土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告（精彩7篇）

Word-47-土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告（精彩7篇）我XX年七月份從華北水利水電學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)并來到河南送變電建設(shè)公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊(duì)伍。但我深知，我這個(gè)送電工，臨時(shí)還不夠格，還需要虛心仔細(xì)的學(xué)習(xí)。經(jīng)過這一年的實(shí)習(xí)，我感覺自己在工作、學(xué)習(xí)、思想等各方面都有了很大提高，現(xiàn)作一簡潔總結(jié)。

在入廠培訓(xùn)之前，組織部支配我在公司團(tuán)委幫助做好團(tuán)委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓(xùn)班、暑期社區(qū)消夏晚會等。雖然這樣的實(shí)習(xí)與我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)毫不相干，但我還是特別仔細(xì)地對待每一項(xiàng)工作。

接下來，參與公司組織部支配的入廠前教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，公司技術(shù)處、質(zhì)保部、安監(jiān)處、勞資處等等多個(gè)部門的專家、領(lǐng)導(dǎo)的熱忱介紹和教育培訓(xùn)使我在各相關(guān)方面對公司有了新的熟識，接下來又參與了省公司支配的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓(xùn)，經(jīng)過在部隊(duì)軍訓(xùn)、聽省公司專家、領(lǐng)導(dǎo)講課，又進(jìn)一步熬煉了精神毅力、豐富了學(xué)問、開闊了視野。這些教育培訓(xùn)使我深深感到公司對我們新入廠職工的關(guān)懷和期望，在肯定程度上也成為我在今后的工作中仔細(xì)學(xué)習(xí)、樂觀向上的動力之一，為踏上實(shí)習(xí)崗位打下了良好基礎(chǔ)。

分到施工五隊(duì)之后，XX年10月16日，懷著對送電線路施工的奇怪???和滿腔熱忱，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當(dāng)天早上動身，始終到晚上才到施工隊(duì)駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很便利，但在我自己看來，有吃有住、潔凈干凈就是最好的條件了，不管過去是不是同學(xué)，不管過去的校內(nèi)生活是多么美妙，作為一名河南送變電的職工，我們更應(yīng)當(dāng)關(guān)懷的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊(duì)里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。其次天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７€(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也抓緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上處處是泥水，連個(gè)落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時(shí)候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們綻開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛苦，這是我過去沒有想象到的。但是我又想或許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時(shí)天剛亮，始終工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了。

在接下來的一個(gè)月里，跟隨師傅們搭跨越架，護(hù)線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護(hù)線看似輕松，實(shí)際上必需時(shí)刻集中精力，隨時(shí)向牽引場、張力場匯報(bào)狀況，遇到問題必需準(zhǔn)時(shí)處理，想盡一切方法確保正常牽線。

在工地，我虛心向師傅們請教學(xué)習(xí)，對于隊(duì)長、師傅支配的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以虛心仔細(xì)的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿意扭矩要求，擰防盜帽肯定要注意將防盜帽與螺絲桿對正，假如不當(dāng)心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有許多，這就需要自己在今后的工作中連續(xù)保持虛心謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，對待每一件事，技術(shù)、閱歷是一方面，而對待工作的態(tài)度同樣是個(gè)很重要的問題。

從商丘回來，參與了公司教育處支配的測工培訓(xùn)并在最終的考核中取得優(yōu)異成果。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測量理論學(xué)問和儀器的簡潔操作。這些學(xué)問還需要在實(shí)際施工中結(jié)合實(shí)際仔細(xì)實(shí)踐。

土木實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

姓名：

院系：

班級：

學(xué)號：

一、前言

實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx-20xx第2學(xué)期第16周（6月15日~19日）

實(shí)習(xí)地點(diǎn):伏牛山國家地質(zhì)公園

實(shí)習(xí)目的：經(jīng)過一個(gè)多學(xué)期的學(xué)習(xí)，我們對工程地質(zhì)有了深刻的熟悉與了解，把握了關(guān)于工程地質(zhì)與土力學(xué)中的基本學(xué)問，但是書本上的學(xué)問與實(shí)際狀況往往有很大的差距，所以為了更好點(diǎn)的熟悉地質(zhì)現(xiàn)象，加深對其了解，我們20xx級土木工程專業(yè)在十六周，在馮博老師的帶領(lǐng)下開頭我們的地質(zhì)實(shí)習(xí)。鞏固和加深在課堂學(xué)的理論學(xué)問，讓理論與實(shí)踐相結(jié)合。了解巖層產(chǎn)狀及其形成過程和進(jìn)展?fàn)顩r，了解巖石的性質(zhì)以及該地區(qū)的地質(zhì)進(jìn)展演化。通過實(shí)習(xí)，對工程地質(zhì)的常規(guī)步驟有了肯定的了解。為以后的工作學(xué)習(xí)做了鋪墊。

二、區(qū)域地質(zhì)概況、地質(zhì)剖面詳述、區(qū)域地層以及巖石小結(jié)

