2023年路橋工地實(shí)習(xí)報(bào)告范文

第46頁共46頁2023年路橋工地實(shí)習(xí)報(bào)告范文2023年路橋工地實(shí)習(xí)報(bào)告范文?！疽韵聻橘?zèng)送相關(guān)文檔】精選實(shí)習(xí)報(bào)告閱讀2023路橋工地實(shí)習(xí)報(bào)告一.實(shí)習(xí)目的理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，進(jìn)一步深化所學(xué)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知，把握與運(yùn)用，結(jié)合詳細(xì)的消費(fèi)對(duì)象，發(fā)現(xiàn)問題，分析^p問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新才能;熟知工程中消費(fèi)的特點(diǎn)，規(guī)律，豐富與開展工程消費(fèi)的經(jīng)歷。二.實(shí)習(xí)內(nèi)容(1)工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道集英街段)排水工程(2)施工單位：開封市政通市政工程公司(3)地點(diǎn)：開封市西區(qū)魏都路(金明大道集英街段)(3)時(shí)間：xx-05-16xx-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市開展的主干道，南臨隴海鐵路，對(duì)開封市的將來開展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的工程，施工范圍：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理形式是其技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工區(qū)全面負(fù)責(zé)，擁有工區(qū)資金，機(jī)械，人員調(diào)配的簽字權(quán)。施工區(qū)由工區(qū)長負(fù)責(zé)施工中的指揮與指導(dǎo)，直接收理，調(diào)配，技術(shù)，施工，試驗(yàn)等人員的現(xiàn)場操作及內(nèi)業(yè)操作。施工工藝流程一.井點(diǎn)降水(1)安裝真空泵系統(tǒng)真空泵系統(tǒng)設(shè)置的位置，應(yīng)盡量縮短集水總管最遠(yuǎn)點(diǎn)與真空泵的間隔：真空泵或射流泵集水罐進(jìn)水管的高度應(yīng)不高于集水總管的高度，每臺(tái)真空泵約可連接40100根井點(diǎn)立管。(2)安裝集水總管集水總管一般布置在井點(diǎn)立管的外側(cè)，其敷設(shè)高程應(yīng)與井管立管的高程一樣，坡度為1左右。(3)沉設(shè)集水總管按集水總管沉設(shè)位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設(shè)井點(diǎn)的泥水，經(jīng)沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級(jí)離心泵將水加壓至0.251.5mpa，經(jīng)高壓管送至水槍，沖孔時(shí)水槍對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)位，垂直插入井點(diǎn)小坑，不斷反復(fù)提升下落，當(dāng)沖孔到達(dá)設(shè)計(jì)慮管底以下50cm以上時(shí)，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關(guān)閉高壓泵，抽出水槍按高度井點(diǎn)立管和慮管。井點(diǎn)立管應(yīng)放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停頓。(3)井點(diǎn)布置與安裝井點(diǎn)的布置原那么是將全部范圍均包括在井點(diǎn)系統(tǒng)之內(nèi)：重點(diǎn)保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時(shí)，宜用雙排直線井點(diǎn)降水。井點(diǎn)立管沉設(shè)完畢后，應(yīng)立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運(yùn)行。連續(xù)運(yùn)行48小時(shí)后，假設(shè)抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應(yīng)立即對(duì)立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點(diǎn)立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應(yīng)立即進(jìn)展處理。否那么將會(huì)影響基坑附近建筑物及管線的平安。二.管道工程(一)污水管道(1)開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.51.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的構(gòu)造，應(yīng)在基地設(shè)計(jì)標(biāo)高以上預(yù)留一層用人工清理，槽底寬應(yīng)滿足施工需要。一般管外每側(cè)應(yīng)加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支根底模板，澆筑混凝土根底。因其設(shè)計(jì)坡度為0.51，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標(biāo)高減少2公分的階梯裝進(jìn)展高程控制。(2)四合一施工a.混凝土根底無地下水時(shí)，在槽底老土上直接澆筑混凝土根底。有地下水時(shí)，在槽底鋪一層5厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土根底。澆筑強(qiáng)度為c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震動(dòng)器振平，并用泥抹抹平。12小時(shí)內(nèi)不得浸水，并進(jìn)展養(yǎng)護(hù)。b.下管及鋪管機(jī)械下管時(shí)，吊車應(yīng)距溝槽1米，以免坍塌，應(yīng)用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水潮濕的支管穩(wěn)在混凝土外表，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應(yīng)注意保持對(duì)口和中心位置的準(zhǔn)確。污水支管必須順直不得錯(cuò)口，管間留縫小于1厘米，會(huì)降級(jí)沙土應(yīng)及時(shí)去除干凈。c.澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動(dòng)器拍實(shí)，在用抹子抹平。d.鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網(wǎng)片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網(wǎng)寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水潮濕，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實(shí)。抹完后，應(yīng)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。