行李架行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

行李架行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（一）產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作更加緊密，合作模式不斷進(jìn)化要在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)需具備同步開發(fā)能力、加工技術(shù)和大批量及時(shí)交付能力，促進(jìn)汽車零部件企業(yè)與下游整車廠的協(xié)作不斷加深，合作模式不斷進(jìn)化。此外，汽車零部件企業(yè)與上游供應(yīng)商間的合作也會(huì)更加緊密，通過生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)共享及原材料庫存統(tǒng)籌安排提升交付能力與競(jìng)爭(zhēng)力。如華為公司目前正積極與主機(jī)廠商賽力斯展開深度合作，雙方在技術(shù)與產(chǎn)品層面共建聯(lián)合技術(shù)開發(fā)中心。為提升售后服務(wù)質(zhì)量與銷售體驗(yàn)性，賽力斯與華為公司建立了渠道、用戶及數(shù)據(jù)共享機(jī)制。賽力斯可借力華為銷售體系，打通線上線下渠道；可以通過華為汽車智能終端，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共通共享。（二）節(jié)能汽車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展加速行業(yè)核心技術(shù)突破全球市場(chǎng)大力推進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，加速了汽車零部件核心技術(shù)的突破，助力汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。TomTom、博世和戴姆勒宣布聯(lián)合研發(fā)了一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)-預(yù)測(cè)性動(dòng)力總成控制（PPC）系統(tǒng)，可以幫助將每輛卡車的燃料使用量減少5%；日本精工株式會(huì)社為新能源汽車的電機(jī)研發(fā)了一款超高速滾柱軸承，有望延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，減少功耗等；天納克（TennecoInc）研發(fā)了一種創(chuàng)新耐磨材料，能夠讓各種發(fā)動(dòng)機(jī)材料在高溫下工作，從而減少對(duì)鈷材料的依賴；本田技術(shù)研究院與Autodesk合作，利用創(chuàng)成式設(shè)計(jì)（generativedesign，生成設(shè)計(jì)并迭代設(shè)計(jì)）可以極大地改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，成功將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的重量減輕一半。汽車行業(yè)技術(shù)不斷提升的同時(shí)，汽車廠商對(duì)于零部件輕量化的要求也大幅提升，對(duì)汽車零部件廠商的制造水平和工藝提出了新的挑戰(zhàn)。（三）采購(gòu)全球化為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采購(gòu)本國(guó)內(nèi)部零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于國(guó)內(nèi)。我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（一）國(guó)家將長(zhǎng)期重點(diǎn)支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)政府已出臺(tái)一系列鼓勵(lì)汽車零部件發(fā)展的政策措施?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破車用傳感器、車載芯片等先進(jìn)汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系?！秲?nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提出，以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術(shù)為目標(biāo)，開發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)高效清潔燃燒技術(shù)；突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，開發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動(dòng)增壓及關(guān)鍵傳感器；開發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高強(qiáng)度、高效率、低噪音和輕量化。（二）技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成為趨勢(shì)，融合創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全球疫情背景下，汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化保持快速發(fā)展。如比亞迪超級(jí)磷酸鐵鋰電池已應(yīng)用在比亞迪新款車型上，該刀片電池采用長(zhǎng)電芯方案，將電芯進(jìn)行扁平化設(shè)計(jì)，使能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，壽命延長(zhǎng)至8年120萬公里，成本降低30%；激光雷達(dá)領(lǐng)域，華為公司于2020年12月21日發(fā)布了96線車規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案；車用無線通信技術(shù)（V2X）方面，上汽通用率先將V2X技術(shù)應(yīng)用于別克GL8艾維亞，實(shí)現(xiàn)了其車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略部署的巨大進(jìn)步。（三）產(chǎn)業(yè)整合重組進(jìn)程加快在汽車零部件發(fā)展增速放緩的形勢(shì)下，并購(gòu)整合成為零部件企業(yè)進(jìn)入新市場(chǎng)領(lǐng)域、形成規(guī)模效應(yīng)、降低運(yùn)作成本、謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要途徑。