臨近既有線施工安全專項(xiàng)方案

接近既有線施工

平安專項(xiàng)方案中鐵四局合蚌鐵路工程II標(biāo)新建滬寧城際鐵路DK1+351.07～DK1+942.37段路基靠近既有滬寧鐵路，為滿足滬寧城際鐵路地基加固處理設(shè)計(jì)要求，防止因打入管樁而引發(fā)地表隆起和位移干脆影響既有線運(yùn)營(yíng)平安，同時(shí)防止管樁機(jī)具在施工和移位轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中發(fā)生發(fā)生傾覆既有線等威逼既有線列車運(yùn)行平安及施工平安，特編制本施工方案。一、適用范圍DK1+351.07～DK1+942.37段591.3m路基地基加固處理——預(yù)應(yīng)力管樁施工。中鐵四局承建的滬寧城際鐵路工程站前Ⅰ標(biāo)，位于江蘇省南京市和鎮(zhèn)江句容市境內(nèi)，起止里程為DK0+000～DK43+500，線路全長(zhǎng)43.5公里，其中接近既有滬寧鐵路施工的預(yù)應(yīng)力管樁地段里程為：DK1+351.07～DK1+942.37，段落長(zhǎng)共計(jì)591.3m，其中DK1+402.7～DK1+942.3段（共539.6m）左側(cè)第一排管樁與既有線軌道中心距離小于20m；DK1+942.3斷面管樁距離既有線最近，其左側(cè)第一排樁位與既有線軌道中心距離僅5.8m。管樁與既有線位置關(guān)系下表。管樁與既有線距離較近段（DK1+700～DK1+942）平面布置圖見(jiàn)圖1。二、工程簡(jiǎn)介

1、工程概況

管樁與既有線位置關(guān)系一覽表

序號(hào)與既有線軌道凈距管樁施工設(shè)計(jì)里程長(zhǎng)度(m)縱向排數(shù)對(duì)應(yīng)既有線里程1>20mDK1+352.26～+400.264821XK1152+086.4～+134.4220～15mDK1+402.66～+474.667231XK1152+134.4～+206.4315～10mDK1+477.06～+575.4698.442XK1152+206.4～+304.84<10m,且與既有線柵欄距離大于1mDK1+577.86～+837.06259.2109XK1152+304.8～+5645與既有線柵欄距離<1m，且未進(jìn)入既有線柵欄DK1+839.46～+911.467231XK1152+564～+6366進(jìn)入既有線柵欄內(nèi)DK1+913.66～+942.2628.614XK1152+636～+664.6備注：1、上表中里程欄中數(shù)據(jù)均為橫向各排管樁樁位中心里程。2、管樁施工段落里程DK1+351.07～+942.37（筏板兩端里程），全長(zhǎng)591.3m。

圖1DK1+700～DK1+943段管樁與既有線位置關(guān)系示意圖該段預(yù)應(yīng)力管樁總計(jì)約3.8萬(wàn)延米，樁徑0.5m，樁間距2.4m、2.2m，按正方形布置，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)15～20m。管樁規(guī)格：PC-A500型，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C60，對(duì)應(yīng)壁厚100mm。擬接受靜壓法施工。本段路基管樁施工支配于2009年2月15日開(kāi)工，2009年4月15日完工，共計(jì)60天。管樁接受靜壓法施工，緣由如下：第一、由于離既有線較近，錘擊打樁機(jī)較靜壓樁機(jī)機(jī)身較高，其影響既有線的投影范圍較大。其次、錘擊法施工產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)干脆影響既有滬寧線的行車。第三、施工地段在市區(qū)內(nèi)，錘擊法施工噪音較大，無(wú)法滿足環(huán)保要求。第四、靜壓樁機(jī)重心低、機(jī)身穩(wěn)定性好；管樁施工時(shí)樁機(jī)機(jī)身不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，管樁施工作業(yè)平臺(tái)地基處理達(dá)到要求后樁機(jī)不會(huì)發(fā)生傾覆。2、施工工藝流程及方法管樁機(jī)接受：GPZ300、YZJ420型液壓靜力壓樁機(jī)。樁機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如下表靜壓樁機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表型號(hào)GPZ300YZJ420壓樁力3000KN4000KN壓樁單節(jié)最長(zhǎng)長(zhǎng)度15M20M壓樁最大規(guī)格預(yù)制管樁Φ500Φ600外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）m12.0×6.1×18.013.2×7.31×18.0整機(jī)重量（含配置）≥300T≥425T管樁施工工藝流程圖現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線定樁位沉樁機(jī)械進(jìn)場(chǎng)與安置樁機(jī)就位經(jīng)檢測(cè)合格管樁運(yùn)至沉樁點(diǎn)、機(jī)械吊裝插樁沉樁接樁接著沉樁樁平面位移量測(cè)送樁沉樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高填蓋樁孔、樁機(jī)移位場(chǎng)地平整、壓實(shí)在管樁施工過(guò)程中將實(shí)行平行于既有線方向由既有線一側(cè)向外進(jìn)行施工，且每次循環(huán)段落不小于200m。