鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì)(路基土石方工程量計(jì)算)

鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì)路基土石方工程量計(jì)算鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算目錄緒論. 1第一章 編制說(shuō)明 7第二章 工程概況 5第三章 施工準(zhǔn)備工作 8第四章 工期安排及勞動(dòng)力情況 11第五章 重要施工方案 12第六章 路基土石方工程量計(jì)算 24第七章 保證工期的主要措施 38鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算緒論一、 鐵路路基施工概述所謂路基施工，就是以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計(jì)劃的將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。鐵路施工有上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的施工， 鐵路路基施工屬于下部結(jié)構(gòu)施工。 鐵路基是以土石材料為主而建成的一種條形建筑物。它與橋涵、隧道、軌道等組成鐵路線路的整體。因此，路基公程包括區(qū)間與站場(chǎng)路基土石方工程及路基附屬工程。區(qū)間與站場(chǎng)路基土石方工程包括路基填筑、開挖路塹和場(chǎng)地平整；附屬工程包括區(qū)間與站場(chǎng)排水設(shè)備及平交道土石方、路基加固及防護(hù)工程、因修筑路基而引起的改河改道工程、擋土墻工程等。其中，路基土石方工程是最重要的，它包括路塹工程的開挖，路堤工程的填筑及路基的平整工作，包括平整路基面，整修路塹邊坡、平整取土坡等，另外，有關(guān)防排水方面的工程，必須妥當(dāng)安排，保證質(zhì)量。路基施工時(shí)的基本操作是挖、裝、運(yùn)、填、鋪、壓，雖然工序比較簡(jiǎn)單，但通常使用大量的勞動(dòng)力及施工機(jī)械，并占用大量的土地，尤其是重點(diǎn)的土方工程鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算往往會(huì)成為控制工期的關(guān)鍵工程。修筑路基時(shí)常會(huì)遇到各種復(fù)雜的地形，地質(zhì)，水文與氣象條件，給施工造成很大的困難，因此，對(duì)路基的施工必須嚴(yán)密組織，精心施工。路基土方工程的基本內(nèi)容由準(zhǔn)備工作、基本工作及整修工作 3部分組成。準(zhǔn)備工作是在施工之前進(jìn)行的一系列為使基本工作能夠順利，安全而有效地完成的工作；基本工作是完成路基工作所進(jìn)行的工作；整修工作是為路基各部分的形狀尺寸符合設(shè)計(jì)要求所進(jìn)行的工作。二、路基施工的特點(diǎn)概括的說(shuō)，路基施工的特點(diǎn)是：工程量大、地形復(fù)雜多變、施工條件難以控制、施工條件差等。二、 路基施工的基本方法按其技術(shù)特點(diǎn)大致分為：人力施工、簡(jiǎn)易機(jī)械化施工、綜合機(jī)械化施工和爆破法施工等。四、路基施工的組織原則、集中力量保證重點(diǎn)工程分期分段施工。對(duì)于路基來(lái)說(shuō)，這些重點(diǎn)工程包括鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算：技術(shù)復(fù)雜和特殊土地區(qū)，特殊條件下的路基工程；一次用藥量在5t以路基爆破工程；區(qū)段站路基工程；既有線站場(chǎng)改建、擴(kuò)建工程和改線、改線路的路基工程控制工期的數(shù)量大于 3 105m3的站場(chǎng)土石方工程。2、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新機(jī)具、新測(cè)試方法，在施工中應(yīng)做好原始記錄，積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高路基施工技術(shù)水平。3、實(shí)現(xiàn)工廠化施工。4、全體不間斷施工。5、流水作業(yè)施工。6、積極推廣經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)方法的運(yùn)用。7、若在路基上埋設(shè)電纜、電桿，應(yīng)保證路基的完整和穩(wěn)定。因?yàn)樵诼坊贤诓?、埋設(shè)電桿、電纜，不論是與基床、路面同時(shí)施工或是在其后施工，均可能對(duì)路基的外形、排水乃至穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。在土質(zhì)基床上不應(yīng)有溝槽、坑。以防滲水或其他因素影響路基。注：本施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù) xx鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程基本情況而編寫，具體內(nèi)容如下分章介紹，望能給施工人員帶來(lái)幫助。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算第一章 編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)xx鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖。國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查資料。1.2 編制原則符合招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，包括安全生產(chǎn)文明施工的規(guī)定。