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)通過投資建廠、并購(gòu)、合資等方式加快在國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略布局，全力提升國(guó)際化水平，打造全球化的一流企業(yè)。（四）汽車零部件后市場(chǎng)高速發(fā)展，汽車再制造產(chǎn)業(yè)有望成為新藍(lán)海2021年2月，商務(wù)部《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知》中，就擴(kuò)大新車消費(fèi)、發(fā)展二手車消費(fèi)、促進(jìn)汽車更新消費(fèi)、培育汽車后市場(chǎng)等方面給出具體建議，提出要全面取消二手車限遷政策。十四五期間隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷上升，汽車產(chǎn)業(yè)從增量市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，汽車后市場(chǎng)行業(yè)將迎來巨大發(fā)展機(jī)遇，2025年我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破2．5萬億元，巨大的售后市場(chǎng)將成為汽車零部件行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。汽車再制造產(chǎn)業(yè)有望成為汽車后市場(chǎng)新藍(lán)海。2021年4月，國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等八部委共同制定了《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，對(duì)再制造企業(yè)規(guī)范條件、舊件回收管理、再制造生產(chǎn)管理、再制造產(chǎn)品管理、再制造市場(chǎng)管理等做出了明確規(guī)定，明確了國(guó)家對(duì)開展汽車零部件再制造業(yè)務(wù)的規(guī)范要求及產(chǎn)品質(zhì)量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了汽車零部件再制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為，將有力推動(dòng)我國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。（五）汽車輕量化趨勢(shì)打開行業(yè)新增長(zhǎng)空間在國(guó)家節(jié)能減排政策、汽車電動(dòng)化帶來的延長(zhǎng)續(xù)航里程需求的推動(dòng)下，汽車輕量化逐漸成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向之一。研究表明，傳統(tǒng)汽車整車重量每降低10%，油耗將降低6%-8%。各汽車生產(chǎn)企業(yè)為滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，除采取成本更高的尾氣凈化技術(shù)外，也在大力推動(dòng)汽車輕量化。以鋁合金為代表的輕量化零部件是汽車輕量化重要內(nèi)容。我國(guó)汽車產(chǎn)量已連續(xù)13年穩(wěn)居全球第一，但在汽車鋁化率方面，我國(guó)還相對(duì)比較落后，目前中國(guó)乘用車平均用鋁量為130千克/輛左右。北美地區(qū)計(jì)劃到2025年汽車用鋁量將達(dá)到250千克/輛，國(guó)內(nèi)汽車用鋁量在2025年達(dá)到世界先進(jìn)水平，即使在汽車鑄件市場(chǎng)沒有增長(zhǎng)的前提下，鋁合金零部件的年均產(chǎn)量仍將有11%以上的增長(zhǎng)。目前輕量化零部件的應(yīng)用趨勢(shì)明顯，鋁制汽車零部件等輕量化產(chǎn)品具有較大的市場(chǎng)空間且市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，相關(guān)的行業(yè)將在汽車輕量化趨勢(shì)中顯著收益。中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)介：覆蓋范圍廣，產(chǎn)品種類多汽車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的單個(gè)組件;部件指實(shí)現(xiàn)某個(gè)動(dòng)作（或：功能）的零件組合。部件可以是一個(gè)零件，也可以是多個(gè)零件的組合體。在這個(gè)組合體中，有一個(gè)零件是主要的，它實(shí)現(xiàn)既定的動(dòng)作（或：功能），其他的零件只起到連接、緊固、導(dǎo)向等輔助作用。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成，因此汽車零部件各類細(xì)分產(chǎn)品均由這四個(gè)基本部分衍生而來。按零部件的性質(zhì)分類，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他（一般用品、裝載工具等）等。（二）產(chǎn)業(yè)鏈全景圖汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè)。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場(chǎng)，包括鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。其中，原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、玻璃。下游包括汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等。上游對(duì)汽車零部件行業(yè)的影響主要在成本方面，原材料（包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等）的價(jià)格的變動(dòng)直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對(duì)汽車零部件的影響主要在市場(chǎng)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面。隨著科技的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車零部件行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，提供市場(chǎng)需求的產(chǎn)品;否則就會(huì)面臨著供給需求脫節(jié)困境，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。