雨天不宜抹帶，必要時(shí)，應(yīng)有防雨措施。(3)井室砌筑井底根底應(yīng)與管道根底同時(shí)澆筑，井內(nèi)流槽宜與井壁同時(shí)砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查尺寸，磚應(yīng)選用mu10以上，砌井的踏步應(yīng)隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應(yīng)與井內(nèi)壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應(yīng)留有3050毫米的環(huán)縫，用油麻石棉水泥填塞并搗實(shí)。(4)滿水試驗(yàn)清理管內(nèi)雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時(shí)預(yù)留孔洞，向井內(nèi)注入清水分三次進(jìn)展，每次注入為設(shè)計(jì)水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時(shí)間不應(yīng)小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查管體外部構(gòu)造混凝土質(zhì)量情況。(5)井周加固對(duì)井四周可進(jìn)展加固，井周用基層材料填齊夯實(shí)，保證井四周路面不沉陷。(二)雨水渠道(施工詳細(xì)流程同污水管道)采用dn600，dn800鋼砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相結(jié)合的形式。雨水渠道每隔80米左右設(shè)一道檢查縫，井根底采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段(里程1+4801+742)共有側(cè)立式單篦雨水井7座，側(cè)立式雙篦雨水井7座。每一個(gè)檢查井設(shè)一雙箅雨水井，雨水井3050米應(yīng)與檢查井協(xié)調(diào)，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時(shí)支管應(yīng)與干管水流順直。公路工程施工中存在和問題和解決方法一.施工組織管理a.施工隊(duì)是從施工路段附近各縣公路段(局)抽調(diào)組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入粗放式管理的層面，由于離家近，施工人員經(jīng)常回家，且不請假，而返回工地又不很及時(shí)，這就給施工組織帶來困難，因此經(jīng)常出現(xiàn)某某方面施工人員不在施工現(xiàn)場而另委別人暫代，或是安排了施工任務(wù)而施工人員不在施工現(xiàn)場而導(dǎo)致施工任務(wù)無法如期完成。沒有完好嚴(yán)格的規(guī)章管理制度，導(dǎo)致有過不罰，有功不獎(jiǎng)的問題，進(jìn)而直接造成施工人員懶散怡工。b.我認(rèn)為，工區(qū)內(nèi)也應(yīng)建立起完好的規(guī)章制度，還可對(duì)表現(xiàn)突出的人員進(jìn)展適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)回家耽誤施工者進(jìn)展管理方面的批評(píng)教育，屢教屢犯者，應(yīng)予嚴(yán)懲，甚至予以開除。2023路橋工地實(shí)習(xí)報(bào)告范文一.實(shí)習(xí)目的理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，進(jìn)一步深化所學(xué)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知，把握與運(yùn)用，結(jié)合詳細(xì)的消費(fèi)對(duì)象，發(fā)現(xiàn)問題，分析^p問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新才能;熟知工程中消費(fèi)的特點(diǎn)，規(guī)律，豐富與開展工程消費(fèi)的經(jīng)歷。二.實(shí)習(xí)內(nèi)容(1)工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道集英街段)排水工程(2)施工單位：開封市政通市政工程公司(3)地點(diǎn)：開封市西區(qū)魏都路(金明大道集英街段)(3)時(shí)間：xx-05-16xx-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市開展的主干道，南臨隴海鐵路，對(duì)開封市的將來開展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的工程，施工范圍：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理形式是其技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工區(qū)全面負(fù)責(zé)，擁有工區(qū)資金，機(jī)械，人員調(diào)配的簽字權(quán)。施工區(qū)由工區(qū)長負(fù)責(zé)施工中的指揮與指導(dǎo)，直接收理，調(diào)配，技術(shù)，施工，試驗(yàn)等人員的現(xiàn)場操作及內(nèi)業(yè)操作。施工工藝流程一.井點(diǎn)降水(1)安裝真空泵系統(tǒng)真空泵系統(tǒng)設(shè)置的位置，應(yīng)盡量縮短集水總管最遠(yuǎn)點(diǎn)與真空泵的間隔：真空泵或射流泵集水罐進(jìn)水管的高度應(yīng)不高于集水總管的高度，每臺(tái)真空泵約可連接40100根井點(diǎn)立管。(2)安裝集水總管集水總管一般布置在井點(diǎn)立管的外側(cè)，其敷設(shè)高程應(yīng)與井管立管的高程一樣，坡度為1左右。(3)沉設(shè)集水總管按集水總管沉設(shè)位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設(shè)井點(diǎn)的泥水，經(jīng)沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級(jí)離心泵將水加壓至0.251.5mpa，經(jīng)高壓管送至水槍，沖孔時(shí)水槍對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)位，垂直插入井點(diǎn)小坑，不斷反復(fù)提升下落，當(dāng)沖孔到達(dá)設(shè)計(jì)慮管底以下50cm以上時(shí)，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關(guān)閉高壓泵，抽出水槍按高度井點(diǎn)立管和慮管。井點(diǎn)立管應(yīng)放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停頓。(3)井點(diǎn)布置與安裝井點(diǎn)的布置原那么是將全部范圍均包括在井點(diǎn)系統(tǒng)之內(nèi)：重點(diǎn)保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時(shí)，宜用雙排直線井點(diǎn)降水。井點(diǎn)立管沉設(shè)完畢后，應(yīng)立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運(yùn)行。連續(xù)運(yùn)行48小時(shí)后，假設(shè)抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應(yīng)立即對(duì)立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點(diǎn)立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應(yīng)立即進(jìn)展處理。