北京地鐵五號線某標(biāo)段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

北京地鐵xx第xx段施工組織設(shè)計(jì)總體籌劃編制依據(jù)1.1北京地鐵鐵集團(tuán)有限公公司編制的“北京地鐵xxx工程土建施施工招標(biāo)文件件”及01號、02號補(bǔ)遺書和和補(bǔ)遺書補(bǔ)充充及更正。1.2北京城建建設(shè)計(jì)研究院院有限責(zé)任公公司設(shè)計(jì)的“北京地鐵xxx工程和平西橋橋站至北土城城東路站區(qū)間間及北土城東東路站初步設(shè)設(shè)計(jì)(A版)”1.3北京城建建勘測設(shè)計(jì)研研究院有限責(zé)責(zé)任公司編制制的“北京地鐵xxx和平西橋站站至北土城東東路站區(qū)間及及北土城東路路站巖土工程程勘察報(bào)告”1.4國家和北北京市及建筑筑行業(yè)有關(guān)地地鐵、市政工工程的施工技技術(shù)、安全生生產(chǎn)、行業(yè)管管理的規(guī)范、規(guī)規(guī)則、文件；；1.5現(xiàn)場調(diào)查查資料；1.6本單位在在地鐵施工中中的類似工程程經(jīng)驗(yàn)；1.7國內(nèi)地鐵鐵工程中先進(jìn)進(jìn)的施工方法法和成熟的施施工工藝。工程概況2.1工程位置置及工程范圍圍工程位置北京地鐵xx是是北京市軌道交通線線網(wǎng)規(guī)劃中一一條重要的南南北向干線。線線路南起豐臺臺區(qū)宋家莊站站，北至昌平平區(qū)太平莊北北站，沿線分分別穿過豐臺臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)，線線路從南端途途經(jīng)規(guī)劃的石石榴莊路，拐拐至規(guī)劃的蒲蒲黃榆路，一一直到崇文門門，再至東單單雍和宮；線線路從北二環(huán)環(huán)的雍和宮橋橋下穿后，向向東再向北，從從地壇公園的的東南角下穿穿過，拐至和和平里西街，經(jīng)由和平里西街，穿越北三環(huán)和平西橋立交橋；到達(dá)干楊樹站后，線路爬出地面，一直到線路終點(diǎn)為地面及高架線。本標(biāo)段為北京地地鐵xx工程第十十一合同段，標(biāo)段起點(diǎn)YK14+5228.4，為設(shè)在和平西西橋站北端區(qū)區(qū)間分界點(diǎn)，地地鐵線路從櫻櫻花西路、櫻花西橋及及護(hù)城河下方方穿過，至惠新西街街，終點(diǎn)里程程YK15++000，為北土城東東路站北端。全全標(biāo)段包括一一站一區(qū)間，即即北土城東路路站及和平西西橋站至北土土城東路站區(qū)區(qū)間。北土城城東路站全長長174.2米，為地下二二層島式車站站；和平西橋橋站至北土城城東路站區(qū)間間左右線各長長871.6米，為淺埋暗暗挖馬蹄型隧隧道。工程范圍本標(biāo)段內(nèi)的地鐵鐵車站土建工工程(±0.000以下)、區(qū)間隧道道工程、管線線搬遷(含管線回遷)、交通組織織。設(shè)計(jì)、施施工、保修，實(shí)實(shí)行一攬子承承包。2.2工程設(shè)設(shè)計(jì)本標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)點(diǎn)YK14+5228.4，終點(diǎn)YK15+860，設(shè)計(jì)總長長1051..20m。含一站：北土城東東路站，一區(qū)間：和平西西橋站至北土土城東路站區(qū)間（不含設(shè)設(shè)備安裝及裝裝修、軌道工工程等）的土土建工程。北土城東路站中中心里程K15+478.000，位于太陽宮宮路與惠新西西街交叉路口口地面下，外輪廓廓尺寸1744.20*220.60m，為地下二二層島式車站，站廳層層高4.15m，站臺層高5.77m，站臺寬10.0m，高1.499m，總建筑高度12.222m。車站標(biāo)準(zhǔn)段段采用兩層三三跨現(xiàn)澆鋼筋筋混凝土閉合合式框架結(jié)構(gòu)構(gòu)。根據(jù)工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)條件件，本站采用明挖挖順作法施工工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)為排樁加鋼管管對撐支護(hù)方案案。本站埋深16.2米，排樁采采用直徑600毫米鉆孔灌灌注樁，樁距距1.2米，樁間采用用掛鋼絲網(wǎng)噴噴混凝土護(hù)面面，采用豎向向三道鋼管支支撐，鋼管支支撐沿車站縱縱向布置間距3.0米，車站兩兩端墻采用水水平斜支撐。北土城東路站設(shè)設(shè)計(jì)5個出入口、44個風(fēng)亭，出入口風(fēng)風(fēng)亭施工采用φ650勁性水泥土土攪拌樁(SMW)作為圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)。樁長17～18m，間隔內(nèi)插H型鋼，沿基基坑深度方向向設(shè)置2～3道φ580鋼管支撐和和型鋼圍檁。本標(biāo)段區(qū)間隧道道全長877m，線路從櫻櫻花西路、櫻櫻花西橋及護(hù)護(hù)城河下方穿穿過。櫻花西西橋中心里程程對應(yīng)于線路路里程為K15+3374.5，區(qū)間隧道道穿越橋梁基基礎(chǔ)及壩河的的范圍為K15+3350～+400。隧道拱頂頂距橋墩基礎(chǔ)礎(chǔ)底僅2.9m。左、右線線線間距為14.8m,兩線均為為直線，坡度度為+3‰、-3‰，變坡點(diǎn)里里程K14+7720。區(qū)間均為為單線隧道，人人防段左、右右線里程均為為K15+3337.1～+347，緊靠北土土城東路站北北端。在區(qū)間間中部左線K15+0060處設(shè)一座施施工豎井。本區(qū)間隧道斷面面型式采用馬馬蹄形斷面，采采用淺埋暗挖挖法施工。隧道采采用小導(dǎo)管超超前預(yù)注漿加加固，格柵鋼鋼架，網(wǎng)噴微微纖維混凝土土及大管棚聯(lián)聯(lián)合支護(hù)體系系；二襯采用用C30防水鋼筋混混凝土，區(qū)間襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)形式為單單線和人防段段襯砌。設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)詳見表表.本區(qū)間于左線KK15+0660設(shè)施工豎井1座，基坑凈凈空平面尺寸寸6.8m××4.6m，基基坑深度約19m，通過豎井井進(jìn)入?yún)^(qū)間左左、右線隧道道掘進(jìn)，豎井井采用常規(guī)的的先施作基坑坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，再再施作豎井主主體結(jié)構(gòu)的明明挖施工方法法，基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用300m厚C20微纖維早強(qiáng)強(qiáng)網(wǎng)噴混凝土土，格柵鋼架架每0.5m一榀。豎井井主體結(jié)構(gòu)采采用400mm厚C35防水鋼筋混混凝土。左右右線之間的橫橫向施工通道道在使用階段段作為聯(lián)絡(luò)通通道。表1.2.1隧道支護(hù)參參數(shù)表斷面型式項(xiàng)目A型B型C型圍巖類別Ⅰ初期支護(hù)C20噴微纖維混混凝土（mm）250300350ф8鋼筋網(wǎng)（mm）@150x150@150x150@150x150格柵鋼架間距（m）0.750.5工字鋼架間距（m）0.5ф108超前大管棚棚（拱部）長度30m,環(huán)向向間距4000mm共設(shè)兩環(huán)超前小導(dǎo)管（拱部部）ф42mm，l-3.5mm,環(huán)向間距4000mm1環(huán)/1.5m1環(huán)/1.5m1環(huán)/1.5m超前小導(dǎo)管（邊墻墻）ф42mm，l-2.5m,環(huán)向間距5000mm1環(huán)/1m1環(huán)/1m二次襯砌C30、S8防水水鋼筋混凝土土(mm)3003504002.3自然然條件地形、地貌本工程全線地面面`較為平整，高高差不大，地地形特點(diǎn)是中中部稍高（東東單燈市口），兩兩端稍低，地地面標(biāo)高在445.4～32.9之間。本標(biāo)段段地鐵線路依依次從櫻花西西路、櫻花西西橋及護(hù)城河河下方穿過，至惠新西街街。氣候、氣象北京屬中緯度暖暖溫帶，是典典型的半濕潤潤大陸性氣候候，年平均氣氣溫10～12度。一年中中七月最熱，一一月最冷，極極端最高氣溫溫42.2度，極端最最低氣溫-27.4度。全年無無霜期180～200天，年平均均降雨600多毫米，主主導(dǎo)風(fēng)為北風(fēng)風(fēng)，頻度為20%，靜風(fēng)風(fēng)頻度為23%。工程地質(zhì)與水文文地質(zhì)本工程沿線主要要由第四紀(jì)粘粘性土、砂及碎石類土土構(gòu)成，其下下廣泛分布第第三紀(jì)地層，并并呈整不合接接觸。設(shè)計(jì)的的地鐵線路軌軌頂標(biāo)高最深深為18.78米，均在第第四紀(jì)地層中中通過。地下水埋深為33.0～6.0米有潛水和承承壓水，局部部有上層滯水水。地下水對對混凝土無侵侵蝕性，對鋼鋼筋混凝土中中的鋼筋有弱弱侵蝕性。北土城東路站底底板位于④層灰色淤泥泥質(zhì)粘土內(nèi)，排樁樁底一般插入⑥層暗綠～草黃色粉質(zhì)粘土中。區(qū)間隧道穿過的的主要地層為為第④層淤泥質(zhì)粘粘土，第⑤1a層粘土和第⑥1b層粉質(zhì)粘土土層。工程地質(zhì)資料提提示：第②3a層粘質(zhì)質(zhì)粉土夾淤泥泥粉質(zhì)粘土層層，第③層淤泥質(zhì)粉粉質(zhì)粘土中所所夾砂團(tuán)塊在在一定的水頭頭差作用下，易易產(chǎn)生流砂和和涌水現(xiàn)象，這這將給車站深深基坑開挖和和隧道掘進(jìn)產(chǎn)產(chǎn)生不利影響響。第③、④、⑤11a層飽和粘性性土，粘粒含含量大，呈高高壓縮性，高高靈敏度特性性，在盾構(gòu)推推進(jìn)中對設(shè)備備會產(chǎn)生不利利的作用?；訉僦小邏簤嚎s性軟弱土土，基坑開挖挖后土體在失失落情況會有有一定的回彈彈，時空效應(yīng)應(yīng)是本地區(qū)軟軟弱土突出的的特征，開挖挖過程中防止止軟土蠕動失失穩(wěn)造成的縱縱向滑塌，加加強(qiáng)動態(tài)控制制，組織信息息化施工。2.4工程程條件交通情況待補(bǔ)充水電供應(yīng)及通通訊待補(bǔ)充管線及鄰近建建筑物情況待補(bǔ)充2.5工程程特點(diǎn)待補(bǔ)充（1）工程規(guī)模模大、標(biāo)準(zhǔn)高高北京地鐵xx為為北京市的一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)市政工工程建設(shè)項(xiàng)目目，對改善交交通結(jié)構(gòu)，促促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展，提高城市市整體水平有有重大的作用用。按100年使用壽命命設(shè)計(jì)。既是是交通動脈，又又具有戰(zhàn)時防防護(hù)功能，規(guī)規(guī)模宏大、設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，為為生命線工程程，是名符其其實(shí)的百年大大計(jì)工程。（2）地下管線線多，地面交交通繁忙，施施工場地狹窄窄（另外補(bǔ)充充）本標(biāo)段從櫻花西西路、櫻花西西橋及護(hù)城河河下方穿過，至惠新西街街，并下穿太太陽宮路與惠惠新西街交叉叉路口，地面面交通繁忙，地地下各類管線線繁多。供水水、供電、通通訊、煤氣、排排水、道路交交通均為市政公共共設(shè)施，涉及及各行各業(yè)、社社會各界及千家萬戶。管管線拆遷、防防護(hù)和交通組組織的工作量量很大，牽扯扯面廣，難度度大，成為順順利展開施工工的前提。地下車站位于繁繁華的都市街街道上，在僅僅有的施工區(qū)區(qū)內(nèi)，扣除道道路改移、管管線拆遷、明明挖基坑外，所所剩場地零碎碎狹窄，必須須分期布置施施工平面，緊緊湊合理、精精打細(xì)算安排排施工場地。