確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上,實(shí)現(xiàn)“重點(diǎn)工程出精品”的目標(biāo)。計(jì)劃進(jìn)度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的銜接，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)。臨時(shí)工程設(shè)置，以滿足快速施工為主，力求整潔、有序，減少土地占用，同時(shí)注重環(huán)境保護(hù)。整個(gè)施工過(guò)程貫穿創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地的原則。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算第二章 工程概況2.1概況第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬(wàn)315公m，均為借土填方，土源均來(lái)自取土場(chǎng)，數(shù)量大，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場(chǎng)最近運(yùn)距里，平均運(yùn)距在25公里以上。2.2自然條件本標(biāo)段路基跨越地段地勢(shì)平坦開闊，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場(chǎng)和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路。本標(biāo)段路基地處湖沼積平原區(qū)，地質(zhì)條件差，為軟土分布區(qū)，地質(zhì)土層自上而下依次為：鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算①種植土、淤泥質(zhì)粘土；②粘土，黃褐色夾灰色，軟塑；③淤泥質(zhì)粘土，淺灰色及灰色，流塑；④粉質(zhì)粘土，棕黃色，黃褐色，軟塑；⑤粉砂，黃褐色，中密，飽和，夾薄層粘土；⑥粘土，深灰色，青灰色，褐黃色，軟塑，夾薄層飽和狀粉土；⑦粘土，青灰色，軟～硬塑。本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū)， 氣候較溫和，其中元月份平均氣溫 5℃以上，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節(jié)為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。本地區(qū)地震烈度為 6度。2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目：雙線限制坡度：上行6‰，下行4‰最小曲線半徑：一般 1600m，困難1200m，個(gè)別保留800m牽引種類：內(nèi)燃 機(jī)車類型：東風(fēng)4系列到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，預(yù)留1050m 閉塞方式：自動(dòng)速度目標(biāo)值：旅客列車 160km/h 牽引質(zhì)量（t）：下行4000、上行3500鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算2.4施工條件（1）、現(xiàn)場(chǎng)水、電情況該標(biāo)段地下水豐富，水網(wǎng)密布，施工用水可直接吸收河水。生活用水可接當(dāng)?shù)卮迩f自來(lái)水。工程所在地電網(wǎng)線路發(fā)達(dá)，向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門申請(qǐng)辦理手續(xù)即可 T接變壓使用作為施工用電，同時(shí)自備 120kW、24kW發(fā)電機(jī)。（2）、材料供應(yīng)情況本地區(qū)礦產(chǎn)豐富，施工所需各種材料基本能滿足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、土工格柵、袋裝砂井塑料編織袋、土工網(wǎng)墊等材料均可由火車運(yùn)至杭州東站，再用汽車運(yùn)至工地（3）、交通、通訊條件本標(biāo)段沿線主要有國(guó)道 G104線、杭寧高速公路、杭州繞城高速、省道 S04線等干線，通往路基施工現(xiàn)場(chǎng)的村鎮(zhèn)公路主要有柳良公路、柳柵公路、柵渚公路等，但村鎮(zhèn)公路等級(jí)較低，不能滿足大型施工機(jī)械長(zhǎng)期通行的要求，需對(duì)個(gè)別路段進(jìn)行擴(kuò)修。工程所在地區(qū)村村通程控電話，施工臨時(shí)通訊可直接接引。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算第三章 施工準(zhǔn)備工作3.1臨時(shí)工程⑴生活辦公臨建設(shè)施：經(jīng)理部設(shè)在距盛家斗特大橋杭臺(tái)尾 200m處的勾陳公路旁，路基隊(duì)設(shè)在特大橋 83#墩右側(cè)的馬家寨民房?jī)?nèi)。⑵施工便道、便橋、便涵根據(jù)該工點(diǎn)地理位置特點(diǎn)及地方交通狀況，沿路基走向修建一條貫通施工便道，總長(zhǎng)1.6km，路面寬 5.0m，下部用宕碴鋪墊，厚 0.8m，上部用泥結(jié)石路面,厚0.25m,每300m設(shè)一處會(huì)車平臺(tái)。另外根據(jù)地方可用鄉(xiāng)村公路的路況和大型機(jī)械通行的要求對(duì)部分借用的鄉(xiāng)村公路進(jìn)行擴(kuò)建并對(duì)部分橋涵進(jìn)行維修加固。