（三）政策推動(dòng)：政策規(guī)劃頻頻落地，助推行業(yè)健康成長(zhǎng)由于每輛汽車需要的汽車零部件達(dá)到1萬個(gè)左右，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距。目前，國(guó)家關(guān)于汽車零部件制造業(yè)相關(guān)的政策主要分布于汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國(guó)家政策當(dāng)中。從整體來看，國(guó)家正在促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)調(diào)整升級(jí)，鼓勵(lì)研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，對(duì)新能源汽車保持著較大的扶持力度。一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布，無疑對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。同時(shí)，為促進(jìn)我國(guó)汽車零部件行業(yè)積極健康發(fā)展，近年來我國(guó)相關(guān)部門頒布了行業(yè)相關(guān)政策發(fā)展規(guī)劃。（四）市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入不斷擴(kuò)大中國(guó)新車生產(chǎn)為我國(guó)新車零部件配套市場(chǎng)的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的汽車保有量下，汽車維修與改裝對(duì)零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)，促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)不斷壯大。2019年，在汽車整體市場(chǎng)滑坡、新能源汽車補(bǔ)貼下降、排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸升高等因素影響下，零部件企業(yè)面臨著前所未有的壓力。但我國(guó)汽車零部件制造業(yè)仍呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)13750家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)統(tǒng)計(jì)，全年累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3．6萬億元，同比增長(zhǎng)0．35%。初步估算，2020年中國(guó)汽車零部件制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在3．74萬億元左右。（五）進(jìn)出口現(xiàn)狀：進(jìn)出口金額呈現(xiàn)下行2014年以來，中國(guó)汽車零部件行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展之下，我國(guó)汽車零配件的進(jìn)出口得到良好發(fā)展。2017-2019年，中國(guó)汽車零配件進(jìn)出口金額均呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2019年汽車零部件進(jìn)出口分別為353．1億美元、665．59億美元，同比分別下降12．8%、4．4%。這在一定程度上反映出當(dāng)前市場(chǎng)下，零部件企業(yè)普遍面臨著較大的壓力。2020年1-11月，汽車零配件進(jìn)口金額294億美元，同比增長(zhǎng)0．1%;汽車零配件出口金額507．1億美元，同比下降7．6%。從四大類汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)出口結(jié)構(gòu)來看，汽車零部件、附件及車身在進(jìn)出口市場(chǎng)占比均為第一，占比分別為81．42%和61．78%;汽車、摩托車輪胎出口金額占比達(dá)20．23%，進(jìn)口金額占比僅為1．83%;發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)出口市場(chǎng)中占比均在10%以下。（六）市場(chǎng)研發(fā)現(xiàn)狀：多方機(jī)構(gòu)合作成為趨勢(shì)目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展依然存在技術(shù)瓶頸，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件、新能源汽車零部件和節(jié)能汽車核心零部件技術(shù)方面。為了解決技術(shù)瓶頸，零部件企業(yè)在加強(qiáng)自身產(chǎn)品研發(fā)投入的同時(shí)，也在積極尋求與相關(guān)單位的合作。有的整車企業(yè)與零部件企業(yè)合作研發(fā)汽車零部件，如上汽大眾和日本瑞薩共同成立汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室;有的整車企業(yè)與IT企業(yè)合作開發(fā)汽車零部件，如江淮汽車與華為合作開展智能汽車解決方案、企業(yè)信息化、智慧園區(qū)、智能工廠等領(lǐng)域的研究;有的零部件企業(yè)與IT企業(yè)合作，如偉世通與騰訊合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及數(shù)字化AI座艙解決方案;同時(shí)研究機(jī)構(gòu)也積極參與合作，共同研究推動(dòng)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?？梢钥闯?，未來多方合作，共同研發(fā)模式將成為推動(dòng)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。我國(guó)汽車安全帶市場(chǎng)概況汽車安全帶屬于被動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品，在發(fā)生事故時(shí)，主要起到固定成員身體，避免發(fā)生碰撞的作用，能夠降低用戶在事故中的傷害，提升存活率。汽車安全帶市場(chǎng)規(guī)模隨著汽車產(chǎn)量和保有量的提高而持續(xù)增加，根據(jù)安信證券研究所的報(bào)告，一般乘用車前排主副駕駛會(huì)配備預(yù)緊限力安全帶，后排根據(jù)車座搭配相應(yīng)數(shù)量的緊急鎖止限力安全帶或普通緊急鎖止安全帶，安全帶平均單車價(jià)值在350-400元。按照2021年我國(guó)乘用車產(chǎn)量為2，139．71萬輛進(jìn)行測(cè)算，安全帶市場(chǎng)規(guī)模在74．