2023年一級造價師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》核心考點題庫300題（含詳解）

PAGEPAGE1612023年一級造價師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》核心考點題庫300題（含詳解）一、單選題1.在路面的組成中，（）是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層。A、面層B、墊層C、透層D、封層答案：B解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。墊層是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層。2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）A、埋砂袋頭B、機具移位C、攤鋪上層砂墊層D、拔出套管答案：C解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。袋裝砂井的施工工藝流程：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。3.礫（碎）石樁施工采用振動沉管法，施工順序為（）。A、先里排后外排，隔排隔樁跳打B、先外排后里排，隔排隔樁跳打C、先外排后里排，依次順序施打D、先里排后外排，依次順序施打答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。粒料樁直徑為0.6～0.8m，以沖擊或振動方法強力將粒料擠入軟弱土地基。礫（碎）石樁施工采用振動沉管法，施工順序為先外排后里排，隔排隔樁跳打；樁體應(yīng)連續(xù)密實，不得有斷樁、縮徑、夾砂等缺陷。主要用振沖器、起重機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料加入振密。4.常用的爆破施工方法中，淺孔深孔爆破發(fā)展的方向是（）。A、斜坡地形路塹的拋擲爆破B、多排孔微差爆破C、平坦地形的拋擲爆破D、斜坡地形半路塹的拋坍爆破答案：B解析：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。ACD三項為洞室爆破中拋擲爆破的三種形式。5.混合料在攪拌容器內(nèi)的停留時間叫作（）。A、工作時間B、停滯時間C、輔助時間D、拌和時間答案：D解析：本題考查的是路面工程機械。拌和時間，即混合料在攪拌容器內(nèi)的停留時間。6.公路施工標準化的核心是（）。A、管理制度標準化B、施工作業(yè)標準化C、考核辦法標準化D、人員配備標準化答案：B解析：公路施工標準化包括項目工地建設(shè)標準化、施工作業(yè)標準化及考核辦法三部分內(nèi)容。其中，工地建設(shè)標準化包括管理制度標準化、駐地與臨時設(shè)施建設(shè)標準化、人員配備標準化、施工現(xiàn)場管理標準化。管理制度建設(shè)標準化、人員配備標準化是施工標準化管理的基礎(chǔ)，駐地與臨時設(shè)施建設(shè)標準化只是施工標準化管理的表現(xiàn)形式。施工作業(yè)標準化是公路施工標準化的核心。7.下列關(guān)于逐孔現(xiàn)澆法的說法中正確的是（）。A、滿布式用于陸地或通航河道上B、移動模架法適用的橋梁跨徑可達70mC、移動模架按行走方式分為自行式和上行式D、移動模架按底模安拆方式分為平開合式、翻轉(zhuǎn)式答案：D解析：A項，逐孔支架現(xiàn)澆法的支架形式可采用滿布式或梁式，滿布式用于陸地或不通航河道上，支架最大高度不超過20m，高寬比不大于2，梁式可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁。B項，移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達50m，使用一套設(shè)備可多次移動周轉(zhuǎn)使用。CD兩項，移動模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式，按導(dǎo)梁的形式分為前一跨式導(dǎo)梁、前半跨式導(dǎo)梁、前后結(jié)合導(dǎo)梁等，按底模的安拆方式分為平開合式、翻轉(zhuǎn)式等，按與箱梁的位置和過孔方式分為上行式（上承式）、下行式（下承式）和復(fù)合式三種形式。8.混凝土抗壓強度應(yīng)以邊長150mm的立方體標準試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值（精確至0.1MPa），當(dāng)有1個測值與中間值的差值超中間值15%時（）A、該組試驗無效B、取中間值為測定值C、取最小值為測定值D、取平均值為測定值答案：B解析：混凝土抗壓強度應(yīng)以邊長150mm的立方體標準試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值（精確至0.1MPa），當(dāng)有1個測值與中間值的差值超中間值15%時取中間值為測定值，當(dāng)有2個測值與中間值的差值均超15%時則該組試驗無效?；炷量箟簭姸葢?yīng)以標準方式成型的試件置于標準養(yǎng)護條件下（溫度20℃±2℃，相對溫度不低于95%）養(yǎng)護28天所測得的抗壓強度值（MPa）進行測定。9.下列費用不能計入雨季施工增加費的是（）。A、因雨季施工所需增加的工、料、機費用的支出B、材料因雨季受潮、受濕的耗損費用C、因50年一遇的大暴雨，防止雨水必須采取的防護措施的費用D、路基土方工程的開挖和運輸，因雨季施工引起的黏附工具、降低工效所增加的費用答案：C解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。雨季施工增加費的內(nèi)容包括：（1）因雨季施工所需增加的工、料、機費用的支出，包括工作效率的降低及易被雨水沖毀的工程所増加的工作內(nèi)容等。（2）路基土方工程的開挖和運輸，因雨季施工（非土壤中水影響）而引起的黏附工具、降低工效所增加的費用。（3）因防止雨水必須采取的防護措施的費用。（4）材料因受潮、受濕的耗損費用。（5）增加防雨、防潮設(shè)備的費用。（6）其他有關(guān)雨季施工所需增加的費用。10.模板、拱架和支架均應(yīng)進行施工圖設(shè)計，經(jīng)批準后方可用于施工。其設(shè)計原則不包括（）。A、制作裝拆方便B、接縫嚴密不漏漿C、需驗算剛度及穩(wěn)定性D、優(yōu)先使用膠合板和木模板答案：D解析：模板、拱架和支架的設(shè)計原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在計算荷載作用下，對模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度及穩(wěn)定性。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。④結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。11.項目建設(shè)前期造價監(jiān)督是指從項目立項至（）期間有關(guān)工程造價的監(jiān)督和管理。A、施工圖設(shè)計完成B、招投標結(jié)束C、項目驗收D、項目建成答案：B解析：本題考查的是各階段公路工程造價的監(jiān)督內(nèi)容及程序。項目建設(shè)前期造價監(jiān)督是指從項目立項至招投標結(jié)束期間有關(guān)工程造價的監(jiān)督和管理。12.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉說法正確的是（）。A、先張法臺座的錨固橫梁受力后撓度不大于5mmB、實際伸長值與理論伸長值的差值為5%時應(yīng)暫停張拉C、實施張拉時千斤頂與錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上D、未防腐的預(yù)應(yīng)力筋安裝后至壓漿的容許間隔時間為7天答案：C解析：A項，先張法的墩式臺座的錨固橫梁受力后撓度不大于2mm；B項，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并調(diào)整；C項，實施張拉時，千斤頂與預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上；D項，未采取防腐措施的預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)空氣濕度大于70%時，在安裝后至壓漿時的容許間隔時間為7天。13.相交道路的車流軌跡線之間至少有一個平面沖突點的交叉稱為（）。A、部分互通式立體交叉B、彎曲互通式立體交叉C、環(huán)形立體交叉D、分離式立體交叉答案：A解析：本題考查的是立體交叉。相交道路的車流軌跡線之間至少有一個平面沖突點的交叉稱為部分互通式立體交叉。14.橋梁正常施工，合龍溫度必須控制在（）左右。A、25℃B、15℃C、5℃D、20℃答案：B解析：橋梁施工對氣溫的要求十分嚴格，無論是鋼筋混凝土橋梁，還是拱橋，正常施工溫度必須在5℃以上，合龍溫度必須控制在15℃左右。如果氣溫過低，就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫和強度降低，最終影響橋梁質(zhì)量和使用壽命。15.下列不屬于土質(zhì)路堤填筑方法的是（）。A、聯(lián)合填筑B、水平分層填筑C、縱向分層填筑D、橫向分層填筑答案：D解析：土質(zhì)路堤填筑方法包括：①水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式。②縱向分層填筑，依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。③橫向填筑，從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。用于填土過厚、不易壓實的路堤。④聯(lián)合填筑，路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情況。16.當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過40m時，為確保施工安全，加快施工進度，方便施工，宜選用（）作為人員上升下降的設(shè)備。A、安全梯B、施工電梯C、物料提升機D、吊箱答案：B解析：本題考查的是輔助工程。施工電梯是當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過40m時，為確保施工安全，加快施工進度，方便施工，宜選用施工電梯作為人員上升下降的設(shè)備。17.為了迅速排出橋面雨水，橋面鋪裝要根據(jù)不同鋪裝類型沿橫橋向設(shè)置（）的雙向橫坡。A、1.5%～2%B、1.5%～3%C、2%～3%D、1%～3%答案：B解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。為了迅速排出橋面雨水，橋面鋪裝要根據(jù)不同鋪裝類型沿橫橋向設(shè)置1.5%～3%的雙向橫坡，一般是采用不低于主梁混凝土強度等級的混凝土做成，使之符合設(shè)計要求，也稱為三角墊層。18.下列選項中屬于水泥路面養(yǎng)護技術(shù)的是（）。