大型龍門起重機(jī)提升安裝施工工法

龍門起重機(jī)提升安裝施工工法一﹑前言經(jīng)過(guò)對(duì)以往大型龍門起重機(jī)安裝方法進(jìn)行分析，尤其是對(duì)國(guó)內(nèi)其他企業(yè)發(fā)生的大型龍門起重機(jī)安裝重大事故原因的剖析。本工法采用一種新穎的安裝工藝和方法，目的是使安裝過(guò)程中，整體受力系統(tǒng)更趨科學(xué)﹑合理、簡(jiǎn)單，保證安全施工﹑提高生產(chǎn)效率﹑提升現(xiàn)代化管理水平。經(jīng)過(guò)細(xì)致的計(jì)算及兩臺(tái)大型龍門起重機(jī)的安裝實(shí)踐，其安全性已經(jīng)得到有效驗(yàn)證。龍門起重機(jī)安裝的原施工方法是：首先將剛性腿豎立，利用剛性腿作為一副桅桿，與柔性腿一側(cè)的提升架將主梁抬升到位，其間，為使主梁順利上升，剛性腿桅桿尚需進(jìn)行變幅操作。此種方法在安全方面有兩大弊端，其一是使用剛性腿作桅桿，由于底部支座為大車走輪，計(jì)算與操作時(shí)，很難準(zhǔn)確控制其受力與位移。其二是剛性腿作為桅桿，在變幅時(shí)，其不安全因素大大增加。本工法的施工方法是：主梁現(xiàn)場(chǎng)拼接，小車和維修吊使用吊車預(yù)先吊裝在主梁上，在距主梁兩端頭適當(dāng)距離分別豎立兩副提升塔架。采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)將主梁、剛性腿和柔性腿等結(jié)構(gòu)件隨同大梁一次提升就位。此方法具有場(chǎng)地占用小、施工周期短、受力系統(tǒng)簡(jiǎn)單明了和安全性特別高等優(yōu)點(diǎn)。二﹑工藝特點(diǎn)::

2﹑1

計(jì)算機(jī)控控制液壓同步步提升技術(shù)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介：

2﹑1﹑1

計(jì)算機(jī)控控制液壓同步步提升技術(shù)是是一項(xiàng)新穎的的構(gòu)件提升安安裝施工技術(shù)術(shù)，它采用柔柔性鋼絞線承重、提提升油缸集群群、計(jì)算機(jī)控控制、液壓同同步提升新原原理，結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)代化施工工工藝，將成千千上萬(wàn)噸的構(gòu)構(gòu)件在地面拼拼裝后，整體體提升到預(yù)定定位置安裝就就位，實(shí)現(xiàn)大大噸位、大跨跨度、大面積積的超大型構(gòu)構(gòu)件超高空整整體同步提升升。計(jì)算機(jī)控控制液壓同步步提升技術(shù)的的核心設(shè)備采采用計(jì)算機(jī)控控制，可以全全自動(dòng)完成同同步升降、實(shí)實(shí)現(xiàn)力和位移移控制、操作作閉鎖、過(guò)程程顯示和故障障報(bào)警等多種種功能，是集集機(jī)、電、液液、傳感器、計(jì)計(jì)算機(jī)和控制制技術(shù)于一體體的現(xiàn)代化先先進(jìn)設(shè)備。

2﹑1﹑2

計(jì)算機(jī)控控制液壓同步步提升技術(shù)具具有以下特點(diǎn)點(diǎn)：（1）通過(guò)提升升設(shè)備擴(kuò)展組組合，提升重重量、跨度、面面積不受限制制；（2）采用柔性性索具承重，只只要有合理的的承重吊點(diǎn)，提提升高度與提提升幅度不受受限制；（3）提升油缸缸錨具具有逆逆向運(yùn)動(dòng)自鎖鎖性，使提升升過(guò)程十分安安全，并且構(gòu)構(gòu)件可在提升升過(guò)程中的任任意位置長(zhǎng)期期可靠鎖定；；（4）提升系統(tǒng)統(tǒng)具有毫米級(jí)級(jí)的微調(diào)功能能，能實(shí)現(xiàn)空空中垂直精確確定位;

