機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告及心得體會

機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)

告及心得體會Companynumber:【W(wǎng)TUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告【最新資料，WORD錄檔，可編輯修改】前言大學(xué)生活即將進(jìn)入到最后一年，我們于大三學(xué)期末去了湖北東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。作為機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，如何把我們所學(xué)到的知識與實(shí)踐相結(jié)合是我們必須思考的問題，是作為當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)有的使命。進(jìn)入大學(xué)以來，我們對我們的專業(yè)了解甚少，隨著專業(yè)老師的講解，我們了解到機(jī)械專業(yè)對于現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，一個(gè)國家工業(yè)的發(fā)展就要看其先進(jìn)制造力的發(fā)展。因此，學(xué)校與東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠給了我們這個(gè)機(jī)會，我們有幸去見識到先進(jìn)的生產(chǎn)線、先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。在東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠的實(shí)習(xí)的每一天，我們跟隨師傅去車間觀察發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過程。通過為期12天的實(shí)習(xí)，我了解到曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、發(fā)動機(jī)、連桿零部件的加工工藝及加工設(shè)備，了解整個(gè)流程。在實(shí)習(xí)的過程中，我們有很多不了解地方，師傅給了我們認(rèn)真的講解，我認(rèn)識到我還很很多不足，要繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合。在今后的學(xué)習(xí)工作中發(fā)揚(yáng)工人們一絲不茍和刻苦鉆研的精神。第一章實(shí)習(xí)目的通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法，了解機(jī)床和數(shù)控統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備。通過在工廠觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過程，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程，加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，同時(shí)培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，使得學(xué)生了解和掌握與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的基本生產(chǎn)知識，進(jìn)一步驗(yàn)證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)課和相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力，同時(shí)為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場實(shí)踐，熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識使我們進(jìn)一步了解我國汽車產(chǎn)業(yè)狀況，初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能，初步了解社會生產(chǎn)關(guān)系，為將來走入社會奠定基礎(chǔ)。第二章實(shí)習(xí)要求與實(shí)習(xí)安排實(shí)習(xí)要求熟悉產(chǎn)品的制造過程及相關(guān)的工藝文件，熟悉零件加工工藝基本知識和方法；深入分析典型零件的機(jī)械加工工藝過程及其所在部件的裝配工藝過程；深入了解典型零件重點(diǎn)工序所用設(shè)備、刀具、夾具、量具和其它輔具的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；了解產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)所用的量具、儀器結(jié)構(gòu)和工作原理；了解技術(shù)改造方面的新情況，以及數(shù)控機(jī)床、加工中心在生產(chǎn)中的應(yīng)用情況，熟悉各加工中心典型機(jī)床、尤其是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法；；了解生產(chǎn)組織和技術(shù)管理方式方法、以及保證生產(chǎn)安全的防護(hù)措施，熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；熟悉主要典型零件的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法。