汽車輪胎基本知識

--1-/14汽車輪胎根本學問.. .汽車輪胎根本學問一、輪胎的定義車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在簡單和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以與凹凸溫作用，因此必需具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以與低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的力量。二、輪胎進展史最早的輪胎險家哥倫布，在1493-1496年其次次探究大陸到達西印度群島中的海地島時，覺察了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇異的東西帶回了祖國，假設干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也漸漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒適，而且噪聲也很大。直到1845年，誕生于格蘭的土木技師R·w·湯姆生制造了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改進》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月101847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改進。但是，當時的英國，過于留意傳統(tǒng)的紳士化，為了保護馬車，2mile3.2km4mile6.4km)。這并未給人類帶來太陽一樣的光明，由于人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因為人類以與萬物都需要它，401888J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是由于當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒適，兒子的埋怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生制造的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，并快速邁向了汽車領域，為世界汽車工業(yè)的進展做出了巨大奉獻。充氣輪胎200-300k1903J·F·帕瑪先生制造了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的制造促成了穿插層輪胎的進展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。由于斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不簡潔被磨斷，所以壽命大大加長1930年米其林制造了第一個無胎輪胎；1946年又制造了舉世著名的子午線輪胎。因此，輪胎的進展是經受了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和超群的才智。三、保管方法.. .在日光的直射下或淋雨，不會導致變色、產生細小裂紋等。假設受到日光的直射或淋雨，長時間放置在室外時，則會加快橡膠的老化速度等。防止輪胎患病日光直射、紫外線照耀、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等。保管輪胎時，放置于陰暗涼快的地方并放掉輪胎的空氣，是很重要的。請讓日光直射。1、下雨時請將輪胎搬到室以免輪胎部進水；2、輪胎粘上油或水，簡潔受到傷痕或變形。因此請放在沒有油和水的地方；3、請不要放在可以導致輪胎傷痕或變形的地方；4、請不要放置在發(fā)電機、電池等旁邊；5、長時間拆掉輪胎保管時，請留意輪胎部滲出化學品而會弄臟地面。四、輪胎的功用輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動；3、防止汽車零部件受到猛烈震驚和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經濟性。五、輪胎的分類力的凹凸，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。各類汽車普遍承受低壓胎。充氣輪胎按組成構造不同，又分為有胎輪胎和無胎輪胎兩種。轎車普遍承受無胎輪胎。