否那么將會(huì)影響基坑附近建筑物及管線的平安。二.管道工程(一)污水管道(1)開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.51.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的構(gòu)造，應(yīng)在基地設(shè)計(jì)標(biāo)高以上預(yù)留一層用人工清理，槽底寬應(yīng)滿足施工需要。一般管外每側(cè)應(yīng)加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支根底模板，澆筑混凝土根底。因其設(shè)計(jì)坡度為0.51，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標(biāo)高減少2公分的階梯裝進(jìn)展高程控制。(2)四合一施工a.混凝土根底無地下水時(shí)，在槽底老土上直接澆筑混凝土根底。有地下水時(shí)，在槽底鋪一層5厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土根底。澆筑強(qiáng)度為c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震動(dòng)器振平，并用泥抹抹平。12小時(shí)內(nèi)不得浸水，并進(jìn)展養(yǎng)護(hù)。b.下管及鋪管機(jī)械下管時(shí)，吊車應(yīng)距溝槽1米，以免坍塌，應(yīng)用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水潮濕的支管穩(wěn)在混凝土外表，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應(yīng)注意保持對(duì)口和中心位置的準(zhǔn)確。污水支管必須順直不得錯(cuò)口，管間留縫小于1厘米，會(huì)降級(jí)沙土應(yīng)及時(shí)去除干凈。c.澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動(dòng)器拍實(shí)，在用抹子抹平。d.鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網(wǎng)片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網(wǎng)寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水潮濕，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實(shí)。抹完后，應(yīng)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。雨天不宜抹帶，必要時(shí)，應(yīng)有防雨措施。(3)井室砌筑井底根底應(yīng)與管道根底同時(shí)澆筑，井內(nèi)流槽宜與井壁同時(shí)砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查尺寸，磚應(yīng)選用mu10以上，砌井的踏步應(yīng)隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應(yīng)與井內(nèi)壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應(yīng)留有3050毫米的環(huán)縫，用油麻石棉水泥填塞并搗實(shí)。(4)滿水試驗(yàn)清理管內(nèi)雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時(shí)預(yù)留孔洞，向井內(nèi)注入清水分三次進(jìn)展，每次注入為設(shè)計(jì)水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時(shí)間不應(yīng)小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查管體外部構(gòu)造混凝土質(zhì)量情況。(5)井周加固對(duì)井四周可進(jìn)展加固，井周用基層材料填齊夯實(shí)，保證井四周路面不沉陷。(二)雨水渠道(施工詳細(xì)流程同污水管道)采用dn600，dn800鋼砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相結(jié)合的形式。雨水渠道每隔80米左右設(shè)一道檢查縫，井根底采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段(里程1+4801+742)共有側(cè)立式單篦雨水井7座，側(cè)立式雙篦雨水井7座。每一個(gè)檢查井設(shè)一雙箅雨水井，雨水井3050米應(yīng)與檢查井協(xié)調(diào)，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時(shí)支管應(yīng)與干管水流順直。公路工程施工中存在和問題和解決方法一.施工組織管理a.施工隊(duì)是從施工路段附近各縣公路段(局)抽調(diào)組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入粗放式管理的層面，由于離家近，施工人員經(jīng)常回家，且不請假，而返回工地又不很及時(shí)，這就給施工組織帶來困難，因此經(jīng)常出現(xiàn)某某方面施工人員不在施工現(xiàn)場而另委別人暫代，或是安排了施工任務(wù)而施工人員不在施工現(xiàn)場而導(dǎo)致施工任務(wù)無法如期完成。沒有完好嚴(yán)格的規(guī)章管理制度，導(dǎo)致有過不罰，有功不獎(jiǎng)的問題，進(jìn)而直接造成施工人員懶散怡工。b.我認(rèn)為，工區(qū)內(nèi)也應(yīng)建立起完好的規(guī)章制度，還可對(duì)表現(xiàn)突出的人員進(jìn)展適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)回家耽誤施工者進(jìn)展管理方面的批評(píng)教育，屢教屢犯者，應(yīng)予嚴(yán)懲，甚至予以開除。2023年7月路橋工地實(shí)習(xí)報(bào)告范文一.實(shí)習(xí)目的理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，進(jìn)一步深化所學(xué)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知，把握與運(yùn)用，結(jié)合詳細(xì)的消費(fèi)對(duì)象，發(fā)現(xiàn)問題，分析^p問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新才能；熟知工程中消費(fèi)的特點(diǎn)，規(guī)律，豐富與開展工程消費(fèi)的經(jīng)歷。二.實(shí)習(xí)內(nèi)容〔1〕工程名稱：開封市西區(qū)魏都路〔金明大道集英街段〕排水工程〔2〕施工單位：開封市政通市政工程公司〔3〕地點(diǎn)：開封市西區(qū)魏都路〔金明大道集英街段〕〔3〕時(shí)間：xx-05-16xx-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市開展的主干道，南臨隴海鐵路，對(duì)開封市的將來開展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的工程，施工范圍：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理形式是其技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工區(qū)全面負(fù)責(zé)，擁有工區(qū)資金，機(jī)械，人員調(diào)配的簽字權(quán)。