CRSⅠ型板式無砟軌道板預(yù)制與鋪設(shè)施工方案

一、概況二、組織機構(gòu)及任務(wù)劃分三、工程進展情況四、總工期及節(jié)段工期五、板場設(shè)置及制板方案六、鋪板方案七、軌道板工期安排一、概況

1、全線簡介哈大鐵路客運專線是鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)之北京－沈陽－哈爾濱(大連)客運專線的北段，鐵路“八縱八橫”主骨架京哈通道的重要組成部分，是全路重點建設(shè)的七大主通道之一。新建哈大鐵路客運專線與既有哈大線并行，連接哈爾濱、長春、沈陽、鞍山、大連等主要城市。哈大鐵路客運專線的修建可以實現(xiàn)客貨分線運行，大大提高該區(qū)段的鐵路通行能力和運輸質(zhì)量，形成東北地區(qū)南北向快速客運通道，與秦沈客運專線一起，構(gòu)成東北地區(qū)與北京、天津及內(nèi)地間快速客運通道，有利于充分發(fā)揮客運專線網(wǎng)的綜合效益。

2、標(biāo)段簡介

xxx標(biāo)段位于遼寧省大連、營口、鞍山、遼陽、沈陽等五個市境內(nèi)，正線全長376.907km。客運專線自大連樞紐引出后，先與既有哈大線共線,里程范圍為K0+681.9-K12+200，然后利用既有哈大線雙線繞行改線地段,里程范圍為K12+200-K13+450，在K13+200處左右線分離，右線繞行K13+200～K19+200段，于K13+450處為新線起點。在哈大線左側(cè)DK18+100新建新大連站，沿高速公路西側(cè)前行鉆平頂山后，為繞避三十里堡軍用機場線路跨至沈大高速公路至東側(cè)，經(jīng)三十里堡東再跨沈大高速公路至西側(cè)，在普蘭店灣南側(cè)設(shè)新普蘭店站，在大老虎屯設(shè)新瓦房店站。沿高速公路西側(cè)跨熊岳河，在沈大高速公路戰(zhàn)備機場西南側(cè)設(shè)新鲅魚圈站，在團山子附近設(shè)新蓋州站，在柳樹鎮(zhèn)北設(shè)新營口站，跨盤營和盤海高速公路，并設(shè)溝海聯(lián)絡(luò)線，跨海城河設(shè)新海城站后，線路折向東北跨沈大高速公路至東側(cè)行進，設(shè)新鞍山站，線路折向東北引入既有遼陽站。在燈塔市東側(cè)預(yù)留新燈塔站，在小羊安村西預(yù)留新沈陽站，跨沈蘇快速路、環(huán)城高速沿既有線跨渾河，到達本標(biāo)段的終點，里程為DK390+865.344；長軌鋪設(shè)至沈陽北，里程為DK404+200。

序號項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級客運專線2正線數(shù)目雙線3速度目標(biāo)值線下350Km/h，近期開通速度200Km/h4最小曲線半徑：7000m5正線線間距5m6限制坡度一般地段12‰，個別地段20‰，困難地段25‰7到發(fā)線有效長度650m8牽引種類電力9機車類型動車組10列車運行控制方式自動控制11調(diào)度指揮方式綜合調(diào)度

5.2工程的難點

1）xxx海灣特大橋：位于xxx海灣，與沈大高速公路并行，為跨普蘭店海灣而設(shè)。水深超過10m，深水基礎(chǔ)施工困難。上部結(jié)構(gòu)為節(jié)段預(yù)制拼裝梁，技術(shù)復(fù)雜，施工線型與匹配控制難度大，精度要求高。同時跨海大橋處于氯鹽環(huán)境中，高性能混凝土結(jié)構(gòu)及耐久性要求高。

