物流管理試題及答案匯總

#第1章物流導(dǎo)論（試題）一、單選題（共30題）B1、物流概念最先由（ ）提出。*A、日本B、美國(guó)C、德國(guó)D、荷蘭C2、日本豐田公司創(chuàng)造的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)技術(shù)，即（ ）。**A、MRPB、IBMC、JITD、LRPA3、商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的過(guò)程稱(chēng)為（ ）。AA物流B資金流C信息流11、運(yùn)輸創(chuàng)造（ ）。**A所有權(quán)效用 B空間效用12、MRP就是（ ）。**A進(jìn)貨計(jì)劃 B銷(xiāo)售計(jì)劃13、倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)造（ ）。**A空間效用B所有權(quán)效用14、流通加工創(chuàng)造（ ）。A時(shí)間效用B形質(zhì)效用15、1958年日本國(guó)內(nèi)第一次提及到了物流的概念，也就是（ ）。*ALRPBMRPCPDDDRP16、（）是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶。A、商品流通B、商流過(guò)程C、物流過(guò)程D、資金流動(dòng)C4、軍事后勤學(xué)派的物流概念是（ ）于1905年在其所著的【軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸】一書(shū)中提出的概念。AA克拉克B阿奇？蕭5、國(guó)際物流學(xué)主要研究（A國(guó)際結(jié)算 B國(guó)際貿(mào)易6、物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的（A中心環(huán)節(jié) B次要環(huán)節(jié)C瓊西？貝克）。**C國(guó)際關(guān)稅）。*C必要環(huán)節(jié)D威爾德D國(guó)際物流D重要手段7、物流的社會(huì)性質(zhì)是由一定的社會(huì)（ ）決定的性質(zhì)。A勞動(dòng)環(huán)境 B生產(chǎn)關(guān)系 C勞動(dòng)工具 D生產(chǎn)資料8、我國(guó)物流概念是70年代末來(lái)自于（ ）。*A美國(guó)B加拿大C歐洲D(zhuǎn)日本9、（ ）是商品流通中專(zhuān)業(yè)分工、職能分工的產(chǎn)物，是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物，是物流科學(xué)中重要的新概念。 **A分工協(xié)作 B協(xié)同作用C商物分離D資金預(yù)付10、在商品流通中（10、在商品流通中（）起主導(dǎo)作用，商流隨商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而進(jìn)行。D商流D商流C時(shí)間效用 D形質(zhì)效用C物料需求計(jì)劃D信息反饋C形質(zhì)效用 D時(shí)間效用**C所有權(quán)效用 D空間效用A銷(xiāo)售B配送17、我國(guó)在（）C采購(gòu)DA銷(xiāo)售B配送17、我國(guó)在（）C采購(gòu)D物流年前后從日本引進(jìn)了物流概念。TOC\o"1-5"\h\z18、物流需要通過(guò)（）來(lái)調(diào)節(jié)供需雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。 分類(lèi)。**A企業(yè)生產(chǎn)流程B分類(lèi)。**A企業(yè)生產(chǎn)流程B職能C物流系統(tǒng)性質(zhì)D作用29、通過(guò)運(yùn)輸，將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)往銷(xiāo)地主要體現(xiàn)了物流的 （ ） 。A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn) C包裝D儲(chǔ)存19、商流研究的內(nèi)容是（）的全過(guò)程，一般稱(chēng)為貿(mào)易或交易。 **A商品計(jì)劃 B商品交換 C貨物裝卸 D銷(xiāo)售計(jì)劃20、（） 是全社會(huì)物流的整體，也稱(chēng)為大物流或宏觀物流。 **A國(guó)內(nèi)物流 B行業(yè)物流 C社會(huì)物流 D地區(qū)物流21、合理的物流，還可以減少（ ），加速周轉(zhuǎn)，更充分地現(xiàn)有物資的效用。3030、直接為終端客戶(hù)服務(wù)的物流活動(dòng)是A倉(cāng)儲(chǔ)B配送C包裝D運(yùn)輸A庫(kù)存B商品C銷(xiāo)售D價(jià)格22、資金流可以認(rèn)為從屬于（ ）。**A物流B商流23、實(shí)行（ ）A物流B商流23、實(shí)行（ ）C信息流流通加工輔助發(fā)展的需要。**A物流分離B商流分離 C商物分離 D流通加工分離24、（ ）是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。 **A信息科學(xué) B運(yùn)籌學(xué)C管理科學(xué)D物流科學(xué)25、現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是（ ）。**A提高作業(yè)效率B滿(mǎn)足顧客需要 C取得利潤(rùn) D降低成本26、（ ）是現(xiàn)代物流的基本理念，現(xiàn)代物流就是以主動(dòng)的方式，無(wú)縫地整合資源，為客戶(hù)提供高效貼切的物流服務(wù)。A服務(wù)B需要C利潤(rùn)D成本27、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的 （）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。 *A兩個(gè)獨(dú)立部門(mén) B兩個(gè)支柱C下屬機(jī)構(gòu)D重要環(huán)節(jié)28、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（）A形式效用B空間效用C時(shí)間效用D占有效用二、多選題（共30題）TOC\o"1-5"\h\z1、物流存在于（ ）*A第一產(chǎn)業(yè) B第二產(chǎn)業(yè) C第三產(chǎn)業(yè) D與產(chǎn)業(yè)無(wú)關(guān)2、物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段即（ ）*A擴(kuò)張期B孕育期 C分銷(xiāo)物流期 D現(xiàn)代物流期3、物流按研究的業(yè)務(wù)內(nèi)容可分為（ ）。*A物流科技 B物流管理學(xué) C物流技術(shù)學(xué) D物流科學(xué)4、現(xiàn)代物流學(xué)可分為（ ）等。*A企業(yè)物流學(xué)B第三方物流學(xué) C供應(yīng)鏈物流學(xué) D電子商務(wù)物流學(xué)5、企業(yè)物流可劃分為（ ）。***A戰(zhàn)略物流 B企業(yè)供應(yīng)物流 C流通企業(yè)物流 D國(guó)際物流6、（ ）是商業(yè)客觀存在的基礎(chǔ)。 *A商品生產(chǎn) B商品交換 C國(guó)內(nèi)物流 D國(guó)際快遞7、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的（ ）。**A聯(lián)合化B共同化C集約化D協(xié)調(diào)化8、物流同樣具備生產(chǎn)力三要素，即（ ）。**A勞動(dòng)力B生產(chǎn)關(guān)系 C勞動(dòng)資料 D勞動(dòng)對(duì)象9、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展， 呈現(xiàn)出越來(lái)越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在（ ）兩個(gè)方面。**A主觀B宏觀C客觀D微觀10、物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流（ ），實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)TOC\o"1-5"\h\z和物流的分工合作，提高了各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 ***A客觀化B專(zhuān)業(yè)化C技術(shù)化D集成化11、時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流獲得的形式有（ ）。***A彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 B創(chuàng)造時(shí)間空間 C縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 D延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值12、按物流的研究范圍的大小分類(lèi)，物流可分為（ ）。**A回收物流 B宏觀物流 C中觀物流 D微觀物流13、物流具有將生產(chǎn)資料按質(zhì)、按量、（ ）地供應(yīng)給生產(chǎn)單位以各種物資的功能。***A及時(shí) B收購(gòu) C齊備 D均衡14、物流的功能包括（ ）等。*A運(yùn)輸 B資金 C倉(cāng)儲(chǔ) D包裝TOC\o"1-5"\h\z15、物流需要通過(guò)（ ）來(lái)實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的空間位置變化。 定位跟蹤系統(tǒng)（GPS）D智能交通管理系統(tǒng)定位跟蹤系統(tǒng)（GPS）D智能交通管理系統(tǒng)（ITS）28、物流價(jià)值包括（ ）。**A創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值B場(chǎng)所價(jià)值C運(yùn)輸價(jià)值 D加工附加價(jià)值29、物流從研究的理論和應(yīng)用性質(zhì)分，可以分成理論物流學(xué)和應(yīng)用物流學(xué)A運(yùn)輸 B裝卸搬運(yùn) C物流加工D包裝16、物流管理的目標(biāo)是（ ）。*A最大利潤(rùn)B最小變異 C最低庫(kù)存 D快速反應(yīng)17、物流的基本構(gòu)成包括（ ）等。*A裝卸B生產(chǎn)C運(yùn)輸D包裝18、從物流活動(dòng)發(fā)生主體的角度，可見(jiàn)物流分為（）。 A企業(yè)自營(yíng)物流B商業(yè)企業(yè)物流C工業(yè)企業(yè)物流D第三方物流E廢品回收企業(yè)物流19、下列屬于流通活動(dòng)的是（ ）。*A商流B物流C資金流D信息流20、物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過(guò)（ ）過(guò)程。**A以PD命名物流科學(xué)的時(shí)代］B以命名物流科學(xué)的時(shí)代 C供應(yīng)鏈管理時(shí)代D流通時(shí)代21、物流科學(xué)是（ ）相結(jié)合的綜合學(xué)科。**A管理工程B貿(mào)易C技術(shù)工程D信息流22、物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在（ ）方面的距離。*A空間B資金C時(shí)間D商流TOC\o"1-5"\h\z23、物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的（ ）。**A計(jì)劃B組織C協(xié)調(diào)D控制24、按照作用分類(lèi)，物流可以分為供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、（ ）。**A配送物流 B廢棄物物流 C生產(chǎn)物流 D回收物流25、物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的主要內(nèi)容包括了（ ）。***A環(huán)境分析與市場(chǎng)調(diào)研 B市場(chǎng)分析與定位C市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合 D管理營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)26、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（ ）。***A被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù) B分散管理與系統(tǒng)管理 C人工控制與物流管理信息化D經(jīng)濟(jì)背景不同27、現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有（ ）。**A條形碼與光電掃描識(shí)別設(shè)備 B電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）C全球衛(wèi)星A物流管理學(xué)B技術(shù)物流學(xué) C理論物流學(xué) D應(yīng)用物流學(xué)30、沒(méi)有物流，也就不存在實(shí)際的物資流通過(guò)程，物資的（ ）就不TOC\o"1-5"\h\z能得以實(shí)現(xiàn)，社會(huì)再生產(chǎn)就無(wú)法進(jìn)行。 **A價(jià)值B價(jià)格C使用價(jià)值D定價(jià)三、判斷改錯(cuò)題（共30題）1、物流管理的總原則是物流合理化。（ ）*2、物流與商流沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，可以說(shuō)物流就是商流。（ ）**3、物流是電子商務(wù)的組成部分。（ ）**4、物流現(xiàn)象在我們周?chē)毡榇嬖?。?）*5、合理的物流可以使商品的價(jià)值和使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。（ ）***6、PD的概念是從軍事后勤學(xué)的觀點(diǎn)提出的。（ ）*7、第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流專(zhuān)業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作。（ ）**8、物流概念產(chǎn)生于20世紀(jì)初的日本而后又傳入法國(guó)和英國(guó)。（ ）*9、物流管理學(xué)只研究分銷(xiāo)領(lǐng)域的物流（ ）***10、所謂物流管理就是對(duì)物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮協(xié)調(diào)和控制。 （）***11、物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié)。（ ）*12、從表現(xiàn)形式來(lái)看，物流等同于是商流。（ ）**13、物流是指有形或無(wú)形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資實(shí)體的流動(dòng)。 （）*14、商流加工可以創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。（ ）**15、物流可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用。（ ）**16、物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件。（ ）**17、沒(méi)有物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)商品流通，社會(huì)再生產(chǎn)也就無(wú)法進(jìn)行。（ ）*18、合理的物流可以使商品的價(jià)值和使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。（ ）**19、物流主要表現(xiàn)為等價(jià)交換和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（ ）**20、合理的物流，可以減少庫(kù)存，加速周轉(zhuǎn)，更充分地發(fā)揮現(xiàn)有物資的效用。（）**21、商流活動(dòng)包括買(mǎi)賣(mài)交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。（ ）*22、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派的PhysicalDistribution概念是從市場(chǎng)分銷(xiāo)的角度提出的。（）*23、銷(xiāo)售物流是指從企業(yè)成品庫(kù)、流通倉(cāng)庫(kù)，或工廠分發(fā)銷(xiāo)售過(guò)程中所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。（ ）*24、回收物流是指針對(duì)在生產(chǎn)、供應(yīng)和銷(xiāo)售過(guò)程中產(chǎn)生的各種邊角料、廢料、殘損品的處理等發(fā)生的物流活動(dòng)。（ ）*25、英國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)者阿奇.蕭（ArchW.Shaw）于1915年提出的物流的概念，

TOC\o"1-5"\h\z叫做PhysicalDistribution。（ ）**26、港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)物流的發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。（）**27、我們現(xiàn)在說(shuō)所的物流（Logistics）和物流發(fā)展初期軍事后勤學(xué)派的Logistics意義是一樣的。（ ）**28、物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，物流效益的提高有利于改善生產(chǎn)系統(tǒng)的發(fā)展條件（ ）。*29、從生產(chǎn)資料的物流來(lái)看，物流不具有將生產(chǎn)資料按質(zhì)、按量、及時(shí)、備齊、均衡地供應(yīng)給生產(chǎn)單位各種物資的功能。（ ）**30、物流科學(xué)是在融合了許多相鄰學(xué)科的成果以后逐漸形成的，比如運(yùn)籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)工程等都是物流科學(xué)形成的重要基礎(chǔ)。 *四、填空題.在分銷(xiāo)物流學(xué)中，主要研究這些物流活動(dòng)在 （ ）領(lǐng)域的優(yōu)化問(wèn)題。.日本豐田公司創(chuàng)造的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)技術(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)為 （ ）。.通過(guò)物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的 （ 卜時(shí)間效用和形質(zhì)效用。.（ ）存在于我們?nèi)祟?lèi)社會(huì)方方面面，是與人類(lèi)社會(huì)不斷發(fā)展而緊密相連的。.PhysicalDistribution的概念是（ ）從市場(chǎng)分銷(xiāo)的角度提出的。第2章物流系統(tǒng)（試題）、單選題（共題）） ***B.物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)D.物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)**） ***B.物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)D.物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)**D目的性*D公路2、下列不屬于系統(tǒng)的特征的是（A集合性 B獨(dú)立性 C適應(yīng)性3、物流網(wǎng)絡(luò)中能以點(diǎn)描述的是（A河流 B倉(cāng)庫(kù) C湖泊4、下列物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類(lèi)型中，哪一個(gè)是圈狀圖（ 4、下列物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類(lèi)型中，哪一個(gè)是圈狀圖（ ）**TOC\o"1-5"\h\z5、貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)活動(dòng)中的是（ ）**A供應(yīng)系統(tǒng) B接收系統(tǒng) B儲(chǔ)存系統(tǒng) C運(yùn)輸系統(tǒng) D監(jiān)控系統(tǒng)6、供應(yīng)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的源頭，它不包括（ ）***A運(yùn)輸系統(tǒng) B供應(yīng)地 C儲(chǔ)存系統(tǒng) D裝卸系統(tǒng)7、下列是無(wú)形接收地的是（ ）*A倉(cāng)庫(kù)B加工車(chē)間 C制造車(chē)間 D物流信息接收系統(tǒng)8、（）是物流設(shè)施、物流設(shè)備、物料、物料裝載器具及物流信息等所組成的具有特定功能的有機(jī)整體。 *A物流技術(shù)B物流活動(dòng)C物流系統(tǒng)D物流結(jié)構(gòu)9、下列屬于社會(huì)物流系統(tǒng)的是（）。**A.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)B.商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)C.港口的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)D.物流企業(yè)物流系統(tǒng)10、將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個(gè)資本所有和控制之下，由該資本對(duì)該物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)，并且由該資本對(duì)這些要素進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理。這是哪一種物流要素集成結(jié)果（ ）***A建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 B要素一體化 C資源共享 D采用第三方物流方式11、（ ）就是為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計(jì)的、由各相互作用、相互依賴(lài)的物流要素（或子系統(tǒng)）所構(gòu)成的有機(jī)整體。A.物流技術(shù) B.物流設(shè)施C.物流系統(tǒng) D.物流活動(dòng)12、下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是（）。A.物料移動(dòng)信息 B.物流作業(yè)信息C.物流控制信息 D.供貨人信息13物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心A庫(kù)存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平.物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計(jì)層D基礎(chǔ)層.當(dāng)初，設(shè)計(jì)（A）的主要目的是用于導(dǎo)航，收集情報(bào)等軍事目的。AGPS系統(tǒng)BGIS系統(tǒng)CRFID系統(tǒng)DAS/RS系統(tǒng)17.將包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和配送功能集合為一體是物流的（C）系統(tǒng)。A操作B執(zhí)行C作業(yè)D控制

.按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，及其所涉及到的范圍不同，可以將物流分為行業(yè)物流、企業(yè)物流和（C）。A生產(chǎn)物流B銷(xiāo)售物流C社會(huì)物流D供應(yīng)物流.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S）中的“speed旨的是（B）。A服務(wù)性B快捷性 C規(guī)模適當(dāng)化 D庫(kù)存控制.物流系統(tǒng)化管理中的7R原則中的“rightcos脂的是（B）A適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量B適當(dāng)?shù)某杀綜適當(dāng)?shù)臄?shù)量D適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品19.在物流系統(tǒng)中，被認(rèn)為是物流兩根支柱的是運(yùn)輸活動(dòng)和（C）。A生產(chǎn)活動(dòng)B包裝活動(dòng)C倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)D配送活動(dòng)、多選題（共題）1、物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，原因有（ ）。A物流的運(yùn)行對(duì)象物”是龐大的、多樣的B物流系統(tǒng)的主體人”是數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的C資金占用量是龐大的 D網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量規(guī)模等是龐大的 E設(shè)施設(shè)備是復(fù)雜的2、以下屬于資源要素的是（ ）*D.法律法規(guī)E.分揀機(jī)A物流載體B運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) D.法律法規(guī)E.分揀機(jī)3、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由（ ）組成*A.面A.面B點(diǎn)C線(xiàn)D點(diǎn)線(xiàn)之間的聯(lián)系聯(lián)系E點(diǎn)線(xiàn)面之間的）**D）**D流量E流程F流速G流5、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式由（A供應(yīng)系統(tǒng) B接收系統(tǒng)4、物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素包括（A流體B載體C流向效）四大基本子系統(tǒng)組成C儲(chǔ)存系統(tǒng) D運(yùn)輸系統(tǒng) E監(jiān)控系統(tǒng)6、對(duì)物流要素集成化原理理解正確的是（ ）***A物流系統(tǒng)集成的基本單元是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)B供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成就是對(duì)要素的優(yōu)化、重組C供應(yīng)鏈物流要素不應(yīng)該都進(jìn)行集成D集成需要成本，不需要條件和分層次E供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成要靠一定的制度安排作保證7、以下哪些是物流系統(tǒng)要素集成的結(jié)果（ ）***A采用第三方物流方式 B資源共享C要素一體化 D建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