（3）明挖深基基坑等級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為二級，環(huán)環(huán)境保護(hù)和地地面沉降及圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移移要求嚴(yán)格；；工程數(shù)量大大，工期緊張張，施工強(qiáng)度度高。車站采用明挖順順做法施工。（4）區(qū)間隧道道穿越市區(qū)，特別是下穿壩河及櫻花西橋，地面建筑多，地質(zhì)條件復(fù)雜，信息化施工控制節(jié)點(diǎn)多。（5）防水技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格車站及人行通道道設(shè)計(jì)防水等等級為一級。地地下車站的風(fēng)風(fēng)道，空調(diào)機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)為二二級防水。區(qū)區(qū)間隧道頂部部不允許滴水水，側(cè)面允許許有少量、偶偶見濕漬，即即隧道內(nèi)表面面潮濕面積≤4/10000的總面積，任任意100m2濕漬不超過4點(diǎn)，任一濕濕漬面積≤0.15mm2。施工中須認(rèn)真落落實(shí)設(shè)計(jì)對頂頂板、底板、誘誘導(dǎo)縫、變形形縫、施工縫縫等結(jié)構(gòu)防水水的處理，制制定專項(xiàng)措施施，確保防水水工程質(zhì)量。2.6業(yè)主的要要求待補(bǔ)充2.6主要工程程數(shù)量待補(bǔ)充技術(shù)難點(diǎn)與對策策待補(bǔ)充充組織機(jī)構(gòu)與管理理目標(biāo)4.1現(xiàn)場組織織機(jī)構(gòu)職責(zé)和管理理人員名單待補(bǔ)充4.2施工任務(wù)務(wù)劃分待補(bǔ)充4.3組織協(xié)調(diào)調(diào)與管理待補(bǔ)充施工總平面布置置5.1平面布置置原則待補(bǔ)充5.2北土城東東路站平面布布置待補(bǔ)充5.3和平西橋橋站～北土城東路路站區(qū)間平面面布置待補(bǔ)充施工總進(jìn)度計(jì)劃劃6.1計(jì)劃進(jìn)度度安排思路及及原則待補(bǔ)充6.2總進(jìn)度及及單位工程工工期與階段工工期安排待補(bǔ)充6.3施工計(jì)劃劃橫道圖及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖待補(bǔ)充施工準(zhǔn)備7.1拆遷及圍圍界如我單位有幸中中標(biāo)，將在進(jìn)進(jìn)場后立即聯(lián)聯(lián)系業(yè)主及當(dāng)當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)關(guān)部門，爭取取地方政府、企企業(yè)、居民的的大力支持，按按照“生產(chǎn)、生活活設(shè)施協(xié)調(diào)安安排，滿足前前期開工要求求”的原則，在在施工場地交交接后，立即即組織人力，按按照業(yè)主給定定的施工圍界界采用磚基礎(chǔ)礎(chǔ)彩鋼瓦圍墻墻完成場地圍圍擋，形成與與城市景觀協(xié)協(xié)調(diào)的封閉施施工區(qū)域。7.2設(shè)計(jì)交底底與實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)接到中標(biāo)書后，我我公司將組織織各專業(yè)技術(shù)術(shù)人員對照現(xiàn)現(xiàn)場認(rèn)真審核核圖紙，復(fù)核核工程數(shù)量，再再次對站區(qū)地地質(zhì)、水文條條件進(jìn)一步勘勘察落實(shí)；參參加由業(yè)主主主持的設(shè)計(jì)交交底，了解設(shè)設(shè)計(jì)意圖，掌掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，弄清工程程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施施工注意事項(xiàng)項(xiàng)，在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)場場施工條件，組組織各專業(yè)技技術(shù)人員進(jìn)一一步優(yōu)化施工工方案，編制制實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)，在28天內(nèi)報(bào)監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后下發(fā)實(shí)施。7.3工程測量量項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)設(shè)專業(yè)測量組組，測量組由由二名具有地地下工程測量量經(jīng)驗(yàn)的測量量工程師負(fù)責(zé)責(zé)（須經(jīng)監(jiān)理理工程師審批批通過）和四四名助手（經(jīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)持持測繪證的測測量工）組成成。負(fù)責(zé)本標(biāo)標(biāo)段的控制測測量和施工測測量工作。配配備高精度的的全站儀和精精密水準(zhǔn)儀等等測量儀器設(shè)設(shè)備，所有的的測量儀器均均應(yīng)經(jīng)測量儀儀器檢定部門門檢定合格并并在有效期內(nèi)內(nèi)使用。地面控制點(diǎn)（GGPS點(diǎn)、精密水水準(zhǔn)點(diǎn)）交接接樁完成后，測測量組首先進(jìn)進(jìn)行地面控制制點(diǎn)的復(fù)測，復(fù)復(fù)測結(jié)果要滿滿足和保證地地面控制點(diǎn)達(dá)達(dá)到首級控制制網(wǎng)精度，保保證點(diǎn)位不發(fā)發(fā)生位移。在首級控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，測測量組進(jìn)行本本標(biāo)段內(nèi)的二二級施工控制制網(wǎng)的布測。二二級施工控制制網(wǎng)（精密導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)和精密密水準(zhǔn)網(wǎng)）要要滿足規(guī)范的的精度要求。為確保施工控制制點(diǎn)的穩(wěn)定可可靠，測量組組定期（每季季）對本標(biāo)段段地面首級和和二級控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行同等等精度的復(fù)測測工作。7.4管線現(xiàn)狀狀復(fù)查進(jìn)場后立即與管管線主管部門門聯(lián)系，展開開管線現(xiàn)狀復(fù)復(fù)查，使用SIR20000探地雷達(dá)，測測定確認(rèn)管線線的數(shù)量、走走向、埋深、結(jié)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等等現(xiàn)狀，確定定懸吊保護(hù)方方案等，必要要時采取開挖挖探坑的方法法探明、落實(shí)實(shí)，確定管線線改移或保護(hù)護(hù)的工程數(shù)量量，為管線保保護(hù)做好詳細(xì)細(xì)的準(zhǔn)備工作作。7.5主要管理理人員及機(jī)械械設(shè)備進(jìn)場中標(biāo)后，各主要要管理人員（項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理、總總工程師、機(jī)機(jī)械設(shè)備、材材料、測量工工程師）立即即進(jìn)駐施工現(xiàn)現(xiàn)場，展開前前期各項(xiàng)施工工準(zhǔn)備。項(xiàng)目經(jīng)理部指派派一名領(lǐng)導(dǎo)，專專門負(fù)責(zé)機(jī)械械設(shè)備的調(diào)遣遣工作。按照照投標(biāo)書承諾諾、工程進(jìn)度度安排，組織織施工設(shè)備分分期分批進(jìn)場場。進(jìn)場前對對機(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)行鑒定、維維修和保養(yǎng)，確確保設(shè)備完好好。同時配足足維修人員和和常用易損配配件，作好開開工前的一切切準(zhǔn)備。以高高度機(jī)械化施施工來保證投投標(biāo)書承諾的的工期、質(zhì)量量、安全等各各項(xiàng)目標(biāo)的全全面實(shí)現(xiàn)。7.6超前進(jìn)進(jìn)行技術(shù)性及及工藝性試驗(yàn)驗(yàn)場地圍擋結(jié)束后后，立即按照照合同技術(shù)規(guī)規(guī)范要求項(xiàng)目目進(jìn)行技術(shù)性性及工藝性試試驗(yàn)，取得詳詳細(xì)準(zhǔn)確的試試驗(yàn)數(shù)據(jù)和工工藝參數(shù)，歸歸納分析后指指導(dǎo)施工。7.7勞動力安安排計(jì)劃待補(bǔ)充7.8水電供應(yīng)應(yīng)計(jì)劃待補(bǔ)充7.9主要材料料及施工用款款計(jì)劃表待補(bǔ)充第二篇車車站施工工程概況本標(biāo)段車站為北北土城東路站站，車站中心心里程YK15++478.000，位于太陽宮宮路與惠新西西街交叉路口口地面下，呈南北縱縱向布置。1.1工程地質(zhì)質(zhì)與水文地質(zhì)質(zhì)工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)資料，本本站主要由第第四紀(jì)粘性土土、砂及碎石石類土構(gòu)成，其其下部廣泛分分布第三紀(jì)地地層。各土層層自上而下依依次為：1）第一層為填填土層，稍濕濕，含磚渣、灰灰渣等，層厚厚2m左右。2）第二層為粉粉土、粉質(zhì)粘粘土和中細(xì)砂砂層的互層，局局部有粉細(xì)砂砂透鏡體。可可塑～硬塑，飽飽和，層厚為為18～20m，地基基承載力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值為1300～220kPPa。3）第三層為第第四紀(jì)晚更新新世沖洪積層層卵圓石礫、中中粗砂和砂卵卵石層，并夾夾有分布不均均薄厚不一的的透鏡狀粉質(zhì)質(zhì)粘土層。本本層埋深為220m左右，層層厚為18mm左右。卵石石最大直徑880mm，一一般2～40mm。地地基承載力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：中粗粗砂層為2110～240kPPa，卵圓石石礫層為2330～350kPPa。水文地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)勘察資資料，本車站站范圍地下水水有潛水和承承壓水，局部部有上層滯水水。1）上層滯水普普遍存在于地地表以下淺部部位的粉質(zhì)砂砂土，粉質(zhì)粘粘土層中，水水位標(biāo)高為338.94～～41.666m，水位埋埋深為2.446m～4.72mm，其水位、水水量和變化幅幅度受季節(jié)性性大氣降水、地地下管道滲漏漏等因素的影影響。2）地下潛水為為第四紀(jì)孔隙隙潛水，水位位標(biāo)高為300.38～30.777m，水位埋埋深為13..05～13.355m，含水層層為粉細(xì)砂④2層。3）承壓水水頭頭標(biāo)高為177.66～18.411m，水頭埋埋深為25..02～26.0mm，含水層為為粉細(xì)砂⑦1層，卵石⑨層。承壓水水位于基坑下下約8m左右。4）地下水對混混凝土無侵蝕蝕性，對鋼筋筋混凝土中的的鋼筋有弱侵侵蝕性。土層的物理力學(xué)學(xué)指標(biāo)各土層的物理力力學(xué)指標(biāo)見表表2.1.1。