6月14號，早上八點(diǎn)左右動身，經(jīng)過幾非常鐘的車程，我們首先來到了伏牛山世界地質(zhì)公園。它位于有著中國脊梁之稱的秦嶺造山帶。在這里，商丹俯沖帶構(gòu)造略圖向我們具體的闡述了秦嶺群一帶的構(gòu)造圖。在秦嶺群左側(cè)還有著坐落在楊子板塊上的南秦嶺，它們之間是商丹縫合面和弧前沉積楔形體。早古生代，揚(yáng)子板塊北緣發(fā)生分裂，在秦嶺洋中形成一的大陸地塊。之后，該地塊由于“鄭廬轉(zhuǎn)換斷層”的影響而被錯(cuò)開成東西兩個(gè)部分，西部為秦嶺地塊；東部為下?lián)P子地塊。從古生代末期開頭，揚(yáng)子板塊與華北板塊相向運(yùn)動，秦嶺洋洋殼向華北板塊單向俯沖，至早中生代，下?lián)P子地塊先于秦嶺地塊與華北板塊發(fā)生碰撞造山作用，并使華北板塊沿“鄭廬轉(zhuǎn)換斷層”裂開，隨后，由于揚(yáng)子板塊的碰撞造山作用，北面進(jìn)一步左旋平移造山，形成北緣大別一膠南造山帶，后緣則在揚(yáng)子板塊與下?lián)P子地塊的碰撞結(jié)合部形成寧鎮(zhèn)造山帶。由于郊廬以西的西秦嶺造山帶地處華北和揚(yáng)子兩板塊的中部，劇烈造山作用使夾持于兩板塊間的秦嶺地塊大規(guī)模壓縮、上隆剝失等，因而現(xiàn)殘留的僅是變形和變質(zhì)都非常劇烈并呈狹長帶狀的地塊。鄭廬以東，由于位處華北，揚(yáng)子兩板塊邊部，擠壓應(yīng)力相對較弱，而且擠壓應(yīng)力大部分被沿邦廬斷裂大規(guī)模的平移作用所消耗，因此，下?lián)P子地塊變形較弱，保留下來的塊體也較大，造山作用也較弱?！班崗]轉(zhuǎn)換斷層”在轉(zhuǎn)變?yōu)榻紡]平移斷層過程中，南部由于受揚(yáng)子板塊的限制與掩蓋，因此，邦廬斷裂帶便于大別山南緣突然中止。隨后我們自行解散，開頭認(rèn)真觀看起四周的環(huán)境了。觀看之后，我們重新乘上客車，向下一個(gè)目的動身。接下來，我們一行人來到了秦嶺巖群石槽溝組。跟著老師，我們來到了石碑前，在老師的講解和觀看下我們知道了秦嶺巖群石槽溝組是巖性為石榴矽線黑云斜長片麻巖、石榴矽線黑云二長片麻巖、矽線石片麻巖、透輝變礫巖和大理巖。原巖為中基性及中酸性火山巖夾陸源砂泥質(zhì)碎屑巖巖石組合。形成于古元古代（距今25~18億年）。屬于中深變質(zhì)巖系。石槽溝巖組屬于秦嶺巖群上部巖組。1987年創(chuàng)名于西峽縣石槽溝。在查閱資料后，對秦嶺巖群石槽溝組有了進(jìn)一步的了解，石槽溝組下部主要為二云變粒巖、石榴黑云變粒巖，（藍(lán)晶石、夕線石、石榴石）黑云斜長片麻巖，夾石英巖，二云石英片巖、斜長角閃巖和薄層大理巖；中部

主要為石榴二云（黑云）石英片巖，夾十字石榴黑云石英片巖、夕線石榴黑云石英片巖、藍(lán)晶石榴二云石英片巖及長石石英巖，局部夾有大理巖及斜長角閃巖；上部主要為石榴二云石英片巖、石榴黑云石英片巖，夾斜長角閃巖、大理巖、薄層石英巖及少量變粒巖。該群患病中壓相系以低角閃巖相為主的區(qū)域動力熱流變質(zhì)作用和區(qū)域混合巖化作用。為了讓我們進(jìn)一步的體會，老師帶我們來到了朱夏斷裂帶。該處為朱陽關(guān)—夏館斷裂帶通過部位。其背部為古生界二郎坪地體和沿?cái)嗔褞Оl(fā)育的加里東期及燕山期二長花崗巖；南部為古元古界秦嶺地體和受斷裂帶掌握的白堊紀(jì)夏館紅色沉積盆地。斷裂帶上剪切作用形成的窗棱構(gòu)造、眼球狀構(gòu)造、擠壓透鏡體及旋轉(zhuǎn)瞬快體。朱陽關(guān)-夏館斷裂帶是秦嶺古島弧與二郎坪弧后盆地南緣分界線，斷裂帶在幾何形態(tài)上是一系列傾向S的疊瓦狀構(gòu)造。走向NWW-SEE,傾向SSW,巖層層面主要傾向S,傾角變化較大。朱陽關(guān)-夏館斷裂帶運(yùn)動學(xué)性質(zhì)是SSW-NNE向推覆俯沖兼左行平移，從而形成朱夏斷裂帶斜向推覆俯沖的運(yùn)動學(xué)特征。該運(yùn)動學(xué)特征表現(xiàn)為朱夏斷裂帶北面的二郎坪弧后盆地向秦嶺群下俯沖，南面秦嶺群則相對向二郎坪群上逆沖推覆。走滑擠壓和單向擠壓為主的特征，指示朱陽關(guān)-夏館斷裂帶構(gòu)造運(yùn)動是在區(qū)域性擠壓兼走滑的動力下形成的。朱夏斷裂帶中心溫度最高可達(dá)650℃、壓力最高可達(dá)0.65Gpa,越遠(yuǎn)離斷裂帶溫度和壓力越低。朱陽關(guān)-夏館斷裂帶形成時(shí)屬于中溫柔中低壓環(huán)境，變質(zhì)程度最高可達(dá)角閃巖相。而后，馮老師帶我們來到了斷裂帶斷裂處。明顯可見的斷裂帶向左下方向傾斜，土褐色的巖石在上面附著著，在其兩處，有著不同的巖石走向，這是我們第一次如此近距離接觸到傳奇中的斷裂帶，心中布滿了滿滿的感嘆。遙想當(dāng)時(shí)板塊運(yùn)動時(shí)形成這斷裂帶是多么的震撼??！到了集合的時(shí)間，我們又坐上客車向下個(gè)目的地動身了。不一會，我們來到了本次實(shí)習(xí)最好玩的地方渠首閘。這是一個(gè)水庫，映入眼簾的是一條大河流淌，兩岸青山磅礴，大石高聳，好一個(gè)奇觀之景。下到水庫之后，大家都興奮地跑到了水岸邊，有些同學(xué)抓起了魚，有些同學(xué)在拍照留念，更有的同學(xué)沿著嶙峋的石山爬了上去，此處的巖石外形大小各異，凌亂地?cái)[在山腳處。觀看之后我發(fā)覺，此處的巖石層去之前一路而來所看到的巖石層還要堅(jiān)硬，手觸摸上去都能感覺到硬實(shí)感。老師們看到同學(xué)們的歡快勁也都笑而不語，在大家玩了好一會之后，老師向大家講解了如何去勘察山體的巖石巖層產(chǎn)狀以及如何使用地質(zhì)工具測量巖層層面、斷層面、節(jié)理面等面狀構(gòu)造的產(chǎn)狀要素。我們也帶來了羅盤儀。老師為我們講解了如何測量巖層產(chǎn)狀3要素。巖層產(chǎn)狀要素的測量，首先要測定巖層的走向:巖層走向是巖層層面與水平面交線的方向，也就是巖層任意一高度上水平線的延長方向。測量時(shí)將羅盤長邊與層面相貼，然后轉(zhuǎn)動羅盤，使底盤水準(zhǔn)器的氣泡居中，指針?biāo)缚潭燃礊閹r層走向。走向是代表一條直線的方向，它可以兩邊延長，指南針或指北針的讀數(shù)都是該直線兩端的延長方向。如N30°E與S30°W（用象限角表示）即30°與210°（用方位角表示），均可代表該巖層的走向。其次步，測定巖層傾向，巖層傾向是指巖層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恒與巖層走向垂直，測量時(shí)將羅盤南端緊靠層面并轉(zhuǎn)動羅盤。

