油改氣原理故障分析AC調試說課講解

前言(qiányán)……………………………個人愛好僅供參考…………………………………………………………………………………好吧、開始(kāishǐ)！第一頁，共43頁。首先了解(liǎojiě)發(fā)動機基本工作原理四沖程汽油機的工作過程是一個復雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程組成點當你熟悉(shúxī)發(fā)動的基本原理后、改氣會變得更簡單、更好理解第二頁，共43頁。發(fā)動機進氣(jìnqì)活塞(huósāi)壓縮壓縮混合氣壓縮濃到最大濃度(nóngdù)火花塞瞬間點火排氣我們必須需要了解基本原理，第三頁，共43頁。發(fā)動機改氣動力下降(xiàjiàng)主要原因壓縮比就是你的活塞下止點到上止點的比例。壓縮比過大比較(bǐjiào)好。高檔車一般都是大壓縮比。大壓縮比要用高標號汽油。93#沒壓到上止點就不經過火花塞電話就自燃了。這就是爆燃。大壓縮有利于更好的發(fā)動機高功率。第四頁，共43頁。第一、壓縮比?。簝热紮C氣缸總容積與燃燒室容積的比值，一般汽油車7-10:1的壓縮比左右，用93號汽油就可以了，好車更高一些，就需要97號汽油，所以我們不要自己的車加97號的就好，因車而宜，普通車加97號就有點浪費！然后天然氣理論壓縮比必須達到13:1才能完全發(fā)揮天然氣的性能所以我們改氣后動力下降很正常?。▔嚎s比一般是不能改的除非你想改成單燃料，目前國內用天然氣的重卡都是單燃料的這樣才有動力）第二、點火時間慢：汽油車的點火時間都是原廠設定好了的，但是我們改氣后還是用的原廠用油的點火時間，由于汽油和天然氣化學性質不一樣燃燒速度不一樣如果用同樣的時間點火動力就會下降。（點火時間可以調快的，如果是帶分電器的車可以轉分電器來實現(xiàn)(shíxiàn)。如果不帶，可以加裝點火提前控制器來實現(xiàn)(shíxiàn)，一般改裝廠都有的）第三、體積大：汽油比天氣燃氣的密度大，他噴到氣缸里占具氣缸里的體積不多，其余體積就可以進空氣很好的燃燒，而天然氣天氣密度小噴到氣缸里的體積就會增大，就會占據(jù)部分空氣的體積，所動力會下降。(這個是改變不了的）第五頁，共43頁。改氣后故障(gùzhàng)燈為什么亮原因：混合氣過稀占99%原車ECU報故障顯示為：混合氣過稀///燃油系統(tǒng)過稀////發(fā)動機自學習超過上限……解決方案：1.噴嘴孔徑控制好2.放大燃氣倍率(bèilǜ)，需要看數(shù)據(jù)、合適就好?。ㄔ趺纯磾?shù)據(jù)在下面AC300調試方法里會講到請留意）QQ聊天記錄展示部分車通過調試不能解決、只要早上冷車好啟動、啟動后發(fā)動機沒有明顯抖動、可以不用管它。如果實在不想看見他可以裝個OBD第六頁，共43頁。油改氣到底(dàodǐ)好不好、會不會損害發(fā)動機個人覺得很好、省錢、環(huán)保、這也是一個(yīɡè)仁者見仁智者見智的問題、還是根據(jù)自己的情況吧、沒有絕對的好與壞、只有相對的改氣只是改變發(fā)動機的燃料、其他部分不用動、用氣只是比用油的溫度高、其他都一樣，油氣交換使用國外改氣超級多國內改裝水平和國外還是有一定的差距圖片展示、缸內直噴、快艇、QQ聊天記錄第七頁，共43頁。