施工區(qū)由工區(qū)長負(fù)責(zé)施工中的指揮與指導(dǎo)，直接收理，調(diào)配，技術(shù)，施工，試驗(yàn)等人員的現(xiàn)場操作及內(nèi)業(yè)操作。施工工藝流程一.井點(diǎn)降水〔1〕安裝真空泵系統(tǒng)真空泵系統(tǒng)設(shè)置的位置，應(yīng)盡量縮短集水總管最遠(yuǎn)點(diǎn)與真空泵的間隔：真空泵或射流泵集水罐進(jìn)水管的高度應(yīng)不高于集水總管的高度，每臺(tái)真空泵約可連接40100根井點(diǎn)立管?！?〕安裝集水總管集水總管一般布置在井點(diǎn)立管的外側(cè)，其敷設(shè)高程應(yīng)與井管立管的高程一樣，坡度為1左右。〔3〕沉設(shè)集水總管按集水總管沉設(shè)位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設(shè)井點(diǎn)的泥水，經(jīng)沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級(jí)離心泵將水加壓至0.251.5mpa，經(jīng)高壓管送至水槍，沖孔時(shí)水槍對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)位，垂直插入井點(diǎn)小坑，不斷反復(fù)提升下落，當(dāng)沖孔到達(dá)設(shè)計(jì)慮管底以下50cm以上時(shí)，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關(guān)閉高壓泵，抽出水槍按高度井點(diǎn)立管和慮管。井點(diǎn)立管應(yīng)放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停頓。〔3〕井點(diǎn)布置與安裝井點(diǎn)的布置原那么是將全部范圍均包括在井點(diǎn)系統(tǒng)之內(nèi)：重點(diǎn)保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時(shí)，宜用雙排直線井點(diǎn)降水。井點(diǎn)立管沉設(shè)完畢后，應(yīng)立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運(yùn)行。連續(xù)運(yùn)行48小時(shí)后，假設(shè)抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應(yīng)立即對(duì)立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點(diǎn)立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應(yīng)立即進(jìn)展處理。否那么將會(huì)影響基坑附近建筑物及管線的平安。二.管道工程〔一〕污水管道〔1〕開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.51.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的構(gòu)造，應(yīng)在基地設(shè)計(jì)標(biāo)高以上預(yù)留一層用人工清理，槽底寬應(yīng)滿足施工需要。一般管外每側(cè)應(yīng)加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支根底模板，澆筑混凝土根底。因其設(shè)計(jì)坡度為0.51，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標(biāo)高減少2公分的階梯裝進(jìn)展高程控制。〔2〕四合一施工a.混凝土根底無地下水時(shí)，在槽底老土上直接澆筑混凝土根底。有地下水時(shí)，在槽底鋪一層5厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土根底。澆筑強(qiáng)度為c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震動(dòng)器振平，并用泥抹抹平。12小時(shí)內(nèi)不得浸水，并進(jìn)展養(yǎng)護(hù)。b.下管及鋪管機(jī)械下管時(shí)，吊車應(yīng)距溝槽1米，以免坍塌，應(yīng)用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水潮濕的支管穩(wěn)在混凝土外表，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應(yīng)注意保持對(duì)口和中心位置的準(zhǔn)確。污水支管必須順直不得錯(cuò)口，管間留縫小于1厘米，會(huì)降級(jí)沙土應(yīng)及時(shí)去除干凈。c.澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動(dòng)器拍實(shí)，在用抹子抹平。d.鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網(wǎng)片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網(wǎng)寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水潮濕，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實(shí)。抹完后，應(yīng)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。雨天不宜抹帶，必要時(shí)，應(yīng)有防雨措施。〔3〕井室砌筑井底根底應(yīng)與管道根底同時(shí)澆筑，井內(nèi)流槽宜與井壁同時(shí)砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查尺寸，磚應(yīng)選用mu10以上，砌井的踏步應(yīng)隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應(yīng)與井內(nèi)壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應(yīng)留有3050毫米的環(huán)縫，用油麻石棉水泥填塞并搗實(shí)?！?〕滿水試驗(yàn)清理管內(nèi)雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時(shí)預(yù)留孔洞，向井內(nèi)注入清水分三次進(jìn)展，每次注入為設(shè)計(jì)水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時(shí)間不應(yīng)小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查管體外部構(gòu)造混凝土質(zhì)量情況。〔5〕井周加固對(duì)井四周可進(jìn)展加固，井周用基層材料填齊夯實(shí)，保證井四周路面不沉陷?！捕秤晁馈彩┕ぴ敿?xì)流程同污水管道〕采用dn600，dn800鋼砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相結(jié)合的形式。