港口繼續(xù)教育題庫(kù)與答案

港口規(guī)劃與布置習(xí)題單項(xiàng)選擇題1、貨物陸域進(jìn)港，先在二線庫(kù)場(chǎng)儲(chǔ)存，再經(jīng)前方庫(kù)場(chǎng)裝船離港，有(C)個(gè)操作過(guò)程。A、1B、2C、3D、42、 a地區(qū)的貨物經(jīng)過(guò)P港口至Q港至b地區(qū)，則a地區(qū)是P港的(A)。A、腹地B、前方腹地 C、直接腹地 D、間接腹地3、 下列不屬于港口水域的有(D)。A、錨地B、航道C、港池D、碼頭岸線4、 按功能、用途分，上海港屬于(A)。A、商港B、漁港C、工業(yè)港D、軍港5、 吞吐量計(jì)算時(shí)，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，It裝卸量計(jì)為(B)吞吐量。A、1 B、2 C、3 D、46、 下列不屬于港口陸域設(shè)施的有(D)。A、倉(cāng)庫(kù)B、鐵路、道路C、碼頭前沿地帶 D、燈塔7、 海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是(A)。A、船舶航行船體下沉增加的水深 B、波浪富裕深度C、設(shè)計(jì)船型滿載吃水 D、備淤深度8、 碼頭的有效水深或公告水深不包含有( D)。A、設(shè)計(jì)船型滿載吃水B、龍骨下最小富裕深度C、波浪富裕深度、船舶因配載不均勻二增加的尾吃水 D、備淤深度9、 下列不屬于碼頭泊位尺度的是(B)。A、泊位長(zhǎng)度 B、港池深度C、泊位寬度 D、泊位水深10、 波浪破碎帶的寬度指(A)。C、表層移動(dòng)臨界水深點(diǎn)到岸邊D、完全移動(dòng)水深點(diǎn)到岸邊11、 下列不屬于船舶實(shí)際尺度的有(D)。A、全長(zhǎng)B、全寬C、滿載吃水 D、垂線間長(zhǎng)12、 下列不屬于船型尺度的有( C)。A、垂線間長(zhǎng) B、型寬C、全寬D、型吃水13、 四川蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運(yùn)往大連，四川是上海港的(A)。A、中轉(zhuǎn)腹地B、前方腹地C、直接腹地 D、重復(fù)腹地14、 下列關(guān)于防波堤說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)。A、 防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積和水深B、 防波堤所包圍的水域越大越好C、 防波堤軸線與碼頭線布置相配合，碼頭前水域滿足允許作業(yè)波高值D、 防波堤所包圍的水域要適當(dāng)留有發(fā)展余地。15、 按貨種與裝運(yùn)方式，下列不屬于干散貨的是(C)。A、煤炭 B、鐵礦石C、石油 D、散裝谷物16、 501貨物水轉(zhuǎn)水運(yùn)輸，按通過(guò)能力計(jì)算是(B)自然噸。A、25tB、50tC、200t D、100t17、 下類表示船舶噸位的方法中，屬于容積噸位的是(B)。A、排水量B、總噸位C、載重噸位D、凈載重量18、 對(duì)波浪這種海象條件的調(diào)查項(xiàng)目不包括(D)。A、波浪玫瑰圖 B、特征波要素 C、臺(tái)風(fēng)期波要素D、波浪能量圖19、 自然條件對(duì)港口的影響，下列不正確的是(C)。A、橫風(fēng)對(duì)船舶的作用大于順風(fēng)的影響B(tài)、霧影響海面能見度，影響航行安全C、受順浪船舶顛簸大 D、從航行安全，風(fēng)力容易被感知，流則較隱蔽。20、狹義碼頭與廣義的碼頭相比較，只包括(B)。21、 從貨物種類和包裝型式上分類看，下列哪個(gè)碼頭與其他不屬于一類(D)。A、原油碼頭B、集裝箱碼頭C、雜貨碼頭D、外貿(mào)碼頭22、 對(duì)于順岸式碼頭和突堤式碼頭，錯(cuò)誤的是(C)。A、順岸式碼頭廣泛用于河港 B、突堤式碼頭廣泛用于海港C、順岸式碼頭占用自然岸線少 D、突堤式碼頭過(guò)多的伸向河中，破壞了原有水流形態(tài)23、 防波堤軸線布置時(shí)，不正確的是(C)。