2）xx隧道：位于鞍山市黃田屯與鞍騰路之間，鞍騰路為鞍山市郊區(qū)主干線，雙向四車道，交通繁忙。隧道全長2440m，為雙線隧道。隧道除出口下穿鞍騰路段公路兩側(cè)為低層房屋外，其余大部分為耕地，經(jīng)過區(qū)有房屋和溫棚。隧道下穿高壓電力線路和φ400mm油管，其中DK285+360高壓電力塔位于隧道正上方。鞍山隧道是為滿足軍方要求而設(shè)的鉆入地下的隧道。施工為部分明挖，在下穿軍用機場專用線后進行暗挖通過，暗挖與放坡開挖銜接處采用鉆孔灌注樁圍護保護專用線坡腳。隧道開挖輪廓外最大跨以上采用管幕超前注漿保護，最大跨以下邊墻采用密排超前注漿加固地層。

3）xx特大橋：全長26540.8m，位于營口市境內(nèi)，跨越大清河、淤泥河、305國道、若干瀝清路、油管、光纜。本橋在DK196+000～DK210+000段約14公里原為中鹽集團營口鹽場，現(xiàn)主要為海產(chǎn)品養(yǎng)殖場(主要為蝦池、個別為海參池)，施工環(huán)境惡劣，環(huán)保要求高。