土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇三

依據(jù)學(xué)校支配我于xxxx年xx月xx日到武漢第xx建筑公司武漢xxx項(xiàng)目部進(jìn)行建筑施工實(shí)習(xí)，。

一：工程簡介

本工程是武漢市xxxx國企投資公司開發(fā)的公寓樓，承建單位是武漢第xxx建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由xxx第四樁基公司承建。由北京xxxx設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。采納框架剪力墻結(jié)構(gòu)，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土六層框剪結(jié)構(gòu)。

二：收獲與體會

首先說實(shí)習(xí)對我來說是個(gè)既熟識又生疏的字眼，由于我十幾年的同學(xué)生涯也經(jīng)受過許多的實(shí)習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的力量：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論學(xué)問用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順當(dāng)?shù)牧⒆阌谶@個(gè)布滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信念的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊急的一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個(gè)多月里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了許多實(shí)踐學(xué)問。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀看了整個(gè)房屋的建筑過程，學(xué)到了許多很適用的詳細(xì)的施工學(xué)問，這些學(xué)問往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要基礎(chǔ)的學(xué)問。比如說混泥土的裂縫緣由及處里這是一個(gè)很簡單的問題，那我就說說我的見解吧：

模板設(shè)計(jì)：

（一）施工預(yù)備

1、模板安裝前的基本工作：1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點(diǎn)，引出各條軸線。模板放線時(shí)，依據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)掌握線，以便于模板安裝和校正。

2)用水準(zhǔn)儀把建筑水平標(biāo)高依據(jù)實(shí)際標(biāo)高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3)模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理潔凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

4)工長事先確定模板的組裝設(shè)計(jì)方案，向施工班組進(jìn)行技術(shù)，質(zhì)量，平安交底。

5)模板應(yīng)圖刷脫模劑。還有好多留意事項(xiàng)，我在這就不列舉了。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐閱歷對我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的學(xué)問，在將來的工作中我將把我所學(xué)到的理論學(xué)問和實(shí)踐閱歷不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展現(xiàn)自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的抱負(fù)和光明的前程努力。

1裂縫的緣由

混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種緣由，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不勻稱性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不勻稱沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。

后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會在混凝土內(nèi)部消失拉應(yīng)力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂力量時(shí)，即會消失裂縫。很多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生猛烈變化。如養(yǎng)護(hù)不周、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫?；炷潦且环N脆性材料。

抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的1/10左右，短期加荷時(shí)的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時(shí)的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104.由于原材料不勻稱，水灰比不穩(wěn)定，及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不勻稱的，存在著很多抗拉力量很低，易于消失裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋擔(dān)當(dāng)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位假如結(jié)構(gòu)內(nèi)消失了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身擔(dān)當(dāng)。一般設(shè)計(jì)中均要求不消失拉應(yīng)力或者只消失很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時(shí)溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此把握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。

2溫度應(yīng)力的分析

依據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個(gè)階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開頭至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。這個(gè)階段的兩個(gè)特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時(shí)起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時(shí)止，這個(gè)時(shí)期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。依據(jù)溫度應(yīng)力引起的緣由可分為兩類：

（1）自生應(yīng)力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，假如內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身相互約束而消失的溫度應(yīng)力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對較大，混凝土冷卻時(shí)表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面消失拉應(yīng)力，在中間消失壓應(yīng)力。

（2）約束應(yīng)力：結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應(yīng)力。如箱梁頂板混凝土和護(hù)欄混凝土。這兩種溫度應(yīng)力往往和混凝土的干縮所引起的應(yīng)力共同作用。想依據(jù)已知的溫度精確?????分析出溫度應(yīng)力的分布、大小是一項(xiàng)比較簡單的工作。在大多數(shù)狀況下，需要依靠模型試驗(yàn)或數(shù)值計(jì)算?；炷恋男熳兪箿囟葢?yīng)力有大的松馳，計(jì)算溫度應(yīng)力時(shí)，必需考慮徐變的影響，詳細(xì)計(jì)算這里就不再細(xì)述。

3溫度的掌握和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從掌握溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手。掌握溫度的措施如下：

（1）采納改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以削減混凝土中的水泥用量；

（2）拌合混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

（3）熱天澆筑混凝土?xí)r削減澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

（4）在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；

（5）規(guī)定合理的拆模時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；

（6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)實(shí)行保溫措施；

改善約束條件的措施是：

（1）合理地分縫分塊；

（2）避開基礎(chǔ)過大起伏；

（3）合理的支配施工工序，避開過大的高差和側(cè)面長期暴露；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂力量，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止表面干縮，特殊是保證混凝土的質(zhì)量對防止裂縫是非常重要，應(yīng)特殊留意避開產(chǎn)生貫穿裂縫，消失后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是非常困難的，因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。

在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉(zhuǎn)率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮拆模時(shí)間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應(yīng)力，消失“溫度沖擊”現(xiàn)象。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發(fā)，表面引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力，此時(shí)表面溫度亦較氣溫為高，此時(shí)拆除模板，表面溫度驟降，必定引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應(yīng)力，與水化熱應(yīng)力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應(yīng)力達(dá)到很大的數(shù)值，就有導(dǎo)致裂縫的危急，但假如在拆除模板后準(zhǔn)時(shí)在表面掩蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對于防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，具有顯著的效果。

