跨越京哈線K679+420立交橋2-80mT構(gòu)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

word文檔可自由復(fù)制編輯跨越京哈線K679+420立交橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋目錄1工程概況及編制依據(jù) 11.1工程概況 11.2與既有線的位置關(guān)系 21.3編制依據(jù) 42總體施工方案及流程 52.1轉(zhuǎn)體施工方案 52.2轉(zhuǎn)體施工流程 83施工組織與工期安排 173.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 173.2施工工期安排 184主要施工方案及施工工藝 184.1鉆孔樁 184.1.1施工方案 184.1.2施工工藝及方法 194.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工 224.2.1球鉸的加工、運輸、驗收 234.2.2下轉(zhuǎn)盤施工 244.2.3下球絞安裝 284.2.4滑道安裝 294.2.5下轉(zhuǎn)盤砼二次澆注注意事項 304.2.6上球絞安裝 304.2.7牽引反力座澆注 314.2.8撐腳和砂箱安裝 314.2.9轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度控制 334.2.10上轉(zhuǎn)盤施工 354.3臨時固結(jié) 374.4墩身施工 384.5箱梁現(xiàn)澆施工 384.5.1施工工藝流程 394.5.2箱梁支架設(shè)計 404.5.3支架施工 414.5.4支架預(yù)壓 454.5.5模板體系 474.5.6鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝 494.5.7砼施工 524.5.8預(yù)應(yīng)力工程 594.5.9模板及支架拆除 634.6防撞護(hù)欄施工 655橋梁轉(zhuǎn)體 655.1稱重試驗 655.1.1稱重前的準(zhǔn)備工作 665.1.2稱重試驗 665.1.3梁體縱向傾斜配重方案 675.2牽引系統(tǒng) 675.2.1轉(zhuǎn)體施工設(shè)備配置 675.2.2牽引索 685.2.3轉(zhuǎn)體施工計算 695.3試轉(zhuǎn)體 735.4正式轉(zhuǎn)體就位 755.5封固轉(zhuǎn)盤 815.6轉(zhuǎn)體施工注意事項 825.6.1轉(zhuǎn)體抗傾覆預(yù)案 825.6.2轉(zhuǎn)體施工操作注意事項 826邊跨現(xiàn)澆段施工 837施工監(jiān)控 847.1監(jiān)控項目 847.2監(jiān)控方案 847.2.1轉(zhuǎn)體測量監(jiān)控 847.2.2主梁施工懸臂根部縱向應(yīng)力監(jiān)測 857.2.3線性監(jiān)控 868營業(yè)線施工安全防護(hù) 868.1防護(hù)員的基本條件與職責(zé) 868.1.1防護(hù)員的基本條件 878.1.2防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé) 878.2主要防護(hù)信號及防護(hù)方法 888.3防護(hù)員工作制度及要求 898.3.1工地防護(hù)員要求 898.3.2駐站聯(lián)絡(luò)員要求 898.3.3作業(yè)防護(hù)及有關(guān)要求 908.4營業(yè)線施工安全保證措施 919總體施工工期安排 939.1工期目標(biāo) 939.2節(jié)點工期安排 939.3工期保證體系及措施 949.3.1工期保證體系 949.3.2工期保證組織措施 949.3.3.工期保證技術(shù)措施 969.3.4工期保證經(jīng)濟(jì)措施 9710勞動力組織措施 9710.1勞動力組織原則 9710.2勞動力配置計劃 9710.3勞動力管理和隊伍培訓(xùn)措施 9911創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 10011.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 10011.2質(zhì)量目標(biāo) 10011.3質(zhì)量保證體系 10111.3.1質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 10211.3.2質(zhì)量管理人員職責(zé) 10211.3.3質(zhì)量管理制度 10611.4竣工驗收質(zhì)量控制 11012文明施工措施 11012.1文明施工目標(biāo) 11012.2文明施工保證體系 11012.3文明施工保證措施 11112.3.1施工現(xiàn)場場地管理措施 11112.3.2臨時設(shè)施管理措施 11112.3.3項目協(xié)作隊伍管理措施 11212.3.4確保不發(fā)生影響社會治安案件的承諾 11312.3.5車輛、機(jī)械文明施工管理制度 11312.4施工現(xiàn)場 11313安全保證措施 11413.1.安全目標(biāo)與承諾 11413.1.1.安全目標(biāo) 11413.1.2.安全承諾 11413.2.安全保證體系 11513.2.1.安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 11513.2.2.專職安檢機(jī)構(gòu) 11613.2.3.安全生產(chǎn)保證體系 11613.2.4.安全崗位職責(zé) 11813.3.安全管理制度 11913.3.1.安全生產(chǎn)責(zé)任制度 11913.3.2.安全教育培訓(xùn)制度 11913.3.3.持證上崗作業(yè)制度 12013.3.4.安全防護(hù)制度 12013.3.5.安全評比制度 12013.3.6.安全生產(chǎn)報告制度 12013.3.7.安全事故報告制度 12013.3.8.安全經(jīng)濟(jì)獎懲制度 12113.3.9.營業(yè)線施工開工“八不準(zhǔn)”制度 12113.4.安全技術(shù)措施 12113.4.1.分項工程安全技術(shù)措施 12213.4.2.吊裝施工安全技術(shù)措施 12313.4.3.跨線作業(yè)安全措施 12313.5.機(jī)械設(shè)備安全措施 12413.6.人身安全保證措施 12513.7.用電與防火安全措施 12714安全應(yīng)急預(yù)案 12814.1安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 12814.1.1組織機(jī)構(gòu) 12814.1.2.人員職責(zé) 13014.2.應(yīng)急事件的應(yīng)對措施 13114.2.1.應(yīng)急事件的處理程序 13114.2.2.突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材 13214.2.3.突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資 13214.2.4.突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào) 13314.2.5.施工中高空墜落物的防范應(yīng)急措施 13414.3.臨近營業(yè)線施工、施工聯(lián)絡(luò)應(yīng)急預(yù)案 13414.3.1.駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序 13414.3.2.安全應(yīng)急預(yù)案 13515附件 137word文檔可自由復(fù)制編輯跨越京哈線K679+420立交橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)交流1工程概況及編制依據(jù)1.1工程概況沈陽四環(huán)快速路于K3+667.4處同既有京哈線K679+420處交叉，交叉角度52°。交叉處京哈線為雙線電氣化無縫線路，路基填方高度為4.6m。路基填料為級配碎石。在K4+369處與二道河交叉，交叉角度為82°。橋位處地基為軟土，京哈線路基填筑前進(jìn)行了袋裝砂井地基加固處理，處理深度4～5m。地下水埋深約2m。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響，該橋跨越鐵路部分采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。即先在既有京哈線鐵路兩側(cè)澆筑梁體,然后通過轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動體系的上、下盤，最后澆筑合攏段,使全橋貫通。轉(zhuǎn)體部分采用2-80mT型剛構(gòu)連續(xù)箱梁，轉(zhuǎn)體角度為52°；轉(zhuǎn)體重量11800t。⑵跨既有線連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)形式主墩基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)：樁基直徑為1.2m；主墩承臺為兩層結(jié)構(gòu)，一層承臺為長方形，高3m，結(jié)構(gòu)尺寸為18.2m*21.4m；二層承臺為正方形，高3.3m，結(jié)構(gòu)尺寸為14m*14m。橋墩采用雙薄壁橋墩，左幅17＃、右幅15＃主墩均高13.5m（不含托盤）；截面形式11.10m（寬）×8.0m（長）。上部結(jié)構(gòu)采用2-80mT型剛構(gòu)連續(xù)箱梁。箱梁頂寬17.1m，底寬11.1m，中支點處梁高7.0m，邊跨20m直線段梁高為3.6m，梁底下緣按二次拋物線變化。