4）不良地質(zhì)與特殊地質(zhì)（1）不良地質(zhì)線路大部分走行于平原階地區(qū)，不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有水源地、巖溶、順層、季節(jié)性凍害、雪害、地震液化及松軟地基等。巖溶主要分布在大連至普蘭店及瓦房店附近的長城系、薊縣系、青白口系、寒武系、奧陶系灰質(zhì)巖中，主要巖溶形態(tài)有溶洞、溶隙、溶孔等，部分溶洞呈串珠狀發(fā)育，溶洞豎向直徑0.3～1.6m，埋藏深度4.6～48.0m，充填物較少；在鞍山附近第四系覆蓋層之下的灰?guī)r中也發(fā)育有溶洞，溶洞的豎向直徑1～3m。由于難以進點，許多巖溶地區(qū)地質(zhì)鉆孔缺少，需補鉆，工程量大，可能影響工期。（2）特殊地質(zhì)沿線有許多特殊巖土，如軟土、膨脹巖土、鹽漬土和黃土等。6、標(biāo)段鋪鋪設(shè)無碴碴軌道設(shè)設(shè)計情況況xxx標(biāo)段起訖訖里程DK0＋681.9～DK381+387.205，全長376.907km。鋪設(shè)無無砟軌道道范圍為為DK23+800～DK369+950，全長342.5km。制板數(shù)數(shù)量約140059塊，其中中P4962型109241塊；P3685型28168塊；P4856型1590塊；P4856A型1060塊。7、線下可可利用大大臨設(shè)施施情況1＃板場新新建；2＃板場與與5＃梁場共共用生活活辦公區(qū)區(qū)、骨料料場、鍋鍋爐房；；3＃板場與與5#拌合站合合建；4＃板場利利用1#拌合站冬冬儲沙場場與2#鋼筋加工工場；5＃板場與與10#梁場結(jié)合合建場；；6＃板場新新建。全線運輸輸軌道板板道路均均利用既既有公路路和施工工便道及及貫通便便道，道道路情況況良好。。Ⅰ型板式式無碴軌軌道框架圖60kg鋼軌凸形擋臺底座混凝土扣件軌枕板CA砂漿二、任務(wù)務(wù)劃分三、工程程進展情情況截止２０００８年年１２月月5日，，xxx標(biāo)段開開工累計計完成產(chǎn)產(chǎn)值883781萬元，占合合同總價價2187104萬元元的４００.４%。（一）主主要工程程形象進進度1．路基施工工土石方設(shè)計2335.3萬m3，開開累完成1152萬m3，占設(shè)計的的49.3%。其中：區(qū)區(qū)間土石方累累計完成957萬m3，，占設(shè)計的64.1%；；站場土石方方累計完成195萬m3，占設(shè)計的的21.5%。CFG樁樁累計完成590萬m，，占設(shè)計的90.1%。。。2．橋梁施工工特大橋、大橋橋、中橋設(shè)計計89座（特特大橋47座座，其中3km以上18座、大橋22座、中橋橋20座），，開工67座座（特大橋44座、大橋橋19座、中中橋4座）。。孔樁累計完完成53549根，占設(shè)設(shè)計的81.9%；承臺臺及擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)累計完成累累計完成5691個，占占設(shè)計的69.7%；；；墩（臺）身身累計完成4640個，，占設(shè)計的57%；累計計完成成橋115371m。完成設(shè)設(shè)計的44%。大橋下部部主體工程完完成19座。。3．箱梁預(yù)制制架設(shè)xxx標(biāo)段設(shè)設(shè)計7498孔，其中10#梁場13孔改為現(xiàn)現(xiàn)澆，實際需需預(yù)制架設(shè)7485孔。。累計完成1955孔，，占設(shè)計的26%；箱梁梁架設(shè)累計完完成996孔孔，占設(shè)計的的13%%。。四、總工期及及節(jié)段工期根據(jù)遼寧省政政府對哈大鐵鐵路客運專線線沈陽至大連連段工期提前前一年的要求求，綜合考慮慮了征地拆遷遷、三電遷改改滯后對工期期提前的制約約因素，并結(jié)結(jié)合梁場建設(shè)設(shè)、設(shè)計補勘勘、設(shè)計供圖圖、簡支箱梁梁變更等原因因綜合分析，，哈大公司對對提前一年工工期進行了批批復(fù)。（一）總工期期2007年8月1日～2011年12月31日日，53個月月。（二）分專業(yè)業(yè)工期1．征地拆遷遷：2007年8月1日日～2008年12月31日，17個月。2．施工準(zhǔn)備備：2007年8月1日日～2007年12月31日，5個個月。3．路基工程程地基處理：2007年10月1日～～2009年年2月28日日(一些車站站因征地尚未未正式開工)，17個月月。路塹開挖：2007年10月1日～～2008年年11月30日，自然月月14個月，，有效月11個月。填筑/預(yù)壓：：2007年年10月1日日～2008年11月30日，自然然月14個月月，有效月11個月。