按輪胎部簾布層和緩沖層的排列方〔一〕按輪胎用途來分準中都是以用途進展分類的，可分為以下幾種類型：轎車輪胎——是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行駛速度可達200千米/小時以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。輪胎構造多數承受子午線構造。根據行駛速度的要求分為不同系列，在標準與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。輕型載重汽車輪胎169汽車輪80～100km/h.載重和公共汽車輪胎18～247卸貨車，各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為簡單，有良好的柏油路，也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.工程機械輪胎——工程機械輪胎是裝于專用性作業(yè)的工程機械車輛上，例如裝載機、推土機、挖掘機、平坦土地機、壓路機和石方作業(yè)機等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要承受斜交胎構造，但如法國米其輪(粵音，一般話叫米其林〕公司也承受子午線構造。從輪胎斷面寬度分類可分為標準輪胎和寬基輪胎兩種系列。.. .越野汽車輪胎——越野汽車為前后輪驅動。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往承受低氣壓，有的還承受調壓輪胎，依據路面條件來調整輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性，一般承受加寬輪胎斷面和輪輞寬度，與降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎構造除承受斜交胎構造外，也用子午線構造。農業(yè)和林業(yè)機械輪胎——農用輪胎主要裝在拖拉機、康拜因聯合收割機和農機具車輛上使用。林業(yè)機械輪胎裝在林業(yè)拖拉機和林業(yè)機械上，進展林業(yè)的采伐、集材、鏟運和挖掘等作業(yè)。這兩種輪胎的特點都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，常常行駛于狀況不良的田間小路和堅硬的留茬地或石子山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個特點是間歇作業(yè)、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交構造為主，但也承受子午線構造。工業(yè)車輛輪胎——主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實心輪胎和實心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。摩托車輪胎——用于摩托車上的輪胎。包括摩托車輪胎、輕松摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。航空輪胎——用于航空飛行器上的充氣輪胎。特種車輛輪胎——包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。力車輪胎——用于自行車、三輪車和手推車的充氣輪胎。電動車輪胎——用于電動自行車上的輪胎?！捕骋罁嬙煸O計分穿插的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層穿插材質，其頂層是數層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可削減輪胎被異物刺破的幾率。斜交輪胎：斜交輪胎的簾線按斜線穿插排列，故而得名。特點是胎面和胎側的強度大，但胎側剛度較大，舒適性差，由于高速時簾布層間移動與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜交輪胎將根本上被淘汰。子午線輪胎：于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有假設干層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。從設計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于穿插的簾線猛烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地供給優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規(guī)章沖擊，又經久耐用，它的簾布構造還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無胎成為可能不像有胎的斜交線輪胎那樣爆裂〔這是格外危急的〕，而是使輪胎能在一段時間保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。