8、物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突包括（ ）**A不同層次系統(tǒng)的物流服務(wù)目標(biāo)之間的沖突B不同層次系統(tǒng)的物流成本目標(biāo)之間的沖突C不同層次系統(tǒng)的相同目標(biāo)之間的沖突D本級(jí)系統(tǒng)的不同物流目標(biāo)之間的沖突）幾大領(lǐng)域。*）**）幾大領(lǐng)域。*）**D供應(yīng)地E接收地A采購(gòu)B生產(chǎn)C流通D消費(fèi)10、物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一接收系統(tǒng)包括（A儲(chǔ)存系統(tǒng) B裝卸系統(tǒng)C加工系統(tǒng)11、物流系統(tǒng)具有的性質(zhì)是（ ）A.整體性B.智能性C.可分性D.目的性E.多目標(biāo)性12、供應(yīng)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的源頭，包括三個(gè)要素，即（ ）D運(yùn)輸系統(tǒng)它的組成要素包括供應(yīng)系統(tǒng)中的D運(yùn)輸系統(tǒng) E加工系統(tǒng)ABCE）B.系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)A供應(yīng)地B儲(chǔ)存系統(tǒng)D運(yùn)輸系統(tǒng)它的組成要素包括供應(yīng)系統(tǒng)中的D運(yùn)輸系統(tǒng) E加工系統(tǒng)ABCE）B.系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)14、以下關(guān)于系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是（A.系統(tǒng)是由若干要素（部分）組成的C.系統(tǒng)有一定的功能，或者說(shuō)系統(tǒng)有一定的目的性。D.系統(tǒng)的各要素之間是相互獨(dú)立的的關(guān)系E.系統(tǒng)存在于環(huán)境中，也處于更大系統(tǒng)的包容中， 適應(yīng)性是其得以存在的條件.物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，指的是（A.人際跨度.物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，指的是（A.人際跨度B.時(shí)間跨度 C.組織跨度.儲(chǔ)存資源包括（ABD）A.倉(cāng)庫(kù)B.貨架、托盤(pán)、叉車(chē)、分揀機(jī).物流系統(tǒng)的支持要素包括（ABCD）A.政府政策支持 B.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)術(shù)及網(wǎng)絡(luò)BD）D.空間跨度C.鐵路線(xiàn)D、貨場(chǎng)、站臺(tái)C.物流人才培養(yǎng) D.信息技.有形接收地包括（BCD）A.物流信息的接收系統(tǒng) B.加工車(chē)間C.制造車(chē)間 D.現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù).有關(guān)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理，正確的是（BCD）A.物流目標(biāo)系統(tǒng)化的目標(biāo)是系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu)B.物流目標(biāo)系統(tǒng)化本身的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu)C.物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象既包含整體目標(biāo)，又包含內(nèi)部要素的目標(biāo)D.物流目標(biāo)系統(tǒng)化是對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突， 或者雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào).物流系統(tǒng)的層次有（ABCD）A.同級(jí)B.外部C.上級(jí)D.下級(jí)三、判斷改錯(cuò)題（共題）TOC\o"1-5"\h\z1、點(diǎn)和線(xiàn)是孤立的、靜止的，但是采用系統(tǒng)的方法將點(diǎn)和線(xiàn)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)以后形成的物流網(wǎng)絡(luò)則是充滿(mǎn)聯(lián)系的、動(dòng)態(tài)的。（ ）**2、物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在效益背反現(xiàn)象（ ）*3、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有多種不同的結(jié)構(gòu)和形式（ ）*4、物流系統(tǒng)為生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專(zhuān)業(yè)化的， 而且是系統(tǒng)化的，它的要素都是第三方的專(zhuān)業(yè)化要素。這樣的物流專(zhuān)業(yè)化組織形式是“企業(yè)物流”。（ ）***5、物流要素集成一定要增加或者減少要素存量（ ）**6、物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象包括物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)（）**7、運(yùn)輸系統(tǒng)貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)的活動(dòng)中（ ）***8、儲(chǔ)存系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的空間效用（ ）**9、儲(chǔ)存系統(tǒng)是整個(gè)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)（ ）***10、物流七種流動(dòng)要素中的每一個(gè)要素都需要以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行集成和優(yōu)化。（ ）*11、物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素有物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)，組織與管理等，其中物流設(shè)施包括站場(chǎng)、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線(xiàn)路、建筑、公路、鐵路、港口，以及人員、物料和相關(guān)設(shè)備等。（ ）12、從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程來(lái)看，物流系統(tǒng)包括三個(gè)方面：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及分銷(xiāo)物流。（）13、無(wú)論是宏觀物流還是微觀物流，物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施的主體是政府。（ ）14、根據(jù)系統(tǒng)的整體性，整體由部分組成，所以整體一定大于部分之和。（）15、物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)（）TOC\o"1-5"\h\z16、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成要以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)為基本單元（ ）17、物流系統(tǒng)要素集成就是對(duì)要素的優(yōu)化、重組（）18、任何供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以集成，任何層次的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以進(jìn)行最高層次的集成（ ）19、無(wú)論物流系統(tǒng)規(guī)模有多大，物流系統(tǒng)都是一個(gè)可分的系統(tǒng)（ ）20、在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。（X）21在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。（V）.以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程稱(chēng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化。（V）.物流系統(tǒng)具有整體性、綜合性，其中最優(yōu)性是指運(yùn)用系統(tǒng)方法達(dá)到總體目標(biāo)或總體方案的最優(yōu)。（，）.系統(tǒng)整體是由一個(gè)或一個(gè)個(gè)以上有一定區(qū)別又有一定聯(lián)系的要素所組成（x）.物流系統(tǒng)是物流設(shè)施、物流設(shè)備、物料、物料裝載器具及物流信息等所組成的整體（x）.無(wú)論物流系統(tǒng)的規(guī)模有多大，都可以分解成若干相互聯(lián)系的子系統(tǒng)（V）.根據(jù)物流的特征可以將物流分解為七個(gè)組成要素，即流體、流動(dòng)、流向、流量、流程、流速和流效（x）.物流七個(gè)流動(dòng)要素中的每一個(gè)要素都需要以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行集成和優(yōu)化。（V）.儲(chǔ)存系統(tǒng)是在物流系統(tǒng)中承擔(dān)貨物裝卸（搬運(yùn)）智能的系統(tǒng),伴隨著整個(gè)物流活動(dòng)，是物流系統(tǒng)不可缺少的部分（x）.接收地分為有形接收地與無(wú)形接收地兩類(lèi)（，）第3章物流園區(qū)（試題）一、單選題（共30題）TOC\o"1-5"\h\z1、以下物流活動(dòng)中不存在互相影響關(guān)系的是（ ）。**A運(yùn)輸與庫(kù)存B顧客服務(wù)水平與物流成本C生產(chǎn)物流與銷(xiāo)售物流D提高供貨率與增加庫(kù)存2、下列因素中，不屬于影響倉(cāng)庫(kù)選址決策的社會(huì)因素的是（ ）。*A.基礎(chǔ)設(shè)施條件B氣候C人力資源條件D所在國(guó)匯率3、區(qū)域物流規(guī)劃是一向內(nèi)容復(fù)雜的綜合性工作，不涉及（ ）。**A地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B當(dāng)?shù)亓?xí)俗C交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)4、在規(guī)劃物流園建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持以下原則不包括（ ）。***A科學(xué)選址原則B統(tǒng)一規(guī)劃原則C政府控制運(yùn)作原則D現(xiàn)代化原則5、以下那個(gè)不是配送中心的選址過(guò)程應(yīng)遵守的原則（ ）。**A適應(yīng)性原則B協(xié)調(diào)性原則C經(jīng)濟(jì)性原則D統(tǒng)一性原則6、區(qū)域物流載體是區(qū)域物流的組成要素之一， 以下選項(xiàng)中不屬于區(qū)域物流TOC\o"1-5"\h\z載體建設(shè)的是（ ）。18、物流園區(qū)的（ ），當(dāng)貨物大進(jìn)大出時(shí)，能有效降低空載率，節(jié)省物流成本。18、物流園區(qū)的（ ），當(dāng)貨物大進(jìn)大出時(shí)，能有效降低空載率，節(jié)省物流成本。*A集散效應(yīng)B調(diào)劑效益C規(guī)模效益D整合效益19、（ ）規(guī)模最大，占地面積大，一般布局于在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線(xiàn)附近。**A物流企業(yè)信息系統(tǒng)B基礎(chǔ)設(shè)施C物流活動(dòng)設(shè)施設(shè)備D物流標(biāo)準(zhǔn)7、FOB術(shù)語(yǔ)下的運(yùn)費(fèi)支付方式是（ ）。*A預(yù)付運(yùn)費(fèi)B第三地支付C到付運(yùn)費(fèi)D比例運(yùn)費(fèi)8、物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)， 他除了具有集散效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)外，還具有（ ）。*A整合效應(yīng)B快速反映效應(yīng)C綜合節(jié)能效應(yīng)D高技術(shù)開(kāi)發(fā)效應(yīng)9、物流管理的最終目標(biāo)是（ ），以提高企業(yè)的信譽(yù)，使企業(yè)獲得更大的利益。*A降低物流成本B提高物流效率C提高競(jìng)爭(zhēng)力D滿(mǎn)足客戶(hù)需求10、生產(chǎn)物流也可以稱(chēng)為（ ）。*A在制品物流B產(chǎn)成品物流C原材料物流D分銷(xiāo)物流11、物流園區(qū)的功能特性決定了其大都布局在（ ）、交通條件較好、用地充足的地方。*A城市中心B城市邊緣C縣級(jí)城市D農(nóng)村TOC\o"1-5"\h\z12、（）是物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集散方式。 *A商流中心B集貿(mào)中心C物流園區(qū)D農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)13、照物流需求規(guī)模大小以及在國(guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度，將物流園區(qū)布局城市分為（ ）。**A三級(jí)B四級(jí)C五級(jí)D六級(jí)14、物流園區(qū)的建設(shè)的目的是為了吸引（ ）等物流企業(yè)在此匯聚。**A工礦企業(yè)B農(nóng)業(yè)種植C城市交通D配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心15、物流網(wǎng)點(diǎn)是指物資在流通過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的（ ）。**A配送節(jié)點(diǎn)B|運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)C中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)］D銷(xiāo)售終點(diǎn)|16、在進(jìn)行配送中心規(guī)劃時(shí)， 首先必須確定配送中心的 （ ）和客戶(hù)群。不同類(lèi)型的配送中心其規(guī)劃的重點(diǎn)和方法會(huì)有很大區(qū)別。 **A物流策略B|服務(wù)水平C市場(chǎng)定位］D服務(wù)范圍|17、物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的問(wèn)題既包括空間設(shè)計(jì)問(wèn)題，也包括設(shè)計(jì)的（ ）。*A地址問(wèn)題B|時(shí)間問(wèn)題C配送問(wèn)題］D趨勢(shì)發(fā)展問(wèn)題A綜合物流園區(qū)B專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)C物流中心D物流配送中心20、配送中心應(yīng)盡可能地定位在（ ），相對(duì)眾多的連鎖分店來(lái)講，位置較為適中，便于分送商品。 **A交通樞紐B港口C城市中心區(qū)域D商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)中心21、（ ）布局要更體現(xiàn)服務(wù)性原則。 **A物流中心B專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)C物流配送中心D綜合物流園區(qū)22、配送中心布局考慮與供應(yīng)點(diǎn)、與用戶(hù)之間的最短理論距離或最短實(shí)際距離，體現(xiàn)了（ ）布局原則。*A競(jìng)爭(zhēng)B低運(yùn)費(fèi)C交通D統(tǒng)籌23、綜合物流園區(qū)與專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)比較而言，更以（ ）為主要特征。*A現(xiàn)代化B多功能C社會(huì)化D大規(guī)模專(zhuān)業(yè)化24、（ ）依托公路或鐵路樞紐，以公路干線(xiàn)運(yùn)輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)。**A現(xiàn)代化物流園B多功能倉(cāng)庫(kù)C社會(huì)化物流D陸港物流園區(qū)25、物流中心一般以進(jìn)貨與出貨產(chǎn)品類(lèi)型特征及交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜度，來(lái)選擇接近（ ）或下游點(diǎn)的選址策略。