A、 防波堤軸線布置應(yīng)該是擴(kuò)散式的B、 防波堤軸線轉(zhuǎn)彎時(shí)，折角宜為鈍角C、 盡量延長(zhǎng)防波堤與當(dāng)?shù)刈畲蟛ㄏ蛘坏拈L(zhǎng)度24、 關(guān)于風(fēng)對(duì)船舶的作用力，不正確的是(C )。A、 風(fēng)速越大，對(duì)船舶的作用力越大B、 橫風(fēng)對(duì)船的作用力大于順風(fēng)條件下C、 壓載條件下的船舶所受的風(fēng)作用力比滿載條件下小D、 所以航道軸線和碼頭方位應(yīng)盡可能與強(qiáng)風(fēng)向、常風(fēng)向成較小的角度25、 關(guān)于流對(duì)船舶的流壓力，正確的是(A)。A、 流速越大，流壓力越大B、 橫流壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于順流壓力C、 壓載船舶所受流壓力大于滿載船舶所受的力D、 船底富裕水深越大，流壓力越大。26、 船舶停靠在碼頭受波浪影響，正確的是(A)。A、波高越大，對(duì)船的作用力越大 B、順浪時(shí)船舶顛簸大C、橫浪能量小于順浪能量 D、對(duì)不同的作業(yè)要求波高允許值是一樣的27、海港碼頭中，分布型式最廣泛的是(B)。

28、 下列不屬于外堤(C)。A、防波堤B、防沙堤C、導(dǎo)標(biāo)D、導(dǎo)流堤29、 船舶噸位的符號(hào)表示如下，代表排水量的是(C)。A、GTB、NTC、DTD、DWT30、 普通雜貨船與集裝箱船與相比，不具有以下特點(diǎn)( C)。A、 船速較快 B、裝卸快C、載重噸位大 D、停港時(shí)間短31、 與碼頭停船噸級(jí)無(wú)直接關(guān)系的是(B)。A、貨種B、碼頭裝卸效率 C、吞吐量D、航線運(yùn)距32、 船舶噸位的符號(hào)代表如下，代表載重噸位的是(D)。A、GTB、NTC、DTD、DWT33、 清償能力分析不包括(A)。A、投資回收期B、資產(chǎn)負(fù)債率C、借款償還期 D、流動(dòng)比率34、 下列關(guān)于船舶尺度正確的是( B)。A、 船型尺度是設(shè)計(jì)行道、港口、船塢和船閘的依據(jù)數(shù)字B、 船尾的滿載吃水才是船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間的最大吃水C、 船舶設(shè)計(jì)所標(biāo)記的滿載吃水線，是指冬季滿載吃水線D、 結(jié)構(gòu)吃水比型吃水小35、 河港選址首要考慮的是(A)。A、良好而穩(wěn)定的水域 B、岸線足夠的陸域C、與后方鐵路、公路的接線 D、與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)36、 某港口，天水轉(zhuǎn)陸貨物1500噸，天陸轉(zhuǎn)水貨物2000噸，天水轉(zhuǎn)水貨物1000噸，其天通過(guò)能力為(D)。A、9000噸A、9000噸B、 8000噸C、 4500噸D、 5500噸37、一般泊位寬度是（B）倍船寬A、1BA、1B、2C、3D、438、船舶靠碼頭的有利條件有（38、船舶靠碼頭的有利條件有（B）A、船左舷靠岸 B、頂風(fēng)、頂流C39、單個(gè)泊位長(zhǎng)度與哪個(gè)下列因素?zé)o關(guān)（A、總纜長(zhǎng)B、首尾纜垂直系纜角40、 下列不屬于生產(chǎn)輔助設(shè)施的是（ BA、給排水設(shè)施 B、裝卸機(jī)械41、 關(guān)于風(fēng)對(duì)船舶的作用力，錯(cuò)誤的是（A、風(fēng)速越大，對(duì)船舶的作用力越大吹攏風(fēng)D、攏流A）。C、首尾纜長(zhǎng)度 D、首尾纜水平系纜角）。C、通信設(shè)施 D、供電系統(tǒng)C）。