CRSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì)匯報(bào)材料

CRTS-Ⅱ型板式無(wú)砟軌道

施工組織設(shè)計(jì)匯報(bào)材料無(wú)砟軌道施工匯報(bào)提綱一、無(wú)砟軌道工程施工概況二、邯鄲梁場(chǎng)、臨漳梁場(chǎng)架梁工期安排三、橋面系施工四、梁面驗(yàn)收五、沉降觀測(cè)評(píng)估六、CPII加密、測(cè)設(shè)及CPIII測(cè)設(shè)七、配合比、揭板試驗(yàn)八、底座板施工九、軌道板鋪設(shè)十、施工進(jìn)度安排十一、無(wú)砟軌道勞務(wù)隊(duì)伍組織十二、無(wú)砟軌道施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間計(jì)劃一、無(wú)砟軌道工程施工概況*公司負(fù)責(zé)預(yù)制軌道板21331塊。*公司負(fù)責(zé)鋪設(shè)軌道板14500塊,即張莊漳河特大橋0#臺(tái)～1483#墩，施工起訖里程為DK442+333.15～DK490+248，全長(zhǎng)47.915km。根據(jù)局經(jīng)理部和*公司的統(tǒng)一安排,*公司無(wú)砟軌道底座由五、六、七分部負(fù)責(zé)施工，鋪板由五、六、七分部和成安板場(chǎng)負(fù)責(zé)施工。根據(jù)京石公司2010年施工進(jìn)度計(jì)劃安排，2010年11月10日完成無(wú)砟軌道工程施工。二、邯鄲梁場(chǎng)架梁工期安排二、臨漳梁場(chǎng)架梁工期安排

為確保架梁進(jìn)入八分部管段后能達(dá)到2.5孔/d指標(biāo),在1154#～1155#墩間設(shè)提升站1處。三、橋面系施工1.防護(hù)墻及豎墻、遮板在架梁結(jié)束后10d內(nèi)完成；2.RPC-H電纜槽蓋板京石公司招標(biāo)工作已完成；3.聲屏障及防護(hù)欄桿施工標(biāo)準(zhǔn)暫未定；4.接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)根據(jù)京石公司2010年施工計(jì)劃安排，2010年3月開始施工，8月完成施工。四、梁面驗(yàn)收2010年3月1日開始各連續(xù)梁、25.77m和20m現(xiàn)澆梁梁面打磨工作；2010年3月1日開始271#～448#墩、908#～1116#墩簡(jiǎn)支梁梁面打磨工作；與底座施工對(duì)應(yīng)的各段梁面打磨驗(yàn)收時(shí)間不遲于該段沉降評(píng)估通過(guò)時(shí)間。具體要求時(shí)間見(jiàn)沉降評(píng)估通過(guò)時(shí)間表。五、沉降觀測(cè)評(píng)估在防護(hù)墻、豎墻及遮板施工完成后1個(gè)月內(nèi)結(jié)束；根據(jù)無(wú)砟軌道分段施工的原則，采取分段評(píng)估方式。各段沉降評(píng)估通過(guò)的時(shí)間見(jiàn)下表六、CPII加密、測(cè)設(shè)及CPIII測(cè)設(shè)根據(jù)局經(jīng)理部安排，管段內(nèi)二等水準(zhǔn)網(wǎng)、CP0、CPI、CPII復(fù)測(cè)工作已結(jié)束；2010年2月25日分段開始CPII加密及測(cè)設(shè)工作；各段CPIII測(cè)設(shè)工作，在CPII評(píng)估通過(guò)后即開始；管段CPIII測(cè)設(shè)委托有測(cè)量資質(zhì)的局工管中心進(jìn)行；管段CPIII測(cè)設(shè)時(shí)間安排見(jiàn)下表七、配合比、揭板試驗(yàn)試驗(yàn)室已建設(shè)完成并通過(guò)了監(jiān)理單位的驗(yàn)收，計(jì)劃于2月8日前通過(guò)業(yè)主單位驗(yàn)收；CA砂漿配合比原材料已全部送鐵科院檢驗(yàn)；CA砂漿攪拌車計(jì)劃于2010年2月25日前進(jìn)場(chǎng)，28日前通過(guò)計(jì)量單位的記錄校定；CA砂漿車調(diào)試工作在2010年3月5日前完成（驗(yàn)證配合比、拌合性能指標(biāo)檢測(cè)、機(jī)械設(shè)備調(diào)試等工作）；

