全國(guó)橋梁體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

橋梁體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)2橋梁體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)介紹

橋梁體外預(yù)應(yīng)力施工實(shí)例橋梁體外預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用前景1233體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)體外預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)介

體外預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn)體外預(yù)應(yīng)力的組成體外預(yù)應(yīng)力的施工工藝41.1體外預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)介

體外預(yù)應(yīng)力：由布置于承載結(jié)構(gòu)主體截面之外的預(yù)應(yīng)力束產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力束通過(guò)與主體截面直接或間接連接的錨固與轉(zhuǎn)向?qū)嶓w來(lái)傳遞預(yù)應(yīng)力。體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的概念最早產(chǎn)生于法國(guó)，體外預(yù)應(yīng)力體系是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要的分支之一,使預(yù)應(yīng)力體系更加豐富、適用。51.2體外預(yù)應(yīng)力的優(yōu)點(diǎn)1、錨固構(gòu)件尺寸較大且增加了輔助構(gòu)件，可有效的提高承載能力。2、簡(jiǎn)化預(yù)應(yīng)力筋曲線，預(yù)應(yīng)力筋僅在錨固處和轉(zhuǎn)向處與結(jié)構(gòu)相連，減小摩阻損失，提高預(yù)應(yīng)力使用效率。3、對(duì)原結(jié)構(gòu)損傷小，不影響橋下凈空。4、預(yù)應(yīng)力布置靈活，可以根據(jù)橋梁病害進(jìn)行全橋加固也可以進(jìn)行局部加固。5、與混凝土無(wú)粘結(jié)，由荷載產(chǎn)生的應(yīng)力變化分散在預(yù)應(yīng)力筋全長(zhǎng)上，應(yīng)力變化值小，對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利。6、索力根據(jù)情況可以進(jìn)行調(diào)整，預(yù)應(yīng)力索可以更換，便于使用期間進(jìn)行維護(hù)。61.2體外預(yù)應(yīng)力的缺點(diǎn)1、體外索布置在截面外，防腐、保護(hù)相對(duì)較困難，易受外界影響。2、錨固及轉(zhuǎn)向區(qū)域容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，局部應(yīng)力大，錨固施工要求高3、體外索張拉力較小，不能充分發(fā)揮體外索強(qiáng)度高的特點(diǎn)，對(duì)錨具及夾片的要求很高。4、體外預(yù)應(yīng)力筋的變形和混凝土的變形不一致，容易造成預(yù)應(yīng)力損失。71.3體外預(yù)應(yīng)力的組成

1錨具

2體外索

3錨固塊及轉(zhuǎn)向塊

4減振裝置5施工機(jī)具8§1錨具體外預(yù)應(yīng)力體系僅靠錨固端傳力，因此體外預(yù)應(yīng)力錨固體系的可靠性和安全性比一般體內(nèi)預(yù)應(yīng)力錨固體系要高，需使用專用的體外索錨具和夾片。體外預(yù)應(yīng)力的錨具的外觀尺寸較普通錨具更大，且還增加了一些輔助配件，如密封裝置、防松裝置、防護(hù)裝置等。9OVM.TSK型體外預(yù)應(yīng)力錨具可以進(jìn)行換索，可以調(diào)整索力10對(duì)體外預(yù)應(yīng)力鋼索張拉及固定端