子午線輪胎與一般斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載力量大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由于側向變形大，導致汽車側向穩(wěn)定性稍差，制造技術要求高，本錢較高。六、輪胎上的標記.. .輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標記有10余種，正確識別這些標記對輪胎的選配、使用、保養(yǎng)格外重要，對于保障行車安全和延長輪胎使用壽命具有重要意義。輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。輪胎規(guī)格表示方法有三種：A.公制〔m〕；B.公英制混合；C.英制；英制輪胎規(guī)格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，后一個數字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特別含義：輪胎構造：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。其他：“XL“表示質地局部加強胎，“TG“表示工程牽引車和平地機輪胎〔非大路用〕，“NHS“表示非大路使用輪胎。層級：層級是指輪胎橡膠層簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全全都，是輪胎強度的重要指標。12″14P．R″即14簾線材料：有的輪胎單獨標示，如“尼龍”〔NYLON〕，一般標在層級之后；世有的輪胎廠家標注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00－20N、7.50－20G，NGM示棉線、R負荷與氣壓：一般標示最大負荷與相應氣壓，負荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實際使用，如“標準輪輞5.00F”。平衡標志：用彩色橡膠制成標記外形，印在胎側，表示輪胎此處最輕，組裝時應正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。裝配滾動方向，以保證設計的附著力、防滑等性能。假設裝錯，則適得其反。磨損極限標志：更換，否則會因強度不夠中途爆胎。生產批號：用一組數字與字母標志，表示輪胎的制造年月與數量。如“98N08B5820”表示1998年8B5820商標：商標是輪胎生產廠家的標志，包括商標文字與圖案，一般比較突出和醒目，易于識別。大多與生產企業(yè)廠名相連標示。其它標記：如產品等級、生產許可證號與其它附屬標志?？勺鳛檫x用時參考資料和信息。輪胎標記一般都標志得比較規(guī)，識別清楚后就可放心選購和使用了。以下是一個常見的輪胎規(guī)格表示方法：例：185/70R14c86H185：胎面寬〔毫米〕70：扁平比〔胎高÷胎寬〕〔7070%〕R：子午線構造14：鋼圈直徑〔英寸〕c：表示是加重胎86：載重指數〔表示對應的最大載荷為530〕H：速度代號〔表示最高安全極速是210公里/小時〕速度代號最高時速(km/h).. .C:60D:65E:70F:80G:90J:100K:110L:120M:130N:140P:150Q:160R:170S:180T:190U:200H:210V:240W:270Y:300載重代號限額80:450kg81:462kg82:475kg83:487kg84:500kg85:515kg86:530kg87:545kg88:560kg89:580kg90:600kg七、輪胎的組成輪胎通常由外胎、胎、墊帶3局部組成。也有不需要胎的，其胎體層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的構造，都向無胎、子午線構造、扁平〔輪胎斷面高與寬的比值小〕和輕量化的方向進展。外胎是由胎體、緩沖層〔或稱帶束層〕、胎面、胎側和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個單獨的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)(胎面斜坡)、屈撓區(qū)(胎側區(qū))、加強區(qū)和胎圈區(qū)。