89-85．59億元。2011-2020年，我國(guó)每千人汽車保有量逐年增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10．90%，2021年，我國(guó)每千人汽車保有量為213．79輛。雖然我國(guó)每千人汽車保有量增長(zhǎng)較快，但是距離發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，2020年日本和德國(guó)的每千人汽車保有量分別為621．43輛和628．61輛，我國(guó)安全帶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模隨著汽車行業(yè)的發(fā)展仍有較大增長(zhǎng)空間。安全帶行業(yè)產(chǎn)品相對(duì)豐富，行業(yè)的趨勢(shì)正在從傳統(tǒng)機(jī)械構(gòu)件向電控方向轉(zhuǎn)變，從被動(dòng)向主動(dòng)發(fā)展。安全帶產(chǎn)品功能也更加完善，技術(shù)含量逐漸提高，除了緊急鎖止、預(yù)張緊、限力技術(shù)的應(yīng)用之外，為進(jìn)一步加強(qiáng)被動(dòng)安全系統(tǒng)的保護(hù)能力，安全帶制造企業(yè)也陸續(xù)開發(fā)了雙邊預(yù)張緊限力、髖部鎖定等功能；為加強(qiáng)安全帶適用性，安全帶制造企業(yè)針對(duì)性開發(fā)了兒童鎖、防反鎖等功能；為提高駕乘人員的安全帶佩戴體驗(yàn)，安全帶制造企業(yè)持續(xù)開發(fā)了噪音抑制、可調(diào)傾角、低敏觸發(fā)等功能。因此，安全帶產(chǎn)品單價(jià)也隨著功能豐富和技術(shù)水平上升而提高。此外，跨過被動(dòng)安全系統(tǒng)的范疇，安全帶行業(yè)中ECU芯片及電機(jī)部件的應(yīng)用也逐漸普及，被動(dòng)及主動(dòng)安全系統(tǒng)融合發(fā)展，有利于進(jìn)一步推升安全帶單車價(jià)值量。因此安全帶行業(yè)受益于汽車行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)帶來的數(shù)量增長(zhǎng)和產(chǎn)品矩陣優(yōu)化帶來的單價(jià)提升，未來市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)空間較大。汽車零部件行業(yè)分析我國(guó)汽車零配件行業(yè)細(xì)分種類眾多，從汽車零配件主要產(chǎn)品來看，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)有濰柴動(dòng)力、華域汽車等主要從業(yè)企業(yè);在車身零部件領(lǐng)域內(nèi)，福耀玻璃、中策橡膠具有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì);行駛系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)有中策橡膠提供的輪胎以及華為等企業(yè)提供的自動(dòng)駕駛系統(tǒng);在電子系統(tǒng)方面，寧德時(shí)代、均勝電子具備一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上游是原材料行業(yè)，涉及鋼鐵、橡膠、塑料、電子元件、有色金屬及玻璃等;中游為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、汽車電子及車身附件等;下游為汽車制造商、汽車維修店、4S店及電商平臺(tái)等。我國(guó)汽車行業(yè)從2000年開始持續(xù)增長(zhǎng)，銷量持續(xù)增長(zhǎng)，目前已基本步入行業(yè)成熟期，整體市場(chǎng)已趨近飽和，2018-2020年整體宏觀經(jīng)濟(jì)下行背景下，作為國(guó)內(nèi)主要工業(yè)的汽車受影響表現(xiàn)明顯，整體銷量持續(xù)下降，2021年以來，疫情經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下加之新能源產(chǎn)銷爆發(fā)，整體汽車銷量上升，帶動(dòng)汽車零部件企業(yè)營(yíng)收和規(guī)模上升。在中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)收數(shù)據(jù)中，排在前五位的是濰柴集團(tuán)、華域汽車、寧德時(shí)代、海納川和均勝電子?？梢钥吹?，排在前100位的企業(yè)零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的有36家，2020年和2021年分別是31家和34家，濰柴集團(tuán)更是由去年的營(yíng)收2493億元增長(zhǎng)至2610億元，華域汽車由去年的營(yíng)收1336億元增長(zhǎng)至1399億元。中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)收高速增長(zhǎng)、持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，輕量化、軟件定義汽車兩大板塊表現(xiàn)亮眼，且整體盈利仍保持了18%的同比增長(zhǎng)，不過增速有所放緩。新能源汽車板塊收入利潤(rùn)加速增長(zhǎng)，同時(shí)頭部企業(yè)技術(shù)迭代加速、產(chǎn)業(yè)鏈布局延伸，正在構(gòu)建超級(jí)護(hù)城河。我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大和全球化采購(gòu)迅速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系逐步完善，形成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，我國(guó)已深度融入全球供應(yīng)鏈體系，成為重要的生產(chǎn)和供應(yīng)基地。根據(jù)工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)（2021）》，2020年我國(guó)汽車零部件制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為36，311億元，同比增長(zhǎng)1．55%，2012-2020年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6．30%。盡管我國(guó)汽車零部件制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是其相對(duì)于我國(guó)快速發(fā)展的汽車整車制造業(yè)仍略顯不足。我國(guó)汽車零部件制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入占比汽車制造業(yè)比例維持在45%左右，