加筋對大體積混凝土的溫度應(yīng)力影響很小，由于大體積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應(yīng)力低于屈服極限的條件下，鋼的各項(xiàng)性能是穩(wěn)定的，而與應(yīng)力狀態(tài)、時(shí)間及溫度無關(guān)。鋼的線脹系數(shù)與混凝土線脹系數(shù)相差很小，在溫度變化時(shí)兩者間只發(fā)生很小的內(nèi)應(yīng)力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當(dāng)內(nèi)混凝土應(yīng)力達(dá)到抗拉強(qiáng)度而開裂時(shí)鋼筋的應(yīng)力將不超過100~200kg/cm2.。因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細(xì)小裂縫的消失很困難。但加筋后結(jié)構(gòu)內(nèi)的裂縫一般就變得數(shù)目多、間距小、寬度與深度較小了。而且假如鋼筋的直徑細(xì)而間距密時(shí)，對提高混凝土抗裂性的效果較好?；炷梁弯摻罨炷两Y(jié)構(gòu)的表面經(jīng)常會發(fā)生細(xì)而淺的裂縫，其中大多數(shù)屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性仍有肯定的影響。

為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是削減開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實(shí)踐中總結(jié)出其主要作用為：

（1）混凝土中存在大量毛細(xì)孔道，水蒸發(fā)后毛細(xì)管中產(chǎn)生毛細(xì)管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細(xì)孔徑可降低毛細(xì)管表面張力，但會使混凝土強(qiáng)度降低。這個(gè)表面張力理論早在六十年月就已被國際上所確認(rèn)。

（2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量削減25%。

（3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強(qiáng)度的條件下可削減15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補(bǔ)充。

（4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，削減混凝土泌水，削減沉縮變形。

（5）提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力，提高的混凝土抗裂性能。

（6）混凝土在收縮時(shí)受到約束產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強(qiáng)度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

（7）摻加外加劑可使混凝土密實(shí)性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，削減碳化收縮。

（8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時(shí)間適當(dāng)，在有效防止水泥快速水化放熱基礎(chǔ)上，避開因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

（9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，削減水分蒸發(fā)，削減干燥收縮。很多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實(shí)踐中應(yīng)多進(jìn)行這方面的試驗(yàn)對比和討論，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟(jì)。

4混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

實(shí)踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要緣由是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也簡單形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。

從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)動身，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：

1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2)防止混凝土超冷，應(yīng)當(dāng)盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。

3)防止老混凝土過冷，以削減新老混凝土間的約束。混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持相宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順當(dāng)進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂力量。

相宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝上的保溫措施經(jīng)常也有保濕的效果。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿意水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等緣由常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最簡單而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。

所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些大事，依據(jù)不憐憫況不同處理。這些問題都是在施工事要留意的，在施工時(shí)采納何種水泥，用量都是要留意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。

土木工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四

一、實(shí)習(xí)目的及意義：

為了讓我們土木專業(yè)的同學(xué)多了解一些當(dāng)前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當(dāng)代高校生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學(xué)的習(xí)慣，把我們從書本上的理論中帶入實(shí)際的東動手操作當(dāng)中，為了下一階段更好地理解書本上的學(xué)問，在學(xué)校期學(xué)院組織我專業(yè)的同學(xué)進(jìn)行了五天的土木專業(yè)熟悉實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在這五天里，我們參觀了很多的地方的不少工程，獲得了許多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實(shí)習(xí)的地點(diǎn)有：石家莊市護(hù)城河上正在建筑的幾座不同形式道橋；橋東開發(fā)區(qū)的居民房建和博物館四周的鋼結(jié)構(gòu)建筑；石太高速大路，滹沱河上的京廣鐵路橋和大路橋；石太鐵路山西的娘子關(guān)火車站及四周地區(qū)的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等；青銀高速大路的道岔施工現(xiàn)場，趙縣趙州橋；石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。

三、實(shí)習(xí)結(jié)果：

（1）拱橋

拱橋的拱型有圓拱，雙曲線拱，拋物線拱等類型，其受力特點(diǎn)各不相同，運(yùn)用因條件而定，拱的跨度大小，也是各不相同，相對而言。拱橋的跨度比較大，跨度可達(dá)1500米。不過，依據(jù)詳細(xì)狀況，沒有必要修建太長的拱橋。

施工：我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎(chǔ)工程，樁分為預(yù)制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作挨次：場地壓實(shí)整平—支模—綁扎鋼筋骨架，安設(shè)吊環(huán)—澆筑混凝土樁基礎(chǔ)作完，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)到肯定強(qiáng)度后連續(xù)立支架，組裝模板，這里的上部采納一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學(xué)角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點(diǎn)的。橋梁內(nèi)部有空間就有模板，在施工現(xiàn)場為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設(shè)有一個(gè)天窗，以留拆除模板，在施工現(xiàn)場可以見到許多小洞，是為了施工的便利人員和材料的運(yùn)輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過受力分析計(jì)算而定的，拆除的時(shí)候也需要依據(jù)受力分析計(jì)算由受力最I(lǐng)小處拆除。假如是土模，先由人工拆除頂部相接處。

（2）高速大路：

高等級大路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經(jīng)過特別處理的，進(jìn)行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有中央分別帶隔離，它在防止汽車竄道的同時(shí)，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個(gè)跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在中央分別帶的上部地下還有電纜，光纜，以滿意交通電力，信號需求，每兩公里設(shè)有一個(gè)電話亭，用于處理交通事故。在特別地段，山坡，水溝設(shè)立橋梁，擋板，排水溝等設(shè)施。

大路和高速大路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有的空間立體感。高速在上，大路在下。

（3）梁式橋

由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預(yù)制板。每塊板由四個(gè)墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎(chǔ)的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。依據(jù)地質(zhì)的不同，基控基的進(jìn)速，采納的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質(zhì)就必需用鉆式挖基。

四、實(shí)習(xí)體會：

（一）路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。

第一次，親身感受到土木工程是一門高校問，有許多許多的學(xué)問。我還是個(gè)連土木工程門都沒進(jìn)的無知同學(xué)，要學(xué)的許多，要做的許多，今后的時(shí)間應(yīng)當(dāng)是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。