基床表層：2009年3月1日～2010年10月31日日，自然月20個月，有有效月17個個月。路基附屬：2008年5月1日～2010年4月30日日，自然月24個月，有有效月18個個月。五、板場設(shè)置置及制板方案案1、板場總體設(shè)設(shè)置方案xxx標(biāo)段無碴軌道道設(shè)置長度342.5km雙線，共需鋪鋪板約14萬塊。根據(jù)鋪鋪板數(shù)量和進進度指標(biāo)全標(biāo)標(biāo)段共設(shè)無砟砟軌道板場6個。其中中鐵鐵一局設(shè)置1＃軌道板場，，位于遼寧大大連瓦房店市市鐵路里程DK85+800處，生產(chǎn)規(guī)模模4.5萬塊；中鐵八八局設(shè)置2＃軌道板場，，位于遼寧省省營口市市鲅鲅魚區(qū)鐵路里里程DK160+866處，生產(chǎn)規(guī)模模2.16萬塊；中鐵五五局設(shè)置3＃軌道板場，，位于遼寧省省大石橋市虎虎莊鎮(zhèn)鐵路里里程DK226+200處，生產(chǎn)規(guī)模模1.89萬塊；中鐵二二局設(shè)置4＃軌道板場，，位于遼寧省省海城市感王王鎮(zhèn)鐵路里程程DK240+441處，生產(chǎn)規(guī)模模1.55萬塊；中鐵二二局設(shè)置5＃軌道板場，，位于遼寧省省遼陽市遼陽陽縣鐵路里程程DK301+350處，生產(chǎn)規(guī)模模1.64萬塊；中鐵九九局設(shè)置6＃軌道板場，，位于遼寧省省沈陽市燈塔塔區(qū)鐵路里程程DK347+300處，生產(chǎn)規(guī)模模2.46萬塊。哈大客專xxx標(biāo)段軌道板廠廠布設(shè)示意圖圖板場用地情況況分析表板廠編號計劃設(shè)置位置原上報情況中心里程占地面積（畝）合建情況行政區(qū)需新增用地（畝）存板量（塊）中心里程占地面積（畝）行政區(qū)1#DK85+800200新建遼寧省瓦房店市李店鎮(zhèn)20030000DK51+260DK116+770150150遼寧省大連市金州區(qū)遼寧省瓦房店市閆店鄉(xiāng)2#DK160+866110生活辦公區(qū)、骨料場、鍋爐房遼寧省營口市市鲅魚區(qū)8014300DK160+000150遼寧省營口市市鲅魚區(qū)3#DK226+200100與5#拌合站合建遼寧省大石橋市虎莊鎮(zhèn)708000DK226+200150遼寧省大石橋市虎莊鎮(zhèn)4#DK240+44150利用1#拌合站冬儲沙場與2#鋼筋加工場遼寧省海城市感王鎮(zhèn)30800DK240+44175遼寧省海城市感王鎮(zhèn)5#DK301+35050與10#梁場結(jié)合建場遼寧省遼陽市遼陽縣15800DK295+20075遼寧省鞍山市達道灣鎮(zhèn)6#DK347+30090新建遼寧省燈塔市909500DK347+300150遼寧省燈塔市備注：表中““合建情況””指：該板場場與×號攪拌拌站或梁場合合建，若不合合建注明是新新建；“行政政區(qū)”指：××省×市×縣縣（區(qū)）生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)計計表板場編號中心里程供應(yīng)區(qū)段最大供應(yīng)長度（km）板場規(guī)模供應(yīng)里程范圍長度（km）大連方向哈爾濱方向任務(wù)量（塊）模板配備（套）生產(chǎn)能力（塊/日）制板時間1#DK85+800DK23+800～DK131+211107.4116245.411451121401342009年6月～2010年9月2#DK160+866DK131+211～DK185+27554.06629.724.42162664642009年5月～2010年9月3#DK226+200DK185+275～DK233+01147.1540.356.81886064642009年7月～2010年9月4#DK240+441DK233+000～DK269+229.2236.277429287781550050502009年5月～2010年7月5#DK301+350DK269+229～DK308+66539.43432.1217.3131640048482009年5月～2010年9月6#DK347+300DK308+665～DK369+95058.6438.622.652459060602009年5月～2010年10月5、板場配置置人員1＃板廠勞動力力配置表序號崗位數(shù)量備注1管理人員102技術(shù)人員20含工程部、試驗人員3專職安全質(zhì)量員12含檢測人員4鋼筋工705電焊工106龍門吊司機117拌合站司機88汽車司機8裝載機1人、叉車2人、運輸汽車1人、拉漿車2人、小車2人9模板清理工3010模板檢測工2011模板安裝工6012混凝土工8