fā)生發(fā)展，相對氣質(zhì)，性格較易發(fā)生改變。第四，相同氣質(zhì)的人可以形成完全不同性格，而不同氣質(zhì)的人也可以形成基本相同的性格。2023/2/6道路交通安全講座83性格與氣質(zhì)的聯(lián)系：第一，由于神經(jīng)活動的類型對暫時神經(jīng)聯(lián)系的形成有重要影響，因而氣質(zhì)會影響性格的形成和具體表現(xiàn)。首先，一定的氣質(zhì)對形成某些性格特征有重要影響。其次，氣質(zhì)會影響性格的具體特征的表現(xiàn)形式。第二，由于已形成的暫時神經(jīng)聯(lián)系會改變神經(jīng)活動類型的某些特征的具體表現(xiàn)，因而，性格對氣質(zhì)有一定的制約作用。2023/2/6道路交通安全講座842.性格與汽車駕駛（1）機動車駕駛?cè)说男愿裉卣鳈C動車駕駛?cè)说男愿裉卣鞯谋憩F(xiàn)性格特征主要是指表現(xiàn)在性格中的心理特性，包括性格的認知特征、性格的情緒特征、性格的意志特征、性格的態(tài)度特征等幾個方面。性格的認知特征，主要是機動車駕駛?cè)嗽诟兄?、記憶、想象和思維等認知過程中表現(xiàn)出來的個體差異。性格的情緒特征，是機動車駕駛?cè)说那榫w活動在強度、穩(wěn)定性、持續(xù)性等方面表現(xiàn)出來的個體差異。性格的意志特征，是表現(xiàn)機動車駕駛?cè)藢ψ约盒袨榈恼{(diào)節(jié)和控制方面，具體表現(xiàn)為自覺性、果斷性、堅韌性、自制力等方面。對現(xiàn)實態(tài)度的性格特征，這一特征主要表現(xiàn)在對社會、對集體、對他人、對自己以及對待學(xué)習(xí)、工作的態(tài)度。性格特征在安全行車中的作用2023/2/6道路交通安全講座85（2）機動車駕駛?cè)说男愿耦愋屠碇切汀⒁庵拘?、情緒型獨立型、順從型、反抗型A型性格、B型性格3.有關(guān)事故傾向性的駕駛?cè)藗€性研究事故傾向性是指一個人身上存在著容易誘發(fā)事故的某些特征。具有反社會人格者最容易成為交通肇事者。機動車駕駛?cè)藗€性的內(nèi)傾和外傾也表現(xiàn)出某種程度的事故傾向性。機動車駕駛?cè)说膱鲆来婧蛨霆毩⒌氖鹿蕛A向性。場依存的機動車駕駛?cè)耸鹿蕛A向性大。2023/2/6道路交通安全講座864.機動車駕駛?cè)肆己闷焚|(zhì)與培養(yǎng)

良好的性格主要是通過后天的社會實踐形成的，因而是可以培養(yǎng)的。（1）機動車駕駛?cè)藨?yīng)具備的性格品質(zhì)沉著冷靜。即鎮(zhèn)靜，遇事不慌、不亂，不感情用事。寬容大度。是胸懷寬廣，有氣量，不過分計較和追究。正值誠實。正值是指公正、坦率；誠實是指忠誠老實，實事求是，不虛假。自信果斷。就是相信自己的力量，深信自己能完成所交給的任務(wù)。謙虛進取。謙虛就是虛心不自滿；進取就是要求學(xué)習(xí)，上進。2023/2/6道路交通安全講座87（2）機動車駕駛?cè)肆己眯愿竦呐囵B(yǎng)良好性格特征形成的條件氣質(zhì)類型是影響性格特征形成的生理基礎(chǔ)社會環(huán)境即教育是影響良好性格特征形成的重要因素積極的心理狀態(tài)是良好性格形成的心理基礎(chǔ)良好性格培養(yǎng)訓(xùn)練的途徑與方法機動車駕駛?cè)肆己眯愿衽囵B(yǎng)的主要途徑有三個方面：第一，針對不同氣質(zhì)類型特征，揚長避短，因勢利導(dǎo)。第二，提高良好的環(huán)境影響，加強實踐活動的鍛煉。第三，加強自我修養(yǎng)和教育。（3）機動車駕駛?cè)肆己眯愿衽囵B(yǎng)的具體方法

A認知調(diào)整法

B情感陶冶法

C榜樣示范法

D交往指導(dǎo)法

E活動鍛煉法

F自我教育法2023/2/6道路交通安全講座88第七部分事故多發(fā)段的心理因素分析1.道路線形與交通事故

(1)直線

(2)曲線2.道路交叉口與交通事故交叉口是道路交通的樞紐，駕駛?cè)嗽诮徊婵谶x擇自己的引車路線并與其他車輛交織或沖突，因此平面交叉口往往是交通事故的高發(fā)點。3.交通環(huán)境與交通事故事故多發(fā)地段與交通環(huán)境有著密切的關(guān)系；交通流量對交通事故有一定的影響；交通混雜的程度也是引起交通事故的因素；交通信息特征與交通事故關(guān)系十分密切。4.隧道的照明（1）隧道的視覺問題2023/2/6道路交通安全講座89進入隧道的視覺問題：從隧道入口看隧道，會看到黑洞（長隧道）或黑框——黑洞現(xiàn)象。在隧道入口處，路面亮度必須達到必要的標(biāo)準(zhǔn)。進入隧道的視覺暗適應(yīng)過程隧道內(nèi)部的視覺問題：汽車廢氣易形成煙霧，可將燈光吸收和散射，從而形成光幕，降低隧道前方的能見度。隧道出口后的視覺適應(yīng)白天出隧道口，強光炫目（明適應(yīng)），很難辨別車輛的距離，而夜間隧道出口黑暗（暗適應(yīng)），看不清道路的線形和路面的障礙物。（二）隧道照明設(shè)施的放置基本照明入口照明出口照明應(yīng)急照明2023/2/6道路交通安全講座90第八部分駕駛員的職業(yè)道德

一、駕駛員應(yīng)具備的職業(yè)道德機動車駕駛員作為一種職業(yè)，在參與交通活動中，不僅是單純地擔(dān)任客、貨運輸任務(wù)，更重要的是從事關(guān)系到社會以及他人生命財產(chǎn)安全的特殊職業(yè)。因此，作為一名合格的駕駛員應(yīng)具備以下職業(yè)道德和素質(zhì)：要有職業(yè)責(zé)任感。既要圓滿完成運輸任務(wù)，更要確保行車安全。這是對自己、家人、對乘客、對貨物、對社會負責(zé)任的具體表現(xiàn)。如果缺乏這種責(zé)任感，平時開車麻痹大意，或?qū)ψ约旱募夹g(shù)沒有正確的估價，甚至玩忽職守，就會給社會、他人以及自己帶來嚴重危害。2023/2/6道路交通安全講座91要有職業(yè)光榮感。是社會分工不可缺少的組成部分，而且是社會上公認的光榮職業(yè)。所以，我們每個駕駛員都要珍惜這份榮譽，熱愛本職工作，在駕駛工作中維護駕駛職業(yè)的尊嚴，反對和抑制社會上那種只講金錢不講人格的不良傾向，保持駕駛員隊伍的純潔性。要有