（5）設(shè)備體積積小，自重輕輕，承載能力力大，特別適適宜于在狹小小空間或室內(nèi)內(nèi)進(jìn)行大噸位位構(gòu)件提升；；（6）設(shè)備自動(dòng)動(dòng)化程度高，操操作方便靈活活，安全性好好，可靠性高高，適應(yīng)面廣廣，通用性強(qiáng)強(qiáng)。（7）計(jì)算機(jī)控控制液壓同步步提升技術(shù)的的特點(diǎn)和工程程實(shí)踐表明，它它是一項(xiàng)極具具應(yīng)用前景的的新技術(shù)。

2﹑2

計(jì)算機(jī)控控制液壓同步步提升系統(tǒng)組組成：

2﹑2﹑1

計(jì)算機(jī)控控制液壓同步步提升系統(tǒng)由由鋼絞線及提升油油缸集群（承承重部件）、液壓泵站（驅(qū)動(dòng)部件）、傳感檢測(cè)及計(jì)算機(jī)控制（控制部件）和遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。

2﹑2﹑2

鋼絞線及提升油缸是系統(tǒng)的承重部件，用來(lái)承受提升構(gòu)件的重量。用戶可以根據(jù)提升重量（提升載荷）的大小來(lái)配置提升油缸的數(shù)量，每個(gè)提升吊點(diǎn)中油缸可以并聯(lián)使用。本工程采用350噸提升油缸，為穿芯式結(jié)構(gòu)。穿芯式提升油缸的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑為15.24mm，抗拉強(qiáng)度為1860N/mm，破斷拉力為260.7KN，伸長(zhǎng)率在1％時(shí)的最小載荷221.5KN，每米重量為1.1Kg。鋼絞線符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ASTM

A416－87a，其抗拉強(qiáng)度、幾何尺寸和表面質(zhì)量都得到嚴(yán)格保證。

2﹑2﹑3

液壓泵站是提升系統(tǒng)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分，它的性能及可靠性對(duì)整個(gè)提升系統(tǒng)穩(wěn)定可靠工作影響最大。在液壓系統(tǒng)中，采用比例同步技術(shù)，這樣可以有效地提高整個(gè)系統(tǒng)的同步調(diào)節(jié)性能。

2﹑2﹑4

傳感檢測(cè)主要用來(lái)獲得提升油缸的位置信息、載荷信息和整個(gè)被提升構(gòu)件空中姿態(tài)信息，并將這些信息通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)傳輸給主控計(jì)算機(jī)。這樣主控計(jì)算機(jī)可以根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)傳來(lái)的油缸位置信息決定提升油缸的下一步動(dòng)作，同時(shí)，主控計(jì)算機(jī)也可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳來(lái)的提升載荷信息和構(gòu)件姿態(tài)信息決定整個(gè)系統(tǒng)的同步調(diào)節(jié)量。

2﹑3

與傳統(tǒng)的吊裝方法相比。龍門起重機(jī)提升安裝施工工法采用:地面整體組裝、整體提升的全新安裝方法。首先將“液壓自頂升”式龍門塔架安裝就位,再把液壓同步提升系統(tǒng)安裝于塔架之上,最后將龍門吊各部結(jié)構(gòu)用“絞鏈”串聯(lián)成若干連桿機(jī)構(gòu)。啟動(dòng)液壓提升系統(tǒng),利用結(jié)構(gòu)各部件自重引起的位移,使龍門吊在空中對(duì)接成形。三、適用范圍::

3﹑1

大型龍門門起重機(jī)的整整體安裝

3﹑2

大型煉鋼鋼爐的整體安安裝

3﹑3

大型化工工塔的提升安安裝

3﹑4

橋梁的整整體安裝四﹑工藝原理：：4﹑1

計(jì)算機(jī)控控制同步提升升系統(tǒng)原理：：

4﹑1﹑1

主控計(jì)算算機(jī)除了控制制所有提升油油缸的統(tǒng)一動(dòng)動(dòng)作之外，還還必須保證各各個(gè)提升吊點(diǎn)點(diǎn)的位置同步步。在提升體體系中，設(shè)定定主令提升吊吊點(diǎn)，其它提提升吊點(diǎn)均以以主令吊點(diǎn)的的位置作為參參考來(lái)進(jìn)行調(diào)調(diào)節(jié)，因而，都都是跟隨提升升吊點(diǎn)。主令令提升吊點(diǎn)決決定整個(gè)提升升系統(tǒng)的提升升速度，操作作人員可以根根據(jù)泵站的流流量分配和其其它因素來(lái)設(shè)設(shè)定提升速度度。根據(jù)現(xiàn)有有的提升系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)，最大大提升速度不不小于8米/小時(shí)。主令令提升速度的的設(shè)定是通過(guò)過(guò)比例液壓系系統(tǒng)中的比例例閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的的。