A、病害處治技術(shù)B、封層技術(shù)C、功能性罩面技術(shù)D、路面破損處理技術(shù)答案：D解析：水泥路面養(yǎng)護技術(shù)包括路面破損處理技術(shù)、路面匿改善技術(shù)、路面修復(fù)技術(shù)、預(yù)制塊路面養(yǎng)護與維修技術(shù)。病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)屬于瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)。19.擴大基礎(chǔ)將荷載通過逐步擴大的基礎(chǔ)直接傳到土質(zhì)較好的天然地基或經(jīng)人工處理的地基上，下列關(guān)于擴大基礎(chǔ)埋深說法正確的是（）。A、抗沖刷能力強的巖石上的基礎(chǔ)基底埋深一般為1～4mB、墩臺基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位C、有沖刷的小橋基底埋深應(yīng)在局部沖刷線以上不少于1mD、不凍脹土層的基底埋深應(yīng)埋入凍結(jié)線以下20cm處答案：B解析：擴大基礎(chǔ)埋深規(guī)定包括：①不凍脹土層中墩臺基底埋深不受凍深限制。上部超靜定的橋梁，而地基為凍脹性土?xí)r，基底應(yīng)埋入凍結(jié)線以下不小于25cm處。季節(jié)性凍脹土層中基底最小埋深應(yīng)按規(guī)范規(guī)定計算確定。②小橋基礎(chǔ)，在無沖刷處，除巖石地基外，應(yīng)在地面或河床底以下至少埋入1m。如有沖刷，埋深應(yīng)在局部沖刷線以下不少于1m。若河床上有鋪砌層時，宜設(shè)置在鋪砌層頂面以下1m。③大、中橋基礎(chǔ)在有沖刷處，其基底埋深應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的局部沖刷線以下的安全值選定，一般為1～4m。建于抗沖刷能力強的巖石上的基礎(chǔ)，則不受此限制。④墩臺基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位，若地面高于最低水位但不受沖刷時，則不宜高于地面。⑤墩臺基礎(chǔ)設(shè)置在巖石上時，應(yīng)清除風(fēng)化層。當(dāng)河流沖刷較嚴重時，則應(yīng)根據(jù)基巖強度嵌入巖層一定深度，或采取其他錨固措施，使之連成整體。20.當(dāng)運距在（）m以內(nèi)時，推土機的生產(chǎn)率較高。A、100B、200C、300D、500答案：A解析：推土機是一種自行鏟土運輸機械，具有操作靈活、運轉(zhuǎn)方便、所需工作面小等特點。推土機的經(jīng)濟運距選擇合適，能發(fā)揮推土機的最大效能。正常情況下，推土機在運距100m以內(nèi)生產(chǎn)率較高，超過100m生產(chǎn)率將大幅度下降。在經(jīng)濟運距內(nèi)，推土機比鏟運機有著更高的生產(chǎn)效率。21.公路基本建設(shè)項目一般采用（）設(shè)計。A、一階段B、兩階段C、三階段D、四階段答案：B解析：公路基本建設(shè)項目一般采用兩階段設(shè)計。對于技術(shù)簡單、方案明確的小型項目，可采用一階段設(shè)計。對于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏或不足的建設(shè)項目，或建設(shè)項目中的特殊大型橋梁、隧道、互通式立體交叉等部分工程，必要時可采用三階段設(shè)計。22.（）是道路路線和路基、橋梁、隧道設(shè)計的重要工程地質(zhì)資料和工程評價內(nèi)容。A、地震活動B、施工條件C、工程質(zhì)量D、地質(zhì)構(gòu)造答案：D解析：地質(zhì)構(gòu)造是工程地質(zhì)條件的重要內(nèi)容，直接影響到工程建筑物的穩(wěn)定性和安全性，對工程建設(shè)難易程度和建設(shè)投資也有重大影響，新構(gòu)造運動強烈地帶還是地震、地表變形以及滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的活躍帶。因此，地質(zhì)構(gòu)造是道路路線和路基、橋梁、隧道設(shè)計的重要工程地質(zhì)資料和工程評價內(nèi)容。23.明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達到設(shè)計強度的（）后，應(yīng)及時按設(shè)計規(guī)范要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝。A、50%B、60%C、79%D、80%答案：A解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達到設(shè)計強度的50%后，應(yīng)及時按設(shè)計規(guī)范要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝，防水板應(yīng)向隧道內(nèi)延伸不小于0.5m，并與暗洞防水板連接良好。24.挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝中包括：①路槽整修；②開挖截水溝；③邊坡修理；④開挖邊溝。正確的排序是（）。A、②—①—④—③B、②—③—④—①C、①—②—③—④D、①—③—②—④答案：B解析：挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝流程如圖5-2-1所示。由圖可知正確順序為：②—③—④—①。圖5-2-1土質(zhì)路塹施工工藝流程圖25.路基邊坡及河岸沖刷防護工程中，（）適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護。A、鋪草皮B、終值防水林.掛柳C、干砌片石護坡D、漿砌片石護坡答案：A解析：本題考查的是防護與加固工程。植物防護中，鋪草皮適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護。26.沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點說法正確的是（）。A、埋置深度小、整體性強B、能承受較大的垂直荷載C、工期相對較短D、施工設(shè)備復(fù)雜答案：B解析：沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至設(shè)計高程，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點是埋置深度大、整體性強、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡單，工藝不復(fù)雜。但其工期長，易發(fā)生流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石、樹干或巖石表面傾斜較大等，均會給施工帶來一定的困難。27.鉆孔灌注樁灌注水下混凝土的技術(shù)要求說法正確的是（）。A、當(dāng)樁徑D＜1.5m時，其坍落度宜為160～200mmB、樁徑D>1.5m時，坍落度宜為180～220mmC、首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度0.3m以上D、在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m答案：D解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。選項A錯誤，當(dāng)樁徑D＜1.5m時，其坍落度宜為180～220mm；選項B錯誤，樁徑D>1.5m時，坍落度宜為160～200mm。選項C錯誤，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1m以上。28.公路項目的環(huán)境保護主要項目不包括（）。A、可行性研究階段項目環(huán)境影響評價B、初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價C、施工圖設(shè)計階段的環(huán)境保護設(shè)計D、施工期的環(huán)境保護設(shè)施的施工及監(jiān)理答案：A解析：公路項目的環(huán)境保護主要項目包括：①初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價；②施工圖設(shè)計階段的環(huán)境保護設(shè)計；③招投標階段在招標文件、工程合同及監(jiān)理合同中納入環(huán)境保護條款；④施工期的環(huán)境保護設(shè)施的施工及監(jiān)理：⑤竣工和交付使用階段的環(huán)境保護設(shè)施驗收與環(huán)境后評價；⑥公路運營期的環(huán)境保護設(shè)施的運行及維護。29.混凝土板養(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度（）后，行人方可通行。A、30%B、40%C、75%D、80%答案：B解析：本題考查的是路面工程。混凝土板養(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。面板達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。30.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段是（）。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺階形斷面答案：B解析：挖方路基是指路基設(shè)計高程小于地面高程，由土方和石方工程機械開挖形成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土，且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護面墻）斷面。適用于當(dāng)路基挖方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層時，需要采取擋土墻或護面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定。④臺階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺設(shè)為2%～4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m，平臺排水溝可做成斜口形或矩形斷面。31.隧道供電線路在施工地段應(yīng)選用（）。A、絕緣良好膠皮線B、橡套電纜C、鎧裝電纜D、密封阻燃銅芯電纜答案：B解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：（1）成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。（2）瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。涌水隧道的電動排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置。32.具有施工速度快、使用方便、施工費用低、施工噪聲小、沒有其他公害污染、結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng)方便的特點，可同時進行打樁和拔樁作業(yè)的機械是（）。