腹板厚50cm～80cm（支點），底板厚度為28cm～100cm（支點），頂板厚度30cm～70cm。1.2與既有線的位置關(guān)系轉(zhuǎn)體前，左幅17號墩梁體與既有京哈鐵路的最小距離為18.7m，右幅左幅17號墩梁體與既有京哈鐵路的最小距離為19.2m，梁底與京哈鐵路接觸網(wǎng)頂部的距離大于2.5m；具體見“圖1.1：2-80mT型剛構(gòu)連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工總平面圖、圖1.2：2-80mT型剛構(gòu)連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工立面圖”。圖1.1：2-80mT型剛構(gòu)連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工總平面圖圖1.2：2-80mT型剛構(gòu)連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工立面圖1.3編制依據(jù)1、沈陽鐵道勘察設(shè)計院有限公司《跨越京哈線K679+420立交橋施工圖》及相關(guān)圖集、設(shè)計文件；2、交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG_TF50-2011、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004。3、鐵道部、鐵路局頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標(biāo)等。4、沈陽四環(huán)公路建設(shè)項目創(chuàng)精品工程實施綱要；5、國家、交通部、遼寧省有關(guān)安全、環(huán)保、水土保持的法律、法規(guī)、條例等。6、《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法》(沈鐵總發(fā)[2009]75號文)；7、我單位所擁有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平以及多年積累的成熟技術(shù)、施工工法和從事同類工程的施工經(jīng)驗。2總體施工方案及流程2.1轉(zhuǎn)體施工方案該T型剛構(gòu)連續(xù)箱梁采用基礎(chǔ)施工形成平轉(zhuǎn)法承重、頂推牽引、平衡等三大系統(tǒng)，連續(xù)梁“T”型剛構(gòu)沿既有京哈鐵路方向采用滿堂支架、型鋼結(jié)合鋼管支架現(xiàn)澆的施工方法，再利用京哈線天窗轉(zhuǎn)體的施工方案。圖2.1連續(xù)梁縱斷面布置圖平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)動體系主要有承重系統(tǒng)、頂推牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。承重系統(tǒng)由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動球鉸構(gòu)成，下轉(zhuǎn)盤為支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ),轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)，上轉(zhuǎn)盤為縱橫雙向體系，是轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體完成后，上、下轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)，上下轉(zhuǎn)盤之間設(shè)轉(zhuǎn)動球鉸，通過球絞使上轉(zhuǎn)盤相對于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，達(dá)到轉(zhuǎn)體目的；頂推牽引系統(tǒng)由牽引索、牽引設(shè)備(兩套四臺ZDL200型連續(xù)千斤頂)、牽引反力支座、助推反力支座構(gòu)成；平衡系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)本身、上轉(zhuǎn)盤6對φ800x24mm的鋼管砼圓形撐腳、大噸位500t千斤頂及梁頂?shù)诹F(xiàn)澆段塊放置備用配重塊構(gòu)成。球鉸的構(gòu)造和布置球鉸承分為上、下球鉸和銷軸三部分，上、下球鉸球面半徑為8.0m，球鉸平面直徑均為3.8m，球鉸厚度均為40mm，定位中心銷軸直徑為270mm。下球鉸面板上鑲嵌731塊Φ6cm的聚四氟乙烯滑動片，上下面板間填充黃油聚四氟乙烯粉。設(shè)計最大靜摩擦系數(shù)為0.1，最大動摩擦系數(shù)為0.06。圖2.2轉(zhuǎn)體球鉸總體布置圖轉(zhuǎn)體牽引平面布置圖圖2.3轉(zhuǎn)體牽引平面布置圖撐腳、滑道及砂箱的布置為了增強轉(zhuǎn)體過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止結(jié)構(gòu)發(fā)生較大傾斜，在每個上轉(zhuǎn)盤底面沿距轉(zhuǎn)動中心半徑為R=490cm的圓周均勻設(shè)置了6個雙φ800x24mm的圓形鋼管砼撐腳，每個撐腳下設(shè)石英砂，在撐腳的下方（即下轉(zhuǎn)盤頂面）設(shè)置中心半徑為4.9m，寬1.1m的環(huán)形可調(diào)式滑道，轉(zhuǎn)體時撐腳在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)，整個滑道面在同一各水平面上，其相對高差不大于2mm。當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生傾斜時，撐腳先支承于下轉(zhuǎn)盤的滑道上，防止轉(zhuǎn)體進(jìn)一步側(cè)傾。為減小撐腳底面與滑道的摩擦，撐腳底面鋼板與滑道的接觸面部分應(yīng)由工廠加工定做，接觸面應(yīng)刨平，粗糙度不低于6.3級，鍍鉻后刨光處理。為保證卸架后，撐腳與滑道不擠壓緊密從而使轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，在滑道上撐腳之間設(shè)18個φ800x20mm的砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)石英砂，石英砂水洗干凈并烘干后方可使用，砂箱使用前預(yù)壓300KN。撐腳及砂箱見“圖2.4撐腳與砂箱平面布置圖”。圖2.4撐腳與砂箱平面布置圖2.2轉(zhuǎn)體施工流程采用中心支承轉(zhuǎn)動、輔以保險平衡撐腳穩(wěn)定的方案，并以中心支承為轉(zhuǎn)體體系。在上下層承臺間設(shè)置轉(zhuǎn)動體系，轉(zhuǎn)盤采用中國船舶重工集團(tuán)公司第725研究所設(shè)計生產(chǎn)的專用125000KN級球鉸。下承臺頂面，布置不銹鋼滑道、助推反力支座、牽引反力座等；上承臺底面布置鋼管砼撐腳、托盤，撐腳底部距離下轉(zhuǎn)盤滑道頂面15mm。卸架后撐腳底面與滑道頂面之間的縫隙不得小于6mm。實際轉(zhuǎn)體過程在撐腳與滑道之間設(shè)置四氟板，并在四氟板底面涂一層黃油聚四氟乙烯粉。上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)各采用ZLD200型液壓、同步、自動連續(xù)牽引系統(tǒng)，形成水平旋轉(zhuǎn)力偶，兩臺普通YDCW100型150助推千斤頂作為啟動助推千斤頂。牽引反力支架布置于下承臺，牽引索布置于上承臺底部砼托盤上，并纏繞一周。箱梁澆筑完成后，拆除現(xiàn)澆支架體系，啟動牽引系統(tǒng)，上承臺、墩身及箱梁形成的整體繞球鉸中心位置設(shè)置的鋼軸旋轉(zhuǎn)設(shè)計角度，到達(dá)設(shè)計位置、精確測量并臨時限位后，及時連接豎向鋼筋并采用C50微膨脹砼填充兩層承臺間的縫隙進(jìn)行封盤。再完成邊跨合攏段?？傮w施工工藝流程圖見：圖2.5跨越京哈線立交橋2-80mT型剛構(gòu)連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖。邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工基礎(chǔ)施工下承臺首次砼澆注下球鉸定位架安裝滑道定位架安裝下球鉸、滑道安裝定位下承臺二次砼澆注反力支座砼澆注上球鉸定位安裝上承臺首次砼澆注撐腳、砂箱安裝墩身施工上下承臺臨時固結(jié)0#、1#段箱梁施工2#、3#段箱梁施工4#、5#、6#段箱梁施工解除承臺間約束、沙箱安裝轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)上承臺、墩身、箱梁整體轉(zhuǎn)體監(jiān)控固結(jié)封鉸監(jiān)控上承臺預(yù)應(yīng)力張拉、注漿、封錨上承臺二次砼澆注圖2.5跨越京哈線立交橋2-80mT型剛構(gòu)連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖。具體工藝步驟如下：第一步：在既有京哈鐵路兩側(cè)進(jìn)行左幅17#、右幅15#墩樁基、下承臺施工；按轉(zhuǎn)體角度進(jìn)行上下球鉸、滑道、助推反力支座、撐腳、砂箱、牽引反力架等設(shè)施；上承臺、薄壁橋墩施工；施工過程中注意防護(hù)球鉸；施工左幅16#、左幅18#、右幅14#、右幅16#橋墩的樁基。第二步：張拉上下承臺臨時固結(jié)粗預(yù)應(yīng)力鋼筋，進(jìn)行臨時固結(jié)施工；順既有京哈線鐵路方向搭設(shè)支架，分階段現(xiàn)澆2×70mT構(gòu)梁體及2×70m梁長范圍內(nèi)最外側(cè)防撞墻；施工階段順序為:先施工0#段，然后依次施工1#、2#、3#、4#、5#、6#節(jié)段;施工左幅16#、左幅18#、右幅14#、右幅16#橋墩的墩柱及蓋梁。