2010年3月31日前通過(guò)鐵道部工管中心對(duì)揭板試驗(yàn)的總體評(píng)估。底座及墊塊配合比監(jiān)理已批復(fù)。八、底座板施工8.2底座施工任務(wù)劃分分根據(jù)2010年1月10日六公司石武指揮揮部無(wú)砟軌道會(huì)議議紀(jì)要，各分部無(wú)無(wú)砟軌道施工任務(wù)務(wù)劃分如下表：8.3底座模板配備底座模板配備原則則1.每單元按5孔32m標(biāo)準(zhǔn)梁長(zhǎng)施工；2.每循環(huán)按2d計(jì)算；3.曲線位置增加調(diào)高高節(jié)，不單獨(dú)另配配模板。4.依此原則，各分部部配置模板數(shù)量如如下：五分部單線線8套、六分部單線12套、七分部單線16套；六、七分部已與河河北邯鄲宏運(yùn)模板板廠簽訂合同、五五分部已與公司租租賃中心簽定合同同。8.4底座施工工組織鋼筋原材材沿線既既有鋼筋筋棚存放放；汽車吊吊吊運(yùn)鋼筋筋原材上上橋，人人工搬運(yùn)運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)人工綁綁扎；底座模板板人工倒倒運(yùn)，人人工立模模；汽車泵泵泵送混凝凝土入模模；振動(dòng)抹面面機(jī)收光光，拉毛毛機(jī)拉毛毛；左右線同同時(shí)施工工（錯(cuò)開開兩孔梁梁）；鋼筋保護(hù)護(hù)層墊塊塊利用既既有鋼筋筋棚現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)預(yù)制。。九、軌道道板鋪設(shè)設(shè)除五分部部管段108#～221#墩軌道板板臨時(shí)存存放于成成安板場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)外，，其它地地段軌道道板一律律存放于于施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)便道道側(cè)；32m梁每孔10塊，每個(gè)個(gè)存板臺(tái)臺(tái)座放置置5塊；24m梁每孔8塊，每個(gè)個(gè)存板臺(tái)臺(tái)座放置置4塊；20m梁每孔6塊，每個(gè)個(gè)存板臺(tái)臺(tái)座放置置3塊；現(xiàn)場(chǎng)存板板臺(tái)座支支點(diǎn)位置置采用混混凝土擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)；根據(jù)局經(jīng)經(jīng)理部1.24日協(xié)調(diào)會(huì)會(huì)，2.25日起各分分部負(fù)責(zé)責(zé)運(yùn)輸各各自管段段成品板板存放至至現(xiàn)場(chǎng)。。9.1軌道板臨臨時(shí)存放放軌道板臨臨時(shí)存放放平面布布置圖9.2軌道板預(yù)預(yù)制及打打模時(shí)間間表9.3軌道板鋪鋪設(shè)共設(shè)4個(gè)鋪板作作業(yè)面，，五、六六、七分分部和成成安板場(chǎng)場(chǎng)各一個(gè)個(gè)；每個(gè)工作作面以懸懸臂龍門門吊鋪設(shè)設(shè)為主，，根據(jù)施施工進(jìn)度度需要，，隨時(shí)采采用35t汽車吊配配合施工工；軌道板精精調(diào)設(shè)備備每個(gè)工工作面配配置2套；CA砂漿灌注注設(shè)備每每個(gè)工作作面配置置1套；CA砂漿服務(wù)務(wù)站每個(gè)個(gè)工作面面配置1處。四處處分別為為五、六六、七、、八分部部既有攪攪拌站。。2010年3月1日開始建建站。十、施工工進(jìn)度安安排-底座底座施工工進(jìn)度指指標(biāo)每作作業(yè)隊(duì)伍伍80雙線m/d;底座各單單元段計(jì)計(jì)劃開始始-完成時(shí)間間見(jiàn)下表表十、施工工進(jìn)度安安排-鋪板鋪板每作作業(yè)面進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)雙線20塊板/d,即130雙線m/d；由于鋪板板進(jìn)度受受制板進(jìn)進(jìn)度、打打磨進(jìn)度度以及板板鋪設(shè)位位置唯一一性等多多種條件件限制，，很難確確定其實(shí)實(shí)際工期期。初步步安排的的工期計(jì)計(jì)劃見(jiàn)下下表：十、施工工進(jìn)度橫橫道圖