A、蒸汽打樁機B、振動打拔樁機C、導(dǎo)桿式打樁機D、軌道式打樁機答案：B解析：本題考查的是起重、垂直運輸、打樁、鉆孔機械。振動打拔樁機具有施工速度快、使用方便、施工費用低、施工噪聲小、沒有其他公害污染、結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng)方便的特點，可同時進行打樁和拔樁作業(yè)。33.矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一。下列關(guān)于矩形板橋說法不正確的是（）。A、整體式矩形板橋橫向剛度較大B、裝配式矩形板橋接縫用混凝土連接C、懸臂板橋兩端懸臂長度約為中間跨徑的0.5倍D、連續(xù)板橋邊跨與中跨之比為0.7～0.8答案：C解析：A項，矩形板式橋有整體式和裝配式兩種結(jié)構(gòu)，整體式只適用于跨徑小于8m的橋梁。為雙向受力的整體寬板，故整體性能好，橫向剛度較大。B項，裝配式矩形板用混凝土制作，板與板之間接縫用混凝土連接。C項，懸臂板橋一般做成雙懸臂式結(jié)構(gòu)，中間跨徑為8～10m，兩端伸出的懸臂長度約為中間跨徑的0.3倍。懸臂端可以直接伸到路堤上，不用設(shè)置橋臺。D項，連續(xù)板橋的跨徑可比簡支板橋的跨徑做得大一些。連續(xù)板橋邊跨與中跨之比為0.7～0.8，這樣可以使各跨的跨中彎矩接近相等。34.工程量清單根據(jù)在公路建設(shè)過程中訂立時間、階段的不同分為四類，不包括（）。A、招標工程量清單B、投標工程量清單C、合同工程量清單D、計劃工程量清單答案：D解析：工程量清單根據(jù)在公路建設(shè)過程中訂立時間、階段的不同分為招標工程量清單、投標工程量清單、合同工程量清單、結(jié)算工程量清單等類別。招標工程量清單是在項目的招投標階段編制，通常由招標人提供。投標工程量清單則由投標人根據(jù)自身情況填報項目的單價、合計。合同工程量清單是在公路工程發(fā)、承包活動中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標文件及有關(guān)規(guī)定，以約定的工程量清單計價方式，簽訂工程承包合同時確定的工程量清單。結(jié)算工程量清單是在公路實施過程中或工程完工后，發(fā)、承包雙方根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，按合同約定用以計算確定的最終工程價款所確定的工程量清單。35.不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤的填料是（）。A、砂礫B、有機質(zhì)土C、粉土D、膨脹土答案：C解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。當(dāng)采用細粒土填筑時，宜摻用石灰、水泥、粉煤灰等無機結(jié)合料進行改良。36.可以用于各級公路的瀝青面層類型為（）。A、瀝青貫入式路面B、瀝青路面的聯(lián)結(jié)層C、熱拌瀝青混凝土D、冷拌瀝青混合料答案：C解析：瀝青面層類型應(yīng)與公路等級、使用要求、交通等級相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝土可用作各級公路的面層。瀝青表面處治適用于三級及三級以下公路的面層。瀝青貫入式路面適用于三級及三級以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。冷拌瀝青混合料適用于三級及三級以下的公路的瀝青面層、二級公路的罩面施工以及各級公路瀝青路面的基層或整平層。37.基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間應(yīng)留有不小于（）m寬的護道。A、1B、1.5C、2D、5答案：A解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)?；禹斆鎽?yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間應(yīng)留有不小于1m寬的護道。38.新奧法是奧地利學(xué)者從長期的隧道施工實踐中從巖體力學(xué)的觀點出發(fā)而提出的一種合理施工的方法，下列關(guān)于新奧法說法不正確的是（）。A、充分發(fā)揮圍巖的自承能力B、采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)C、以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段D、新奧法施工工序可劃分為開挖、噴錨和裝飾答案：D解析：AC兩項，新奧法以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點的施工方法。B項，新奧法采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進行斷面開挖施工，并以復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌形式來修建隧道的洞身。D項，新奧法施工可劃分為開挖、噴錨（初期支護）、模筑混凝土（二次襯砌）和裝飾四個過程。其施工過程主要是開挖、噴錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式流水作業(yè)，裝飾在整個隧道貫通之后進行。39.根據(jù)含水層的空隙性質(zhì)，地下水分類中，不包括（）。A、巖溶水B、孔隙水C、潛水D、裂隙水答案：C解析：本題考查的是地下水的類型與特征。根據(jù)地下水的埋藏條件，將地下水分為上層滯水、潛水和承壓水。按含水層空隙性質(zhì)（含水介質(zhì)）的不同，可將地下水區(qū)分為孔隙水、裂隙水和巖溶水。40.壓實大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機類型是（）。A、中型B、特輕型C、特重型D、重型答案：C解析：光輪壓路機可分為自行式（簡稱“壓路機”）和拖式（簡稱“平碾”）兩種。壓路機按質(zhì)量分類的應(yīng)用范圍見表4-3-1。由表可知，壓實大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面采用的是特重型壓路機。表4-3-1壓路機按質(zhì)量分類應(yīng)用范圍41.混凝土拌和物的凝結(jié)時間通常是用（）進行測定。A、德爾菲法B、專家測定法C、貫入阻力法D、貫出阻力法答案：C解析：本題考查的是混凝土?；炷涟韬臀锏哪Y(jié)時間通常是用貫入阻力法進行測定的。42.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，必測項目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉。ABD三項，圍巖壓力、錨桿軸力、爆破震動屬于選測項目。43.二級公路的年平均日設(shè)計交通量為（）輛小客車。A、15000B、5000～15000C、2000～6000D、400～2000答案：B解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項目的劃分。二級公路為供汽車行駛的雙車道公路，二級公路的年平均日設(shè)計交通量為5000～15000輛小客車。44.公路與公路在同一平面上相交的地方稱為平面交叉口。下列關(guān)于平面交叉幾何形式說法正確的是（）。A、環(huán)形交叉車輛按順時針方向單向行駛B、道路的合流及分流處設(shè)置十字形C、主要道路與次要道路的交叉可設(shè)置T形D、X形是指兩條道路以90°正交答案：C解析：常用的幾何形式包括：①十字形，是指兩條道路以90°正交，具有形式簡單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點，使用最廣泛。②X形，是指兩條道路以非90°斜交，交叉角應(yīng)大于45°。交叉口太小會導(dǎo)致行車視距不良，對交通安全和交通組織不利。同時會增加交叉面積，從而增加通行時間而降低通行能力。③T形，主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條路的搭接。④Y形，通常用于道路的合流及分流處。⑤錯位，相鄰兩個T形或Y形相隔很近，形成錯位。⑥環(huán)形，用中心島組織車輛按逆時針方向繞中心島單向行駛的一種交叉形式。45.可進一步擴大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件，其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題，可以由施工經(jīng)驗解決的炮眼是（）。A、掏槽眼B、輔助眼C、周邊眼D、貓洞炮答案：B解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。隧道開挖掘進工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深10～20cm，以保證爆破后開挖深度一致。輔助眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題，可以由施工經(jīng)驗解決。一般最小抵抗線略大于炮眼間距。周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設(shè)計的形狀和規(guī)格。周邊眼原則上沿著設(shè)計輪廓均勻布置，間距和最小抵抗線應(yīng)比輔助眼的小，以便爆出較為平順的輪廓。46.石灰穩(wěn)定土底基層、基層可采用路拌法或廠拌法施工。其中，路拌法施工流程為（）。A、基層清理→攤鋪→拌和→壓實→養(yǎng)護B、基層清理→攤鋪→養(yǎng)護→拌和→壓實C、基層清理→拌和→攤鋪→壓實→養(yǎng)護D、基層清理→拌和→攤鋪→養(yǎng)護→壓實答案：A解析：石灰穩(wěn)定土底基層、基層的施工，可采用路拌法或廠拌法施工。而路拌法施工的具體流程包括：①基層清理：清掃下層表面，所備混合料應(yīng)將超尺寸顆粒篩除。②攤鋪：經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平，使其表面平整。將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上。③拌和：采用穩(wěn)定土拌和機拌和，同時使土和石灰充分拌和均勻，不得留有素土夾層。④壓實。⑤養(yǎng)護。47.按滑坡體的厚度大小分類，淺層滑坡體的厚度小于（）m。A、5B、6C、7D、8答案：B解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。如按滑坡體的厚度大小，又可分為：淺層滑坡（滑坡體厚度小于6m）；中層滑坡（滑坡體厚度為6～20m）；深層滑坡（滑坡體厚度大于20m）。精準押題，軟件考前更新，48.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、1.5～2mB、1～1.5mC、0.5～1mD、0～0.5m答案：B解析：加強公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1～1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。49.