第三步:①拆除2×70mT構(gòu)梁體下所有剩余支架；②清除轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)各種障礙物和梁體內(nèi)、梁頂面所有多余物件，解除上下承臺間約束；③上轉(zhuǎn)盤及結(jié)構(gòu)各主要受力部位的裂紋、變形、位移狀況的觀測與記錄；在下承臺頂布置轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)的設(shè)備、工具、錨具并調(diào)試。啟動200t連續(xù)千斤頂及主推千斤頂，試轉(zhuǎn)體；轉(zhuǎn)動：在轉(zhuǎn)體過程中，嚴(yán)格避免加速度過大而引起沖擊。轉(zhuǎn)動牽引力應(yīng)為對稱布置，注意兩力的同步。轉(zhuǎn)體就位：轉(zhuǎn)體就位后，適當(dāng)將轉(zhuǎn)盤固定，防止風(fēng)或其他因素產(chǎn)生的機(jī)構(gòu)位移。轉(zhuǎn)盤封固：T構(gòu)梁體轉(zhuǎn)體就位后，應(yīng)立即連接上下盤鋼筋、鋼件等加強設(shè)施，以保證T構(gòu)的穩(wěn)定性；澆注封填右幅15#墩、左幅17#墩砼，將盤封固，使承臺、橋墩整體化。第四步：搭設(shè)支架現(xiàn)澆邊跨段，全橋合攏。第五步：施工橋面鋪裝，內(nèi)防撞墻等附屬設(shè)施。3施工組織與工期安排3.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置模板班組鋼筋班組模板班組鋼筋班組混凝土班組中鐵航空港沈陽四環(huán)第一項目經(jīng)理部(K0+000～K9+000)項目經(jīng)理:曹選珠黨工委書記:李軍技術(shù)專家組總工程師:鄔蘇凡副經(jīng)理:李文輝、楊紅玉安全總監(jiān):李昌江物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部預(yù)算合同部綜合辦公室財務(wù)部試驗室工程管理部轉(zhuǎn)體班組常務(wù)副經(jīng)理：鐘海江 3.2施工工期安排本2×80mT構(gòu)梁體連續(xù)梁施工工期安排如下：右幅15#主墩和左幅17#主墩的鉆孔樁：2011年8月20日至2011年10月10日;主墩下承臺施工：2011年10月10日至2011年11月5日;主墩上承臺施工：2012年3月20日至2012年4月25日;主墩墩身施工：2012年4月26日至2012年5月10日;主墩0#塊施工：2012年5月10日至2012年6月15日;1#～6#段施工：2012年6月16日至2012年8月30日;轉(zhuǎn)體：2012年8月31日至2012年9月27日;邊跨段施工：2012年9月28日至2012年10月15日；主橋橋面及附屬：2012年10月15日至2012年10月25日。4主要施工方案及施工工藝4.1鉆孔樁4.1.1施工方案根據(jù)樁基址處地質(zhì)情況、施工場地、環(huán)保等因素，選用旋挖鉆機(jī)成孔,導(dǎo)管法灌注水下砼。機(jī)械設(shè)備投入旋挖鉆機(jī)2臺，配備泥漿泵，25T汽車吊2臺等設(shè)備。4.1.2施工工藝及方法4.1.2.1施工準(zhǔn)備施工前做好施工圖紙的會審，測量放樣，施工場地平整，機(jī)械設(shè)備、材料的進(jìn)場等工作。組織施工人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，收集與施工相關(guān)資料，采用合理的施工組織方法，使樁基施工保持有效地進(jìn)行。4.1.2.2機(jī)械就位、護(hù)筒埋設(shè)施工場地平整處理，保證旋挖鉆機(jī)場地應(yīng)平整、夯實，避免在鉆進(jìn)過程中鉆機(jī)產(chǎn)生沉陷。護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒由厚度4－6mm鋼板制成，護(hù)筒直徑比樁基孔徑大100－150mm，每節(jié)護(hù)筒長度1.5-3.0m，護(hù)筒至少高出地面30cm.以防止雜物、泥水流入孔內(nèi)。4.1.2.3泥漿調(diào)制因鉆機(jī)施工中泥漿可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鉆渣等作用，為此泥漿是保證孔壁穩(wěn)定的重要因素。由于地下多是有粉砂、細(xì)砂層，地面水位較高的特點，調(diào)制出良好泥漿的各項性能指標(biāo)尤為重要。泥漿相對密度：1.05－1.15，粘度：18－22s，砂率≤3％，PH值：大于6.5施工過程中隨時檢測清孔后灌注砼時泥漿的各項性能指標(biāo)，確保泥漿對孔壁的撐護(hù)作用，避免發(fā)生施工事故。4.1.2.4鉆孔施工旋挖鉆機(jī)就位后，調(diào)整鉆桿垂直度，注入調(diào)制好的泥漿，然后進(jìn)行鉆孔。鉆孔過程中，對泥漿指標(biāo)、鉆進(jìn)速度、鉆桿的垂直度進(jìn)行監(jiān)控，確?？椎氖┕べ|(zhì)量。4.1.2.5檢孔鉆孔結(jié)束后須用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的4倍。成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。4.1.2.6清孔清孔采用換漿法，下鋼筋籠前進(jìn)行第一次清孔，當(dāng)下完鋼筋籠和導(dǎo)管后進(jìn)行二次清孔，使清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)及孔底沉渣厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求，嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。4.1.2.7鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度由保護(hù)層墊塊來控制，其具體做法按照設(shè)計和規(guī)范要求制作，保護(hù)層墊塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周設(shè)4個呈梅花型布置。鋼筋籠采用汽車起重機(jī)吊裝，并在孔口牢固定位，以免在灌注砼過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。當(dāng)灌注完畢的砼開始初凝時，即要取消鋼筋籠豎向固定裝置，使鋼筋籠不影響砼的收縮，避免鋼筋砼的粘結(jié)力受損失。4.1.2.8聲測管安裝聲測管進(jìn)場前要對其質(zhì)量進(jìn)行檢查，保證強度、韌性及剛度，接頭連接符合要求。聲測管埋設(shè)前要檢測是否暢通，管壁是否完好。聲測管在鋼筋加工場預(yù)先安裝在已經(jīng)成型的鋼筋籠上，其下口封閉，上端加蓋。聲測管采用綁扎方式固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，不得焊接固定。聲測管的接頭和鋼管底部必須嚴(yán)格密封。管內(nèi)無異物、不漏漿、接頭光滑過渡，管口高出護(hù)筒頂面不低于10cm，各聲測管高度要基本一致。樁基砼灌注前，聲測管內(nèi)灌滿清水。聲測管埋設(shè)到樁底，為便于檢測，聲測管高出檢測工作面30cm以上。4.1.2.9安裝導(dǎo)管導(dǎo)管采用φ300鋼管，中間節(jié)長為2m，底節(jié)長為4m，并配1～2節(jié)0.5～1.5m的短管。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗，試驗壓力不小于孔底靜水壓力的1.5倍。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，導(dǎo)管接頭應(yīng)清潔無雜物，密封膠圈無破損老化，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，吊裝時導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降實驗。導(dǎo)管組裝后軸線偏差不宜超過樁孔深的0.5%并不宜大于10cm。符合要求后，在導(dǎo)管外壁用明顯標(biāo)記自下而上逐節(jié)編號并標(biāo)明尺度。4.1.2.10灌注水下砼二次清孔完成后，立即澆筑水下砼。計算首批封底砼數(shù)量，使導(dǎo)管下口埋入砼不小于1m深并不大于3m。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。澆筑連續(xù)進(jìn)行，中途停歇時間不超過30min。按規(guī)范要求控制導(dǎo)管的埋深。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛在鋼筋籠上，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后移到鉆孔中心?？紤]樁頂含有浮渣，灌注時水下砼的澆筑面按高出樁頂設(shè)計高程100cm控制，以保證樁頂砼的質(zhì)量。4.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成。下轉(zhuǎn)盤（下承臺）為支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)盤采用C50砼。下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下球鉸、撐腳的環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體牽引與助推千斤頂反力座等。下轉(zhuǎn)盤分兩次澆筑施工。第一次在綁扎底層鋼筋、側(cè)面鋼筋、內(nèi)豎向鋼筋、各種預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件后，立模澆筑1.7m高砼；第二次在下球鉸和滑道安裝安裝固定后，綁扎其余鋼筋，澆筑第二層1.3m高砼及千斤頂反力座。