在路基新修便道有溝渠隔斷處修建臨時(shí)便橋、便涵：鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算在DK202+055陳家斗中橋橋址處跨河搭設(shè)頂寬7.0m的圍堰兼作便道，在河道改移處埋設(shè)2-3.0m鋼筋砼圓管通過(guò)5m。在DK202+5002-5.0m框架涵涵址處所跨河流，最大水深3.5m，搭設(shè)頂寬7.0m的圍堰兼作便道，在河道改移處埋設(shè)2-3.0m鋼筋砼圓管通過(guò)5m。⑶施工用電、用水路基施工用電可從DK203+232處、DK203+600處、DK204+207處接地方電源，自備120Kw、24kW發(fā)電機(jī)。施工用水：直接利用沿線河水或接村莊內(nèi)自來(lái)水。⑷機(jī)械修理廠根據(jù)本工程機(jī)械數(shù)量多、使用頻率高等特點(diǎn)，在盛家斗特大橋砼攪拌站設(shè)機(jī)械修理廠，負(fù)責(zé)管段內(nèi)施工機(jī)械的修理及日常維護(hù)。⑸工地試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室設(shè)于混凝土攪拌站內(nèi)，負(fù)責(zé)路基土工試驗(yàn)。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算第四章 工期安排及勞動(dòng)力配置4.1本段路基工程由經(jīng)理部路基作業(yè)隊(duì)施工。4.2本段路基計(jì)劃安排工期為 18個(gè)月（含9個(gè)月有效固結(jié)期），開工時(shí)間2011年10月1日，竣工時(shí)間2012年3月24日，共540日歷天。路基清基及回填工期安排： 2011年10月1日~2012年11月15日，46日歷天,分區(qū)間路基及站場(chǎng)路基兩個(gè)施工班組，勞動(dòng)力為每個(gè)班組40人。軟基處理工期安排：2011年10月16日~2012年12月15日，60日歷天,分袋裝砂井作業(yè)班沒（每個(gè)工作班 15人）、粉噴樁作業(yè)班（每個(gè)工作班 7人）、砂墊層及土工格柵作業(yè)班（每個(gè)工作班 30人）等三個(gè)班組，。路基土石方填筑工期安排：2011年12月1日~2012年4月30日，151日歷天，設(shè)路基土石方運(yùn)輸作業(yè)班、路基填筑一班、路基填筑二班等三個(gè)班組。固結(jié)沉降期：2012年5月1日~2013年1月31日，276日歷天。路基排水、綠色防護(hù)、護(hù)坡工程工期安排： 2012年1月1日～2013年3月24日4.3勞動(dòng)力配置。本段路基安排勞動(dòng)力最高峰時(shí)人員為 200人，高峰期為 2011年12月、2012年1月、2月。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算第五章主要施工方案5.1概述管段內(nèi)路基長(zhǎng)度共 1.571km，基本為軟土區(qū)段，需經(jīng)處理后方能進(jìn)行土石方填筑。設(shè)計(jì)施工圖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：a.路基基床厚度：基床厚度為 2.5m。表層0.6m，底層1.9m。路基基床處理：基床部分土質(zhì)不符合規(guī)范要求的進(jìn)行基床加固處理，其中區(qū)間路堤基床表層填筑0.6m厚A組填料其下為1.9m，站線路基基床表層0.3m填筑（換填）中粗砂。5.2軟土路基施工管段內(nèi)軟基加固處理的路基總長(zhǎng) 1.531km，是管段內(nèi)的重點(diǎn)工程之一。軟基加固處理的主要方法有：粉噴樁、袋裝砂井、土工格柵、砂墊層等（具體見《軟土路基分布一覽表》）。 路基清基及回填 概況鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算鐵路增建二線第12標(biāo)段DK201+029~+600區(qū)間路基及DK201+600~DK202+520段站場(chǎng)路基大部分位于荒蕪的水田內(nèi)，表層為淤泥土質(zhì)腐植土，地表水豐富，荒草及小灌木叢滿布整個(gè)路基寬度，DK202+520～DK202+600段位于甲魚場(chǎng)內(nèi)，滿布砼砌筑的甲魚塘，水深平均1.2m,塘底淤泥厚達(dá)1.5m。本段軟土路基處理設(shè)計(jì)為砂墊層、土工格柵、袋裝砂井、粉噴樁等。按照建設(shè)單位要求在路基施工前必須對(duì)地表進(jìn)行處理，排除地表水、清除淤泥和種植土后換填，且換填厚度區(qū)間路基不小于0.5m（設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h），站場(chǎng)路基不小于0.3m(設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h)，否則，路基施工時(shí)，將難以保證質(zhì)量。 施工步驟及方法、排水本段軟土路基采用袋裝砂井、砂墊層及土工格柵、粉噴樁等加固方式，為了保證地基質(zhì)量和樁機(jī)、材料進(jìn)場(chǎng)，需要先將地表水排除。施工步驟為：沿線路兩側(cè)地界內(nèi)側(cè)挖設(shè) 0.5m深排水溝，備 12臺(tái)水泵，將地表水通過(guò)農(nóng)田灌溉渠排到河道內(nèi)。2、清除雜草等地表附著物鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算本段路基征地界線內(nèi)現(xiàn)均以荒蕪，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，地界內(nèi)茂密的雜草、苗圃及樹苗、茭白葉等，高度 0.6~2.0m不等。另有部分竹林、沼澤地、池塘、水溝及房屋基礎(chǔ)分布。因?yàn)榈乇砀街锓植驾^密且高度較大，必須先清除地表附著物后才能對(duì)地表軟弱土進(jìn)行處理。施工步驟為：人工割（拔）除地表附著物，并用汽車外運(yùn)棄除（運(yùn)距25km）。