①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數層簾布層〔具有強度、松軟性和彈性〕與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力構造。是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層用以保證輪胎具有必要的強度與尺寸穩(wěn)定性。胎圈：組成。它能承受因壓而產生的伸力，同時還能抑制輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必需有很高的強力，構造應嚴密結實，不易發(fā)生變形。在行駛中作用于外胎上的徑向、側向、周向力所引起的屢次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以與整個外胎具有必要的強度?！不蚍Q帶束層用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線構造輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、外胎構造胎肩：胎冠兩側的邊緣局部、胎側、加強區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠)。胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以與吸取輪胎在運行時的振蕩。輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一局部胎面稱為行駛面。行駛面外表由不同外形的花紋塊、花紋溝構成，凸出局部為花紋塊，花紋塊的外表可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。④胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用于保護胎體，又有彈性。⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的局部，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎-5-/14.. .外胎構造實物圖作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈徑或輪輞直徑d、斷面寬B與扁平比〔輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B〕等尺寸加以表示，單位一般為英寸〔in〕〔1in=2.54cm〕。*胎踵：胎圈外側與輪輞胎圈座圓角著合的局部。**鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環(huán)，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側與胎圈交接處的單環(huán)或多環(huán)膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標線。八、輪胎的花紋汽車依靠輪胎支承在路面上，而直接與路面接觸的卻是輪胎花紋。輪胎不僅承載、滾動，而且通過其花紋塊與路面產生的磨擦力，成為汽車驅動、制動和轉向的動力之源。下面就輪胎花紋的作用以與影響花紋作用的因素等做一分析。〔一〕輪胎花紋的作用下，花紋塊能產生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“磨擦作用”也就隨病，使得與輪胎和路面間磨擦性能有關的汽車性能——動力性、制動性、轉向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了牢靠的保障。有爭論說明，產生胎面和路面間磨擦力的因素還包括有這兩面間的粘著作用，分子引力作用以與路面小尺寸微凸體對胎面微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花紋塊的彈性變形?！捕齿喬セy的分類影響花紋作用的因素較多，但起主要作用并與汽車使用有關的因素是花紋型式和花紋深度。輪胎外外表有不同的花紋，常用的輪胎花紋主要有：一般花紋，包括橫向花紋和縱向花紋兩種，其中斜交輪胎承受的是橫向花紋，子午線輪胎承受的是縱向花紋?？v向花紋適用于轎車和貨車，橫向花紋僅適用于貨車；混合花紋，特點是花紋較粗、縱向為鋸齒形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于各類汽車；越野花紋，特點是凹部深而寬，抓地性強，適用于越野車和礦山專用車等。一般花紋：一般花紋適合于在硬路面上使用。它分為縱向花紋、橫向花紋和縱橫兼有花紋?？v向花紋縱向花紋的共同特點是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑力量呈現出橫強而縱弱。