B、 橫風(fēng)對(duì)船的作用力大于順風(fēng)條件下C、 壓載條件下的船舶所受的風(fēng)作用力比滿載條件下小D、 所以航道軸線和碼頭方位應(yīng)盡可能與強(qiáng)風(fēng)向、常風(fēng)向成較小的角度42、船舶一般在（C）拋錨停泊等待聯(lián)檢或等待泊位A、港池B、碼頭前水域C、錨地D、航道43、從貨種與裝運(yùn)方式看，屬于干散貨的是（B）。A、石油 B、錳礦石 C、機(jī)械設(shè)備 D、液化氣44、 （B）是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。A、港口布局規(guī)劃 B、港口總體規(guī)劃C、港口港區(qū)規(guī)劃 D、遠(yuǎn)景規(guī)劃45、 典型的雙向航道寬度約為（D）。（注：B為船寬）A、5BBA、5BB、6BC、7BD、8B46、隨著泊位利用率的升高，平均排隊(duì)時(shí)間與平均靠泊時(shí)間的比值（A）。A、提高B、降低C、不變D、成對(duì)數(shù)關(guān)系TOC\o"1-5"\h\z47、 下列船舶噸位屬于重量噸位的是(B )。A、凈噸位B、載重噸位C、總噸位D、以上都不是48、 我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定特征潮位取值時(shí)，設(shè)計(jì)高水位和設(shè)計(jì)低水位是分別取潮峰、潮谷的累計(jì)頻率是(A)。A、90％ 10％B、95％ 5％ C、85％ 15％D、80％ 20％49、 衡量集裝箱船大小的首要標(biāo)志是( C)。A、總噸位B、全長(zhǎng) C、載箱量D、甲板集裝箱層數(shù)50、 天然河流碼頭線布置型式中最合理的是(B)。A、突堤式 B、順岸式 C、港池式 D、棧橋式二、多選題1、 下列關(guān)于防波堤口門布置，正確的是(BCD)。A、 口門應(yīng)距離碼頭線較近B、 口門方向力求避免強(qiáng)的橫風(fēng)和橫流C、 口門應(yīng)使進(jìn)入的波浪盡可能少D、 航行安全要求口門寬，港內(nèi)泊穩(wěn)要求口門窄2、 從風(fēng)玫瑰圖中，能看的出的是(ABC)。A、常風(fēng)向B、強(qiáng)風(fēng)向C、某一方位風(fēng)頻率 D、風(fēng)作用時(shí)間3、 下列港口分類哪些是按地理位置分類的(ABCD)。A、海港B、河口港C、河港D、運(yùn)河港4、 碼頭規(guī)模主要由(BD)指標(biāo)體現(xiàn)。A、占用水域面積 B、停船噸級(jí) C、占用陸域面積 D、泊位數(shù)5、 集裝箱碼頭裝卸作業(yè)地帶一般包括(ABCD)。A、碼頭前沿作業(yè)地帶 B、集裝箱堆場(chǎng)6、第四代港口具有的特征是（ABCD）。B、科技港口DB、科技港口D、協(xié)同關(guān)系成為主流）構(gòu)成。C、公路D、載運(yùn)工具C、面向供應(yīng)鏈的服務(wù)型港口7、綜合交通運(yùn)輸體系由（ADA、固定設(shè)施B、水路8、下列屬于外堤的是（ABD）。A、防波堤B、防沙堤C、導(dǎo)標(biāo)D、導(dǎo)流堤9、 影響港口建設(shè)和營(yíng)運(yùn)的海象因素包括（ABD）。A、潮汐B、近岸海流 C、風(fēng)D、波浪10、 集裝箱運(yùn)輸圍繞的三大環(huán)球國(guó)際航線的是（BCD）。A、北美一南美B、歐洲一北美 C、東亞一北美 D、東亞一歐洲三、判斷題TOC\o"1-5"\h\z1、 港口腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨源就越充足。（ 7）2、 船舶尺度的兩種量測(cè)方法中，結(jié)構(gòu)吃水小于型吃水。（x）3、 海上航道軸線應(yīng)盡量與大的橫風(fēng)以及橫流正交。（x）4、 11貨物從進(jìn)港起到出港止，不管經(jīng)過(guò)多少次操作，只算1t裝卸量（自然噸）。（7 ）5、 布置防波堤軸線時(shí)，不但要滿足碼頭前水域的允許作業(yè)波高值，還要考慮長(zhǎng)周期波對(duì)船舶裝卸作業(yè)幾安全?？康囊蟆＃? ）6、 按地理位置分，重慶港屬于河口港,香港港屬于海港。