3、清淤根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本段路基所跨之處表層較弱，大部分為淤泥土和腐植土，且植被豐富，參照有關(guān)規(guī)定及建設(shè)單位要求，必須挖除表層淤泥及種植土后換填。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，挖除及換填深度 0.5m～1.5m不等，其中位于水塘地段尚需結(jié)合實(shí)際情況采取搭設(shè)草袋圍堰、拋填片石等處理措施。施工步驟：在區(qū)間路基和站場(chǎng)路基分別設(shè)兩臺(tái)挖掘機(jī)，挖除地表腐植土，每臺(tái)挖掘機(jī)配備10輛自卸汽車，腐植土及淤泥由汽車外運(yùn)至 25km外的荒坡遺棄。4、換填挖除地表淤泥后（排水工作與之同步） ,及時(shí)回填礁砂，分層回填（每層填厚30cm），分層壓實(shí)。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算 軟基處理地基加固處理前，利用清基時(shí)在兩側(cè)挖設(shè)的排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，并納入地方水系之中，確?；撞皇芩荨；靥蠲軐?shí)的地基表層，作為施工機(jī)械的作業(yè)平臺(tái)?；滋幚硗戤叄瑘?bào)監(jiān)理工程師檢查簽證，然后進(jìn)行下道工序施工。砂墊層施工砂墊層采用的砂料，含泥量不大于 5%，具有良好的透水性，不含有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。砂墊層施工工序：鋪砂→灑水→壓實(shí)→檢測(cè)。清基整平后，鋪砂用推土機(jī)結(jié)合平地機(jī)攤鋪整平，分層壓實(shí)厚度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。土工格柵施工2管段內(nèi)土工格柵共計(jì) 115964m，采用人工鋪設(shè)。設(shè)計(jì)采用經(jīng)編土工格柵，容許抗拉強(qiáng)度T=110KN/m，幅寬≥5m。鋪設(shè)土工格柵的基床土層表面用機(jī)械或人工整平壓實(shí)， 局部高差不大于5cm，表面碎、塊石等堅(jiān)硬物一律揀出，在距格柵層30cm以內(nèi)的填料，最大粒徑不大于 10cm。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算在按照上述砂墊層的施工方法，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的厚度鋪設(shè)后，再進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)。將格柵主受力方向沿加固方向人工拉開、拉緊，保證平順、無(wú)褶皺。各幅格柵密貼排放，不搭接。受力方向連接時(shí)，仔細(xì)處理，保證連接的強(qiáng)度不低于土工格柵的設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。間隔 1.5m采用自制U型釘固定于地面，錨固深度不小于20cm，使其平順并與地面密帖。土工格柵鋪設(shè)應(yīng)使其長(zhǎng)幅沿線路橫斷面方向鋪設(shè)，隨鋪隨蓋，避免暴曬。雙層土工格柵鋪設(shè)，上下層錯(cuò)開接縫不小于 0.5m。土工格柵處理處的路基填土順序：先填土工格柵兩端，形成縱向平臺(tái)或交通道，然后再依次擴(kuò)大?；靥顣r(shí)，保證車輛不直接在鋪好的格柵上行走，避免損毀格柵。一切車輛、施工機(jī)械均沿格柵受力方向垂直行駛。 軟土路基沉降及穩(wěn)定觀測(cè)觀測(cè)樁按每20m一個(gè)斷面，左右兩側(cè)設(shè) 4個(gè)觀測(cè)樁，分別距路基坡腳 2m、10m設(shè)置。施工過(guò)程中對(duì)觀測(cè)樁采取可靠的保護(hù)措施。為精確掌握填土沉降速度和側(cè)向位移，確保路基填筑質(zhì)量，設(shè)定專人進(jìn)行定期觀鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算測(cè)。沉降觀測(cè)采用 DS1型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測(cè)量高程，觀測(cè)精度小于1mm。施工期間，每填筑一層填料觀測(cè)一次，若兩次填筑時(shí)間間隔較長(zhǎng)，每3天觀測(cè)一次，用以控制填筑速率。路基填筑完成后，每 14天進(jìn)行一次定期觀測(cè)。每次觀測(cè)后及時(shí)整理、匯總測(cè)量結(jié)果并繪制時(shí)間—沉降曲線，編制位移、沉降觀測(cè)分析報(bào)告。報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門，以便設(shè)置路堤預(yù)拋高值。側(cè)向變形觀測(cè)的方法采用視準(zhǔn)軸法，觀測(cè)儀器采用光電測(cè)距，觀測(cè)精度：± 5mm，頻率及觀測(cè)時(shí)間可與沉降觀測(cè)同步進(jìn)行。觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)：水平位移不大于 20mm/d，垂直位移不大于 15mm/d。當(dāng)超限時(shí)，減慢填土速度或停止填土，若在停止填土期間發(fā)生連續(xù)等速位移時(shí)，即卸荷，重新填筑。在施工過(guò)程中，當(dāng)觀測(cè)沉降或水平位移驟增或超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，加密觀測(cè)次數(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，分析原因，及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行下一步的工作。 