這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒。綜合起來看，這種型式花紋適合在比較清潔、良好的硬路面上行駛。例如，轎車、輕型和微型貨車等多項選擇擇這種花紋。橫向花紋-6-/14--10-/14.. .橫向花紋橫向花紋共同特點是胎面橫向連續(xù)，縱向斷開，因而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小。故輪胎抗滑力量呈現出縱強而橫弱，汽車以較高速度轉向時，簡潔側滑；輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴峻。這種型式花紋適合于在一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。縱橫兼有花紋邊則制有橫向花紋。這樣一來，臺面的縱橫抗滑力量比較好。因此這種型式花紋的輪胎適應力量強，應用圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車。又叫砌塊花紋，特點是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積比較小(約40%~60%)。在松軟路面上行駛時，一局部土壤將嵌入花紋溝槽之中，必需將嵌入花紋溝槽的這一局部土壤剪切之后，輪胎才有可能消滅打滑，因此，越野花紋的抓著力大。依據測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花1.5道路、松軟土路和無路地區(qū)使用。由于花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，故不適合在良好硬路面上長時間行駛。否則，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害。向各異或以縱向為主的窄花紋溝槽，而在兩側則以方向各異或以橫向為主的寬花紋溝槽。這樣的花紋搭配使混合花紋的綜合性能好，適應力量強。它既適應于良好的硬路面，也適應于碎石路面、雪泥路面和松軟路面，附著性能優(yōu)于一般花紋，但耐磨性能稍遜。一些貨車和四輪驅動的乘用車多使用這種型式的花紋輪胎。其它：除了以上三種花紋外，還有如下三種花紋：單導向花紋，塊狀花紋，不對稱花紋。單導向花紋雨天優(yōu)秀的穩(wěn)定性能，適合于高速行駛。但是，輪胎的安裝位置必需要與行駛方向一樣。適用于高速轎車使用。塊狀花紋控與穩(wěn)定性能，雨天時良好的排水性能。但是它獨立的花紋塊構造，耐磨性能較差。適用圍：轎車用全天候與雪地輪胎，商用車后輪。不對稱花紋不對稱花紋的胎面左右兩側花紋外形不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必需留意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車與高性能車輛?！踩郴y深度的影響.的花紋不利于輪胎散熱，使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴懲而易撕裂、脫落等?；y過淺不僅影響其貯水、排水力量，簡潔產生有害的“滑水現象”，而且使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現出來，從而使前面提與的汽車性能變壞。.. .因此，花紋過深過淺都不好?？陀^規(guī)律是使用中花紋將越變越小。為了確?；y作用的有效性，世界各國都對輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規(guī)。并在輪胎胎肩沿圓周的假設干等份處模刻輪胎磨耗極限警報標記“”或(和)“TWI”英文標記。當花紋塊凸面磨損距離到花紋溝槽底部約1.6mm(1/16處的花紋已被磨平，故顯露出窄橫條狀的光胎面，借此警示駕駛員，該輪胎已到了必需更換的時候了。九、須知應依據車輛用途常常使用的路況和車速來選擇比較適宜的花紋輪胎。對于在一般硬路面上中速行駛的車輛，貨車和客車等宜選用橫向花紋或縱橫兼有花紋輪胎；對于常常在高速大路與良好的硬路面上行駛的車輛宜選用散熱性好、橫向穩(wěn)定懷強的縱向花紋和縱橫兼有花紋輪胎。輪胎“滑水現象”。隨著車速的提高，胎面與路面間積水來不與排解便會在兩面間形成水膜，將輪胎漸漸托起，在肯定條件下甚至完全離開路面，使汽車完全喪失操縱性。這種現象被稱之為輪胎“滑水現象”。影響滑水臨界速度的因素較多，但其中輪胎花紋型式和深信芭為主要因素之一。常常在高速大路上行駛的轎車，在有條件的狀況下，應盡量選擇抗滑水輪胎(如圖5)。這種花紋的主要特點是，在胎面中部設計出寬大的排水溝(主溝)，在輪胎與路面之間形成較大的排水空間。