改氣后為什么經常(jīngcháng)換火花塞其實這是很多車主的苦惱、主要原因：混合氣調試不合理，當混合氣調試不合適的時候，天然氣不能充分燃燒此時的溫度會比正常情況下的高，如果長期這樣，發(fā)動機的部件老化就比較快，包括火花塞、點火線圈、高壓線、還有就是平時的駕駛習慣，低速不換擋，掛高檔，也就是說的”拖檔“本來我們知道天然氣的爆發(fā)力沒有汽油強，如果經常拖檔燃氣不能充分燃燒，發(fā)動機不能有效釋放動力，這樣的習慣也是會造成火花塞不耐用(nàiyòng)、部分動力比較小，車身比較重的表現(xiàn)比較明顯如比較典型的車型雪佛蘭科魯茲1.6L解決這些問題：混合氣濃度合適、改變駕駛習慣，勤換擋、不拖檔。發(fā)動機倉比較緊湊的最好不要蓋發(fā)動機塑料罩，有助于散熱、還有一個重要的，能裝點火提前器的車型，最好能裝上、既能節(jié)省燃料、提升動力、還可以降低發(fā)動機溫度、這是實驗過的。雙燃料原裝車型基本都帶第八頁，共43頁。天然氣汽車(qìchē)火花塞不能用劣質的一般情況用天然氣跑起來沒有多大的問題的建議不要去改裝廠調試、不要覺得電腦調試很牛X,越調越省氣、那我如果改裝廠員工不是(bùshi)很專業(yè)、有可能調得很糟糕、有可能調氣你的故障燈無緣無故又亮了、問題更多了、所以說沒有什么問題不要去隨便改數(shù)據(jù)！第九頁，共43頁。改氣后為什么要裝點火(diǎnhuǒ)提前器油和氣的化學性質不一樣，天然氣的燃燒速度慢、我們改氣只是改的燃料，發(fā)動機的其他部分沒有改動(gǎidòng)，所以油氣共用一套點火時間、在沒有改變點火時間之前油氣的動力差距比較明顯表現(xiàn)在發(fā)動機用氣高負荷下如（夏天開空調、爬坡、車輛滿載……等）第十頁，共43頁。油改氣工藝(gōngyì)原則減壓器、加氣閥、電腦板、氣瓶(qìpínɡ)支架。安裝合理盡量不影響維修發(fā)動機部件、換機油、換空濾、換電瓶、與原車水管。氣管、油管不蹭、不磨、加氣方便、線路盡量和原車線路一致，不單獨走線、管道盡量不交叉、交叉了以后影響美觀。氣瓶(qìpínɡ)支架螺絲之間盡量跨度大、焊點檢查、這樣才牢固。圖片展示第十一頁，共43頁。第十二頁，共43頁。第十三頁，共43頁。第十四頁，共43頁。第十五頁，共43頁。第十六頁，共43頁。第十七頁，共43頁。第十八頁，共43頁。第十九頁，共43頁。第二十頁，共43頁。第二十一頁，共43頁。改比較特殊(tèshū)的車輛做筆記養(yǎng)成習慣第二十二頁，共43頁。第二十三頁，共43頁。第二十四頁，共43頁。油改氣單點工作(gōngzuò)原理在油改氣的行業(yè)里“單點”這個詞個人認為(rènwéi)是一個錯誤的叫法，真正的單點其實是屬于單點噴射（如以前的部分金杯車、皮卡、4Y發(fā)動機、還有現(xiàn)在的重卡單燃料都屬于單點噴射）我們改的其實是靠發(fā)動機燃燒的真空度吸入，不是靠ECU控制噴氣，不糾結了、都叫這么多年了，還是叫單點好……單點就是利用開關控制仿真器，仿真器把噴油嘴的信號斷掉，模擬一個很微弱的信號到原車ECU讓原車ECU正常點火、正常運轉。在此同時燃氣電磁閥打開通過低壓管將燃氣輸送到發(fā)動機。從而讓發(fā)動機保持正常運轉。多點轉換條件：開關正負極有電、轉速信號就可以轉換、個別開關線的顏色有區(qū)別，我們需要去弄清楚如圖第二十五頁，共43頁。第二十六頁，共43頁。單點常見故障開關不亮，開關不轉氣、轉氣熄火1.一般是開關火線(huǒxiàn)沒有電或者保險壞了、或者搭鐵線接觸不好、或者開關壞了2.