軟基地段路堤本體填筑為有效地控制路基下沉量，軟基地段路堤本體填筑要求填土壓實(shí)密度較一般路基鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算提高1～2%，即壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為基床表層地基系數(shù) K30：中砂、粗砂、礫砂為 1.2；礫石類、碎石類為 1.5。基床底層地基系數(shù) K30：中砂、粗砂為 1.0；礫石類、碎石類為1.2；塊石類混合料為 1.5。基床以下部分地基系數(shù) K30：中砂、粗砂、礫砂為0.8；礫石類、碎石類為1.0；塊石類混合料為1.2。為此，在施工中采取下列措施：按規(guī)定選用符合填料標(biāo)準(zhǔn)的填料，嚴(yán)格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量過(guò)大時(shí)，采取晾曬的辦法降低含水量到接近最佳含水量后再進(jìn)行碾壓。控制每層填土厚度不大于0.3m，按地基固結(jié)的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于0.5m，并按沉降觀測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工。選用振動(dòng)壓路機(jī)，全面碾壓數(shù)遍。新填土除需要晾曬的以外，及時(shí)壓實(shí)，防止水分蒸發(fā)和下雨時(shí)雨水滲透到填料中。碾壓機(jī)械碾壓不到位的部位，如橋涵缺口、路肩、邊坡等，采用人工夯實(shí)、拍緊。涵洞兩側(cè)對(duì)稱填土。5.3. 區(qū)間及站場(chǎng)路基填筑鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算管段內(nèi)路基土石方共計(jì)3325.7萬(wàn)m，其中區(qū)間路基土石方7.2萬(wàn)m，站場(chǎng)土石方18.53萬(wàn)m。路基填筑全部為借方，土源取自東西大道獐山等取土場(chǎng)，平均運(yùn)距 24.8公里以上，取土場(chǎng)主要是強(qiáng)、弱風(fēng)化石，土質(zhì)含量很少。⑴地表及基底處理地基加固處理及填筑前，挖設(shè)兩側(cè)排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，納入地方水系之中，確?；撞皇芩?。并碾壓密實(shí)，使之符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。基底處理完畢，報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽證，然后分層填筑路堤。⑵路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行施工，三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段和整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段；八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證和路基整修。⑶土工試驗(yàn)在路基填筑前，對(duì)填料的分類做鑒別試驗(yàn)，通過(guò)篩分試驗(yàn)和土壤分析試驗(yàn)，確定土壤類別和組成成分，以確定填料是否合格，并選擇合適的填筑工藝。同時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定填土的密實(shí)度和最佳含水量。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算⑷土石方填筑采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，路基橫斷面全寬、縱向水平分層的填筑壓實(shí)方法。填筑施工充分利用旱季施工。雨季施工時(shí)，充分利用晴天進(jìn)行施工，并對(duì)取土場(chǎng)采取排水措施，對(duì)含水量偏大的填料進(jìn)行晾曬。自卸車卸土?xí)r，填筑虛鋪層厚 30~50cm。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量、預(yù)留填料沉落及軟土路基沉落，軟基地段兩側(cè)加寬 0.5m。填筑區(qū)段完成一層卸土后，先用推土機(jī)對(duì)填料進(jìn)行平整，控制層面無(wú)顯著的凹凸。對(duì)于非滲水填料，平整面做成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。在攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)碾壓路肩不致發(fā)生滑坡。⑸碾壓夯實(shí)碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度、平整程度和填料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求才能進(jìn)行碾壓，否則，采用下列措施處理：填料含水量低于該種填料最佳含水量3%，用灑水車進(jìn)行表層噴水；高于該種填料最佳含水量 2%，采取晾曬措施。填料采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)第一遍采用靜壓，先慢后快。然后改為振動(dòng)碾鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算壓，由弱振至強(qiáng)振，最快行速控制在 4km/h。由兩邊向中間、縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓遍數(shù)6遍。