如海運(yùn)河大橋上部懸澆施工方案

目錄第一部分如海運(yùn)河大橋主橋掛籃懸澆施工方案一、編制依據(jù)、原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、工程概況三、主橋上部懸臂現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)及主橋箱梁上部施工四、主橋箱梁縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力五、預(yù)應(yīng)力鋼束(鋼筋)張拉工藝六、預(yù)應(yīng)力鋼束(鋼筋)張拉順序七、主橋箱梁施工說(shuō)明八、主橋施工位移控制九、主橋上部懸澆最大允許偏載十、鋼筋、鋼絞線調(diào)整原則十一、施工組織及進(jìn)度安排十二、主要工序的施工工藝十三、主橋施工工藝流程十四、施工工藝流程圖十五、施工各項(xiàng)保證措施第二部分如海運(yùn)河大橋掛籃相關(guān)資料一、設(shè)計(jì)資料二、參考資料三、掛籃驗(yàn)算書(shū)

第一部分如海運(yùn)河大橋主橋現(xiàn)澆、掛籃懸澆施工方案一、編制依據(jù)、原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):(一)、編制依據(jù)：l、設(shè)計(jì)圖紙。2、現(xiàn)行的國(guó)家和建筑行政主管部門(mén)頒發(fā)的施工規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和周?chē)h(huán)境調(diào)查所獲得的資料。(二)、編制的原則：1、優(yōu)化配置生產(chǎn)資源，采用新技術(shù)、新材料、新工藝確保本標(biāo)段各項(xiàng)工程均達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。2、科學(xué)合理安排施工工作面和工作程序，確保工期工程按期完成。3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮和管理，確保施工生產(chǎn)安全。4，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)好周邊環(huán)境，科學(xué)文明施工。(三)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、橋梁跨徑：(8×25m＋53m＋85m＋53m＋8×25m)2、橋梁寬度：12.75m＋0.5m＋12.75m=26m3、設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)。4、地震烈度：Ⅷ度。(四)、橋梁結(jié)構(gòu)：1、上部構(gòu)造跨徑(8×25m+8×25m)采用裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(2)、跨徑53m＋85m＋53m采用懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁2、下部構(gòu)造：(1)、橋臺(tái)：樁柱式橋臺(tái);(2)、橋墩：雙柱式墩及薄壁墩:(3)、基礎(chǔ)：采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3、橋面凈空：橋面凈空為70×7m(凈寬×凈高)，橋面采用單向橫坡2%，行車(chē)道內(nèi)側(cè)采用波形梁護(hù)欄、外側(cè)采用組合式護(hù)欄。二、工程概況：如海運(yùn)河大橋中心樁號(hào)K91+740。橋全長(zhǎng)597.08米，主跨采用三跨53m＋85m＋53m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁，引橋采用25米裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁橫斷面為兩幅分離的單箱單室斷面，采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。兩主墩采用薄壁墩，引橋采用柱式橋墩、樁柱式橋臺(tái)。橋位河床地質(zhì)為：填筑土、亞砂夾亞粘土、粉砂夾亞砂土、粉細(xì)砂中、粉細(xì)砂夾亞砂土、粉細(xì)砂中。主跨往籃預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁施工，是本橋的關(guān)鍵控制性工程。三、主橋上部懸臂現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)及主橋箱梁上部施工：(一)、主橋上部懸臂現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)：如海運(yùn)河大橋全長(zhǎng)597.08m，主橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨53m＋85m＋53m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁，全長(zhǎng)191m。橋面縱坡分別為2.5%和-2.5%，變坡點(diǎn)位于主橋上的K91+740位置；本橋按兩幅分離設(shè)計(jì)，兩幅間距為50cm，主橋箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室截面，箱梁頂板寬12.75m，底板寬7m；梁高為2.27～4.87m不等(其中主墩墩頂梁高4.87m，跨中及邊跨支點(diǎn)梁高2.27m，梁高在順橋向呈二次拋物線變化；翼板長(zhǎng)度均為2.875m；箱梁頂板設(shè)置成單向2%橫坡。箱梁0#塊長(zhǎng)度12.0m，在托架上現(xiàn)澆施工；1#～10#梁段，每段長(zhǎng)3m、3.5m、4.0m，均采用掛籃懸臂澆筑施工，兩個(gè)“T”構(gòu)同步施工；中孔合攏段長(zhǎng)度2.0m，邊孔合攏段長(zhǎng)度2.0m；邊孔支架現(xiàn)澆段長(zhǎng)度9.42m。(二)、主橋箱梁上部施工：主橋上部箱梁采用掛藍(lán)臂懸澆法施工，全橋兩幅共分二個(gè)T構(gòu)，每個(gè)T構(gòu)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)施工，邊孔設(shè)一段支架現(xiàn)澆段，最后澆筑合攏段。主橋箱梁0#-10#待相應(yīng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%和≥6天養(yǎng)護(hù)時(shí)間方可張拉；張拉順序0#塊張拉縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力，梁塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，立即用不低于40號(hào)水泥漿壓漿，壓漿時(shí)，將孔道清理干凈、濕潤(rùn)。水泥漿應(yīng)由精確稱(chēng)量的不低于42.5號(hào)硅酸鹽水泥或不低于42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥和水組成（通過(guò)試驗(yàn)可摻入膨脹劑），水泥漿28天抗壓強(qiáng)度不低于40MPa(用70.7mm立方體試塊混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度)；應(yīng)嚴(yán)格控制水泥漿的泌水率，不受壓縮的膨脹率和流動(dòng)性，應(yīng)嚴(yán)格孔道的灌漿工藝以保證孔道灌:漿的密實(shí)。主梁箱梁頂板、底板設(shè)計(jì)了備用孔道，按照設(shè)計(jì)順序，如果不需要增加鋼束，則在相應(yīng)的施工階段將孔道壓漿。如果需要啟用備用孔道，應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定備用孔道設(shè)置的鋼絞線規(guī)格、張拉控制應(yīng)力及位移的變化等。梁塊間的接縫必須將先澆筑的混凝土面鑿除表面浮漿層并沖洗干凈、不留積水，再澆筑下一塊梁塊的混凝土。主梁箱梁邊孔支架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，支架頂面按梁的預(yù)留拱度自重及支架基礎(chǔ)變形等因素引起的變形(梁的預(yù)留拱度)設(shè)置拱度。該梁段混凝土應(yīng)由懸挑梁前段向根部對(duì)稱(chēng)澆筑，保證梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。為保證橋面線形，主梁設(shè)置了預(yù)拱度，預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)同時(shí)起拱。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工工期對(duì)預(yù)拱度值進(jìn)行調(diào)整。四、主橋箱梁縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力：(一)、主橋箱梁設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力：縱向預(yù)應(yīng)力采用12φs15.2低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，錨具采用OVM15-12、OVM15-13、OVM15-14、OVM15-16型錨具，預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管，孔道內(nèi)徑為9.0厘米，備用束采用金屬波紋管。每個(gè)T構(gòu)設(shè)置縱向懸澆鋼束60束，其中：頂板40束，腹板18束；備用束2束。(二)、主橋箱梁橫向預(yù)應(yīng)力：橫向預(yù)應(yīng)力鋼束的布置間距為0.50米左右，扁形波紋管60×22(內(nèi))mm，金屬波紋管孔道內(nèi)徑為9.0厘米，并采用真空吸漿施工工藝。孔道摩阻系數(shù)采用0.25，孔道偏差系數(shù)采用0.0015。采用ΦS15.2低松馳鋼絞線，錨具為BM15-3、BM15-3P、OVM15-12、OVM15-12P型錨具。(三)、主橋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力：豎向預(yù)應(yīng)力布置間距為0.50米，采用JL32高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，錨具采用YGM32錨具。五、預(yù)應(yīng)力鋼束(鋼筋)張拉工藝：(一)、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束：縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用對(duì)稱(chēng)雙控一次兩端張拉工藝，鋼束線拉控制應(yīng)力為σcon=0.75*1860Mpa=1395MPa，張拉控制應(yīng)力為錨下預(yù)應(yīng)力鋼束(鋼筋)應(yīng)力，不包括錨口應(yīng)力損失。(二)、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束:橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用雙控一次一端張拉工藝，張拉控制應(yīng)力為σcon=0.75*1860Mpa=1395MPa，張拉控制應(yīng)力為錨下預(yù)應(yīng)力鋼束(鋼筋)應(yīng)力，不包括錨口應(yīng)力損失。(三)、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和隔板預(yù)應(yīng)力鋼筋：豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和隔板預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉采用雙控二次一端張拉工藝，張拉控制力為σcon=0.95fpk=706.3Mpa，張拉控制應(yīng)力為錨下預(yù)應(yīng)力鋼束(鋼筋)應(yīng)力，不包括錨口應(yīng)力損失，伸長(zhǎng)值單端減少6mm。六、預(yù)應(yīng)力鋼束(鋼筋)張拉順序：(一)、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束：(1)、0#-10#各塊混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%且至少養(yǎng)護(hù)6天時(shí)，即可張拉頂板、腹板懸澆筑段鋼束TX，F(xiàn)X。每一梁塊鋼束張拉順序?yàn)閺埨?束TX鋼束，張拉2束FX，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的順序，左右T束需對(duì)應(yīng)張拉，不得將T、F鋼束混亂張拉，以確保整體梁體的線形。然后張拉相應(yīng)塊件的橫向預(yù)應(yīng)力、豎向預(yù)應(yīng)力。(2)、在澆注9#、10#梁段時(shí)，同期在過(guò)渡墩旁搭設(shè)現(xiàn)澆段即12號(hào)段支架并預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于施工總重量的120%，待合攏段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且養(yǎng)護(hù)至，少6天時(shí)。