進(jìn)行剝皮、去油清洗處理。11體外索錨具密密封罩12安裝成型的鋼鋼錨箱13§2體外預(yù)應(yīng)力束束體外預(yù)應(yīng)力束束又稱體外索索，主要有光光面鋼絞線、、無(wú)粘結(jié)鋼絞絞線、平行鋼鋼絲、成品索索等類型。體體外索較多采采用無(wú)粘結(jié)鋼鋼絞線，環(huán)氧氧噴涂帶PE的單根鋼絞線線具有良好的的耐腐蝕性能能，具有很好好的適用性，，目前廣泛適適用在橋梁加加固中。14OVM-SIII型體外預(yù)應(yīng)力力索15人工穿布體外外預(yù)應(yīng)力鋼索索16§3錨固塊及轉(zhuǎn)向向塊體外預(yù)應(yīng)力體體系僅靠錨固固塊及轉(zhuǎn)向塊塊傳力，錨固固塊和轉(zhuǎn)向塊塊必須和原結(jié)結(jié)構(gòu)有效連接接，傳遞應(yīng)力力，錨固塊及及轉(zhuǎn)向塊一般般采用鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)和和鋼結(jié)構(gòu)型式式。張拉力大的錨錨固塊均采用用鋼筋混凝土土形式,鋼錨固塊更適適合施工空間間開闊且應(yīng)力力較小的小型型錨固塊。171819§4減振裝置體外預(yù)應(yīng)力體體系的減振裝裝置用于轉(zhuǎn)向向塊與轉(zhuǎn)向塊塊或者錨固塊塊與轉(zhuǎn)向塊之之間的體外索索自由長(zhǎng)度較較大的位置，，主要目的是是減少體外索索在動(dòng)荷載作作用下的振動(dòng)動(dòng)。減振裝置多為為內(nèi)包橡膠的的小型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)，通過(guò)內(nèi)嵌嵌螺栓與原橋橋相聯(lián)系。20212223§5施工機(jī)具體外索的張拉拉機(jī)具根據(jù)張張拉的要求分分單孔千斤頂頂和整體千斤斤頂。單孔千千斤頂用于施施工空間狹小小或單孔分絲絲張拉的體外外索，整體千千斤頂用于整整體張拉的體體外索。242526整體張拉預(yù)應(yīng)應(yīng)力束27體外索張拉完完成281.4體外預(yù)應(yīng)力的的施工工藝施工準(zhǔn)備體外束錨固與與轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)施工工體外束的安裝與定位監(jiān)測(cè)與驗(yàn)收防護(hù)與減震器器施工張拉與束力調(diào)整施工準(zhǔn)備體外束錨固與與轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)施工工體外束的安裝與定位施工準(zhǔn)備體外束錨固與與轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)施工工體外束的安裝與定位施工準(zhǔn)備體外束錨固與與轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)施工工張拉與束力調(diào)整體外束的安裝與定位施工準(zhǔn)備體外束錨固與與轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)施工工防護(hù)與減震器器施工張拉與束力調(diào)整體外束的安裝與定位施工準(zhǔn)備體外束錨固與與轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)施工工29橋梁體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工實(shí)例例——佛山市大都立立交橋加固工工程31工程簡(jiǎn)介廣東省佛山市市大都立交是是連接佛陳路路(佛山一順德陳陳村)、和佛山一環(huán)環(huán)的一座互通通式立交，該該立交工程包包括4座匝道橋及SN匝道與廣明左左線合并后的的一段廣明左左線橋。荷載載等級(jí)為公路路1級(jí)，橋面寬度度為匝道橋的的橫斷面按單單向二車道布布置，匝道橋橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面為0.5m(防撞護(hù)欄)+9.0m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(防撞護(hù)欄)，橋梁總寬10m。匝道橋上部部結(jié)構(gòu)采用單單箱單室、斜斜腹板帶圓弧弧斷面的等高高度預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)，跨徑為為26~44．5m。32施工方案經(jīng)施工后檢測(cè)，該該立交舊橋的預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋張拉控制力力未達(dá)到設(shè)計(jì)要求求，部分波紋管灌灌漿不密實(shí)。鑒于以上問(wèn)題，擬擬采用新增體外預(yù)預(yù)應(yīng)力加固。由于于預(yù)應(yīng)力損失的不不確定性，在箱內(nèi)內(nèi)布置8根體外索(如圖1所示)。體外索在每跨端端部的轉(zhuǎn)向塊處向向上轉(zhuǎn)向，錨固在在梁端部附近的錨錨固塊上。根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)要求，在主橋橋各孔箱梁內(nèi)均對(duì)對(duì)稱布置體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力索，邊跨體外外索兩端均錨固在在新澆筑的梁端錨錨固塊上，每跨共共設(shè)置8束直徑為15.2mm體外預(yù)應(yīng)力鋼束，，每側(cè)對(duì)應(yīng)4束，其中左右兩側(cè)側(cè)均對(duì)稱預(yù)留預(yù)備備索通道。體外索索張拉時(shí)逐跨分批批次張拉，箱梁兩兩側(cè)對(duì)稱由外向內(nèi)內(nèi)張拉，張拉時(shí)錨錨固塊及轉(zhuǎn)向架砼砼實(shí)際強(qiáng)度不得低低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％，且齡期不小于于7d，錨下控制應(yīng)力為為0.6fpk（0.6×1860MPa=1116MPa）33箱內(nèi)體外預(yù)應(yīng)力布布置示意圖34施工工藝流程施工準(zhǔn)備測(cè)定箱梁原鋼束位置新增錨固塊轉(zhuǎn)向塊放樣減震裝置安裝在箱梁頂面開澆筑筑孔混凝土表面鑿毛鉆孔及孔內(nèi)處理安裝模板恢復(fù)箱梁頂板施工工洞穿束張拉封錨錨混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)護(hù)35加固結(jié)果該立交箱梁體外預(yù)預(yù)應(yīng)力加固工程完完成后，在梁墩頂頂、跨中截面相應(yīng)應(yīng)控制點(diǎn)安置應(yīng)變變片進(jìn)行試驗(yàn)監(jiān)測(cè)測(cè)，在試驗(yàn)荷載作作用下各截面測(cè)試試指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求，極大地提提高了結(jié)構(gòu)的整體體剛度。該立交修復(fù)完成后后2年來(lái)的正常運(yùn)營(yíng)充充分證明了對(duì)于鋼鋼筋砼連續(xù)箱梁截截面承載能力不足足，采用體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力加固是一種非非常有效的措施，，能有效地延長(zhǎng)橋橋梁的使用壽命。。另外，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，該加加固方法對(duì)于提高高連續(xù)箱梁墩頂部部位抵抗支點(diǎn)負(fù)彎彎矩的能力有限，，建議錨固塊盡量量靠近箱梁橫隔梁梁布置或采取其他他更為有效的加固固施工方法。363結(jié)語(yǔ)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)不不僅適用于新建工工程，也適用于舊舊橋結(jié)構(gòu)的改造與與加固。體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力結(jié)構(gòu)布置靈活活，安全可靠，施施工方便，可以大大幅有效的提高橋橋梁承載力，特別別是在結(jié)構(gòu)可以正正常工作情