橫向接頭重疊不小于 0.4m，兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于 1m。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，測(cè)定壓實(shí)后填料的含水量和壓實(shí)度，檢測(cè)合格，報(bào)經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查、簽證后，進(jìn)行上層填料填筑。填石路基施工按規(guī)范規(guī)定的分層厚度填筑，填石塊度有較好的級(jí)配，最大塊度小于分層厚度的2/3，超大石塊先行破碎解體或用于坡腳碼砌。填筑時(shí)，安排好車輛走行路線，專人指揮卸料，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央，卸下的石塊，用大型推土機(jī)攤鋪整平，使石塊之間無(wú)明顯的高差，大的石塊先解體，保證碾壓密實(shí)。推土機(jī)整平不夠的地方采取人工輔助，隨時(shí)用小石塊和石屑填滿縫隙。基床表層采用粒徑小于 15cm的填料。⑹路基土石方調(diào)配方案本標(biāo)段路堤填筑土石方均為借方。路基填筑借方來(lái)源于余杭區(qū)仁和鎮(zhèn)獐山洛陽(yáng)村等取土場(chǎng)，需通過(guò)東西大道、 104國(guó)道、S15省道、鄉(xiāng)村公路、施工貫通便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。土石方調(diào)配表如下圖所示：鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算序里程 長(zhǎng)度（m） 填方 借方 備注號(hào)DK201+029～獐山洛陽(yáng)村,平均運(yùn)15717166271662DK201+600距24kmDK201+600 ～板壁山取土場(chǎng)，平均2 DK202+600 1000 185422 185422運(yùn)距25km。(站場(chǎng))合計(jì)257084257084（7）橋涵過(guò)渡段填筑橋臺(tái)臺(tái)后路基填土和涵洞兩側(cè)填方是路基施工的薄弱環(huán)節(jié)，也是鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中路基病害發(fā)生最多的部位，在此部位施工必須特別注意。橋臺(tái)臺(tái)后、涵洞兩側(cè)及涵洞出入口翼墻后填土，應(yīng)分層夯填，密實(shí)度達(dá) 95%以上，涵洞兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱填筑。當(dāng)位于軟基地段時(shí)，其填筑方法同軟基本體填筑。施工注意事項(xiàng)：鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算橋涵結(jié)構(gòu)物兩側(cè)1m范圍內(nèi)不宜使用大型壓實(shí)機(jī)械，避免大型壓實(shí)機(jī)械對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)物的損壞。應(yīng)嚴(yán)格控制填方攤鋪厚度、填料含水量。碾壓或夯實(shí)遍數(shù)必須滿足密實(shí)度要求。加強(qiáng)土工試驗(yàn)檢測(cè)工作。每處橋涵端頭填方必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)和監(jiān)督，對(duì)填土含水量過(guò)高、填料材質(zhì)不符合要求、碾壓夯實(shí)達(dá)不到密實(shí)度要求的工點(diǎn)，必須堅(jiān)決返工。5.4. 路基加固及防護(hù)管段內(nèi)路基加固及防護(hù)形式有：立體植被網(wǎng)、噴播植草、干砌片石等。路基加固及防護(hù)分布一覽表序加固或防護(hù)形式 分布范圍號(hào)DK202+012-DK202+042,坡面干砌片石DK202+068-DK202+0982護(hù)道坡腳干砌片石DK201+029-DK201+530,DK201+600～DK202+6003立體植被網(wǎng)除以上三種外,均采用土工網(wǎng)墊作立體植被網(wǎng)。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算4 噴播植草 除坡面干砌片石外均需此種防護(hù)。⑴土工網(wǎng)墊。對(duì)成型后的路堤整形刷坡，鋪設(shè)土工網(wǎng)墊，每隔 1m用不短于 15cm的自制竹釘固定，按梅花形不止；每幅搭接 0.2m。鋪設(shè)時(shí)網(wǎng)墊與邊坡密貼。土工網(wǎng)墊立體植被網(wǎng)宜在適宜植物生長(zhǎng)的季節(jié)鋪設(shè)，鋪設(shè)前應(yīng)整平坡面并適量灑水濕潤(rùn)邊坡，土工網(wǎng)墊上下邊應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋入土中，埋深不宜小于 0.4m，回轉(zhuǎn)長(zhǎng)度不宜小于0.2m；鋪設(shè)范圍應(yīng)包括路肩、平臺(tái)以外 1m。⑵噴播植草施工。先在邊坡或鋪設(shè)好的網(wǎng)墊上均勻撒土，厚度約 1cm。為保證草籽撒播均勻，草籽與土按 1:10的重量比混合，播種數(shù)量 15～18g/m2。采用液壓噴播機(jī)噴播，噴播沿同一方向進(jìn)行。噴播完成后，澆水直至成活，成活率應(yīng)達(dá) 90%。噴播草籽后，應(yīng)及時(shí)覆蓋表土并適當(dāng)拍壓，應(yīng)做好灑水養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不少于30d。5.5. 路基排水。路基排水工程施工時(shí)，砂漿一律采用機(jī)械攪拌，片石砌筑嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。