表2..1.11土層物理力力學(xué)指標(biāo)土層名稱含水量W0(%%)重度γo(kN/m33)孔隙比eo粘聚力C(kPPa)內(nèi)摩擦角φ(°°)靜止側(cè)壓系數(shù)k00基床反力系數(shù)Ks(MPa/mm)KC(MPa/mm)填土18.00.45粉土22.220.20.62516290.324540粉質(zhì)粘土24.520.00.6840260.4039.530地震烈度與場地地評價根據(jù)地質(zhì)勘察資資料，本車站站所在場地地地震基本烈度度為Ⅷ度。地面以下深度220m范圍內(nèi)內(nèi)的土層剪切切波速比加權(quán)權(quán)平均值為2252～290米／秒秒，屬中硬場場地土，建筑筑場地類別為為Ⅱ類。1.2工程設(shè)計(jì)計(jì)北土城東路站為為地下雙層島島式車站。車車站長1744.20米，寬寬20.600米，地下一層層為站廳層；；地下二層為為站臺層。車車站總建筑面面積為m2((包括通道、風(fēng)風(fēng)道面積)。本站覆土厚厚度為3.66m～3.1m，有有效站臺中心心處軌面埋深深m（絕對標(biāo)高高）。車站采采用m寬島式站臺臺，有效站臺臺長m。車站南北北兩端設(shè)通風(fēng)豎井。1.3主要工程程數(shù)量表待補(bǔ)充車站工程特點(diǎn)難難點(diǎn)與對策2.1工程特點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)（本本站招標(biāo)文件件來了以后，本本章節(jié)須調(diào)整整和完善）（1）交通疏解解和管線保護(hù)護(hù)是本站順利利施工的前提提①站址位于十字字路口，地下下管線交織成成網(wǎng)（待補(bǔ)充充）②明挖基坑將截截?cái)嗍致房诳谔帠|西向交交通，需要設(shè)設(shè)置鋼便橋，保保持交通暢通通（現(xiàn)場落實(shí)實(shí)）；（2）統(tǒng)籌安排排車站主體施施工與區(qū)間隧隧道的施工工工序和工期計(jì)計(jì)劃本站南端區(qū)間隧隧道施工須在在車站端施打打超前大管棚棚加固，因此此車站施工時時要與隧道施工工進(jìn)行進(jìn)度和和工作面協(xié)調(diào)調(diào)，保證管棚棚的作業(yè)時間間和作業(yè)場地地；（3）嚴(yán)格控制制明挖深基坑坑的變形，確確保周邊建筑筑物的安全及及地下管線的的正常使用，是是本站施工的的重點(diǎn)。明挖基坑位于十十字路口，臨臨近幾家大的的機(jī)關(guān)單位和和居民區(qū)，交交通繁忙，車車輛動載影響響明顯，設(shè)計(jì)計(jì)對基坑的變變形控制為一一級，因此，在在施工過程中中，嚴(yán)格控制制深基坑的變變形是整個車車站施工的關(guān)關(guān)鍵。（4）西北、西西南出入口通通道暗挖段順順利施工和控控制地面沉降降是本站施工工的重點(diǎn)（拿拿到招標(biāo)文件件后另外落實(shí)實(shí)）2.2針對性性措施圍繞本站施工的的特點(diǎn)、重點(diǎn)點(diǎn)及難點(diǎn)，制制定針對性措措施如下表2.2.1。（另外制表）施施工特點(diǎn)、難難點(diǎn)及針對性性措施表表2.2.1序號工程特點(diǎn)及難點(diǎn)針對性措施1交通疏解和管線保保護(hù)1、東直門內(nèi)大街基基坑上方架設(shè)設(shè)裝配式公路路便橋，采用用半幅施工，整整體架設(shè)的方方案；2、與交管、路政部部門加強(qiáng)聯(lián)系系，設(shè)專人協(xié)協(xié)助疏導(dǎo)交通通，確保道路路暢通；3、對基坑影響范圍圍內(nèi)的管線進(jìn)進(jìn)行量測監(jiān)控控，制定保護(hù)護(hù)措施，備好好壓漿加固的的材料、設(shè)備備；4、3×2m污水管道道采用獨(dú)立的的懸吊支撐系系統(tǒng)—鋼桁梁進(jìn)行行懸吊保護(hù)。工程特點(diǎn)及難點(diǎn)針對性措施2統(tǒng)籌安排車站主體體施工與區(qū)間間盾構(gòu)的施工工工序和工期期計(jì)劃1、車站工期安排上上，要確保在在業(yè)主統(tǒng)一安安排的右線盾盾構(gòu)機(jī)過站時時間2003年12月8日之前45天完成主體體結(jié)構(gòu)底板施施工，為右線線盾構(gòu)機(jī)按期期通過本站創(chuàng)創(chuàng)造條件；2、服從業(yè)主對盾構(gòu)構(gòu)過站工期的的安排和協(xié)調(diào)調(diào)，適時調(diào)整整施工部署，保保證總體施工工進(jìn)度；3、加強(qiáng)對配合施工工工作的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)。成立由經(jīng)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的盾盾構(gòu)機(jī)過站配配合協(xié)調(diào)小組組，并指定專專人負(fù)責(zé)與盾盾構(gòu)機(jī)過站的的施工配合工工作，保證盾盾構(gòu)機(jī)的順利利通過。4、基坑機(jī)械開挖至至盾構(gòu)頂部11.0m處，即采取取針對性措施施，人工開挖挖盾構(gòu)范圍內(nèi)內(nèi)土方，在盾盾構(gòu)內(nèi)加臨時時鋼支撐，拆拆除盾構(gòu)管片片。5、盾構(gòu)機(jī)推拉過站站后，施工右右線站臺層側(cè)側(cè)墻和中樓板板時采用棚架架支撐，為盾盾構(gòu)施工預(yù)留留運(yùn)輸通道。3嚴(yán)格控制明挖深基基坑的變形1、組織信息化施工工，嚴(yán)格根據(jù)據(jù)量測監(jiān)控?cái)?shù)數(shù)據(jù)決定施工工安排或調(diào)整整施工方案，確確保達(dá)到一級級基坑變形控控制的標(biāo)準(zhǔn)；；2、選擇專業(yè)的降水水施工隊(duì)伍，根根據(jù)明確的施施工降水目標(biāo)標(biāo)和控制地面面沉降的要求求進(jìn)行降水施施工，確保降降水效果和控控制地面沉降降的要求；3、基坑開挖貫徹水水平分層、縱縱向分段的原原則，及時安安設(shè)鋼支撐或或完成錨桿及及掛網(wǎng)噴射混混凝土，組織織機(jī)械化連續(xù)續(xù)作業(yè)，加快快施工進(jìn)度。4西北、西南出入口口通道暗挖段段施工1、根據(jù)工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)情況況，以控制地地面沉降和開開挖面穩(wěn)定為為中心，優(yōu)選選施工方案，并并請專家評審審后報(bào)送業(yè)主主、監(jiān)理審批批后認(rèn)真組織織實(shí)施；2、在開挖過程中遵遵循“管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短進(jìn)進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)護(hù)、早封閉，勤勤量測”的施工原則則，組織專業(yè)業(yè)化隊(duì)伍進(jìn)行行施工；3、建立地面沉降和和地下水位監(jiān)監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)實(shí)施嚴(yán)格的量量測監(jiān)控，并并按量測結(jié)果果進(jìn)行信息化化施工；4、認(rèn)真作好施工降降水，控制地地面沉降。管線保護(hù)與交通通組織方案3.1管線懸吊吊及保護(hù)（另另外補(bǔ)充）3.1.1車站站施工工范圍管線線現(xiàn)現(xiàn)狀3.1.2管線線懸吊吊保護(hù)3.2交通組織織（另另外補(bǔ)充）3.2.1交通通現(xiàn)狀狀3.2.2交通通疏導(dǎo)導(dǎo)方案（1）交通保障障目標(biāo)（2）交通疏導(dǎo)導(dǎo)方案及及措施①嚴(yán)格按照業(yè)主主提供供的施工場場地地布置生產(chǎn)產(chǎn)、生生活設(shè)施和和基基本作業(yè)場場地地，不占用用既既有道路進(jìn)進(jìn)行行各項(xiàng)基本本作作業(yè)。設(shè)備備、機(jī)機(jī)具也不占占用用道路存放放。②施工場地設(shè)置置全封封閉圍擋，減減減少對外界界的的干擾。⑤加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，主主動與與交管、路路政政部門聯(lián)系系協(xié)協(xié)調(diào)組織交交通通疏解。設(shè)設(shè)立立專職交通通協(xié)協(xié)管員，在在施施期間24小時值班，在在在施工場地地進(jìn)進(jìn)出口協(xié)助助疏疏解車輛，維維維護(hù)交通秩秩序序，并按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)置醒目目的的交通標(biāo)志志，保保證施工交交通通安全。主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)及及分分部工程施施工工順序4.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工本車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)明明挖基坑寬寬度度m，深度m，基坑深度度已達(dá)潛水水圓圓礫④層頂部，結(jié)結(jié)構(gòu)底板未未進(jìn)進(jìn)入承壓水水層層內(nèi)的中粗粗砂砂⑥層與卵石⑦層中，因此此具備降水水明明挖順作施施工工條件，采采用用鉆孔灌注樁樁加對口鋼鋼支支撐組成的基坑圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)及及施施工降水方方案案。4.1.1車站站主體體工程圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)主體基坑地面下下22.0m高采用用磚砌護(hù)墻墻，其其以下基坑坑高高度范圍設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)為φ600＠1200mm鉆孔灌注注樁加加內(nèi)支撐作作為為基坑支護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，樁頂頂設(shè)設(shè)冠梁，樁樁間間采用掛網(wǎng)網(wǎng)噴噴射混凝土土保保持樁間土土的的穩(wěn)定，沿沿基基坑豎向設(shè)設(shè)三三道鋼支撐。4.1.2附屬屬工程程圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)出入口通道基坑坑采采用φ＠m(xù)m鉆孔灌注注樁加內(nèi)支支撐撐、風(fēng)道基基坑坑采用φ＠m(xù)m鉆孔灌注注樁加內(nèi)支支撐撐作為基坑坑支支護(hù)結(jié)構(gòu)，樁樁樁頂設(shè)冠梁梁，樁樁間采用掛掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝凝土土保持樁間間土土的穩(wěn)定，沿沿沿基坑豎向向設(shè)設(shè)三道鋼支撐。4.2主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工分段段長度為防止混凝土收收縮縮徐變引起起結(jié)結(jié)構(gòu)開裂，根根根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要求，車車站站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)采采用分段施施工工，分段原原則則：（1）為控制混混凝土溫溫度應(yīng)力引引起起混凝土收收縮縮裂紋，結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)節(jié)段一次次灌灌注長度不不宜宜過長，槽槽段段長度控制制在在20m左右，并按按設(shè)計(jì)要求求每每隔50m左右設(shè)1m寬后澆帶帶。