隧道圍巖分級是設(shè)計、施工的基礎(chǔ)，圍巖初步分級的依據(jù)不包括（）。A、巖石的堅硬程度B、巖體完整程度C、巖體基本質(zhì)量指標D、巖體基本成分指標答案：D解析：隧道圍巖分級宜按以下順序進行：①根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。②對圍巖進行詳細定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標值。③按修正后的巖體基本質(zhì)量指標BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。50.工程量清單作為招標文件、合同文件最重要的組成部分，其重要作用不包括（）。A、不公平競爭的源頭B、評標的共同基礎(chǔ)C、促進投標人提高技術(shù)水平和管理水平D、投標人公平競爭投標報價的共同基礎(chǔ)答案：A解析：工程量清單作為招標文件、合同文件最重要的組成部分，同時也是計量支付的重要依據(jù)，其重要作用主要表現(xiàn)在以下5個方面：①投標人公平競爭投標報價的共同基礎(chǔ)；②評標的共同基礎(chǔ)；③促進投標人提高技術(shù)水平和管理水平；④合同工程量清單是工程計量支付和中期支付的依據(jù)；⑤為費用監(jiān)理提供依據(jù)。51.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。A、貫入式瀝青碎石B、乳化瀝青碎石C、冷拌瀝青碎石D、熱拌瀝青碎石答案：C解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。52.大跨度懸索橋的主纜索均采用（）A、鋼絲繩鋼纜B、鋼絞線鋼纜C、平行鋼絲束鋼纜D、鍍銅鋼絲鋼纜答案：C解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。主纜索可采用鋼絲繩鋼纜、鋼絞線鋼纜或平行鋼絲束鋼纜，由于平行鋼絲束鋼纜彈性模量高，空隙率低，抗銹蝕性能好，因此大跨度懸索橋的主纜索均采用這種形式。53.公路施工前需要對施工現(xiàn)場進行勘察，勘察的主要對象不包括（）。A、路線B、地質(zhì)C、橋位D、大型土石方地段答案：B解析：為了做好施工組織設(shè)計，必須事先進行施工組織調(diào)查工作。所謂勘察，是指對施工現(xiàn)場進行勘察，在設(shè)計階段是在外業(yè)勘測中，由勘測隊的調(diào)查組來完成；在施工階段是在開工前組成專門的調(diào)查組來完成。勘察的對象主要是路線、橋位、大型土石方地段。54.基礎(chǔ)標價是參照（）和有關(guān)定額計算完成本工程所需的全部費用。A、工程定額B、企業(yè)定額C、設(shè)計定額D、預(yù)算定額答案：B解析：基礎(chǔ)標價是指投標單位根據(jù)設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范，參照企業(yè)定額和有關(guān)定額計算完成本工程所需的全部費用，是最終投標報價的決策依據(jù)?；A(chǔ)標價按組成可劃分為直接費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤、稅金、專項費用、設(shè)備購置費、暫估價、暫列金額和計日工。55.施工工藝及造價有一定優(yōu)勢，使用相當(dāng)普遍的一種上部結(jié)構(gòu)是（）。A、T形鋼構(gòu)B、鋼筋混凝土箱形拱C、預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁D、桁架梁答案：A解析：目前我國公路橋梁建設(shè)常用的橋跨結(jié)構(gòu)體系，有鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支和連續(xù)梁、T形剛構(gòu)、鋼筋混凝土箱形拱、桁架拱、剛架拱等，橋梁橫斷面形式有T形梁、工形梁、預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁、箱梁、桁架梁。其中T形鋼構(gòu)是目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢，目前使用相當(dāng)普遍，超過100m跨徑的全國已超過300座。56.道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱，按其使用特點可以分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路等，（）是道路中最主要的組成部分。A、公路B、城市道路C、鄉(xiāng)村道路D、廠礦道路答案：A解析：本題考查的是公路的基本組成。道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱，按其使用特點可以分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學(xué)校道路等。而公路是道路中最主要的組成部分。57.當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難以采用暗挖法時，則應(yīng)采用（）來開挖隧道。A、新奧法B、明挖法C、傳統(tǒng)的礦山法D、蓋挖法答案：B解析：埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌后再回填，這種施工方法稱明挖法。當(dāng)埋置深度超過一定限度后，明挖法不再適用，而要改用暗挖法，即不開挖地面，采用在地下挖洞的方式施工。58.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是（）。A、熱軋光圓鋼筋B、粗晶粒熱軋鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼筋和細晶粒熱軋鋼筋。59.當(dāng)路線跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，溝渠底高于路堤時，可設(shè)置為（）。A、無壓力式涵洞B、半壓力式涵洞C、壓力式涵洞D、倒虹吸式涵答案：D解析：本題考查的是涵洞的組成及分類。當(dāng)路線跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，溝渠底高于路堤時，可設(shè)置為倒虹吸式涵。此時，涵洞的管節(jié)宜采用鋼筋混凝土或混凝土管，進出水口須設(shè)置豎井，包括防淤沉淀井等設(shè)施。60.下列交通標志中，標志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案的是（）。A、警告標志B、禁令標志C、指示標志D、指路標志答案：B解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。禁令標志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標志。如禁止某些機動車、非機動車通行，禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車，限制速度、質(zhì)量、高度等，標志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案。61.關(guān)于斜拉橋的拉索施工說法不正確的是（）。A、張拉機具能力應(yīng)大于最大拉索拉力B、拉索可在塔端或梁端兩側(cè)進行張拉C、索塔橫橋向兩側(cè)張拉應(yīng)對稱同步進行D、兩側(cè)不對稱拉索應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉答案：B解析：A項，施工配備的張拉機具能力應(yīng)大于最大拉索所需要的張拉力。BC兩項，拉索可在塔端或梁端單端進行張拉，張拉時應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)對稱同步進行。D項，兩側(cè)不對稱或設(shè)計拉力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格。62.生產(chǎn)人員培訓(xùn)費屬于（）。A、安全生產(chǎn)費B、人工費C、生產(chǎn)準備費D、建設(shè)項目前期工作費答案：C解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。生產(chǎn)準備費系指為保證新建、改（擴）建項目交付使用后滿足正常的運行、管理發(fā)生的工器具購置、辦公和生活用家具購置、生產(chǎn)人員培訓(xùn)、應(yīng)急保通設(shè)備購置等費用。63.下列關(guān)于公路工程實施階段不同工程量的說法正確的是（）。A、清單工程量由投標人編制工程量清單時確定B、合同工程量與清單工程量數(shù)量不一樣C、項目計量工程量之和不等同于項目的實際規(guī)模D、支付工程量是按合同約定確認進行支付的計量工程量答案：D解析：A項，清單工程量是招標人編制工程量清單時，依據(jù)施工圖紙、招標文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。B項，合同工程量是發(fā)、承包雙方簽訂工程承包合同時確定的工程量清單中填報的工程數(shù)量，合同工程量與清單工程量數(shù)量是一樣的，只是二者單價取定的主體和確定原則不同而已。C項，計量工程量對應(yīng)工程實施階段項目已完工程數(shù)量的計算和確定，一個項目計量工程量之和即為工程項目的實際規(guī)模。D項，支付工程量是對已完工程進行計量后，按合同約定確認進行支付的計量工程量。64.下列關(guān)于通信設(shè)備接地裝置要求說法正確的是（）。A、改建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置B、通信設(shè)備機殼不需做保護接地C、接地匯集裝置應(yīng)有明顯的標志D、設(shè)備與匯集線之間可采用裸導(dǎo)線答案：C解析：接地裝置的要求包括：①新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值應(yīng)≤1Ω。接地引入線與接地體應(yīng)焊接牢固，焊縫處應(yīng)做防腐處理。②接地匯集裝置的位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，安裝端正、牢固，并有明顯的標志。③通信設(shè)備除做工作接地外，其機殼應(yīng)做保護接地。④交、直流配電設(shè)備的機殼應(yīng)從接地匯集線上引入保護接地線。⑤通信機房內(nèi)接地線的布置方式，可采取輻射式或平面型。要求機房內(nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過安裝加固螺栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。⑥需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，一般采用35～95mm2的多股絕緣銅線，不準使用裸導(dǎo)線布放。⑦隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線與隧道自然接地體重復(fù)接地間距應(yīng)不大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于1Ω。