國際結(jié)算單據(jù)8

國際結(jié)算單據(jù)現(xiàn)代國際貿(mào)易結(jié)算方式都是跟單結(jié)算，商業(yè)單據(jù)既是進出口商履行合約的重要憑證，又是銀行辦理國際結(jié)算的重要依據(jù)。商業(yè)單據(jù)：指國際貿(mào)易結(jié)算中直接說明貨物有關(guān)情況的商業(yè)憑證。商業(yè)單據(jù)的種類：根據(jù)單據(jù)的作用劃分為基本單據(jù)和附屬單據(jù)。

國際結(jié)算

1．基本單據(jù)。基本單據(jù)主要有3類：商業(yè)發(fā)票、運輸單據(jù)和保險單。跟單信用證匯票也通常被看成是基本單據(jù)。2.附屬單據(jù)。(1)進口國官方要求的單據(jù)，如領(lǐng)事發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、檢疫證、黑名單證明、出口許可證、航行證明、產(chǎn)地證明等，這類單據(jù)在進口報關(guān)時應(yīng)向海關(guān)提供。(2)進口商自己需要的單據(jù)，即進口商要求的說明貨物情況的單據(jù)，如裝箱單、重量單、品質(zhì)證等。國際結(jié)算

貿(mào)易匯款與跟單托收中銀行與商業(yè)單據(jù)的關(guān)系：在貿(mào)易匯款方式下，出口商發(fā)貨后，一般是委托承運人將單據(jù)交進口商，進口商委托銀行將貨款交出口商。銀行與單據(jù)不發(fā)生直接聯(lián)系。在跟單托收方式下，出口商要將單據(jù)交銀行委托其代為收款，但銀行只負責(zé)將收到的單據(jù)與托收委托書所列者核對一致，若有單據(jù)遺漏，銀行便立即通知托收行即可。銀行沒有審核單據(jù)的義務(wù)，只是被動地傳送單據(jù)。國際結(jié)算信用證中的銀行與商業(yè)單據(jù)的關(guān)系：在信用證方式下，銀行與單據(jù)的關(guān)系最為密切。銀行“必須合理小心地審核信用證規(guī)定的一切單據(jù)”。不過對信用證規(guī)定以外的其他單據(jù)不承擔(dān)責(zé)任。銀行審核單據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)：

第一，從表面上小心審核信用證規(guī)定的一切單據(jù)。（表面上的單單相符、單證相符）第二，銀行審單的合理時間為7天。第三，對信用證未規(guī)定的單據(jù)可不予理會。如信用證含有某些條件而未列明所需提交與之相符的單據(jù)，銀行將對此不予理會.國際結(jié)算

海洋運輸單：海運提單是承運人在收到貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人、約定將該項貨物運往目的地交予提單持有人的物權(quán)憑證。

海運提單的作用：（1）海運提單是貨物收據(jù)。承運人簽發(fā)提單后，表明他已經(jīng)接管或收到了提單所列貨物，；托運人持有單據(jù)，表明他已經(jīng)將提單貨物交付給承運人。（2）海運提單是運輸合同證明。提單是承運人和托運人履行運輸合同的證明。但不能把提單看成運輸合同，因為在提單簽發(fā)之前，雙方已訂有運輸合同，提單內(nèi)容不是完整的合同內(nèi)容。（3）海運提單是物權(quán)憑證。海運提單代表貨物。誰擁有和控制了提單，誰就擁有和控制了貨物。不具有物權(quán)憑證性質(zhì)的運輸單據(jù)不能叫提單。

國際結(jié)算有關(guān)提單的國際公約：為確定承運人的責(zé)任范圍、保障貨主的利益，從20世紀(jì)20年代起，開始了對提單的統(tǒng)一立法。目前為止，先后產(chǎn)生了3個規(guī)范提單的國際公約?！逗Ｑ酪?guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》。

海運提單的基本內(nèi)容：海運提單的內(nèi)容包括正面內(nèi)容和背面條款兩大部分。提單正面一般記載的是承運人、提單號碼、運費等運輸貨物的狀況以及有關(guān)當(dāng)事人的情況。提單背面是印定的提單條款和規(guī)定承運人與托運人責(zé)任的條款。