上轉(zhuǎn)盤（上承臺）分兩次澆筑施工。第一次在上球鉸安裝和鋼撐腳完成后，綁扎上球鉸鋼筋網(wǎng)片及轉(zhuǎn)臺鋼筋，澆筑轉(zhuǎn)臺砼1.1m高；第二次在綁扎上轉(zhuǎn)盤其他鋼筋和墩身預(yù)埋筋后，澆筑上轉(zhuǎn)盤1.9m高砼。4.2.1球鉸的加工、運輸、驗收4.2.1.1球鉸加工球鉸由上、下球鉸、球鉸間鑲嵌四氟乙烯片、上下球鉸的固定鋼銷軸、下球鉸定位鋼定位架組成，設(shè)計豎向承載力125000KN，球鉸球面半徑8.0m，上、下球鉸平面直徑3.8m。球鉸是平動法施工的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，而轉(zhuǎn)動體系的核心是轉(zhuǎn)動球鉸，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。為了提高球鉸的加工質(zhì)量，保證加工精度，特將此球鉸加工委托給有豐富施工經(jīng)驗的中國船舶重工集團(tuán)公司下屬的七二五研究所加工。4.2.1.2球鉸運輸轉(zhuǎn)體球鉸采用專用運輸托架，專用加寬車輛汽運到施工現(xiàn)場。4.2.1.3球鉸驗收要求轉(zhuǎn)體球鉸運至施工現(xiàn)場后，組織相關(guān)單位進(jìn)行進(jìn)場驗收，拆除包裝后進(jìn)行外觀、局部尺寸等檢查，檢查結(jié)果均應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。檢查驗收項目和方法見下表：1質(zhì)量證明材料的檢查包括：材質(zhì)單、終檢報告、出廠合格證出廠檢驗時查看；現(xiàn)場驗收時接收。2產(chǎn)品外觀檢查焊縫平整飽滿；球面板表面光滑、無傷痕、無銹蝕；外表面噴涂良好目測檢查3實測項目（主要項）球面板光潔度不小于3用樣板和塞尺等檢查12處滑片頂面偏差不大于0.2mm用樣板和塞尺沿半徑方向檢查36處邊緣各點的高差不大于1mm用水準(zhǔn)儀和水平尺檢查橢圓度不大于1.5mm用全站儀、垂球、鋼板尺檢查橫、縱向曲率半徑之差±0.5mm用全站儀、垂球、鋼板尺檢查橫、縱向上、下球鉸的中心軸線標(biāo)準(zhǔn)是：偏差不大于1mm用全站儀、垂球、鋼板尺檢查橫、縱向4.2.2下轉(zhuǎn)盤施工根據(jù)現(xiàn)場實情況，轉(zhuǎn)體橋主墩開挖基坑防護(hù)均采用鋼板樁圍堰，鋼板樁圍堰由單層鋼板樁和由鋼管及型鋼組成的內(nèi)撐梁組成；鋼板樁的施打采用吊機(jī)配合震動打樁機(jī)進(jìn)行打入，鋼板樁插打完成后立即分層進(jìn)行基坑開挖，開挖過程中，內(nèi)撐梁安放在設(shè)計標(biāo)高位置處，焊接在鋼板樁的撐桿上?；娱_挖到位后，用砼進(jìn)行封底，并鑿除樁頂多余部分，進(jìn)行樁基檢測。檢測合格后進(jìn)入下承臺施工，下承臺施工完成后，放坡開挖基坑坑壁，并采用砼進(jìn)行護(hù)面，之后拔除鋼板樁，并進(jìn)行上承臺施工。鋼板樁圍堰主體平面為矩形，尺寸為22.2×22.2米，鋼板樁單根長12米，被打入后，其底端標(biāo)高為+20.000米，頂面標(biāo)高為+32.000m；采用WRU13-575型鋼板樁，套型鎖口，鎖口內(nèi)涂上潤滑黃油，防滲性較好，八個轉(zhuǎn)角位置采用焊接的T形鋼板樁；通過計算，圍堰采用單層內(nèi)支撐進(jìn)行加強，支撐主梁采用直徑600×10mm鋼管，圍囹采用400×400×13×21H型鋼，連接部位采用雙層H型鋼，詳細(xì)計算見后附《跨越京哈線主墩鋼板樁圍堰簡算書》。圍堰具體施工過程如下：1、鋼板樁四周全部合攏后，將原地面及圍堰內(nèi)標(biāo)高平整至31.7m，布置觀測點，對基坑進(jìn)行實施觀測，然后開挖圍堰內(nèi)土方，開挖至31.0m時，安裝第一層圍囹，開挖至29.5m時，安裝第二層圍囹及內(nèi)支撐。工況見下圖：2、內(nèi)支撐安裝完成后繼續(xù)開挖至設(shè)計承臺底標(biāo)高位置（考慮基底實際情況，對基地進(jìn)行找平），對基底進(jìn)行找平處理，并澆筑20cm封底混凝土，標(biāo)號同承臺砼標(biāo)號。對基坑進(jìn)行實施觀測，并對數(shù)據(jù)整理分析，反饋現(xiàn)場，如發(fā)現(xiàn)基坑變形量較大時（誤差大于15mm），應(yīng)及時上報現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行應(yīng)急處理，工況見下圖：3、按設(shè)計要求施工底層3m節(jié)段，模板采用大塊鋼模，當(dāng)?shù)谝粚踊炷翝仓瓿珊螅瑥姸葷M足要求時拆除側(cè)模板，將圍堰底部以上2.5m范圍雜物清理徹底。然后在圍堰底部以上2.5m承臺和鋼板樁圍堰間全部回填級配碎石，并分層夯實，回填頂面應(yīng)采用砼做好封層，砼厚度不小于10cm，并設(shè)積水井。4、將鋼板樁外側(cè)按1:1的比例采用人工配合機(jī)械方式進(jìn)行開挖，開挖完成后對坑壁及坑壁外側(cè)2m范圍內(nèi)掛網(wǎng)噴錨砼，砼厚度不小于10cm。在基坑外側(cè)2m范圍外填筑一條高度不小于0.5m的攔水堤，并用M10砂漿進(jìn)行封面。待砼強度達(dá)到設(shè)計值后，拆除鋼管支撐及圍囹，拔除鋼板樁，并用砼對拔除鋼板樁部位進(jìn)行封堵。工況見下圖：跨越京哈線K679+420立交橋下轉(zhuǎn)盤基坑防護(hù)材料序號材料名稱單位材料數(shù)量備注1拉森Ⅲ型鋼板樁t548.6412m長2400×400×13×21H型鋼t121.663?600×10mm的鋼管m7.464I20工字鋼m1005C30封底砼m3638.86C30護(hù)面砼m3291.67M10護(hù)面砂漿m3208鋼板樁嵌縫混合油m31.5承臺基坑開挖后依次進(jìn)行破除樁頭、基底整平、墊層澆筑、鋼筋安裝（并注意豎向連接鋼筋的預(yù)埋）、模板安裝等工序的施工。下轉(zhuǎn)盤總厚度3m，共分二個階段澆注，第一次在綁扎底層鋼筋、側(cè)面鋼筋、內(nèi)豎向鋼筋、各種預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件后，立模澆筑1.7m高砼；第二次在下球鉸和滑道安裝安裝固定后，安裝其余鋼筋和預(yù)埋件，澆筑第二層1.3m高砼。4.2.3下球絞安裝安裝精度要求：轉(zhuǎn)動中心與設(shè)計誤差順橋向±1mm，橫橋向±1.5mm，球餃頂面任意兩點相對高差不大于1mm。4.2.3.1定位架安裝定位架安裝采用預(yù)埋定位鋼板、調(diào)平墊板和定位型鋼相結(jié)合的方式。下轉(zhuǎn)盤砼首次澆筑時，預(yù)埋定位架定位鋼板；定位架安裝前，先在定位架底部對應(yīng)位置設(shè)置調(diào)平墊板，各墊板頂面高差控制在1mm以內(nèi)，定位架安裝時用吊車吊入，然后進(jìn)行精確對中并調(diào)整其頂面高程，同時安裝定位型鋼，將定位架與其定位鋼板、定位型鋼焊接牢固。4.2.3.2下球絞安裝下球鉸安裝前先進(jìn)行檢查，主要對下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計加工要求。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊接組裝完成。A、精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動調(diào)整標(biāo)高。B、固定：精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用萊卡TC1202全站儀檢查，通過倒鏈進(jìn)行調(diào)整；標(biāo)高采用精度為0.03mm的天寶DiNi03水準(zhǔn)儀及鋼銦尺多點復(fù)測，通過千斤頂進(jìn)行調(diào)整；經(jīng)檢查合格后將調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，并在定位架與下球鉸之間焊接10cm長的[10槽鋼加強固定。4.2.4滑道安裝在撐腳的下方設(shè)有寬1.1m的環(huán)形可調(diào)式滑道，滑道中心的直徑為9.8m，為減小撐腳底面與滑道的摩擦，滑道由專業(yè)廠家加工，滑道不銹鋼板頂面應(yīng)鍍鉻后刨光，粗糙度不低于6.3級。施工時，先安裝滑道定位架，具體施工與下球鉸定位架相同，定位架安裝完成后，進(jìn)行滑道安裝?；垃F(xiàn)場采取分節(jié)段拼裝，利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求滑道頂面高出下轉(zhuǎn)盤砼頂面1cm，且整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于2mm。4.2.5下轉(zhuǎn)盤砼二次澆注注意事項下球鉸及滑道安裝完成后，安裝相應(yīng)的鋼筋和預(yù)埋件，進(jìn)行下轉(zhuǎn)盤砼的二次澆注。為防止后期施工過程中水或雜物進(jìn)入上下球鉸之間的空隙，施工時下轉(zhuǎn)盤砼頂面比下球鉸頂面低2cm。砼澆筑時采用塑料布覆蓋，防止砼污染下球鉸滑動面，造成球面清理困難，損壞球面光潔度。砼的澆注關(guān)鍵在于砼的密實度、澆注過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動、砼的收縮不至于對轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。為解決這幾個問題采取以下措施：a、利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置砼澆注及排氣孔分塊單獨澆注各肋板區(qū)，砼的澆注順序由中心向四周進(jìn)行。b、在砼澆注前搭設(shè)工作平臺。人員在工作平臺上作業(yè)，避免操作過程對其產(chǎn)生擾動。c、嚴(yán)格控制砼澆注，加強砼的養(yǎng)護(hù)。