（二）從理論到實(shí)踐還有一段路要走。

在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場，謝老師問：這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。記得當(dāng)時(shí)我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有立刻反應(yīng)過來，為什么呢？沒有意識，沒有將從課堂上學(xué)到的學(xué)問運(yùn)用到實(shí)踐中去的意識。以后，要多加努力，高校不是高中，要學(xué)真本領(lǐng)，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會了，才是真正的本領(lǐng)。

（三）要想學(xué)好，先要三勤。

在很多工地，特殊是橋東開發(fā)區(qū)房建工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最珍貴閱歷就是三勤，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看；對發(fā)覺的問題和不太清晰的地方要多問，問技術(shù)人員，問工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問題解決好，搞清晰；對于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的仔細(xì)思索，不要把問題留給別人去解決，不要簡潔的照搬別人的方法，思索是進(jìn)步的捷徑。

（四）學(xué)真本領(lǐng)，有自己的一技之長。

這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話就是學(xué)真本領(lǐng)，有自己的一技之長。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本領(lǐng)真正學(xué)到手，學(xué)過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本事。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是一招先吃遍天，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。

（五）搞工程要能吃苦，要有耐力。

一個(gè)連陽光都見不得的人，會有什么作為呢？一個(gè)一遇到困難，就退縮的人更不會有什么作為。這次實(shí)習(xí)我的又一收獲，就是自己的毅力，又得到了肯定的熬煉，為將來更好的走上工作崗位，預(yù)備了一份適應(yīng)力。

土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇五

一、實(shí)習(xí)目的

1、通過實(shí)習(xí)，對一般土木工程施工前預(yù)備工作和整個(gè)施工過程有較深刻的了解；

2、理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深化理解已學(xué)的理論學(xué)問，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性學(xué)問；

3、通過親身參與施工實(shí)踐，培育分析問題和解決問題的工作力量，為將來參與工作打下基礎(chǔ)；

4、通過工作和勞動，了解建筑物、構(gòu)造物施工的基本生產(chǎn)工藝（土石方、樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土、結(jié)構(gòu)安裝、裝飾等）中的技術(shù)技能；

5、了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際水平。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）主要內(nèi)容

1、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際狀況，學(xué)會看懂實(shí)習(xí)工程對象的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖；

了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點(diǎn)等，提出個(gè)人對設(shè)計(jì)圖紙的見解；

2、了解主要工種工程施工方法、操作要點(diǎn)、主要機(jī)具設(shè)備及用途、質(zhì)量要求、編制施工組織設(shè)計(jì)方案；

3、了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍；

4、了解新技術(shù)、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應(yīng)用，了解施工與管理的新規(guī)范；

5、參加現(xiàn)場組織的圖紙會審、技術(shù)溝通、學(xué)術(shù)爭論會工作例會、技術(shù)革新、現(xiàn)場的質(zhì)量檢查與平安管理等；

6、了解在施工項(xiàng)目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責(zé)；

7、了解施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容和方法。

（二）現(xiàn)場管理方面的內(nèi)容

1、了解建設(shè)項(xiàng)目的總體概況，收集和分析建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)資料；

2、把握建設(shè)項(xiàng)目的施工管理規(guī)劃和施工項(xiàng)目管理的總體規(guī)劃；

3、了解項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)及組織管理狀況；

4、把握建設(shè)項(xiàng)目成本、質(zhì)量、進(jìn)度三大目標(biāo)的管理體系及掌握方法；

5、熟識建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場平安管理、文明施工、施工總平面圖管理；

6、了解建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)代化管理方法。

三、實(shí)習(xí)工程的概況

工程地點(diǎn):旁常青花園花園中路北側(cè)

建設(shè)單位:地鐵集團(tuán)

設(shè)計(jì)單位:設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

監(jiān)理單位:監(jiān)理詢問公司

施工單位:股份有限公司

工程規(guī)模:車站為地下一層島式站臺，地面為車站站廳房屋

建筑層數(shù):地下一層，為地鐵軌道及島式站臺，地上五層，為物業(yè)開發(fā)部分

結(jié)構(gòu)體系:鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)

四、實(shí)習(xí)參加的主要項(xiàng)目

我們這次實(shí)習(xí)前先是由班主任開了一個(gè)動員大會并在她的指導(dǎo)下完成的。到工地的第一天負(fù)責(zé)平安的何工就對我們進(jìn)行平安教育，何工對我們強(qiáng)調(diào)平安第一，到工地現(xiàn)場必需帶平安帽，在現(xiàn)場時(shí)必需特殊留意平安警示牌，不要由于奇怪???處處亂動亂跑以免發(fā)生平安事故。他還特殊教育我們實(shí)習(xí)期間要有吃苦耐勞的精神，只有肯吃苦才能學(xué)到真本領(lǐng)。在實(shí)習(xí)的每一天工地上都會發(fā)生著變化，工人每天也是忙勞碌碌的，工地上除了各種平安標(biāo)識外，還有一些促生產(chǎn)的口號，比如"四比一創(chuàng)'（比平安、比進(jìn)度、比質(zhì)量、比現(xiàn)場管理，創(chuàng)文明工地，優(yōu)質(zhì)工程）。這樣的口號能讓我產(chǎn)生一種壓力，想必工人們也是如此，因此能體會到這些工人的辛苦。

模板工程

本工程全部采納木模板，從師傅和模板工程施工規(guī)范上面我了解到模板進(jìn)入現(xiàn)場后，依據(jù)配板設(shè)計(jì)要求清點(diǎn)數(shù)量。在合模前相關(guān)負(fù)責(zé)人都支配了工人將模板內(nèi)的雜物清理潔凈，這樣可以確保在澆筑混凝土?xí)r能夠使其密實(shí)以及表面平整。模板與混凝土接觸面應(yīng)清理潔凈，涂刷隔離劑，這樣可以保證拆模時(shí)便利快捷。而在模板安裝完畢后，還應(yīng)當(dāng)對縫隙及連接部位進(jìn)行堵縫措施防止漏漿，錯(cuò)臺現(xiàn)象。這些都是模板安裝前的預(yù)備和留意事項(xiàng)，從這些我了解到做工程的過程是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，在施工前都?yīng)當(dāng)做好預(yù)備工作，這樣才能節(jié)省成本、提高效率。