為確保既有線平安，依據(jù)上鐵建函[2009]120號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)滬寧城際施工平安管理的通知》文件要求，我部正與設(shè)計(jì)院溝通將距既有線柵欄5m以內(nèi)的管樁變更為鉆孔樁，變更設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)，我部再依據(jù)實(shí)際狀況編制切實(shí)可行的既有線鉆孔樁施工方案。三、緊急源分析接近既有線管樁施工危及既有線行車平安、既有線設(shè)備平安和人身平安，其重大緊急源所涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素，具體狀況如下：（1）地下管線未探明、架空管線未設(shè)平安警戒線（平安紅線），與架空電力線的平安距離不滿足鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程要求，在接觸網(wǎng)附旁邊作業(yè)時(shí)未依據(jù)《鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行施工。（2）改移柵欄封閉不嚴(yán)。（3）技術(shù)員沒(méi)有剛好進(jìn)行平安交底。（4）操作人員及監(jiān)控人員在不清晰周邊環(huán)境的狀況下冒然施工。（5）現(xiàn)場(chǎng)平安員或現(xiàn)場(chǎng)操作人員責(zé)任心不強(qiáng)。（6）樁機(jī)司機(jī)操作不嫻熟、未參與平安培訓(xùn)上崗或無(wú)證上崗。（7）樁機(jī)司機(jī)思想波動(dòng)帶心情作業(yè)、行為過(guò)激野蠻操作、酒后或患病期間作業(yè)及工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)乏累作業(yè)。（8）樁機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)未按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)、日常修理保養(yǎng)不利、設(shè)備支撐及走行等部分液壓系統(tǒng)失效。（9）施工地段地質(zhì)狀況較差，基礎(chǔ)未進(jìn)行處理或處理不到位，地基承載力不足。（10）管樁連續(xù)施工引起既有線路基變形。（11）設(shè)備拆裝人員閱歷不足，未配備專職指揮人員；設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)、移動(dòng)過(guò)程中無(wú)領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，盲目進(jìn)行。（12）夜間施工照明設(shè)施配置不夠，光照度不足，操作人員和監(jiān)護(hù)人員視線差。霧天、雨天施工對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及操作產(chǎn)生的負(fù)面影響，雷暴大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)天氣對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響。四、施工平安技術(shù)措施1、加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)大型設(shè)備（靜壓樁機(jī)）的平安限制1.1建立施工設(shè)備平安技術(shù)檔案1.2建立大型施工機(jī)械平安管理制度1.3靜壓樁機(jī)的進(jìn)場(chǎng)檢查報(bào)驗(yàn)2、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)安、拆工作的平安措施施工現(xiàn)場(chǎng)安裝、拆裝設(shè)備，必需選擇遠(yuǎn)離既有線架空線路及其他架空線、并且在平整密實(shí)的場(chǎng)地上進(jìn)行；設(shè)備必須要由閱歷豐富的作業(yè)人員安、拆；假如有困難時(shí)，特地邀請(qǐng)生產(chǎn)廠家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，并配備專職指揮員現(xiàn)場(chǎng)指揮，同時(shí)拉設(shè)纜風(fēng)繩保證設(shè)備安、拆平安。靜壓樁機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)必需將主架（立柱、大臂）放倒或分解。設(shè)備安、拆時(shí)項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、平安總監(jiān)、安質(zhì)部長(zhǎng)、平安防護(hù)人員到場(chǎng)平安把關(guān)。