張拉合攏段底板束、頂板束，張拉時(shí)先長(zhǎng)束后短束B(niǎo)6-B1，底板與頂板束可交替進(jìn)行張拉，然后張拉橫向束和豎向束，壓漿后拆除主墩的臨時(shí)固結(jié)和臨時(shí)支座，成為單懸臂體系。(3)、在拆除邊跨臨時(shí)支架及邊跨合攏段吊架，將中跨掛籃改為吊架，兩端分別支撐于懸臂端，校核各梁段標(biāo)高，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足要求后澆筑砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上且養(yǎng)護(hù)至少6天時(shí)，張拉合攏段底板束、頂板束，張拉時(shí)先長(zhǎng)束后短束D1-D6、E1-E2，底板與頂板束可交替進(jìn)行張拉。(4)、每次張拉的兩束均為同一編號(hào)，且對(duì)稱(chēng)箱梁中心線。(5)、施工時(shí)預(yù)留邊跨端部頂、底板束張拉工作空間，待主橋邊跨端部頂、底板束張拉封錨后，才能進(jìn)行相鄰孔引橋的施工。(二)、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束：(1)、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況，橫向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉可滯后一個(gè)梁塊施工。(三)、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋：豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%時(shí)，每次張拉的預(yù)應(yīng)力應(yīng)對(duì)稱(chēng)于箱梁中心線，向兩側(cè)擴(kuò)散。對(duì)已張拉的預(yù)應(yīng)力鋼束做好標(biāo)記，以防止漏張或超張。(四)、張拉質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn):張拉采用雙控，以張拉噸位控制為主，伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，要求實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量誤差不超過(guò)±6%，同一端面斷絲不得超過(guò)總絲數(shù)的1%，且每束斷絲或滑絲不得超過(guò)一根。七、主橋箱梁施工說(shuō)明：1、縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼絞線、鋼筋張拉完成后及時(shí)用不低于40號(hào)水泥漿進(jìn)行孔道壓漿。2、預(yù)備束孔道同時(shí)預(yù)留，對(duì)于懸澆預(yù)備束根據(jù)施工情況予以設(shè)置，如最終未采用，懸澆預(yù)備束孔道應(yīng)在邊跨合攏前用不低于40號(hào)水泥漿壓漿，其余備用孔道在全橋合攏后，如果不需要增加鋼束時(shí)，用不低于40號(hào)水泥漿將備用孔道進(jìn)行孔道壓漿，孔道壓漿須飽滿(mǎn)、密實(shí)。3、合攏段鋼束、橫向鋼束、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、隔板預(yù)應(yīng)力鋼絞線盡量及時(shí)用不低于50號(hào)混凝土進(jìn)行封錨。4、全橋合攏后且備用孔道壓漿完成后，澆筑梁端封錨混凝土。八、主橋施工位移控制：1、主橋施工位移觀測(cè)點(diǎn)位置、構(gòu)造按照設(shè)計(jì)圖紙布置。2、主橋上部施工時(shí)，每塊澆筑、張拉完成后各測(cè)一次觀測(cè)點(diǎn)水平、豎向位移根據(jù)監(jiān)控單位確定的方案實(shí)施。九、主橋上部懸澆最大允許偏載：懸臂施工時(shí)保證“T”構(gòu)兩側(cè)重量均衡，在各梁段澆筑時(shí)保證兩端砼泵送方量相等，確保兩側(cè)重量均衡。十、鋼筋、鋼絞線調(diào)整原則：上部主梁縱向與橫向鋼束、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋及鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，保證縱向鋼束孔道、墊板位置正確;當(dāng)主橋主梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼束、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的孔道及墊板與普通鋼筋位置發(fā)生沖突時(shí)，調(diào)整普通鋼筋;普通鋼筋間位置發(fā)生沖突時(shí)，可根據(jù)具體鋼筋位置調(diào)整。所有鋼筋位置調(diào)整應(yīng)以保證調(diào)整后的位置偏移設(shè)計(jì)位置最小，對(duì)受力影響最小為原則，施工時(shí)注意齒板和錨墊板處鋼筋有效保護(hù)層。十一、施工組織及進(jìn)度安排：1、主橋施工由專(zhuān)門(mén)的班子組織落實(shí)，成立大橋?qū)I(yè)掛藍(lán)施工隊(duì)。管理人員和技術(shù)人員10人，工人150人，分三個(gè)班流水作業(yè)。2、該項(xiàng)目懸澆掛籃共八只，現(xiàn)己陸續(xù)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，掛籃模板16塊分批到場(chǎng)。每幅掛籃在使用前均進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，做好施工前的維護(hù)保養(yǎng)工作。3、混凝土澆筑采用泵送方式，兩側(cè)分段由1人統(tǒng)一指揮，保證混凝土受力平衡。混凝土拌合安排有經(jīng)驗(yàn)的管理人員和操作工，保證混凝土有良好的和易性，保證澆注過(guò)程順利。4、其它環(huán)節(jié)，如水電、道路、防雨、防汛等均有保證措施。5、主橋上部施工從2009年10月1日2010至4月5日結(jié)束，塊件周期為10天。十二、主要工序的施工工藝(一)0#塊施工：包含支架、模板、鋼筋、混凝土和預(yù)應(yīng)力等工序1、臨時(shí)支撐方案：為保證0#塊箱梁及箱梁懸澆節(jié)段的施工過(guò)程中“T”型構(gòu)件的穩(wěn)定安全，設(shè)置臨時(shí)支撐作為0#塊施工的平臺(tái)，并且平衡懸澆過(guò)程中“T”型構(gòu)件兩側(cè)產(chǎn)生的不平衡力矩。(1)、左、右幅箱梁基本參數(shù)：左、右幅底板寬度為7.0m，頂板寬度為12.75m，梁頂面2.0%單面橫坡，底板水平。箱梁0#塊長(zhǎng)12.00m，重量為597.8T，兩側(cè)各有10個(gè)塊件，節(jié)段分別長(zhǎng)3.00m、3.50m、4.0m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)9.42m，懸澆塊件節(jié)段最重為105.5T，全橋兩個(gè)主墩均為“T”型結(jié)構(gòu)。2、臨時(shí)固結(jié)施工方案由于預(yù)應(yīng)力砼懸臂梁橋、連續(xù)梁橋是鉸接(設(shè)置支座)，不能承受彎距，在懸澆時(shí)需采取措施，臨時(shí)將墩梁固結(jié)和橋墩順橋向兩側(cè)增設(shè)托架，待懸臂澆注施工到至少一端合攏后恢復(fù)原狀，解除臨時(shí)固結(jié)、臨時(shí)支撐。原設(shè)計(jì)中臨時(shí)支撐采用在主墩承臺(tái)現(xiàn)澆1m×1m的鋼筋砼柱。通過(guò)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)要求并結(jié)合我部己有施工經(jīng)驗(yàn)，主橋臨時(shí)固結(jié)及臨時(shí)支撐，具體方案如下：①、澆注墩身后在墩身上澆筑30cm寬砼，高度與支座平齊，支座墊石之間鋪黃砂，頂面鋪水泥砂漿或鋪模板。邊跨合攏時(shí)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)并結(jié)合永久支座說(shuō)明書(shū)準(zhǔn)確放置永久支座，待邊跨合攏后，解除臨時(shí)固結(jié)。②、根據(jù)我部如海運(yùn)河大橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，在確保0#塊底模支撐穩(wěn)定結(jié)構(gòu)安全可靠的前提下，0#塊支架采用滿(mǎn)堂鋼管(Φ48×3mm)支架，縱橫向最大間距分別為0.6、0.4（0.6）m，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，承載力滿(mǎn)足上部荷載要求。③、在主橋墩兩側(cè)承臺(tái)上搭設(shè)支架和臨時(shí)支墩(臨時(shí)支墩按原設(shè)計(jì)圖進(jìn)行配置，即每個(gè)主墩采用6根1.0×1.0m鋼筋混凝土立柱進(jìn)行臨時(shí)支撐，立柱配置38根Ф28鋼筋，與箱梁內(nèi)預(yù)設(shè)0.8×1.0m小縱梁相連接，柱頂與箱梁間采用塑料薄膜隔離以保持臨時(shí)支撐解除后箱梁底面的平整光滑，臨時(shí)固結(jié)支墩的錨固長(zhǎng)度確保設(shè)計(jì)圖要求的標(biāo)準(zhǔn)，)，工程結(jié)束臨時(shí)支撐立后柱拆除，且不得廢棄于河道內(nèi)。1、支架設(shè)計(jì)的要求（1）、支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。（2）、支架在承重后期彈性和塑性變形應(yīng)控制在15mm以?xún)?nèi)。（3）、支架部分地基的沉降量控制在5mm以?xún)?nèi)，（4）、支架頂面與梁底的高差應(yīng)控制在理想值范圍內(nèi)，且應(yīng)與預(yù)留拱度通盤(pán)考慮。2、支架基礎(chǔ)（1）根據(jù)如海運(yùn)河大橋的特點(diǎn)，本橋0#節(jié)段大部分位于承臺(tái)的正上方，只有極少部分箱體及翼板處在承臺(tái)正上方以外，這樣為使用腳手架提供了良好的支撐基礎(chǔ)，因此采用滿(mǎn)堂式腳手架支撐是一種較好的方案。（2）支架基礎(chǔ)局部處理：0#節(jié)段長(zhǎng)度為12m，支點(diǎn)處梁高4.87m，0#節(jié)段最長(zhǎng)懸臂段梁高為4.459m，頂面寬度12.75，箱體底面寬度為7m，翼板單側(cè)最大長(zhǎng)度為2.875m，承臺(tái)頂面10.6×10.6m。因此順橋方向箱梁超出承臺(tái)單側(cè)為（12-10.6）/2=0.7m，橫斷面方向箱梁翼板超出承臺(tái)單側(cè)為（12.75-10.6）/2=1.075m。承臺(tái)周邊為回填土，由于回填的深度較大，其穩(wěn)定時(shí)間較短，不能作為支架地基使用。擬采用25a工字鋼在承臺(tái)頂搭設(shè)一個(gè)平面框架式支架基礎(chǔ)（見(jiàn)下圖）。采用在承臺(tái)頂面上先順橋方向鋪設(shè)六排25b工字，工字鋼與臨時(shí)支墩點(diǎn)焊固定在一起，后橫橋方向鋪設(shè)四排25b工字鋼，最后在翼板邊緣正下方鋪設(shè)兩面排25b，工字上下層工字鋼采用焊接加固，鋼管支架采用調(diào)節(jié)撐腳支承于工字鋼上，并旋緊絲口，確保撐腳完全支承于工字鋼頂面，避免支架支撐發(fā)生脫空。3、支架搭設(shè)在承臺(tái)、工字鋼組合的基礎(chǔ)頂面搭設(shè)碗扣式鋼支架。支架布設(shè)主要分三個(gè)區(qū)域進(jìn)行布置。圖一、25a工字鋼支架基礎(chǔ)平面布置圖圖二、25a工字鋼支架基礎(chǔ)斷面布置圖圖三、25a工字鋼支架基礎(chǔ)順橋方向斷面布置圖（1）一般結(jié)構(gòu)區(qū)底板立桿按0.6×0.6m進(jìn)行布置，即立桿縱向間距0.6m，橫向間距0.6m，步距1.0m；（2）腹板1.2m及0#段靠支點(diǎn)區(qū)直線段長(zhǎng)度為0.5m，漸變段長(zhǎng)2.0m，范圍內(nèi)立桿按0.4×0.6m進(jìn)行布置，即縱向凈距0.6m，橫向間距0.4m，步距1.0m；（3）翼板寬2.875m，翼板立桿按1.2×1.2m進(jìn)行布置，即立桿縱向間距1.2m，橫向間距1.2m，步距1.0m。鋼管根部10cm左右設(shè)一層橫橋向水平鋼管，橫橋向水平鋼管上設(shè)一層縱橋向水平鋼管。支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每4排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大于5m，模板結(jié)構(gòu)及支撐體系1、底模結(jié)構(gòu)模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，底模面板均采用厚為18mm的竹膠板，面板尺寸1.2m×2.4m，支架頂部采用方木滿(mǎn)布承力以適應(yīng)立桿布置間距，面板直接釘在縱橋向方木上，縱橋向方木采用100×160mm方木，間距25cm；橫向50×100mm方木置于縱向方木上。間距20cm。在釘面板時(shí)，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。2、外側(cè)模結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁0#塊外模均采用方木作骨架支撐，高壓竹膠板作面板。腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫向50×100mm方木上，方木間距30cm。由于箱梁高度最大值僅為4.34m，內(nèi)外側(cè)模用Φ20對(duì)拉螺栓加固，拉桿間距按水平0.5m，豎向1.0m布置。