**A中游點(diǎn)B上游點(diǎn)C交通樞紐D規(guī)劃路線(xiàn)26、（ ）依托機(jī)場(chǎng)，以空運(yùn)、快運(yùn)為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運(yùn)。 **A綜合物流園B物流基地C空港物流園區(qū)D工業(yè)園區(qū)27、（ ）應(yīng)依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃。**A綜合服務(wù)型物流園區(qū)］B一般物流基地C空港物流園區(qū)D工業(yè)園區(qū)28、（ ）是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、配貨、配送、信息的場(chǎng)所或經(jīng)營(yíng)主體。**A轉(zhuǎn)運(yùn)型物流結(jié)點(diǎn)B配送中心C物流中心D物流園區(qū)29、在我國(guó)，第一個(gè)物流園區(qū)是 （ ）物流基地，始建于1998年12月1日。**A大連保稅區(qū)B上海外高橋C深圳平湖D蘇州工業(yè)園區(qū)30、（ ）有別于國(guó)家與區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，又不同于工業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃。**A物流園區(qū)規(guī)劃B搬運(yùn)中心規(guī)劃C信息中心規(guī)劃D配送中心規(guī)二、多選題（共30題）1.衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有（ ）*A準(zhǔn)時(shí)交貨B供貨周期長(zhǎng)短C存貨保障率D商品完好率TOC\o"1-5"\h\z2、作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，起作用有（ ）*A建立良好的客戶(hù)關(guān)系B提高產(chǎn)品在客戶(hù)心目中的價(jià)值 C提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度D增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力3、配送中心選址是必須考慮的因素有（ ）*A保持一定的物流服務(wù)水平 B配送距離C配送時(shí)間D配送成本4、下列哪幾項(xiàng)是按經(jīng)營(yíng)主體劃分配送中心的（ ）**A商業(yè)貨物配送中心B共同配送中心C公共配送中心D零售商主導(dǎo)配送中心5、物流信息的特點(diǎn)有（ ）*A信息量大B分布廣C態(tài)性強(qiáng)D種類(lèi)多6、對(duì)海關(guān)物流保稅園區(qū)企業(yè)實(shí)行（ ）制度和（ ）制度。**A電子賬冊(cè)監(jiān)管B計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理C紙制手冊(cè)管理D電子手冊(cè)監(jiān)管7、從保稅物流園區(qū)的“區(qū)外”運(yùn)入保稅物流園區(qū)，供區(qū)內(nèi)行政機(jī)構(gòu)極其經(jīng)營(yíng)主體園區(qū)企業(yè)使用的（ ）海關(guān)不予簽發(fā)“出口貨物報(bào)關(guān)單”證明聯(lián)。***A生活消費(fèi)品B交通運(yùn)輸工具C辦公用品D國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)物資、機(jī)器、裝卸設(shè)備。8、從物流活動(dòng)的各子系統(tǒng)來(lái)看，物流法律法規(guī)的內(nèi)容可以分為以下類(lèi)型TOC\o"1-5"\h\z（ ）。***A倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī) B裝卸搬運(yùn)相關(guān)的物流法規(guī) C運(yùn)輸交接作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī)D與口岸相關(guān)的法律法規(guī)9、對(duì)于物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，需求信息與供應(yīng)信息都是動(dòng)態(tài)信息，而（ ）等都是相對(duì)靜止的信息，這些信息可稱(chēng)為基礎(chǔ)信息。 ***A物流技術(shù)B物流標(biāo)準(zhǔn)C賣(mài)方信息D物流政策10、企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義主要體現(xiàn)在（ ）等方面。**A提高物流效率B降低成本C改進(jìn)服務(wù)D提高利潤(rùn)水平11、目前物流園區(qū)的運(yùn)作模式有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式、（ ）四種類(lèi)。**A主體企業(yè)引導(dǎo)模式B農(nóng)業(yè)模式C工業(yè)地產(chǎn)商模式D綜合運(yùn)作模式12、水路運(yùn)輸方式包括（ ）。**A遠(yuǎn)洋運(yùn)輸B國(guó)際海上運(yùn)輸C沿海運(yùn)輸D內(nèi)河運(yùn)輸13、物流基地一般布局于（ ）的地方。A城市中心部 B城市邊緣C交通條件較好D用地充足14、運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)主要功能是提供港口服務(wù)、 （）和公路運(yùn)輸?shù)慕M織與服務(wù)。**A水運(yùn)B空運(yùn)C鐵路運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸15、按物流服務(wù)地域可將物流園區(qū)分為 （卜**A國(guó)際性物流園區(qū) B全國(guó)性物流園區(qū) C區(qū)域性物流園區(qū) D城市物流園區(qū)16、物流園區(qū)除具有物流配送中心所有的功能外，還具有（ ）功能。A商品檢驗(yàn)B設(shè)計(jì)C運(yùn)輸D口岸17、商貿(mào)物流園區(qū)主要功能是為所在區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動(dòng)，創(chuàng)造（ ）、城市配送服務(wù)條件。**A集中交易B區(qū)域運(yùn)輸 C鐵路運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸18、物流中心布局更側(cè)重于考慮的選址原則，主要依據(jù) （ ）原則。**A經(jīng)濟(jì)性B風(fēng)俗文化C協(xié)調(diào)性 D戰(zhàn)略性19、從交通運(yùn)輸方面看，物流園區(qū)通過(guò)合并運(yùn)輸和轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方式可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)（ ）等目標(biāo)。**A減少車(chē)流量］B|避免堵塞 C降低排放 D快遞20、在倉(cāng)儲(chǔ)方面，物流園區(qū)通過(guò)土地的集中化使用，可以（ ），甚至降低土地的沙漠化概率。**A提高空間利用JB提高生產(chǎn)效率 C減少土地占用JD提高入住率TOC\o"1-5"\h\z21、在經(jīng)濟(jì)方面，物流園區(qū)有利于促進(jìn)地區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展，有利于提高生產(chǎn)力，有利于（ ）。**A經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 B經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型C工業(yè)生產(chǎn) D規(guī)劃設(shè)計(jì)22、在（ ）等方面，物流園區(qū)都有著十分重要的作用。 **A培訓(xùn)B運(yùn)輸C經(jīng)濟(jì)D生態(tài)23、物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為 8個(gè)方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、 （ ）。**A配送加工功能B多式聯(lián)運(yùn)功能C輔助服務(wù)功能 D停車(chē)場(chǎng)功能E規(guī)劃功能24、海港物流園區(qū)依托港口，銜接海運(yùn)與 （ ）、公路轉(zhuǎn)運(yùn)。**A配送B內(nèi)河C鐵路D生產(chǎn)25、物流園區(qū)是物流業(yè)（ ）發(fā)展的客觀要求和必然產(chǎn)物。 **A零散化B規(guī)模化C快速化D集約化26、無(wú)論在那個(gè)國(guó)家，政府在物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中都起著十分重要的作用，主要體現(xiàn)在（ ）等方面。**A政府支持的作用B政府的財(cái)政扶持C總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)的作用 D制定和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)E研究、制定物流園區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略27、陸港物流園區(qū)依托（ ）樞紐，以公路干線(xiàn)運(yùn)輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)。**A公路B鐵路C水路D管道28、商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)依托各類(lèi)大型商品貿(mào)易（ ）而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)。A物流中心B配送中心 CA物流中心B配送中心 C運(yùn)輸樞紐設(shè)施 D運(yùn)輸組織三、判斷改錯(cuò)題（共30題）1、無(wú)論是宏觀物流還是微觀物流， 物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施的主體是政府。 （）2、物流園區(qū)按服務(wù)對(duì)象，可分為為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、 為商業(yè)零售業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、面向社會(huì)的社會(huì)物流園區(qū)。（ ）*3、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃工作氛圍概念規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃。（ ）***4、物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行， 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅(jiān)持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)。（ ）*5、保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)在全球物流中，僅適用于進(jìn)口貨物，不可以用于出口貨物。（）*6、物流系統(tǒng)規(guī)劃按層次可以分為：國(guó)家級(jí)物流規(guī)劃，省、市級(jí)物流規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門(mén)物流規(guī)劃，企業(yè)物流規(guī)劃。（ ）*7、保稅區(qū)物流園區(qū)與境外其他特殊監(jiān)管的區(qū)域、保稅監(jiān)管場(chǎng)所之間的貨物交易、流轉(zhuǎn)，不征收進(jìn)口調(diào)節(jié)稅和國(guó)內(nèi)流通環(huán)節(jié)的有關(guān)稅收。（ ）**8、物流需要不是影響物流園區(qū)規(guī)劃的最直接也不是非常重要的因素。 （）9、物流園區(qū)在進(jìn)行空間布局時(shí)還需考慮物流市場(chǎng)需求、地價(jià)、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然條件等因素。（ ）**10、物流園區(qū)的功能特性決定了其大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方，是為了吸引配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流企業(yè)在此匯聚。（ ）A生產(chǎn)市場(chǎng)B現(xiàn)貨市場(chǎng) C專(zhuān)業(yè)市場(chǎng) D金融服務(wù)29、物流中心（ ）為一體，是綜合性、地域性、大批量的物資集散地，是產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)間的中介。**A商流B物流C信息流D資金流30、作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括（ ）及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。 **