3、鐵路柵欄改移平安措施接近既有線的第一排管樁與柵欄的距離小于樁機(jī)作業(yè)半徑時(shí)，運(yùn)用人工將柵欄拆除，首先在拆除一節(jié)柵欄后留設(shè)“窗口”，對(duì)其設(shè)門上鎖，再進(jìn)入柵欄內(nèi)施工臨時(shí)防護(hù)柵欄，臨時(shí)柵欄設(shè)置超出擬拆除柵欄的兩端各5m并橫向連接到既有線柵欄上并封閉，要求連接處堅(jiān)實(shí)堅(jiān)固，將既有線路基與施工區(qū)域完全隔開(kāi)，待臨時(shí)防護(hù)柵欄施工完成后，再拆除全部影響施工的柵欄。在改移柵欄過(guò)程中，派專職防護(hù)員24小時(shí)輪班看管柵欄臨時(shí)窗口，嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入。整個(gè)施工過(guò)程中嚴(yán)禁任何人員跨線及跨線運(yùn)輸。4、地下管線疼惜及架空線平安距離限制4.1地下管線位置確認(rèn)及疼惜管樁機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工前，對(duì)施工地段的地下管線、管道等隱藏設(shè)備，在設(shè)備管理單位對(duì)我項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)交底的前提下，先由我項(xiàng)目部三電遷改隊(duì)對(duì)一項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)書面交底確認(rèn)，并做明顯標(biāo)記和隔離設(shè)施。施工前先對(duì)施工樁位處進(jìn)行人工開(kāi)挖探溝，對(duì)于挖出的地下管線，實(shí)行支護(hù)防護(hù)措施。對(duì)已探明的地下管線徑路區(qū)域要實(shí)行隔離防護(hù)措施，平安防護(hù)警示標(biāo)記要顯明醒目。嚴(yán)禁在未探明地下設(shè)施位置走向前盲目作業(yè)。管樁施工前嚴(yán)格各道報(bào)驗(yàn)程序，開(kāi)工必需有經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的《地下管線確認(rèn)單》和《施工測(cè)量放樣記錄表》。4.2架空線及其附屬設(shè)備平安限制設(shè)備與架空電力線的平安距離必需滿足《鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程(上冊(cè))》中表2.3.4的要求。設(shè)備在接觸網(wǎng)旁邊作業(yè)時(shí)，與接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)須裝設(shè)接地線；與接觸網(wǎng)帶電部分距離2～4m范圍內(nèi)，接觸網(wǎng)可不停電，但必需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)特地訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)；與接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分距離不足2m時(shí)，必需提出停電申請(qǐng)。在電桿、拉線附件施工，對(duì)電桿應(yīng)留出1～1.5m半徑的土臺(tái)，對(duì)拉線留出1.5～2.5m半徑的土臺(tái)，土臺(tái)四周應(yīng)插標(biāo)桿警示。設(shè)備施工對(duì)架空線及附屬設(shè)備（主要為接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)線）必需有防傾覆措施。5、靜壓樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)（場(chǎng)坪）處理措施5.1結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，管樁施工前必需有試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)。管樁樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基承載力不得低于100Kpa，達(dá)不到要求的，必需進(jìn)行換填處理。5.2當(dāng)樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基松軟、承載力不足時(shí)，進(jìn)行換填處理，處理后達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：⑴基底密實(shí)、平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無(wú)質(zhì)量隱患；⑶從既有線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè)1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場(chǎng)地排水通暢，無(wú)積水，并在樁機(jī)支腿加鋪1m*1m鋼板墊護(hù)。地基換填處理完成后，試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，與經(jīng)計(jì)算確定的樁機(jī)所需的地基承載力進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)合格后填寫《地基承載力合格單》。6、布設(shè)應(yīng)力釋放孔