國際結(jié)算海運提單的種類：(一)裝船提單和備運提單根據(jù)提單簽發(fā)時貨物是否已經(jīng)裝船，海運提單分為裝船提單和備運提單。

裝船提單：是指輪船公司已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。備運提單：指船公司已收到托運貨物等待裝運期間所簽發(fā)的提單，提單上不寫明裝船日期和肯定的船名。國際結(jié)算(二)清潔提單和不清潔提單按有無承運人對貨物外表狀況的不良批注，海運提單可分為清潔提單和不清潔提單。

清潔提單：是指不帶有明確宣稱貨物及包裝缺陷狀況的條文或批注的運輸單據(jù)，亦即指貨物裝船時“表面狀況良好”。不清潔提單：不清潔提單又稱“瑕疵提單”，是指帶有承運人附加的關(guān)于貨物外表狀況不良或包裝不當(dāng)或存在缺陷等批注的提單。國際結(jié)算

(三)記名提單、不記名提單和指示提單按提單抬頭寫法與可否轉(zhuǎn)讓，提單可分為記名提單、不記名提單和指示提單。

記名提單：又稱收貨人抬頭提單，提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由特定收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單：又稱空白提單或來人提單，指提單收貨人欄內(nèi)僅填(來人)字樣。此提單可轉(zhuǎn)讓且不需要任何背書手續(xù)，提單持有人憑單就可以要求承運人交貨。由于風(fēng)險很大，不記名提單在貿(mào)易實務(wù)中很少使用。

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指示提單：指抬頭帶有“Order”(憑指示)字樣的提單。指示抬頭可分為記名指示和不記名指示。記名指示提單中，在信用證項下記名人可以規(guī)定為出口商、進口商、出口地銀行或開證行。不記名指示又稱“空白抬頭”，由托運人背書后可轉(zhuǎn)讓。指示提單必須背書才可轉(zhuǎn)讓，背書可以是空白背書也可以是記名背書。實際業(yè)務(wù)中使用最多的是不記名指示并經(jīng)空白背書的提單。國際結(jié)算

(四)直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單

按運輸過程中是否轉(zhuǎn)換運輸工具或轉(zhuǎn)換船只，提單可分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單。其中聯(lián)運提單是指由海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸時由第一承運人(海運承運人)簽發(fā)的包括全程運輸?shù)奶釂巍H結(jié)算

(五)班輪提單和租船提單按船舶營運方式不同，提單可分為班輪提單和租船提單。

班輪提單：是指由班輪公司承運貨物后所簽發(fā)給托運人的提單。租船提單：指承運人根據(jù)租船合約簽發(fā)的提單。(六)運費預(yù)付提單和運費到付提單按運費支付方式，提單可分為運費預(yù)付提單和運費到付提單。

運費預(yù)付提單：即在提單上注明了運費“預(yù)付”字樣。運費到付提單：即在提單上注明“運費到付”的字樣。國際結(jié)算

(七)正常提單和過期提單按提單簽發(fā)日與交單日的關(guān)系，提單可分為正常提單、過期提單。

正常提單：指在信用證規(guī)定的最遲交單日之前交付銀行，且簽單時間不超過21天的提單。

過期提單：指超過規(guī)定交單日期的提單，包括超過信用證規(guī)定的最后交單日和提單簽發(fā)21天后交付的提單。由于單證不符，所以銀行不接受過期提單。

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(八)倒簽提單和預(yù)借提單根據(jù)簽單日與裝船日的關(guān)系，提單可分為倒簽提單和預(yù)借提單。

倒簽提單：承運人應(yīng)托運人的要求，在貨物裝船以后，以早于該批貨物實際裝船完畢的日期作為簽發(fā)日期所簽發(fā)的已裝船提單。只要交單日期不超過信用證的規(guī)定且單證相符，銀行應(yīng)該接受倒簽提單。預(yù)借提單：是承運人應(yīng)托運人的要求，在貨物尚未裝船或裝船尚未完畢的情況下，預(yù)先簽發(fā)的“貨已裝船提單。只要提單日期在信用證規(guī)定的有效期及裝船期內(nèi)且單證相符，銀行也應(yīng)該接受預(yù)簽提單。(九)集裝箱提單集裝箱提單是指以集裝箱裝運貨物所簽發(fā)的提單。國際結(jié)算保險單保險單：是保險人在收取保險費后，向被保險人簽發(fā)的對其承保的書面證明。