14、中國(guó)物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理方式，由于中國(guó)土地公有制，土地的使用與TOC\o"1-5"\h\z審批等均需政府主導(dǎo)。（ ）27、物流需要是影響物流園區(qū)規(guī)劃的最直接也是非常重要的因素。 （ ）28、物流中心又稱(chēng)配送中心，是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的物27、物流需要是影響物流園區(qū)規(guī)劃的最直接也是非常重要的因素。 （ ）28、物流中心又稱(chēng)配送中心，是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的物流據(jù)點(diǎn)。（ ）**29、區(qū)域物流組織型園區(qū)的功能是滿(mǎn)足所在區(qū)域的物流組織與管理需要。（ ）**30、物流基地在空間布局時(shí)還需要考慮物流市場(chǎng)需求、地價(jià)、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等因素。 （ ）**四、填空題1、物流園區(qū)主要是一個(gè)（ ）概念，與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)等概念一樣,15、保稅物流園區(qū)及其進(jìn)出貨物、保稅物流園區(qū)企業(yè)及其經(jīng)營(yíng)行為，可根據(jù)一般行政法規(guī)的規(guī)定來(lái)管理。（ ）**16、主體企業(yè)引導(dǎo)模式的物流園區(qū)， 其重要功能是物流的組織和管理。 （）**17、從園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能已經(jīng)不占主導(dǎo)地位。18占主導(dǎo)地位。18、航空貨物運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法律法規(guī)有**19、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸適用的國(guó)際公約有公約》、《瓜達(dá)拉哈拉公約》等。（20、三級(jí)物流園區(qū)布局城市具體由各省《中華人民共和國(guó)海商法》等。（）:《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的）**（區(qū)、市）根據(jù)本省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃TOC\o"1-5"\h\z具體確定，原則上應(yīng)為地級(jí)城市。（ ）**21、公路運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法規(guī)有：《中華人民共和國(guó)公路法》、 《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸規(guī)則》、《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》。（ ）**22、貴陽(yáng)為一級(jí)物流園區(qū)布局城市。（ ）是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的物流用地空間。 是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的物流用地空間。 **23、綜合物流園區(qū)兼具區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運(yùn)輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配套等多種功能。（ ）24、物流園區(qū)一般都建在城鄉(xiāng)結(jié)合部，以減輕物流對(duì)城市的交通壓力。（ ）**25、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃。（ ）**26、物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅(jiān)持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)。（ ）**

2、物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 **3、大力發(fā)展（ ）將成為我國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，成為政府和企業(yè)共同促進(jìn)物流發(fā)展的最佳切入點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)。4、加快物流園區(qū)大量、大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè),基礎(chǔ)條件，培育（ ）企業(yè)共同促進(jìn)物流發(fā)展的最佳切入點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)。4、加快物流園區(qū)大量、大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),基礎(chǔ)條件，培育（ ）具有重要意義和作用。5、綜合物流園區(qū)一般于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，**將對(duì)改善物流發(fā)展環(huán)境及**其綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系具有強(qiáng)大的物流（ ）能力。**第4章倉(cāng)儲(chǔ)管理（試題）一、單選題（共10題）1、倉(cāng)庫(kù)的（）完成從供應(yīng)商收集貨物，處理后分運(yùn)至各個(gè)客戶(hù)。A儲(chǔ)存功能 B集散功能C銜接供需D客戶(hù)服務(wù)功能2、（）銜接上下工序之間、生產(chǎn)過(guò)程之間以及生產(chǎn)與流通之間的供需;**A生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) B流通倉(cāng)庫(kù) C中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)D保稅倉(cāng)庫(kù)3、（）銜接供應(yīng)和銷(xiāo)售之間的供需； **A生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) B流通倉(cāng)庫(kù) C中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) D保稅倉(cāng)庫(kù)4、（）銜接不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸方向之間的供需。**A生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) B流通倉(cāng)庫(kù) C中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) D保稅倉(cāng)庫(kù)5、（）是根據(jù)關(guān)稅法保管從國(guó)外進(jìn)口而暫未納稅的進(jìn)出口貨物的倉(cāng)庫(kù)。**A生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) B流通倉(cāng)庫(kù) C中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) D保稅倉(cāng)庫(kù)6、（）是物流作業(yè)管理的核心。 *A運(yùn)輸管理B倉(cāng)儲(chǔ)管理C流通加工管理D物流信息管理7、（）布局是指?jìng)}庫(kù)位于許多客戶(hù)的一個(gè)居中位置， 物品由倉(cāng)庫(kù)向各個(gè)方向用戶(hù)運(yùn)送。A輻射型B吸收型C聚集型D扇形8、（）布局是指?jìng)}庫(kù)位于許多貨主的一個(gè)居中位置， 貨物從各個(gè)貨主向中心運(yùn)送。A輻射型B吸收型C聚集型D扇形9、（）布局是指處于中心的不是倉(cāng)庫(kù)，而是一個(gè)客戶(hù)聚集的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，四周分散的是倉(cāng)庫(kù)。A輻射型B吸收型C聚集型D扇形10、（）布局是指產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)向一個(gè)方向運(yùn)送，形成單向輻射。A輻射型B吸收型C聚集型D扇形TOC\o"1-5"\h\z11、倉(cāng)庫(kù)的首要功能是（ ）。**A儲(chǔ)存功能 B集散功能 C銜接供需D客戶(hù)服務(wù)功能12、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中采用高堆碼、高層貨架、窄通道主要是為了（ ）*A提高空間利用率 B提高作業(yè)效率C提高作業(yè)效率D提升保管質(zhì)量13、在倉(cāng)儲(chǔ)堆碼存放貨物時(shí)，對(duì)于周轉(zhuǎn)率高的對(duì)象應(yīng)該存放在（ ）。**A遠(yuǎn)離庫(kù)門(mén)的最里面 B靠近庫(kù)門(mén)的位置 C庫(kù)房中間地帶 D無(wú)所謂14、在倉(cāng)儲(chǔ)堆碼存放貨物時(shí)，對(duì)于周轉(zhuǎn)率非常低的對(duì)象應(yīng)該存放在 （）。**A遠(yuǎn)離庫(kù)門(mén)的最里面 B靠近庫(kù)門(mén)的位置 C庫(kù)房中間地帶 D無(wú)所謂15、一般倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持（ ）的出庫(kù)原則。**A先進(jìn)先出 B后進(jìn)先出C先后搭配 D無(wú)所謂TOC\o"1-5"\h\z16、在倉(cāng)儲(chǔ)保管工作中，在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、使用前根據(jù)商品屬性對(duì)庫(kù)房結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，集中體現(xiàn)了（ ）。**A作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 B倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃化 C存放系列化 D保養(yǎng)經(jīng)?；?7、在倉(cāng)儲(chǔ)保管工作中，根據(jù)商品大類(lèi)劃分為不同的保管區(qū)域分別存放，集中體現(xiàn)了（ ）。**A作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 B倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃化 C存放系列化 D保養(yǎng)經(jīng)?；?8、在倉(cāng)儲(chǔ)保管工作中，養(yǎng)護(hù)工作天天做、日日記錄這一做法，集中體現(xiàn)了（ ）。**A作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 B倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃化 C存放系列化 D保養(yǎng)經(jīng)?；?9、用來(lái)考核單位時(shí)間內(nèi)揀貨數(shù)量的指標(biāo)是（ ）。**A揀貨成本 B揀貨效率C揀貨差錯(cuò)率 D揀貨利潤(rùn)20、用來(lái)考核揀貨結(jié)果與揀貨單數(shù)據(jù)差異的指標(biāo)是（ ）。**A揀貨成本 B揀貨效率C揀貨差錯(cuò)率 D揀貨利潤(rùn)21出庫(kù)工作完成后應(yīng)及時(shí)清理工作現(xiàn)場(chǎng)， 這一做法體現(xiàn)了（）工作原則。**OA集中高效 B人性化C“5S” D精益化22、接單后核對(duì)出庫(kù)憑證的時(shí)間要素主要是為了審核其（ ）。**A真實(shí)性 B合法fC有效性D原則性23、接單后核對(duì)出庫(kù)憑證的印簽與標(biāo)準(zhǔn)印簽是否匹配主要是為了審核其（）。**A真實(shí)性 B合法fC有效性D原則性24、接單后核對(duì)出庫(kù)憑證記錄內(nèi)容是否為我倉(cāng)庫(kù)所存貨物主要是為了審核其（）。**A真實(shí)性B合法fC有效性D原則性TOC\o"1-5"\h\z25、通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)的保管讓物資保持使用價(jià)值，這反映了倉(cāng)儲(chǔ)的（ ）。**A空間效應(yīng)B產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng) C二律背反效應(yīng) D時(shí)間效應(yīng)26、為獲取較高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)水平，必須投入較大的倉(cāng)儲(chǔ)成本，這反映了倉(cāng)儲(chǔ)的（ ）。***A空間效應(yīng)B產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng) C二律背反效應(yīng) D時(shí)間效應(yīng)27、倉(cāng)庫(kù)選址布局時(shí)，有意識(shí)地將倉(cāng)庫(kù)選在大的物流園區(qū)或物流中心，這反映了倉(cāng)儲(chǔ)的（ ）。***A空間效應(yīng)B產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng) C二律背反效應(yīng) D時(shí)間效應(yīng)28、通過(guò)對(duì)設(shè)立數(shù)學(xué)模型嚴(yán)控庫(kù)存數(shù)量來(lái)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)與管理，這符合（ ）原則***A品種結(jié)構(gòu)合理化 B儲(chǔ)存數(shù)量合理化 C儲(chǔ)存時(shí)間合理化 D儲(chǔ)存條件合理化29、通過(guò)對(duì)交易對(duì)象和作業(yè)之商品進(jìn)行合理搭配來(lái)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)與管理，這符合（ ）原則***A品種結(jié)構(gòu)合理化 B儲(chǔ)存數(shù)量合理化 C儲(chǔ)存時(shí)間合理化 D儲(chǔ)存條TOC\o"1-5"\h\z件合理化30、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)施的“五五化”堆碼主要是為了實(shí)現(xiàn)（ ）。*A提升入庫(kù)的效率 B提升堆碼的效率 C提升盤(pán)點(diǎn)工作的效率 D提升出庫(kù)的效率二、多選題（共10題）1、（）是物流活動(dòng)的兩大支柱。 ***A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn)C配送D倉(cāng)儲(chǔ)E物流信息2、生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)包括（ ）**A批發(fā)倉(cāng)庫(kù)B零售倉(cāng)庫(kù)C原材料倉(cāng)庫(kù)D在制品倉(cāng)庫(kù)E產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)3、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)一般是存放（ ）物資的倉(cāng)庫(kù)。**A易燃性B易爆性 C易腐蝕性D有毒性E放射性4、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，一般由（ ）幾部分組成。***A高層貨架 B巷道機(jī)C周?chē)鋈氚徇\(yùn)系統(tǒng) D流通加工系統(tǒng) E管理控制系統(tǒng)5、直接影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的因素是本地市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)商品的（ ）***A物理性質(zhì)B需求量C化學(xué)性質(zhì)D需求率6、倉(cāng)庫(kù)布局模式可分為（ ）幾種模式。**A輻射型B吸收型C聚集型D扇形7、倉(cāng)庫(kù)按功能分（ ）**

A儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) B自用倉(cāng)庫(kù) C營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) D周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)TOC\o"1-5"\h\z8、倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策時(shí)應(yīng)考慮的因素包括（ ）**A市場(chǎng)需求 B成本因素 C服務(wù)水平 D生產(chǎn)規(guī)模9、倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的（ ）活動(dòng)。*A入庫(kù)B存貯C出庫(kù)D租賃E銷(xiāo)售10、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的功能除儲(chǔ)存保管以外，還包括（ ）***A集散功能 B銜接供需 C客戶(hù)服務(wù)D防范風(fēng)險(xiǎn) E物流中心11、散裝倉(cāng)庫(kù)是指專(zhuān)門(mén)保管（ ）的容器式倉(cāng)庫(kù)。A危險(xiǎn)品B散粒斗CC粉狀物資D未包裝產(chǎn)品12、從功能上看，以下屬于用在存貨、取貨工作中的相關(guān)機(jī)械有（ ）***A貨架B分揀機(jī)C堆垛機(jī)D周轉(zhuǎn)物流筐13、從功能上看，以下屬于用在分揀、配貨工作中的相關(guān)機(jī)械有（ ）***A貨架B分揀機(jī)C堆垛機(jī)D周轉(zhuǎn)物流筐14、物資入庫(kù)需要檢驗(yàn)，一般對(duì)于（14、物資入庫(kù)需要檢驗(yàn)，一般對(duì)于（A批量小B規(guī)格尺寸和包裝不整齊驗(yàn)15、物資入庫(kù)需要檢驗(yàn)，一般對(duì)于（）需要采用全檢的方式進(jìn)行。 **C要求嚴(yán)格驗(yàn)收質(zhì)量的 D數(shù)量檢）可采用抽檢的方式進(jìn)行。 **A批量大A批量大B規(guī)格尺寸和包裝整齊C商品質(zhì)量信譽(yù)較高 D理化性能檢16、商品入庫(kù)檢驗(yàn)之后，還須進(jìn)行以下作業(yè)才能完成入庫(kù)作業(yè)流程 （）*A復(fù)核B登帳C立卡D建檔17、倉(cāng)庫(kù)物資保管保養(yǎng)的基本要求包括（ ）*A保質(zhì)保量、保安全、保急需 B倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃化 C存放系列化 D保養(yǎng)經(jīng)?；?*B）**B考慮現(xiàn)有貨位的空閑情E方便作業(yè)原則安全牢固以外，還包括（）A服從倉(cāng)庫(kù)整體布置規(guī)劃和存放系列化原則況C考慮物品的周轉(zhuǎn)速度D先進(jìn)先出原則19、倉(cāng)儲(chǔ)堆碼黏墊的基本要求除了參數(shù)要合理，**A定量、整齊B混合堆放C節(jié)省空間 D方便作業(yè)20、（）是出庫(kù)工作中的關(guān)鍵。A審核憑證B復(fù)核C備貨D點(diǎn)交21、出庫(kù)作業(yè)中復(fù)核包括（ ）三種形式。A專(zhuān)職復(fù)核B環(huán)環(huán)復(fù)核C電子復(fù)核D交叉復(fù)核22、備料揀貨工作中，我們最常用（ ）指標(biāo)來(lái)考核。**A揀貨成本B揀貨效率C揀貨差錯(cuò)率 D揀貨利潤(rùn)TOC\o"1-5"\h\z23、接單后核對(duì)出庫(kù)憑證主要是為了審核出庫(kù)憑證的（ ）。**A真實(shí)性 B合法fC有效性D原則性24、作為風(fēng)險(xiǎn)防范的倉(cāng)庫(kù)，主要應(yīng)對(duì)來(lái)自（ ）的風(fēng)險(xiǎn)。***A災(zāi)害B戰(zhàn)爭(zhēng)C偶發(fā)事件 D市場(chǎng)波動(dòng)25、（）是揀貨的最基本工作方法； *A重點(diǎn)法B播種法C摘果法D“五五化”26、庫(kù)房按地址可分為（ ）。*A港口倉(cāng)B內(nèi)陸倉(cāng)C樞紐站倉(cāng)庫(kù) D冷庫(kù)27、美國(guó)“三位一體”式庫(kù)房指的是那三種倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的普遍使用（ ）。**A自動(dòng)化立體庫(kù)B托盤(pán)C貨架D叉車(chē)28、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容主要包括（ ）。*A倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局和設(shè)計(jì) B車(chē)輛調(diào)度 C倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理 D車(chē)輛定位與控制29、倉(cāng)庫(kù)選址中要考慮那些成本因素（ ）。***A土地及建筑成本 B運(yùn)輸成本 C倉(cāng)儲(chǔ)成本 D配送成本30、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理中，合理化的思路主要包括（ ）。***A品種結(jié)構(gòu)合理化 B儲(chǔ)存數(shù)量合理化 C儲(chǔ)存時(shí)間合理化D儲(chǔ)存條件合理化三、判斷改錯(cuò)題（共10題）1、需求速率越大，周轉(zhuǎn)速度越大，倉(cāng)庫(kù)規(guī)?？梢孕∫恍＃?）**2、如果是外地倉(cāng)庫(kù)，由于存量小， 不一定持久穩(wěn)定，如果商品保管沒(méi)有什么特別要求，可以考慮自建倉(cāng)庫(kù)。（ ）***3、抽檢主要是數(shù)量的檢驗(yàn)，在批量小、規(guī)格尺寸和包裝不整齊以及嚴(yán)格驗(yàn)收質(zhì)量時(shí)采用；而全驗(yàn)是在批量大、規(guī)格尺寸和包裝整齊、商品質(zhì)量信譽(yù)較高以及驗(yàn)收條件有限的情況下， 特別是進(jìn)行商品的理化性能檢驗(yàn)時(shí)采用。（）**TOC\o"1-5"\h\z4、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)主要解決的是物品的空間效應(yīng)。（ ）**5、以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心，不可能出現(xiàn)商流活動(dòng)。（ ）*6、周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)一般較長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)和保管物資，追求保管效益。（ ）***7、生產(chǎn)企業(yè)的原材料倉(cāng)庫(kù)從性質(zhì)上看屬于儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。（ ）***8、散裝倉(cāng)庫(kù)是指專(zhuān)門(mén)保管散粒狀或粉狀物資的容器式倉(cāng)庫(kù)。（ ）*9、如果是本地市場(chǎng)，特別是企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)，由于儲(chǔ)量大、持久穩(wěn)定，直接和生產(chǎn)過(guò)程聯(lián)系，一般考慮自建倉(cāng)庫(kù)。（ ）**10、如果企業(yè)的存儲(chǔ)商品是特殊品、珍貴品，或者存貨數(shù)量很大且持久穩(wěn)定，貨品的保管、運(yùn)輸配送有特別的要求，或者租用倉(cāng)庫(kù)的成本特別高，TOC\o"1-5"\h\z即使是外地，也應(yīng)考慮自建倉(cāng)庫(kù)。（ ）**11、周轉(zhuǎn)倉(cāng)與儲(chǔ)備倉(cāng)相比，其管理注重流轉(zhuǎn)速度，避免長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)。 （）***12、平倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)與高層倉(cāng)庫(kù)相比，空間利用率較低，作業(yè)效率也低。（ ）***13、保稅倉(cāng)庫(kù)的貨物不管其最終用途如何，都可以享受免稅的政策優(yōu)惠。（）**14、保管銷(xiāo)量大的產(chǎn)品其倉(cāng)庫(kù)規(guī)?？隙ㄒ蠕N(xiāo)量小的產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大。 （）**15、為降低物流成本，倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量越少越好。（ ）***16、為提高物流服務(wù)水平，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量越多越好。（ ）**17、一般地，若當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求越大，需要配置的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量越多。（ ）**18、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中定量堆碼的目的是為了便于清點(diǎn)數(shù)量，有利于盤(pán)點(diǎn)工作效率提高。（ ）*19、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中整齊堆碼符合現(xiàn)場(chǎng)“ 5S”管理工作的要求。（ ）*20、一般，倉(cāng)儲(chǔ)堆碼中“安全牢固”和“節(jié)省空間”兩個(gè)要求是一致的，無(wú)需協(xié)調(diào)平衡。（ ）*21、倉(cāng)儲(chǔ)堆碼作業(yè)中“參數(shù)要合理”這一原則是指堆碼用的機(jī)械工具的參數(shù)要合理。（ ）*22、某年某商場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)6月1號(hào)采購(gòu)一批5月29號(hào)生產(chǎn)的酸奶，6月2號(hào)又采購(gòu)一批5月28號(hào)生產(chǎn)的同種酸奶，按照先進(jìn)先出原則，該商場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)在酸奶出庫(kù)作業(yè)時(shí)應(yīng)首先選擇6月1日采購(gòu)的酸奶。（ ）**23、考慮到“方便作業(yè)”的原則，物資入庫(kù)時(shí)必須將新進(jìn)貨物排放在離庫(kù)門(mén)較近的空閑貨位上。（ ）**24、備料揀貨直接關(guān)系到出庫(kù)作業(yè)的效率和效果。（ ）**25、出庫(kù)工作完成后應(yīng)及時(shí)清理工作現(xiàn)場(chǎng)。（ ）*26、審核出庫(kù)憑證時(shí)若發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)，若疑點(diǎn)較小可忽略不管。（ ）***27、因?yàn)槿霂?kù)沒(méi)有貨損風(fēng)險(xiǎn)，所以即使沒(méi)有入庫(kù)通知，貨物也可以正常入庫(kù)。（）***28、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，其不僅可以向客戶(hù)提供物流服務(wù)，還可以從事金融服務(wù)。（）*29、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)非常注重信息服務(wù)功能的發(fā)揮。（ ）*30、因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)租賃方要賺取利潤(rùn)，所以租賃倉(cāng)庫(kù)的成本肯定比自建倉(cāng)庫(kù)的成本高。（ ）***

四、填空題1、（）和（）是物流活動(dòng)的兩大支柱。 ***2、（ ）是物流作業(yè)管理的核心。 **3、（）是根據(jù)關(guān)稅法保管從國(guó)外進(jìn)口而暫未納稅的進(jìn)出口貨物的倉(cāng)庫(kù)。*4、接單核對(duì)出庫(kù)憑證是為了審核出庫(kù)憑證的 （）、（）和有效性。***5、（ ）和（）是出庫(kù)工作中的關(guān)鍵。**第5章、單選題（共30第5章、單選題（共30題）庫(kù)存管理的基本目標(biāo)就是（A防止缺貨和超儲(chǔ)C實(shí)現(xiàn)聯(lián)合管理庫(kù)存庫(kù)存管理（試題）2、是庫(kù)存能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),（）。）。B消除供需雙方的空間差異D協(xié)調(diào)與供應(yīng)商的關(guān)系但下面的描述中，不屬于其具體表現(xiàn)的A大批量采購(gòu)可以獲得更多的價(jià)格折扣，降低采購(gòu)成本B大批量采購(gòu)可以和物流商建立更牢固的合作關(guān)系 ，降低物流費(fèi)用C運(yùn)輸方面，大批量采購(gòu)可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)運(yùn)輸，從而降低采購(gòu)運(yùn)輸費(fèi)用D制造方面，產(chǎn)成品庫(kù)存可使大批量制造發(fā)揮制造的規(guī)模經(jīng)濟(jì) ，降低制造成本3、當(dāng)庫(kù)存量降低至訂貨點(diǎn)即觸發(fā)訂貨的系統(tǒng) ，屬于（ ）。A一次性訂貨系統(tǒng)BA一次性訂貨系統(tǒng)C固定間隔期系統(tǒng)C固定間隔期系統(tǒng)D訂貨點(diǎn)訂貨系統(tǒng)4、在庫(kù)存管理中，ABC分類(lèi)法一般是以A產(chǎn)品生命周期為基礎(chǔ)4、在庫(kù)存管理中，ABC分類(lèi)法一般是以A產(chǎn)品生命周期為基礎(chǔ)C訂貨提前期為基礎(chǔ)5、按“經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量”確定訂貨批量時(shí)A庫(kù)存總費(fèi)用最小的原則 BC儲(chǔ)存費(fèi)用最小的原則 D）。B庫(kù)存價(jià)值為基礎(chǔ)D庫(kù)存品種為基礎(chǔ),應(yīng)按照（ ）。訂貨費(fèi)用最小的原則缺貨費(fèi)用最小的原則6、在確定型的庫(kù)存模型中1A.Q B.一Q2，訂貨批量為Q,平均庫(kù)存量為（C.-QD.-Q3 47、在ABC分類(lèi)中，存貨的品種占總品種種類(lèi)的價(jià)值的70%左右的物品為（ ）。10%左右，但價(jià)值占存貨總A.ABC類(lèi)存貨B.B類(lèi)存貨A.ABC類(lèi)存貨B.B類(lèi)存貨C.A類(lèi)存貨D.C類(lèi)存貨8、固定間隔期訂貨系統(tǒng)的特點(diǎn)是（8、固定間隔期訂貨系統(tǒng)的特點(diǎn)是（A間隔固定、訂貨量固定C間隔不固定、訂貨量固定9、缺貨成本高或服務(wù)水平要求較高時(shí)A銷(xiāo)售量 B安全庫(kù)存量間隔期B間隔固定、訂貨量不固定D間隔不固定、訂貨量不固定，需要保持較高的（ ）。