在主溝兩則有通往胎側的側溝，故排水距離短，排水效率高，從而最大限度地養(yǎng)活了輪胎在濕路面高速行駛可能產生的“滑水現象”，提高了行車的安全性。值得留意的是這種花紋具有方向性，安裝時切忌大意.形“花紋尖端先著地，則稱順方向放置反之，則稱反方向旋轉.抗滑水輪胎一律按順方向放置提高排水效率，而反向放置則排水效率比非滑水輪胎的還要差。越野有向花紋輪胎，假設安裝在驅動橋上，則應順方向旋轉，“人字形”花紋尖端像鏈子嵌入雪泥地，抓著力量強，而且嵌入花紋溝槽中的雪泥可從兩側被擠壓出來，花紋具有自潔性；假設安裝在從動橋上的越野有向花紋輪胎，由于不輸出牽引力，為削減滾動阻力和磨損起見，故應反方向旋轉。十、五種習慣可延長輪胎壽命一、做到隨時檢查胎壓的習慣。氣壓是延長輪胎壽命的關鍵——胎壓常常超出正常氣壓的20%，輪胎10%3052%。二、氣壓必需全都。輪胎氣壓是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，胎側簡潔消滅裂口，同時導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲乏、簾線折斷。三、定期去除輪胎異物的習慣。車輛在路上行駛時，常常會有一些石子擠進輪胎的花紋夾縫。這些小石子如不與時去除，時間一長就會刺破輪胎，導致漏氣或爆胎。削減一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。五、前后輪保持準確的定向。前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎外側的磨損。十一、輪胎選購須知換輪胎時應優(yōu)先考慮。其次留意輪胎花紋，汽車輪胎上的花紋，除了起到美觀的效果之外，對輪胎的性能也有極大的影響。常常在行駛的汽車，應中選擇那些排水性比較好的花紋輪胎，比方有規(guī)章的小塊狀的花紋；而需要越野和跑長途的汽車，則可以選擇大塊狀的花紋。.. .輛外觀與操縱性能的最有效方法之一便是更換低扁平比的輪胎。每一種款式的輪胎都有它們特定的功能，因此在選擇輪胎時，應當問清楚什么款式的輪胎適合怎么樣的駕駛習慣，這樣車子行駛時才更安全，花在輪胎上的錢也更為值得。在購置輪胎的時候，不要只看價格，應當向專業(yè)人士請教，他們會幫你準確地配好適當的輪胎。的輪胎，和一般汽車的輪胎放在一起，或者把定向的跑車輪胎和一般的胎輪混合使用。中肯定要留意。鑒別翻胎的方法很簡潔：最常見的就是觀看輪胎的顏色和光澤，翻后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡，因此碰上這樣的輪胎千萬不要盲目購置。專業(yè)的師傅則是通過輪胎上的那些標志來鑒別輪胎，汽車輪胎上都有一些突起的標志，標明輪胎的型號和性能，這些就是鑒別翻輪胎的突破點。翻過的輪胎的標志都是翻后重貼上去的，而嶄輪胎的這些標志則是和輪胎一體的，鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標志，一般翻胎的這些標志貼得都不是很緊，能抓掉的必是翻胎無疑。近幾年來，國外轎車輪胎的進展潮流是越來越多地使用大寬度、大徑和低扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖力量強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，低扁平比、大徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反響格外靈敏，轉彎時的側向抵抗力量強，使車輛的操控性大大加強。國批量生產的轎車中使用的扁平比最大的輪胎是225/55R16,而很多進口的豪華轎車或運動型轎跑車的輪胎則到達了225/45R17,甚至有的到達245/40R18。車輛裝配大寬度、大徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。一般說來，車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反復測試后選擇的最正確規(guī)格。假設有車主想要更換輪胎尺寸，必需在專業(yè)人員的指導下進展，不能隨便而為，由于這涉與到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更“嬌貴”一些，在使用過程中應更留意和疼惜。常用輪胎主要有兩種：低壓胎和真空胎。低壓胎含有胎，多用于一般汽車和摩托車；真空胎沒有胎，外胎兼起了胎的作用，多用于轎車和輕型車。真空胎是法國米其林輪胎公司在1959年制造的，都是子午線輪胎構造，胎壁緊貼一層膜令車胎在高速運轉時不易聚熱，膜有一層密封自粘層，輪胎受到釘子或鋒利物穿破后不易馬上泄完氣可使汽車連續(xù)行駛一段距離。