城市軌道交通運營管理試題及參考答案

城市軌道交通運營管理試題及參考答案一、填空題：1.我國第一個擁有地鐵的城市是__________。2.地鐵設計規(guī)范中，采用的超高峰系數(shù)為__________。3.我國大城市居民出行強度基本上在__________次/（人·日）左右。4.列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為__________和__________。5.城市軌道交通車站按站臺型式分為__________、__________和__________。6.城市軌道交通車輛段的布置圖形分為：__________和__________。7.城市軌道交通的鋼軌的型式有__________、__________和__________三種。8.城市軌道交通車站按運營性質可分為：__________、__________、__________和__________。9.城市軌道交通車站按結構型式分為：__________、__________和__________。10.暗挖法分為：__________和__________。11.1863年1月10日世界上第一條長、采用牽引的地鐵線路在建成通車。它是世界首條公開鐵路(簡稱“地鐵”)。12.城市軌道交通系統(tǒng)的產(chǎn)品是，更使得時間和空間的概念變得尤為重要。13.所謂城市軌道交通安全就是指。14.車站是城市軌道交通體系的重要構成部分，是企業(yè)與效勞工具的主要聯(lián)系環(huán)節(jié)。車站管理的核心義務是。15.安全管理手段主要有。16.自動售檢票模式可分為__________和__________。17.城市軌道交通的站間距在市內繁華區(qū)一般可控制在_____公里左右。18.軌道交通高壓供電方式有：__________、__________和__________。19.世界上擁有地鐵運營里程最長的城市是__________。20.列車自動控制系統(tǒng)包括____________________、____________________和____________________。21.軌道交通線網(wǎng)構架可分為：_______________、______________和_____________。22.設計能力包孕__________和__________兩個要素。23.軌道交通乘客利用空間可分為：__________和__________。24.城市軌道交通公開線一般選擇在______________地區(qū)。25.城市軌道交通敷設方式可分為__________、__________和__________。26.運行圖的基本類型包括________________和________________。27.所謂運輸聯(lián)合體方式是指。28.市郊鐵路分兩種類型：一種是；另—種是。29.是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，它由實施，實行，使各個環(huán)節(jié)協(xié)調運作，保證列車安全、正點運行。30.客流計劃是指，它也是其他計劃的基礎和編制依據(jù)。31.一般的，城市軌道交通系統(tǒng)存在三種運營模式：。二、單項選擇題：1.()的進步是軌道交通發(fā)展的原動力。[]A.軌道技術B.車輛技術C.通信信號技術D.運營調度技術2.最初涉及到路權問題的城市軌道交通形式是[]A.有軌電車B.地鐵C.獨軌D.纜車3.下列哪種軌道交通形式始終是鋼輪雙軌系統(tǒng)？[]A.輕軌B.有軌電車C.地鐵D.索道4.高峰時段每小時運輸旅客()的城市交通系統(tǒng)稱輕軌，且客流量。最大的城市交通形式是[]A.3到7萬，地鐵B.3到8萬，輕軌C.3到7萬，輕軌D.3到8萬，地鐵5.全世界第一條軌道交通是()在倫敦建成通車的，我國第一條軌道交通是()在上海修建的有軌電車。[]A.1863年,1906年B.1864年,1907年C.1863年,1908年D.1864年,1906年6.我國第一條地鐵是()在北京建成通車的。[]A.1969年B.1968年C.1967年D.1966年7.自建國以來，中國鐵路經(jīng)歷了()速度提升。[]A.5次B.6次C.7次D.8次A.滯后型B.輔助型C.導向型D.以上都不對9.以下哪項不是列車主動運轉體系的優(yōu)點？[]A.縮短列車間隔B.提高線路的利用率C.提高車輛的利用率D.提高行車的平安可靠性10.以下哪項不是點式ATP系統(tǒng)的基本結構的主要組成部分？A.地面應答器B.軌間傳輸電纜C.道旁電子單元XXX[]D.車載設備11.以下哪項不是鐵路地面信號系統(tǒng)的基本目的？[]A.保證列車的運轉速度足夠大B.維持同一股道上續(xù)行列車間的安全行車間隔C.依照效勞密度和速度要求調整列車通過能力D.