C訂貨頻率 D訂貨10、某企業(yè)年需要耗用1000個(gè)某種零件，零件的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為 50件，每次訂貨成本為5元,單價(jià)為20元，每一零件的儲(chǔ)存費(fèi)率為 20%,那么年需訂購(gòu)的次數(shù)為（ ）。A.500次 B.200次 C.20次 D.50次11、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中比較重要并允許合理范圍內(nèi)缺貨的物品，在CVA中具有（）。A最高優(yōu)先級(jí)（）。A最高優(yōu)先級(jí)較低優(yōu)先級(jí)12、CVA分類(lèi)管理中,A最高優(yōu)先級(jí)較低優(yōu)先級(jí)B較高優(yōu)先級(jí)B類(lèi)客戶(hù)的存貨具有（B較高優(yōu)先級(jí)C中等優(yōu)先級(jí) D）°C中等優(yōu)先級(jí) DTOC\o"1-5"\h\z13、ABC分類(lèi)中，累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)為20%-30%,而平均資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)也為20%-30%的物品，確定為（ ）。A.A類(lèi)B.B類(lèi)C.C類(lèi) D.D類(lèi)14、現(xiàn)場(chǎng)管理需要更加嚴(yán)格，應(yīng)放在更加安全的地方，為了保證庫(kù)存記錄的準(zhǔn)確性，要經(jīng)常進(jìn)行檢查和盤(pán)點(diǎn)的庫(kù)存類(lèi)型為（ ）。A.A類(lèi)B.B類(lèi)C.C類(lèi) D.D類(lèi)15、現(xiàn)場(chǎng)管理可以更粗放一些，但由于品種多，差錯(cuò)出現(xiàn)的可能性也比較大，因此也必須定期進(jìn)行庫(kù)存檢查和盤(pán)點(diǎn)的庫(kù)存類(lèi)型（ ）。A.A類(lèi)B.B類(lèi)C.C類(lèi) D.D類(lèi)16、能夠突破傳統(tǒng)的條塊分割的庫(kù)存管理模式，供應(yīng)商以系統(tǒng)、集成的管理思想進(jìn)行庫(kù)存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠獲得同步化運(yùn)作的庫(kù)存稱(chēng)為（）。A.JMI庫(kù)存B.JIT庫(kù)存A.JMI庫(kù)存B.JIT庫(kù)存C.聯(lián)合庫(kù)存管理D.供應(yīng)商管理17、傳統(tǒng)的庫(kù)存管理把庫(kù)存分為獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩種庫(kù)存模式進(jìn)行管理，而（）則是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫(kù)存模式。A.準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理 B.JIT庫(kù)存C.聯(lián)合庫(kù)存管理 D.供應(yīng)商管理庫(kù)存18、甲倉(cāng)庫(kù)A商品的年需求量為30000個(gè)，單位商品的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為20元，每次訂貨成本240元，單位商品的年保管費(fèi)為10元，則該商品的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為（）。A.1100個(gè)B.1000個(gè) C.1200個(gè) D.1250個(gè)19、甲倉(cāng)庫(kù)A商品的年需求量為30000個(gè)，單位商品的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為20元，每次訂貨成本240元，單位商品的年保管費(fèi)為 10元，則最低年總庫(kù)存成本為（）。A.11000元B.10000元 C.12000元 D.12500元20、甲倉(cāng)庫(kù)A商品的年需求量為30000個(gè)，單位商品的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為20元，每次訂貨成本240元，單位商品的年保管費(fèi)為10元，則每年訂貨次數(shù)為（）。A.15次B.20次 C.25次 D.30次21、企業(yè)根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)或經(jīng)營(yíng)目標(biāo)預(yù)先確定一個(gè)訂貨間隔期， 如每3間隔三天訂貨一次，或每間隔一個(gè)月訂貨一次，而每次訂貨數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要都有所不同，這種訂貨方式稱(chēng)為（ ）。A.訂貨點(diǎn)訂貨B.定期訂貨 C.定量訂貨 D.混合訂貨策略22、（）只適合于ABC物資分類(lèi)中的C類(lèi)，即數(shù)量大、價(jià)值低的物資的庫(kù)存控制。A.訂貨點(diǎn)訂貨B.定期訂貨 C.定量訂貨 D.混合訂貨策略23、（）需要隨時(shí)掌握庫(kù)存動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格控制安全庫(kù)存和訂貨點(diǎn)庫(kù)存，占用了一定的人力和物力。A.JIT訂貨B.定期訂貨 C.定量訂貨 D.混合訂貨策略24、ABC分類(lèi)中，累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)為60%-80%,而平均資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)也為5%-15%的物品，確定為（ ）。A.A類(lèi)B.B類(lèi) C.C類(lèi) D.ABC類(lèi)25、與傳統(tǒng)庫(kù)存管理相比，聯(lián)合庫(kù)存管理的特點(diǎn)不包括（ ）。A.實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存B.減少了供應(yīng)鏈中的需求扭曲現(xiàn)象C.降低了庫(kù)存的不確定性D.提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性26、供應(yīng)商管理庫(kù)存的主要思想，不包括（ ）。A、供應(yīng)商在客戶(hù)的允許下設(shè)立庫(kù)存B、供應(yīng)商確定庫(kù)存水平補(bǔ)給策略C、需求拉動(dòng)庫(kù)存

D、供應(yīng)商較為被動(dòng)27、（）是指在精確測(cè)定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)作業(yè)效率的前提下按訂單準(zhǔn)確地計(jì)劃，以消除一切無(wú)效作業(yè)與浪費(fèi)為目標(biāo)的一種庫(kù)存管理模式。A.JMIB.JIT庫(kù)存管理管理庫(kù)存A.JMIB.JIT庫(kù)存管理管理庫(kù)存28、對(duì)于相關(guān)需求，通常采用（A.MRPB.定期訂貨 C.29、CVA成為（）。A.重點(diǎn)管理法 B.關(guān)鍵因素分析法類(lèi)法C.聯(lián)合庫(kù)存管理 D.供應(yīng)商）確定物料需求的時(shí)間和數(shù)量。定量訂貨 D.JIT訂貨C.巴雷托分析法D、帕累托分30、預(yù)測(cè)（）庫(kù)存應(yīng)比預(yù)測(cè)其他庫(kù)存更為仔細(xì)精心。A.A類(lèi)B.B類(lèi)C.C類(lèi) D.ABC類(lèi)二、多選題（共30題）1、庫(kù)存的作用（ ）。A庫(kù)存使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)B庫(kù)存能夠平衡供給與需求C庫(kù)存能夠預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動(dòng)以及訂貨周期的不確定性D庫(kù)存在供應(yīng)鏈中起緩沖器的作用E庫(kù)存能夠消除供需雙方在地理位置上的差異TOC\o"1-5"\h\z2、按作用分類(lèi)，庫(kù)存分為（ ）。A在途庫(kù)存 B周轉(zhuǎn)庫(kù)存 C安全庫(kù)存D調(diào)節(jié)庫(kù)存E維修庫(kù)存3、庫(kù)存持有成本主要包括（ ）。A在途庫(kù)存成本 B庫(kù)存投資資金成本 C庫(kù)存服務(wù)成本D倉(cāng)儲(chǔ)空間成本 E庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本4、庫(kù)存管理的衡量指標(biāo)包括（ ）。A總庫(kù)存量 B平均庫(kù)存 C庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 D庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度5、簡(jiǎn)單EOQ模型中不考慮的成本有（ ）。A庫(kù)存持有成本 B補(bǔ)貨成本 C訂購(gòu)成本D運(yùn)輸成本 E缺貨成本6、確定經(jīng)濟(jì)訂貨批量時(shí)需要進(jìn)行一些假設(shè) ，但這些假設(shè)包括（ ）。A單價(jià)固定B單件存儲(chǔ)成本不變 C允許缺貨 D訂貨成本不變7、在年總需要量一定的情況下，下列說(shuō)法正確的是（ ）。A訂貨批量越小，平均庫(kù)存量越低B訂貨批量越小，平均存儲(chǔ)成本越低C訂貨批量越小，訂貨成本越低D訂貨批量越小，訂貨次數(shù)越多TOC\o"1-5"\h\z8、下列選項(xiàng)中，適合設(shè)置較高安全庫(kù)存量的情況是（ ）。A缺貨成本高或者服務(wù)水平要求較高 B儲(chǔ)存成本較高C需求量波動(dòng)較大 D前置期波動(dòng)較大9、確定庫(kù)存量的依據(jù)除了訂貨成本以外，還應(yīng)包括（ ）。A價(jià)格折扣成本 B缺貨成本 C庫(kù)存占用流動(dòng)資金的成本D存儲(chǔ)成本 E廢棄成本10、訂購(gòu)點(diǎn)法的適用范圍包括（ ）。A單價(jià)比較便宜，而且不便于少量訂購(gòu)的物品 B需求預(yù)測(cè)比較困難的物品C品種數(shù)量多，庫(kù)存管理事務(wù)量大的物品 D消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品TOC\o"1-5"\h\zE通用性強(qiáng)、需求總量比較穩(wěn)定的物品11、CVA將存貨按照關(guān)鍵性分為（ ）。A最高優(yōu)先級(jí) B較高優(yōu)先級(jí) C中等優(yōu)先級(jí) D較低優(yōu)先級(jí)12、在CVA中，具有最高優(yōu)先級(jí)的存貨包括（ ）。A經(jīng)營(yíng)管理中的關(guān)鍵物品 B.A類(lèi)重點(diǎn)客戶(hù)的存貨C生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的比較重要的物品 D生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中基礎(chǔ)性物品13、庫(kù)存的優(yōu)點(diǎn)，包括（ ）。A.獲得大量購(gòu)買(mǎi)的折扣B.防止?jié)q價(jià)、政策改變以及延遲交貨等情況的發(fā)生C.大量運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本D.避免由于緊急情況而發(fā)生停產(chǎn)E.提高客戶(hù)服務(wù)水平TOC\o"1-5"\h\z14、庫(kù)存的缺點(diǎn)表現(xiàn)在（ ）。A.占用企業(yè)的大量資金B(yǎng).增加了企業(yè)產(chǎn)品成本與管理成本C.掩蓋了企業(yè)眾多管理問(wèn)題D.掩蓋了企業(yè)計(jì)劃不周、采購(gòu)不力、生產(chǎn)不均衡、產(chǎn)品重量不穩(wěn)定等問(wèn)題15、庫(kù)存管理的基本方法包括（ ）。A.ABC分類(lèi)法B.CVA分類(lèi)管理法 C.供應(yīng)商管理庫(kù)存 D.聯(lián)合庫(kù)存管理E.準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存控制16、采用定量訂貨法 需要確定兩個(gè)參數(shù)（ ）。A.訂貨點(diǎn)B.訂貨數(shù)量 C.訂貨周期 D.安全庫(kù)存TOC\o"1-5"\h\z17、訂貨點(diǎn)訂貨方法中，影響訂貨點(diǎn)的因素有（ ）。A.訂貨提前期 B.平均需求量 C.安全庫(kù)存量 D.訂貨周期18、定量訂貨的優(yōu)點(diǎn)，包括（ ）。A.手續(xù)簡(jiǎn)單，管理方便 B.充分發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)訂貨批量的作用C.庫(kù)存管理計(jì)劃性較強(qiáng) D.可以降低訂貨成本19、定量訂貨的缺點(diǎn)，包括（ ）。A.物資儲(chǔ)量控制不夠嚴(yán)格B.訂貨模式靈活性小C.訂貨時(shí)間難以確定D.不適合實(shí)行多品種聯(lián)合訂貨方式20、定期訂貨法的實(shí)施需要解決（ ）三個(gè)參數(shù)。A.最低庫(kù)存B.訂貨周期 C.最高庫(kù)存量 D.每次訂貨批量21、定期訂貨的優(yōu)點(diǎn)，包括（ ）。A.周期盤(pán)點(diǎn)比較徹底、精確，減少了盤(pán)點(diǎn)工作量B.庫(kù)存管理計(jì)劃性較強(qiáng)C.可以降低訂貨成本D.安全庫(kù)存設(shè)置得比較小22、ABC分類(lèi)法的一般步驟包括（ ）。A.收集數(shù)據(jù)B.處理數(shù)據(jù)C.制作ABC分析表D.根據(jù)ABC分析表確定分類(lèi)E.繪制ABC分析圖TOC\o"1-5"\h\z23、CVA分類(lèi)管理法將存貨按照關(guān)鍵性分為（ ）。A.最高優(yōu)先級(jí) B.較高優(yōu)先級(jí) C.中等優(yōu)先級(jí) D.較低優(yōu)先級(jí)24、供應(yīng)商管理庫(kù)存的支持技術(shù)主要包括（ ）。A.EDIB.條碼C.InternetD.ID代碼25、實(shí)施供應(yīng)商管理庫(kù)存的步驟，包括（ ）。A.建立顧客情報(bào)系統(tǒng)B.建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)C.建立供應(yīng)商與分銷(xiāo)商或批發(fā)商的合作框架協(xié)議D.組織機(jī)構(gòu)變革26、實(shí)施供應(yīng)商管理庫(kù)存的好處，包括（ ）。A.緩和需求不確定性B.解決存貨水平與顧客服務(wù)水平的沖突C.縮短配貨時(shí)間D.實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理27、供應(yīng)商管理庫(kù)存的方式，包括（ ）。A.供應(yīng)商使用包括所有產(chǎn)品的軟件進(jìn)行存貨決策，用戶(hù)擁有存貨所有權(quán)，管理存貨B.供應(yīng)商在用戶(hù)所在地，代表用戶(hù)執(zhí)行存貨策略，管理存貨，擁有存貨所有權(quán)C.