輪胎的規(guī)格由斷面寬度B、斷面高度H和輪輞直徑d表示。低壓胎斷面近似圓形，B～H，因此僅標注Bd7.50—14、9.00—20面多是扁形，B>H，兩者的比值反映了輪胎的外形，為了表述這種關系就以H/B為扁平率，數字越小輪胎的外形越扁平。量。例如真空胎P165/70R1481T表示是轎車專用輪胎(P〕，胎寬165毫米，扁平率70，子午線輪胎〔R〕，14462〔81〕，190〔代號T〕。其中負荷代號有六十多個，速度代號有十六個，它們都對應有關限值。150摩擦所產生的溫度就越高，汽車高速運行時輪胎的外表溫度有時可達100℃以上，對輪胎的性能有極大的影響，直接關系到轎車的安全性，因此轎車輪胎都有安全極速代號和最大負荷代號，不同代號的輪胎所采用的混合膠不同，承受高溫順負荷的力量也會不同，因此換胎時要留意這些參數。.. .在駕駛車輛以低速〔30KM-50KM/H〕行駛時，明明平坦的地面卻感覺到震顫。這很大可能是由輪胎鋼絲層變形所致。在遇到這樣的狀況時，必需馬上停頓行駛，找到視察或手感變形的輪胎，予以更換，即使不具備馬上更換的條件，也必需換用備用輪胎。胎更要防止混用，假設要更換一邊輪胎，另一邊也要同時更換。輪胎的選用與車輛性能是嚴密關聯的，有人用寬闊輪胎更換原車胎以為更安全，但在發(fā)動機和汽車重量不變的狀況下改用過闊的輪胎會使輪胎的抓地力不夠，在潮濕路面行駛便可能打滑反而擔憂全。對于跑高速大路的轎車更應對輪胎倍加留意，要時常檢查輪胎有無損傷，氣壓是否符合標準，由于汽車在大路上高速運行一旦爆胎，整輛汽車就會瞬間產生強大的偏轉力矩，駕駛者是無法掌握汽車方向的，極可能會發(fā)生車毀人亡的事故，因此對輪胎的質量和選用萬萬不行輕視。十二、輪胎安裝須知請使用標準輪圈，已變形或損傷之輪圈切勿使用。輪圈與輪胎組合前，請先清理輪圈與輪胎，不行有雜物留置于部。3、輪圈與輪胎組合前?？墒褂孟饾櫥瑒┗蚍试硭潦锰ゴ捷喨ν咕?，請勿使用油性潤滑劑。輪圈與輪胎組合時應留意嵌合情形，請勿使用超過正常圍之風壓強行安裝，以免發(fā)生危急。輪圈與輪胎組合需要由輪胎行特地人員來操作，請勿自行組合。十三、汽車輪胎制造工藝米其林技術Command+Control+Communication&Manufacture，建議譯為：指揮、掌握、通訊與制造一體化系統(tǒng)。C3M5/纏繞骨架層；④預硫化環(huán)狀胎面；⑤輪胎電熱硫化。C3M的關鍵設備是特種編織機和擠出機。C3M出機組而得以實現。特種編織機圍繞成型鼓編織無接頭環(huán)形胎體簾布層和帶束層，并圍繞成型鼓纏繞鋼絲得到鋼絲圈。擠出機組連續(xù)低溫(90℃以下)混煉膠料，壓出胎側、三角膠條以與其他橡膠件。大陸MMPMMPModularManufacturingProcess；建議譯為：積木式成型法。眾所周知，傳統(tǒng)的輪胎生產工藝由四大工序組成：①塑/混煉；②壓延和壓出；③成型；④硫化?，F有的輪胎廠，除局部通過購入成品混煉膠而省缺第一道工序外，大多數是上述四道工序全部齊備。MMP打破傳統(tǒng)輪胎廠四大工序齊備的模式，將四大工序分割成兩大塊來操作。第一塊包括了傳統(tǒng)工藝的第一道工序(塑/混煉)、其次道工序(壓延和壓出)以與第三道工序的前半局部(胎體成型)，其次塊包括了傳統(tǒng)工藝的第三道工序的后半局部(貼帶束層、上胎面)和第四道工序(硫化)；執(zhí)行第一塊生產任務的工廠被稱之為“平臺“，執(zhí)行其次塊生產任務的工廠被稱之為“衛(wèi)星廠“。平臺負責生產輪胎根本構件并進展預裝配，衛(wèi)星廠負責整體裝配并完成輪胎制造工藝最終硫化。通常，一個平臺可配置多間衛(wèi)星廠，構成輻射網絡。IMPACTIntegratedManufacturingPrecisionAssemblyCellularTechnology；建議譯為：集成加工周密成型單元技術。假設將縮寫IMPACT看作是單詞Impact，其英文意思為“碰撞、沖擊、影響“。因此，海外業(yè)IMPACTImpact.. .IMPACT(HotFormer)；②改進掌握技術，提高生產效率；③自動化材料輸送；④單元式制造。上述四要素既可以單獨使用，也可以組合起來使用，而且無論是某個IMPACT不會像其他一代輪胎制造系統(tǒng)那樣與現用系統(tǒng)不兼容。倍耐力技術MIRSModularIntegratedRobotizedSystem；建議譯為：積木式集成自動化系統(tǒng)。MIRS的精華是：以成型鼓為中心，組織生產；多組擠出機協(xié)作遙控機械手，實現從膠料擠出到成型鼓直接成型；用胎胚氣密層代替膠囊進展硫化。MIRS只有31×15m得到補強膠條，供下游工序使用。成型工序有383820mm一工位，并繞軸旋轉；擠出機將膠料擠出到成型鼓上，機械手反復輥壓膠料，擠出空氣，使膠料緊貼鼓面，得到氣密層；由于鼓面是熱的，膠料被預硫化。