013預(yù)埋件安裝工3014預(yù)應(yīng)力張拉工6015養(yǎng)生養(yǎng)護工1216鍋爐工317電工32＃板廠勞動力力配置表序號工作崗位人員數(shù)量主要工作內(nèi)容1經(jīng)理1全面負責(zé)建場工作2總工程師兼副經(jīng)理1全面負責(zé)建場的技術(shù)工作3副經(jīng)理1負責(zé)設(shè)備和安標(biāo)工地建設(shè)4副經(jīng)理1主管建場生產(chǎn)組織和協(xié)調(diào)5工程部6負責(zé)技術(shù)設(shè)計工作、驗工計價、內(nèi)業(yè)資料工作6物資設(shè)備部3負責(zé)建場物資準(zhǔn)備、物資和設(shè)備管理工作7安全質(zhì)量環(huán)保部3負責(zé)建場安全、質(zhì)量檢查和驗收工作8綜合部2負責(zé)建場后勤管理9計財部2負責(zé)財務(wù)工作10建場安裝工人80建場、安裝11施工人員40建場施工合計1403＃板廠勞動力力配置表4＃板廠勞動力力配置表5＃板廠勞動力力配置表6＃板廠勞動力力配置表6、板場設(shè)備備1＃板廠主要設(shè)設(shè)備配置表2＃板廠主要設(shè)設(shè)備配置表3＃板廠主要要設(shè)備配置表表4＃板廠主要設(shè)設(shè)備配置表5＃板廠主要設(shè)設(shè)備配置表6＃板廠主要設(shè)設(shè)備配置表７、著重介紹紹４＃板場制制板方案1）板場總體體平面布置方方案規(guī)劃：板場占地約29.2畝。。場內(nèi)施工總總平面布置遵遵循施工生產(chǎn)產(chǎn)組織有序、、流水作業(yè)合合理，各施工工作業(yè)面交叉叉作業(yè)無影響響、保證軌道道板生產(chǎn)暢通通原則。板場場平面布置根根據(jù)施工任務(wù)務(wù)、施工進度度、制板周期期、軌道板預(yù)預(yù)制工藝等來來考慮場地的的布置。按使使用功能分為為六個區(qū)：拌拌合站、軌道道板預(yù)制區(qū)、、濕養(yǎng)區(qū)、張張拉封錨區(qū)、、臨時存放區(qū)區(qū)、辦公生活活區(qū)。(1)軌道板預(yù)制制區(qū)：按軌道板施工工工藝要求，，預(yù)制區(qū)按工工序劃分為：：鋼筋加工區(qū)區(qū)、鋼筋綁扎扎區(qū)、軌道板板預(yù)制區(qū)。軌道板預(yù)制區(qū)區(qū)按工期的需需要設(shè)置了50（包括4個預(yù)留臺座座）個預(yù)制臺臺座，每個臺臺座面積為：：(2.4××5.5)=13.2m2,有效使用面面積約為：(11.5××8.4)=96.6m2。場內(nèi)設(shè)有8個個鋼筋骨架綁綁扎區(qū)，另外外還設(shè)置有16個臺位用用于附件安裝裝以及存放鋼鋼筋骨架。預(yù)制區(qū)設(shè)置兩兩臺桁吊，分分為①、②號號；①號主要要負責(zé)鋼筋籠籠的吊裝，②②號主要負責(zé)責(zé)軌道板混凝凝土預(yù)制與脫脫模。(2)、濕養(yǎng)養(yǎng)區(qū)：按工期與施工工工藝要求，，軌道板濕養(yǎng)養(yǎng)區(qū)的面積設(shè)設(shè)置為418m2長為19m寬寬為22m;分為4排排；（分為①①、②、③、、④）號放置置區(qū)，每天生生產(chǎn)的軌道板板放置在一個個編號的濕養(yǎng)養(yǎng)池區(qū)，防止止混亂。其中④號放置置區(qū)為預(yù)留放放置區(qū)，滿足足軌道板預(yù)制制工期變更的的需要，濕養(yǎng)養(yǎng)區(qū)的防治采采用立放式，，并采用鋼筋筋支架架起。。(3)、張拉拉、封錨、翻翻轉(zhuǎn)區(qū):按工期與施工工工藝要求，，張拉封錨區(qū)區(qū)設(shè)置在廠房房內(nèi)，1078m2每個臺位的可可使用面積(9×6)=54m2,便于張拉拉與封錨操作作。張拉、封錨、、翻轉(zhuǎn)區(qū)設(shè)置置40個臺位位，為了達到到合理用地，，同時可以滿滿足張拉、封封錨工藝要求求。(4)、臨時時存放區(qū)：軌道板存放區(qū)區(qū)設(shè)置在場內(nèi)內(nèi)。存放區(qū)的的面積為1.6畝（1104m2），存放區(qū)區(qū)采用立放式式，兩個大存存放區(qū)分為8個小存放區(qū)區(qū)（編號為①①、②????⑧）：每個個小存放區(qū)預(yù)預(yù)計可以存放放80塊。24/0.3=80(塊塊)；臨時存存放區(qū)預(yù)計可可以存放約640塊。軌道板模型澆注成型的軌軌道板軌道板養(yǎng)生軌道板存放軌道板存放4#板廠主要設(shè)備工程數(shù)量表序號機具設(shè)備名稱規(guī)格單位臺數(shù)備注1軌道板預(yù)制模具