當(dāng)靠近既有線一側(cè)第一排管樁離既有線軌道間距小于20m時(shí)，應(yīng)先設(shè)置應(yīng)力釋放孔后方可施工。應(yīng)力釋放孔接受工程機(jī)動(dòng)小型鉆機(jī)取土，應(yīng)力釋放孔直徑50cm，平行布設(shè)在離既有線最近的管樁外1～2m位置處，布設(shè)間距為5m，孔深為10～13.3m，鉆孔完畢后接受碎石剛好回填。7、嚴(yán)格管樁施打依次為防止管樁施工引起既有線路基及軌面拱起，在整個(gè)管樁施工的過(guò)程中必需堅(jiān)持分散進(jìn)行的原則，先施打接近既有線一側(cè)三排管樁，再?gòu)目拷扔芯€側(cè)由內(nèi)往外、平行既有鐵路方向逐排跳樁施打（先施工1、3、5……，后施工2、4、6……）。施工分段作業(yè)，每段平行鐵路方向應(yīng)不小于200m。接近既有線一側(cè)三排管樁施工結(jié)束后，經(jīng)觀測(cè)既有線路基和軌道幾何狀態(tài)克異樣變更后方可施工樁位管樁。施工時(shí)必需限制管樁施打速度，嚴(yán)禁過(guò)快，要求設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)15～20m的管樁施打速度為每根/2小時(shí)；同時(shí)接近既有線的三排管樁實(shí)行引孔措施，以空間換空間來(lái)減弱管樁施工的擠土效應(yīng)，引孔深度不小于樁長(zhǎng)的2/3。距離既有線20m以外的管樁施工同樣應(yīng)堅(jiān)持分散施打的原則，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行施工。8、既有線路基觀測(cè)及軌面檢測(cè)措施

8.1既有線路基水平、位移觀測(cè)接近既有線管樁施工期間必需做好既有線路基水平位移觀測(cè)，其具體要求如下：（1）觀測(cè)樁設(shè)置：既有線路基每20m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)樁，觀測(cè)樁設(shè)置在緊靠柵欄外側(cè)既有線路基面上（若管樁侵入既有線柵欄內(nèi)需拆除既有線柵欄時(shí)，則觀測(cè)樁設(shè)置在臨時(shí)柵欄外側(cè)既有線路基面上，即既有線路肩上），用于觀測(cè)管樁施工過(guò)程中既有線路基水平位移變更狀況；觀測(cè)樁與施工管樁的間距必需小于接近既有線第一排管樁位與既有線線路的距離；觀測(cè)樁應(yīng)埋深2m以上，形成固定觀測(cè)點(diǎn)。（2）觀測(cè)頻次：施工時(shí)間觀測(cè)頻次一般狀況下2小時(shí)一次，有異樣狀況時(shí)觀測(cè)頻次提高到每1小時(shí)一次；施工完后觀測(cè)頻次一般狀況下一天不少于2次，觀測(cè)時(shí)間不小于3天。（3）觀測(cè)限制標(biāo)準(zhǔn)：a.在既有線不限速的狀況下，路基水平變更量大于2mm/d或累計(jì)水平變更大于10mm時(shí)必需停止施工。b.在既有線限速的狀況下，路基水平變更量大于8mm/d或累計(jì)水平變更大于20mm時(shí)必需停止施工。與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(南京橋工段)共同分析緣由，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。（4）觀測(cè)作業(yè)要求：路基觀測(cè)儀器、觀測(cè)方法、觀測(cè)精度應(yīng)符合《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號(hào)文）的有關(guān)規(guī)定。（5）觀測(cè)記錄及資料整理：a.每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄必需反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)位移值、本次變更量、累計(jì)變更量、變更速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工限制。觀測(cè)發(fā)覺(jué)超出限制標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)剛好通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。b.管樁施工期間，每天要將對(duì)既有線路基觀測(cè)記錄、分析以數(shù)據(jù)庫(kù)電子文件形式剛好上報(bào)局項(xiàng)目部、監(jiān)理站管樁施工平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，其文字形式資料每2天匯總一次，并上報(bào)監(jiān)理、滬寧公司及運(yùn)營(yíng)單位，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以全面指導(dǎo)接近既有線管樁施工，確保接近既有線管樁施工平安。