，進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識，并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能；實(shí)習(xí)安排本次實(shí)習(xí)時(shí)間為6月6日到6月17日，實(shí)習(xí)具體安排時(shí)間與參觀地點(diǎn)如下表1時(shí)間上午下午6月06日實(shí)習(xí)須知、安全教育Dci11曲軸6月07日缸體生產(chǎn)線箱體生產(chǎn)線6月08日4i缸體Dci11缸體6月09日曲軸工藝基礎(chǔ)講座缸體加工工藝講座6月10日Dcill發(fā)動機(jī)講座發(fā)動機(jī)裝試工藝講座6月11日整理筆記與總結(jié)6月12日6月13日鑄造一廠湖北巨隆鍛造公司6月14日精修加工車間再制造車間6月15日凸輪軸生產(chǎn)線曲軸生產(chǎn)線6月16日連桿生產(chǎn)線精修加工車間表1實(shí)習(xí)時(shí)間安排表第三章公司簡介東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，創(chuàng)立于1969年，是國內(nèi)唯一一家同時(shí)生產(chǎn)汽油、柴油、天然氣發(fā)動機(jī)的制造廠，建廠至今已累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)近300萬臺。產(chǎn)品覆蓋5升至11升，功率范圍70-330kW，排放均達(dá)歐III、歐W標(biāo)準(zhǔn)。工廠除了生產(chǎn)商用車用發(fā)動機(jī)以外，還正在開發(fā)并生產(chǎn)非車用發(fā)動機(jī)，力求為工程機(jī)械、船舶、備用電源等行業(yè)提供多品種服務(wù)。發(fā)動機(jī)廠的主要生產(chǎn)內(nèi)容有:缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件加工制造，以及發(fā)動機(jī)總成裝配試驗(yàn);工廠先后通過了IS0/TS16949:2002、IS09001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，GB/T24001-2004（idtISO14001:2004）和GB/T28001-2001環(huán)境/職業(yè)健康安全一體化管理體系認(rèn)證。工廠有新老廠區(qū)兩部分。老廠區(qū)占地面積約20萬平方米，新產(chǎn)區(qū)一期工程建設(shè)占地面積萬平方米。工廠總生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)為30萬臺。第四章實(shí)習(xí)須知與實(shí)習(xí)教育到達(dá)發(fā)動機(jī)廠的第一課是實(shí)習(xí)須知和入廠安全教育。在實(shí)習(xí)期間我們應(yīng)該如何做到守規(guī)矩，如何在一個(gè)陌生的環(huán)境里來保護(hù)自己，因此工廠為我們安排了這次講座，因?yàn)閷W(xué)生對于工廠的規(guī)定與注意事項(xiàng)不了解，再加上學(xué)生的好奇心理，不可避免的要接觸或挪動工件設(shè)備，所以提前進(jìn)行安全教育，規(guī)范學(xué)生的裝束、行為是非常有必要的。安全教育及實(shí)習(xí)須知內(nèi)容如下：（1）按廠內(nèi)標(biāo)識行走，要有紀(jì)律性，成組行走，不能單獨(dú)行動，禁止奔跑，距離叉車距離保持以上，在作業(yè)現(xiàn)場，不亂動，距離工件以上，對于正在吊物作業(yè)，站在側(cè)面（2）禁止帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰（3）禁止在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，以免影響生產(chǎn)（4）進(jìn)廠必須帶實(shí)習(xí)帽，女生把長發(fā)盤在帽子里，不準(zhǔn)穿高跟鞋、涼鞋、拖鞋以及背心、裙子進(jìn)廠（5）廠區(qū)內(nèi)禁止拍照區(qū)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及手機(jī)進(jìn)行拍照（6）需要緊急事故時(shí)，應(yīng)沉著應(yīng)對，冷靜處理第五章實(shí)習(xí)內(nèi)容dci11的認(rèn)識Dci11發(fā)動機(jī)為直列式六缸，四氣門、電控共軌、直噴式發(fā)動機(jī)。采用國3的排放標(biāo)準(zhǔn)，它的優(yōu)點(diǎn)是電子控制、有優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性、低排放、低噪聲設(shè)計(jì)、良好的低溫啟動性能和高的可靠性。Dcill的主要結(jié)構(gòu)有箱體、端蓋、凸輪軸、曲軸、連桿等。發(fā)動機(jī)有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。Dci11大馬力發(fā)動機(jī)曲軸是大馬力發(fā)動機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸中間會有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。由曲軸將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的動力源。