3、內(nèi)模結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁內(nèi)模均采用方木作骨架支撐，高壓竹膠板作面板。由于箱梁內(nèi)凈空高度僅為3.72m，內(nèi)模骨架設(shè)計(jì)盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內(nèi)模的拆除。內(nèi)模上、下面板骨架采用50×100mm方木，間距0.3m。上下模板間設(shè)四個(gè)100×100mm豎向方木托撐及四個(gè)斜向方木托撐，上、下方木間均用扒釘固定，通過(guò)順橋向上、下方木形成內(nèi)?？臻g骨架。根據(jù)上圖的布置方案，采用扣件式支架，對(duì)其剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性必須進(jìn)行檢算。鋼管的內(nèi)徑Ф42mm外徑Ф48mm、其壁厚3mm。斷面積A=（D2-d2）/4=3.14×（4.82-4.22）/4=4.239cm2(《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》表13-4)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I=（D4-d4）/64=3.14×（4.84-4.24）/64=10.78cm4(《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》表13-4)回轉(zhuǎn)半徑i=（I/A）0.5=1.59截面模量W=（D4-d4）/32D=[3.14×（4.84-4.24）]/(32×4.8=4.493cm3(《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》表13-4)鋼材彈性系數(shù)E=2.1×105Mpa(《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》表13-3)鋼材容許應(yīng)力[б]=215Mpa(《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》表13-3)鋼材容許撓度值[?]=3mmm(《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》表13-3)1、計(jì)算箱梁底部總荷載以0#塊件底板平面圖作為計(jì)算總體荷載，墩身尺寸為2.5×7m，此塊件長(zhǎng)度為12m,梁高4.8m,頂面12.75m,混凝土方量229.9m3?；炷寥萘坎捎?ρ=26KN/m3,重量為5978KN，內(nèi)外模板及其它荷載重量為16.2KN/m2，中橫梁砼為82.37m3，重量為2141.6KN。0#塊單側(cè)總荷載為（5978-2141.6）/2=1918KN.總荷載G=1918+16.2×7×4.75=2456.55KN。2、支架搭設(shè)設(shè)計(jì)①在承臺(tái)，工字鋼組合的基礎(chǔ)頂面搭設(shè)扣件式鋼支架，支架搭縱橫間距布置根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)擬安立桿0.6×0.6m進(jìn)行布置。即立桿的縱橫間距均為0.6m，步距1.0m。橫橋方向布12根立桿，縱橋方向布置9根立桿。組成整體滿(mǎn)堂支桿。受力鋼管支架立桿按11×8=88根計(jì)算。②滿(mǎn)堂支架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱橫向掃地桿采用直角扣件固定在距離墊木上10cm處。橫橋向水平鋼管上設(shè)一層縱橋向水平掃地管，支架外圍四周立面設(shè)剪刀撐。考慮到箱梁載面特性。滿(mǎn)堂支架的受力不均勻。擬在箱梁兩側(cè)腹板下1.2m范圍內(nèi)各增加兩排縱向立桿，根部1.8m范圍內(nèi)增加叁排橫向立桿，做其上述結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)立桿的間距為0.3×0.6m，即橫向間距0.3m，縱向間距0.6m。3、支架復(fù)合性驗(yàn)算①立桿穩(wěn)定性：L=1.0mlo=hkμ=1.155×1.7×1.0=1.9635K—計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)其取值為1.155μ—腳手架整體穩(wěn)定因素的單桿計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)本次按三步三跨取1.70（建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2001）λ=lo/?=1.9635×1000/15.95=123查附錄表得φ=0.435N/μA=≤f=2456.55×103×1.4/0.435×424×88=211.8＞【f】=205不能滿(mǎn)足要求式中1.4為施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸方總和系數(shù)超載系數(shù)=211.8-205/205=3.3%＜5%②根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，結(jié)合第一點(diǎn)支架搭設(shè)計(jì)中考慮到荷載不均勻性，而增設(shè)65根立柱。將支架結(jié)構(gòu)視作為一個(gè)整體受力結(jié)構(gòu)時(shí)，則受力桿件為153根，那么有：N=2456.55×1.4/0.435×424×153=122KN≤205KN滿(mǎn)足要求。4、橫向木方強(qiáng)度驗(yàn)算橫向木方截面設(shè)置0.16×0.1取計(jì)算值0.15×0.1根據(jù)選取截面尺寸計(jì)算其撓度。a、木材的彈性模量E=9×106MPb、木材的容許撓度f(wàn)=1/400c、荷載q=2456.55×1.4/88=198.17KNI=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5mF=5ql4/384EI=5×198.17×0.64/384×9×106×2.81×10-5=1.3×10-3=1/756≤【f】=1/400考慮到箱梁載面特性，腹板下支架受力最大，按最不利斷面，支架0.3*0.6,1.2M區(qū)域內(nèi)進(jìn)行驗(yàn)算，立桿滿(mǎn)足規(guī)范要求。5、工字鋼驗(yàn)算順橋向0#塊比承臺(tái)每側(cè)長(zhǎng)0.7m，又腹板處砼重量最大，所以取腹板處計(jì)算驗(yàn)證，依此砼重量的120%為荷載對(duì)I25工字的剛度、強(qiáng)度驗(yàn)算：a、0#塊末端高度為4.75m,則4.26m處為4.5m，取大值為4.5m，則砼荷載為：F砼=4.5×2.6×1.2×1.2×0.7/2=58.97KN。b、模板及其它荷載重量為：F其它=（24.99×0.018×0.7+8.33×0.1×0.7+2.2×0.7+4×0.7+3×0.7）/2+1.5=5.023KNC、總荷載F總=58.97+5.023=63.993KN則根部彎矩為M=F總×L=63.993×0.7=44.8KN?Mσ=M/W=44.8KN?M/402×10-6=111.44MPa<σ[容]=145MPa,根部剪力為Q=63.993KNτ=Q×S/Ib=63.993×107/21.3×106=30.04MPa<τ[容]=85MPa由以上計(jì)算可知工字鋼滿(mǎn)足承載力要求。4、支架預(yù)壓:為消除支架的非彈性變形和測(cè)其彈性變形，采用袋裝土法模擬支架的實(shí)際受力情況，對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為0#塊重的120%，滿(mǎn)載連續(xù)兩天后無(wú)沉降進(jìn)行卸載，每袋1.6噸，共計(jì)需要：597.8×1.2÷1.6噸/每袋=448袋。預(yù)壓采用分級(jí)加載和分級(jí)卸載，預(yù)壓順序?yàn)椋?→25%→50%→75%→100%→120%→100%→75%→50%→25%→0，預(yù)壓后預(yù)設(shè)支架的預(yù)拱值。(三)、模板設(shè)計(jì)與安裝：箱梁側(cè)模采用大塊大面積鋼模板，底模、內(nèi)模、端模，均采用15mm竹膠板。外側(cè)模用Φ20對(duì)拉螺栓加固，拉桿間距按水平0.5m，豎向1.0m布置。端模采用竹膠板加工而成。箱室內(nèi)頂板底模采用自鎖式支架支撐。模板安裝順序?yàn)椋喊惭b底板、外側(cè)模、內(nèi)模、端模。(四)、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋加工與布設(shè)：底、側(cè)模支立完畢，即可綁扎0#塊鋼筋，鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋在施工場(chǎng)地內(nèi)加工成型，利用墩側(cè)汽車(chē)吊垂直吊裝。綁扎時(shí)先綁扎底腹板及橫梁鋼筋，成型后將豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋底部的錨墊板、錨固螺母、螺旋筋、壓漿管、波紋管一次安裝就位，接頭部位用膠帶纏緊封嚴(yán)。檢查合格后，安裝內(nèi)模，內(nèi)模底板不封口，然后鋪設(shè)頂板鋼筋。安裝縱、橫向波紋管，定位筋間距按直線部分按lm設(shè)置，曲線部分按0.5m設(shè)置。(五)、混凝土入模澆注施工：混凝土拌和采用拌和站集中拌和，泵送入模。整個(gè)0#塊的底板、腹板和頂板混凝土采用一次澆筑完成的方式。為確保底板混凝土入模，在芯模頂板預(yù)留兩個(gè)50cm×50cm混凝土入料口?；炷翝沧⒎謱雍穸?0～40cm，應(yīng)根據(jù)混凝土的緩凝時(shí)間確定分層澆注時(shí)間。振搗采用插入式振搗器。混凝土澆注順序:總的原則是由懸挑梁前段向根部對(duì)稱(chēng)澆注。按先底板、頂板、翼緣板、腹板的順序循環(huán)澆注。不斷敲擊聽(tīng)聲音，且內(nèi)模開(kāi)設(shè)孔洞一邊觀察一邊振搗，以保證混凝土密實(shí)，砼振搗時(shí)注意不要碰到波紋管，腹板及底板倒角處要加強(qiáng)振搗，頂板收面時(shí)要根據(jù)鋪漿條仔細(xì)找平，待砼收漿后，砼表面要進(jìn)行拉毛處理。砼澆注后及時(shí)將波紋管內(nèi)的塑料管拉出，并對(duì)管道進(jìn)行清理。為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土澆筑應(yīng)選擇在無(wú)雨的日期進(jìn)行，澆筑時(shí)間應(yīng)安排在白天開(kāi)始。為了確?；炷翝沧⒑蟮馁|(zhì)量，減小水泥水化熱最高溫升值，降低混凝土總降溫差，避免出現(xiàn)因溫度引起的貫穿裂縫，同時(shí)可以隨時(shí)降低結(jié)構(gòu)物內(nèi)部溫度，縮小內(nèi)外溫差，避免出現(xiàn)表面裂縫。在0#塊大體積混凝土中設(shè)置冷卻管（混凝土終凝后開(kāi)始通水冷卻降溫），采用?40的金屬管（壁厚2.6mm）,水源流速在0.6m/s左右，使進(jìn)出水溫差控制在10OC左右，水溫與混凝土內(nèi)部溫差不大于20OC。冷卻水管使用完畢后用與承臺(tái)強(qiáng)度等同的水泥漿封閉。各層間進(jìn)出水管均各自獨(dú)立，每層水管的垂直進(jìn)、出水口互相錯(cuò)開(kāi)，以便根據(jù)測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)相應(yīng)調(diào)整水循環(huán)的速度，以充分利用混凝土的自身溫度，即中部溫度高、四周溫度低的特點(diǎn)，在循環(huán)過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)溫差，產(chǎn)生好的效果；冷卻水管安裝時(shí)，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌注時(shí)水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗(yàn)。混凝土澆注后或每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完成后，即可在該層水管內(nèi)通水。詳見(jiàn)冷卻管布置附圖。(六)、懸臂段施工：一）、施工工藝1、懸澆梁施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)。2、主要施工步驟(1)完成主墩施工后，安裝永久支座，接長(zhǎng)墩身預(yù)埋臨時(shí)固結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，澆筑臨時(shí)支座混凝土。(2)利用墩頂及墩旁鋼管架澆筑0#塊，并張拉0#塊梁段上預(yù)應(yīng)力鋼束。(3)安裝掛籃，對(duì)稱(chēng)平衡懸臂澆筑1#塊至10#塊并張拉各階段預(yù)應(yīng)力鋼束。(4)支架現(xiàn)澆邊跨直線段。(5)按先邊跨后中跨的順序進(jìn)行合攏段施工及拆除相應(yīng)的臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換，形成三跨連續(xù)箱梁。(6)進(jìn)行橋面及附屬施工。