保證列車在樞紐地區(qū)交叉點上其他列車占用時的行車安全12.以下那個問題不是挪動閉塞體系的關鍵問題？[]A.數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞紹.關于列車位置的檢測方法C.關于列車運轉的綜合控制模式D.關于列車在站的?？糠绞?3.以下哪項不是車站最少間隔時間取決于的因素？[]A.運行時間B.平安間距C.車站停留時間D.運營裕量14.以下哪項不是人對運輸安全的特殊作用？[]A.人的主導作用B.人的客觀反映C.人的主觀能動性D.人的創(chuàng)造性15.以下哪項不是城市軌道交通系統(tǒng)的運營模式？[]A.一般運營模式B.十分運營模式C.超級運營模式D.緊急運營模式16.依照運營平安體系管理的基本道理和要求，平安體系管理的基本內容中不包孕哪項？[]A.總體管理B.專項管理C.重點管理D.事后管理17.以下哪項不是地鐵火災的特點？[]A.影響范圍廣B.疏散困難C.救護難度大D.通信系統(tǒng)容易癱瘓18.以下哪項不屬于列車運行阻力？[]A.基本阻力B.列車起動阻力C.列車附加阻力D.列車制動阻力19.我國軌道的鋪設標準是()，標準規(guī)矩是()。A.錯接跨座式，1345mmB.對接懸空式，1435mm[]C.錯接懸空式，1534mmD.對接承載式，1335mm20.《地鐵設計規(guī)范》規(guī)定：“正線及輔助線的圓曲線最小長度,A型車不小于(),B型車不小于()。[]A.20m,25mB.25m,20mC.30m,25mD.25m,30m21.當圓曲線半徑不超過()，則要在圓曲線及直線加設緩和曲線。A.1000mB.1500mC.2000mD.2500m22.按我國輕軌樣車技術條件規(guī)定，輕軌正線的限制坡度為[]A.40‰B.50‰C.60‰D.70‰23.不屬于軌道病害的是[]A.有害空間B.軌脹跑道C.鋼軌爬行D.三角坑[]24.列車通過有害空間時，使輪對自動復位到原軌跡行駛的鋼軌是[]A.翼軌B.護軌C.導曲線軌D.夾直線25.屬于獨軌交通體系的特征是[]A.噪聲低，無廢棄污染及運輸平安機能好，事故率低B.占用土地少但建工時期長且耗資大C.適應復雜地形，但從理論上說通過30m小半徑曲線及60‰縱坡不能發(fā)揮正常性能26.制動體系中的()是由動能轉化為電能。[]A.摩擦制動B.動力制動C.盤形制動D.磁軌制動27.在采用()，其制動功率要受限制，因此，當列車在高速運行中()，低速時()。[]A.盤型制動，動力制動，磨擦制動B.電阻制動，摩擦制動，動力制動C.閘瓦制動，動力制動，摩擦制動D.電磁制動，磨擦制動，動力制動28.在采用()，其能量之間的轉換或變化是有別于其他三種的。[]A.閘瓦制動B.電阻制動C.電磁制動D.再生制動29.在接觸軌式中，()利于防止下雪和冰凍造成集電困難，且對人員安全性高。[]A.上接觸式B.下接觸式C.側面接觸式D.內接觸式30.上海屬于架空式接觸網(wǎng)中的[]A.簡單懸掛B.鏈形懸掛C.剛性懸掛D.柔性懸掛31.以下哪項不是自動售檢票設備的主要系統(tǒng)？[]A.磁卡型自動售檢票系統(tǒng)B.接觸式IC卡型主動售檢票體系C.非接觸式IC卡型自動售檢票系統(tǒng)D.激光型自動售檢票系統(tǒng)32.以下哪項不是車站客流空間分布的特征？[]A.兩端萎縮型B.中間突增型C.逐漸放大型D.逐漸縮小型33.以下哪項不是大客流構造的主要措施？[]A.增開出入口或進行進出分流B.增加售檢票能力C.采取臨時勸導措施D.增加列車運能34.以下哪項不是客流計劃的主要內容？A.沿線各站到發(fā)客流數(shù)量B.各站同方向分別發(fā)送人數(shù)C.全日分時段斷面客流分布D.全日分時段最大斷面客流圖35.車輛保有數(shù)計劃不包括哪項？[]A.運用車輛數(shù)B.在修車輛數(shù)C.在檢車數(shù)量D.備用車輛數(shù)36.以下哪項不是列車交路的類型？[]A.長交路B.短交路C.混合交路D.中長交路[]37.以下哪項原則不是列車運轉圖編制的原則？[]A.在保證安全可靠的條件下，提高列車的運行速度,增大列車的運行時分B.盡量方便乘客C.充分利用線路的能力和車輛的能力D.在保證運量需求的條件下，運營車底組數(shù)達到最少38.以下哪項不是車站對能力的約束研究中需要考慮的因素？[]A.車站能力，包括占有率的限制B.站廳客流限制C.車站停留空間不足D.收費體系的能力限定39.以下哪項不是在確定列車編組輛數(shù)時還應充分考慮的限制因素？A.站臺長度限制B.對線路能力的影響C.可行性D.經(jīng)濟合理性40.以下哪個體系具有運轉距離這一重要指標？[]A.ATP體系B.ATO系統(tǒng)C.ATS系統(tǒng)D.ATC體系41.下列哪個系統(tǒng)為ATC系統(tǒng)的上層管理部分？