4﹑1﹑2

在提升系系統(tǒng)中，每個(gè)個(gè)提升吊點(diǎn)下下面均布置一一臺(tái)激光測(cè)距距儀，這樣，在在提升過(guò)程中中這些激光測(cè)測(cè)距儀可以隨隨時(shí)測(cè)量當(dāng)前前的構(gòu)件高度度，并通過(guò)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)傳送給主控控計(jì)算機(jī)。每每個(gè)跟隨提升升吊點(diǎn)與主令令提升吊點(diǎn)的的跟隨情況可可以用激光測(cè)測(cè)距儀測(cè)量的的高度差反映映出來(lái)。主控控計(jì)算機(jī)可以以根據(jù)跟隨提提升吊點(diǎn)當(dāng)前前的高度差，依依照一定的控控制算法，來(lái)來(lái)決定相應(yīng)比比例閥的控制制量大小，從從而，實(shí)現(xiàn)每每一跟隨提升升吊點(diǎn)與主令令提升吊點(diǎn)的的位置同步。

4﹑1﹑3

為了提高構(gòu)件的安全性，在每個(gè)提升吊點(diǎn)都布置了油壓傳感器，主控計(jì)算機(jī)可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)每個(gè)提升吊點(diǎn)的載荷變化情況。如果提升吊點(diǎn)的載荷有異常的突變，則計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，并報(bào)警示意。

4﹑2

提升動(dòng)作原理：提升油缸數(shù)量確定之后，每臺(tái)提升油缸上安裝一套位置傳感器，傳感器可以反映主油缸的位置情況、上下錨具的松緊情況。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)，主控計(jì)算機(jī)可以獲取所有提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)。根據(jù)提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)，主控計(jì)算機(jī)綜合用戶的控制要求（例如，手動(dòng)、順控、自動(dòng)）可以決定提升油缸的下一步動(dòng)作。提升系統(tǒng)上升時(shí)，提升油缸的工作流程見(jiàn)附圖1﹑2，提升系統(tǒng)下降時(shí)，提升油缸的工作流程見(jiàn)圖3。五、主要材料及及機(jī)具設(shè)備：：序號(hào)名稱型型號(hào)單位數(shù)量量備注

1

提升塔架架

4.5mm×4.5mm

×1144m

支

4

起重量量5200噸

2

1600噸吊車輛

11

臨時(shí)

3

50噸吊吊車輛

1

4

5噸叉車車臺(tái)

1

5

提升器

3550T

只

16

6

提升器

2000T

只

6

7

提升器

1000T

只

8

8

2270t滑輪輪

H2700×9D

只只

8

9

1140t滑輪輪

H1400×9D

只只

8

10

50

t滑滑輪

H500×6D

只只

8

11

32

t滑滑輪

H322×6D

只只

8

12

16

t滑滑輪

H166×6D

只只

16

133

10

tt卷?yè)P(yáng)機(jī)

JJJM

臺(tái)

4

14

5

t卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)

JJMM

臺(tái)

8

15

3

t卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)

JJMM

臺(tái)

4

16

1

t卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)

JJMM

臺(tái)

4

六、工藝流程及及操作要點(diǎn)66﹑1

工藝流程程：基礎(chǔ)施工工大梁就位安裝上﹑下小車車安裝提升塔架至至可頂升狀態(tài)態(tài)頂升塔架至設(shè)計(jì)計(jì)高度安裝纜風(fēng)繩及液液壓提升系統(tǒng)統(tǒng)等大梁試提升大梁正式提升安裝剛﹑柔性腿腿龍門起重機(jī)就位位拆卸提升系統(tǒng)