懸澆箱梁施工工藝流程圖掛籃就位掛籃就位調(diào)整底模標(biāo)高至預(yù)設(shè)標(biāo)高立外側(cè)模綁扎底、腹板鋼筋，鋪設(shè)底、腹板預(yù)應(yīng)力管道立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，鋪設(shè)頂板預(yù)應(yīng)力管道，封端模澆筑砼，拆模養(yǎng)生掛籃制作、預(yù)壓按設(shè)計(jì)要求張拉三向預(yù)應(yīng)力束移動(dòng)掛籃管道壓漿、封錨循環(huán)至下一梁段檢查砼強(qiáng)度懸澆箱梁總體施工工藝流程圖99#、10#墩墩身施工9#墩支架現(xiàn)澆0#塊箱梁10#墩支架現(xiàn)澆0#塊#箱梁拼裝掛籃掛籃掛籃中跨合攏邊跨合攏架架邊跨合攏二）、施工方案(一)懸澆梁施工1、掛籃施工(1)掛籃的選用主橋共有四個(gè)“T”構(gòu)，按設(shè)計(jì)要求采用四套掛籃同時(shí)施工。依我部根據(jù)現(xiàn)有的墩少、跨度大、工期緊及資金緊張的實(shí)際情況，并經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，通過(guò)對(duì)舊有掛籃的改裝，不僅能夠更好的保證掛籃的安全系數(shù)，而且極大的降低了早期的投資，根據(jù)實(shí)際情況，使用既有菱形掛籃，此掛籃已成功修建江海高速新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋；該掛籃具有重量輕（每套只有49.8t）、外形美觀，移動(dòng)靈活、走行方便、受力后變形小等特點(diǎn)，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。(2)掛籃的構(gòu)造掛籃結(jié)構(gòu)主要包括主桁架、行走及錨固裝置、底模架、外側(cè)模板、內(nèi)側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等部分。掛籃構(gòu)造詳見(jiàn)“菱形掛籃設(shè)計(jì)圖紙”。(3)掛籃拼裝在9#、10#墩0#塊施工完成后，即可在其上拼裝掛籃。掛籃拼裝應(yīng)按照試拼時(shí)構(gòu)件相應(yīng)位置，依據(jù)所做標(biāo)記對(duì)號(hào)入座。掛籃拼裝一般程序是：軌道處找平及鋪設(shè)鋼枕→鋪設(shè)滑軌→安放前后支座→吊裝主桁架→安裝主桁架間的連結(jié)系→后錨及前支座固定→安裝前上橫梁→安裝后吊帶→安裝底模架及底模板→安裝內(nèi)模架走行裝置→安裝外側(cè)?！{(diào)整立模標(biāo)高?，F(xiàn)分述如下：⑴軌道處找平及鋪設(shè)鋼枕由于混凝土面較為粗糙，待0#塊施工張拉完成后，應(yīng)用1：2水泥砂漿對(duì)梁頂面鋪枕部位進(jìn)行找平處理。另外，由于橋面具有2%的橫坡，外側(cè)軌道處的橋面低于內(nèi)側(cè)軌道。為保證軌道平面高度一致，應(yīng)在外側(cè)軌道處加墊由[14槽鋼焊制的方鋼管。于走行軌道范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼枕，鋼枕間距≯50cm。鑒于掛籃支點(diǎn)處在澆筑混凝土?xí)r承受很大的支反力，故此處墊梁應(yīng)加密（不少于3根）。⑵鋪設(shè)滑軌滑軌系采用長(zhǎng)3m的“Ⅱ”字型鋼，型鋼上下表面設(shè)有橢圓孔，孔間距與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力相同。在0#，1#塊施工張拉完成后，從0#，1#塊中心向兩側(cè)安裝。軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，找平軌道頂面，量測(cè)滑軌中心無(wú)誤后，應(yīng)用結(jié)構(gòu)中的豎向精軋螺紋及螺母將軌道鎖定。⑶安裝前后支座先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相應(yīng)位置軌道頂面鋪δ=1mm不銹鋼板，不銹鋼板上面置放一塊四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。⑷安裝主桁架主桁架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時(shí)支撐。按上述方法再吊裝另一片主桁架。⑸安裝主桁架間的連結(jié)系采用汽車(chē)吊安裝主桁架之間的連結(jié)系。⑹后錨及前支座固定用長(zhǎng)螺桿（ΦL32精軋螺紋鋼）和扁擔(dān)梁將主桁架后端錨固在已成梁段上，前支座處用扁擔(dān)梁將主桁架下弦桿與軌道固定。⑺安裝前上橫梁前上橫梁吊裝前，在主桁架前端先安放作業(yè)平臺(tái)，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。前上橫梁上的4個(gè)千斤頂、上下墊板及2根鋼吊帶，可一起組裝好后，整體起吊安裝。⑻安裝后吊帶在0#塊梁段底板預(yù)留孔內(nèi)，安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模架連接。⑼安裝底模架及底模板底模架吊裝前，應(yīng)拆除0#塊梁段底部的部分支架，以便底模架后部能吊在0#塊箱梁底部，前端與前吊帶用銷(xiāo)子連接，如起重能力不足可先吊裝底模架，然后再鋪裝底模板。⑽安裝內(nèi)模架走行裝置吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼繩和倒鏈。⑾安裝外側(cè)模掛籃所用外側(cè)模首先用于0#塊梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（0#塊頂板上預(yù)留孔，先把后吊架安放好）。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側(cè)模拖至1#塊位置，在0#塊中部?jī)蓚?cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架，每個(gè)后吊點(diǎn)應(yīng)預(yù)留兩個(gè)孔，間距約為15cm。⑿調(diào)整立模標(biāo)高根據(jù)監(jiān)控單位給出的立模標(biāo)高，現(xiàn)場(chǎng)再由掛籃預(yù)壓測(cè)出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設(shè)計(jì)立模標(biāo)高值進(jìn)行復(fù)核，作為1#塊的立模標(biāo)高。(4)掛籃加載預(yù)壓因掛籃已成功應(yīng)用于多個(gè)橋梁工程中，故在本工程現(xiàn)場(chǎng)掛籃安裝完畢,為了解掛籃在各節(jié)段荷載作用掛籃的彈性變形和非彈性變形，為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性以及消除掛籃的非彈性變形，在使用前對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)拉，對(duì)拼裝好的掛籃按設(shè)計(jì)最大荷載（1#梁段）加安全系數(shù)1.25倍進(jìn)行預(yù)拉，以消除掛籃的非彈性變形及檢驗(yàn)掛籃的安全度。其荷載試驗(yàn)方法：在需測(cè)試的掛籃后錨錨固，前吊點(diǎn)利用精軋螺紋鋼用60t千斤頂對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)拉以消除掛籃的非彈性變形及檢驗(yàn)掛籃的安全度。掛籃設(shè)計(jì)最大荷載為1#梁段，重量為105.5t，加安全系數(shù)1.25倍重量為131.88t，經(jīng)過(guò)計(jì)算，掛籃前后托梁各承受一半的力，為65.94t，故每根拉桿的拉力約為16.5t，考慮拉桿有一定的水平分力，需適當(dāng)增加拉桿的拉力。觀測(cè)方法:按每5T一級(jí)記錄出位移和油表數(shù)對(duì)應(yīng)的讀數(shù)，在預(yù)拉前測(cè)一個(gè)初始值，加載至最大時(shí)測(cè)一個(gè)值，卸載完畢時(shí)測(cè)一個(gè)值，可得出掛籃的非彈性變形值及在最大荷載作用下的彈性變形值，以便與堆載的荷載試驗(yàn)對(duì)比。同時(shí)對(duì)掛籃后錨進(jìn)行觀測(cè)，是否有異?，F(xiàn)象。為保證掛籃承載能力滿(mǎn)足使用要求，并有一定的安全儲(chǔ)備，荷載擬加至最大塊重的1.2倍。本橋中最重的掛籃懸澆分段分節(jié)塊為1#塊，混凝土數(shù)量為40.58m3，重達(dá)105.5噸，則掛籃試驗(yàn)時(shí)的加載重量為105.5×1.2=127噸。掛籃的預(yù)壓采用袋裝泥土分節(jié)加載，各土袋的重量盡量相等，以有利于控制預(yù)壓總重量。在加載完成后每8小時(shí)測(cè)試一次，直至24小時(shí)的累計(jì)沉降量不大于2mm進(jìn)行卸載，卸載后，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整模板標(biāo)高。預(yù)壓施工時(shí)，注意不要破壞測(cè)試基準(zhǔn)點(diǎn)。(5)掛籃的使用及調(diào)整掛籃在每個(gè)塊段施工程序?yàn)椋旱啄＜巴饽Ｕ{(diào)整就位→綁扎底板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→安放腹板預(yù)應(yīng)力管道→內(nèi)模前移，調(diào)整就位→綁扎頂板鋼筋安放頂板預(yù)應(yīng)力管道→混凝土澆筑→養(yǎng)生及預(yù)應(yīng)力穿束→預(yù)應(yīng)力張拉→移掛籃。以下闡述幾個(gè)主要操作程序的操作。eq\o\ac(○,1)混凝土澆筑時(shí)在混凝土開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行一下全面檢查，重點(diǎn)是后錨系及各吊桿，混凝土澆筑應(yīng)注意保持T形懸臂兩端平衡，偏載的大小不能超出設(shè)計(jì)允許值?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡量在混凝土初凝前完成整個(gè)塊段的澆筑。在澆筑砼前，應(yīng)采取后錨桿一次性調(diào)整到位。eq\o\ac(○,2)掛籃前移時(shí)待1#塊梁段施工完畢，掛籃即可行走，施工2#塊梁段。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，每階段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，當(dāng)縱，豎向預(yù)應(yīng)力張拉完畢，并在壓漿結(jié)束后根據(jù)規(guī)定要求移動(dòng)掛籃。移動(dòng)掛籃按以下幾個(gè)步驟進(jìn)行：a：找平梁頂面并鋪設(shè)鋼（木）及軌道。b：放松底模架吊帶。c：底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝10t倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。d：拆除后吊帶與底模架的連結(jié)。e：解除后端錨固螺桿。f：軌道頂面安裝2個(gè)5t倒鏈（每套掛籃）并標(biāo)計(jì)好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。g：倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側(cè)模一起向前移動(dòng)。移動(dòng)時(shí)掛籃后部應(yīng)設(shè)10t保險(xiǎn)倒鏈。h：安裝后吊帶，將底模架吊起。i：在2#塊梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架，先解除一個(gè)0#塊上的后吊架，移至2#塊，再解除另一個(gè)后吊桿移至2#塊。j：安裝后吊帶，將底模架吊起。k：拉出內(nèi)模，掛籃走行完畢。l：調(diào)整2#梁段的立模標(biāo)高2#塊施工完成以后，掛籃的非彈性變形值已基本消除，在確定3#塊立模標(biāo)高時(shí)，應(yīng)根椐掛籃的彈性變形值、3#塊的立模標(biāo)高及2#塊在掛籃走行后的實(shí)際標(biāo)高情況進(jìn)行綜合考慮。m：重復(fù)上述施工步驟進(jìn)行4#塊梁段施工，直至10#塊梁段。(6)掛籃的后錨為保證掛籃的穩(wěn)定,在澆筑箱梁時(shí)頂板和翼板上預(yù)留每個(gè)掛籃腳φ60mm孔洞4只(經(jīng)計(jì)算后確定),掛籃前移到位后,將后橫梁利用預(yù)留孔采用φ32精軋螺紋錨固錨牢。經(jīng)掛籃在澆筑砼時(shí)后支點(diǎn)最大反力為74.5t，按4根精軋螺紋計(jì)算，每根承受18.63t，精軋螺紋許可承受拉力為63t，整個(gè)后錨固穩(wěn)定。(7)掛籃的拆除在澆筑懸臂梁的最后一塊段混凝土并完成張拉壓漿等工序后，便可拆除掛籃。掛籃的拆除應(yīng)根據(jù)具體情況，在合適的位置進(jìn)行，箱梁頂面以下的各個(gè)部分可直接由橋上下到橋下船只上，其他部分可按拼接時(shí)的逆順序進(jìn)行，拆除順序如下：eq\o\ac(○,1)在梁頂面安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，吊著外側(cè)模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上；或先放底模架，后放外側(cè)模。eq\o\ac(○,2)合攏段不用的內(nèi)模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除。eq\o\ac(○,3)拆除前上橫梁。eq\o\ac(○,4)主構(gòu)架用吊車(chē)分片拆卸，并移至塔吊可吊范圍內(nèi)，然后由塔吊吊到船上。eq\o\ac(○,5)拆除軌道及鋼（木）枕。(8)掛籃施工安全、質(zhì)量注意事項(xiàng)eq\o\ac(○,1)掛籃的安裝、行走、使用及拆除過(guò)程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進(jìn)行安全教育，并在施工中隨時(shí)進(jìn)行檢查。