接著成型鼓進入其次工位，其次對機械手將預制工序生產的各種補強膠條纏繞在成型鼓上，同時其次組擠出機將膠料擠出到成型鼓上，機械手和擠出機穿插操作，逐步形成胎體簾布層、胎圈等。然后成型鼓進入第三工位，第三對機械手貼預制帶束層，擠出機組將隔離膠、胎側膠、胎面膠直接擠出到成型鼓上，經壓實、整形得到完整胎胚。胎胚連同成型鼓一起進入硫化成型鼓腔通人高壓氮氣，氮氣通過鼓壁的通氣孔逸出到鼓面，使胎胚脹大，從而脫離鼓面并緊貼硫化模壁，這樣已經預硫化的胎胚氣密層實際上起到膠囊的作用。和一般硫化一樣，模腔通人蒸氣。經15分硫化后，圓盤運輸帶到達第六工位，其次對機械手開模，將輪胎連同成型鼓一起取出，折疊成型鼓，得到成品輪胎。成型鼓經拼裝后送回其次道工序循環(huán)使用。至此完成一個生產周期。數碼輪胎技術〔DigitalRollingSimulation〕術。主要由輪胎花紋噪音模擬，空氣壓力變動模擬，鋼絲外力吸取模擬，橡膠配方模擬，磨耗能量分布模擬，實車行駛模擬，氣體穿透模擬，輪胎泥濘路面模擬，路面環(huán)境模擬等技術構成，數碼旋轉模擬較好的解決了高速轉動中的輪胎無法收集輪胎接地面數據的弊端，縮短了輪胎設計生產周期。十四、術語氣壓|AirPressure輪胎部的空氣每平方英寸向外的壓力，單位是“磅/平方英寸”(PSI)或者氣壓的公制單位“千帕”(kPa)。四輪定位|Alignment調整車輛上的全部車輪，令其處于相對路面和彼此最正確的方向，四輪定位不良會造成輪胎特別磨損縮短輪胎的使用壽命。全季候輪胎|All-seasontyres舒適度與安靜性的輪胎。為了獲得冬季冰雪路面最大的安全保障，建議使用冬季輪胎水飄現象|Aquaplaning車輛將在水面上打滑，完全失去掌握。這種現象又稱為“水漂現象”(hydroplaning)。高寬比|AspectRatio輪胎的胎側高度與其橫截面寬度之比。.. .非對稱胎面花紋設計|AsymmetricalTreadDesign(AD)胎面兩側使用不同的花紋，可以增加和優(yōu)化干濕地操控性能。輪胎側的胎面花紋帶有更多橫向溝槽，便于排水；而其外側胎肩則具有比較大的花紋塊，以獲得精彩的操控性。平衡/不平衡|Balance/Imbalance平衡是指輪胎和輪輞的組合在旋轉時，其重量平均安排的狀態(tài)。在調整不平衡狀態(tài)時，訓練有素的技師將在輪輞的側或者外側添加肯定重量的平衡塊。BAZ|BandedAtZeroTechnology米其林BAZBAZ技術優(yōu)化了車輛的高速操控性和輪胎的耐久性。斜交簾子布〔輪胎〕|Bias-Ply一種使用胎面中心對角斜交簾布層的輪胎。螺栓圓周〔直徑〕|BoltCircle通過每個螺帽孔中心的假想圓周直徑，通過測量圓周上兩個正相對孔洞的距離得出。這個數據可以在選擇正確的替換輪輞時使用。外傾角|Camber輪輞向側或者外側傾斜的角度，衡量單位是“度”。在轉向時，為了保持外側輪胎與路面的平坦接觸，需要調整外傾角。外傾角角度過大或過小會造成輪胎的特別磨損，影響輪胎的使用壽命。外傾推力|CamberThrust當輪胎帶外傾角旋轉時產生的側向力或者橫向力，它可以增加或者削減輪胎產生的側向力。碳黑|CarbonBlack這是一種增加型的添加劑，當被參加橡膠配方時，可以增加輪胎的耐磨損性能。承載力量|CarryingCapacity在特定的胎壓下，每條輪胎的設計可以承載多少重量。每一種輪胎尺寸都有一個負載充氣表格，以確保充氣氣壓足夠承受車軸上的負荷。后傾角|Caster從輪輞中心線畫出的垂直線與掌握輪輞方向的車軸之間的夾角。可以改進車輛的方向穩(wěn)定性和中心直行的感受。中線|Centerline車輛中心向下的一條假想線。定位跟蹤就是用這條線進展測量。離心力|CentrifugalForce做曲線運動的物體的側面加速度，單位是g。當汽車以曲線方式行駛時，就將受到離心力的作用，將其拉向外側。為了抵消離心力，輪胎將在路面上產生同等的反向作用力。亦稱“橫向力”。冷胎充氣氣壓|ColdInflationPressure在輪胎由于行駛而產生熱量之前所測量的輪胎氣壓，單位是磅/平方英寸(psi)。接地面|ContactPatch輪胎與路面接觸的區(qū)域。亦稱“足印”。轉向力|CorneringForce車輛轉向時輪胎產生的轉向力，能夠保持車輛依據預想的弧線軌跡行駛。Z|CrossZ-SipesTechnology溝槽花紋。車輛整備重量|CurbWeight帶有裝滿的水槽〔包括油箱〕和全部正常設備、但不包含駕駛人和乘客的量產車輛重量。十五、翻胎的區(qū)分觀看輪胎花紋顏色從紋路上來看，一般狀況下，由于劣質翻胎加工很不規(guī)，所以紋溝相對較淺。在顏色方面，劣質翻胎看起來顏色明媚，光澤锃亮，而正規(guī)的相對較暗。翻后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡。胎面和胎側搭接部位應。其次看胎肩處胎面與胎體結合部是否結合平順，翻胎都是自制胎面貼合在老的胎體上，