6﹑2

操作要點(diǎn)點(diǎn)：

6﹑2﹑1

基礎(chǔ)布置置：

6﹑2﹑2

大梁就位位，所有施工工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，做做好施工準(zhǔn)備備。

6﹑2﹑3

汽車吊安安裝提升塔架架，使其形成成可頂升狀態(tài)態(tài)；汽車吊安安裝維修吊。塔架架的安裝：（1）設(shè)計(jì)性能指標(biāo)：

1﹑吊裝龍門塔架有兩組，可吊裝,長(zhǎng)×高×寬為200m×13m×14m的大型龍門起重機(jī)。被吊裝構(gòu)件總計(jì)標(biāo)準(zhǔn)重量可達(dá)到5200噸，高度可達(dá)120m。本次提升被吊構(gòu)件總計(jì)重量為4615噸。

2﹑腳手架平臺(tái)活荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.0kg/m2，載荷分項(xiàng)系數(shù)為1.4。

3﹑支架及纜風(fēng)繩構(gòu)成的結(jié)構(gòu)體系在吊裝時(shí)可承受6級(jí)風(fēng)(13.8m/s)作用。在對(duì)所吊大梁側(cè)向用鋼索按照設(shè)計(jì)加固后，該體系可承受大連地區(qū)10年一遇的強(qiáng)風(fēng)。(此時(shí)風(fēng)速25.3/m/s)

（2）龍門架第一次滿載使用之前或第一次滿載使用過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其荷載-應(yīng)力-變形進(jìn)行綜合測(cè)試，并測(cè)定即時(shí)平均風(fēng)速。（3）安裝過(guò)程如下：1﹑測(cè)定錨栓水平、豎向偏移是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

2﹑檢查地錨質(zhì)量。

3﹑在地面將格構(gòu)柱拼接成6米一段的標(biāo)準(zhǔn)段(要用標(biāo)準(zhǔn)模具拼裝，以確保柱面的平整)，將腳手架拼裝成兩個(gè)整體。

4﹑在兩個(gè)基礎(chǔ)上分別安裝底節(jié)、兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、頂節(jié)，外套架(頂升用)及短梁，以形成兩個(gè)四邊形龍門塔架。(塔中心間距14.8米)

5﹑在兩個(gè)塔頂?shù)亩塘褐g先安裝兩榀腳手桁架，并將其間支撐連梁[28固定。

6﹑分六段吊裝提升大梁，大梁中間擱支在[28連梁上，并逐段測(cè)定位置后用法蘭連接螺栓緊固，箱型梁內(nèi)側(cè)法蘭螺栓則由梁端平臺(tái)進(jìn)入箱梁內(nèi)側(cè)緊固。緊固短梁與大梁底面之連接螺栓中間有橡膠墊板。

7﹑固定兩大梁兩端上表面的連接板，固定大梁外側(cè)與腳手架之橫向連接板，固定大梁與上腳手板之間的壓縫板。

8﹑連接大梁兩端下表面中心之“T”形纖繩連接板。

9﹑提升外套架，每次3米，兩次安裝一個(gè)塔架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，兩個(gè)塔架同時(shí)提升。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝入后及時(shí)用高強(qiáng)度螺栓固定。每次對(duì)標(biāo)高做測(cè)定、調(diào)整。

10﹑當(dāng)提升大梁頂超過(guò)80米時(shí)，應(yīng)在外套底架(約50米高)的塔架節(jié)點(diǎn)上四面用臨時(shí)纜風(fēng)繩固定，臨時(shí)纜風(fēng)繩最大受外力20t。

11﹑繼續(xù)提升外套架，插入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，要求兩個(gè)塔架同時(shí)升高。

12﹑提升大梁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按照工作狀態(tài)連接，張拉纜風(fēng)繩。(方向、錨固點(diǎn)、纜風(fēng)繩截面、初拉力均按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖)。同時(shí)調(diào)整兩座塔架的垂直度，使兩座塔的垂直度偏差在X、Y方向均小于30mm。纜風(fēng)繩采用鋼鉸線，使用穿心式液壓千斤頂施加預(yù)拉力，其預(yù)應(yīng)力值應(yīng)分兩到三次逐步對(duì)稱調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)值，最終誤差控制在設(shè)計(jì)值的±10%之內(nèi)，此時(shí)塔架的垂直度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)同時(shí)滿足。

13﹑按高強(qiáng)螺栓《規(guī)程》檢查所有螺栓連接質(zhì)量及安全措施。

14﹑逐步放松50米高度處的8根鋼索，并監(jiān)控變形值的變化。根據(jù)實(shí)際情況做出適當(dāng)調(diào)整。(若8根鋼索均不影響吊裝作業(yè)，可不予以拆除，以減少拆卸支架時(shí)的工作量)。

