市政工程-橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖

第七章橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造

第一節(jié)梁式橋上部構(gòu)造

第二節(jié)拱橋上部構(gòu)造

第三節(jié)橋梁墩臺基礎(chǔ)

第四節(jié)橋頭接線及附屬工程

§7.1梁式橋上部構(gòu)造

以簡支梁為例簡述梁式橋的上部構(gòu)造。

1、簡支梁按施工方法不同可分為整體式和裝配式兩類。

(1)所謂整體式簡支梁就是將其上部結(jié)構(gòu)在橋位上整體現(xiàn)場澆鑄而成的梁。

(2)所謂裝配式簡支梁就是利用運(yùn)輸和起重設(shè)備將預(yù)制的獨立構(gòu)件運(yùn)到橋位現(xiàn)場，進(jìn)行起吊、安裝、拼連而成的梁。

2、整體式簡支梁的特點

（1）優(yōu)點：結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，剛性大。

（2）缺點：因需現(xiàn)場澆筑，施工速度慢，工業(yè)化程度低，又要耗費(fèi)大量用作模板、支架的材料。3、裝配式簡支梁橋的特點

（1）橋梁構(gòu)件的型式和尺寸趨于標(biāo)準(zhǔn)化，有利于大規(guī)模工業(yè)化制造。

（2）可充分采用自動化、機(jī)械化的施工技術(shù)，節(jié)省勞動力，提高勞動生產(chǎn)率和工程質(zhì)量。

（3）構(gòu)建的構(gòu)造不受季節(jié)性的影響。

（4）能節(jié)省大量的支架模板等的材料消耗。

4、簡支梁上部構(gòu)造系由主梁、橫隔梁、橋面板（行車道板）、橋面系以及支座等組成。

一、主梁

主梁是上部構(gòu)造的主要承重構(gòu)件。

1、裝配式簡支梁的主梁截面通常有T形和箱型兩種。

2、簡支箱梁只在預(yù)應(yīng)力混凝土中才采用，他對鋼筋混凝土梁是不適合的。

3、主梁的間距和主梁的片數(shù)

對于一定的橋面寬度而言，主梁間距小，片數(shù)就多，T梁翼板挑出的長度就??；間距大，片數(shù)少，翼板就長。

4、主梁的高度與主梁的細(xì)部尺寸二、橫隔梁

橫隔梁的作用

橫隔梁起著聯(lián)系各主梁、增強(qiáng)全橋整體性的作用，保證作用在橋面上的車輛荷載對主梁有良好的橫向分配。

橫隔梁一般按奇數(shù)設(shè)計，截面形式通常做成肋板式截面，肋寬常用0.12~0.20m。三、橋面板及橋面系

1、橋面板（即行車道板）由各主梁的翼板聯(lián)接而成，從而形成行車平面。

2、橋面系包括行車道鋪裝、排水防水設(shè)備、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿和燈柱等。

3、橋面鋪裝

（1）橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦叫保護(hù)層，它是車輪直接作用的部分。

（2）橋面鋪裝的作用

①防止車輛輪胎與履帶直接磨耗行車道板；

②對車輛輪重的集中荷載起分布作用；

③保護(hù)主梁免受雨水侵蝕。

（3）裝配式鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，通常用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝，厚度為0.06~0.08m。

4、防水層

國內(nèi)常用的是貼式防水層，厚度一般為，0.01~0.02m即所謂的“三油二氈”:

（1）先在三角墊層上用水泥砂漿抹平；

（2）待硬化后涂一層熱瀝青；

（3）在其上貼一層油毛氈（即麻袋布、塑料纖維編織物）；

（4）接著在上面再涂一層瀝青膠砂；

（5）緊接著再貼一層油毛氈；

（6）最后再涂一層瀝青膠砂。四、支座

1、簡支梁橋每跨設(shè)置一個（組）固定支座和一個（組）活動支座。

2、支座的分類

§7.2拱橋上部構(gòu)造

一、概述

1、拱橋與梁橋的區(qū)別

（1）外形上的不同；

（2）兩者受力在原則上不同。

2、拱橋的橋跨組成

（1）拱圈是拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，為曲線形。

（2）拱上建筑，又稱拱上結(jié)構(gòu)，是指在橋面系與拱圈之間能夠傳遞壓力的構(gòu)件或填充物。

3、有關(guān)拱橋的相關(guān)名詞術(shù)語

拱頂、拱腳、拱軸線、拱背、拱腹、起拱線、矢跨比。二、磚石拱橋

1、定義

磚石拱橋的主拱圈通常都做成實體矩形截面，故稱為磚石板拱。

2、按砌筑拱圈的石料不同分類

有料石拱、塊石拱、片石拱。

3、按拱上建筑不同分類

實腹式拱橋、空腹式拱橋。高架實腹拱橋?qū)嵏故焦皹蚩崭构皹?/p>

（1）實腹式拱橋

①

構(gòu)造簡單、施工方便、但填料數(shù)量多，恒載較重，一般只在小跨徑拱橋中采用。

②拱上建筑由側(cè)墻、拱腹填料、護(hù)拱以及變形縫、防水層和橋面系等部分組成。

③拱上建筑按拱腹的填料不同可分為填充式和砌筑式。

（2）空腹式拱橋

①拱上建筑的構(gòu)成

除具有實腹式拱上建筑相同的構(gòu)造外，還具有腹孔和支承腹孔的腹孔墩。

②伸縮縫和變形縫的設(shè)置

§7.3橋梁墩臺及基礎(chǔ)

橋梁墩臺系由墩（臺）帽、墩（臺）身和基礎(chǔ)三部分組成。

橋梁墩臺的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，并通過基礎(chǔ)將此荷載本身自重傳遞到地基上。

公路上常采用的墩臺形式主要有兩種類型，即重力式橋墩臺和輕型橋墩臺。一、橋墩

（一）重力式橋墩

適用于荷載較大的大、中型橋梁，或流水及漂流物多的河流；盛產(chǎn)砂石料地區(qū)的小橋，也常常采用這種橋墩。

其特點是利用自身的重量來平衡外力，已達(dá)到自身的穩(wěn)定。（二）輕型橋墩

1、空心橋墩

這種橋墩在外形上與實體重力式橋墩無大的差別，只是自重較實體重力式的輕。

2、混凝土薄壁橋墩

特點是圬工體積小，結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩節(jié)約圬工量70%左右，且施工簡便，外形美觀，過水性良好，故適用于地基軟弱的地區(qū)。

缺點是，當(dāng)采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，需耗費(fèi)用于立模的木料和一定數(shù)量的鋼筋。

3、柱式橋墩

結(jié)構(gòu)特點是由分離的兩根或多根立柱（或樁柱）所組成，是公路橋梁中采用較多的橋墩形式之一。

其外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。

4、柔性排架樁墩

其是由單排或雙排的鋼筋混凝土樁與鋼筋混凝土蓋梁連接而成。

優(yōu)點是用料省，修建簡便，施工速度快。

缺點是用鋼量大，使用高度和承載能力都受到一定的限制。

因此，只適合于在低淺地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時采用。二、橋臺

（一）重力式橋臺

梁橋和拱橋上常采用的重力式橋臺為U型橋臺。

1、重力式U型橋臺的組成：

①臺帽與背墻

②臺身

③側(cè)墻

④錐形護(hù)坡

2、重力式U型橋臺的特點

構(gòu)造簡單，可以用混凝土或片石砌筑。適用于填土高度在8~10m以下的和跨度稍大的橋梁。缺點是橋臺體積和自重較大，也增加了對地基的要求。

（二）輕型橋臺

1、梁橋的輕型橋臺

按照翼墻（側(cè)墻）的形式和布置方式不同可分為：一字形輕型橋臺、八字形輕型橋臺、耳墻式輕型橋臺。

2、埋置式橋臺

按臺身的結(jié)構(gòu)形式，埋置式橋臺可分為：

①后傾式

②肋形埋置式

③雙柱式

④框架式三、墩臺基礎(chǔ)

（一）剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)

（二）樁基礎(chǔ)

1、按基樁沉入土中的施工方法分類為鉆孔灌注樁、打入樁、振動下沉樁及管柱基礎(chǔ)。

2、按基樁的受力條件分為柱樁與摩擦樁、豎直樁與斜樁。

（三）沉井基礎(chǔ)

§7.4橋頭接線及附屬工程

一、橋頭接線

（一）接線的線形要求

1、橋梁的線形及橋頭引道要保持平順，使車輛能平穩(wěn)地通過。

2、高速公路和一級公路上的大、中橋，以及各級公路上的小橋的線形及其與公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。

3、二、三、四級公路上的大、中橋線形，一般為直線，如必須設(shè)成曲線時，其各項指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)規(guī)定。

4、位于曲線上的橋梁，及其引道路堤均應(yīng)按一般路線的要求進(jìn)行加寬和超高，且按最大加寬值加寬。

5、橋面須設(shè)置縱坡時，橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。

（二）橋臺與引道路堤的連接

1、橋臺側(cè)墻后端和懸臂梁橋的懸臂端伸入橋頭錐坡頂點以內(nèi)的長度，均不應(yīng)小于75cm。

2、埋置式橋臺和鋼筋混凝土灌注式橋臺或排架式橋臺，其錐坡坡度