無監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于4Ω。65.下列關(guān)于基坑支護說法正確的是（）。A、基坑深度＞4m時，可采用槽鋼支護B、基坑深度≤4m時，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護C、錨桿加固孔深≤3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝D、采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底100～150mm處答案：C解析：AB兩項，基坑深度≤4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼進行支護；基坑深度＞4m時，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進行支護。C項，孔深≤3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后注漿。D項，錨桿注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出。66.鉆孔灌注樁的樁位位于淺水區(qū)時，宜采用（）。A、筑島法B、搭設(shè)鋼制平臺C、平整壓實填土D、浮式工作平臺答案：A解析：樁位位于旱地時，可在原地適當(dāng)平整并填土壓實形成工作平臺；位于淺水區(qū)時，宜采用筑島法施工；位于深水區(qū)時，宜搭設(shè)鋼制平臺，若水位變動不大時，可采用浮式工作平臺。工作平臺的頂面高程應(yīng)高于施工期間可能的最高水位1.0m以上。67.下列不屬于隧道工程附屬建筑物的是（）。A、照明B、通信C、通風(fēng)D、洞門答案：D解析：本題考查的是隧道附屬建筑物。隧道主體建筑物包括洞口和洞身；隧道負數(shù)建筑物包括：（1）防水排水系統(tǒng)；（2）通風(fēng)、照明與供電系統(tǒng)；（3）隧道運營管理設(shè)施；（4）輔助坑道。68.隧道中間設(shè)置人行橫洞時，人行橫洞兩端應(yīng)與路緣帶順坡，并設(shè)半徑不小于（）的轉(zhuǎn)彎喇叭口。A、2mB、2.5mC、4mD、5m答案：D解析：本題考查的是隧道通風(fēng)設(shè)施、消防設(shè)施及裝飾。人行橫洞兩端應(yīng)與路緣帶順坡，并設(shè)半徑不小于5m的轉(zhuǎn)彎喇叭口。69.拱橋的主要病害中包括主拱圈抗彎強度不夠引起的拱圈開裂。其中裂縫主要發(fā)生在______區(qū)段的拱圈______與側(cè)面和______處的拱圈______與側(cè)面。（）A、拱頂；上緣；拱腳；下緣B、拱頂；下緣；拱腳；上緣C、拱頂；下緣；拱腳；下緣D、拱頂；上緣；拱腳；上緣答案：B解析：主拱圈抗彎強度不夠引起拱圈開裂。裂縫主要發(fā)生在拱頂區(qū)段的拱圈下緣與側(cè)面和拱腳處的拱圈上緣與側(cè)面。70.三柱式墩、臺的立柱混凝土澆筑施工時，泵送混凝土的坍落度可保持在（）之間。A、50～70mmB、50～120mmC、70～120mmD、120～140mm答案：D解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。立柱混凝土澆筑施工時，應(yīng)保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，混凝土的坍落度應(yīng)保持在50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。71.工程量清單又叫工程數(shù)量清單，是招標文件和合同文件的重要組成部分。下列關(guān)于工程量清單的說法中不正確的是（）。A、工程量清單可以表述公路工程工程量明細B、中標后含單價的工程量清單是計量支付的重要依據(jù)C、未標價的工程量清單又稱“報價單”D、工程量清單反映每個相對獨立的個體項目的工程內(nèi)容預(yù)計數(shù)量答案：C解析：工程量清單是在工程實施階段用于表述公路工程工程量及對應(yīng)價款的組成和內(nèi)容的明細清單。反映的是每個相對獨立的個體項目的工程內(nèi)容的預(yù)計數(shù)量以及完成價格。未標價的工程量清單實際就是按計量規(guī)則計算的實體項目的工程數(shù)量匯總表。標價后的工程量清單又稱“報價單”，是合同中各工程細目的單價及合同價格表。中標后含單價的工程量清單是計量支付的重要依據(jù)之一。72.下列關(guān)于指示標志和指路標志說法正確的是（）。A、指示標志牌顏色為藍底B、百米樁標志牌形狀為矩形C、公路的起、終點應(yīng)設(shè)指路標志D、指路標志是指示車輛行進或停止的標志答案：A解析：指示標志是指示車輛、行人行進或停止的標志。如直行、左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道、公路的起、終點等。標志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍底、白色圖案。指路標志是傳遞道路方向、地名、地點、距離等信息的一種標志。有里程碑、百米樁、公路界牌和服務(wù)區(qū)標志等。除里程碑、百米樁、公路界碑外，其他指路標志牌的形狀均為矩形，板面尺寸大小根據(jù)漢字和數(shù)字的高度而定，阿拉伯?dāng)?shù)字的高度可按漢字相應(yīng)高度的0.7倍取定。顏色一般為藍底、白字和白色圖案。高速公路指路標志為綠底白字。73.滲溝包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)不包括（）。A、排水層B、反濾層C、封閉層D、過濾層答案：D解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝是常見的地下排水溝渠，可視地下水流情況縱、橫向設(shè)置。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。74.洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠的涵洞稱為（）。A、磚涵石涵B、石涵C、暗涵D、明涵答案：D解析：AB兩項，按建筑材料的不同，可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵和其他材料（木、陶瓷、瓦管、缸瓦管、石灰三合土篾管、石灰三合土拱、鑄鐵管、皺紋管）涵等。CD兩項，根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵。明涵洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠；洞頂填土厚度大于50cm的稱為暗涵，適用于高路堤和深溝渠。75.山西太行山常見的（）中，固體物質(zhì)主要是一些堅硬的石塊，粉土和黏土含量很少。A、泥流B、泥石流C、水石流D、稀性泥石流答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。水石流，固體物質(zhì)主要是一些堅硬的石塊、漂礫、巖屑及砂等，粉土和黏土含量很少，一般少于10%，主要分布于石灰?guī)r、石英巖、大理巖、白云巖、玄武巖及砂巖分布地區(qū)。如陜西華山、山西太行山、北京西山及遼東山地的泥石流多屬此類。76.下列關(guān)于鋼材力學(xué)性能的說法，正確的是（）。A、影響鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量B、在一定范圍內(nèi)，屈強比大則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安全C、冷彎性能是指鋼材在低溫環(huán)境下承受彎曲變形的能力D、鋼材的脆性臨界溫度數(shù)值越高，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好答案：A解析：A項，可焊性主要指焊接后在焊縫處的性質(zhì)與母材性質(zhì)的一致程度。影響鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量。B項，根據(jù)描述鋼材抗拉強度的應(yīng)力-應(yīng)變圖，在一定范圍內(nèi)，屈強比小則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安全。C項，冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。試件按規(guī)定條件彎曲，若彎曲處的外表面無裂痕、裂縫或起層，即認為冷彎性能合格。D項，鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當(dāng)溫度下降到某范圍時，呈脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱為冷脆性。+考生筆記分享用軟件考，發(fā)生冷脆時的溫度為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好。77.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，山嶺隧道的支護方法不包括（）。A、新奧法B、蓋挖法C、掘進機法D、傳統(tǒng)礦山法答案：B解析：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進機法。淺埋及軟土隧道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。B項，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。78.按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時，（）充分發(fā)揮了高強鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無法比擬的特大跨度。A、梁式橋B、拱式橋C、剛構(gòu)橋D、懸索橋答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。懸索橋又稱吊橋。橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)由橋塔和懸掛在塔上的纜索及吊索、加勁梁和錨碇結(jié)構(gòu)組成。荷載由加勁梁承受，并通過吊索將其傳至主纜。主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，但其僅承受拉力。這種橋型充分發(fā)揮了高強鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無法比擬的特大跨度，是目前單跨接近2000m的唯一橋型。79.下列選項中，不屬于混凝土輸送泵分類的是（）。A、固定式B、拖式C、移動式D、車載式答案：C解析：本題考查的是混凝土及灰漿機械。混凝土輸送泵分為固定式、拖式、車載式三種。80.下列埋置式橋臺形式中，適用于10m以上高度的實體重力式橋臺是（）。A、肋形埋置式橋臺B、框架式埋置式橋臺C、后傾式埋置式橋臺D、雙柱式埋置式橋臺答案：C解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。