Dci11的氣缸門是龍門式結(jié)構(gòu)，其底部裝配有加強(qiáng)版，有效的提高氣缸整體的剛度，能夠保證力的傳遞。它的主軸承蓋1、2、3、5、6是通用毛坯，4裝有止推片，7是保證與機(jī)油泵有裝配間隙。它的排氣孔采用脈沖式，無廢氣放氣閥，是HX50型號。兩大機(jī)構(gòu)是配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其中與兩大機(jī)構(gòu)有關(guān)聯(lián)的零件就是凸輪軸。凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。曲軸曲軸是活塞式發(fā)動機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動發(fā)動機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作，是發(fā)動機(jī)的動力源。發(fā)動機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。它的材質(zhì)一般為結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵。曲軸的材料有良好的綜合性能、抗疲勞性和耐磨性。曲軸的工藝設(shè)計(jì)原則：工藝設(shè)計(jì)思路：基準(zhǔn)先行注意基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換曲軸屬于細(xì)長桿，加工中減少加工變形工藝水平的選擇定位基準(zhǔn)的原則：設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長多曲拐，剛性極差，而技術(shù)要求極高，使得曲軸的加工難度比較大。為了保證發(fā)動機(jī)長期可靠的工作曲軸必須有足夠的剛度和強(qiáng)度以及良好的潤滑、良好的平衡、高的耐磨性。許多曲軸的材料使用球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝較好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，曲軸各部分尺寸可以做的較精密，使機(jī)械加工余量減小。Dci11曲軸加工工藝路線：車削、銑削 鉆孔 去毛刺，清洗 表面熱處理 表面淬火 修正兩端中心孔 半精磨1,5主軸頸 精磨后端面軸頸 鉆角定位銷孔 打定位銷，熱加裝 冷卻 粗車端面 加工兩端螺紋空系 精磨主軸頸，連桿 油孔口倒角拋光 精磨前端軸頸 表面磁粉燙傷 零件動平衡 表面砂帶精拋光 清洗，前端熱壓裝機(jī)油泵齒輪 檢測，防銹包裝4H曲軸加工工藝路線：軸頸粗加工（數(shù)控車、內(nèi)外銑） 油孔加工（鉆直油孔、銑小平面采用MQL技術(shù)） 熱處理（圓角淬火、回火、曲軸校直、中高頻淬火） 中心孔加工（幾何定心法、質(zhì)量中心孔、進(jìn)行中心孔修正） 兩端孔加工（位置保證度加工中心、專機(jī)） 主軸頸、連桿軸頸精加工 拋光連桿連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。連桿是汽車與船舶等發(fā)動機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力，也有用球墨鑄鐵的。連桿加工工藝路線：粗銑兩端面 拉外形 打流水號碼（防止錯裝，用于產(chǎn)品追溯） 粗鏜大、小頭孔 去毛刺 切斷 粗磨對口面 精磨對口面 加工螺栓孔 鉆頭油孔 裝配 去孔毛刺 清洗泵體 套螺栓 壓螺栓 擰緊 精磨兩端面半精鏜大、小頭孔大頭孔倒角拆卸銑瓦槽 二次裝配-----銑小頭斜面 去油孔毛刺熱壓 精鏜大頭孔、襯套孔珩磨大頭孔去

瓦槽毛刺 檢測 稱重、分組 外觀修飾 清洗裝箱圖1連桿大頭缸體加工發(fā)動機(jī)是由缸體和缸蓋兩大部分組成，通過螺栓相互連接起來。箱體是汽車的基礎(chǔ)零件之一。它把變速箱中的軸和齒輪等有關(guān)零件和機(jī)構(gòu)連接為一個(gè)整體，使這些零件和機(jī)構(gòu)保持正確的相對位置，以便其上各個(gè)機(jī)構(gòu)能夠正確、協(xié)調(diào)一致的工作。箱體的加工質(zhì)量直接影響變速器的裝配質(zhì)量，進(jìn)而影響汽車的使用性能和壽命。缸體材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、良好的澆鑄性和切削性，且價(jià)格要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。箱體的材料為HT250?由于灰鑄鐵具有較好的耐磨性、減震性和良好的鑄造性、可加工性，而且價(jià)格低廉，所以它是箱體零件廣泛采用的材料。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因?yàn)殇X合金缸體重量輕，導(dǎo)熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動后，缸體很快達(dá)到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹系數(shù)完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少沖擊噪聲和機(jī)油消耗。而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱沖擊所產(chǎn)生的熱應(yīng)力。缸體加工采用雙線加工、單線并存的混合布置模式。專機(jī)、輔機(jī)自動線采用單線布置，加工中心自動線采用雙線布置。設(shè)備之間有自動滾道、拾起步進(jìn)或擺桿機(jī)構(gòu)及桁架機(jī)械手來輸送工件。