雨水渠道每隔80米左右設(shè)一道檢查縫，井根底采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段〔里程1+4801+742〕共有側(cè)立式單篦雨水井7座，側(cè)立式雙篦雨水井7座。每一個(gè)檢查井設(shè)一雙箅雨水井，雨水井3050米應(yīng)與檢查井協(xié)調(diào)，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時(shí)支管應(yīng)與干管水流順直。公路工程施工中存在和問題和解決方法一.施工組織管理a.施工隊(duì)是從施工路段附近各縣公路段〔局〕抽調(diào)組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入粗放式管理的層面，由于離家近，施工人員經(jīng)常回家，且不請假，而返回工地又不很及時(shí)，這就給施工組織帶來困難，因此經(jīng)常出現(xiàn)某某方面施工人員不在施工現(xiàn)場而另委別人暫代，或是安排了施工任務(wù)而施工人員不在施工現(xiàn)場而導(dǎo)致施工任務(wù)無法如期完成。沒有完好嚴(yán)格的規(guī)章管理制度，導(dǎo)致有過不罰，有功不獎(jiǎng)的問題，進(jìn)而直接造成施工人員懶散怡工。b．我認(rèn)為，工區(qū)內(nèi)也應(yīng)建立起完好的規(guī)章制度，還可對(duì)表現(xiàn)突出的人員進(jìn)展適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)回家耽誤施工者進(jìn)展管理方面的批評(píng)教育，屢教屢犯者，應(yīng)予嚴(yán)懲，甚至予以開除。二.施工中的質(zhì)量通病〔1〕基坑滑坡與塌方1原因分析^p邊坡開挖過陡，土體因自重及雨水或地下水浸入使土體不穩(wěn)而滑動(dòng)塌方：土體本身理層興隆，破碎嚴(yán)重或內(nèi)有軟弱層，受水浸后滑動(dòng)或塌落。2防治措施a.排除地面水b.排除地下水假設(shè)有地下水滲出可能形成山坡淺層滑坡時(shí)，可設(shè)置支撐盲溝；設(shè)置坡面拱形深水溝，各拱互相連接。c.土坡盡量削成較平緩的坡度或做成臺(tái)階型。d.防止在坡腳取土；在坡肩設(shè)置棄土區(qū)，以免破壞原邊坡的自然平衡造成滑坡。〔2〕地基為粘性土，夯實(shí)后形成橡皮泥。1原因分析^p粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快枯燥，下層含水量可能還很大，過早夯實(shí)而容易產(chǎn)生橡皮土。2防治措施發(fā)現(xiàn)這種地基土?xí)r，不急于夯實(shí)，可用晾槽或摻石灰粉末的方法，使含水量降低后才進(jìn)展夯實(shí)。如已發(fā)現(xiàn)顫抖現(xiàn)象，應(yīng)鋪填碎石，碎磚將土擠緊或?qū)㈩澏恫糠滞谌ヌ钜陨笆龠M(jìn)展夯實(shí)。〔3〕混凝土施工縫滲漏1原因分析^pa.施工縫未作鑿化處理，外表浮漿未鑿掉；未清理干凈由松動(dòng)灰漿，木屑等雜物。b.澆筑前未充分潮濕，影響了與新澆混凝土的結(jié)合。c.澆筑厚度過厚，澆筑時(shí)間過長，振動(dòng)器振動(dòng)不充分等原因。2預(yù)防與治理a.做好施工縫的造化處理和清理，澆筑前要充分潮濕施工縫而不積水，做好二次振搗而不漏振。b.施工縫不滲水的關(guān)鍵是：施工縫兩側(cè)構(gòu)造混凝土要分層澆筑，均勻灌注，排除施工縫周圍的氣泡，保持施工縫的正確位置。三.施工中其它問題有些技術(shù)人員并沒有上崗資格證或?qū)W歷證書，僅憑經(jīng)歷和關(guān)系進(jìn)入施工現(xiàn)場施工。不可否認(rèn)，這些技術(shù)人員有一定的施工才能，但公路工程有施工條件多樣性的特點(diǎn)，只有掌握全面的知識(shí)才能很好的進(jìn)展現(xiàn)場施工。那些靠以往經(jīng)歷施工的技術(shù)人員在遇到新問題時(shí)，很難正確及時(shí)解決，給工程質(zhì)量留下隱患。至于無資格無經(jīng)歷的技術(shù)員，更不堪設(shè)想。關(guān)系網(wǎng)，親情網(wǎng)是中國固有現(xiàn)象無法鏟除，要慎用無證人員，對(duì)無資格證無經(jīng)歷的人員要堅(jiān)決不于錄用，以免對(duì)工程造成質(zhì)量問題，也防止質(zhì)量事故。2023路橋工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告范文一.實(shí)習(xí)單位簡介我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)歷。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建立。施工質(zhì)量均到達(dá)了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建立社會(huì)新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村根底設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造奉獻(xiàn)自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路開展規(guī)劃和年度開展方案并組織施行;負(fù)責(zé)全縣公路、水路根底設(shè)施建立、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路根底建立市場的管理;監(jiān)視組織施行重點(diǎn)公路、水路建立工程、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建立工程的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)視，組織對(duì)工程建立工程的開工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。二.本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的平安。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于2023年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改良了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)開展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫穿板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不慎重隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫細(xì)微且不再開展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，限度地降低裂縫的產(chǎn)生。1、保證路基密實(shí)度路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基到達(dá)98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要防止發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不適宜，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。2023路橋工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告一.