汽車點火系統精品課件

課程：汽車電器分課題：模塊二溫馨提示課堂學習期間，請關閉手機或調為震動狀態(tài)，緊急電話舉手報告室外接聽做好課堂筆記，認真思考、積極討論，按質按量完成學習任務按時上課，有事先請假，請勿遲到、早退和缺課課程目標1.學習本課程，你將對汽車的點火系統有所了解。3.學習本課程，你將對汽車點火系統的工作原理有所了解。2.學習本課程，你將對汽車點火系統的構造有一個總體上的認識。汽車點火系統概述1.功能：按照發(fā)動機的工作順序使火花塞產生電火花點燃氣缸內混合氣的裝置。2.分類：(1)傳統分電器點火系(2)電子式點火系(3)微機控制的電子點火系一、點火系統組成及工作原理1.傳統點火系組成：傳統點火系主要由電源、點火開關、點火線圈、斷電器、配電器、電容器、火花塞、高壓導線、附加電阻等組成。一、點火系統組成及工作原理2.工作原理：觸點閉合時，初級電路通電，電流從蓄電池的正極經點火開關，點火線圈的初級繞組，斷電器觸點，接地流回蓄電池的負極，為低壓電路。(動畫演示)一、點火系統組成及工作原理2.工作原理：觸點斷開時，在初級繞組通電時，其周圍產生磁場，并由于鐵芯的作用而加強。當斷電器凸輪頂開觸點時，初級電路被切斷，初級電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失，因而在匝數多，導線細的次極繞組中感應出很高的電壓，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產生火花。(動畫演示)一、點火系統組成及工作原理1、分電器功用：（1）接通或斷開初級電路（2）將點火線圈產生的高壓電按照發(fā)動機分配給各缸火花塞（3）根據發(fā)動機轉速和負荷自動調節(jié)點火時刻組成：分電器是由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節(jié)裝置組成。二、主要元件及作用（1）斷電器斷電器的功用是周期地接通和斷開初級電路，使初級電流發(fā)生變化，以便在點火線圈中感應生成次極電壓。斷電器的觸點間隙一般為0.35～0.45mm，可以通過調整固定觸點的位置來改變觸點間隙。

二、主要元件及作用（2）配電器

配電器的功用是將點火線圈中產生的高壓電，按照發(fā)動機的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。二、主要元件及作用（3）電容器電容器與斷電器觸點并聯，其功用是在點火線圈初級電路斷開時，減小觸點間產生的電火花，防止觸點燒損，并可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓。二、主要元件及作用（4）點火提前調節(jié)裝置點火提前調節(jié)裝置位于分電器下部，由離心式點火提前調節(jié)裝置和真空式點火提前調節(jié)裝置組成。二、主要元件及作用（4）點火提前調節(jié)裝置調節(jié)斷電器觸點分開的時刻，即改變觸點與斷電器凸輪或斷電器凸輪與分電器軸之間的相對位置，便可以調節(jié)點火提前角，調節(jié)點火提前角的方法有兩種，一是保持觸點不動，將斷電器凸輪相對于分電器軸順旋轉方向轉過一個角度θ，凸輪提前將觸點頂開，使點火提前。凸輪相對于軸轉過的角度越大，點火提前角越大。另一種調節(jié)方法是凸輪不動(不改變凸輪與軸的相對位置)，使斷電器觸點相對于凸輪逆著旋轉方向轉過一個角度θ，也可使點火提前。二、主要元件及作用（4）離心式點火提前調節(jié)裝置發(fā)動機工作時，它利用改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相對位置的方法，在發(fā)動機轉速變化時自動地調節(jié)點火提前角。發(fā)動機工作時，當曲軸的轉速達到200～400r/min(開始轉速因車型而不同)后，重塊的離心力克服彈簧拉力的作用向外甩開。此時，兩重塊上的銷釘推動撥板連同凸輪，順著旋轉方向相對于分電器軸轉過一個角度，將觸點提前頂開，點火提前角加大。隨發(fā)動機轉速升高，點火提前角不斷加大。二、主要元件及作用（4）真空點火提前調節(jié)裝置在發(fā)動機工作時，它隨著負荷(節(jié)氣門開度)的變化，自動調節(jié)點火提前角，它是利用改變斷電器觸點與凸輪之間相位關系的方法進行調節(jié)的，在發(fā)動機負荷增大時自動地減小點火提前角。發(fā)動機小負荷運行時，節(jié)氣門開度小，節(jié)氣門后方的真空度大，并從小孔經真空連接管作用于調節(jié)裝置的真空室，使膜片右方真空度增大，在大氣壓力的作用下，膜片克服彈簧張力向右拱曲，并帶動拉桿向右移動。與此同時，斷電器底板連同觸點，相對于凸輪逆著旋轉方向轉過一個角度，使點火提前角加大。發(fā)動機轉速一定時，節(jié)氣門后方的真空度只取決于節(jié)氣門的開度。節(jié)氣門開度越小(負荷越小)，節(jié)氣門后方的真空度越大，點火提前角也越大。二、主要元件及作用（4）雙膜片式真空點火提前調節(jié)裝置及雙真空室單膜片提前調節(jié)裝置二、主要元件及作用（4）手動提前調節(jié)裝置點火提前角的手動調節(jié)裝置也稱辛烷值校正器。在換用不同品質的汽油時，為適應不同汽油的抗爆性能，常需調整點火時間，為此在分電器殼體上常裝有辛烷值校正器。不同形式的分電器，其辛烷值校正器的結構也不同，但基本原理相同。逆著凸輪旋轉方向轉動分電器外殼時，點火提前角增大；反之，則點火提前角減小。殼體轉動多少，一般可以從刻度板上看出。每轉動一個刻度相當于曲軸轉角2°。調整時，先旋松調整托架的固定螺釘，而后轉動外殼，順時針轉動為推遲（轉至“-”號），逆時針轉動為提前（轉至“+”號）二、主要元件及作用2、點火線圈點火線圈把電源的低壓電轉變成火花塞點火所需要的高壓電。按鐵芯結構型式有兩種：(1)開磁路點火線圈：開磁路點火線圈采用柱形鐵芯，其上下兩端沒有連接在一起，磁力線通過空氣形成磁回路。二、主要元件及作用2、點火線圈點火線圈把電源的低壓電轉變成火花塞點火所需要的高壓電。按鐵芯結構型式有兩種：(2)閉磁路點火線圈：閉磁路點火線圈的鐵芯用"口"字形或"日"字形的鐵片疊制而成。磁路閉合。二、主要元件及作用3、火花塞功用：將高壓電引入燃燒室產生火花并點燃混合氣。熱特性自凈溫度：500～600℃以上，800～900℃以下熱型火花塞：裙部長，散熱慢。冷型火花塞：裙部短，散熱快。類型火花塞分成冷型（裙部長度等于8mm）；中型（裙部長度等于11mm和14mm）；熱型（裙部長度等于16mm和20mm）。