砼凝固后采用中間敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對砼收縮產(chǎn)生的間隙用壓漿的方法進(jìn)行處理。4.2.6上球絞安裝上球鉸的安裝步驟如下：⑴清理上下球鉸球面，球面雜物采用電動鋼絲刷進(jìn)行清掃、打磨，并采用大功率吸塵器清理。清理完成后采用干凈毛巾統(tǒng)一擦拭一遍，擦拭人員必須帶鞋套。清理過程中嚴(yán)禁采用鐵錘直接敲打球面。⑵在中心銷軸套管中放入黃油聚四氟乙烯粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。⑶在下球鉸凹球面上按照編號由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑動片，各滑動片應(yīng)位于同一球面，其誤差不大于0.2mm。檢查合格后，在球面上滑動片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯粉均勻充滿滑動片之間的空間，并略高于滑動片頂面。⑷將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷軸內(nèi)。用千斤頂微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙垂直。然后采用人工將上球鉸轉(zhuǎn)動2-3圈，再用千斤頂微調(diào)上球鉸位置。⑸球鉸安裝完畢后，對周邊進(jìn)行防護(hù)，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴(yán)密，確保雜質(zhì)不進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。4.2.7牽引反力座澆注在上球鉸安裝完成后，綁扎反力座鋼筋，立木模澆筑牽引支座砼和助推反力支座砼。4.2.8撐腳和砂箱安裝在對應(yīng)滑道位置上轉(zhuǎn)盤內(nèi)共設(shè)有6對雙φ800x24mm的撐腳，撐腳高160.6cm（含底部3cm的走板），撐腳鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹砼。撐腳中心線的直徑為9.8m。撐腳在工廠整體制造后運進(jìn)現(xiàn)場，在下轉(zhuǎn)盤砼澆注完成，上球鉸安裝及助推反力座砼澆注后安裝撐腳，撐腳與滑道之間的空隙設(shè)為10mm，撐腳與滑道之間的空隙放石英砂，在石英砂四周采用型鋼框?qū)⑵涠ㄐ?。轉(zhuǎn)體前根據(jù)撐腳與滑道之間的空隙，在滑道面內(nèi)撐腳底鋪裝聚四氟乙烯板，并在聚四氟乙烯板與滑道的接觸面涂黃油聚四氟乙烯粉。為保證卸架時，撐腳與滑道不被擠壓緊密，轉(zhuǎn)體前用砂箱作為臨時支撐。在每個轉(zhuǎn)盤滑道上撐腳之間設(shè)12個φ500x15mm的砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)石英砂，石英砂水洗干凈并烘干后方可使用，砂箱使用前預(yù)壓300KN。撐腳及砂箱見“圖4.1撐腳與砂箱平面布置圖”。圖4.1撐腳與砂箱平面布置圖4.2.9轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度控制施工時使用性能和精度優(yōu)良測量儀進(jìn)行平面和高程控制。平面控制采用萊卡TC1202全站儀，使中心點的定位精度達(dá)到±1mm以內(nèi)；高程控制采用天寶DiNi03水準(zhǔn)儀，精度為0.03mm。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝時，廠家派技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。安裝前與廠家技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)商討，確定安裝方案后進(jìn)行安裝。根據(jù)技術(shù)人員的現(xiàn)場定位測量，安放在其準(zhǔn)確的平面位置上；待其吊裝就位以后，首先對其初平，采取“邊測邊調(diào)，先松后緊，對角抄平，步步緊跟”的原則和方法來操作，直至達(dá)到規(guī)范的要求。4.2.9.1定位架精度控制首先安裝下球鉸和滑道定位架，設(shè)計要求下球鉸定位架頂面相對高差不大于5mm，滑道定位架頂面相對高差不大于2mm，施工時采用提高定位定位架的精度的方法，以減少下球鉸和滑道安裝時的調(diào)整工作量，施工中將下球鉸定位架相對高差和滑道定位架相對高差均提高至不大于1mm，中心偏差不大于1mm。下轉(zhuǎn)盤砼首次澆筑時，預(yù)埋定位架定位鋼筋，定位架安裝前，先在定位架底部對應(yīng)位置設(shè)置調(diào)平墊板，各墊板頂面高差控制在1mm以內(nèi)，定位架安裝安裝時用吊車吊入，然后進(jìn)行精確對中并調(diào)整其頂面高程，同時安裝定位型鋼，將定位架與其定位鋼筋、定位型鋼焊接牢固。4.2.9.2下球鉸安裝精度控制下球餃的安裝精度是整個轉(zhuǎn)體球鉸安裝的關(guān)鍵步驟。澆筑完成第一部砼后，吊裝下球鉸使其放在定位架上，人工對其進(jìn)行對中和調(diào)平，安裝精度：順橋向±1mm，橫橋向±1.5mm，下球鉸正面相對高差不大于1mm。施工中在可調(diào)精度內(nèi)提高了下球鉸正面相對高差安裝精度不大于0.5mm。檢查合格后，固定死調(diào)整螺栓，并定位架與下球鉸之間焊接10cm長的[10加強固定。然后進(jìn)行第二次砼澆筑。4.2.9.3滑道安裝精度控制安裝時，按照設(shè)計要求滑道頂面高出下轉(zhuǎn)盤砼頂面高出1cm，且整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于2mm。4.2.9.4上球鉸精度控制⑴下球鉸表面和安裝孔內(nèi)清理干凈，在下球鉸上安裝四氟乙烯片，四氟乙烯片在工廠內(nèi)進(jìn)行安裝調(diào)試后編好號碼，現(xiàn)場對號入座，安裝后要求頂面在同一球面上其誤差不大于0.2mm；⑵在下球鉸上和定位銷軸上及套筒內(nèi)按照比例涂黃油和四氟乙烯粉。使其均勻的充滿定位銷軸和套筒、滑動片之間的空隙，并略高于四氟乙烯片頂面，嚴(yán)禁雜物侵入。⑶在上球鉸球面上也均勻的涂一層黃油和四氟乙烯粉，安裝上球鉸精確定位，并臨時鎖定限位并通過直徑為270mm定位銷軸使其上下球鉸中心重合。4.2.10上轉(zhuǎn)盤施工4.2.10.1模板及支架由于上轉(zhuǎn)盤砼分兩次施工，為便于成型和后期拆除，結(jié)合以往工程經(jīng)驗，上轉(zhuǎn)盤砼首次施工時，除球鉸圓柱直接采用方木座模板外，其他模板采用竹膠板，轉(zhuǎn)盤底部用150x150mm的木方制作支架，木方間距按不大于60cm考慮，出轉(zhuǎn)盤位置采用φ48x3.5mm的滿堂腳手架，滿堂架間距為60cm；砼澆筑后，不拆除模板。上轉(zhuǎn)盤砼二次施工時，在原有模板的基礎(chǔ)上增加到合適高度，并采用滿堂腳手架加固。滿堂支架布設(shè)簡圖如下：圖4.2上轉(zhuǎn)盤滿堂支架布設(shè)簡圖圖4.2.10.2牽引鋼絞線預(yù)埋上承臺底層鋼筋安裝完成后，安裝定位兩束牽引索，每束牽引索采用12φ15.24鋼絞線。為保證轉(zhuǎn)體時，牽引索之間互不干擾的工作，牽引索采用支撐鋼筋隔開,牽引索在砼內(nèi)的預(yù)埋端采用15-12P型錨具錨固，并利用固定在底層鋼筋上的定位鋼板確定鋼絞線的平面位置和高度，同一對牽引索的錨固端在同一直線上并對稱于轉(zhuǎn)臺的圓心，確保每根索的預(yù)埋高度和牽引力方向一致。每根索埋入轉(zhuǎn)盤長度5.4m(>3.0m)，施工時，預(yù)埋牽引索支撐鋼筋，并根據(jù)每束牽引索預(yù)埋高度，采用外徑25mm的PVC管在牽引索中心預(yù)留25mm深的半圓形槽口，牽引索外漏部分圓順纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，互不干擾地擱置于預(yù)埋筋上；并采用涂抹黃油及纏繞膠布等防護(hù)措施，防止施工過程中鋼絞線損壞或生銹。4.2.10.3預(yù)應(yīng)力施工上轉(zhuǎn)盤縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋采用12-7φ5鋼絞線，采用單端張拉，張拉端、錨固端交錯布置，張拉端采用OVM15-12錨具，固定端采用OVM15-12PT錨具。預(yù)應(yīng)力孔道均采用波紋管制孔，施工時，用定位鋼筋將管道按設(shè)計位置安裝固定。豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ32精軋螺紋鋼筋，軋絲錨。采用無粘結(jié)套管體系。在上盤頂面單端張拉，張拉控制應(yīng)力為595Mpa，錨固端埋在上盤底砼里，錨板距底模8cm。上轉(zhuǎn)盤砼強度達(dá)到設(shè)計強度的100%后，先張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋及管道壓漿；豎向預(yù)應(yīng)力管道漿體強度達(dá)到設(shè)計強度后張拉50%縱、橫向鋼絞線，然后注漿封錨，待縱、橫向管道漿體強度達(dá)到設(shè)計要求后，張拉另外一半縱、橫向鋼絞線，最后注漿封錨。管道壓漿用水泥漿強度為M35。4.2.10.4上轉(zhuǎn)盤砼澆注上轉(zhuǎn)盤（上承臺）分兩次澆筑施工。第一次在上球鉸、鋼撐腳完成后，安裝上球鉸鋼筋網(wǎng)片、轉(zhuǎn)臺鋼筋，澆筑轉(zhuǎn)臺1.1m高砼；第二次在安裝完成上轉(zhuǎn)盤其他鋼筋、墩身預(yù)埋筋后，澆筑上轉(zhuǎn)盤1.9m高砼。承臺采用C50砼，澆筑順序由周邊向中心，平面分層澆筑高度30cm到40cm左右，砼澆筑過程中嚴(yán)格控制，避免振動棒觸碰定位鋼筋或其他預(yù)埋件。為確保封鉸砼澆筑質(zhì)量，在上轉(zhuǎn)盤按2m間距布置直徑10cm的振搗通氣孔（錯過墩柱設(shè)置，上球鉸位置不設(shè)置），封鉸砼施工時將通氣孔封閉。