廣東高速公路軟基處理新技術

廣東省高速公路軟基

處理新技術

——張迎春廣東省航盛工程有限公司提綱1軟基及建設特點2試驗和監(jiān)控3新技術及應用1軟基特點：五高兩低1）孔隙比高：多數高于1.82）含水量高：多在70%，有些區(qū)域超過100%；

3）壓縮性高：壓縮系數通常高于1.0MPa-1；4）粘粒含量高：超過34％；5）靈敏度高：一般在3-6，個別地區(qū)高達7-9；

6）強度低：低于20kPa；7）固結系數低：固結系數多為10-3cm2/s。本地區(qū)土質資料2建設特點：大密高短

1）大：橋涵比例大；2）密：結構物密；3）高：路堤填土高；4）短：工期短。建設特點的高要求與軟基力學特性的差形成巨大的矛盾3試驗和監(jiān)控施工期監(jiān)測項目靜力觸探、十字板、孔壓靜力觸探、鉆探應力應變強度孔隙水壓力土壓力垂直變形水平變形表面、分層和深層沉降表面和深層側向位移預壓期監(jiān)測項目K47+060斷面工后沉降一覽表K22+460斷面工后沉降一覽表微結構測試碎石樁現場大大型剪切試驗驗動荷載測試大型載荷試驗驗管樁大小應變變測試土工格柵應變變測試4新技術及應用用1）“薄層輪加加法”填筑技技術；2）AGO穩(wěn)定判別法；3）工后沉降綜綜合控制技術術；4）水載預壓技技術；5）真空聯合堆堆載預壓技術術；6）真空預壓密密封套技術；；7）豎向排水體體抽真空技術術；8）電滲加固技技術；9）液化地基處處理技術……加強型袋裝砂砂井；10）復合地基處處理技術；11）高速公路拓拓寬成套技術術；12）三維土工網網植草加固航航道岸坡技術術；13）超長矩形箱箱涵的頂管施施工技術。高速公路軟土土地基穩(wěn)定性性控制技術薄層輪加法1)原位測試技術術2)加載計劃計算算3)動態(tài)監(jiān)測及信信息化施工AGO判穩(wěn)法2）工后沉降降綜合控制技技術提出的考慮超超載程度的卸卸載時機確定方法和以控控制縱坡差為為核心的工后沉降綜合控控制技術，可可以有效指導超卸載的設設計與施工。。我司現正承擔擔2004年廣東省重點點科技項目：：珠江三角洲軟軟土路基信息息管理系統(tǒng)及及沉降預測方方法研究（編編號：200401469）項目3）水載預壓壓技術4）真空聯合合堆載預壓技技術新臺高速公路路一標段真空空預壓施工現現場江中高速公路路真空預壓抽抽真空試驗現現場4）真空聯合合堆載預壓技技術影響真空預壓壓關鍵因素1）密封性（密密封溝、密封封膜、夾砂層層、真空系統(tǒng)統(tǒng)）2）豎向排水系系統(tǒng)的井阻和和打設深度（（透水能力））3）真空聯合作作用的時間和和能量（按設設計要求設置置）新臺高速公路路一標段真空空預壓施工現現場江中高速公路路真空預壓抽抽真空試驗現現場4）真空聯合合堆載預壓技技術4）真空聯合合堆載預壓技技術4）真空聯合合堆載預壓技技術5）真空預壓壓密封技術圖4-12連續(xù)柔性密封墻示意圖豎向排水體砂墊層透水(氣)層淤泥等軟土淤泥等軟土密封墻圖4-13排水體局部密封示意圖砂墊層豎向排水體透水(氣)層淤泥等軟土淤泥等軟土問題的提出與與解決思路6）豎向排水體體抽真空軟土土地基加固技技術真空度傳遞方向砂墊層真空度傳遞方向砂墊層豎向密封膜豎向密封膜原理與創(chuàng)新點點7）電滲加固固技術8）液化地基基處理技術——加強型袋袋裝砂井8）液化地基基處理技術——加強型袋袋裝砂井0.6m1.0m0.8m1.2m空井9）復合地基處處理技術A砂樁B碎石樁C水泥攪拌樁DCFG樁E預制管樁10）高速公公路拓寬成套套技術9）高速公路拓拓寬成套技術術研究背景廣佛高速公路路原四車道不不能滿足交通通量的急劇增增加，拓寬為為6車道。選擇合適的加加固方案解決決建在軟基上上高速公路加加寬引起的技技術難題。解決新老路堤堤合理結合和和變形協(xié)調，，取得關鍵性性設計和施工工參數。試驗位置廣佛高速雅瑤瑤立交左線左左側k7+916.568-k8+160.0處，全長200m（其中斷鏈21.432m）。9）高速公路拓拓寬成套技術術試驗方案設計計測試手段1、應變：分層層沉降、表面面沉降板、側側向位移2、應力：孔隙隙水壓力計、、土壓力盒9）高速公路拓拓寬成套技術術路基施工過程程9）高速公路拓拓寬成套技術術結論1、粉噴樁加固固處理路基能能承受較大的的加荷速率，，梅花形布樁樁的復合地基抗側側向變形能力力較強。2、粉噴樁能有有效減少沉降降量，特別是是樁身范圍沉沉降量，沉降降收斂快，有效減減少差異沉降降。3、在粉噴樁頂頂設置土工加加筋、碎石墊墊層均能很好好地調節(jié)樁土土應力比，充分發(fā)發(fā)揮粉噴樁復復合地基承載載力。4、施工前補充充原位勘探，，詳細摸清場場地地質變化化情況是十分分必要的。5、綜合觀測數數據表明：試試驗段按平均均2天一層的加荷荷速率填筑