不轉氣，搭鐵線不好、轉速信號線沒有繞好。或者開關壞了轉氣熄火說明開關沒有問題、電磁閥不跳或者發(fā)卡、或者氣瓶沒有氣了、或者混合器接頭掉了開關來回油氣亂跳轉速信號線沒有繞好、搭鐵線接觸不好、開關壞了開關氣量顯示不準99%壓力表壞了?；蛘邏毫Ρ砭€接觸不好、開關壞了的幾率較小空擋滑行熄火檢查發(fā)動機進氣口的方向，不能和汽車行駛的方向一致。如果一致需要改變發(fā)動機進氣的方向、或者是減壓器的怠速供氣量沒有調試合適、需要在做調整第二十七頁，共43頁。發(fā)動機用油正常，用氣缺缸仿真器壞了、用氣時不能及時(jíshí)斷開噴油嘴、造成油氣混燒發(fā)動機某個缸混合氣過濃燃燒不好！發(fā)動機用氣正常，用油缺缸長期用氣、噴油嘴堵塞、或者仿真器壞了油氣動力差距很大混合氣不對、空濾太稀或者太密、動力閥調得不合適、發(fā)動機回火放炮點火系統(tǒng)故障、火花塞、高壓線、點火線圈、點火提前控制器有問題、第二十八頁，共43頁。

燃氣系統(tǒng)ECU內部電子元件、抗干擾能力、防水能力、直接影響使用壽命ECU主要是承擔給各燃氣設備發(fā)出指令(zhǐlìng)、讓其工作、安裝時注意：防水、遠離強磁場、高溫燃氣各配件識別只有當你了解部件的作用，才能根據(jù)故障準確的判斷問題、車主(chēzhǔ)也一樣、否則真的是在瞎折騰第二十九頁，共43頁。減壓器、減壓閥作用將氣瓶內的高壓氣減壓到0.2MPA左右給發(fā)動機在不同工況下提供穩(wěn)定的燃氣壓力安裝時注意(zhùyì)：保證預熱水管的溫度正常、也就是水循環(huán)正常、注意(zhùyì)氣管和水管與發(fā)動機其他部位沒有磨蹭到的地方！應該做到定期檢查管路的密封性是否有老化現(xiàn)象北方地區(qū)冬天應該擰緊減壓器上面的螺絲第三十頁，共43頁。燃氣噴軌、非常(fēicháng)重要、他的反應速度和流量直接影響了發(fā)動機是否能夠正常運轉、改車時噴軌孔徑一定要控制好、噴軌安裝是盡量離進氣口進一些、不能固定在車架上，必須固定在發(fā)動機上，否則共振的聲音會很大噪音會傳到駕駛室里、改氣后發(fā)動機艙有噠噠噠的聲音屬于正常、這是噴軌工作是發(fā)出的聲音，聲音應該是均勻，不刺耳、沒有雜音、如有雜音說明噴軌磨損嚴重、需要更換閥芯、否則會出現(xiàn)供氣不均勻。發(fā)動機抖動、加速無力加裝燃氣過濾器可以有效的防止雜質進入噴軌出現(xiàn)早期磨損延長噴軌壽命！第三十一頁，共43頁。燃氣開關作用：實現(xiàn)油氣自由轉換氣瓶(qìpínɡ)氣量顯示油氣態(tài)顯示注意：開關不亮燈與開關關系不大壓力(yālì)表作用：將燃氣壓力(yālì)轉化為電壓信號輸入到燃氣ECU然后到燃氣開關，作為氣量顯示的依據(jù)如果壞了，氣量顯示會不準安裝時注意防水、洗車時不要沖洗壓力傳感器俗稱——壓差作用：在低壓部分給燃氣ECU提供(tígōng)準確的燃氣壓力信號、和發(fā)動機時時的真空壓力信號實現(xiàn)油氣全自動轉換、半自動系統(tǒng)就沒有這個東西、安裝時注意：真空管和氣壓管不要接錯，否則不能轉氣、中間的氣管最好上卡子，時間長了容易掉、第三十二頁，共43頁。水溫傳感一樣氣溫(qìwēn)傳感器、原理一樣，作用也一樣內置NTC熱敏電阻電阻隨著發(fā)動機的溫度升高阻值會變小給燃氣ECU提供水溫信號、實現(xiàn)油轉氣和燃氣修正，這個電阻我們可以設置油改氣的關鍵、硬件質量一定要好混合氣濃度(nóngdù)合適第三十三頁，共43頁。