（一）模板的安裝

1、柱模板安裝:模板安裝前，先依據(jù)已知的兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)以及每根柱子的掌握點(diǎn)（每根柱子兩個(gè)掌握點(diǎn)并且都位于柱子截面的中線上，掌握點(diǎn)到柱中心的距離相等，本工程中為1m，掌握點(diǎn)可以從cad圖紙上獲得），然后利用全站儀在承臺確定出兩個(gè)掌握點(diǎn)的位置，最終依據(jù)這兩個(gè)掌握點(diǎn)就可以彈出柱模板的邊線和掌握線，邊線和掌握線確定后就可以支配工人將模板就位。先將模板臨時(shí)固定，按模板掌握線調(diào)整模板下口，并做臨時(shí)固定。模板加固后用支撐吊線調(diào)整模板的垂直度，然后對模板進(jìn)行最終加固。加固后再對其位置、垂直度進(jìn)行二次檢查，確保尺寸精確?????無誤。在確定掌握點(diǎn)的時(shí)候，師傅細(xì)心的給我們介紹了全站儀，惋惜的是我們以前沒有學(xué)過全站儀，所以第一次聽師傅給我們介紹全站儀時(shí)我們幾個(gè)都是一頭霧水，隨著實(shí)習(xí)的深化以及晚上從網(wǎng)上查到的相關(guān)資料，我們對全站儀也有了一個(gè)初步的了解，這個(gè)也是我們實(shí)習(xí)中的收獲。

2、車站梁、板模板安裝本工程車站采納框架結(jié)構(gòu)，在支模板前先運(yùn)用水準(zhǔn)儀將已知點(diǎn)高程引到支撐的鋼管上并用油漆做好標(biāo)記作為板模板的下口標(biāo)高掌握點(diǎn)，然后利用水平管將掌握點(diǎn)引到其他的鋼管上，運(yùn)用這些掌握點(diǎn)就可以確保板的高度為設(shè)計(jì)高度。在安裝板模板時(shí)要留意主、次梁的位置，將主、次梁側(cè)模鋸成圖紙上梁的設(shè)計(jì)的高度就能保證梁的高度為設(shè)計(jì)高度，在梁、板模板安裝安裝完畢后涂上隔離劑。安裝梁、板模板時(shí)要留意起拱，先在梁兩端和板四周，依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整好支撐高度，然后拉一條水平線；依據(jù)起拱的高度（梁、板跨度的1-3）和每個(gè)中間支撐的位置，計(jì)算出每根支撐的起拱高，最終調(diào)整每根支撐高度后，鋪設(shè)梁底?；虬逯鼾埞?。這些都做完后，還要在已完成的梁、板模板上，依據(jù)圖紙要求確定預(yù)埋件、預(yù)留洞的精確?????位置，并彈線標(biāo)識清晰，然后將預(yù)埋件和預(yù)留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。

3、梁、板后澆帶模板在對梁、板后澆帶模板處理時(shí)，師傅告知我支頂板后澆帶處模板時(shí)，與整個(gè)梁板模板要斷開，拆除模板時(shí)，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進(jìn)行愛護(hù)。在聽師傅教育時(shí)我顯得特殊的尷尬，由于上課時(shí)聽講不仔細(xì)，我對后澆帶這個(gè)概念很模糊，回到學(xué)校后，我翻書查到原來后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，根據(jù)設(shè)計(jì)或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時(shí)施工縫，將結(jié)構(gòu)臨時(shí)劃分為若干部分，經(jīng)過構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時(shí)間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶的澆筑時(shí)間宜選擇氣溫較低時(shí)，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強(qiáng)度等級應(yīng)比構(gòu)件強(qiáng)度高一級，防止新老混凝土之間消失裂縫，造成薄弱部位。同時(shí)我還了解到設(shè)置后澆帶的部位還應(yīng)當(dāng)考慮模板等措施不同的消耗因素。而從師傅那里我了解到后澆帶的作用:解決沉降差，減小溫度收縮影響以及其種類:為解決高層建筑主樓與裙房的沉降差而設(shè)置的后澆施工帶稱為沉降后澆帶；為防止混凝土凝聚收縮開裂而設(shè)置的后澆施工帶稱為收縮后澆帶；為防止混凝土因溫度變化拉裂而設(shè)置的后澆施工帶稱為溫度后澆帶。這天的實(shí)習(xí)讓我獲益匪淺，以前我覺得課本上的全是理論學(xué)問，沒有什么用處，這天實(shí)習(xí)端正了我的學(xué)習(xí)態(tài)度，其實(shí)書上講了的東西，只要我們仔細(xì)聽講，將它們理解透，就確定對我們以后的工作有關(guān)心。

4、模板外觀檢查在模板安裝完畢后，我們在質(zhì)檢負(fù)責(zé)人郭工的帶領(lǐng)下對模板進(jìn)行了檢查。檢查的主要內(nèi)容是:模板是否精確?????，接縫是否嚴(yán)密，加固支撐是否堅(jiān)固；模板隔離劑涂刷是否勻稱，無漏刷，是否有無污染鋼筋；預(yù)埋件、預(yù)留孔洞安裝是否堅(jiān)固；梁起拱高度是否符合設(shè)計(jì)要求；垂直、平整等偏差，是否掌握在允許范圍內(nèi)。在檢查柱模是否垂直前，我始終在想這個(gè)是怎么檢查的，又沒有帶儀器過去。當(dāng)看到工人沿柱邊吊線錘，然后測出線到柱模的距離，通過兩次測出的距離就可以確定出柱模是否垂直?？赐旯と藗兊牟僮?，我的懷疑全部解開了，原來這么簡潔易懂。雖然，檢查模板相對期安裝是個(gè)小事，但我認(rèn)為這恰好反映了我們對事的態(tài)度，做任何事都要仔細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Υ?，這樣才能不出差錯(cuò)。