eq\o\ac(○,2)創(chuàng)造高空作業(yè)條件，危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，懸空作業(yè)人員必須系安全帶，人員操作處要設(shè)欄桿；上、下梯需固定牢靠；所有操作人員必須戴安全帽。eq\o\ac(○,3)使用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)，特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠的安全系數(shù)，如有不符合規(guī)定者立即更換；所有動(dòng)力、照明電路，須按規(guī)定鋪設(shè)，定時(shí)檢查，確保安全。eq\o\ac(○,4)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須經(jīng)常檢查掛籃位置、前后吊帶，吊架及后錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，重要情況及時(shí)報(bào)告。eq\o\ac(○,5)檢查豎向預(yù)應(yīng)力鋼束的位置、數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，特別注意后吊帶、內(nèi)外模后吊架預(yù)留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。eq\o\ac(○,6)施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)標(biāo)高、軸線及撓度等，并分項(xiàng)作好詳細(xì)記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。eq\o\ac(○,7)灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊，且兩處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。eq\o\ac(○,8)施工撓度控制為能正確合理地控制梁體撓度，應(yīng)采取如下措施：a：實(shí)際施工中，及時(shí)觀測(cè)：a、掛籃走行前,b、掛籃走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、張拉前,f、張拉后六個(gè)狀態(tài)的撓度變化。b：在灌注砼過(guò)程中，要及時(shí)測(cè)量底板的撓度變化情況，發(fā)現(xiàn)實(shí)際沉落與預(yù)留量不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整吊帶頂端的千斤頂。c：合攏前，相接的兩個(gè)T構(gòu)最后2~3塊段，在立模時(shí)必須進(jìn)行全T構(gòu)聯(lián)測(cè)，以便互相協(xié)調(diào)，保證合攏精度。d：T構(gòu)兩邊要注意均衡作業(yè)，砼灌注對(duì)稱(chēng)進(jìn)行；掛籃移動(dòng)時(shí)兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm，移動(dòng)速度緩慢，不大于10cm/min。2、模板(1)底板底模由底模架縱梁及整體鋼模面板組成，縱梁是用Ⅰ30，梁長(zhǎng)4m。底模架的前后橫梁由2[40組焊而成，掛籃的前后吊點(diǎn)均設(shè)在前后橫梁上，前橫梁設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)，后橫梁設(shè)2個(gè)吊點(diǎn)。底模為整體鋼模板，下墊[6.3的槽鋼，槽鋼點(diǎn)焊固定在縱梁上，以便脫模和固定。為使箱梁端部張拉、立模時(shí)操作方便，底模架前端設(shè)置平臺(tái)，周?chē)脵跅U保護(hù)，張拉時(shí)，可用角鋼焊一梯子以便張拉。為了裝卸后吊帶操作人員上下使用，在底模架后端下部懸掛3個(gè)吊欄，此吊欄與底模架下端的人行通道應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)裝置。(2)外模箱梁外側(cè)模采用大塊鋼模板，面板5mm，豎肋由[10槽鋼焊接而成。外側(cè)模支承在外模兩個(gè)走行梁上，走行梁前端通過(guò)吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過(guò)吊架懸吊在已澆筑好的箱梁外側(cè)頂板上（在澆筑頂板時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)留孔）。后吊桿與走行梁設(shè)有后吊裝置，掛籃行走時(shí)，外走行梁與外側(cè)模一起沿后吊裝置前行，走行梁采用2[30a組焊而成。(3)內(nèi)模內(nèi)模由內(nèi)模頂橫帶、豎帶、縱帶及組合鋼模板組成，內(nèi)模頂橫帶支撐在兩根內(nèi)模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上（頂板已預(yù)留孔），內(nèi)模脫模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[30a組焊而成。(4)模板的安裝箱梁的各塊段尺寸較大，所有模板在掛籃移前安裝就位時(shí)，應(yīng)防止模板的位移和凸出，要求所有對(duì)拉螺絲水平與豎向均按100×95cm布置。在綁扎鋼筋前，模板均勻涂刷脫模劑，要求上部箱梁采用同一品種的脫模劑，防止混凝土的外觀不一致。在掛籃周轉(zhuǎn)使用過(guò)程中，應(yīng)保持模板表面清潔，及時(shí)把模板表面混凝土清除，然后再涂刷脫模劑。模板就位后，應(yīng)對(duì)其平面位置、標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，全部合格后，方可進(jìn)行下一步工作。在澆筑混凝土?xí)r，每個(gè)掛籃安排兩名木工進(jìn)行模板的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞按照?qǐng)D紙固定牢固、位置準(zhǔn)確。(5)掛籃底模標(biāo)高確定先根據(jù)監(jiān)控單位提供的立模標(biāo)高，再根據(jù)以下公式進(jìn)行復(fù)核：Hi=H0+fi+f藍(lán)式中：Hi——待澆筑段箱梁底板前端處掛籃底模標(biāo)高（張拉后）；H0——該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高；fi——本施工段施工預(yù)拱度值，由設(shè)計(jì)院提供；f藍(lán)——掛籃的彈性變形對(duì)該段影響值，該值由掛籃設(shè)計(jì)和加載試壓后得出。(6)注意事項(xiàng)為了延長(zhǎng)模板的使用壽命，禁止在模板上隨意鉆孔，而提前在模板上縱、豎向按照100×95cm間距布置好Φ24mm對(duì)拉螺孔，在施工時(shí)，用不到的孔用橡皮塞堵住。間隔一段時(shí)間后，對(duì)拉螺絲孔用防水膠進(jìn)行處理，防止在使用過(guò)程中，模板損壞。對(duì)拉螺絲全部采用Φ20光圓鋼筋。腹板堵頭模板采用5mm鋼板，為了安裝和拆卸方便，制成兩節(jié)。3、鋼筋掛籃前移就位后，開(kāi)始進(jìn)行鋼筋的綁扎。鋼筋綁扎的順序詳見(jiàn)“鋼筋工藝流程圖”。鋼筋在綁扎過(guò)程中，要少采用電焊，否則很容易燒傷模板或預(yù)應(yīng)力筋。因底板鋼筋的自重較大，故所有墊塊均采用高標(biāo)號(hào)水泥漿制成的硬質(zhì)墊塊，將波紋管的接頭預(yù)埋在前一段砼內(nèi)，波紋管在連接時(shí)，將后一段的波紋管擰進(jìn)前一箱梁段內(nèi)5cm，如接頭有損壞，可把接頭抽出，而將后一段的波紋管直接擰進(jìn)，然后用砂漿把管周?chē)目障斗鈬?yán)，防止在澆砼時(shí)進(jìn)入水泥漿。在各部位鋼筋綁扎時(shí)，先用少量鋼筋形成骨架，而后把其余鋼筋就位綁扎牢固。原則上每一箱梁內(nèi)鋼筋接頭要少，確有必要設(shè)接頭時(shí)，接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。鋼筋的加工和配料均在鋼筋場(chǎng)地，運(yùn)輸采用裝載機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)用汽車(chē)吊吊放在梁段頂面，然后用人工把鋼筋運(yùn)到各梁段內(nèi)。綁扎底板底層鋼筋綁扎底板底層鋼筋安放底板管道綁扎腹板鋼筋、安放豎向管道綁扎頂板下層鋼筋放橫向管道、錨墊板和鋼筋網(wǎng)綁扎底板上層鋼筋及上、下層定位筋綁扎頂層上層鋼筋及上、下層定位筋安放頂板縱向管道、錨墊板和螺旋筋頂板縱向管道安放和定位檢查管道和錨墊板位置鋼筋工藝流程圖質(zhì)量要求：鋼筋綁扎完后，要對(duì)綁扎、焊接、尺寸進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，使質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)范要求。為了保證鋼筋骨架牢固不變形，支撐鋼筋位置布局合理，建議0.8m2布置一根。在澆筑砼前，應(yīng)對(duì)已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行仔細(xì)檢查，另外在澆砼過(guò)程中，有兩名專(zhuān)職鋼筋工進(jìn)行鋼筋的檢查。表1加工鋼筋的允許偏差項(xiàng)次允許偏差（mm）1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工的全長(zhǎng)+5、-102彎起鋼筋各部分尺寸+203箍筋、螺旋筋各部分尺寸+5表2焊接鋼筋網(wǎng)和焊接骨架的允許偏差項(xiàng)目次項(xiàng)目允許偏差（mm）1網(wǎng)的長(zhǎng)、寬+102網(wǎng)眼的尺寸+103骨架的寬、高+54骨架的長(zhǎng)+105箍筋間距點(diǎn)焊+10，綁扎+20表3鋼筋位置允許偏差項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1兩排以上受力鋼筋的鋼筋排距+52同一排受力鋼筋的鋼筋間距+103鋼筋彎起點(diǎn)位置+204箍筋、橫向鋼筋間距+105焊接預(yù)埋件水平高差中心線位置+356保護(hù)層厚度+34、箱梁混凝土箱梁砼為C50級(jí)，經(jīng)南通市公路管理處中心試驗(yàn)室試配（具體結(jié)果見(jiàn)試驗(yàn)報(bào)告）。砼拌和采用混凝土拌和站，拌和能力為40m3/h，砼泵管沿外側(cè)走行鋼管架固定，砼輸送泵管接長(zhǎng)到箱梁0#塊頂時(shí)，接三通泵管分向T構(gòu)的兩側(cè)，以便砼施工時(shí)的平衡澆注。向兩側(cè)的泵管沿翼板邊沿布置，到箱梁施工段后，用軟管引出到箱梁模板內(nèi)?；炷猎跐仓^(guò)程中，應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，中間不得停止，砼分層澆筑，每層厚度宜30—40cm厚，加快現(xiàn)場(chǎng)澆筑作業(yè)，使箱梁砼在初凝前澆筑完畢。砼的現(xiàn)場(chǎng)振搗嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，與前述砼操作相同，不再重復(fù)?，F(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑要求平衡對(duì)稱(chēng)施工，最大偏載不允許超過(guò)設(shè)計(jì)值。在夏季，因溫度較高，砼容易風(fēng)干，砼澆筑筑后，表面及時(shí)覆蓋草簾，防止水分過(guò)量蒸發(fā)，同時(shí)表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。5、預(yù)應(yīng)力主橋縱向預(yù)應(yīng)力采用16Φj15.24，14Φj15.24，14Φj15.24，14Φj15.24鋼束，OVM錨固體系，鋼束張拉錨下控制應(yīng)力采用σcon=0.75fpk=1395MPa，相應(yīng)的張拉噸位分別設(shè)計(jì)要求控制，均采用二端張拉；豎向預(yù)應(yīng)力采用ΦL32精軋螺紋粗鋼筋，一端張拉，單根張拉噸位為56.8t，，采用YGM-32錨具，沿箱梁軸線兩側(cè)交叉進(jìn)行，超張拉按103%控制；0#塊橫梁預(yù)應(yīng)力采用每束3股Φj15.24鋼絞線，單根張拉噸位為585.9KN，，采用BM15-3型和BM15-3P型錨具及其配套設(shè)，一端錨固，一端張拉。(1)張拉機(jī)具主橋上部預(yù)應(yīng)力張拉施工千斤頂?shù)牟捎茫篩CW-400（柳州產(chǎn)）、YC-60（柳州產(chǎn)）。千斤頂進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)組織有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，確定千斤頂和壓力表是否配套，高壓油管是否有損壞處。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可允許設(shè)備收管。張拉設(shè)備校核限于工地條件，不能自行校核，而到江蘇省有關(guān)計(jì)量部門(mén)進(jìn)行標(biāo)定。根據(jù)規(guī)范規(guī)定：壓力表的精度不底于1.5級(jí)，校驗(yàn)時(shí)，千斤頂對(duì)應(yīng)兩塊油壓表，并做好詳細(xì)記錄，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)算出每臺(tái)千斤頂對(duì)應(yīng)油壓表的回歸方程。