第六章 路基土石方工程量計(jì)算路基土石方工程量的計(jì)算主要包括區(qū)間路基工程量計(jì)算和場(chǎng)地土石方工程量計(jì)算。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算1、區(qū)間路基土石方工程量計(jì)算路基是修筑在讀地球表面的條形建筑物，由于地形的隨機(jī)性，精確計(jì)算路基體的土石方工程數(shù)量是極為困難的，所以常采用平均面積法和平均距離法等近似方法進(jìn)行計(jì)算。路基橫斷面計(jì)算關(guān)鍵是求算路基橫斷面面積，求算橫斷面的方法：㈠用定型表確定路基斷面積。㈡用路基橫斷面圖計(jì)算斷面面積。㈢用電子計(jì)算機(jī)計(jì)算；①路基橫斷面面積，Y軸與線路中心線重合，X軸則在地表以下通過(guò)，路基還讓那個(gè)斷面設(shè)計(jì)線與x軸之間的面積為 A設(shè)，地面線與x軸之間的面積為 A設(shè)，A設(shè)和A地之間即為路基橫斷面面積 A.②計(jì)算原理，A設(shè)與及A地的計(jì)算，是將路基橫斷面分別按其設(shè)計(jì)線上的變化點(diǎn)與地面線上的變化點(diǎn)劃分為若干個(gè)梯形，個(gè)梯形的面積相加即可求得A設(shè)及A地。路基橫斷面面積示意圖如下：鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算2、站場(chǎng)路基土石方工程量計(jì)算（1）、場(chǎng)地設(shè)計(jì)高程的確定。其確定原則為：應(yīng)能滿足站場(chǎng)設(shè)計(jì)的技術(shù)要求；充分利用地形條件，將場(chǎng)地設(shè)計(jì)成具有不同設(shè)計(jì)高程的分區(qū)或臺(tái)階狀布置；盡量使填挖方平衡，以減少土方量。（2）、場(chǎng)地設(shè)計(jì)高程確定步驟。初步確定場(chǎng)地設(shè)計(jì)高程 H；場(chǎng)地設(shè)計(jì)高程調(diào)整。計(jì)算一般采用方格網(wǎng)法，某場(chǎng)地地形與方格網(wǎng)布置圖 1如下所示：鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算3、場(chǎng)地土方量的計(jì)算。（1）計(jì)算場(chǎng)地各方格角點(diǎn)的施工高度。場(chǎng)地方格角點(diǎn)施工高度可按下式計(jì)算：hn Hn H地式中hn為角點(diǎn)施工高度（+為填方，-為挖方），Hn為角點(diǎn)設(shè)計(jì)高程，H地為角點(diǎn)的地面自然高程。（2）確定零線。其確定方法為：先求出有關(guān)方格邊線上的零點(diǎn)，然后將相鄰兩個(gè)“零點(diǎn)”相連即為“零線”。（3）場(chǎng)地填挖方量的計(jì)算?！傲憔€”可能將方格分為三角形、四邊形及梯形，其計(jì)算式如下圖所示，也可用下圖中的公式計(jì)算。鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算4、場(chǎng)地邊坡土方量的計(jì)算。如下圖所示，邊坡的土方量重要分解為三種不同類型，其計(jì)算方法分別為：(1)三角錐體，計(jì)算公式為： V 1FLi（2）三角棱柱體，3F1F2Li（3）角點(diǎn)處由二個(gè)三角錐體組成的陽(yáng)角或陰角土體，計(jì)算公式為：V2由于兩個(gè)坡面的角點(diǎn)較難確定，為簡(jiǎn)化計(jì)算，一般取平面為正方形，即兩個(gè)三角鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算錐體長(zhǎng)度均取方格角點(diǎn)填挖深度乘以角點(diǎn)的坡度系數(shù)下所示：

m求得。場(chǎng)地邊坡平面圖如（4）算例：某站場(chǎng)建筑場(chǎng)地，某地形圖及方格網(wǎng)布置如上圖 1所示，土壤為二類土，場(chǎng)地地面排水坡度 ix 2‰，iy 3‰，場(chǎng)地?zé)o其他要求，是確定場(chǎng)地設(shè)計(jì)高程，計(jì)算方格網(wǎng)填挖方工程量及邊坡土方工程量。計(jì)算結(jié)果如下圖所示鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算求場(chǎng)地的設(shè)計(jì)高程HnH1=H0-125×2‰+50×3‰=128.0-0.25+0.15=127.9mH2=H1+50×2‰=127.9+0.1=128.0mH3=H2+50×2‰=128.0+0.1=128.1mH4=H3+50×2‰=128.1+0.1=128.2mH5=H4+50×2‰=128.2+0.1=128.3mH6=H5+50×2‰=128.3+0.1=128.4m鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算H7=H1-50×3‰=127.9-0.15=127.75mH8=H7+50×2‰=127.75+0.1=127.85mH9=H8+50×2‰=127.85+0.1=127.95mH10=H9+50×2‰=127.95+0.1=128.05mH11=H10+50×2‰=128.05+0.1=128.15mH12=H11+50×2‰=128.15+0.1=128.25mH13=H7-50×3‰=127.75-0.15=127.6mH14=H13+50×2‰=127.6+0.1=127.7mH15=H14+50×2‰=127.7+0.1=12708mH16=H15+50×2‰=127.8+0.1=127.9mH17=H16+50×2‰=127.9+0.1=128.0mH18=H17+50×2‰=128.0+0.1=128.1m計(jì)算各角點(diǎn)的施工高度（以“+”為填方，以“-”為挖方）h1=Hn-H地=127