實(shí)習(xí)單位簡介我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)歷。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建立。施工質(zhì)量均到達(dá)了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建立社會(huì)新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村根底設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造奉獻(xiàn)自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路開展規(guī)劃和年度開展方案并組織施行;負(fù)責(zé)全縣公路、水路根底設(shè)施建立、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路根底建立市場的管理;監(jiān)視組織施行重點(diǎn)公路、水路建立工程、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建立工程的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)視，組織對(duì)工程建立工程的開工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。二.本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的平安。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于2023年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改良了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)開展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫穿板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不慎重隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫細(xì)微且不再開展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，限度地降低裂縫的產(chǎn)生。1、保證路基密實(shí)度路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基到達(dá)98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要防止發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不適宜，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載才能低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然缺乏，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先去除地基外表的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力缺乏1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。為使路基有良好的密實(shí)度和進(jìn)步其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和浸透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動(dòng)壓路機(jī)在含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明顯進(jìn)步。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，詳細(xì)的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。2、進(jìn)步基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層構(gòu)造有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層外表水化，降低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度>0.8Mpa，28天應(yīng)到達(dá)1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片?；鶎訌?qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r(shí)假設(shè)拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會(huì)造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會(huì)使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。2023路橋工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告1一.實(shí)習(xí)單位簡介我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)歷。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建立。施工質(zhì)量均到達(dá)了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建立社會(huì)新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村根底設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造奉獻(xiàn)自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路開展規(guī)劃和年度開展方案并組織施行;負(fù)責(zé)全縣公路、水路根底設(shè)施建立、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路根底建立市場的管理;監(jiān)視組織施行重點(diǎn)公路、水路建立工程、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建立工程的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)視，組織對(duì)工程建立工程的開工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。二.本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的平安。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于2023年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改良了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)開展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫穿板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不慎重隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫細(xì)微且不再開展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，限度地降低裂縫的產(chǎn)生。