15﹑固定千斤頂梁和提升千斤頂。

16﹑按照(1)~(15)步驟安裝另一組塔架和大梁，并形成完整的吊裝結(jié)構(gòu)體系。17﹑試吊龍門起重機(jī)大梁100mm高，并作綜合檢查。

18﹑確認(rèn)情況正?？烧教嵘，F(xiàn)場(chǎng)平面布置圖塔架自頂升過(guò)程大梁抗風(fēng)地錨配備表:

序號(hào)地錨號(hào)計(jì)算受力(t)

纜風(fēng)繩(mm)

滑輪組(t)

卷?yè)P(yáng)機(jī)(t)

走三繩(mm)

卡環(huán)(t)

1

M1

358

77

270

10

30

270

2

M2

358

77

270

10

30

270

3

K1

358

77

270

10

30

270

4

K2

358

77

270

10

30

270

塔架纜風(fēng)地錨受受力及油缸、鋼鋼鉸線配備表表:

序號(hào)地錨錨號(hào)計(jì)算受力力

(t)

配備油油缸

(t)

鋼鉸線線計(jì)算長(zhǎng)度((m)

鋼鉸線線實(shí)際長(zhǎng)度((m)

鋼鉸線線自重(t)

鋼鉸線線根數(shù)

1

C1

90

1000

2044.96

2224

1..971

88

2

C22

90

1100

2004.96

224

11.971

8

3

DD1

97

100

1194.488

216

1.9000

8

4

D2

977

100

196.448

2166

1.9000

8

55

F1

994

1000

200..74

2220

1.9936

8

6

F2

95

1000

1944.08

2212

1..865

88

7

E11

99

1100

2001.05

221

11.945

8

8

EE2

1000

100

195.448

2155

1.9000

8

99

G1

1137

2000

1755.19

1195

2..574

112

10

G2

1336

2000

175..16

1995

2.5574

122

11

JJ1

1488

200

183.229

2033

2.6778

12

12

J22

148

200

1183.733

202

2.6688

12

說(shuō)說(shuō)明：1、以上兩表表計(jì)算時(shí)，主主纜風(fēng)繩安全全系數(shù)為3..5；設(shè)計(jì)系系數(shù)1.4；滑車車效力系數(shù)1.044。

2、鋼鉸線選選用φ15.2mmm。結(jié)構(gòu)抗抗風(fēng)驗(yàn)算

1.

說(shuō)明：：

1.

1被吊吊構(gòu)件：①形狀：

x向12m高×191mm長(zhǎng).

Y向12m高×8.5寬②本次提升重重量42000噸

1.

2

驗(yàn)算分兩種種狀態(tài)：①工作狀態(tài)：：6級(jí)風(fēng)以下。被被吊構(gòu)件不專專設(shè)纜風(fēng)，其其上風(fēng)力由門門架及鋼索體體系承受。②緊急狀態(tài)：：按當(dāng)?shù)?00年一遇最大大風(fēng)計(jì)算，此此時(shí)被吊構(gòu)件件在x方向?qū)ＴO(shè)纜纜風(fēng)。

1.

3

風(fēng)載有關(guān)的的其它參數(shù)均均按規(guī)范計(jì)取取1.

4

索：：索用2根Φ65，63×7鋼絲絲繩合成一根根纜風(fēng)。一根根鋼絲繩鋼絲絲破斷拉力總總和，允許拉拉力，其中，得得：。構(gòu)件迎迎風(fēng)面積表：：構(gòu)件名稱

X向(M2)

YY向(M2)

主梁梁未計(jì)欄桿、梯、平平臺(tái)上小車高～105m

下小車高～86m

剛剛腿上部

4451

6008

下橫梁梁～36

～340

柔腿腿

205

420

大大車～一條軌軌道上

2.

工作狀態(tài)態(tài)最不利情況況（6級(jí)風(fēng)）結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算：

3.

1縱向向風(fēng)載設(shè)計(jì)值值：（y向風(fēng)）其中：

—

荷荷載分項(xiàng)系數(shù)數(shù)；

—

風(fēng)壓高度變變化系數(shù)；

—

風(fēng)載體型系系數(shù)；

—

風(fēng)振系數(shù)；；

—

基本風(fēng)壓；；

—

構(gòu)件迎風(fēng)面面積。①門架梁的風(fēng)力力：②門架柱（桁架架）的風(fēng)力：：③被吊構(gòu)件端部部迎風(fēng)：④上小車迎風(fēng)：：⑤下小車迎風(fēng)：：⑥剛腿上部迎風(fēng)風(fēng)：⑦柔性腿迎風(fēng)：：3.