套50

2龍

門

吊10t×28m臺2

3叉

車10t臺1

4桁

吊10t×19.5m臺2

5運

板

小

車

臺2

(5)、板場場辦公生活區(qū)區(qū)辦公生活區(qū)設(shè)設(shè)置在場內(nèi)，，存放區(qū)的北北端。占地面面積為（280

m2），采用修建建兩層活動板板房。(6)、主要要機械設(shè)備布布置桁吊：軌道板板預(yù)制場布置置兩臺10t×19.5m桁吊，與與預(yù)制場平行行，負責(zé)鋼筋筋的起吊，安安裝，軌道板板混凝土的澆澆筑、脫模。。龍門吊：軌道道板濕養(yǎng)區(qū)與與存放區(qū)設(shè)置置2臺10t×28m龍龍門吊，負責(zé)責(zé)軌道板的濕濕養(yǎng)、張拉、、翻轉(zhuǎn)、封錨錨與存取起吊吊任務(wù)。軌道小車：在在平行軌道板板預(yù)制區(qū)各布布置一條軌道道小車道，完完成混凝土、、軌道板的運運輸任務(wù)?；炷翑嚢枵菊荆很壍腊迳a(chǎn)所需混凝凝土由1號混混凝土攪拌站站供應(yīng)。(7)試驗室室板場與1＃拌拌合站共用試試驗室。(8)供水養(yǎng)護用水采用用在場內(nèi)打井井取水，與1＃拌合站共共用。(9)供電電板場共用1＃拌合站站650KW變壓器器，設(shè)置獨獨立變電箱箱作為板場場電源。.2））軌道板預(yù)預(yù)制場建廠廠計劃軌道板預(yù)制制廠建廠內(nèi)內(nèi)容包括基基礎(chǔ)建設(shè)、、設(shè)備安裝裝并達到正正常運行規(guī)規(guī)模生產(chǎn)安安排6個月月時間(含含冬休)。。根據(jù)軌道板板生產(chǎn)工藝藝流程，軌軌道板預(yù)制制分為預(yù)制制準(zhǔn)備和混混凝土澆注注養(yǎng)護以及及脫模兩個個主要階段段，其主要要控制生產(chǎn)產(chǎn)周期的工工序為模型型占用的工工序作業(yè)時時間，工序序時間計劃劃如下表：：制板時間計計劃表序號工序名稱時間合計備注一預(yù)制準(zhǔn)備1脫模、整修模型、涂刷隔離劑40分

180分考慮工序銜接的影響60分2安裝模型、安裝鋼筋骨架35分3合模20分4鎖定模板、安裝預(yù)埋件35分5PC管安裝、預(yù)緊30分6鋼筋絕緣、絕緣測試20分二混凝土澆注、養(yǎng)護1混凝土灌注、砼靜置4小時14小時考慮工序銜接的影響2小時2蒸養(yǎng)升溫2小時3恒溫6小時4降溫2小時合計17小時20小時根據(jù)上表時時間安排，，完成一塊塊軌道板需需要20小小時。因此此模型安排排1塊/天天?模的產(chǎn)產(chǎn)量，預(yù)制制場需要投投入的模型型數(shù)量按以以下方法進進行計算：：本管段需預(yù)預(yù)制軌道板板15500塊。2009年年5月1日日～2010年年7月30日，工期期15個月月，扣除冬冬息2個月月，實際施施工時間13個月。。(除去兩兩個月冬假假)僅13個月。每每