后傾式埋置式橋臺實質(zhì)上是一種實體重力式橋臺，借助臺身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。它適用于10m以上高度的橋臺。81.拱橋中，（）的主要特點，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。A、肋拱橋B、雙曲拱橋C、箱形拱橋D、桁架拱橋答案：B解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱波和拱板等組成，縱向和橫向都呈曲線形，故稱為雙曲拱橋。因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫，目前很少使用。這種橋型的主要特點，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。82.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫B、縱縫C、平縫D、施工縫答案：A解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定。83.下列關(guān)于斜拉橋主纜索夾與吊索安裝說法正確的是（）。A、索夾安裝時中跨從塔頂向跨中進行B、索夾安裝時邊跨從散索鞍向塔頂進行C、索夾安裝后需要測定主纜的空纜線形D、吊索根據(jù)直徑由塔頂起重機運至塔頂解開答案：B解析：AB兩項，索夾安裝應(yīng)注意測量放樣、索夾上架與清理、安裝與緊固和螺栓軸力控制等，安裝時中跨從跨中向塔頂進行，邊跨從散索鞍向塔頂進行。C項，索夾安裝前需測定主纜的空纜線形，提交給設(shè)計及監(jiān)控單位，對原設(shè)計的索夾位置進行確認。D項，吊索根據(jù)其長度不同。由塔頂起重機運至塔頂解開，用托架運至預(yù)定位置，并在貓道上開孔，吊索鋼絲繩穿過后徐徐放下，將吊索鋼絲繩跨掛在主纜索夾上。84.巖石的（）最高。A、抗壓強度B、抗剪強度C、抗拉強度D、抗切強度答案：A解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。巖石的抗壓強度最高，抗剪強度居中，抗拉強度最小。85.路基的水溫狀況是指（）與溫度變化對路基產(chǎn)生的共同影響。A、強度B、巖性C、濕度D、軟度答案：C解析：本題考查的是路基水溫狀況及干濕類型。濕度與溫度變化對路基產(chǎn)生的共同影響，稱為路基的水溫狀況。86.我國從青藏高原到東部沿海高程相差（）m以上，因此自然因素變化極為復(fù)雜。A、4000B、4500C、5000D、6000答案：A解析：本題考查的是自然區(qū)劃。我國幅員遼闊，又是一個多山國家，從北向南處于寒帶、溫帶和熱帶，從青藏高原到東部沿海高程相差4000m以上，因此自然因素變化極為復(fù)雜。87.造價費用項目清單和工程量清單子目在公路工程造價文件體系中同屬于公路工程造價項目。兩者的區(qū)別不包括（）。A、單位設(shè)置的原則不一致B、子目設(shè)置的原則不一致C、子目數(shù)量的計算原則不同D、清單子目的編碼原則不一致答案：A解析：工程量清單與費用項目清單有著本質(zhì)上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在：①適用的階段不同。工程量清單主要是在公路工程實施階段使用，而費用項目清單主要是在公路工程前期階段即設(shè)計階段使用。②子目設(shè)置的原則不一致。工程量清單的子目結(jié)合工程設(shè)計、施工工藝、招投標和合同管理等因素設(shè)置并對應(yīng)工程數(shù)量的計量和支付規(guī)則。費用項目清單是在公路設(shè)計和管理過程中以實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)擬定的工程或費用的明細清單。③子目數(shù)量的計算原則不同。工程量清單子目對應(yīng)的工程數(shù)量是按照清單工程數(shù)量計算規(guī)則計算的，而費用項目清單的細目僅指費用項本身。④工程量清單與費用項目清單的清單子目的編碼原則不一致。88.下列關(guān)于通信設(shè)備接地裝置要求說法正確的是（）。A、改建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置B、通信設(shè)備機殼不需做保護接地C、接地匯集裝置應(yīng)有明顯的標志D、設(shè)備與匯集線之間可采用裸導(dǎo)線答案：C解析：接地裝置的要求包括：①新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值應(yīng)≤1Ω。接地引入線與接地體應(yīng)焊接牢固，焊縫處應(yīng)做防腐處理。②接地匯集裝置的位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，安裝端正、牢固，并有明顯的標志。③通信設(shè)備除做工作接地外，其機殼應(yīng)做保護接地。④交、直流配電設(shè)備的機殼應(yīng)從接地匯集線上引入保護接地線。⑤通信機房內(nèi)接地線的布置方式，可采取輻射式或平面型。要求機房內(nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過安裝加固螺栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。⑥需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，一般采用35～95mm2的多股絕緣銅線，不準使用裸導(dǎo)線布放。⑦隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線與隧道自然接地體重復(fù)接地間距應(yīng)不大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于1Ω。無監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于4Ω。89.根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石和（）。A、雜基聯(lián)結(jié)的巖石B、孔隙內(nèi)充填的巖石C、膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石D、裂縫連接的巖石答案：C解析：巖石的結(jié)構(gòu)特征，是影響巖石物理力學(xué)性質(zhì)的一個重要因素。根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為兩類：一類是結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，如大部分的巖漿巖、變質(zhì)巖和一部分沉積巖；另一類是由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石，如沉積巖中的碎屑巖等。90.水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。A、傳力桿B、壓力桿C、導(dǎo)向桿D、拉桿答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面。當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。91.下列交通標志中，用以通告道路交通阻斷、繞行等情況的是（）A、告示標志B、輔助標志C、警告標志D、作業(yè)區(qū)標志答案：D解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。作業(yè)區(qū)標志包括路欄、錐形交通路標、施工警告燈號、道口柱標、施工標志、移動性施工標志等，用以通告道路交通阻斷、繞行等情況。92.下列關(guān)于挖基施工和排水說法錯誤的是（）。A、挖基施工宜安排在枯水季節(jié)進行B、排水困難時，宜采用水下挖基方法C、挖至基底前預(yù)留一定厚度由人工開挖至設(shè)計高程D、采用機械開挖時發(fā)現(xiàn)超挖，應(yīng)直接回填至設(shè)計標高答案：D解析：A項，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行。B項，在開挖過程中進行排水時應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時，宜采用水下挖基方法。C項，采用機械開挖時宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開挖至設(shè)計高程。D項，開挖過程中應(yīng)避免超挖，如果超挖，應(yīng)清除松動部分，并應(yīng)對基底進行處理，不可直接回填。93.石屑撒布機是一種專門撒布石屑的路面基層修筑機械，最為常見的是（）。A、自行式B、拖式C、懸掛式D、開放式答案：A解析：本題考查的是路面工程機械。石屑撒布機分為自行式、拖式和懸掛式三種，自行式最為常見。94.懸索橋的防腐涂裝是一項技術(shù)性、專業(yè)性、工藝性要求很強的工程，下列關(guān)于懸索橋防護與涂裝要求說法錯誤的是（）。A、主纜防護應(yīng)在橋面鋪裝完成后進行B、纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之前進行C、工地焊接后應(yīng)及時進行按防腐設(shè)計要求表面處理D、工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進行答案：B解析：懸索橋防護與涂裝要點包括：①主纜防護應(yīng)在橋面鋪裝完成后進行，主纜涂裝應(yīng)按涂裝設(shè)計進行；防護前必須清除主纜表面灰塵、油污和水分等污物，臨時覆蓋，待對該處進行涂裝及纏絲時再揭開。②纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之后進行，纏絲材料以選用軟質(zhì)鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應(yīng)由電動纏絲機完成。③工地焊接后應(yīng)及時按防腐設(shè)計要求進行表面處理。④工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進行，分層補涂底漆和面漆，并達到設(shè)計的漆膜總厚度。95.緊急停車帶有效長度（）。A、不小于40mB、不大于500mC、不小于2.50mD、不小于3.50m答案：A解析：高速公路和作為干線的一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶，應(yīng)不小于3.50m，有效長度不應(yīng)小于40m，間距不宜大于500m，并應(yīng)在其前后設(shè)置不短于70m的過渡段。96.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設(shè)施是（）A、滲溝B、滲井C、檢查井D、暗溝答案：B解析：滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。A項，當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝；C項，深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處，宜設(shè)置檢查井、疏通井；D項，暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。