第四章運(yùn)輸成本

第四章物流運(yùn)輸成本

學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解運(yùn)輸成本與物流成本的關(guān)系；掌握物流成本的基本結(jié)構(gòu)；熟悉運(yùn)輸成本的分類；理解運(yùn)輸成本的主要影響因素，掌握不同運(yùn)輸方式的成本特征和計(jì)算方式；掌握運(yùn)輸隱性成本的主要表現(xiàn)形式；掌握合理化運(yùn)輸?shù)闹饕问?。第一?jié)運(yùn)輸成本概述

一、運(yùn)輸成本控制是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵

二、運(yùn)輸成本的分類

1.固定成本２.變動(dòng)成本３.聯(lián)合成本４.公共成本三、不同運(yùn)輸方式的成本構(gòu)成及其特征

1.鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成及其特征（1）鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成（見下頁）（2）鐵路運(yùn)輸方式的成本特征鐵路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣魇瞧涔潭ǔ杀镜谋戎睾艽螅儎?dòng)成本相對(duì)較低；規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)量和運(yùn)距的增加，每單位運(yùn)量的運(yùn)輸成本呈下降趨勢(shì)，從而使單位運(yùn)輸成本降低。（1）鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成成本項(xiàng)目主要內(nèi)容固定投入成本固定設(shè)施成本包括軌道、車站、編組場(chǎng)等移動(dòng)載運(yùn)工具的投入包括機(jī)車設(shè)備的投入成本及其相關(guān)的部分折舊和維修費(fèi)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)直接有關(guān)的各項(xiàng)指標(biāo)包括運(yùn)營(yíng)人員的工資、維修配件、燃料動(dòng)力、固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)等管理費(fèi)用運(yùn)輸行政部門為管理和組織營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用包括工會(huì)經(jīng)費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等２．汽車運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成及其成本特征

（1）汽車運(yùn)輸成本的構(gòu)成（見下頁）（2）汽車運(yùn)輸?shù)某杀咎卣髌囘\(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)某杀拘纬甚r明對(duì)比，其變動(dòng)成本的比重非常大，達(dá)到了總成本的80%以上。（1）汽車運(yùn)輸成本的構(gòu)成成本項(xiàng)目主要內(nèi)容直接運(yùn)營(yíng)成本直接人工包括司機(jī)和助手標(biāo)準(zhǔn)工資和津貼、獎(jiǎng)金和職工福利費(fèi)等等直接材料包括營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行過程所耗用的各種燃料和其所耗用的輪胎、墊帶和零星修補(bǔ)費(fèi)用等其他直接費(fèi)用車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、過橋費(fèi)、篷布繩索費(fèi)等間接營(yíng)運(yùn)費(fèi)用包括運(yùn)輸企業(yè)所屬分公司、車隊(duì)、車廠、車站等的管理費(fèi)用3．船舶運(yùn)輸?shù)某杀咎卣骷捌涑杀咎亻L(zhǎng)

（1）船舶運(yùn)輸成本的構(gòu)成（見下頁）（2）船舶運(yùn)輸?shù)某杀咎卣魉愤\(yùn)輸?shù)淖儎?dòng)成本很低主要包括燃料費(fèi)和港口、運(yùn)河通行費(fèi)等兩大項(xiàng)。（1）船舶運(yùn)輸成本的構(gòu)成成本項(xiàng)目主要內(nèi)容直接運(yùn)營(yíng)成本航次運(yùn)行費(fèi)用包括：燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物費(fèi)、集裝箱貨物費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、墊隔材料、速遣費(fèi)、客運(yùn)費(fèi)、事故費(fèi)用等船舶固定費(fèi)用包括：船員的工資及職工福利費(fèi)、潤(rùn)料及物料費(fèi)、船舶折舊及修理費(fèi)、船舶非營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、船舶共同運(yùn)費(fèi)用等集裝箱固定費(fèi)用包括集裝箱的保管費(fèi)、折舊費(fèi)、租費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、底盤車費(fèi)用、清潔費(fèi)、熏箱費(fèi)封等船舶租費(fèi)包括租船費(fèi)等營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用包括各個(gè)單位（分公司、船隊(duì)）為組織和管理運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的各種費(fèi)用，如設(shè)計(jì)費(fèi)、試驗(yàn)檢查費(fèi)等4．航空運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成及其成本特征

（1）航空運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成航空運(yùn)輸主要是指民用航空運(yùn)輸，其成本項(xiàng)目分為飛行費(fèi)用與飛機(jī)維修費(fèi)用兩大類。（2）航空運(yùn)輸?shù)某杀咎卣骱娇展镜墓潭ǔ杀景?，其擁?或租賃)運(yùn)輸設(shè)備飛機(jī)，在經(jīng)濟(jì)壽命周期內(nèi)的折舊費(fèi)，以及使用機(jī)場(chǎng)需要支出的固定費(fèi)用，如地面的搬運(yùn)裝卸、取貨和送貨等機(jī)場(chǎng)對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)費(fèi)用等。航空公司的變動(dòng)費(fèi)用主要是燃料和原材料，受運(yùn)距的影響較大。當(dāng)使用大型飛機(jī)，且實(shí)載率很高的情況下，按噸公里計(jì)算的營(yíng)運(yùn)成本較低。5．管道運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成及其成本特征管道運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施包括管道、儲(chǔ)存庫(kù)、泵站和管道運(yùn)輸控制中心。管道公司擁有這些基礎(chǔ)設(shè)施或擁有它們的使用權(quán)。管道的投資和折舊及其他成本使管道運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀驹诳偝杀局惺禽^高的。管道運(yùn)輸變動(dòng)成本主要包括運(yùn)送原油、成品油或天然氣等的動(dòng)力和與泵站經(jīng)營(yíng)相關(guān)的成本。第二節(jié)運(yùn)輸成本控制一、影響物流運(yùn)輸成本的因素