1、保證路基密實(shí)度路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基到達(dá)98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要防止發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不適宜，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。2023路橋工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告(2)路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載才能低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然缺乏，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先去除地基外表的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力缺乏1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。為使路基有良好的密實(shí)度和進(jìn)步其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和浸透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動(dòng)壓路機(jī)在含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明顯進(jìn)步。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，詳細(xì)的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。2、進(jìn)步基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層構(gòu)造有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層外表水化，降低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度>0.8Mpa，28天應(yīng)到達(dá)1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片?；鶎訌?qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r(shí)假設(shè)拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會(huì)造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會(huì)使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。2023年5月路橋?qū)I(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)工程：xx市xx立交橋。一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度1、工程設(shè)計(jì)資料xx立交橋修建于xx市南環(huán)路〔柳邕路：城市快速路〕及g209國道〔柳石路〕交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體穿插。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m〔共兩跨四聯(lián)〕，立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車道及4非機(jī)動(dòng)車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車道的地下通道〔此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時(shí)修改，實(shí)習(xí)完畢地僅有聽聞，未見修改圖紙〕。2、工程實(shí)地情況xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹龅貎?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。3、工程進(jìn)度由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度非常緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量缺乏，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的工程部制定的施工方案。二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)實(shí)習(xí)期間，純熟掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對(duì)施工測量過程也有較全面的認(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)其間的主要測量工程1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段〔新建〕為70cm換填素土，80cm級(jí)配碎石土，路面構(gòu)造層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土〔ac-25〕、6cm中粒式瀝青混凝土〔ac-20sbs改性〕、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土〔ac-13〕。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)展了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)展驗(yàn)證，準(zhǔn)確控制箱梁底、翼板模線形。3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣頂管應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)展測量卻也只是簡單的放樣，這算是實(shí)習(xí)過程中的一個(gè)見識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。4、內(nèi)業(yè)主要是進(jìn)展測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)展整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)展比擬，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)展路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。三、測量詳細(xì)內(nèi)容及相關(guān)的資料1、跨線橋xx立交橋跨線橋位于r=XX圓曲線上，部分有加寬，跨徑布置采用墩臺(tái)平行布置，各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不一樣。