另外千斤頂在正常工作狀態(tài)6個(gè)月或200次或出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)。千斤頂在使用和保管過(guò)程中，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并定期維修和養(yǎng)護(hù)。錨具必須是部以上級(jí)別鑒定的廠家產(chǎn)品。錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸不得超過(guò)允許偏差。對(duì)錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，根據(jù)出廠證明進(jìn)行抽查，確定是否驗(yàn)收和使用到結(jié)構(gòu)中。(2)預(yù)應(yīng)力材料根據(jù)圖紙要求進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線和ΦL32精軋螺紋，其技術(shù)條件、質(zhì)量證明書(shū)等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，另外由中心試驗(yàn)室對(duì)材料的力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用，詳見(jiàn)試驗(yàn)部分。鋼絞線和ΦL32精軋螺紋在保存和使用過(guò)程中，禁止銹蝕或被油污染。(3)預(yù)應(yīng)力材料的制作根據(jù)配備的千斤頂，錨具及圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度進(jìn)行制作。鋼絞線制作在箱梁頂面進(jìn)行，采用邊制作邊穿束的方式。鋼絞線采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切斷，嚴(yán)禁使用氧氣、乙炔火焰進(jìn)行操作。JL32精軋螺紋粗鋼筋采取在鋼筋加工廠下料，安裝好相應(yīng)的錨具后運(yùn)至模板內(nèi)定位。(4)預(yù)應(yīng)力管道波紋管安裝應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)位置，并且固定牢固。為了施工方便，與現(xiàn)場(chǎng)鋼筋施工同時(shí)進(jìn)行，但嚴(yán)禁施工人員用腳踏，或用電焊在波紋管上進(jìn)行引火，防止波紋管出現(xiàn)脫節(jié)或燒傷（燒出砂眼、澆砼時(shí)易進(jìn)入水泥漿）。在箱梁段剛開(kāi)始施工時(shí)，因波紋管較密，之間的空隙較小，所以在澆筑砼時(shí)一定要細(xì)心，防止振動(dòng)棒把波紋管的位置碰偏或打上凹坑，造成鋼絞線穿束困難或張拉力不準(zhǔn)。為防止波紋管漏漿造成穿束和壓漿困難，在混凝土澆筑前，在波紋管接頭處（箱梁斷面結(jié)合處），為了防止接頭出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或密封不嚴(yán)現(xiàn)象，要求把接頭必須預(yù)埋在前一段箱梁砼內(nèi)，且后一段的波紋管擰進(jìn)前一段內(nèi)5cm，接頭處先用防水膠進(jìn)行處理，然后再用寬塑膠布裹纏嚴(yán)密。錨墊板安裝時(shí)，按圖紙準(zhǔn)確就位，且錨具墊板與鋼束軸線垂直，墊板孔中心與管道中心一致。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，波紋管施工時(shí)，容易打彎變形，為了預(yù)防，主橋縱向波紋管采用PE塑料管做襯管，外徑按波紋管外徑要求分別為38、78、88mm（波紋管外徑分別為50、90、100mm），壁厚3mm，使襯管的外徑滿(mǎn)足施工需要。(5)張拉eq\o\ac(○,1)穿束制約主橋張拉的主要因素是縱向鋼束的穿束，其短束（80m以下）用人工單根穿束，長(zhǎng)束（80m以上）采用多根鋼絞線焊在一單根鋼絞線上（中心位置），穿引單根鋼絞線的方法。超長(zhǎng)束穿束，如采用人工有困難時(shí)，可用兩噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)代替人工，但速度不宜太快。eq\o\ac(○,2)張拉縱向束采用兩端張拉的方式，要求兩端必須同步施加預(yù)應(yīng)力和控制伸長(zhǎng)量。當(dāng)兩端伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，應(yīng)查找原因，待糾正后再?gòu)埨?。裝頂順序?yàn)椋汗ぷ麇^具及夾片、限位板、千斤頂、工具錨及夾片等。因錨具具有自錨功能，張拉時(shí)采用限位板，限制夾片的位移，保持夾片不錯(cuò)位，限位板的尺寸根據(jù)錨具定做。在張拉過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查限位板是否有磨損，同時(shí)測(cè)定限位板厚度，防止因厚度變化造成回縮值超過(guò)設(shè)計(jì)要求。當(dāng)張拉束中有一根或多根鋼絞線產(chǎn)生滑移，應(yīng)停止張拉，查明原因，若滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，可采用整束超拉（不超過(guò)規(guī)范允許值）。否則須退出全部夾片重新張拉，若鋼絞線刻痕嚴(yán)重，應(yīng)換束。另外張拉后，發(fā)現(xiàn)有夾片破碎時(shí)，應(yīng)在換夾片后，再行張拉。設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定：實(shí)際延伸量與理論計(jì)算伸長(zhǎng)量相差6%內(nèi)，當(dāng)實(shí)際延伸量與理論計(jì)算伸長(zhǎng)量相差超過(guò)此要求時(shí)，應(yīng)查找原因，可按照下列步驟進(jìn)行：（1）校驗(yàn)張拉設(shè)備；（2）測(cè)定鋼絞線的彈性模量；（3）松張后再行張拉?？v向預(yù)應(yīng)力理論伸長(zhǎng)值ΔL（cm）的計(jì)算：△L=EQ\F(σkL×[1-e-(kx+μθ)],Eg×(Kx+μθ))+EQ\F(σk×Lg,Eg)式中：σK—預(yù)應(yīng)力鋼絞線工作應(yīng)力；L—預(yù)應(yīng)力計(jì)算鋼絞線長(zhǎng)度（cm）；Lg—計(jì)算工作長(zhǎng)度；Eg—預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈性模量（Mpa），取1.95×105Mpa；x—從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道長(zhǎng)度；θ—從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和；K—孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)，K取0.0015；μ—預(yù)應(yīng)力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數(shù)，μ取0.25。eq\o\ac(○,3)張拉順序總體張拉順序嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行。每箱梁塊段則按：先縱向再橫向、后豎向。另外縱向束則按照先內(nèi)后外的原則順序進(jìn)行。懸臂澆筑箱梁預(yù)應(yīng)力施工程序見(jiàn)“箱梁預(yù)應(yīng)力施工程序圖”。eq\o\ac(○,4)設(shè)置人洞為了箱梁齒板張拉方便，在箱梁頂板預(yù)留適量的人洞。人洞分別設(shè)在預(yù)留段箱梁頂板上。具體位置與數(shù)量另行決定。(6)壓漿根據(jù)圖紙要求，管道壓漿28d抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到40Mpa。壓漿水泥采用P.O52.5水泥，要求水泥漿的泌水率最大不超過(guò)3%，24h后泌水應(yīng)全部被漿吸回，另外水泥漿的稠度應(yīng)控制在14—18s間。豎向束壓漿自下而上；橫向束由于較短，采用一端壓漿；縱向束因?yàn)檩^長(zhǎng)，要求預(yù)應(yīng)力管道及管道兩端必須密封，抽真空時(shí)管道內(nèi)負(fù)壓控制在-0.06～-0.1MPa。壓漿前，應(yīng)先用壓力水清除管道內(nèi)雜物，并用壓宿空氣吹干，在壓漿過(guò)程中應(yīng)緩慢、均勻進(jìn)行，沒(méi)有特殊原因中途不得停止。壓漿使用活塞式壓漿泵，壓力控制在≤0.7MPa。豎向預(yù)應(yīng)力最大壓力可控制在0.3—0.4Mpa。壓漿必須飽滿(mǎn)，現(xiàn)場(chǎng)以排氣孔留出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)壓漿至最大壓力時(shí)，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿過(guò)程中當(dāng)溫度超過(guò)35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。做好壓漿詳細(xì)記錄。封錨砼根據(jù)圖紙規(guī)定同于梁體。(7)注意事項(xiàng)eq\o\ac(○,1)預(yù)應(yīng)力鋼材在保存和使用過(guò)程中，注意清潔，嚴(yán)禁火烤。橫、豎預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋澆筑箱梁混凝土縱向預(yù)應(yīng)力束的下料混凝土養(yǎng)生張拉豎向精軋螺紋縱向預(yù)應(yīng)力束穿束測(cè)量高程養(yǎng)生張拉縱向預(yù)應(yīng)力束預(yù)應(yīng)力管道壓漿橫、豎預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋澆筑箱梁混凝土縱向預(yù)應(yīng)力束的下料混凝土養(yǎng)生張拉豎向精軋螺紋縱向預(yù)應(yīng)力束穿束測(cè)量高程養(yǎng)生張拉縱向預(yù)應(yīng)力束預(yù)應(yīng)力管道壓漿前移掛籃張拉橫向預(yù)應(yīng)力束測(cè)量高程下一箱梁段施工箱梁預(yù)應(yīng)力施工程序圖eq\o\ac(○,3)張拉現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置安全標(biāo)志，并且做好安全措施。eq\o\ac(○,4)張拉必須由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員操作。eq\o\ac(○,5)張拉后的錨頭，禁止撞擊。eq\o\ac(○,6)必須保證管道壓漿飽滿(mǎn)。eq\o\ac(○,7)做好現(xiàn)場(chǎng)文明工作。(二)合攏段施工合攏段具體施工程序?yàn)椋喊惭b施工吊架→立?！壴摻罴翱v向預(yù)應(yīng)力管道→安裝勁性骨架→臨時(shí)穿束并張拉→壓配重→安放豎向和橫向預(yù)應(yīng)力→混凝土澆筑及養(yǎng)生→拆除臨時(shí)剛接→預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿→拆除臨時(shí)墩梁固結(jié)（邊跨合攏時(shí)）。專(zhuān)項(xiàng)方案另行上報(bào)三、施工測(cè)量監(jiān)控如海運(yùn)河大橋主橋是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其施工要經(jīng)歷T型懸臂澆筑節(jié)段形成主梁的過(guò)程，本橋主跨85m，懸臂長(zhǎng)，而且要經(jīng)歷體系轉(zhuǎn)換的過(guò)程(由對(duì)稱(chēng)的單“T”靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槌o定結(jié)構(gòu))，實(shí)際施工受各種因素的干擾，可能導(dǎo)致成橋線型與內(nèi)力狀態(tài)偏離設(shè)計(jì)要求，甚至合攏困難，給橋梁施工安全、外形、可靠性、行車(chē)條件和經(jīng)濟(jì)性等方面帶來(lái)不同程度的影響。因此，有必要對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施有效的施工測(cè)量監(jiān)控，確保成橋線形、內(nèi)力最大程度符合設(shè)計(jì)要求。施工過(guò)程控制框圖前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算設(shè)置控制目標(biāo)預(yù)制主梁立模標(biāo)高施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集主梁標(biāo)高、應(yīng)變、溫度及截面尺寸和彈性模量等設(shè)計(jì)參數(shù)誤差識(shí)別設(shè)計(jì)參數(shù)誤差預(yù)測(cè)理論與實(shí)測(cè)比較結(jié)構(gòu)狀態(tài)判別、綜合評(píng)價(jià)是否按原設(shè)計(jì)繼續(xù)施工是否1、查找原因2、對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整并重新計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形3、立模標(biāo)高調(diào)整分析4、預(yù)告下一梁段立模標(biāo)高檢測(cè)檢測(cè)本橋在施工過(guò)程中，首先應(yīng)注意立模標(biāo)高誤差；其次應(yīng)注意主梁的混凝土截面尺寸誤差及施工、測(cè)量時(shí)的環(huán)境溫度影響。