4.2.11上、下轉(zhuǎn)盤臨時約束墩梁施工時，為保證不發(fā)生相對位移和轉(zhuǎn)動。在下承臺頂面的撐腳之間安裝I40b工字鋼做限位梁，限位梁與支撐腳之間布置鋼支撐，并用鋼楔子打緊。轉(zhuǎn)體施工前，打掉剛楔子，以利轉(zhuǎn)體。同時保留部分限位型鋼，用作啟動助推反力梁。4.3臨時固結(jié)為抵抗主梁兩端可能的最大不平衡彎矩(包括梁縱向不平衡彎矩和橫向不平衡彎矩)的影響，需要采取有效的臨時固結(jié)措施。按設(shè)計要求，臨時固結(jié)措施為：在上下承臺間設(shè)置受力鋼筋，將上下轉(zhuǎn)盤進(jìn)行臨時固結(jié)。按設(shè)計要求每個橋墩設(shè)14根Φ32精軋螺紋鋼筋，對稱布置在上轉(zhuǎn)盤前后兩側(cè)，距轉(zhuǎn)動中心6.6m，按間距2.0m布置。精軋螺紋鋼穿過上轉(zhuǎn)盤，并埋入下轉(zhuǎn)盤1.0m。臨時固結(jié)時，張拉臨時粗鋼筋，錨下控制應(yīng)力595Mpa。4.4墩身施工本聯(lián)連續(xù)梁主墩為雙薄壁橋墩，左幅17＃、右幅15＃主墩均高13.5m（含0.5m托盤）；截面形式11.10m（寬）×8.0m（長）。模板采用定型鋼模，施工時人工配合汽車吊安裝模板。主墩砼分2次澆筑完成，第一次澆筑12.5m高，剩余部分與0#段一同澆筑。副墩為三圓柱式橋墩，墩高15.9-17.9m，圓柱墩采用定型鋼模，砼施工一次澆筑成型，施工時人工配合汽車吊安裝模板。副墩蓋梁采用抱箍法支模，模板采用定型鋼模，砼澆筑分2次施工，第一次施工主蓋梁，待連續(xù)梁7#段施工完成后，再施工異形臺。為防止圓柱墩鋼筋籠發(fā)生傾覆，及時安裝模板及纜風(fēng)繩。由于墩頂距離地面較高，施工時要在墩身四周搭設(shè)支架圍欄進(jìn)行防護(hù)，支架外側(cè)用安全網(wǎng)圍好，并設(shè)置專門的安全梯，供施工用。高空作業(yè)人員要佩戴好安全帶及其他防護(hù)用品。將墩身接地線與承臺連接好，并在靠近線路設(shè)置絕緣板，防止發(fā)生觸電事故。左幅16#、左幅17#、右幅15#和右幅16#墩施工時要在鐵路有關(guān)設(shè)備管理單位監(jiān)控下方可施工，并按規(guī)定設(shè)專人進(jìn)行“雙防護(hù)”，在列車通過前及時通知施工人員退場，做到列車通過時不施工。4.5箱梁現(xiàn)澆施工4.5.1施工工藝流程基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工支架搭設(shè)支架預(yù)壓綁扎底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束支立內(nèi)模分段拆除底模及支架澆注混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模張拉預(yù)應(yīng)力鋼束管道壓漿封錨施工準(zhǔn)備鋼筋加工制備混凝土制作水泥漿備料制作混凝土試塊測定混凝土試強度檢驗張拉設(shè)備立底模及側(cè)模綁扎頂板鋼筋施工防撞護(hù)欄進(jìn)入下一梁段施工轉(zhuǎn)體施工圖4.3連續(xù)梁支架現(xiàn)澆法施工工藝流程圖4.5.2箱梁支架設(shè)計轉(zhuǎn)體梁部支架采用滿堂腳手架、型鋼與鋼管支架相結(jié)合的施工方案。由于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)部位位于下承臺，且橋梁轉(zhuǎn)體前，下承臺無法進(jìn)行封閉，滿堂支架直接搭設(shè)困難，固采用大塊模板將球鉸空隙擋住后，用級配碎石將基坑回填，并在碎石頂澆筑15cm厚C20砼封層，然后搭設(shè)滿堂支架?？缏烽T洞部位采用型鋼與鋼管支架搭設(shè)門洞，門洞頂搭設(shè)碗口支架，其他位置均采用滿堂支架。滿堂支架布置情況為：1-1截面至6-6截面間支架縱向間距為90cm，其中副墩端橫隔梁、加厚段以及中橫隔梁部位間距為60cm；6-6截面至9-9截面支架縱向間距為60cm。所有支架橫向間距腹板部位0.3m，底板部位0.6m，翼板部位0.9m。步距不允許超過1.2m。滿堂支架橫橋向每排支架頂面設(shè)置通長I10工字鋼分配梁，工字鋼頂配置10×10cm方木模板縱肋，縱肋頂直接鋪設(shè)1.5cm厚竹膠板底模?？v肋間距根據(jù)段落及部位不同，在腹板部位按10-15cm間距設(shè)置，底板部位按20-25cm間距設(shè)置，翼板部位按30cm間距設(shè)置。節(jié)段部位縱向間距均按30cm考慮。跨沙若公路處設(shè)垂直路面寬3.5m凈空5m的門洞，并在兩側(cè)設(shè)置限位架和防撞墩，保證門洞支架安全；順路分配梁為I40工字鋼通長鋪設(shè)，縱梁在底腹板部位按3根/m設(shè)置，翼板及防護(hù)架部位按按3根/m設(shè)置；橫梁采用單根I40工字鋼；門洞立柱采用φ316鋼管支墩，支墩間距按2m設(shè)置，考慮到使用舊鋼管，底腹板部位采用雙鋼管立柱，翼板及防護(hù)架部位采用雙鋼管立柱；鋼管柱之間設(shè)兩道I10工字鋼縱向加強支撐，并在鋼管柱兩端設(shè)20mm厚的鋼板和加勁肋。下部基礎(chǔ)形式：魚塘區(qū)采用拋填片石至砼封層底20cm處，用級配碎石找平并碾壓密實，再施工15cm厚C20砼封層。其余區(qū)域除門洞外，基礎(chǔ)均采用換填50-150cm厚石渣，再施工15cm厚C20砼封層。門洞條形基礎(chǔ)尺寸為1*0.5*24m，條形基礎(chǔ)采用C30砼。遠(yuǎn)離既有鐵路側(cè)填筑一條寬15m的通長施工平臺，地基處理與支架基礎(chǔ)相同，但不施工砼封層。以上布置詳見《跨京哈線2-80mT構(gòu)現(xiàn)澆支架布置圖》。支架設(shè)計計算詳見《跨京哈線K679+420立交橋現(xiàn)澆梁支架簡算書》。4.5.3支架施工4.5.3.1支架基礎(chǔ)施工主墩處基坑回填前，采用大塊模板將球鉸空隙擋住后，用級配碎石將基坑回填，碎石頂面澆筑15cm厚C20砼封層。魚塘區(qū)采用拋填片石至砼封層底20cm處，再用級配誰碎石找平并碾壓密實，通過動力觸探試驗，確定地基承載力大于300Kpa后施工15cm厚C20砼封層。其余區(qū)域除門洞外，基礎(chǔ)均采用換填50-150cm厚石渣，碾壓密實且通過動力觸探試驗，確定地基承載力大于300Kpa后施工15cm厚C20砼封層。門洞條形基礎(chǔ)尺寸為1*0.5*24m，條形基礎(chǔ)采用C30砼，基礎(chǔ)內(nèi)主筋采用Φ20mm螺紋鋼，間距按30cm控制，箍筋采用Φ10mm圓鋼，箍筋間距按不小于40cm控制。門洞處的條形基礎(chǔ)施工時，由于路面存在3.5%縱坡，施工時，將路面鑿平，然后在其上進(jìn)行基礎(chǔ)施工。條形基礎(chǔ)模板均采用木模，鋼筋綁扎完成后澆筑砼，具體施工工藝與普通承臺施工相同。滿堂支架法現(xiàn)澆梁材料工程數(shù)量表序號材料名稱單位數(shù)量備注1魚塘拋填片石m311550拋石深度3.5m2嵌縫找平級配碎石m3289.2厚度平均0.1m3強填山皮石m37335平均按1m4基坑回填級配碎石m35758.725C20砼m31008僅支架基礎(chǔ)6鋼模板t17.6主墩球鉸處7輪扣支架t5557.388剪刀撐t414.89I20#工字鋼t12.1810I10#工字鋼t57.06底模橫梁1110×10方木m3280.8底?？v梁1215mm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板m213336.56底模、內(nèi)模13現(xiàn)澆梁鋼模板m25809.68側(cè)模14門洞基礎(chǔ)鋼筋砼m350.415門洞φ300-8mm鋼管立柱m43216門洞2cm厚立柱鋼板t7.2917門洞I40B工字鋼縱橫梁t62.9418門洞45T鋼楔個108重5.4t19門洞I10#工字鋼t4.0220門洞10×10方木m326.421門洞15mm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板m23064.5.3.2支架搭設(shè)門洞部位鋼管及型鋼門架，待砼達(dá)到一定強度后，安裝鋼管柱及I40工字鋼，并與預(yù)埋鋼板焊接牢固，門洞鋼管柱要豎直，鋼管柱底部設(shè)加勁肋。門洞鋼管柱施工完成后，在其頂部焊接20mm厚的鋼板，鋼板頂面要水平，鋼板頂面安裝鋼楔，再搭設(shè)I40工字鋼分配梁，并通過鋼楔調(diào)平分配梁，然后在分配梁上搭設(shè)I40工字鋼縱梁。然后在門洞縱梁上安裝橫向I10工字鋼和滿堂支架，其他區(qū)域直接在基礎(chǔ)上搭設(shè)滿堂支架。調(diào)整腳手架頂托高度至設(shè)計位置后，安裝橫向I10工字鋼及縱向10×10cm方木。支架預(yù)壓前按規(guī)范要求加設(shè)剪刀撐和掃地桿等加強支撐，支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓。支架搭設(shè)注意事項：1）同一類型的支架應(yīng)選用選材相同，嚴(yán)禁不同型號的材料混合使用；2）在搭設(shè)之前，必須對進(jìn)場的支架材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的支架材料；3）支架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，從主墩向兩側(cè)有序進(jìn)行；4）支架的搭設(shè)要保證加強支撐的連接牢固。5）作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得偏載、超載，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；6）支架的搭設(shè)的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；同時，滿堂腳手架的搭設(shè)要注意以下事項：1）按照施工設(shè)計放線、鋪墊板、設(shè)置底座或標(biāo)定立管位置；2）滿堂腳手架搭設(shè)的立桿的接長縫要錯開布置，將立桿和縱、橫向掃地桿連接固定，然后裝設(shè)第一步的縱向和橫向水平桿，校正立桿垂直度之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)；3）為增加支架的穩(wěn)定性，支架每隔3跨設(shè)置一道縱向和橫向剪刀撐，其與地面夾角為45°～60°之間，剪刀撐底部應(yīng)撐至工字鋼，支架外側(cè)沿全高設(shè)十字剪刀撐，每道剪刀撐與5～7根立桿連結(jié)。