2橫向風(fēng)風(fēng)載設(shè)計(jì)值：：（x向風(fēng)）.

①門架梁風(fēng)力力：②柱：同y向：：

.

③索：

.

④被吊構(gòu)件：⑤上小車迎風(fēng)風(fēng)：⑥下小車迎風(fēng)：：⑦剛腿上部迎風(fēng)風(fēng)：⑧柔性腿迎風(fēng)：：3.

緊急狀態(tài)態(tài)風(fēng)載（9～10級(jí)風(fēng)）結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算：

4.

1縱向向風(fēng)載設(shè)計(jì)值值：（y向風(fēng)）①門架梁的風(fēng)風(fēng)力：

.

②門架柱（桁架架）的風(fēng)力：③索的風(fēng)力：：

.

④被吊構(gòu)件端端部迎風(fēng)：

.

⑤上小車迎風(fēng)風(fēng)：⑥下小車迎風(fēng)風(fēng)：⑦剛腿上部迎迎風(fēng)：⑧柔性腿迎風(fēng)風(fēng)：

4.

2

橫向風(fēng)載設(shè)設(shè)計(jì)值：（xx向）①門架梁：

..

②門架柱：

..

③索：

.

④被吊構(gòu)件：：受水平風(fēng)力力為由風(fēng)引起大梁纜纜風(fēng)拉力之和和為：按臨時(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)計(jì)，由由風(fēng)力引起對(duì)對(duì)門架梁的向向下作用力增增值：分成8個(gè)點(diǎn)，計(jì)計(jì)入垂直荷載載。⑤上小車迎風(fēng)風(fēng)：⑥下小車迎風(fēng)風(fēng)：⑦剛腿上部迎迎風(fēng)：⑧柔性腿迎風(fēng)風(fēng)：計(jì)算結(jié)果果如下：地錨錨錨點(diǎn)受力一一覽表地錨編編號(hào)設(shè)計(jì)荷載載（噸）受力力方向說(shuō)明錨錨點(diǎn)拉環(huán)

X-Y平面

Y-ZZ平面90

與Y軸夾夾角3.566度與地面夾夾角32.66度塔架縱向向纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)100噸副拉拉環(huán)15噸90

與Y軸夾夾角3.566度與地面夾夾角32.66度塔架縱向向纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)100噸副拉拉環(huán)15噸97

與Y軸夾夾角0.9度與地地面夾角344.2度塔架架縱向纜風(fēng)主主拉環(huán)1000噸副拉環(huán)155噸97

與Y軸夾夾角0.9度與地地面夾角344.2度塔架架縱向纜風(fēng)主主拉環(huán)1000噸副拉環(huán)155噸137

與X軸軸夾角4.77度與地面夾夾角4.2度塔架架側(cè)向纜風(fēng)主主拉環(huán)1400噸副拉環(huán)200噸136

與X軸軸夾角4.77度與地面夾夾角4.2度塔架架側(cè)向纜風(fēng)主主拉環(huán)1400噸副拉環(huán)200噸148

與X軸軸夾角6.66度與地面夾夾角38度塔架側(cè)側(cè)向纜風(fēng)主拉拉環(huán)150噸副拉拉環(huán)20噸148

與X軸軸夾角4.55度與地面夾夾角38.22度塔架側(cè)向向纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)150噸副拉拉環(huán)20噸99

與Y軸夾夾角14.88度與地面夾夾角33.22度塔架內(nèi)側(cè)側(cè)纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)100噸副拉拉環(huán)15噸100

與Y軸軸夾角15..5度與地面面夾角34..3度塔架內(nèi)內(nèi)側(cè)纜風(fēng)主拉拉環(huán)100噸副拉拉環(huán)15噸94

與Y軸夾夾角13.55度與地面夾夾角33.44度塔架內(nèi)側(cè)側(cè)纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)100噸副拉拉環(huán)15噸95

與Y軸夾夾角14.22度與地面夾夾角33.44度塔架內(nèi)側(cè)側(cè)纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)100噸副拉拉環(huán)15噸358