此幾項(xiàng)為連續(xù)梁橋施工誤差產(chǎn)生的主要原因。施工過(guò)程中項(xiàng)目部測(cè)量人員應(yīng)積極配合監(jiān)控人員做好測(cè)量監(jiān)控工作，保證主橋懸灌梁的順利合攏。四、懸臂箱梁施工重點(diǎn)及難點(diǎn)1、懸臂澆筑施工跨度大，結(jié)構(gòu)線型控制是重點(diǎn)大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)橋在懸臂澆筑過(guò)程中，由于受多種因素影響（如各塊段砼的材料性能、預(yù)應(yīng)力張拉、溫度、濕度的變化），施工中的實(shí)際結(jié)構(gòu)狀態(tài)可能偏離預(yù)定的目標(biāo)，隨著懸臂的伸長(zhǎng)，將產(chǎn)生誤差積累，會(huì)影響結(jié)構(gòu)的正常使用。故在施工中必須通過(guò)實(shí)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)控單位的監(jiān)控指令控制各梁段立模標(biāo)高，有效地保證箱梁合攏精度及成橋后設(shè)計(jì)線型要求。2、主橋預(yù)應(yīng)力懸澆箱梁體系轉(zhuǎn)換工藝繁雜，對(duì)質(zhì)量要求高懸臂澆注預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁即是以T構(gòu)為施工單元，利用掛籃分段澆注砼至最大懸臂狀態(tài)（即10#段），最后通過(guò)相鄰T構(gòu)的合攏，使其轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁。而合攏段作為梁體的最后一個(gè)塊段，有其施工的復(fù)雜性和難度，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。它包含了線性控制、設(shè)計(jì)控制應(yīng)力、體系轉(zhuǎn)換、合攏精度、箱梁溫度收縮等一系列的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，施工中應(yīng)制定有效的技術(shù)措施，合理解決上述各難點(diǎn)，從而確保合攏段順利合攏及合攏段質(zhì)量。3、長(zhǎng)束大噸位鋼束繁多，預(yù)應(yīng)力穿束及張拉難度大主橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼束最長(zhǎng)可達(dá)85m，最大張拉噸位達(dá)350噸。施工中需采用鋼鉸線穿束機(jī)進(jìn)行穿束，并注意準(zhǔn)確定位預(yù)應(yīng)力管道位置及錨具位置，以免在張拉過(guò)程中造成過(guò)大的預(yù)應(yīng)力損失，從而影響鋼束的設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值；鋼束張拉時(shí)采用張拉噸位和伸長(zhǎng)量雙控，以張拉噸位為主，用伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。十五、施工各項(xiàng)保證措施（一）、保證工程質(zhì)量的措施1、質(zhì)量保證體系我單位嚴(yán)格按國(guó)家、交通部頒發(fā)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及江蘇有關(guān)規(guī)定施工，施工中建立強(qiáng)有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，開(kāi)展全員、全過(guò)程質(zhì)量管理活動(dòng)，并在體系的運(yùn)行過(guò)程中不斷完善，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。質(zhì)量保證體系如框下圖所示。質(zhì)量保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副總工項(xiàng)目總工項(xiàng)目副總工項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理試驗(yàn)工程師試驗(yàn)工程師生產(chǎn)主管測(cè)量工程師質(zhì)檢工程師物資結(jié)構(gòu)工程師現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人鋼筋組張拉組鋼筋組張拉組砼工組木工組2、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)①、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)職的質(zhì)量檢查工程師，由堅(jiān)持原則、不循私情、秉公辦事的質(zhì)檢工程師擔(dān)任，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。②、嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，凡應(yīng)檢查的工序經(jīng)檢查簽認(rèn)后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。③、主動(dòng)配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見(jiàn)和建議，堅(jiān)決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。④、成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定質(zhì)量責(zé)任人，具體如下：崗位職務(wù)姓名職責(zé)分工組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人。副組長(zhǎng)施工總負(fù)責(zé)人主橋施工總負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目副總工主橋施工技術(shù)總負(fù)責(zé)人。制定技術(shù)交底、指導(dǎo)施工、保證工程質(zhì)量。項(xiàng)目總工施工技術(shù)總負(fù)責(zé)人。成員結(jié)構(gòu)工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)、工藝的審核及相關(guān)的技術(shù)工作現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、施工協(xié)調(diào)工作。測(cè)量工程師負(fù)責(zé)相關(guān)測(cè)量工作。試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)相關(guān)的試驗(yàn)控制、檢測(cè)工作。質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、檢測(cè)工作。物資處負(fù)責(zé)施工期間的材料供應(yīng)、管理工作。施工負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)上部構(gòu)造現(xiàn)場(chǎng)施工工作。專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)RG2標(biāo)工程項(xiàng)目安全管理、監(jiān)督工作。安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。3、質(zhì)量保證措施：3.1原材料保證措施鋼筋原料、砂石料、水泥由項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢驗(yàn)頻次進(jìn)行抽檢,收料時(shí)由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)驗(yàn)收，不合格材料堅(jiān)決不予進(jìn)場(chǎng)。1、鋼筋檢驗(yàn)合格后的鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，分類(lèi)分規(guī)格放在加工場(chǎng)待用，采取墊高覆蓋措施防止生銹。按圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行配料、加工、綁扎成籠，鋼筋焊接頭，應(yīng)按規(guī)定抽樣試驗(yàn)，不合格者堅(jiān)決返工。2、水泥水泥采用普通硅酸鹽水泥，抽樣檢查合格后的水泥必須按規(guī)定，按標(biāo)號(hào)分類(lèi)存放在站專(zhuān)用的水泥罐中，使用期間應(yīng)定時(shí)檢查水泥質(zhì)量，確保工程實(shí)體質(zhì)量。3、中砂4、碎石碎石經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，料場(chǎng)采用隔離墻分類(lèi)堆放。3.2技術(shù)保證措施l、支架搭設(shè)須經(jīng)驗(yàn)算，能滿(mǎn)足承載力的要求，同時(shí)在搭設(shè)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格檢查焊縫的質(zhì)量以及有無(wú)懸空，發(fā)現(xiàn)懸空的地方必須用碎鋼板楔緊，另外要嚴(yán)格控制鋼結(jié)構(gòu)的下?lián)隙龋坏么笥谝?guī)范要求。貝雷剪刀撐在橫向、縱向都要聯(lián)成整體以承受砼澆筑時(shí)產(chǎn)生的水平分力，所有懸挑梁必須加設(shè)八字撐、焊牢，以防止部分支架變形過(guò)大，影響橋面標(biāo)高。2、底板防止?jié)仓^(guò)程中跑?；虮?，應(yīng)從底側(cè)用鋼筋連接，并定位在20槽鋼或I36工字鋼上面。3、邊模及芯模須防止變形和跑模，邊模兩側(cè)用雙I25工字鋼作圍圖，用Φj32精軋螺絲對(duì)拉以防止脹?；蛘！?、鋼絞線穿束可在加工場(chǎng)先綁扎成束再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，穿束時(shí)可用人工拉引或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，同時(shí)注意鋼絞線不能與電焊機(jī)打火，否則容易脆斷，鋼絞線的下料要充分考慮工作束的長(zhǎng)度，并且要將頭部做成橢圓狀，以減少磨擦，鋼絞線用砂輪切割。5、澆筑過(guò)程中，注意砼的澆筑應(yīng)按一定的順序進(jìn)行，嚴(yán)格控制好澆筑的間隔時(shí)間，以防止冷縫的出現(xiàn)。一方面要按規(guī)定分層、兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆筑砼，以保證支架受力的均衡性；另一方面要準(zhǔn)備好吊車(chē)及料斗以防泵車(chē)出現(xiàn)故障，影響澆筑，此外在澆筑期間應(yīng)全過(guò)程觀測(cè)標(biāo)高和偏位情況。6、項(xiàng)目部?jī)?nèi)部建立了完善的質(zhì)量保證體系，施工前進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底要做到明確施工要點(diǎn)注意事項(xiàng)和安全事宜，并對(duì)交底內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄。嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部三檢制度(即自檢、互檢、專(zhuān)檢)，即先讓現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員進(jìn)行自檢，再由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行互檢，最后專(zhuān)職質(zhì)檢員進(jìn)行專(zhuān)檢(合格后，才報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才進(jìn)行下一道工序的施工)，以確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。(二)、保證工期、進(jìn)度的措施：1、證施工人員、設(shè)備滿(mǎn)足工程需要：A、根據(jù)工程的特殊性，配置具有類(lèi)似公路建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)班子組成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，從人員、設(shè)備、物質(zhì)上優(yōu)先考慮，確保施工過(guò)程管理科學(xué)，人員配置合理，施工人員、機(jī)械設(shè)備滿(mǎn)足工程需要。B、在設(shè)備保障上根據(jù)工程的施工特點(diǎn)和工期要求，調(diào)配精良設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。施工過(guò)程中加強(qiáng)設(shè)備維修和保養(yǎng)，并備足易損零配件和常用維修設(shè)備，指派專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)駐工地維修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換，以提高設(shè)備的完好率和利用率?