97.下列對工程量清單計量規(guī)則的作用描述錯誤的是（）。A、確定了清單子目所包含的工作內(nèi)容B、工程量清單計量規(guī)則是設(shè)計工程量的理論依據(jù)C、對承包人完成子目工作的工藝流程、施工過程提出了具體的要求D、對承包人完成子目工作的工程質(zhì)量提出了對應(yīng)的質(zhì)量檢驗標準答案：B解析：工程量清單計量規(guī)則的作用主要包括：①工程量清單計量規(guī)則是計量工程量的計算依據(jù)；②工程量清單計量規(guī)則確定了清單子目所包含的工作內(nèi)容；③工程量清單計量規(guī)則對承包人完成子目工作的工藝流程、施工過程提出了具體的要求；④工程量清單計量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范對承包人完成子目工作的工程質(zhì)量提出了對應(yīng)的質(zhì)量檢驗標準。98.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、木橋是按（）來劃分的。A、承重結(jié)構(gòu)的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質(zhì)答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。99.公路建設(shè)中常用的是鑿巖穿孔機械是鑿巖機，鑿巖機在公路工程中常用的是（）。A、風(fēng)動鑿巖機B、液壓鑿巖機C、電動鑿巖機D、內(nèi)燃鑿巖機答案：A解析：鑿巖穿孔機械包括鑿巖機、穿孔機及其輔助設(shè)備，鑿巖機適用于鉆鑿小直徑炮孔，穿孔機適用于穿鑿大直徑的炮孔。公路建設(shè)中常用的是鑿巖機，與大型的土方機械相比，鑿巖機只能算是小型機具，鑿巖機是按照工作動力分類的，分為風(fēng)動鑿巖機、液壓鑿巖機、電動鑿巖機和內(nèi)燃鑿巖機四種。其中，在公路工程中常用的是風(fēng)動鑿巖機。100.公路工程造價是指公路工程建設(shè)項目從（）使用所需的全部費用。A、開工到交工B、籌建到竣工驗收交付C、籌建到竣工交工D、開工到竣工驗收交付答案：B解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。公路工程造價是指公路工程建設(shè)項目從籌建到竣工驗收交付使用所需的全部費用。101.下列交通標志中，標志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍底、白色圖案的是（）。A、警告標志B、禁令標志C、指示標志D、指路標志答案：C解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。指示標志是指示車輛、行人行進或停止的一種標志。如直行、左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道、停車場、公共汽車?？空尽⒐返钠?、終點等。標志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍底、白色圖案。102.下列關(guān)于配電工程中鋼管敷設(shè)要求說法正確的是（）。A、明配鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用螺紋連接B、鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接C、鋼管的內(nèi)壁、外壁不必做防腐處理D、潮濕場所和直埋于地下時應(yīng)采用薄壁鋼管答案：B解析：配電工程中鋼管敷設(shè)要求包括：①潮濕場所和直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場所應(yīng)采用薄壁鋼管。②鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。③鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。④明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設(shè)備連接時，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。⑤鍍鋅鋼管的跨接地線連接宜采用專用接地線卡跨接。103.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。A、全填半挖路基B、半填全挖路基C、全填全挖路基D、半填半挖路基答案：D解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計高程高于地面高程時，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。指路基設(shè)計高程低于地面高程時，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。104.公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)是（）。A、路基養(yǎng)護B、橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護C、路面養(yǎng)護D、沿線設(shè)施養(yǎng)護答案：C解析：路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象。路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟、舒適的要求。105.沉井本身既是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工過程中也是擋土防水的圍堰設(shè)施。下列關(guān)于沉井施工說法正確的是（）。A、沉井接高時不得將刃腳掏空B、筑島材料應(yīng)用透水性差、不易壓實的黏土C、墩臺位于旱地時宜用筑島法制作和下沉重力式沉井D、當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時可采用重力式沉井答案：A解析：A項，沉井下沉過程中，進行沉井接高時，不得將刃腳掏空，接高加重要均勻，并對稱地進行以防止接高時急劇下沉發(fā)生傾斜。B項，筑島材料應(yīng)用透水性好、易于壓實的砂土或碎石土等。C項，重力式沉井施工時，當(dāng)墩臺位于旱地時，可就地制作，挖土下沉。當(dāng)位于淺水區(qū)或可能被水淹沒的區(qū)域時，一般宜用筑島的方法制作和下沉。D項，當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時，可采用浮式沉井。106.橋梁上部結(jié)構(gòu)選型中，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢的是（）。A、板橋B、肋形梁C、箱梁D、T形剛構(gòu)答案：D解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。T形剛構(gòu)：目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢，目前使用相當(dāng)普遍107.一般公路中，底基層比面層寬（）cm。A、20B、25C、15D、10答案：B解析：路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、中、上）。一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出10cm，底基層每側(cè)宜比基層寬15cm。因此，一般公路的底基層比面層寬：10＋15＝25（cm）。108.常用的路基護欄有鋼筋混凝土護欄、波形梁護欄、纜索護欄等，下列關(guān)于波形鋼護欄的說法正確的是（）。A、A級和S級護欄的結(jié)構(gòu)形式不同B、A級和S級護欄的中心間距相同C、護欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相反D、護欄起、終點應(yīng)按要求進行端頭處理答案：D解析：波形鋼板護欄，按防護等級可分為用于路側(cè)護欄的A級和S級與用于中央分隔帶護欄的Am級和Sm級，其中S級和Sm級為加強型。其結(jié)構(gòu)形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級和Am級的為4m，加強型的為2m。波形梁護欄施工時，護欄起、終點應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行端頭處理。通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。護欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相同。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。109.按照公路工程項目的基本組成劃分，公路工程工程量清單可以分為三大類，下列不屬于的是（）。A、交通機電工程工程量清單B、交通土建工程工程量清單C、交通水利工程工程量清單D、房屋建筑工程工程量清單答案：C解析：按照公路工程項目的基本組成劃分，公路工程工程量清單可以分為三大類，分別是交通土建工程工程量清單、交通機電工程工程量清單、房屋建筑工程工程最清單。其中交通機電工程工程量清單全國沒有統(tǒng)一的標準，在具體編制時應(yīng)按照各省的相關(guān)規(guī)定進行編制；房屋建筑工程工程量清單公路行業(yè)也沒有統(tǒng)一的標準，應(yīng)按合同約定執(zhí)行相關(guān)行業(yè)的定額及規(guī)定；交通土建工程工程量清單在交通運輸部發(fā)布的《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）中做了詳細的規(guī)定。110.標柱每隔（）安設(shè)1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。A、12～15mB、8～12mC、6～8mD、3～6m答案：B解析：標柱一般采用金屬或鋼筋混凝土制作，也可因地制宜采用木料或圬工材料制成。標柱每隔8～12m安設(shè)1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。111.下列關(guān)于交通標線和突起路標的說法正確的是（）。A、具備逆反射性能的為B類突起路標B、劃線時通過劃線車行駛速度控制標線厚度C、噴涂施工應(yīng)在夜間進行以避免影響交通D、突起路標頂部不得高出路面30mm答案：B解析：A項，突起路標根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標，不具備逆反射性能的為B類突起路標。BC兩項，交通標線正式劃線時，應(yīng)通過劃線車的行駛速度控制好標線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。D項，突起路標設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。112.施工組織設(shè)計資料收集過程中，基本要求不包括（）。