同時(shí)依據(jù)檢測(cè)結(jié)果調(diào)整管樁施工工序，限制施工進(jìn)度。既有線路基水平位移觀測(cè)記錄表狀態(tài)點(diǎn)號(hào)施工前坐標(biāo)(日期)施工期間坐標(biāo)(日期)X（mm）Y（mm）X（mm）Y（mm）ΔX（mm）ΔY（mm）123測(cè)量：復(fù)核：監(jiān)理：日期：8.2軌面高程檢測(cè)、監(jiān)控管樁施工前必需與南京橋工段簽訂單項(xiàng)平安協(xié)議后方可施工，施工期間需對(duì)既有線路基軌面高程進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)的方法是：接近既有線管樁施工地段在距施工區(qū)域最近的軌面上沿軌道每20m在軌頂設(shè)置1個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)頻率同既有線路基水平位移觀測(cè)，并填寫觀測(cè)記錄及計(jì)算軌面高程變更值。每天要將對(duì)既有線軌面監(jiān)測(cè)記錄、分析以數(shù)據(jù)庫(kù)電子文件形式剛好上報(bào)局項(xiàng)目部、監(jiān)理站管樁施工平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，其文字形式資料每2天匯總一次，并上報(bào)監(jiān)理、滬寧公司及運(yùn)營(yíng)單位，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以全面指導(dǎo)接近既有線管樁施工，確保接近既有線管樁施工平安。同時(shí)依據(jù)檢測(cè)結(jié)果調(diào)整管樁施工工序，限制施工進(jìn)度。在管樁施工過(guò)程中若發(fā)覺(jué)既有線軌面發(fā)生變形需立刻停止施工，并剛好通知上海鐵路局南京橋工段等設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定處理。8.3經(jīng)路基觀測(cè)、軌面檢測(cè)無(wú)變更或在允許范圍內(nèi)，第一排管樁施工24小時(shí)后方可按本文第5.7條方法施工其次排樁。8.4管樁施工人員在既有線路基、軌面等變更時(shí)必需聽(tīng)從設(shè)備管理單位人員停工指令，經(jīng)共同分析，實(shí)行措施、批準(zhǔn)后方可復(fù)工。9、加強(qiáng)人員平安培訓(xùn)，提高平安意識(shí)及操作技能樁機(jī)操作手相關(guān)幫助施工人員進(jìn)場(chǎng)后由安質(zhì)部、設(shè)備部應(yīng)對(duì)其進(jìn)行崗位培訓(xùn)，熟悉樁機(jī)的構(gòu)造、原理、性能及平安技術(shù)要求，做到會(huì)運(yùn)用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)解除故障。另外依據(jù)上海局指示及由滬寧城際公司要求，我部對(duì)全部參與管樁施工的人員進(jìn)行了大型設(shè)備施工平安培訓(xùn)。項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、安質(zhì)部長(zhǎng)、大型設(shè)備操作手及平安防護(hù)人員參與了培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行了考試。作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)。對(duì)作業(yè)人員的教化、培訓(xùn)、考試形成記錄和臺(tái)帳備查。10、加強(qiáng)平安技術(shù)交底制度針對(duì)接近既有線管樁施工，項(xiàng)目隊(duì)工程部編制專項(xiàng)平安技術(shù)交底，并交至現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)操作人員及現(xiàn)場(chǎng)平安員、防護(hù)員。施工過(guò)程中，工程部針對(duì)交底內(nèi)容不定期進(jìn)行檢查、督促。11、深化了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員思想動(dòng)態(tài)接近既有線管樁施工，建立項(xiàng)目部、工區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)深化作業(yè)層問(wèn)詢制度。項(xiàng)目隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)每3天一次，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)每周一次深化作業(yè)層與一線施工人員面對(duì)面的溝通。了解他們的工資發(fā)放、家庭生活狀況、須要幫助解決的困難等關(guān)系工人切身利益的問(wèn)題。剛好的駕馭工人的心里動(dòng)態(tài)，真正做到“嚴(yán)管，善待”，使工人保持健康的心態(tài)。12、嚴(yán)格接近既有線管樁施工時(shí)間接近既有線管樁