（2）施工槽段段的施工工縫設(shè)于結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)柱間縱梁梁受受力較小的的部部位，即梁梁跨跨的1/3至1/4處。（3）避免車站站預(yù)留孔孔洞及出入入口口、風(fēng)道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)位于施工工縫縫范圍內(nèi)。（4）施工槽段段之間接接縫均按施施工工縫處理。根據(jù)以上原則，主主體結(jié)構(gòu)分為為9個槽段，分分別為D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9，設(shè)后澆帶帶三條，分別為為H1、H2、H3，施工槽段段劃分祥見圖圖2.4.1北土城東路站站主體結(jié)構(gòu)施施工槽段劃分分示意圖。4.3明挖段主主體結(jié)構(gòu)施施工方案本站明挖段主體體結(jié)結(jié)構(gòu)采用順順作作法施工。整整整個主體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)縱向分9個槽段，土土方開挖至至基基坑底后，分分分段回筑底底板板墊層、敷敷設(shè)設(shè)防水層，施施施作底板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。按兩個個工工作面，分分段段組織流水水施施工，具體體順順序?yàn)?號工作面：：D4→D1；2號工作面：：D5→D9。底板完完成后繼續(xù)續(xù)分分段施工主主體體結(jié)構(gòu)，配配備備3套支架模板板，按兩個個工工作面組織織工工序流水作作業(yè)業(yè)，詳見附附表表“北土城東路站主主體結(jié)構(gòu)槽槽段段施工流程程表表”。（另外制表）北北土土城東路站主主體結(jié)構(gòu)槽槽段段施工流程程表表表2.4.1具體施工流程備注1#D4段→D3段→D2段→D1段2#D5段→D6段→D7段→D8段→D9段車站主體結(jié)構(gòu)施施工工時，從車車站站中部的D4，D5段向兩端頭頭施工，按按底底板→底板柱→站臺層側(cè)墻→中板→中板立柱→站廳層側(cè)墻墻、頂板→頂板防水層層順序進(jìn)行行。側(cè)側(cè)墻、頂板板、中中板模板采采用用大平面竹竹膠膠板，底板板、縱縱梁用建筑筑鋼鋼模板，圓圓形形立柱采用用定定制鋼模板板，支支撐采用ф48碗扣式滿堂堂腳手架，立立立桿間距按1.2×11..2m布置。鋼鋼筋在鋼筋筋加加工車間集集中中加工制作作，運(yùn)運(yùn)到工地上上綁綁扎成型；；混混凝土采用用商商品混凝土土，混混凝土攪拌拌車車運(yùn)輸，混混凝凝土輸送泵泵澆澆注。詳見圖2.4..22北土城東路站明明挖主體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工序序流流程圖。圖2.4.2車站站明挖主體體結(jié)結(jié)構(gòu)施工工工序序流程施工準(zhǔn)備中板、中縱梁鋼筋筋綁扎基底處理、接地網(wǎng)網(wǎng)施工中板中縱梁混凝土土澆筑養(yǎng)護(hù)墊層施工、養(yǎng)護(hù)站廳層柱、側(cè)墻鋼鋼筋綁扎站臺層側(cè)墻防水砂砂漿找平、底底板防水砂漿漿、養(yǎng)護(hù)站廳層柱、側(cè)墻立立模及澆筑混混凝土、養(yǎng)護(hù)護(hù)站臺層底板、側(cè)墻墻防水層鋪設(shè)設(shè)頂板、頂縱梁腳手手架、模板站臺層底板及側(cè)墻墻肋角鋼筋綁綁扎頂板、頂縱梁鋼筋筋綁扎站臺層底板混凝土土澆筑、養(yǎng)護(hù)護(hù)頂板、頂縱梁混凝凝土澆筑、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)站臺層柱、側(cè)墻鋼鋼筋綁扎頂板防水層、保護(hù)護(hù)層及養(yǎng)護(hù)站臺層柱、側(cè)墻混混凝土澆筑、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)分階段臨時路面拆拆除，基坑回回填施工正式式路面中板、中縱梁腳手手架、模板施施作驗(yàn)收4.4蓋挖段主主體結(jié)構(gòu)施施工方案（拿拿到招標(biāo)文文件件后再落實(shí)實(shí)）本站交叉道口部部分分主體結(jié)構(gòu)構(gòu)由由于先行架架設(shè)設(shè)便橋，采采用用蓋挖順作作法法施工。D44、D5段為部分蓋蓋挖部分明明挖挖，先施工工圍圍護(hù)鉆孔樁樁后后開挖地面面淺淺基坑、施施作作冠梁、架架設(shè)設(shè)便橋、管管線線懸吊保護(hù)護(hù)，以以上工序均均先先施工D5槽段，D5槽段上部部便橋施作作完完工通車后后隨隨即施工D4段，待便橋橋和管線懸吊吊保護(hù)全部部完完成后即可可按按照主體明明挖挖順作法施施工工。4.5附屬工程程施工（拿拿到招標(biāo)文文件件后再落實(shí)實(shí)）本站附屬工程包包括括五個出入口和和四個風(fēng)道4.6主要分部部工程程施工順序序本站結(jié)構(gòu)施工配配備備五套支架架模模板，其中中主主體結(jié)構(gòu)三三套套，分兩個個工工作面每個個工工作面1套半支架模模板流水作作業(yè)業(yè)，風(fēng)道和和出出入口各一一套套（北風(fēng)道道地地下兩層段段模模板支架單單獨(dú)獨(dú)配置），具具具體施工順順序序如下：（拿拿到招標(biāo)文文件件后再落實(shí)實(shí)）圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑坑開開挖施工方方案案5.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工方案案（待補(bǔ)充完完善）5.1.1鉆孔孔樁施施工本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采采用鉆孔灌灌注注樁加內(nèi)支支撐撐作為基坑坑支支護(hù)結(jié)構(gòu)，樁樁樁頂設(shè)冠梁梁，樁樁間采用掛掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝凝土土保持樁間間土土的穩(wěn)定，主主主體結(jié)構(gòu)沿沿基基坑豎向設(shè)設(shè)兩兩道鋼支撐撐及及一道錨桿桿，附附屬結(jié)構(gòu)沿沿基基坑豎向設(shè)設(shè)置置三道鋼支支撐撐、間隔3mm。主體結(jié)構(gòu)構(gòu)鉆孔樁共共根根，南、北北風(fēng)風(fēng)道鉆孔樁樁共共計(jì)根，四四個個出入口鉆鉆孔孔樁共計(jì)根根；；按每臺鉆鉆機(jī)機(jī)1天成樁1.5根考慮，配配備螺旋鉆鉆機(jī)機(jī)4臺，總工期期為159天，其中主主體結(jié)構(gòu)鉆鉆孔孔樁工期為60天。具體安排如下：：先先各安排2臺鉆機(jī)同時時施工南、北北北風(fēng)道，結(jié)結(jié)束束后轉(zhuǎn)入東東南南、東北出出入入口，后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場場施工西南南、西西北出入口口，最最后4臺鉆機(jī)同時時施工主體體結(jié)結(jié)構(gòu)鉆孔樁樁。見見下表2.55.1鉆孔樁施施工安排表表。鉆孔樁施工安排排表表表2.5.1鉆機(jī)編號施工順序根數(shù)1北風(fēng)道（33）→→東北出入口口（54）→西北出入口口（54）→E60→E125→N17→N112142北風(fēng)道（33）→→東北出入口口（54）→西北出入口口（54）→W68→W129→N1→N102133南風(fēng)道（33）→→東南出入口口（48）→西南出入口口（51）→E46→E59→E45→E1→S18→S52054南風(fēng)道（32）→→東南出入口口（48）→西南出入口口（50）→W48→W67→W47→W1→S1→S4201注：鉆機(jī)施工時時按按照“跳四鉆一“的原則進(jìn)行行。5.2基坑開挖挖施工5.2.1基坑坑開挖原則則及主要開開挖挖參數(shù)的確確定定基坑開挖與鋼支支撐撐、錨桿施施工工及樁間掛掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝凝土土支護(hù)施工工緊緊密配合進(jìn)進(jìn)行行，隨挖隨隨支支護(hù)，同時時必必須按照分分段段、分層開開挖挖的順序進(jìn)進(jìn)行行，第一層層挖挖2.5m深，其余各各層為2.0m。根據(jù)本工工程基坑規(guī)規(guī)模模、幾何尺尺寸寸，圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的布布置置，確定主主體體結(jié)構(gòu)施工工參參數(shù)如下：：開挖分層的層數(shù)數(shù)：：標(biāo)準(zhǔn)段n＝8；每層分段開挖的的數(shù)數(shù)量：V＝300m33；分段開挖的時間間限限制：Tc＝8～10h；分段開挖后完成成支支撐、錨桿桿及及噴射混凝凝土土的時間限限制制：Ts＝2～4h；每段開挖寬度BB和和高度H：B＝9m，H＝2.0～2.5m；5.2.2深深基坑開挖的的施工工程序和方方法法（開挖方法法相同，順順序序及數(shù)量待待落落實(shí)）明挖主體結(jié)構(gòu)基基坑坑開挖分兩兩個個工作面從從車車站中間向向兩兩側(cè)同時進(jìn)進(jìn)行行，詳見附附圖圖北新橋站站主主體結(jié)構(gòu)土土方方開挖分段段示示意圖。主體基坑開挖時時每每個工作面面配配備1臺EX3000型1.38m33履帶挖掘機(jī)機(jī)、一臺橫橫跨跨基坑的20t龍門吊、2個3.5m33底卸式吊斗斗垂直吊運(yùn)運(yùn)土土方（見圖圖北北新橋站基基坑坑開挖垂直直運(yùn)運(yùn)輸土方示示意意圖）；考考慮慮到白天施施工工出土運(yùn)輸輸?shù)牡南拗疲谠谀夏?、北風(fēng)道道位位置各設(shè)置置一一個400m3的臨時堆土土場，每個個堆堆土場配備2臺ZL40型裝載機(jī)和15臺15t載重汽車運(yùn)運(yùn)輸。本站主體基坑開開挖挖長度m，分為二個個工作面進(jìn)進(jìn)行行開挖,其中第一作作業(yè)面：自自軸軸向北開挖，第第第二作業(yè)面面：：自軸向南南開開挖，基坑坑開開挖從上至至下下分層分塊塊進(jìn)進(jìn)行，分層層高高度為2～2.5m，分塊長度度一般為9mm，分層開挖挖過程中臨臨時時放坡坡率率一一般為1：1—1:2。見圖2.55.2北土城東路站主主體土方開開挖挖流程圖、圖圖圖2.5.3北土城東路路站主體分層層開挖土方方示示意圖。本站主體結(jié)構(gòu)開開挖挖土方約萬萬mm3，計(jì)劃土土方開挖工工期期為天，日日均均挖土為600m3。5.2.3基基坑開開挖施工組組織織根據(jù)開挖流程圖圖的的單元塊劃劃分分，每單元元塊塊的土方量量約約為300m3，施工工時在10～12小時內(nèi)完成成一個單元元塊塊的土方開開挖挖，同時架架設(shè)設(shè)鋼管支撐撐或或錨桿施工工及及施工樁間間噴噴射混凝土土支支護(hù)。根據(jù)前述施工方方案案，每個作作業(yè)業(yè)面配置1臺1.38mm3EX33000型挖掘機(jī)機(jī)、2個3.5mm3底卸式吊吊斗?？觾?nèi)內(nèi)作作業(yè)挖掘機(jī)機(jī)按按二分鐘挖挖掘掘1斗1.3m33計(jì)算，裝滿1吊斗約需5分鐘，1個吊斗裝土土?xí)r，另一一個個吊斗進(jìn)行行提提升、卸土土作作業(yè)，故每每個個工作面基基坑坑開挖的速速度度為每小時12×5==60m33，可確確保在8小時內(nèi)完成1個單元段的的土方開挖挖。鋼鋼管支撐事事先先拼裝好通通過過16t吊機(jī)吊吊入坑內(nèi)，可可可在1-2小時內(nèi)完成成鋼支撐施施工工，樁間掛掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝凝土土支護(hù)可在1-2小時內(nèi)完成成。5.2.4出碴碴運(yùn)輸組織結(jié)合本工程工期期和和有關(guān)道路路施施工運(yùn)輸?shù)牡囊?，每天天出出?00m3，擬組組織20～30臺自卸汽車車。