1．產(chǎn)品特征

（1）產(chǎn)品密度（2）產(chǎn)品的穩(wěn)定性（3）產(chǎn)品的裝載性2．運(yùn)輸特征（1）貨物的輸送距離（2）運(yùn)輸量3．市場(chǎng)特征（1）競(jìng)爭(zhēng)因素（2）運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性（3）運(yùn)輸?shù)姆较蛐远?、運(yùn)輸成本的控制

1．運(yùn)輸隱性成本的特征和危害

（1）運(yùn)輸隱性成本的特征①隱蔽性②爆發(fā)性（2）運(yùn)輸隱性成本的危害①掩蓋了經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性②降低了人們對(duì)管理層的信任程度二、運(yùn)輸成本的控制2．不合理運(yùn)輸方式的控制（１）返程或起程空駛

（2）對(duì)流運(yùn)輸（3）迂回運(yùn)輸（4）倒流運(yùn)輸（5）重復(fù)運(yùn)輸（6）過遠(yuǎn)運(yùn)輸（7）無效運(yùn)輸（8）虛靡運(yùn)輸（9）分散貨流（10）運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)谌?jié)開展合理化運(yùn)輸、

降低運(yùn)輸成本一、決定物流運(yùn)輸合理化的主要因素運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸工具運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸距離運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸合理化二、合理化運(yùn)輸?shù)闹饕问?/p>

1．合理裝載（1）拼裝整車運(yùn)輸（2）實(shí)行解體運(yùn)輸（3）采用高效的堆碼方法（4）實(shí)施集裝箱運(yùn)輸（5）實(shí)施托盤化運(yùn)輸二、合理化運(yùn)輸?shù)闹饕问?．優(yōu)化運(yùn)輸方式（1）分區(qū)產(chǎn)銷，平衡合理運(yùn)輸（2）直達(dá)運(yùn)輸（3）“四就”直撥運(yùn)輸（4）先行流通加工（5）計(jì)劃運(yùn)輸3．開展綜合運(yùn)輸

三、降低運(yùn)輸成本的方法和措施

1．選擇合適的運(yùn)輸工具2．選擇合理的運(yùn)輸方式3．減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)

4．優(yōu)化運(yùn)輸路線5．開展集運(yùn)6．減少事故損失百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道對(duì)于連鎖餐飲業(yè)來說，由于原料價(jià)格相差不大，物流成本始終是企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。百勝物流公司作為肯德基、必勝客等業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商，抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)大做文章，有效地實(shí)現(xiàn)了物流成本的“縮水”，給業(yè)內(nèi)管理者指出了一條細(xì)致而周密的降低物流成本之路。合理安排運(yùn)輸排程運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整，以減少總行駛里程。針對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃，百勝主要采取了以下措施。百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道首先，配送中心根據(jù)餐廳的需要，針對(duì)連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制作一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表。安排主班表的基本思路是，計(jì)算每家餐廳的平均訂貨量，設(shè)計(jì)出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達(dá)到總行駛里程最短、所需司機(jī)人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。其次，該主班表不僅根據(jù)餐廳的銷售季節(jié)性波動(dòng)分為旺季、淡季兩套方案，還在每次營(yíng)業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表。在主班表確定以后，就要進(jìn)入每日運(yùn)輸排程，也就是每天審視各條路線的實(shí)際貨量，根據(jù)實(shí)際貨量對(duì)配送路線進(jìn)行調(diào)整，通過對(duì)所有路線逐一進(jìn)行安排，可以去除幾條送貨路線，至少也能減少某些路線的行駛里程，最終達(dá)到增加車輛利用率、增加司機(jī)工作效率和降低總行駛里程的目的。百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道減少不必要的配送對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，百勝公司盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送成本。百勝公司認(rèn)為因?yàn)榕渌皖l率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能。配送頻率上升，結(jié)果不僅會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸里程上升引起的油耗、過路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)人工時(shí)的上升，還會(huì)導(dǎo)致在客戶服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)、單據(jù)處理成本、辦公用品等多種成本的增加。提高車輛的利用率車輛時(shí)間利用率也是百勝公司特別關(guān)注的，其提高卡車的時(shí)間利用率的方法主要從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個(gè)方面著手。百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨目前我國(guó)城市的交通限制越來越嚴(yán)，卡車只能在夜間時(shí)段進(jìn)入市