4）剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭升的架子上一起及時設(shè)置，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；5）在搭設(shè)過程中嚴(yán)格按照設(shè)計方案進(jìn)行，不得隨意改變構(gòu)架設(shè)計、減少桿配件設(shè)置。6）節(jié)點應(yīng)可靠連接，扣件要擰緊。7）鋼管立桿垂直度應(yīng)≤1/300，且其最大垂直度偏差不大于50mm。8）縱向水平桿的水平偏差應(yīng)≤1/250，且全架長的水平偏差不大于50mm。9）支架搭設(shè)前，一定要計算好支架的高度，頂托與底托的調(diào)節(jié)量，使其控制在可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。4.5.4支架預(yù)壓支架搭設(shè)完成后，先測定箱梁中心線、梁端線及梁底兩側(cè)邊線。在支模前，做好高程的控制，先按照設(shè)計坡度線高程進(jìn)行，待底模立完后，再按照預(yù)拱度設(shè)置要求進(jìn)行調(diào)整。支架搭設(shè)并檢查合格，且模板縱肋安裝完畢后，用砼塊、鋼筋、鋼絞線進(jìn)行預(yù)壓檢測，預(yù)壓加載順序及范圍模擬砼澆筑過程分級進(jìn)行。4.5.4.1支架預(yù)壓的目的1)檢查支架和地基的強度及穩(wěn)定性，確保施工質(zhì)量及安全。2)減少和消除地基的沉降變形及支架的非彈性變形的影響，根據(jù)掌握的彈性變形資料進(jìn)行箱梁底模鋪設(shè)并設(shè)置預(yù)拱度，有利于橋面線形控制。4.5.4.2預(yù)壓材料的選擇用砼塊、鋼筋、鋼絞線對支架進(jìn)行預(yù)壓，加載時，預(yù)壓荷載按梁體自重的120%考慮。根據(jù)要施加的預(yù)壓重量反算砼預(yù)制塊的體積（砼的密度按每方2.6t），為更切實達(dá)到預(yù)壓的實際效果，模擬施工時的實際工況在底模上分級進(jìn)行支架預(yù)壓。4.5.4.3預(yù)壓荷載支架預(yù)壓分節(jié)段進(jìn)行，預(yù)壓荷載按梁體自重的120%考慮。各節(jié)段的預(yù)壓荷載如下：0#現(xiàn)澆段2414t，1#現(xiàn)澆段842t，2#現(xiàn)澆段745t，3#現(xiàn)澆段667t，4#現(xiàn)澆段563t，5#現(xiàn)澆段511t，6#現(xiàn)澆段465t，7#現(xiàn)澆段696t。4.5.4.4預(yù)壓觀測支架預(yù)壓時，在每跨跨中和端部截面各布設(shè)3個觀測點，觀測點布置為底板中部1個、腹板處2個。具體見圖：4.4預(yù)壓觀測縱橫向布置圖。圖：4.4預(yù)壓觀測縱橫向布置圖測試方法為在該處綁鋼絲繩，在鋼絲繩底部綁扎刻度尺，在鋼絲繩下吊鋼筋，使鋼筋垂直懸吊，并置于地面放置的油桶內(nèi)，在油桶附近搭設(shè)支架并加橫桿防止晃動，使刻度尺固定，然后通過加載查看刻度尺尺寸。4.5.4.5預(yù)壓加載采用分三級加載方式：0-->50%-->100%-->120%由于縱橋向箱梁的荷載集度是不同的，分級加載時沿縱橋向的荷載應(yīng)分別達(dá)到其規(guī)定百分比。每完成一級加載，均對所有測點進(jìn)行一次測量，并做詳細(xì)記錄，加載過程中要保證墩兩側(cè)加載重量保證平衡。上所測數(shù)據(jù)均為絕對標(biāo)高。堆載結(jié)束后，測量觀測６個小時安排一次，當(dāng)沉降變形趨于穩(wěn)定方可卸載（沉降數(shù)據(jù)兩次差值小于1mm，且存在上下波動性），卸載后繼續(xù)觀測一天。卸載仍采用分級方式進(jìn)行：120%-->100%-->50%-->0每卸下一級荷載，均對所有測點即刻進(jìn)行一次測量，并做詳細(xì)記錄，在數(shù)據(jù)分析時與加載時的撓度數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。卸載后對所連接及焊接部位重新進(jìn)行一次全面檢查，如有問題則需從新連接或焊接加固。4.5.4.6加載注意事項1）在模擬堆載的過程中，要按照連續(xù)梁砼澆注的順序進(jìn)行加載。2）加載要準(zhǔn)確，均勻，要按圖示的部位及荷載進(jìn)行加載。注意觀察過程中如發(fā)支點異常或局部位置變形過大現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載，并立即對該部位卸載，及時查找原因，采取補救措施。4.5.5模板體系模板分為底模、外模、內(nèi)模和端模。各部分分別做如下處理：1）底模底模采用鋼木組合結(jié)構(gòu)模板。采用10#工字鋼做分配梁承重，再在分配梁上設(shè)置方木，方木下墊木楔塊，在方木頂面鋪設(shè)一層竹膠板，調(diào)模、卸模采用可調(diào)頂托完成。預(yù)壓完成后，根據(jù)掌握的彈性變形資料進(jìn)行箱梁底模調(diào)整，并設(shè)置預(yù)拱度，確保橋梁線形控制。2）外模?？紤]到靠近既有線側(cè)空間有限，無法使用大型起重設(shè)備，外模除倒角部位采用鋼模外，其余均采用木模，配置分節(jié)段桁片式鋼支架。3）內(nèi)模?？紤]到梁體內(nèi)部截面變化大，模板通用性差，為便于裝拆和改制模板，內(nèi)模使用竹膠板模板。4）端頭模。端模架用角鋼制作成鋼結(jié)構(gòu)骨架，板面用2cm厚的木板，用螺栓與內(nèi)外模聯(lián)結(jié)固定，以便拆模。5）模板安裝順序為先安裝底模和側(cè)模及翼緣板模板，待綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋完畢后，再安裝內(nèi)模后再綁扎頂板鋼筋。所有模板縱、橫向接縫設(shè)在同一條直線上，并與兩中心線正交或垂直，與梁中心線呈對稱分布。每處模板接縫間使用止水膠帶擠緊，露出模板部分使用小刀刮掉，防止模板漏漿。6）模板工程注意事項。⑴制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結(jié)構(gòu)的各細(xì)部尺寸，復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)通過放大樣，以便能正確配制。⑵模板的接縫必須密合，并粘貼雙面膠條防漏。⑶模板安裝時，要保證其平整度和垂直度，模板支撐系統(tǒng)必須有足夠的穩(wěn)定性。模板與鋼筋安裝工作要配合進(jìn)行，妨礙鋼筋綁扎的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。⑷模板上有預(yù)留孔洞處，在安裝后將洞口蓋好。砼板上的預(yù)留洞在拆模后將洞口蓋好。⑸將模板表面的灰塵清理干凈后，再澆筑砼，防止模板表面污染而降低砼外觀質(zhì)量。⑹所有的模板均應(yīng)在橋下分段試拼，檢查合格后分塊編號，順序上架安裝。4.5.6鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝鋼筋砼箱梁中普通鋼筋形狀規(guī)格復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號。特別腹板、橫梁鋼筋骨架的高度必須嚴(yán)格控制，認(rèn)真復(fù)核圖紙、精準(zhǔn)推算頂板保護(hù)層尺寸后，進(jìn)行反算控制骨架主筋、彎起筋高度，避免骨架露出頂板或保護(hù)層不夠現(xiàn)象出現(xiàn)，鋼筋下料時統(tǒng)一按施工順序編號存放，并直接在鋼筋上作好編號標(biāo)記。在綁扎腹板箍筋時，其彎頭交合處應(yīng)相互錯開、交叉布置；頂、底板鋼筋綁扎前要按鋼筋布置間距在箱梁模板或鋼筋上作出標(biāo)記，綁扎時嚴(yán)格按標(biāo)記布設(shè)、綁扎鋼筋。綁扎時鐵絲的尾段不得伸入保護(hù)層內(nèi)。保護(hù)層墊塊采用與梁體同標(biāo)號的砼墊塊，按4個/m2進(jìn)行布置。首先綁扎底板鋼筋，底板上下兩層鋼筋間采用支撐筋，橫隔板、腹板鋼筋綁扎采用在內(nèi)側(cè)搭設(shè)臨時腳手架固定，綁扎成型后拆除。在綁扎鋼筋時一定要核對在梁體中預(yù)埋的預(yù)埋件及預(yù)留孔洞是否埋設(shè)或預(yù)留正確，是否漏設(shè)。主要有梁頂雙排防撞墻、防落梁設(shè)施、伸縮縫等預(yù)埋鋼筋或預(yù)埋件以及梁體通風(fēng)孔、進(jìn)人孔、泄水孔等的留設(shè)。預(yù)應(yīng)力管道采用U型定位筋進(jìn)行固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，要保證管道位置不變，將鋼筋稍加移動?？v向、橫向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管成孔，豎向預(yù)應(yīng)力筋管道采用高頻焊管。