鋼筋工程

鋼筋工程是一個(gè)項(xiàng)目的重要組成部分，也是我參加的一個(gè)主要項(xiàng)目，它主要包括鋼筋的檢驗(yàn)、存放，鋼筋的下料、加工以及鋼筋的連接。

（一）關(guān)于鋼筋的存放

在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)覺現(xiàn)場鋼筋全部為露天堆放，這本是條件不具備時(shí)允許的，但這其中還存在

不少問題。首先，堆放的位置地勢較低，其次堆放鋼筋時(shí)下面沒有加墊木。而剛好夏季雨水多，暑假我就觀察下雨時(shí)大部分鋼筋因浸泡在水里而生銹。我認(rèn)為工地現(xiàn)場應(yīng)加強(qiáng)這方面的管理，做好對材料的愛護(hù)，從細(xì)節(jié)抓起，讓工程的每一環(huán)節(jié)不出任何的紕漏，確保工程合格完成。

（二）鋼筋的連接

實(shí)習(xí)中我接觸到的另一項(xiàng)內(nèi)容是鋼筋的連接。本工程中鋼筋的連接方式有綁扎連接和焊接連接。

1、綁扎連接

我參加的部分是基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋的綁扎，該部分的鋼筋主要是采納綁扎連接。首先依據(jù)圖紙彈出的鋼筋位置線，其次按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。然后依據(jù)底板受力狀況，打算下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，依據(jù)閱歷本工程中是先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。鋼筋綁扎完后就要擺放底板混凝土愛護(hù)層墊塊，墊塊厚度等于愛護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。本工程中底板有基礎(chǔ)梁，在施工時(shí)是依據(jù)梁位置線就地綁扎成型。施工過程中難免有綁扎接頭，這時(shí)我們強(qiáng)調(diào)工人要特殊留意鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。

2、電渣壓力焊連接

在柱鋼筋連接時(shí)主要采納的是焊接連接中的電渣壓力焊，從現(xiàn)場看到電渣壓力焊的設(shè)備為鋼筋電渣壓力焊機(jī)，主要包括焊接電源，焊接機(jī)頭，焊接夾具，掌握盒和焊劑盒等。從師父那里了解到鋼筋電渣壓力焊適用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中豎向或斜向鋼筋的連接。焊接工藝過程主要包括端部除銹，固定鋼筋，通電引弧，快速施壓，焊后清理等工序，而焊接合格的標(biāo)準(zhǔn)是四周焊包應(yīng)勻稱，凸出鋼筋表面高度應(yīng)大于或等于4mm而我在現(xiàn)場看到的焊包也基本上符合要求。

混凝土工程

本工程絕大部分采納商品混凝土，混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的平安，也對結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必需對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

（一）澆筑前預(yù)備工作澆筑前應(yīng)對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除潔凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。假如使用木模板時(shí)應(yīng)澆水使模板潮濕，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。

（二）對商品砼的質(zhì)量檢查要求混凝土攪拌車出站前，每部車都必需經(jīng)質(zhì)量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車一次；混凝土整車容重檢查每一協(xié)作比每天不小于一次?，F(xiàn)場取樣時(shí)，應(yīng)以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。攪拌車卸料前不得消失離析和初凝現(xiàn)象。

（三）商用混凝土施工

1、泵送混凝土前，先把儲料斗內(nèi)清水從管道泵出，達(dá)到潮濕和清潔管道的目的，然后向料斗內(nèi)加入與混凝土協(xié)作比相同的水泥砂漿（或1:2水泥砂漿），潤滑管道后即可開頭泵送混凝土。

2、混凝土泵送宜連續(xù)作業(yè)，當(dāng)混凝土供應(yīng)不準(zhǔn)時(shí)，需降低泵送速度，泵送臨時(shí)中斷時(shí)，攪拌不應(yīng)停止。當(dāng)葉片被卡死時(shí)，需反轉(zhuǎn)排隊(duì)，再正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)肯定時(shí)間，待正轉(zhuǎn)順當(dāng)后方可連續(xù)泵送。

3、泵送中途若停留時(shí)間超過20分鐘，管道又較長時(shí)，應(yīng)每隔5分鐘開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時(shí)，可采納每隔5分鐘正反轉(zhuǎn)23個(gè)行程，使管內(nèi)混凝土蠕動，防止泌水離析，長時(shí)間停泵（超過45分鐘）氣溫高、混凝土坍落度小時(shí)可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。

土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇六

一、實(shí)習(xí)目的要求

實(shí)踐是高校生活的其次課堂，是學(xué)問常新和進(jìn)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是高校生熬煉成長的有效途徑。一個(gè)人的學(xué)問和力量只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和進(jìn)展。高校生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論學(xué)問與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中連續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由學(xué)問、力量、才智等因素融合成的綜合素養(yǎng)和力量，為自己事業(yè)的勝利打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建筑各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、大路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技進(jìn)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位實(shí)習(xí)的詳細(xì)要求為：

1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進(jìn)建筑設(shè)備的特點(diǎn)，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。

2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有肯定的了解。

3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步把握圖紙使用及工程檢測方法。

4、通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和討論生產(chǎn)實(shí)際問題，理論聯(lián)系實(shí)際，培育分析問題和解決問題的力量，鞏固所學(xué)專業(yè)課程。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間及支配

楊凌區(qū)德馨園住宅樓建筑工地

實(shí)習(xí)支配：

a。房屋構(gòu)造

通過去參觀某項(xiàng)在建工程現(xiàn)場狀況，了解以下內(nèi)容

1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法；

3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn)；

4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點(diǎn)；

5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細(xì)構(gòu)造；

6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。

b。建筑材料

通過去建筑工地實(shí)地參觀，了解以下內(nèi)容：

1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號、特性及使用要求；

2、了解混凝土、砂漿的協(xié)作比、標(biāo)號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求；