每天夜夜間間23：00至凌晨5：00運(yùn)輸土方，按按按運(yùn)距約30公里計(jì)，每每車車每晚平均均運(yùn)運(yùn)輸4～5次。5.2.5基坑坑支護(hù)護(hù)主體基坑采用三三道道鋼支撐及及樁樁間掛網(wǎng)噴噴射射混凝土支支護(hù)護(hù)，附屬工工程程采用2-3道鋼管支撐撐及樁間掛掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝凝土土支護(hù)（拿到到招標(biāo)文件件后后落實(shí)附屬屬工工程）。（1）鋼支撐在開挖每一層每每小小段的過程程中中，當(dāng)開挖挖出出一道支撐撐的的位置時，即即即按設(shè)計(jì)要要求求在兩側(cè)鉆鉆孔孔樁上測定定出出該道支撐撐兩兩端與鉆孔孔樁樁的接觸點(diǎn)點(diǎn)，以以保證支撐撐點(diǎn)點(diǎn)位置準(zhǔn)確確。量出兩個相對應(yīng)應(yīng)的的接觸點(diǎn)間間的的支撐長度度，以以使在地面面上上預(yù)先按量量出出長度配置置支支撐，并備備齊齊支撐端頭頭配配件以便于于快快速架設(shè)。地面上有專人負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)檢查和及及時時提供開挖挖面面上所需要要的的支撐及其其長長度，試裝裝配配支撐，以保保證支撐長長度度適當(dāng)、支支撐撐軸線偏差差小小于±30mm。在鋼圍檁所在位位置置下用沖擊擊鉆鉆鉆孔打入入一一排M24膨脹螺栓，間間間距1.5米，采取取兩點(diǎn)點(diǎn)起吊用吊吊機(jī)機(jī)將鋼圍檁檁吊吊至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高高處放置在在已已安裝好的的膨膨脹螺栓上上并并固定。安裝支撐時，按按設(shè)設(shè)計(jì)要求施施加加支撐軸向向力力的預(yù)應(yīng)力力。對對施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力力的油泵裝裝置置要經(jīng)常檢檢查查，以使之之運(yùn)運(yùn)行正常、所所所量出預(yù)應(yīng)應(yīng)力力值準(zhǔn)確。每每每根正常施施加加的預(yù)應(yīng)力力值值要記錄備備查查。（3）樁間掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混混凝土樁間土經(jīng)人工整整修修后，在層層面面上設(shè)置鋼鋼筋筋網(wǎng)，隨后后立立即進(jìn)行濕濕噴噴作業(yè)，作作業(yè)業(yè)機(jī)械采用用TTK9611型型濕噴機(jī)，選選選用9m3空氣壓縮縮機(jī)供風(fēng)。噴射時，噴頭與與噴噴面保持垂垂直直，且保持持00.6-11..0米距離。噴射混凝土在每每步步開挖的底底部部預(yù)留3000mm，以利于于下步開挖挖后后安裝鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)和噴射混混凝凝土銜接。5.2.6深深基坑坑開挖的有有關(guān)關(guān)技術(shù)措施施（1）基坑開挖挖前的施施工準(zhǔn)備①認(rèn)真制定施工工組織織設(shè)計(jì)和施施工工操作規(guī)程程按設(shè)計(jì)規(guī)定的技技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，地地質(zhì)質(zhì)資料以及及周周圍建筑物物和和地下管線線等等詳實(shí)資料料，認(rèn)認(rèn)真地做好好深深基坑施工工組組織設(shè)計(jì)（包包包括保護(hù)周周圍圍環(huán)境的監(jiān)監(jiān)控控措施）和和施施工操作規(guī)規(guī)程程。開挖與與支支撐施工技技術(shù)術(shù)的要點(diǎn)是是：：沿縱向按按限限定長度的的開開挖段逐段段開開挖；在每每個個開挖段中中分分層，分小小段段開挖、隨隨挖挖隨撐，同同時時做好施工工降降水和基坑坑排排水，防止止基基坑浸水。②基坑開挖前進(jìn)進(jìn)行必必要的土體體加加固加固內(nèi)容及要求求按按設(shè)計(jì)進(jìn)行行，主主要有：a、管線下基坑坑兩側(cè)側(cè)土體注漿漿加加固，以防防止止開挖時引引起起管線下土體松動動沉降；b、提前進(jìn)行施施工降降水，固結(jié)結(jié)土土體，提高高土土層的抗剪剪強(qiáng)強(qiáng)度。③備齊合格的支支護(hù)材材料及設(shè)備備開挖前需先檢驗(yàn)驗(yàn)用用于支護(hù)施施工工的材料和和設(shè)設(shè)備，合格格后后方可投入入使使用，并分分類類臨時存放放于于鋼支撐堆堆放放場、噴射射混混凝土攪拌拌車車間。④備足排除基坑坑積水水的排水設(shè)設(shè)備備為保證基坑開挖挖面面不浸水，并并并確保查清清和和排干基坑坑開開挖范圍的的儲儲水體、廢廢舊舊水管等的的積積水，必須須事事先備好抽抽水水設(shè)備以防防開開挖土坡被被暗暗藏積水沖沖坍坍，乃至沖沖斷斷基坑橫向向支支撐，造成成地地面大量沉沉陷陷的嚴(yán)重后后果果。⑤備好出土、運(yùn)運(yùn)輸和和棄土條件件采用挖掘機(jī)坑內(nèi)內(nèi)作作業(yè)，龍門門吊吊垂直提升升。保保證基坑開開挖挖中連續(xù)高高效效率出土，加加加快開挖速速度度，減少地地層層撓動，確確保保達(dá)到規(guī)定定的的一級基坑坑變變形控制指指標(biāo)標(biāo)。⑥地下管線的監(jiān)監(jiān)控與與保護(hù)在開挖前設(shè)計(jì)并并敷敷設(shè)好管道道地地基土不均均勻勻沉降觀測測點(diǎn)點(diǎn)和調(diào)整管管道道地基沉降降量量的跟蹤注注漿漿管及注漿漿裝裝備，備好好所所有注漿材材料料，以在管管道道沉降量和和各各相鄰測量量線線段（約5m）沉降差達(dá)達(dá)報(bào)警值時時，及及時跟蹤注注漿漿，調(diào)整管管道道地基沉降降曲曲線。監(jiān)測測方方案詳見第第六六章。（2）開挖施工工的程序序及要求①嚴(yán)格執(zhí)行開挖挖程序序每個限定長度的的開開挖段中，按按按開挖程序序進(jìn)進(jìn)行，開挖挖某某一層（約約22.0～2.5m厚）的的小段（約約99m長）的土方方，要在8小時內(nèi)完成成，并在2～4小時內(nèi)安設(shè)設(shè)鋼支撐并并施施加預(yù)應(yīng)力力（施施工錨桿）及及及樁間噴射射混混凝土。②控制開挖段兩兩頭的的土坡坡度度對開挖兩段的土土坡坡，要按土土質(zhì)質(zhì)特性，經(jīng)經(jīng)邊邊坡穩(wěn)定性性分分析，定出出安安全坡度，開開開挖過程中中務(wù)務(wù)必使土坡坡坡坡度不大于于安安全坡度，并并并且要時時時注注意及時安安設(shè)設(shè)導(dǎo)流盲管管，排排除土層潛潛水水，以防止止滑滑坡。每一一小小段的土方方開開挖中，嚴(yán)嚴(yán)禁禁挖成垂直直土土壁或陡坡坡，確確保安全。③封堵水土流失失縫隙隙開挖過程中，對對樁樁間出現(xiàn)水水土土流失現(xiàn)象象，要要及時導(dǎo)流流或或封堵，嚴(yán)嚴(yán)防防小股流砂砂沖沖破樁間錨錨噴噴混凝土，以以以致發(fā)展成成急急劇涌砂，引引引起大量地地面面沉陷。④坑底開挖與修修整為做到坑底平整整，防防止局部超超挖挖，在設(shè)計(jì)計(jì)坑坑底標(biāo)高以以上上30cm的土方，用用人工開挖挖修修平，確保?？涌拥自瓲钔镣敛徊皇軘_動。對對對局部超挖挖處處要用砂回回填填夯實(shí)，同同時時注意設(shè)置置集集水坑用泵泵排排除坑底積積水水。⑤車站端頭開挖挖車站端頭開挖首首先先撐好標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段段的二個對對口口支撐，再再挖挖斜撐范圍圍內(nèi)內(nèi)的土方，最最最后挖除坑坑內(nèi)內(nèi)的其余土土方方。斜撐范范圍圍內(nèi)的土方方，自自基坑角點(diǎn)點(diǎn)沿沿垂直于斜斜撐撐方向向基基坑坑內(nèi)分層、分分分段開挖并并架架設(shè)支撐。⑥實(shí)行信息施工工，嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)控和和保保護(hù)地下管管線線在一個基坑開挖挖段段整個開挖挖施施工中，要要緊緊跟每層開開挖挖支撐的進(jìn)進(jìn)展展，對圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)變形和和地地層移動進(jìn)進(jìn)行行監(jiān)測，詳詳見見第六章。在一個開挖段開開挖挖過程中，根根根據(jù)需要組組織織專業(yè)隊(duì)伍伍，負(fù)負(fù)責(zé)保護(hù)地地下下管線的監(jiān)監(jiān)控控工作，每每日日對開挖段段兩兩側(cè)管道地地基基沉降觀測測點(diǎn)點(diǎn)至少觀測測一一次，及時時畫畫出兩側(cè)管管道道地基的最最大大沉降量、不不均勻沉降降曲曲線以及相相臨臨沉降（約約55m）的沉降坡坡度差△i，當(dāng)△i接近控制指指標(biāo)時，即即進(jìn)進(jìn)行跟蹤注注漿漿，以控制制沉沉降量及曲曲率率不超過管管道道所允許的的數(shù)數(shù)值。（3）設(shè)置坑內(nèi)內(nèi)外排水水系統(tǒng)在工程開工前，按按施工組織設(shè)設(shè)計(jì)做好場地地上排水和基基坑內(nèi)的排水水工作，以避避免場地大量量積水、基坑坑開挖時地表表雨水和滯水水大量滲入，造造成基坑泡水水，破壞邊坡坡穩(wěn)定，影響響施工正常進(jìn)進(jìn)行和基礎(chǔ)工工程質(zhì)量。①場地排水a(chǎn)現(xiàn)場內(nèi)外原有有自然然排水系統(tǒng)統(tǒng)盡盡可能保留留或或適當(dāng)加以以整整修、疏導(dǎo)導(dǎo)、改改造或根據(jù)據(jù)需需要增設(shè)少少量量排水溝，以以以利排泄現(xiàn)現(xiàn)場場積水、雨雨水水和地表滯滯水水。b利用既有排水水（污污水、雨水水）系系統(tǒng)為施工工服服務(wù)，修建建施施工主干排排水水溝和排水水管管，以排除除地地面滯水和和基基坑抽出的的積積水，經(jīng)沉沉淀淀池后排入入既既有污、雨雨水水管中。c現(xiàn)場道路兩側(cè)側(cè)及基基坑周圍設(shè)設(shè)排排水溝，支支道道應(yīng)在兩側(cè)側(cè)設(shè)設(shè)小排水溝溝，溝溝底坡度一一般般為1%～2%，保持場地地排水和道道路路暢通。②基坑內(nèi)排水a(chǎn)在開挖基坑的的一側(cè)側(cè)、兩側(cè)或或四四側(cè)，或在在基基坑中部設(shè)設(shè)置置排水明溝溝，在在四角或每每隔隔20～30m，設(shè)一集水水井，使地地下下水匯集于于集集水井內(nèi)，再再再用高揚(yáng)程程水水泵將地下下水水排出基坑坑外外。b排水溝深度始始終保保持比挖土土面面低0.4～0.5m。c集水井比排水水溝低低0.5～1.0m，或或深于抽水水泵泵的進(jìn)水閥閥的的高度以上上，并并隨基坑的的挖挖深而加深深，保保持水流暢暢通通。d基坑排水溝底底寬不不小于0.2～0.3m，水溝的邊邊坡為1:1～1:1.5m，溝底設(shè)有有0.2%～0.5%的縱坡，使使水流不致致阻阻塞。e集水井截面為為0..6×0.6～0.8×0.8m，井壁用竹竹籠、鋼筋筋籠籠或木方、木木木板支撐加加固固。至基底底以以下井底應(yīng)應(yīng)填填以20cm厚碎石或或卵石，水水泵泵抽水龍頭頭應(yīng)應(yīng)包過濾網(wǎng)網(wǎng)，防防止泥漿進(jìn)進(jìn)入入水泵。f抽水應(yīng)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，直直至基礎(chǔ)施施工工完畢，回回填填土后才停停止止。如基坑坑周周邊為滲水水性性強(qiáng)的土層層，水水泵出水管管口口應(yīng)遠(yuǎn)離基基坑坑，以防抽抽出出的水再滲滲回回坑內(nèi)。