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作、安裝順序詳見下表：箱梁鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作、安裝程序表序號工序說明1鋼筋及管道安裝順序箱梁底模板和外側(cè)模板就位后即可進(jìn)行鋼筋及管道的安裝，其順序如下：綁扎底板下層鋼筋→綁扎底板上層鋼筋(底板上下層鋼筋之間用Π型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設(shè)計間距，Π型鋼筋架立按間距80cm呈梅花形布置)→綁扎好腹板骨架鋼筋→綁扎腹板下倒角的斜筋→穿底、腹板縱向預(yù)應(yīng)力束波紋管并定位→綁扎頂板和翼板下層鋼筋→綁扎頂板上層鋼筋(用Π型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距)→穿頂板縱向預(yù)應(yīng)力束波紋管并定位→安裝豎、橫向預(yù)應(yīng)力筋并定位→安裝縱向預(yù)應(yīng)力筋螺旋筋和錨墊板→箱梁端模就位2管道制作與安裝預(yù)應(yīng)力孔道縱向采用塑料波紋管，縱向預(yù)應(yīng)力筋選用Ф內(nèi)90塑料波紋管；波紋管孔道以φ12U型定位筋（防崩筋）固定，定位筋（防崩筋）縱向按0.5m間距布置,定位筋與箱梁內(nèi)鋼筋采用焊接，焊接時在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等覆蓋物，以免損傷波紋管。在孔道布置中要做到：不死彎；不壓、擠、踩、踏；防損傷；發(fā)現(xiàn)波紋管損傷，及時以膠帶紙或接頭管封堵，嚴(yán)防漏漿；平立面布置準(zhǔn)確、牢固；距中心線誤差控制在5mm以內(nèi)；確?？椎乐表槨⑽恢谜_。壓漿管道設(shè)置。對腹板束、頂板束在管道中間最高處設(shè)三通管（在波紋管上開洞，然后將一塊特制的帶咀塑料弧型接頭板用鉛絲同管子綁在一起，再用塑料管或鋼管插在咀上，并將其引出砼頂面20cm，接頭的周邊用完整膠帶纏繞數(shù)層封嚴(yán)），鋼束長超過60m的按相距20m左右增設(shè)一個三通管，以利排氣，保證壓漿質(zhì)量。孔道保護(hù)。所有縱向預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置塑料內(nèi)襯軟管后才能澆筑混凝土。內(nèi)襯軟管的外徑比波紋管內(nèi)徑小5～10mm。在混凝土初凝前將塑料管來回抽動，在混凝土終凝后抽出。對混凝土深處的波紋管尤要精心施工，絕對避免這些部位的波紋管出現(xiàn)問題。3孔道接長縱向預(yù)應(yīng)力孔道波紋管接長，用其內(nèi)徑比通長孔道波紋管外徑大5mm的波紋管進(jìn)行接頭連接，接頭長度30cm，15cm露出本次灌注梁段的混凝土外。被接的兩根波紋管的接頭要頂緊，以防穿束時在接頭處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。接縫處用封口膠帶紙包裹2～3層，以防漏漿。4錨墊板的安裝錨具墊板及喇叭管尺寸正確,錨墊板安放時保持板面與孔道垂直，壓漿嘴朝上，波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，銜接要平順，且從錨墊板口部以棉紗或海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。為保證錨墊板定位準(zhǔn)確，在施工到齒板處時，換用專用內(nèi)模，精確定位，將齒板與梁體一同澆筑。5鋼筋及管道安裝注意事項錨墊板應(yīng)與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋應(yīng)與錨墊板預(yù)先焊好，防止在砼振搗過程中造成錨墊板偏斜。在底板、腹板鋼筋綁扎完畢，進(jìn)行內(nèi)模安裝時應(yīng)在箱梁內(nèi)設(shè)腳手板，防止操作人員踩踏底板鋼筋。鋼筋伸出節(jié)段端頭的搭接長度滿足設(shè)計要求，并全部采用焊接。鋼筋保護(hù)層采用砼墊塊，按4個/m2布置，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。4.5.7砼施工4.5.7.1砼澆筑方案概述箱梁梁段砼澆筑采用水平分層并一次整體澆注成型?；炷凉嘧㈨樞颍合鹊装?、后腹板、再頂板；灌注時前后左右對稱進(jìn)行，并且由低往高灌注。在施工中砼分層厚度按30cm控制，層與層澆筑間隔不超過初凝時間，以保證梁體砼結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和勻致性。砼采用全自動計量的拌和樓集中拌和，配置10臺砼運輸車，砼車經(jīng)施工便道運至施工現(xiàn)場；同時配備2臺48m汽車泵泵送入模。采用土工布覆蓋不間斷灑水保濕養(yǎng)護(hù)。澆筑過程中專人檢查及觀測支架各部位變形沉降情況以及模板加固情況，確保支架及模板結(jié)構(gòu)安全，同時做好項目部內(nèi)部人員、機(jī)械設(shè)備調(diào)配溝通以及與鐵路相關(guān)部門的現(xiàn)場協(xié)調(diào)配合工作，確保安全。4.5.7.2砼澆筑前的準(zhǔn)備工作⑴澆筑前準(zhǔn)備①技術(shù)準(zhǔn)備砼澆筑前，首先對模板內(nèi)的雜物安排專人進(jìn)行清理，然后用空壓機(jī)對模板上的灰塵吹風(fēng)及高壓水泵用水沖洗模板內(nèi)表面（灰塵及其他雜物從排水孔吹走），并用吸塵器將雜物清理干凈。自檢合格后報請監(jiān)理工程師按照設(shè)計圖紙核對鋼筋及預(yù)埋件布置，檢查結(jié)構(gòu)斷面尺寸誤差是否符合規(guī)定，橋梁中線誤差情況，模板接縫情況及表面平整光潔度。對全橋內(nèi)外模支架體系進(jìn)行全面安全檢查，重點對支架的剪力撐設(shè)置數(shù)量、上下頂托的旋緊情況、地基的沉降情況、門洞支架有無變形情況、鐵路側(cè)防護(hù)措施等進(jìn)行檢查，確保支架體系安裝牢固安全。以上情況逐項檢查、驗收，合格后方可進(jìn)行砼澆筑。組織項目部相關(guān)管理人員和現(xiàn)場主要作業(yè)人員進(jìn)行砼澆筑工藝培訓(xùn)，對砼澆筑技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控人員和操作人員進(jìn)行分工、分班，劃定每個人員的責(zé)任區(qū)，責(zé)任到人。使所有參與連續(xù)梁砼澆筑的人員了解熟悉澆筑方案與現(xiàn)場控制要點，明確現(xiàn)場組織，統(tǒng)一指揮，確保澆筑有序保質(zhì)完成。②物資設(shè)備準(zhǔn)備了解相關(guān)的氣候條件，確定合宜的澆筑開盤時間，并提前做好防護(hù)措施。澆筑前備足各類施工機(jī)具（泵車、砼運輸車、吊車、發(fā)電機(jī)、振搗棒、照明設(shè)施等），并對所有機(jī)具設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，并對砼設(shè)備進(jìn)行編號,再次明確人員分工，確保設(shè)備的完好率及專人統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。對拌合站各類拌合材料進(jìn)行盤點與質(zhì)量檢查，物資部門提前與拌合站溝通，根據(jù)生產(chǎn)能力、砼運距以及外部原材供應(yīng)情況，提前儲備砼所需拌合材料，確保其用于連續(xù)梁澆筑所儲備的砼原材料與本部料源一致，確保砼拌合質(zhì)量與供應(yīng)。③外部協(xié)調(diào)與鐵路部門溝通，做好現(xiàn)場交通維護(hù)和協(xié)調(diào)，派專職安全員、防護(hù)員配合值班，對支架進(jìn)行安全檢查監(jiān)控，特別是靠鐵路側(cè)防護(hù)措施到位，確保鐵路行車安全和施工安全。安排專人在拌合站值班，確保信息暢通，便于砼供應(yīng)協(xié)調(diào)。砼澆筑前對250KW備用發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢修，確保澆筑期間的電力供應(yīng)。與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村政府進(jìn)行溝通，避免村民堵路，確保運輸路線道路暢通。與當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行溝通，以應(yīng)付發(fā)生突發(fā)事件時，對現(xiàn)場的控制。與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行溝通，確保澆筑期間發(fā)生人員受傷時的及時處理。⑵砼拌合、運輸砼在拌合站集中拌合，砼罐車運送至現(xiàn)場，拌合時嚴(yán)格控制砼施工配合比和攪拌時間不低于120s，確保砼質(zhì)量，砼坍落度控制在180mm左右，滿足長距離運輸和現(xiàn)場泵送要求；砼運輸罐車到達(dá)澆筑現(xiàn)場，首先將罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30s，再將砼倒入泵車受料斗。砼罐車在運輸期間載重和空載沿規(guī)定線路行走，并設(shè)專人在重要道口值守，以防堵車時及時疏解，確保運輸暢通及時。4.5.7.3砼的澆筑由于該連續(xù)梁砼方量較大，澆筑時間長，為確保砼從攪拌機(jī)卸出到澆筑完畢的延續(xù)時間不影響砼的各項性能，盡量減少砼的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間?？紤]到夏季溫度較高，砼澆筑計劃從晚上開始，盡量利用低溫時間進(jìn)行作業(yè)。澆筑順序先灌注底板、腹板，最后灌注頂板。⑵砼澆筑箱梁澆筑時一定要做好砼出盤質(zhì)量控制和現(xiàn)場入模前質(zhì)量控制。砼入模溫度不得低于5°C，禁止砼直接沖擊模板和鋼筋骨架，傾落高度大于2m時采用導(dǎo)管輔助下落?；炷寥肽?dǎo)管安裝間距為1.5m左右，導(dǎo)管底面與混凝土灌注面保持在1m以內(nèi)。鋼筋密集處適當(dāng)增加導(dǎo)管數(shù)量；在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導(dǎo)管入口，待混凝土灌注到斷開部位時，采用焊接法將鋼筋恢復(fù)。頂板砼的頂面標(biāo)高于兩側(cè)翼緣板上拉線控制，確保砼的澆筑厚度滿足要求、不超高。頂板面至少進(jìn)行三次找平收面，以防止表面收縮裂紋的產(chǎn)生，頂板面前兩