生產(chǎn)線的建設(shè)原則：1.物流合理2.設(shè)備造價(jià)3.質(zhì)量要求4.邊緣工藝圖2dcill缸體凸輪軸凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動輪相連接。凸輪軸的材料一般為球墨鑄鐵或灰鑄鐵，剛度好。在4H凸輪軸生產(chǎn)中，采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼45#、50#、58#，在后期熱處理中45#直接熱處理，50#、58#需回火再精加工。對于凸輪軸要控制的部件就是凸輪軸的角度。凸輪軸工藝孔有潤滑作用，在裝配中采用鍵槽過盈配合，偏心輪的作用是潤滑及機(jī)油泵的驅(qū)動。凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向與點(diǎn)火順序有關(guān)。通過材質(zhì)的變化可以降低噪音、降低油耗及功率穩(wěn)定。凸輪軸軸頸粗的加工工藝流程：無心磨床磨削 銑端面，鉆中心孔 凸輪軸的熱處理 凸輪軸的深孔加工---―主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪 凸輪的加工 凸輪軸的化學(xué)處理 凸輪軸的拋光 凸輪軸的探傷 凸輪軸的清洗。

圖3凸輪軸機(jī)修加工車間機(jī)修車間的主要任務(wù)是設(shè)備的維護(hù)，生產(chǎn)其他設(shè)備所需的各種小零部件以及非標(biāo)件，以及儲備機(jī)床的易損件，以機(jī)械加工為主的輔助加工。還會儲備工裝夾具，定時(shí)更換發(fā)動機(jī)生產(chǎn)設(shè)備所需的定位元件，以減少因磨損造成的測量誤差，縮短設(shè)備修理時(shí)間，提高生產(chǎn)率。另一方面的任務(wù)是新產(chǎn)品的試制主要包括以下內(nèi)容：1.檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求，以及工藝的后處理2.工藝試驗(yàn)，工藝卡的編制另外，最重要的一點(diǎn)就是破壞性試驗(yàn)，對現(xiàn)有的所有零件進(jìn)行切片，進(jìn)行受力分析，檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求，是保證最終成品的有力保障。鑄造東風(fēng)汽車有限公司鑄造一廠，經(jīng)營范圍包括鑄鐵件制造，深加工，營銷及產(chǎn)品包裝，鑄造模具，設(shè)備及通風(fēng)除塵設(shè)施的設(shè)計(jì)，制造安裝和維修等。鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。主要有砂型鑄造和特種鑄造2大類。普通，利用砂作為鑄模，又稱砂鑄，優(yōu)點(diǎn)是成本較低，因?yàn)殍T模所使用的沙可重復(fù)使用;缺點(diǎn)是鑄模制作耗時(shí)，鑄模本身不能被重復(fù)使用，須破壞后才能取得成品。，以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造。鑄造的優(yōu)點(diǎn)：1?可以生產(chǎn)形狀復(fù)雜的零件，尤其是復(fù)雜內(nèi)腔的毛坯；2?適應(yīng)性廣，工業(yè)常用的金屬材料均可鑄造，幾克到幾百噸；3?原材料來源廣，價(jià)格低廉，如廢鋼、廢件、切屑等；4、 鑄件的形狀尺寸與零件非常接近，減少了切削量，屬于無切削加工；5、 機(jī)床中70%~80%的重量都是鑄件。缺點(diǎn)：1?機(jī)械性能不如鍛件，如組織粗大，缺陷多等；2?鑄件質(zhì)量不穩(wěn)定，工序多，影響因素復(fù)雜，易產(chǎn)生許多缺陷。鍛造湖北巨隆鍛造有限公司是采用模鍛工藝生產(chǎn)鋼質(zhì)模鍛件以及精密加工的專業(yè)化企業(yè)，東風(fēng)公司定點(diǎn)配套單位。鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。金屬經(jīng)過鍛造加工后能改善其和力學(xué)性能。鍛造加工工藝：鍛坯下料 鍛坯加熱 輥鍛備坯 模鍛成形 切邊 沖孔 矯正- 中間檢驗(yàn) 檢驗(yàn)鍛件的尺寸和表面缺陷 鍛件熱處理，用以消除鍛造應(yīng)力，改善金屬切削性能 清理，主要是去除表面氧化皮 矯正 檢查，一般鍛件要經(jīng)過外觀和硬度檢查，重要鍛件還要經(jīng)過化學(xué)成分分析、機(jī)械性能、殘余應(yīng)力等檢驗(yàn)和無損探傷。參觀再造車間再制造與維修的不同：常規(guī)維修：根據(jù)問題，局部換修大修：保持精度 維修方式不同完全解體 小部分零部件翻新：大多數(shù)情況下針對于電路板再制造：節(jié)約資源、綠色制造、成本高再制造技術(shù)我國起源于1996年，主要用于科研及軍事，后來發(fā)展為民用。發(fā)動機(jī)使用過程可能在超負(fù)荷下會發(fā)生故障，東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠的再造車間負(fù)責(zé)：保修、再造，協(xié)助其他部門判斷發(fā)動機(jī)性能故障，提升技術(shù)作出改造。再造的工藝：清洗 解體 評估 全尺寸檢測 處理零部件 機(jī)械組裝 電器組裝- 包裝 評估 再銷售第六章實(shí)習(xí)收獲及體會為期12天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，通過這次實(shí)習(xí)，我們見到了先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備，見到了全自動的生