第六章出入口口、風(fēng)風(fēng)道施工（拿拿到招標(biāo)文文件件后再完善善修修改）本標(biāo)段北土城東東路路站共設(shè)有有五五個出入口口和和四個風(fēng)亭亭，即即1#東北出入口口、2#東北出入口口、東南出出入入口、西南南出出入口、西西北北出入口、1#風(fēng)亭、2#風(fēng)亭、3#風(fēng)亭、4#風(fēng)亭。第七章結(jié)構(gòu)構(gòu)防防水施工（拿拿到招標(biāo)文文件件后再完善善修修改）7.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及原則（1）設(shè)計(jì)原則則：結(jié)構(gòu)構(gòu)防水設(shè)計(jì)計(jì)根根據(jù)工程地地質(zhì)質(zhì)、水文地地質(zhì)質(zhì)、結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)點(diǎn)、施工方方法法等因素綜綜合合考慮，遵遵循循“以防為主、剛剛剛?cè)峤Y(jié)合、多多多道防線、綜綜綜合治理”的原則。（2）防水等級級標(biāo)準(zhǔn)：：車站主體體、出出入口及通通道道防水等級級為為一級，不不滲滲不漏，結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)表面無濕濕漬漬；風(fēng)道防防水水等級為二二級級，不允許許漏漏水，結(jié)構(gòu)構(gòu)表表面可有少少量量濕漬，總總濕濕漬面積不不應(yīng)應(yīng)大于總防防水水面積的6/10000，任意1000m2防水面積積上的濕漬漬不不超過4處，單個濕濕漬的最大大面面積不大于于00.2m2。（3）設(shè)防要求求：車站站的頂板、底底底板、側(cè)墻墻采采用防水混混凝凝土結(jié)構(gòu)自自防防水；同時時采采用附加防防水水層一至兩兩種種；變形縫縫和和施工縫采采用用多道防線線加加強(qiáng)。7.2防水施工工方法法采用鋼筋混凝土土結(jié)結(jié)構(gòu)自防水水體體系，加強(qiáng)強(qiáng)鋼鋼筋混凝土土結(jié)結(jié)構(gòu)的抗裂裂，防防滲能力，進(jìn)進(jìn)進(jìn)一步提高高其其耐久性。同同同時以施工工縫縫、變形縫縫等等接縫防水水為為重點(diǎn)，輔輔以以附加防水水層層加強(qiáng)防水水。主要防水包括：：（1）車站結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水水：采用防水混凝土土結(jié)結(jié)構(gòu)剛性自自防防水，防水水混混凝土的抗抗?jié)B滲等級不小小于于S8；防水混凝土根據(jù)據(jù)工工程需要摻摻入入符合國標(biāo)標(biāo)、行行標(biāo)一等品品以以上質(zhì)量要要求求的外加劑劑，同同時摻入不不大大于水泥摻摻量量20%的優(yōu)質(zhì)粉煤煤灰；每立立方方米防水混混凝凝土中各類類材材料的總堿堿量量（Na2OO當(dāng)量）小于于3Kg。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防水水混混凝土的濕濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不少于14天。（2）底板防水水層：采采用兩層各各33mm厚SBS改性瀝瀝青卷材，5550mm厚細(xì)石混混凝土保護(hù)護(hù)層層；（3）頂板防水水層：主主體結(jié)構(gòu)及及風(fēng)風(fēng)道采用兩兩層層各1.5mm厚自自粘性防水水卷卷材，60mm厚細(xì)石混混凝土保護(hù)護(hù)層層；出入口口及及通道采用用兩兩層各2.0mm厚自粘性性防水卷材材，60mm厚細(xì)石混混凝土保護(hù)層層；（4）側(cè)墻內(nèi)側(cè)側(cè)防水層層：采用兩兩層層各3mm厚SBS改性瀝瀝青卷材，2220mm厚砂漿保保護(hù)層；詳見附圖北土城城東東路站結(jié)構(gòu)防防水示意圖圖。7.3重點(diǎn)部部位位、薄弱環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)的防水設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與施工（1）施工縫：：采用緩緩膨型遇水水膨膨脹橡膠止止水水條作為施施工工縫的防水水材材料。（2）后澆帶：：采用微微膨脹水泥泥混混凝土作為填填實(shí)材料，且且且混凝土標(biāo)標(biāo)號號較原結(jié)構(gòu)構(gòu)高高一個等級級；；后澆帶的防防水采用緩緩膨膨型遇水膨膨脹脹橡膠止水水條條與外貼式式止止水帶復(fù)合合防防水。（3）變形縫：：變形縫縫部位防水水采采用中埋式式橡橡膠止水帶帶與與外貼防水水層層復(fù)合使用用，內(nèi)內(nèi)側(cè)采用20×200mmm的雙組份份聚硫橡膠膠密密封膠進(jìn)行行嵌嵌縫密封處處理理。在變形形縫縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的內(nèi)表面預(yù)預(yù)留留30×30000mm的凹槽槽，結(jié)構(gòu)澆澆注注完畢，在在邊邊墻和頂板板的的凹槽內(nèi)設(shè)設(shè)置置渡鋅鐵板板接接水盒，疏疏排排滲漏水。詳見附圖2.77..2北土城東路站變變形縫防水水示示意圖、圖2.7.3北土城東路站施施工縫防水水示示意圖。第八章北土城城東東路站施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃（拿拿到招標(biāo)文文件件后再編寫寫）8.1施工進(jìn)度度計(jì)劃安排排的原則根據(jù)本站人行密密集集，交通量量大大，疏解困困難難以及施工工難難度大；交交叉叉施工，工工序序相互干擾擾；；要協(xié)調(diào)與與相相鄰區(qū)間隧道道施工的特點(diǎn)點(diǎn)，確定施施工工進(jìn)度安排排的的主要原則則：：（1）積極主動動地開展展前期準(zhǔn)備備工工作，爭取取早早開工。（2）交通組織織與管線線保護(hù)是首首要要工作，是是決決定施工方方案案和保證車車站站按期有序序展展開施工的的前前提。組織織強(qiáng)強(qiáng)有力的專專項(xiàng)項(xiàng)工作班子子和和施工隊(duì)伍伍，對對管線加固保護(hù)施工工超前準(zhǔn)備備，盡盡早動手，盡盡盡快實(shí)施，為為為順利施工工創(chuàng)創(chuàng)造條件。（3）根據(jù)區(qū)間間隧道施施工占用車車站站時間、保證證主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工連續(xù)性性以以及盡量縮縮短短基坑暴露露時時間的原則則，統(tǒng)統(tǒng)籌安排附屬屬結(jié)構(gòu)和車車站站主體基坑坑及及結(jié)構(gòu)底板板的的施工。（4）根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)和施工工條件及管管線線保護(hù)過渡渡要要求，合理理劃劃分施工區(qū)區(qū)段段，形成多多工工作面平行行流流水作業(yè)，確確確保工期。北北北土城東路站分分解為三個個施施工階段施施工工，第一階階段段施工鉆孔孔樁樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和風(fēng)道，第第二二階段施工工主主體深基坑坑及及結(jié)構(gòu)底板板和和東南、東東北北出入口，第第第三階段施施工工主體結(jié)構(gòu)構(gòu)框框架及西南南、西西北出入口口。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆鉆孔樁樁共計(jì)根，安安安排4臺鉆機(jī)同時時施工，日日進(jìn)進(jìn)度6根。車站主主體挖方量量約約6.6萬m3，擬定2個工作面同同步組織施施工工，每個工工作作面日進(jìn)一一個個空間單元元，日日出土量共共6600m3，并選擇與與此生產(chǎn)能能力力相匹配的的工工裝設(shè)備，落落落實(shí)日進(jìn)度度，確確保按期完完成成深基坑。主體結(jié)構(gòu)按箱型型底底板→中板→頂板三部分分，自下而而上上水平分層層縱縱向分段組組織織流水作業(yè)業(yè)。劃劃分為9個標(biāo)準(zhǔn)段，為為為此配備3套碗扣式腳腳手架及模模板板，按2個工作面，每每每個工作面4～5個流水段組組織施工。附屬工程中南、北北風(fēng)道結(jié)構(gòu)施施工時各劃分分為兩段施工工，配備一套套支架模板先先施工南風(fēng)道道后施工北風(fēng)風(fēng)道，流水作作業(yè)；四個出出入口施工配配備一套支架架模板流水作作業(yè)。（6）量測信息息及反饋饋系統(tǒng)，貫貫穿穿于車站施施工工的各工序序，由由專業(yè)技術(shù)術(shù)人人員跟蹤監(jiān)監(jiān)測測，以確保?；臃€(wěn)定和和周周邊環(huán)境和和地地下管線的的安安全。8.2關(guān)鍵工序序工期與關(guān)關(guān)鍵線路（待待完善）8.3主要工序序進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)主要工序進(jìn)度指指標(biāo)標(biāo)見表2.8.18.4本站施工工計(jì)劃劃橫道圖北土城東路站施施工計(jì)計(jì)劃橫道圖圖見見附圖2.8.1。8.5本站施工工計(jì)劃劃網(wǎng)絡(luò)圖北土城東路站施施工計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖見見附圖2.8.2。第九章本站站現(xiàn)現(xiàn)場總平面面布布置（待完善善）9.1平面布置置原則則（1）按照招標(biāo)標(biāo)文件要要求，根據(jù)據(jù)北北京地鐵集集團(tuán)團(tuán)有限責(zé)任任公公司和北京京市市政府令第72號《北京市市建筑工程程施施工現(xiàn)場管管理理辦法》及及第第84號《北京市市建筑工程程施施工現(xiàn)場消消防防安全管理理規(guī)規(guī)定》有關(guān)關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定定，進(jìn)進(jìn)行方案規(guī)規(guī)劃劃，突出“文明、環(huán)保保、有序、安安安全”的特點(diǎn)，本本著合理、節(jié)節(jié)節(jié)約、滿足足施施工必須，便便便于管理的的原原則，在業(yè)業(yè)主主指定的場場地地內(nèi)布置臨臨時時設(shè)施。布布置置時，對圍圍擋擋前的場地地范范圍內(nèi)原狀狀進(jìn)進(jìn)行登記、拍拍拍攝，以利利于于工程后期期恢恢復(fù)。（2）確保交通通組織和和附近居民民出出入，根據(jù)據(jù)施施工的不同同階階段合理布布置置，遵循施施工工對周圍環(huán)環(huán)境境的影響減減至至最少的原原則則。9.2本站總平平面面布置9.2.1圍護(hù)護(hù)鉆孔孔樁及南、北北北風(fēng)道施工工階階段平面布布置置9.2.2深基基坑和主體體結(jié)構(gòu)及東東南南、東北出出入入口施工階階段段平面布置置9.2.3深基基坑和主體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)及西南、西西西北出入口口工工程施工階階段段平面布置置第三篇區(qū)間間隧隧道施工工程概況本標(biāo)段段區(qū)區(qū)間隧道為為和和平西橋站站北北端～北土土城城東路站南南端端，包括施施工工豎井和聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道，設(shè)計(jì)里程為為右線YK14++528..44～YK15++400，左線ZK14++528..44～ZK15++400，長871.6米，其其中A型隧道長8008.7米，B型隧道長533米，C型隧道長9..9米。全線線均為為直線。