航運供應鏈金融的創(chuàng)新之道-航運研習社創(chuàng)始人-朱明銘課件

航運供應鏈金融的創(chuàng)新之道

——航運研習社

目錄介紹我們在做什么？我們怎么理解供應鏈金融？我們對航運供應鏈金融的理解？自我介紹朱

明

銘

朱明銘先生，航運研習社創(chuàng)始人，寧波航運訂艙平臺常務副總經(jīng)理。浙江萬里學院商學院教授，上海交通大學物流與供應鏈管理EMBA。浙江財經(jīng)大學工商管理EMBA。曾先后就職于國內知名IT上市公司以及阿里巴巴集團。

隨著電商在傳統(tǒng)行業(yè)的崛起，朱明銘先生深入研究航運業(yè)電商轉型的發(fā)展之路，結合自身豐富的電商領域從業(yè)經(jīng)驗，探索航運業(yè)電商的創(chuàng)新模式。我們在做什么？寧波航運訂艙平臺有限公司

寧波航運訂艙平臺有限公司系寧波航運交易所全資子公司，依靠寧波航運交易所信息、服務、交易三大平臺，負責建設與運作寧波航運交易所集裝箱艙位交易市場。寧波航運訂艙平臺作為國家發(fā)改委“航運交易綜合服務平臺試點項目”的子項目（發(fā)改辦高技【2012】2219號），是航交所著力打造的核心平臺。平臺定位莊家A訂艙口貨代貨代貨代E莊家H訂艙口莊家G訂艙口莊家B訂艙口莊家C訂艙口莊家D訂艙口莊家E訂艙口莊家F訂艙口船公司E貨代貨代貨代A船公司A航運支付寶2014年平臺完成訂單量284921票，與2013年相比增長13.5倍經(jīng)營現(xiàn)狀2014年平臺完成交易箱量613663TEU，與2013年相比增長13.8倍經(jīng)營現(xiàn)狀2014年平臺完成交易額300409.2萬元，與2013年相比增長12.6倍經(jīng)營現(xiàn)狀實時數(shù)據(jù)風險類型及應對方案風控機制第三方擔保建立與供應商、客戶的系統(tǒng)對接，強化服務過程的監(jiān)管與控制；支付金額與訂單、賬單、客戶、供應商完全綁定，定向按賬單支付；建立評價機制，通過評價與誠信的關聯(lián)來提升供應商的服務品質；風險類型：客戶違約風險；供應商違約風險；渠道商違約風險；應對方案：針對客戶：評級體系；供應商反擔保；針對供應商：評級體系；針對渠道商：渠道商只負責接入，不參與交易；與中信保合作開發(fā)境內海運費保險產(chǎn)品；訂艙平臺投保10億海運費應收賬款的保險業(yè)務；可持續(xù)購買，2年內排他性限制；事前評估體系（會員資信等級評估）；事中訂單監(jiān)管（實時）；財務監(jiān)管；事后動態(tài)評級體系（調整會員資信等級、完善評估機制）；核心競爭力——專業(yè)化風控客戶金融為中小型企業(yè)（二級貨代以下）提供航運金融結算服務為中型企業(yè)（二級貨代以上）提供航運金融結算服務為貨代上下游企業(yè)（船公司、港口、車隊等相關產(chǎn)業(yè)）提供航運相關金融結算服務逐步探索供應鏈金融衍生品交易（行業(yè)信用評級、航運交易指數(shù)、貿易指數(shù)等）供應商金融供應鏈金融金融衍生品核心競爭力——產(chǎn)品與服務實現(xiàn)全流程電子商務化國內首家b2b美元在線支付平臺為客戶提供便利核心競爭力——美元在線支付金融與互聯(lián)網(wǎng)的關系金融互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)金融金融與互聯(lián)網(wǎng)的關系供應鏈金融供應鏈金融＋互聯(lián)網(wǎng)＋整合＝供應鏈傳統(tǒng)時代運價時代平臺時代資本時代航運業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)濟不景氣導致業(yè)績下滑嚴重；運價時代導致差價模式被終結；服務（產(chǎn)品）同質化嚴重，無明顯競爭優(yōu)勢，導致價格戰(zhàn)；經(jīng)營成本逐步攀升，導致企業(yè)更加沒有利潤；平均3%的利潤率，任何一票的壞賬都可能導致虧損；＋攜程、Uber：即使是壟斷性產(chǎn)品也可能被顛覆；優(yōu)化資源配置及控制成本，就可能顛覆傳統(tǒng)模式；跨行業(yè)案例分析行業(yè)未來的經(jīng)營模式只有兩種攜程——導游Uber——司機交易平臺——直客貨代互聯(lián)網(wǎng)是萬能的嗎？其為行業(yè)帶來的真正價值是什么互聯(lián)網(wǎng)的本質是信息化，解決信息孤島的問題，使跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨企業(yè)的信息交互成為可能；貨代行業(yè)屬于中介服務業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)幾乎把所有傳統(tǒng)領域的中介服務業(yè)都消滅了一