供應(yīng)商在用戶(hù)所在地，代表用戶(hù)執(zhí)行存貨決策，用戶(hù)使用軟件執(zhí)行存貨決策，管理存貨，但是存貨所有權(quán)歸用戶(hù)D.供應(yīng)商不在用戶(hù)所在地，但定期派人代表用戶(hù)執(zhí)行存貨決策， 管理存貨,擁有存貨所有權(quán)28、與傳統(tǒng)庫(kù)存管理模式相比，聯(lián)合庫(kù)存管理的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為（ ）。A.為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作提供了條件和保證B.減少了供應(yīng)鏈中的需求扭曲現(xiàn)象，降低了庫(kù)存的不確定性C.為實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)以及精益管理創(chuàng)造了條件D.進(jìn)一步體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的資源共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則29、聯(lián)合庫(kù)存管理的實(shí)施策略包括（ ）。A.充分發(fā)揮資源計(jì)劃系統(tǒng)的作用B.建立供需協(xié)調(diào)管理機(jī)制C.建立快速響應(yīng)系統(tǒng)D.發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用30、庫(kù)存具有二重性是指（ ）。A.庫(kù)存越多，缺貨的可能性越低，所以庫(kù)存越多越好B.庫(kù)存是生產(chǎn)和生活的前提條件C.庫(kù)存又是生產(chǎn)和生活的負(fù)擔(dān)D.庫(kù)存不能沒(méi)有，也不能過(guò)多三、判斷改錯(cuò)題（共30題）1、訂購(gòu)周期是指從確定對(duì)某種商品有需求到需求被滿(mǎn)足之間的時(shí)間間隔，也稱(chēng)為提前期。其中包括了訂單傳輸時(shí)間、訂單處理和配貨時(shí)間、額外補(bǔ)充存貨時(shí)間三個(gè)變量。（）2、定期庫(kù)存控制方法與定量庫(kù)存控制方法相比， 這種方法不必嚴(yán)格跟蹤庫(kù)存水平，減少了庫(kù)存登記費(fèi)用和盤(pán)點(diǎn)次數(shù)。 （）3、定期庫(kù)存控制方法也稱(chēng)為固定訂購(gòu)周期法， 這種方法的特點(diǎn)是按照固定的時(shí)間周期來(lái)訂購(gòu)（一個(gè)月或一周等），而訂購(gòu)數(shù)量也是固定的。 （）4、ABC分類(lèi)法又稱(chēng)重點(diǎn)管理法或ABC分析法，它是一種從名目眾多、錯(cuò)綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，通過(guò)分析，找出主次，分類(lèi)排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。 （）5、ABC分類(lèi)法中C類(lèi)是年度貨幣量最高的庫(kù)存，這些品種可能只占庫(kù)存總數(shù)的15%,但用于它們的庫(kù)存成本卻占到總數(shù)的 70%?80%。（）6、訂購(gòu)成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單的成本， 是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂購(gòu)而進(jìn)行的各種活動(dòng)費(fèi)用的總和。它與訂購(gòu)次數(shù)無(wú)關(guān)，所以它屬于固定成本。（）7、定量庫(kù)存控制也稱(chēng)訂購(gòu)點(diǎn)控制， 是指庫(kù)存量下降到一定水平訂購(gòu)點(diǎn)）時(shí),TOC\o"1-5"\h\z按固定的訂購(gòu)數(shù)量進(jìn)行訂購(gòu)的方式。 （）8、使用EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型時(shí)必須滿(mǎn)足的假設(shè)條件之一是允許缺貨。（）9、庫(kù)存持有成本是指為保持庫(kù)存而發(fā)生的成本。 （）10、庫(kù)存連續(xù)補(bǔ)貨方式一般適用于散裝原材料或組裝用零部件產(chǎn)品，相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)方式是由初始供應(yīng)商以密切配合的方式內(nèi)最終組裝廠商供貨。適用的產(chǎn)業(yè)包括諸如汽車(chē)制造業(yè)或消費(fèi)品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。 （）11、CVA分類(lèi)管理法比ABC分類(lèi)法有更強(qiáng)的目的性。（ ）12、CVA中具有較高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存不允許缺貨。（ ）13、設(shè)置安全庫(kù)存量的作用，就是降低缺貨率，提高庫(kù)存滿(mǎn)足率。（ ）14、庫(kù)存掩蓋了企業(yè)的眾多管理問(wèn)題，如計(jì)劃不周、采購(gòu)不力、生產(chǎn)不均衡、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定以及市場(chǎng)銷(xiāo)售不力等。（ ）15、庫(kù)存不能沒(méi)有，但也不能過(guò)多，應(yīng)當(dāng)在滿(mǎn)足社會(huì)需要的前提下，庫(kù)存越少越好。（）16、庫(kù)存管理要遵循“經(jīng)濟(jì)性原則”，管理成本不能超過(guò)由此帶來(lái)的庫(kù)存成本節(jié)約。（ ）17、花費(fèi)在A類(lèi)庫(kù)存上的資金應(yīng)小于花費(fèi)在購(gòu)買(mǎi) C類(lèi)庫(kù)存上的資金。（）18、對(duì)C類(lèi)庫(kù)存的現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)更為嚴(yán)格，其應(yīng)存放在更為安全的地方，而且為了保證其記錄的準(zhǔn)確性，更應(yīng)對(duì)其進(jìn)行頻繁的檢查。（ ）19、在CVA分類(lèi)管理中，B類(lèi)客戶(hù)的存貨具有較高優(yōu)先級(jí)，（ ）20、供應(yīng)商庫(kù)存管理策略關(guān)鍵措施的原則有合作性原則、互惠原則、目標(biāo)一致性原則、連續(xù)改進(jìn)原則。（ ）21、實(shí)施供應(yīng)商管理庫(kù)存的關(guān)鍵是庫(kù)存狀態(tài)的透明度，供應(yīng)商能隨時(shí)跟蹤和檢查到銷(xiāo)售商的庫(kù)存狀態(tài)，從而快速地相應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。（ ）22、JMI,即準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理，它由供應(yīng)商和用戶(hù)聯(lián)合管理庫(kù)存。（ ）23、聯(lián)合庫(kù)存管理能消除供應(yīng)鏈需求扭曲現(xiàn)象。（ ）24、供應(yīng)商管理庫(kù)存，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商一定擁有庫(kù)存所有權(quán)。（ ）25、安全庫(kù)存量的作用，就是降低缺貨率，所以安全庫(kù)存越高越好。（）TOC\o"1-5"\h\z26、在需求和訂貨提前期確定的情況下，不需要設(shè)定安全庫(kù)存。（ ）27、所謂經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是使庫(kù)存總成本達(dá)到最低的訂貨數(shù)量，它可通過(guò)平衡訂貨成本和持有成本兩方面得到。（ ）28、定期訂貨需要隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)。（ ）29、雙堆法，指將某商品庫(kù)存分為兩堆，一堆為經(jīng)濟(jì)庫(kù)存，另一堆為訂貨點(diǎn)庫(kù)存，當(dāng)消耗完訂貨庫(kù)存就開(kāi)始訂貨， 并使用經(jīng)濟(jì)庫(kù)存，不斷重復(fù)操作。（）30、定期訂貨只適合于ABC物資分類(lèi)中的C類(lèi)，即數(shù)量大、價(jià)值低的物資的庫(kù)存控制。（ ）第6章運(yùn)輸管理（試題）、單選題（共30題）.下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)（ ）*A鐵路運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸。.鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。*A.遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量.某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為（）*A鐵路運(yùn)輸B水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D道路運(yùn)輸TOC\o"1-5"\h\z.隨著一次裝運(yùn)量的增大，每單位重量的運(yùn)輸成本下降的原理是（ ）*A.規(guī)模原理 B.距離原理C.速度原理 D.經(jīng)濟(jì)原理5.（）是第三利潤(rùn)源泉的主要源泉。 *A.配送B.運(yùn)輸C.裝卸D.保管.（）是不合理運(yùn)輸中最普遍的一種。 *A對(duì)流運(yùn)輸 B倒流運(yùn)輸 C空載運(yùn)輸 D迂回運(yùn)輸.（）運(yùn)輸建設(shè)投資小，占地面積少，受地理?xiàng)l件限制少。 *A.公路 B.水路 C.管道 D,鐵路.大中城市間長(zhǎng)距離運(yùn)輸，應(yīng)優(yōu)先發(fā)揮（ ）運(yùn)輸。*A.公路 B.水路 C.管道 D,鐵路.下面哪項(xiàng)不屬于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ ）*A.抵抗風(fēng)雨 B.避光抗震 C.保溫D.運(yùn)輸簡(jiǎn)單，費(fèi)用低.下列（）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 **A貨源確定 B組織工作簡(jiǎn)單 C單位運(yùn)輸成本較高 D利潤(rùn)高11下列選項(xiàng)中，屬于最典型的不合理運(yùn)輸是（ ）**A.無(wú)效運(yùn)輸 B.空駛C.重復(fù)運(yùn)輸 D.迂回運(yùn)輸.下列（）不是鮮活易腐貨物。**A、瓜果B、新鮮罐頭C、牲畜 D、花木秧苗.下列哪項(xiàng)屬于固定成本（）。**A燃料成本 B勞動(dòng)成本 C維修費(fèi)用 D購(gòu)置車(chē)輛費(fèi)用TOC\o"1-5"\h\z.（）是大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的方式。 **A.管道運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸15將小宗貨物從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶(hù)的短途、末端運(yùn)輸稱(chēng)為（ ）**A.貨物裝卸B.貨物位移 C.貨物搬運(yùn) D.貨物配送16下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素 （ ）。**A運(yùn)輸時(shí)間 B.運(yùn)輸成本 C.運(yùn)輸方式 D運(yùn)輸商品數(shù)量17支線(xiàn)運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。**A.遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量18鐵路專(zhuān)用貨車(chē)不包括以下哪一種（ ）**A、棚車(chē) B、平車(chē) C、敞車(chē) D、家畜車(chē)19固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（ ）**A、鐵路運(yùn)輸 B、管道運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸20五種運(yùn)輸方式變動(dòng)成本最低的是（ ）**A.公路B.水路C.管道D,鐵路（）運(yùn)送能力巨大，計(jì)劃性強(qiáng)，運(yùn)輸能力可靠，廉價(jià)，且一般情況下準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)。**A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格。 這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)模ǎ?**A空間效用 B非儲(chǔ)存性 C距離經(jīng)￥D規(guī)模經(jīng)濟(jì).運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)?（）***A運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本C所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D裝卸費(fèi)用低廉.在下列運(yùn)輸服務(wù)白^提供者中， （）具有這樣的優(yōu)勢(shì)：能統(tǒng)一一次定價(jià)；有利于改善價(jià)格策略；重復(fù)成本減少，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 ***A單一方式承運(yùn)人 B小件承運(yùn)人 C多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D三方運(yùn)輸.關(guān)于運(yùn)輸表述錯(cuò)誤的是（）***A.運(yùn)輸通過(guò)創(chuàng)造空間效用”和時(shí)間效用”來(lái)提高貨物的價(jià)值

B.每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少C.利用運(yùn)輸工具對(duì)貨物進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一項(xiàng)權(quán)宜之計(jì)D.隨著運(yùn)輸工具裝載規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位載重量運(yùn)輸成本上升26按單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是（ ）***A.航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸B.道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸D.道路運(yùn)輸、