貨物運輸保險屬于財產(chǎn)保險，根據(jù)國際貿(mào)易貨物的運輸方式不同，國際貿(mào)易貨物運輸保險也有多種，其中海上貨物運輸保險在各種保險中占主要地位。保險的雙方為保險人和被保險人。國際結(jié)算

海上貨物運輸保險的保險人主要承保的風(fēng)險：

(一)海上風(fēng)險在海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故—海難。

自然災(zāi)害：指由非常的自然力量所造成的災(zāi)害，如惡劣氣候、暴風(fēng)雨、雷電、海嘯、洪水、地震等。意外事故：是指非意料之中的原因或不可抗拒的原因造成的事故，如擱淺、觸礁、碰撞、沉沒。

(二)外來風(fēng)險是指外來原因引起的損失。

一般外來風(fēng)險：一般外來原因是指造成的損失相對較輕的外來原因，如偷竊、鉤損、雨淋、串味等。特殊外來風(fēng)險：特殊外來原因是指造成的損失十分嚴(yán)重的外來原因，如戰(zhàn)爭、罷工等。國際結(jié)算海運過程中保險人承保的損失海損：一般是指海洋運輸中由于海上風(fēng)險所造成的損失和滅失。

根據(jù)損失的程度，可以海損分為全部損失和部分損失。全部損失：指運輸過程中的整批貨物或不可分割的一部分貨物全部發(fā)生損失。構(gòu)成實際全損的條件：貨物完全滅失；遭受損害完全喪失其原來用途，已無任何使用價值；船舶失蹤。部分損失：部分損失是指除全損以外的其他損失。根據(jù)損失的性質(zhì)不同，海損可以分為：共同海損：是指運載貨物的船舶在運途中遭到危險，為了船、貨的共同安全，人為地采取合理犧牲措施挽救船、貨，這種犧牲和額外開支叫共同海損。單獨海損：指保險標(biāo)的物船或貨物在運輸途中，純粹由海上災(zāi)害事故造成的，船舶或貨物的單獨損失。這種損失只能由損失方單獨承擔(dān)。

國際結(jié)算共同海損和單獨海損的區(qū)別點：

共同海損的起因是人為有意識造成的，而單獨海損是承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的。共同海損要由受益方按照損害大小的比例共同分?jǐn)?，而單獨海損由受損方自行承擔(dān)損失。海上貨物運輸保險的保險人主要承保的費用：

施救費用：是貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害時，被保險人或其代理人為了避免或減少損失而采取的搶救、保護等措施所需支付的合理費用。救助費用：被保貨物遭受自然災(zāi)害事故，由保險人和被保險人以外的第三者采取行動而獲救時，由被救方付給救助方的報酬。

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海上運輸貨物保險的險別：

保險險別可分為基本險和附加險兩類。

(一)基本險

基本險又叫主要險，是保險人對承保貨物所負擔(dān)的最基本的保險責(zé)任，它是投保人必須投保，并且是可以單獨投保的險別。就海運保險而言，基本險可分為平安險、水漬險和一切險3種類型。

1.平安險:其英文原意是指單獨海損不賠。平安險是保險人承保責(zé)任最小的一種基本險。

2.水漬險:英文原意是單獨海損賠償。

3.一切險:一切險的責(zé)任范圍除了水漬險的各項責(zé)任外，還負責(zé)貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全損或部分損失。國際結(jié)算

(二)附加險附加險是在投保人投保基本險之后，又增加投保的險別。附加險由外來風(fēng)險引起。附加險可分為兩類.一般附加險:是指由于外來原因所引起的一般風(fēng)險所造成的各種損失的險別。常見的一般附加險有11種，一般附加險包括在一切險的承保范圍內(nèi)。特殊附加險:指由特殊外來原因引起的特殊風(fēng)險所造成的損失的特殊險別，最典型的有戰(zhàn)爭險和罷工險。國際結(jié)算保險人的責(zé)任起訖：是保險人對運輸貨物承擔(dān)保險責(zé)任的責(zé)任期限?；倦U的保險期間:

我國貨物基本險的保險期限一般采取倉至倉原則。-----倉至倉條款。倉至倉條款具體指被保險貨物運離保險單所記載的啟運地倉庫或儲存所開始生效，在正常運輸過程中繼續(xù)生效，直至該貨物到達保險單所記載的目的地收貨人