該視頻，純屬個人愛好所錄制、僅供參考！最后宣布(xuānbù)一個重要的事情我的淘寶網(wǎng)店需要大家的支持和宣傳主要銷售燃氣配件、改裝套件、調試線、調試軟件、點火提前器、加熱噴軌淘寶鏈接：中文名：袁俊的網(wǎng)店.淘寶首頁搜店鋪:戴森CNG配件如有更多不懂的地方可以聯(lián)系四川號寧夏號）QQ/微信：645043039我在寧夏銀川興慶區(qū)金三角國際汽車城B9-14第三十四頁，共43頁。多點工作(gōngzuò)原理發(fā)動機運行時，當發(fā)動機水溫、轉速達到燃氣ECU設置的標準時、燃氣ECU將噴油嘴的信號轉化成驅動噴軌的的信號、經過我們ECU的計算結果也就是我們調氣的倍率、然后根據(jù)發(fā)動機轉速、水溫、氣溫、燃氣壓力進行精確的修正得到一個準確的信號到噴軌、讓噴軌工作將燃氣輸送到氣缸內、同時ECU會釋放出一個很微弱的信號到原車噴油嘴、形成(xíngchéng)一個電流回路。讓原車發(fā)動機ECU正常提供點火、噴油信號、從而保證發(fā)動機正常運轉……第三十五頁，共43頁。①改車原則：主從電腦控制原則汽車的燃料控制一直是由原車電腦控制的，燃氣電腦只在汽車使用天然氣是根據(jù)原車電腦確定的燃料需求量，不停地控制燃氣噴嘴調整噴氣量，從而使原車電腦感到燒氣時跟燒油是一樣的，這時系統(tǒng)處于比較好的狀態(tài)。反之原車電腦以為有了故障了，變現(xiàn)為汽車操作性能差并出現(xiàn)故障燈。②油氣當量原則:汽車在一定的工況下噴油量是確定的，如何(rúhé)才能使此工況下噴氣量相當于噴油量呢？首先確定以下因素燃氣噴嘴口徑，燃氣壓力，燃氣電腦的調節(jié)系數(shù)③硬件優(yōu)先原則：在確定噴嘴口徑。燃氣壓力，和電腦軟件的調節(jié)系數(shù)三個因素中，重要程度如下：噴嘴口徑：50%燃氣壓力：30%電腦系數(shù)：20%合適的噴嘴口徑選擇是系統(tǒng)正常的系數(shù)的關鍵、穩(wěn)定的減壓器壓力是系統(tǒng)正常的保障、準確的電腦控制是系統(tǒng)在任何時候順利運行得基礎④各缸一致原則：汽車各個氣缸協(xié)同工作，只有在同一工作周期內獲得的燃料一致汽車才能正常工作，否則車會發(fā)抖至熄火，也會出現(xiàn)其他不正常的現(xiàn)象。如何(rúhé)保證各缸一致：噴氣嘴孔徑一致進氣歧管打孔位置一致連接膠管的長度和狀態(tài)一致第三十六頁，共43頁。總結(zǒngjié)非常重要的：一、減壓閥壓力1.0L------1.2bar1.3L--1.6L---------1.4bar1.8L----3.0L--------1.6bar二、噴嘴孔徑計算很重要、三、進氣管長度一致四、打孔位置一致五、系統(tǒng)調整六、觀察用油用氣的脈寬七、觀察氧傳感器電壓，搭鐵線很重要八、噴油脈寬和噴氣脈寬變化正負2ms九、觀察進氣歧管壓力信號檢查火花塞間隙和電阻第三十七頁，共43頁。波蘭AC公司其實還是比較(bǐjiào)牛的，公司一直在創(chuàng)新產品、AC300/AC200只是其中的一部分、很多東西都沒有到中國來、TSI他們早就改了有時間登陸.pl可以看看全是波蘭文，看不懂可以用瀏覽器翻譯第三十八頁，共43頁。AC300系統(tǒng)調試(diàoshì)方法介紹目前我已經錄制的兩期關于AC調試方法的介紹、今天