，F(xiàn)場(chǎng)備足自備電源，確保施工的正常和連續(xù)性。C、投入本合同工程的設(shè)備上場(chǎng)后，施工項(xiàng)目不完工不調(diào)離本工程。2、制定和完善各項(xiàng)施工保證措施：A、本工程除上足勞力和設(shè)備外，利用網(wǎng)絡(luò)法宏觀控制工期，組織定期和不定期的檢查，以召開(kāi)工程例會(huì)的形式分析原因并制定措施，調(diào)整資源，優(yōu)先考慮控制工程、關(guān)鍵工程的人、財(cái)、物、設(shè)備。B、合理安排和組織施工，消除被控制和制約因素，把被控制時(shí)間壓縮到最短，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件制定好雨季、冬季及農(nóng)忙季節(jié)的施工措施，盡量減少不良?xì)夂驐l件及環(huán)境對(duì)施工的干擾和影響。C、做好材料供應(yīng)，有計(jì)劃的備足工程材料。上場(chǎng)后認(rèn)真進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，疏通材料供應(yīng)渠道，提前對(duì)挖方區(qū)的材料進(jìn)行檢測(cè)，避免因材料、料場(chǎng)供應(yīng)不足而影響施工。D、抓住有利施工季節(jié)，保證重點(diǎn)工程提前開(kāi)工。大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，提高施工效率，縮短工期；嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，做到分項(xiàng)質(zhì)量檢查一次成優(yōu)，消除因質(zhì)量原因耽誤工期的隱患。E、密切與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的配合，及時(shí)溝通信息，適時(shí)進(jìn)行工程洽商，確保工程施工正常有序進(jìn)行。F、加強(qiáng)工程施工管理，優(yōu)化勞動(dòng)組合，按專(zhuān)業(yè)分工，各顯其能，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，強(qiáng)化內(nèi)部管理，關(guān)心職工生活，辦好工地職工之家，提高出勤離。(三)、安全保證體系及保證安全的措施：1、安全保證體系如安全保證體系框圖所示。2、保證施工安全的措施：2.1、本著“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，我部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)專(zhuān)職安全員，定期進(jìn)行安全檢查，建立安全教育制度，開(kāi)展經(jīng)常性的安全教育和培訓(xùn)和安全的超前控制。組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：成員：2.2、安全生產(chǎn)保證措施1)施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項(xiàng)規(guī)程，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用勞動(dòng)安全保護(hù)用品，嚴(yán)防高處墜落、異物打擊、觸電、淹溺或其它各類(lèi)機(jī)械的、人為的傷害事故。2)施工前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。3)橋下通車(chē)、行人等立體施工區(qū)域，應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)；在通航江河上的橋梁施工，應(yīng)與當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督部門(mén)聯(lián)系，制定有關(guān)通航、作業(yè)安全事宜。4)項(xiàng)目部安全員每天到現(xiàn)場(chǎng)巡查，定期組織對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)和存在的問(wèn)題及時(shí)整改。定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，確保安全生產(chǎn)。安全保證體系項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理副總工項(xiàng)目總工副總工項(xiàng)目總工生產(chǎn)副經(jīng)理專(zhuān)職安全員安全員安全員測(cè)量工程師測(cè)量工程師質(zhì)檢工程師生產(chǎn)處處長(zhǎng)物資處處長(zhǎng)試驗(yàn)工程師結(jié)構(gòu)工程師現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人張拉組砼工組張拉組砼工組木工組鋼筋組(四)、施工用電、機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛的安全管理措施：1、施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，由持上崗證的電工負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ6-88）的規(guī)定。2、各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛駕駛員，持證操作。嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3、起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ-86)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行‘定期組織機(jī)械車(chē)輛安全大檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題或隱患，按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止事故發(fā)生。(五)、環(huán)境保護(hù)措施：施工時(shí)做好全面規(guī)劃，制定環(huán)保措施，并與地方環(huán)保部門(mén)取得聯(lián)系，按有關(guān)規(guī)定，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)工作。具體措施如下：1、設(shè)專(zhuān)人與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)聯(lián)系，結(jié)合施工的實(shí)際情況、國(guó)家和政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法令規(guī)定，制定環(huán)境保護(hù)和文明施工措施，經(jīng)常進(jìn)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)和文明施工的宣傳教育工作，提高全員的環(huán)保意識(shí)。2、施工過(guò)程中不占用施工范圍以外的場(chǎng)地，不亂伐樹(shù)木，破壞自然生態(tài)。施工完成后盡快恢復(fù)臨時(shí)用地原貌，還田于民。對(duì)廢棄土方盡快植草覆蓋，減少水土流失。3、盡量減少夜間施工及夜間運(yùn)輸，減少施工噪音，保證沿線居民的正常生活秩序。4、施工廢水采取沉淀過(guò)濾后達(dá)標(biāo)排放，建筑垃圾不亂排，定期用汽車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，并符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求。5、施工便道或其它易造成灰土飛揚(yáng)的場(chǎng)地，安排專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)，并采取專(zhuān)人定期灑水等防塵措施。6、工程完工后，恢復(fù)場(chǎng)地原貌，并對(duì)溝渠、施工所占用的區(qū)域進(jìn)行清理，做到退場(chǎng)干凈，不留任何影響環(huán)境的隱患。7、嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)河道管理保護(hù)條例的要求，施工中注意加強(qiáng)對(duì)溝渠的保護(hù)，避免堵塞溝渠，對(duì)溝渠造成污染。禁止將施工材料和廢棄物丟棄、排放于溝渠中。(六)、季節(jié)施工及防汛措施：1、雨季施工安排及防汛措施：A、積極與氣象部門(mén)建立聯(lián)系，以取得氣象部門(mén)的早期天氣預(yù)報(bào)，對(duì)施工做出安排或調(diào)整，提前做好防護(hù)和排水施工，備齊防汛所需的材料和設(shè)備。B、成立防汛抗洪小組，雨季時(shí)派專(zhuān)人在危險(xiǎn)地段值班，并編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，作為雨季施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件。C、雨季混凝土及場(chǎng)工施工，預(yù)備雨篷布，在施工中遇雨時(shí)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)遮蓋，避免帶雨水作業(yè)。2、制定雨季防汛措施：A、成立安全防汛防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，組成有經(jīng)驗(yàn)的10至20人的搶險(xiǎn)隊(duì)，配置必要的搶險(xiǎn)器材，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時(shí)應(yīng)急處理突發(fā)事件。B、健全通訊系統(tǒng)，保證全線聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點(diǎn)設(shè)專(zhuān)人巡查。C、進(jìn)行天氣預(yù)報(bào)的信息收集，與氣象部門(mén)保持聯(lián)系。對(duì)有暴風(fēng)雨、洪水，盡早通知防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，以便作出相應(yīng)的預(yù)防準(zhǔn)備工作。D、暴雨來(lái)臨前，重點(diǎn)加強(qiáng)橋梁支架、立模的加固以及水泥庫(kù)的加固、防潮處理，重要物資設(shè)備，放在安全位置，防止洪水沖走。3、冬季施工工作安排：A、安排在冬季施工的混凝土項(xiàng)目，使用經(jīng)批準(zhǔn)的防凍砼配合比。B、對(duì)水泥、骨料、砂進(jìn)行蓬布覆蓋滿(mǎn)足拌合用水水溫。C、混凝土拌合做到先投入砂石料拌合水，拌合1分鐘后再加入水泥攪拌2～3分鐘。確保混凝土出倉(cāng)溫度大于15℃，混凝土入倉(cāng)溫度大于5℃。D、澆筑完畢的混凝土面要清除泌水(防止混凝土面脫皮)，及時(shí)用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋三層縱橫交錯(cuò)覆蓋，進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。E、經(jīng)檢測(cè)同條件下養(yǎng)護(hù)試件達(dá)到拆模強(qiáng)度后，方可進(jìn)行拆模。F、氣溫低于-5℃時(shí)，暫停主橋的施工。H、對(duì)越冬工程，在春季復(fù)工前進(jìn)行全面復(fù)查，重點(diǎn)檢查凍損害、工程變位，沉降情況，清除隱患后再全面復(fù)工。4、夏季施工工作安排：A、夏季氣溫高，注重加強(qiáng)防暑降溫工作，并關(guān)心職工的衣食住行和環(huán)境衛(wèi)生，讓他們休息好，提高夏季出勤率。B、將采用深井水拌合，降低混凝土出倉(cāng)溫度。C、混凝土圬工業(yè)收工前加麻袋或土工布覆蓋并安排專(zhuān)人灑水養(yǎng)護(hù)。

附錄資料：不需要的可以自行刪除疏浚工程質(zhì)量控制措施方法疏浚工程質(zhì)量控制措施本工程疏浚工程，我所考慮派一名航道專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師擔(dān)任疏浚監(jiān)理組的組長(zhǎng)，并配備一名監(jiān)理員全過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)疏浚施工的監(jiān)理，特別要杜絕承包人拋泥不到位的現(xiàn)象。質(zhì)量控制基本方法水深測(cè)量測(cè)量是檢驗(yàn)本疏浚工程實(shí)體質(zhì)量控制的主要手段，測(cè)量專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)檢查承包人的測(cè)量作業(yè)，包括GPS控制網(wǎng)參考站基點(diǎn)布設(shè)、檢驗(yàn)、交接、高程基準(zhǔn)面的確定，檢查GPS儀器定位精度、測(cè)深儀精度、施工定位及水深測(cè)量驗(yàn)收等工作。在認(rèn)真履行測(cè)量監(jiān)理工程師職責(zé)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)主要抓好以下幾方面工作。指導(dǎo)各駐船監(jiān)理工程師熟悉船載GPS方法檢查施工定位，隨時(shí)跟班檢查施工船位保證挖槽的平面尺度，檢查拋泥到位情況。