二、主要元件及作用二、主要元件及作用二、主要元件及作用1、接線螺母

2、高氧化鋁陶瓷絕緣體

3、商標

4、鋼質殼體（六角形）

5、內墊圈（密封導熱）

6、密封墊圈

7、中心電極導電桿

8、火花塞裙部螺紋

9、電極間隙

10、中心電極和側電極

11、型號

12、去干擾電阻提高對點火系電磁干擾的抑制能力二、主要元件及作用多極火花塞改善點火性能“V”型電極火花塞優(yōu)點：1)可以減少觸點火花，避免觸點燒蝕，延長觸點的使用壽命；有的還可以取消觸點，因而克服了與觸點相關的一切缺點，改善了點火性能。2)可以不受觸點的限制，增大初級電流，提高次級電壓，改善發(fā)動機高速時的點火性能。一般傳統點火系統的低壓電流不超過5A，而電子點火系統可提高到7～8A，次級電壓可達30kV。三、電子點火系統優(yōu)點：3)由于次級電壓和點火能量的提高，使其對火花塞積炭不敏感，且可以加大火花塞電極間隙，點燃較稀的混合氣，從而有利于改善發(fā)動機的動力性、經濟性和排氣凈化性能。4)大大減輕了對無線電的干擾。5)結構簡單，質量輕，體積小，使用和維修方便。三、電子點火系統分類：1)有觸點電子點火系統2)無觸點電子點火系統無論是哪一類電子點火系統，都是利用電子元件(晶體三極管)作為開關來接通或斷開點火系統的初級電路，通過點火線圈來產生高壓電。三、電子點火系統1)有觸點電子點火系統三、電子點火系統2)無觸點電子點火系統根據信號發(fā)生器的不同分為：電磁式、霍爾式、光電式三、電子點火系統2)無觸點電子點火系統三、電子點火系統2)無觸點電子點火系統電磁式信號發(fā)生器三、電子點火系統2)無觸點電子點火系統霍爾式信號發(fā)生器三、電子點火系統2)無觸點電子點火系統霍爾式信號發(fā)生器三、電子點火系統2)無觸點電子點火系統光電式信號發(fā)生器三、電子點火系統四、微機控制電子點火系統四、微機控制電子點火系統優(yōu)點：微機具有響應速度快、運算和控制精度高、抗干擾能力強等優(yōu)點，通過微機控制點火提前角要比機械式的離心點火提前調整裝置和真空點火提前調整裝置的精度高得多。微機控制點火系統可以通過各種傳感器感知多種因素對點火提前角的影響，使發(fā)動機在各種工況和使用條件下的點火提前角都與相應的最佳點火提前角比較接近，并且不存在機械磨損等問題，克服了離心點火提前調整裝置和真空點火提前調整裝置的缺陷，使點火系統的發(fā)展更趨完善，發(fā)動機的性能得到進一步改善和更加充分的發(fā)揮。四、微機控制電子點火系統分類：1)有分電器式微機控制點火系統2)無分電器式微機控制點火系統四、微機控制電子點火系統1)有分電器式微機控制點火系統四、微機控制電子點火系統1)無分電器式微機控制點火系統優(yōu)點：1)在不增加電能消耗的情況下，進一步增大了點火能量。2)對無線電的干擾大幅度降低。3)避免了與分電器有關的一些機械故障，工作可靠性提高。4)高速時點火能量有保證。5)節(jié)省了安裝空間，有利于發(fā)動機的合理布置，為汽車車身的流線型設計提供了有利條件。