1.1工程地質(zhì)質(zhì)和和水文地質(zhì)質(zhì)工程地質(zhì)擬建地鐵xx自自南南向北橫穿永永定河沖洪洪積積扇，本段段線線路位于該該沖沖洪積扇的的中中部地帶。地地地層由上至至下下依次為：：（1）人工堆積積層：粉土填土①層：：局局部為雜填填土土①1層及爐灰①2層，厚度為為1.2～8.1m，層底標(biāo)高高為33.00～41.05m。（2）第四紀(jì)全全新世沖洪洪積層：粉土③層：夾粉粉質(zhì)粘土、粘粘粘土③1層，粉細(xì)砂③2層，厚度為2.0～9.8m，層底標(biāo)高高為34.0～27.70m。粉土④1層，中中粗砂④3層層，厚度為1.80～7.10m，層底標(biāo)高高為23.50～30.00m。（3）第四紀(jì)晚晚更新世沖沖洪積層：：卵石圓礫⑤層：：粉粉細(xì)砂⑤2層，厚度為為0.40～7.10m，層底標(biāo)標(biāo)高為22.90～27.47m。粉質(zhì)粘土、粘土土⑥⑥層：夾粉土⑥1層，細(xì)中砂⑥2層，厚度為3.60～12.30m，層底標(biāo)高高為13.97～20.25m。卵石圓礫⑦層：：夾夾細(xì)中砂⑦1層。厚度為1.00～7.00m，層底標(biāo)高高為11.55～15.99m。粉質(zhì)粘土、粘土土⑧⑧層：夾粉土⑧1層及細(xì)中砂⑧2層，厚度為1.85～6.50m，層層底標(biāo)高為為88.80～14.800mm。卵石圓礫⑨層：：夾夾細(xì)中砂⑨1層，粘土⑨3層，厚度為4.60～13.70m，層底標(biāo)高高為-0.69～6.44m。粉質(zhì)粘土、粘土土⑩⑩層：夾粉土⑩1層，細(xì)中砂⑩2層，厚度為0.90～9.00m，層底標(biāo)高高為-0.113～2.84mm。卵石圓礫⑾層：：夾夾細(xì)中砂⑾1層，厚度為0.30～4.60mm，層層底標(biāo)高為為--8.099～～-0.188m。粉質(zhì)粘土、粘土土⑿⑿層：夾粉土⑿1層，細(xì)中砂⑿2層，厚度為1.70～6.70m，受鉆孔孔深度限制制，鉆鉆進(jìn)至標(biāo)高高--9.79m仍為此層。水文地質(zhì)（1）地下水水概況①上層滯水：水水位標(biāo)標(biāo)高為：311.94m，水水位埋深為為66.86m，觀測時間間為2000年12月20日。含水層層為為：粉細(xì)砂③2層和粉土③層，主要接接受大氣降降水水和綠地灌灌溉溉水垂直滲滲透透補(bǔ)給和管管溝溝滲漏補(bǔ)給給。②潛水：水位位標(biāo)高為為27.17～28.11m，水位埋深深為11.63～12.84m，觀測時間間為：20000年12月18日至12月20日。含水層層為為中粗砂④3層，地下水水徑流方向向?yàn)闉樽晕飨驏|東，與與地鐵xx方向近于于直交。③承壓水：水水頭標(biāo)高高為24.78～25.01m，水頭埋埋深為14.022～15.94m，觀測時間間為2000年12月18日至12月21日。含水層層為為細(xì)中砂⑥2層、卵石圓圓礫⑦層，卵石圓圓礫⑨層和細(xì)中砂⑨1層，地下水水徑流方向向?yàn)闉樽晕飨驏|東，與與地鐵xx方向近于于直交。（2）地下水水的腐蝕性評評評價根據(jù)地下水的腐腐蝕蝕性測試結(jié)結(jié)果果：本段沿沿線線上層滯水水及及潛水對砼砼結(jié)結(jié)構(gòu)無腐蝕蝕性性，對鋼筋筋砼砼中的鋼筋筋具具弱腐蝕性性，對對鋼結(jié)構(gòu)具具弱弱腐蝕性。承承承壓水對砼砼結(jié)結(jié)構(gòu)無腐蝕蝕性性，對鋼筋筋砼砼中的鋼筋筋無無腐蝕性，對對對鋼結(jié)構(gòu)具具弱弱腐蝕性。（3）歷年最最高水位1959年水位位標(biāo)標(biāo)高：39.0～42.0mm。1971～199773年水位標(biāo)高高：34.0m。場地類型及地地震烈烈度根據(jù)“北京地區(qū)區(qū)地震烈度度區(qū)劃圖”（50年超越概率10%），擬建場場地處于地地震震基本烈度8度區(qū)內(nèi)。場地覆蓋層厚度度ddov＜80m，地面下25m深度(并不小于基基礎(chǔ)底面以以下下10m)范圍內(nèi)土層層剪切波速速平平均值為Vsm=262～269m/ss，依據(jù)《鐵鐵路工程抗抗震震設(shè)計(jì)規(guī)范范》（GBJ1111-87），場地土土類型為Ⅱ類場地土，場場地類別為Ⅱ類。經(jīng)判別，在地震震烈烈度為8度時，水位位標(biāo)高在34.00m時，本場場地地面下下220m深度范圍內(nèi)內(nèi)飽和粉土土和和砂土不液液化化。1.2工程設(shè)計(jì)計(jì)本區(qū)間設(shè)計(jì)范圍圍為為和平西橋橋站站北端～北土城東路路站南端，包包包括施工豎豎井井和聯(lián)絡(luò)通通道道。設(shè)計(jì)里里程程為右線YK14+5528.44～YK15+400長871.6米；左線ZK14++528..44～ZK155+400長871.6米。區(qū)間隧道道均均為單線隧隧道道，左、右線間距為14.8米，兩線均均為為直線，坡坡度度為+3‰、-3‰，變坡點(diǎn)K14+7700。人防段左左、右線里程均均為K15+3373.1～+347，緊靠北土土城東路站站南南端。在區(qū)間間中部左線K15+0060處設(shè)一座施施工豎井。區(qū)區(qū)區(qū)間隧道下穿櫻花西橋基基礎(chǔ)及壩河河，范圍為K15+3350～+400。本區(qū)間淺埋隧道道，均均為礦山法法施施工。隧道道襯襯砌包括單單線線、人防段以及及過橋基段段斷斷面結(jié)構(gòu)形形式式。隧道采采用用馬蹄形斷斷面面，采用小小導(dǎo)導(dǎo)管超前預(yù)預(yù)注注漿加固，格格柵鋼架，網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)噴微纖維維混混凝土及大大管管棚聯(lián)合支支護(hù)護(hù)體系；二二襯襯采用C30防水混凝土土。各項(xiàng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)祥見見表表隧道支護(hù)護(hù)參參數(shù)表表隧道支護(hù)參參數(shù)表斷面型式項(xiàng)目A型B型C型圍巖類別Ⅰ初期支護(hù)C20噴微纖維混混凝土（mm）250300350ф8鋼筋網(wǎng)（mm）@150x150@150x150@150x150格柵鋼架間距（m）0.750.5工字鋼架間距（m）0.5ф108超前大管棚棚（拱部）長度30m,環(huán)向向間距4000mm共設(shè)兩環(huán)超前小導(dǎo)管（拱部部）ф42mm，l-3.5mm,環(huán)向間距4000mm1環(huán)/1.5m1環(huán)/1.5m1環(huán)/1.5m超前小導(dǎo)管（邊墻墻）ф42mm，l-2.5m,環(huán)向間距5000mm1環(huán)/1m1環(huán)/1m二次襯砌C30、S8防水水鋼筋混凝土土(mm)300350400本區(qū)間于左線KK115+06600設(shè)施工豎井井一座，基基坑坑凈空平面面尺尺寸6.8米*4.6米，基基坑深度度約19米，通過豎豎井井進(jìn)入?yún)^(qū)間間左左右線隧道道掘掘進(jìn)，豎井井采采用常規(guī)的的先先施作基坑坑圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)，再再再施作豎井井主主體結(jié)構(gòu)的的明明挖施工方方法法，基坑圍圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用用3300毫米厚C20微纖維早強(qiáng)強(qiáng)網(wǎng)噴混凝凝土土，格柵鋼架架每0.5米一榀。豎豎井井主體結(jié)構(gòu)構(gòu)采采用400毫米厚C35防水鋼筋混混凝土。左右右線之間的的橫橫向施工通通道道在使用期期間間作為聯(lián)絡(luò)絡(luò)通通道。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防防水水設(shè)計(jì)遵循循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、綜合治理”的原則，以以結(jié)構(gòu)自防防水水為根本，采采采用有效措措施施增強(qiáng)混凝凝土土抗?jié)B抗裂裂性性，減少地地下下水對混凝凝土土的滲透。施施施工縫（包包括括后澆帶）、變變形縫等接縫縫防水為重點(diǎn)點(diǎn)，輔以柔性性全包防水層層，防水層兼兼作隔離層。區(qū)區(qū)間隧道和輔輔助隧道及聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道的防防水等級為二二級，結(jié)構(gòu)不不允許漏水，隧道頂部不允許滴水，側(cè)墻表面允許有少量偶見的濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的6／1000，任一濕漬的面積不大于0.2。1.3主要工程程數(shù)數(shù)量表第二章本區(qū)間間工工程特點(diǎn)難難點(diǎn)點(diǎn)與對策2.1工程特點(diǎn)點(diǎn)難點(diǎn)（1）區(qū)間隧道道主要穿穿越地層為為第第四紀(jì)全新新世世沖洪積層層粉粉土④1層，區(qū)間中部部局部可達(dá)達(dá)中中粗砂④3層，影響隧道道主體施工工的的地下水主主要要有潛水和和承承壓水，隧隧道道開挖前必必須須先對隧道道范范圍內(nèi)采取取井井點(diǎn)降水，將將將地下水降降低低至隧道底以以下，要求求采采取有效的的技技術(shù)措施，嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)格施工管管理理，確保工工序序質(zhì)量，才才能能達(dá)到預(yù)期期目目的。這是是本本區(qū)間的關(guān)關(guān)鍵鍵和重點(diǎn)所所在在。（2）隧道掘進(jìn)進(jìn)對隧道沿沿線的地表表將將造成一定定的的影響，施工工前應(yīng)對施施工工影響范圍圍內(nèi)內(nèi)的地表沉沉降降預(yù)先進(jìn)行行估估算和研究究，并據(jù)以對對隧道沿線附附近的地面房房屋、各種構(gòu)構(gòu)筑物、地下下管線等可能能受到的影響響程度作出評評估和提出處處理方案。施施工過程中，進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)的施施工量測監(jiān)控控，并根據(jù)反反饋結(jié)果及時時調(diào)整復(fù)合襯襯砌支護(hù)參數(shù)數(shù)和相應(yīng)的工工程措施。（3）區(qū)間隧道道在K155+350～+400范圍內(nèi)穿越越櫻花西橋橋基基礎(chǔ)及壩河河，隧隧道拱頂距距橋橋墩基礎(chǔ)底底僅僅2.9米，施工過程程中，為保保證證櫻花西橋橋的的正常通車車，除除采用特別別設(shè)設(shè)計(jì)的支護(hù)護(hù)方方案外，須須采采取壩河斷斷流流、橋基范范圍圍整體降水等措施，并并選在旱季季左左右線隧道道錯錯開施工。（4）區(qū)間隧道道人防段前前后及隧道道與與車站銜接接處處斷面變化大大，特別是人人防段開挖挖跨跨度大，施施工工方法轉(zhuǎn)換換次次數(shù)多，施施工工難度大，同同同時分部開開挖挖次數(shù)多，工工工序轉(zhuǎn)換多多，二二襯不能及及時時成環(huán)，支支撐撐的架設(shè)必必須須及時牢固固，支支撐的拆卸卸和和替換合理理可可靠，保證證結(jié)結(jié)構(gòu)的安全全穩(wěn)穩(wěn)定。（5）本工程地地處北京京市區(qū)，施施工工僅靠一座座豎豎井進(jìn)行，且且且豎井處施施工工場地狹窄窄（僅1500平米），施工工周期相對對緊緊迫（16個月，要求求單線月成成洞洞不少于50米），需要合合理理安排，科科學(xué)學(xué)組織運(yùn)輸輸，才才能保證正正常常施工，確確保保工期。（6）工程沿北北京市北北部地下展開開，對文明施施工、環(huán)境境保保護(hù)的要求求高高，施工時時須須采取相應(yīng)措措施，減少對附近近居民生活活的的影響并保保證證市區(qū)的文文明明衛(wèi)生。