[]A.ATP體系B.ATO體系[]C.ATS體系D.ATC系統(tǒng)42.以下哪個系統(tǒng)能計算出安全停車點？[]A.ATP體系B.ATS體系C.ATO系統(tǒng)D.ATC系統(tǒng)43.列車的停車位置誤差不大于[]A.0.2mB.0.25mC.0.3mD.0.35m44.以下哪個系統(tǒng)能準確計算出列車的即時速度？[]A.ATOB.ATPC.ATSD.ATC45.當列車在實行以編制的列車運行圖時，以下哪個系統(tǒng)能隨時調整偏離的運行圖？[]A.ATO系統(tǒng)B.ATS系統(tǒng)C.ATP體系D.ATC體系46.ATS體系不能記實的數(shù)據(jù)是[]A.重大運行事件B.設備故障信息C.操作命令D.列車運行時的速度的顯示47.聯(lián)鎖關系指[]A.道岔，旌旗燈號機和退路之間的關系B.XXX與ATP,ATO,ATS之間的關系C.旌旗燈號設備，軌道電路和道岔之間的關系48.閉塞是為了保障列車在區(qū)間內運行安全，當列車向區(qū)間運行時，要滿足驗證區(qū)間空閑，確認對方站沒有辦理向該區(qū)間發(fā)車的進路以及[]A.主動回復閉塞B.本站發(fā)車信號開放C.自動確認列車達到D.鄰站接車信號開放49.危險點的界說是[]A.等同于平安停車點B.平安區(qū)段的肇端點C.車站尾點D.車站起點50.能收回列車倒退控制的體系是[]A.ATO體系B.ATS體系C.ATP系統(tǒng)D.ATC系統(tǒng)51.列車正常運行時，不起作用的設備是[]A.車載設備B.制動設備C.車站設備D.啟動設備52.編制列車運轉圖，需要考慮的有[]A.需要修理的列車放置B.列車最小運行間隔C.輔助線上列車運行D.線路的通過能力53.在放置列車運轉圖中，以下哪個數(shù)據(jù)是可以不被編排的？A.工作人員的作休時間B.車站一般停站時間C.運行起點站名D.機車交路三、多項選擇題：1.城市軌道交通的發(fā)展大致經(jīng)歷了哪幾個階段？[]A.初步發(fā)展階段[]B.停滯階段C.再開展階段D.緩慢發(fā)展階段E.高速開展階段2.輕軌鐵路車站按其運營功能分別為哪幾類車站？[]A.會讓站B.越行站C.終點站D.中間站E.換乘站3.以下哪幾個城市軌道交通體系運營管理是接納無合作條件下的官辦官營模式？[]A.倫敦B.紐約C.北京D.首爾E.柏林4.針對換乘樞紐地區(qū)的客流接續(xù)和疏散，應特別考慮哪幾個方面的原則？[]A.行人流動線簡單、明確B.盡量與車輛活動線分離C.保證行人安全交通工具之間相互順利連接D.不同換乘工具之間的沖突最低，完善誘導系統(tǒng)E.快速分流周邊道路與內部道路相協(xié)調5.城市軌道交通將乘客從其出發(fā)站輸送到目的站包括的服務環(huán)節(jié)有哪些？[]A.引導乘客進站B.問訊服務C.售檢票效勞D.組織乘降E.出站驗票6.日常運輸計劃調整的主要方法有哪些？[]A.始發(fā)站提前或推遲收回列車B.根據(jù)車輛的技術狀態(tài)、線路允許速度組織車站快速作業(yè)C.壓縮停站時間和列車放站遠行D.變更列車運行交路，具備條件時在中間站折返E.停運部分車次的列車7.減少列車運轉時間的措施主要有哪些？[]A.提高車輛構造速度B.采用列車運行自動控制系統(tǒng)C.提高列車的制動能力D.適當延長站間距E.適當縮短站間距8.運輸平安技術設備主要包孕哪些？[]A.安全監(jiān)控設備B.平安監(jiān)測設備C.自然災害預確報與防治設備D.事故鑒定設備E.事故救援設備9.運營事故處理的主要工作包括哪些？[]A.事故通報B.責任判定C.總結報告D.調查處理E.統(tǒng)計分析10.運營指標體系中的數(shù)量指標包孕哪些？[]A.客運量B.平均乘距C.客運周轉量D.客運密度E.運營里程四、計算題：1.某大城市市區(qū)遠景人口規(guī)模為500萬，公共交通出行比例為50%，遠景軌道交通方式占公共交通方式的比例為60%，遠景軌道交通線網(wǎng)負荷強度為3.5萬人次/（km·日），人口出行強度為2.3次/人·日，試計較該城市遠景城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模。2.某城市軌道交通線路高峰小時開行的列車對數(shù)是20對，列車周轉時間為1小時，列車平均編組量是6輛，試求該線路的運用車輛數(shù)。3.已知某乘客從起點A至終點B出行的全程距離為1200m，從A至軌道車站進站口與從出站口至B的時間之和為120s，乘坐城市軌道列車花費的時間是600s，從軌道車站進站口至上車、從下車至出站口以及在站內換乘的時間為300s，試計算該乘客的出行速度。4.已知地鐵列車在某車站采用站后折返，相關時間如下：前一列車離去時間1.5分鐘，辦理進路作業(yè)時間0.5分鐘，確認旌旗燈號時間0.5分鐘，列車出折返線時間1.5分鐘，停站時間1分鐘。試計較該折返站通過能