3、了解各種鋼筋加工狀況；

4、了解有關(guān)裝飾材料的狀況。

c。建筑施工

通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：

1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的協(xié)作及穿插作業(yè)狀況；

2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序；

3、建筑工程與安裝工程的施工協(xié)作及工序要求；

4、土建工程與安裝工程的施工協(xié)作及工序要求；

5、裝修工程的施工過程，施工特點(diǎn)及方法；

20xx.8.9—————20xx.8.13陜西安康市（十堰天水高速安康段）實(shí)習(xí)支配：

a、要求到正在建設(shè)的橋梁隧道施工現(xiàn)場，把握施工現(xiàn)場中各生產(chǎn)生活設(shè)施的功用、各生產(chǎn)生活設(shè)施與橋梁隧道位置的關(guān)系及各生產(chǎn)生活設(shè)施現(xiàn)場布置的原則。

b、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道結(jié)構(gòu)，要求同學(xué)把握橋梁隧道各部位的結(jié)構(gòu)形式和功用。

c、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道施工各工序，要求同學(xué)把握施工各工序的施工過程及施工要點(diǎn)。短短一個(gè)月的時(shí)間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書當(dāng)然是增長學(xué)問開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素養(yǎng)的選擇。

土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇七

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22

實(shí)習(xí)同學(xué)

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使同學(xué)到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理學(xué)問。施工實(shí)習(xí)不僅對同學(xué)能否在實(shí)踐中演習(xí)學(xué)問技能的一種訓(xùn)練，也是對同學(xué)的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要留意學(xué)問的積累，更應(yīng)當(dāng)留意力量的培育，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的熟悉，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平常在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專業(yè)并不非常了解，現(xiàn)在最終有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的熟悉，我們感到非常的快樂。

熟悉實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)方案中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土同學(xué)建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀試驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀看各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，熟悉并了解路橋的結(jié)構(gòu)，

2：通過自己實(shí)地的觀看并記錄，了解大路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)大路橋梁的交通壓力，

3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；

2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；

3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

名目

一：動員大會01

二：交通量的測定02

三：參觀路橋模型03

四：參觀x大橋04

五：參觀x大橋施工現(xiàn)場05

六：參觀立交橋06

七：聽報(bào)告07

八：參觀校內(nèi)雙橋08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象09

十：結(jié)束語10

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動員會，兩位老師對實(shí)習(xí)的支配作了具體的說明。由于大家對本部的狀況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批判我們，這讓我原本由于第一次實(shí)習(xí)而緊急的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)消失在他的臉上，可是他的聲音卻依舊鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間（6月12至6月23號）目的（加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系）地點(diǎn)（大部分是在本市，個(gè)別是去別的地方）以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)當(dāng)完成的一些任務(wù)（認(rèn)真觀看各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)留意的平安問題，以前我們學(xué)校就有過由于實(shí)習(xí)期間不留意平安而消失事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)厲?的語氣。由于是熟悉實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)學(xué)問確定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的留意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和相互關(guān)心，這樣我們的實(shí)習(xí)肯定會順當(dāng)?shù)耐瓿?。并且在每天的?shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實(shí)習(xí)日期：x年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大酒店路口東西方向

組員：

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的同學(xué)分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍動身，到達(dá)了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自安排了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開頭測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很

許多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)消失在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量（一小時(shí)）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信念了！

三：參觀路橋模型

實(shí)習(xí)日期：x年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部試驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系試驗(yàn)室

組員：

在與詳細(xì)的路和橋建筑接觸之前，老師支配我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型呈現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是也許知道橋的一些構(gòu)造，但今日從老師的講解中我們知道了更具體的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建筑的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。根據(jù)橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1)按用途分類大路橋、鐵路橋、大路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)根據(jù)橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m）。(3)根據(jù)橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采納）等(4)根據(jù)跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺(墩）身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國大路等級根據(jù)其使用功能分為高速大路、一級大路、二級大路、三級大路、四級大路五個(gè)等級。另外，根據(jù)大路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用大路幾種。

大路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、大路排水構(gòu)筑物建設(shè)、大路特別構(gòu)筑物、大路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

四：參觀x大橋

實(shí)習(xí)日期：x年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀x大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大橋

組員：

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今日的第一站：x大橋。

x大橋素有長淮第一橋之稱。其位x鎮(zhèn)東南端，是上最長的鐵路、大路兩用橋。x大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，大路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛勝利。1982年7月大路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，大路橋面至地面垂直距離38米。上層大路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1

。25米，水中橋墩下到新奇巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。

五：參觀大路大橋施工現(xiàn)場

實(shí)習(xí)日期：x年6月16日

實(shí)習(xí)目的：參觀大路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的留意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：大路大橋施工現(xiàn)場

組員：

今日的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是x高速路的x段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今日參觀x高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程狀況。

[x高速路第八合同段]位于x市x區(qū)x鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速大路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分別立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。

果真是很長，一開頭全部同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不情愿走了。好不簡單參觀完了這一路段正預(yù)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說"那在三公里以外呢！'"沒事，去看看'老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

[x高速路第酒合同段]是特大一號橋。位于北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速大路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月。

今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的學(xué)問，而且也熬煉了我們的身體，真是一舉兩得！

六：參觀立交橋

實(shí)習(xí)日期：x年6月18日

實(shí)習(xí)目的：參觀立交橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：立交橋

組員：

立交橋簡介：

立交橋位于x市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙"Y'型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平方米。

是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)x大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)x市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)--市政工程"銀路獎(jiǎng)'和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評為x市十大名勝景觀之一"五里飛虹'。

立交橋位于x市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)大路立交橋，成為x市一環(huán)路上的壯美景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層。地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙"Y'定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成"S'形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新奇高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣概宏偉壯麗。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。立交橋投資2億多元。

1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成"S'形曲線。

七：聽報(bào)告

實(shí)習(xí)日期：x年6月19日

實(shí)習(xí)目的：傾聽中國工程院院士關(guān)于"開發(fā)地下空間，建設(shè)資源節(jié)省型、環(huán)境友好型城市'的報(bào)告。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校本部九樓報(bào)告廳

組員：

由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市進(jìn)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，促使地下空間的利用也不斷進(jìn)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模進(jìn)展得越大，城市功能就越簡單，地下空間利用也就越普及。現(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供應(yīng)與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和進(jìn)展，而現(xiàn)代城市進(jìn)展的同時(shí)也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在親密聯(lián)系，必需保持兩者平衡進(jìn)展。

在高密度城市化的時(shí)代，為了支持地表、空中的土地利用，消失了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F(xiàn)在，人們盼望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探究城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請中國工程院的院士x教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空