（ x）7、 計(jì)算吞吐量時(shí)，貨物由水轉(zhuǎn)陸,或陸轉(zhuǎn)水時(shí)或水轉(zhuǎn)水,11裝卸量都計(jì)為11吞吐量。。x）8、 一般而言，以推移為主的輸沙情況，航道軸線與主波向愈大、主流交角愈大，淤積率愈小。（x）9、 船舶噸位的計(jì)算方法中，排水量以1為單位。（7 ）10、船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現(xiàn)象。（7 ）11、 風(fēng)對(duì)船舶的作用力中，作用與船舶的橫向風(fēng)遠(yuǎn)小于順向風(fēng)。（X）12、 港口車站、分區(qū)車場(chǎng)和裝卸線采用并列布置時(shí)，車輛取送按順序進(jìn)行，無(wú)折返行程、車站咽喉區(qū)分擔(dān)平衡，各車場(chǎng)的調(diào)車作業(yè)互補(bǔ)干擾，能力大。（X）13、 船舶停靠碼頭，橫浪能量遠(yuǎn)大于順浪能量。（7 ）14、 泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。 （X）15、 船舶在航道中行駛時(shí)，如果舷邊與槽壁邊坡間距越小，航速越大，岸吸力越小。（X）16、 船舶?？看a頭，港內(nèi)泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)是碼頭前的波高值，所以用其反映影響裝卸作用的程度。（X）17、 碼頭沿防波堤內(nèi)側(cè)布置時(shí)，如果防波堤外波浪較大時(shí)，不宜在此布置固定的裝卸機(jī)械設(shè)備。（ 7 ）18、 裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)。（7 ）19、 長(zhǎng)周期波無(wú)法穿透拋石防波堤，所以自然不用考慮其對(duì)港內(nèi)泊穩(wěn)條件的影響。（X）20、 從貨種與裝運(yùn)方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨（X）21、 同樣泊位數(shù)量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊。故在岸線較短的條件下，宜優(yōu)先考慮突堤式。（7）22、 從航行安全與港內(nèi)泊穩(wěn)要求對(duì)口門寬度的要求是一致的，都是要求口門寬。（X）23、 貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過(guò)程是操作過(guò)程，它由一個(gè)或者多個(gè)裝卸過(guò)程所組TOC\o"1-5"\h\z成。（ X）24、 開敞式碼頭面可以被波浪淹沒，所以要考慮上部結(jié)構(gòu)直接承受波浪力的影響。 （X ）25、 港口布局規(guī)劃是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。（X）26、 大型集裝箱碼頭的通過(guò)能力不以泊位計(jì)算，而以整個(gè)泊位組計(jì)算，裝卸設(shè)備亦以泊位組為配備單元。（7 ）27、 防波堤的單突堤式布置是防波堤軸線大致與岸平行的布置型式。（ X）28、 船舶在航道彎曲段航行，由于船舶在轉(zhuǎn)向時(shí)的漂動(dòng)和必須以投影寬度通過(guò)航道，要求的寬度比直線段大。（7 ）29、衡量集裝箱船大小的首位標(biāo)志是船舶尺度。（30、河港選址應(yīng)遵循的基本原則是：在首先保證港口所需的水域條件前提下，盡可能滿足其他選址條件。（7）TOC\o"1-5"\h\z31、 碼頭16、船舶全寬大于其型寬。（7 ）32、 泊位設(shè)計(jì)深度一般比航道設(shè)計(jì)水深深。（ X）33、 航道寬度是指航槽斷面設(shè)計(jì)水深處兩底邊線的寬度。（7 ）34、 海上航道軸線應(yīng)盡量不與強(qiáng)風(fēng)向、橫流正交，且盡量順直。（7 ）35、 防波堤所圍成的水域應(yīng)有