2.2針對性技技術(shù)術(shù)措施第三章沿線管管線線構(gòu)造物狀況況及應(yīng)對措措施施3.1電信電電力力及其管線線3.2櫻花西橋橋及及壩訶現(xiàn)狀狀區(qū)間隧道在K1155+3500++400范圍內(nèi)穿越越櫻花西橋橋橋橋梁基礎(chǔ)及及壩壩河，隧道道拱拱頂距橋墩墩基基礎(chǔ)底僅2..9米。壩河現(xiàn)狀簡介介（1）壩河寬115.00米，河底標(biāo)標(biāo)高高為37.9948米，河底為為現(xiàn)現(xiàn)澆200號混凝土，厚厚厚度15厘米，公路路橋橋區(qū)為18厘米，用14號和18號兩種槽鋼鋼沖筋，河河道道底板和擋擋墻墻基礎(chǔ)接觸觸處處用1.5厘米厚的瀝瀝青青木板隔開開，河河道中線設(shè)設(shè)有有伸縮縫，每每每隔7.5米設(shè)一橫縫縫，縫縫中夾1.5厘米厚的瀝瀝青青木板；（2）擋墻基礎(chǔ)礎(chǔ)用2500號混凝土灌灌注，厚度度880厘米，寬度2.2米，擋墻迎迎水水面用75號漿砌塊石石，擋墻頂頂寬寬60厘米，底寬90厘米；（3）擋墻外人人行道寬寬7.5米，路面采采用用方磚鋪設(shè)設(shè)；；（4）河流常水水位399.0米，最高水水位位39.69米，設(shè)計(jì)流流量量200立方米每秒秒，設(shè)設(shè)計(jì)流速1..07米每秒。櫻花西橋現(xiàn)狀簡簡介介櫻花西橋位于KK115+37744.50處，設(shè)計(jì)荷荷載汽-20、掛-100，橋面寬48米（其中快快車車道寬24米，慢車道道寬寬各7米，隔離帶帶寬寬各1.5米，人行道道寬寬各3.5米），橋長444.58米（其中中中跨跨15米，邊跨各7..5米，橋頭搭搭板板各7.29米）。該橋?yàn)槭昂蛯拰捀垢筎梁組合結(jié)構(gòu)構(gòu)，橋墩臺臺基基礎(chǔ)均為200級素混凝土土，墩臺身為75號漿砌塊石石、條石或或料料石，中、邊邊邊墩蓋梁、撐撐撐梁為現(xiàn)澆250級鋼筋混凝凝土。兩邊跨跨為7.5米寬腹T梁，中跨為為15米寬腹T梁，采用300*2200*2288橡膠鋼支座座，梁端設(shè)設(shè)直直徑32抗震鋼筋。橋橋橋面為14厘米厚300級鋼筋混凝凝土面層，兩兩兩橋頭搭板板為為22厘米厚300級鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)。3.3針對性技技術(shù)術(shù)措施第四章交通組組織織4.1交通現(xiàn)狀狀4.2組織方案案施工方案及分部部工工程施工順順序序5.1本區(qū)間施施工工方法簡述述本區(qū)間基本在交交通通繁忙的道道路路下穿行，考考考慮到施工工對對交通影響響、管管線影響、環(huán)環(huán)環(huán)境破壞、商商商業(yè)損失等等因因素，本區(qū)區(qū)間間隧道采用用礦礦山法施工工。區(qū)間隧道開挖必必須須先對隧道道范范圍內(nèi)采取取井井點(diǎn)降水，將將將地下水降降至至隧道底以以下下。開挖后后及及時支護(hù)、封封封閉成環(huán)，做做做到“管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短短開開挖、強(qiáng)支支護(hù)護(hù)、塊封閉閉、勤勤量測”，合理利用圍圍巖的自承承能能力，盡量量減減少開挖隧隧道道對圍巖的的擾擾動，以小小導(dǎo)導(dǎo)管（或大大管管棚）超前前支支護(hù)、注漿漿、注注漿、掛鋼鋼筋筋網(wǎng)、噴射射微微纖維混凝凝土土及鋼架等等作作為主要施施工工支護(hù)手段段，以以模筑鋼筋筋混混凝土為二二次次襯砌，并并通通過現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)控控量測指導(dǎo)導(dǎo)設(shè)設(shè)計(jì)和施工工。襯襯砌基底為為粉粉細(xì)砂時，必必必須清除，采采采用C20級混凝土回回填。開挖挖時時須對夾有有粉粉細(xì)砂部位位進(jìn)進(jìn)行小導(dǎo)管管超超前預(yù)注漿漿，使使其固結(jié)，避避避免粉細(xì)砂砂涌涌入洞內(nèi)。根據(jù)本區(qū)間隧道道襯襯砌斷面形形式式、地質(zhì)條條件件、埋深及及上上部建筑物物的的情況分別別采采取不同的的施施工方法。5.2單線隧道道襯襯砌（A型斷面）施工方法：采用用短短臺階法，循循循環(huán)長度0..75米。施工步驟：（1）施工拱部部超前小小導(dǎo)管并注注漿漿；（2）開挖拱部部上半斷斷面，初噴噴混混凝土，架架立立拱部格柵柵鋼鋼架，復(fù)噴噴混混凝土；（3）開挖下半半斷面，初初噴混凝土土，架架立邊墻格格柵柵鋼架，復(fù)復(fù)噴噴混凝土；；（4）鋪設(shè)防水水板，灌灌注二次襯襯砌砌。5.3人防段隧隧道道襯砌（C型斷面）施工方法：采用用中中壁法（CD法），循環(huán)環(huán)長度0.5～0.75米。施工步驟：（1）施工拱部部超前小小導(dǎo)管并注注漿漿；（2）自上往下下開挖左左側(cè)壁導(dǎo)坑坑，初初噴混凝土土，架架立拱部格格柵柵鋼架，復(fù)復(fù)噴噴混凝土；；（3）自上往下下開挖右側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑，初初初噴混凝土土，架架立邊墻格格柵柵鋼架，復(fù)復(fù)噴噴混凝土；；（4）拆除洞內(nèi)內(nèi)臨時支撐撐；（5）鋪設(shè)防水水板，灌注注二次襯砌砌。5.4區(qū)間隧道道下下穿橋基段（B型斷面）施施工方案區(qū)間隧道左右線線在在K15+3347～+400段長53米，下穿櫻櫻花花西橋橋基基及及壩河，隧隧道道拱頂距橋橋基基底面為2..92米。該段隧隧道道初期支護(hù)護(hù)、二二次襯砌進(jìn)進(jìn)行行了加強(qiáng)，采采采用隧道洞洞內(nèi)內(nèi)強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)通過，橋橋梁梁基礎(chǔ)局部部沉沉降控制在在225毫米以內(nèi)。施工步驟：（1）施工至該該段前220天壩河須斷斷流，并對對橋橋基范圍進(jìn)進(jìn)行行整體降水水，降降水過程中中應(yīng)應(yīng)保證橋基基整整體均勻沉沉降降，施工應(yīng)應(yīng)選選在旱季；；（2）隧道開挖挖采用短短臺階法，循循循環(huán)長度不不大大于0.5米；（3）過橋基段段區(qū)間左右右線不得同同時時施工，待待左左線主體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完畢畢后后，右線方方能能開始施工工，施施工左線時時，橋橋梁上的汽汽車車從右線側(cè)側(cè)通通行，反之之亦亦然；（4）施工拱部部超前大管管棚、小導(dǎo)導(dǎo)管管并注漿；；（5）開挖拱部部上半斷面面，初噴混混凝凝土，架立立拱拱部格柵鋼鋼架架，復(fù)噴混混凝凝土；（6）開挖下半半斷面，初初噴混凝土土，架架立邊墻格格柵柵鋼架，復(fù)復(fù)噴噴混凝土；；（7）鋪設(shè)防水水板，灌灌注二次襯襯砌砌。結(jié)構(gòu)防水施工6.1防水標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及及原則區(qū)間隧道和輔助助線線隧道及聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)防水等級級為為二極，機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)不允許漏漏水水，隧道頂頂部部不允許漏漏水水，側(cè)墻表表面面允許有少少量量偶見的濕濕漬漬，總濕漬面面積不應(yīng)超超過過總防水面面積積的6/10000，任一濕漬漬面積不應(yīng)應(yīng)大大于0.2平米。結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)遵遵循“以防為主、剛剛剛?cè)峤Y(jié)合、多多多道防線、綜綜綜合治理”的原則。6.2結(jié)構(gòu)防水水體體系建立鋼筋混凝土土的的結(jié)構(gòu)自防防水水體系，即即強(qiáng)強(qiáng)調(diào)以結(jié)構(gòu)構(gòu)自自防水為根根本本，采取有有效效措施增強(qiáng)強(qiáng)混混凝土抗?jié)B滲、抗抗裂性，減減少少地下水對對混混凝土的滲滲透透。施工縫縫（包包括后澆帶帶）、變變形縫等接接縫縫防水為重重點(diǎn)點(diǎn)，輔以柔柔性性全包防水水層層，防水層層兼兼作隔離層層。6.3結(jié)構(gòu)防水水施施工方案鋼筋混凝土的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水本區(qū)間施工進(jìn)度度7.1施工進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃安排原原則則7.2關(guān)鍵工序序的的工期安排排7.3主要工序序進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)7.4本標(biāo)段區(qū)區(qū)間間隧道施工工進(jìn)進(jìn)度橫道圖圖及及網(wǎng)絡(luò)圖本區(qū)間施工現(xiàn)場場總總平面布置置8.1平面布置置原原則8.2地面作業(yè)業(yè)布布置圖8.3地下作業(yè)業(yè)布布置圖第四篇主主要要施工方法法及及工藝第一章.工程測測量量本標(biāo)段工程為北北土土城東路站站及及和平西橋橋站站～北土城東路路站區(qū)間，北北北土城東路路站站中心里程程為為YK15++478..0000，和平西橋橋站～北土土城城東路站區(qū)區(qū)間間起止里程程為為YK14++528..4400～YK15++400..0000。北土城東東路站采用用明明挖順作法法施施工，和平平西西橋站～北北土土城東路站站區(qū)區(qū)間采用傳傳統(tǒng)統(tǒng)礦山法施施工工。施工測測量量時應(yīng)保證證車車站與區(qū)間間線線路正確貫貫通通，本標(biāo)段段位位于交通路路口口，車輛、行行行人及周圍圍建建筑對施工工測測量影響較較大大。為滿足足車車站及區(qū)間間結(jié)結(jié)構(gòu)的施工工精精度和線路路的的貫通精度度，施施工中必須須嚴(yán)嚴(yán)格控制好好每每一個環(huán)節(jié)節(jié)的的測量精度度。為確保測量精度度，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部工工程部設(shè)專專業(yè)業(yè)測量隊(duì)，配配配備高精度度的的全站儀和和精精密水準(zhǔn)儀儀等等測量儀器器，負(fù)負(fù)責(zé)本標(biāo)段段的的測量工作作。配配備測量儀儀器器見表4-1.1。表4-1.11測量儀儀器清單序號儀器名稱精度數(shù)量備注1SET-21000全站儀2″，2+2ppm×DD1臺2J2經(jīng)緯儀2″2臺車站及區(qū)間各配備備1臺3Dini12電子子水準(zhǔn)儀一、二等水準(zhǔn)精度度1臺配備因瓦碼尺4DS3水準(zhǔn)儀四等水準(zhǔn)精度2臺車站及區(qū)間各配備備1臺5鋼卷尺3把車站及區(qū)間各1把把，1把備用1.1復(fù)測按照招標(biāo)文件的的要要求及《地地下下鐵道、輕輕軌軌交通工程程測測量規(guī)范》（GB503308-119999）的規(guī)定，施施施工前，測測量量隊(duì)對業(yè)主主在在交接樁時時提提供工程范范圍圍測區(qū)有關(guān)GPS點(diǎn)、精密水水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)進(jìn)行行復(fù)測。復(fù)復(fù)測測時按照首首級級控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)同同等精度進(jìn)進(jìn)行行觀測，并并與與鄰近標(biāo)段段進(jìn)進(jìn)行貫通聯(lián)聯(lián)測測，做好工工程程測量的相相互互銜接。1.2控制測測量量復(fù)測工作完成后后，在在