.9-130.0=-201mh2=128.0-130.4=-2.4m鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算h3=128.1-122.4=5.7mh4=128.2-120.0=8.2mh5=128.3-134.5=-6.2mh6=128.4-146.1=-17.7mh7=127.75-140.0=-12.25mh8=127.85-133.5=-5.65mh9=127.95-124.2=3.75mh10=128.05-120.0=8.05mh11=128.15-121.8=6.35mh12=128.25-133.2=-4.95mh13=127.6-140.0=-12.4mh14=127.7-135.1=-7.4mh15=127.8-124.3=3.5mh16=127.9-122.0=5.9mh17=128.0-129.0=-1.0m鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算h18=128.1-124.3=3.8m求得各角點(diǎn)的施工高度標(biāo)入圖中。確定“零線”由公式5.9確定“零線”位置。在角點(diǎn) 2—3線上。x=ah2=502.4=120=14.815mh2h32.45.78.1x′=50-14.815=35.185m在4—5線上x= ah4=508.2=28.472mh4 h5 8.2 6.2x′=50-28.472=210528m在角點(diǎn)5—11線上x= ah5=506.2=24.701mh5 h11 6.2 6.35x′=50-24.701=25.299m在角點(diǎn)8—9線上x= ah8=505.65=30.053mh8 h9 5.65 3.75鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算x′=50-30.053=19.947m在角點(diǎn)11—12線上x=ah11 =506.35=28.097mh11 h12 6.35 4.95x′=50-28.097=21.903m在角點(diǎn)12—18線上x= ah12=504.95=28.286mh12 h18 4.95 3.8在角點(diǎn)14—15線上x= ah14=507.4=33.945mh14 h15 7.4 3.5x′=50-33.945=14.055m在角點(diǎn)16—17線上x=ah16 =505.9=42.754mh16 h17 5.9 1.0x′=50-42.754=7.246m在角點(diǎn)11—17線上x= ah11=506.35=43.197mh11 h17 6.35 1.0鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算x′=50-43.197=6.803m在角點(diǎn)17—18線上x=ah17 =501.0=10.417mh17 h18 1.0 3.8x′=50-10.417=39.583m將相鄰邊線上的“零點(diǎn)”相連，即為零線。方格網(wǎng)土方工程量計(jì)算全填或全挖方格：50225003V11=(2.1+2.4+12.25+5.65)=4×22.4=14000m4V21=502(12.25+5.65+12.4+7.4)=2500×37.7=23562.5m344V13=502(5.7+8.2+3.75+8.05)=2500×25.7=16062.5m344V23=502(8.05+3.75+3.5+5.9)=2500×21.2=13250m344兩挖兩填方格：計(jì)算采用一下公式進(jìn)行：鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算挖方部分土方量：V12a2h12h22=h1h4h2h34填方部分土方量：V34=a2h42h324h1h4h2h3由上式計(jì)算得：()a2h12h22=5022.425.652V12=h1h4h2h342.45.75.653.7542500(0.71+3.4)=2568.75m3(-)4()a2h42h32=5025.723.752V12=h1h4h2h342.45.75.653.7542500(4.0+1.5)=3437.5m3(+)4V2(2)=5025.6527.42=2500(3.4+5.0)=5250m45.653.757.43.54V2(2)=5023.7523.52=2500(1.5+1.1)=1625m45.653.757.43.54三填一挖或三挖一填方格：計(jì)算可采用以下公式進(jìn)行：

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(-)(+)一個(gè)角點(diǎn)部分的土方量：V4=a2·h426(h1h4)(h3h4)鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì) /路基土石方工程量計(jì)算三個(gè)角點(diǎn)部分的土方量：V1,2,3=a2（2h1V6h22h3h4）+4由以上公式計(jì)算得：V1(4)=a2·h42=502·6.226(h1h4)(h3h4)6(6.26.35)(6.28.2)=502·38.44=88.6m3(-)6180.72V1(4)=a2(2h1h22h3h4)+V4=502·(2×8.2+8.05+2×666.35-6.2)+88.6=12983.8m 3 (+)V1(5)=a2(6.26.3524.95)=502·40.3225=118.5m3(+)66.35)(6.356141.815V1(5)=502(2×6.2+17.7+2×4.95-6.35)+118.5=502×6633.65+118.5=14139.3m3(-)對(duì)方格2—5，由于角點(diǎn)12、17均為三角形挖方，為計(jì)算精確，采用方格正四等分進(jìn)行計(jì)算，新方格有關(guān)角點(diǎn)施工高度，采用內(nèi)插值，見圖所示。V2(5)=25(6.35+0.7+2.68+1.05)=6.25×10.78=1684.4m3(+)44V25()=6