因此關(guān)于跨線橋測量的計(jì)算與放樣進(jìn)展得非常仔細(xì)。a、地基處理防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為去除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時(shí)這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用宏通過excel完成的，挖機(jī)清表也完全是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)歷及現(xiàn)場施工員的隨意指導(dǎo)。造假也算是實(shí)習(xí)中所見所得吧算是理解現(xiàn)場施工的一部分吧。2023路橋?qū)I(yè)道路與橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx貫徹理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際的原那么，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)消費(fèi)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在理論中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意才能的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)絡(luò)到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不非常理解，如今終于有時(shí)機(jī)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到非常的開心。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)方案中第一個(gè)理論性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)外鄉(xiāng)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要理解到：1、理解路橋構(gòu)造設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;2、理解工程建立監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、理解路橋工程工程管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作目錄一：發(fā)動(dòng)大會(huì)01二：交通量的測定02三：參觀路橋模型03四：參觀xxx大橋04五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場05六：參觀xxx立交橋06七：聽xxx的報(bào)告07八：參觀校內(nèi)雙橋08九：觀看混凝土教學(xué)錄象09十：完畢語10一：發(fā)動(dòng)大會(huì)教師還交代了一下實(shí)習(xí)中的本卷須知。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測定實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向組員：xxxx我們6月13號(hào)的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比擬少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開場測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出如今我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛實(shí)習(xí)的第一天就這樣完畢了，總的來說感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!三：參觀路橋模型實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室組員：xxxx在與詳細(xì)的路和橋建筑接觸之前，教師安排我們進(jìn)展了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展如今我們面前時(shí)，教師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從教師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的構(gòu)造工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和構(gòu)造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用處、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用處分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重構(gòu)造所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。路橋工地實(shí)習(xí)報(bào)告范文一.實(shí)習(xí)目的理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，進(jìn)一步深化所學(xué)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知，把握與運(yùn)用，結(jié)合詳細(xì)的消費(fèi)對(duì)象，發(fā)現(xiàn)問題，分析^p問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新才能;熟知工程中消費(fèi)的特點(diǎn)，規(guī)律，豐富與開展工程消費(fèi)的經(jīng)歷。二.實(shí)習(xí)內(nèi)容(1)工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)排水工程(2)施工單位：開封市政通市政工程公司(3)地點(diǎn)：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)(3)時(shí)間：xx-05-16xx-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市開展的主干道，南臨隴海鐵路，對(duì)開封市的將來開展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的工程，施工范圍：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理形式是其技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工區(qū)全面負(fù)責(zé)，擁有工區(qū)資金，機(jī)械，人員調(diào)配的簽字權(quán)。施工區(qū)由工區(qū)長負(fù)責(zé)施工中的指揮與指導(dǎo)，直接收理，調(diào)配，技術(shù)，施工，試驗(yàn)等人員的現(xiàn)場操作及內(nèi)業(yè)操作。施工工藝流程一.井點(diǎn)降水(1)安裝真空泵系統(tǒng)真空泵系統(tǒng)設(shè)置的位置，應(yīng)盡量縮短集水總管最遠(yuǎn)點(diǎn)與真