A、座談有紀要B、協(xié)商有協(xié)議C、講求經(jīng)濟性D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料答案：C解析：為了做好施工組織設(shè)計，必須事先進行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查收集資料的基本要求是：座談有紀要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面資料。資料要確實可靠，措辭嚴謹，手續(xù)健全，符合法律要求。113.復(fù)合式襯砌由兩層復(fù)合而成，其中一般采用現(xiàn)澆混凝土的層稱為（）。A、防水夾層B、內(nèi)層C、表層D、外層答案：B解析：復(fù)合式襯砌也稱二次襯砌，由內(nèi)外兩層復(fù)合而成。其外層（即與圍巖面接觸的部分）常稱為初次（或初期）柔性支護，有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)或鐵絲網(wǎng)、臨時或永久性鋼拱支撐等支護形式，可以設(shè)置為單一或多項的合理組合；內(nèi)層常稱為二次襯砌，一般采用現(xiàn)澆混凝土，又稱為模筑混凝土。兩次襯砌之間應(yīng)采用防水夾層措施。隧道開挖后。首先用噴錨作為初期支護，承受圍巖的初期變形，待初期變形基本穩(wěn)定后，再做內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌。外層噴錨支護與內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌相互依賴，共同來承受圍巖的變形和壓力。復(fù)合式襯砌通常適用于Ⅳ級及以下的軟弱破碎圍巖。114.固定支架法是指在橋跨間設(shè)置支架、安裝模板、綁扎鋼筋、現(xiàn)場澆筑混凝土的施工方法，其施工特點不包括（）。A、施工平穩(wěn)可靠B、需要大型起吊設(shè)備C、需要大量施工支架D、施工中無體系轉(zhuǎn)換答案：B解析：固定支架法特別適用于旱地上的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中小跨徑連續(xù)梁橋的施工。其施工特點包括：①梁的整體性好，施工平穩(wěn)、可靠；②不需大型起吊設(shè)備，施工中無體系轉(zhuǎn)換的問題；③需要大量施工支架和較大的施工場地。115.按滑坡體規(guī)模的大小，屬于大型滑坡的是（）。A、滑坡體小于4×10^4m^3B、滑坡體介于4×10^4～3×10^5m^3C、滑坡體介于3×10^5～1×10^6^m3D、滑坡體大于1×10^6m^3答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，還可以進一步分為：小型滑坡（滑坡體小于4×104m3）；中型滑坡（滑坡體介于4×104～3×105m3）；大型滑坡（滑坡體介于3×105～1×106m3）；巨型滑坡（滑坡體大于1×106m3）。116.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工說法錯誤的是（）。A、預(yù)應(yīng)力筋制作時下料可采用電弧切割B、錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mmC、剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管D、預(yù)應(yīng)力筋的孔道可以采取抽芯法進行預(yù)留答案：A解析：A項，預(yù)應(yīng)力筋制作時下料應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切割。B項，錨墊板宜設(shè)置錨具對中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm。CD兩項，預(yù)應(yīng)力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成，或采取抽芯法進行預(yù)留。剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管，且應(yīng)有光滑內(nèi)壁；半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。117.隧道內(nèi)的縱坡一般（）。A、大于3%B、大于0.3%C、小于0.3%D、小于3%答案：B解析：隧道內(nèi)的縱坡一般大于0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3%，獨立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制?？v坡的形式一般可設(shè)置為單坡，地下水發(fā)育的隧道及特長和長隧道可設(shè)計為人字坡。隧道內(nèi)縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線。凸形豎曲線最小半徑和最小長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。118.光、電纜在敷設(shè)安裝中，應(yīng)因地制宜采用人工或機械敷設(shè)。下列關(guān)于光電纜敷設(shè)施工說法正確的是（）。A、繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不小于2mB、光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的10倍C、敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以有機油脂作為潤滑劑D、敷設(shè)光纜時的牽引力不宜超過1000kN答案：A解析：光電纜敷設(shè)的要求包括：①敷設(shè)光纜時的牽引力一般情況下不宜超過2000kN。敷設(shè)電纜時的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%。②敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以液狀石蠟、滑石粉等作為潤滑劑，嚴禁使用有機油脂。③光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍，電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍。繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。④以人工方法牽引光纜時，應(yīng)在井下逐段接力牽引，一次牽引長度一般不大于1000m。⑤光纜牽引端頭與牽引索之間應(yīng)加入轉(zhuǎn)環(huán)以防止在牽引過程中扭轉(zhuǎn)、損傷光纜。⑥布放光纜時，光纜由纜盤上方放出并保持松弛弧形，敷設(shè)后的光、電纜應(yīng)平直、無扭轉(zhuǎn)、無明顯刮痕和損傷。⑦敷設(shè)后的光、電纜應(yīng)緊靠入孔壁，并以扎帶綁扎于擱架上，且留適當(dāng)余量，光纜在入孔內(nèi)的部分采用蛇形軟管或軟塑料管保護。⑧按要求堵塞光、電纜管孔，光、電纜端頭應(yīng)做密封防潮處理，不得浸水。在每個入孔內(nèi)應(yīng)及時標注光、電纜牌號。119.承壓水一般（）。A、容易受氣候的影響B(tài)、容易受氣候的影響，但不易被污染C、不易受氣候的影響，且不易被污染D、容易被污染答案：C解析：充滿于兩個隔水層之間的含水層中的地下水稱為承壓水。由于地下水限制在兩個隔水層之間，因而承壓水具有一定壓力，特別是含水層透水性愈好，壓力愈大，人工開鑿后能自流到地表。因為有隔水頂板存在，承壓水不易受氣候的影響，動態(tài)較穩(wěn)定，不易受污染。120.隧道開挖應(yīng)遵循“短進尺、強支護、弱爆破、勤觀測”的原則進行開挖掘進，下列關(guān)于隧道開挖要求說法正確的是（）。A、應(yīng)嚴格控制超挖，盡量減少欠挖B、采用臺階法施工時，臺階不宜分層過少C、采用復(fù)合式襯砌時，不需適當(dāng)預(yù)留變形量D、所有開挖應(yīng)按設(shè)計標明的開挖線進行施工，并一次挖夠答案：D解析：A項，采用全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中隔壁法或交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工及仰拱開挖應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)嚴格控制欠挖，盡量減少超挖。B項，采用臺階法施工時，臺階不宜分層過多，上下臺階之間的距離盡可能滿足機具正常作業(yè)，并減少翻渣工作量。C項，在確定開挖斷面時，應(yīng)考慮圍巖及初期支護影響變形。當(dāng)采用復(fù)合式襯砌時，還應(yīng)考慮適當(dāng)預(yù)留變形量。D項，洞身開挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，所有開挖應(yīng)按設(shè)計標明的開挖線進行施工，并一次挖夠。121.主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準備工作、主纜架設(shè)、防護和收尾工作等，下列關(guān)于斜拉橋主纜施工說法錯誤的是（）。A、貓道承重索的安全系數(shù)不小于2.0B、牽引系統(tǒng)承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)等工作C、貓道中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上D、牽引系統(tǒng)通常利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)答案：A解析：A項，貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索，承重索設(shè)計時應(yīng)充分考慮貓道自重及可能作用于其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。BD兩項，牽引系統(tǒng)主要承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運工作，通常是先將先導(dǎo)索渡海（江），再利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)。C項，貓道一般按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。122.下列關(guān)于人行道設(shè)置說法不正確的是（）。A、城鎮(zhèn)附近和行人較多的橋梁應(yīng)設(shè)置人行道B、不設(shè)人行道時，應(yīng)設(shè)置寬度不小于0.25m的安全帶C、人行道寬度一般為0.75m或1mD、人行道一般都采用現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)答案：D解析：位于城鎮(zhèn)附近和行人較多的橋梁，一般均應(yīng)設(shè)置人行道，其寬度一般為0.75m或1m，當(dāng)大于1m時按0.5m的倍數(shù)增加