與X軸軸夾角接近00度與地面夾夾角38.11度大梁防風(fēng)風(fēng)纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)360噸副拉拉環(huán)25噸358

與X軸軸夾角接近00度與地面夾夾角38.11度大梁防風(fēng)風(fēng)纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)360噸副拉拉環(huán)25噸358

與X軸軸夾角接近00度與地面夾夾角36.11度大梁防風(fēng)風(fēng)纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)360噸副拉拉環(huán)25噸358

與X軸軸夾角接近00度與地面夾夾角36.11度大梁防風(fēng)風(fēng)纜風(fēng)主拉環(huán)環(huán)360噸副拉拉環(huán)25噸注：在設(shè)計(jì)地錨錨時(shí)，要考慮慮與同時(shí)受力力；與同時(shí)受受力；與同時(shí)時(shí)受力；與同同時(shí)受力。格格構(gòu)柱肢對(duì)其其基礎(chǔ)中心的的作用：軸力力

N=144917kNN

主彎矩

M11=195116kN-mm

次彎矩

M22=16611

kN-mm

單根鋼管管對(duì)應(yīng)基礎(chǔ)最最大壓力：

6376kkN

6﹑2﹑4

頂頂升塔架、安安裝液壓提升升系統(tǒng)及鋼鉸鉸線等。（11）液壓提升升系統(tǒng)安裝：：計(jì)算機(jī)控制制液壓同步提提升系統(tǒng)由鋼鋼絞線及提升升油缸集群（承承重部件）、液壓泵站（驅(qū)動(dòng)部件）、傳感檢測(cè)及計(jì)算機(jī)控制（控制部件）和遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。系統(tǒng)布置：

1﹑油缸的布置：在龍門起重機(jī)提升工程中，采用16臺(tái)350噸提升油缸，分別布置在兩付門架上，每付門架上對(duì)稱布置8臺(tái)提升油缸。

2﹑泵站的布置：在本次提升工程中共使用4臺(tái)泵站。每臺(tái)泵站驅(qū)動(dòng)4臺(tái)提升油缸。每臺(tái)泵站的額定流量為：160L/Min，這樣提升系統(tǒng)的最高提升速度可達(dá)10米/小時(shí)。

3﹑傳感器的布置激光測(cè)距儀：在每個(gè)提升吊點(diǎn)處，選擇適當(dāng)?shù)奈恢?，安裝1臺(tái)激光測(cè)距儀。激光測(cè)距儀放置在地面上，激光打在被提升結(jié)構(gòu)上，隨著被提升結(jié)構(gòu)的提升，激光測(cè)距儀的測(cè)量距離越來(lái)越長(zhǎng)。激光傳感器量程為300米，測(cè)量精度可達(dá)1.5mm；壓力傳感器：在提升過(guò)程中，為了監(jiān)視每臺(tái)油缸的載荷變化，在每臺(tái)油缸上安裝一個(gè)壓力傳感器，這樣計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地感知油缸載荷大小。根據(jù)采集的載荷數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)整個(gè)提升系統(tǒng)工作，并對(duì)提升系統(tǒng)載荷的異常變化做出及時(shí)處理；錨具及油缸位置傳感器：在每臺(tái)提升油缸的上下錨具油缸上各安裝一只錨具傳感器，在主缸上安裝一只油缸位置傳感器。通過(guò)這些傳感器，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地知道當(dāng)前提升油缸的工作狀態(tài)，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)來(lái)決定下一步動(dòng)作。這是提升系統(tǒng)動(dòng)作同步的基礎(chǔ)；

4﹑現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接地面布置一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制柜，從計(jì)算機(jī)控制柜引出泵站通訊線、油壓通訊線、油缸信號(hào)通訊線、激光信號(hào)通訊線、工作電源線；通過(guò)泵站通訊線將所有泵站聯(lián)網(wǎng)；通過(guò)油缸信號(hào)通訊線將所有油缸信號(hào)盒通訊模塊聯(lián)網(wǎng)；通過(guò)激光信號(hào)通訊線將所有激光信號(hào)通訊模塊聯(lián)網(wǎng)；通過(guò)油壓通訊線將所有油壓傳感器聯(lián)網(wǎng)；通過(guò)電源線給所有網(wǎng)絡(luò)供電。當(dāng)完成傳感器的安裝和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接后，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的布置就完成,

（2）鋼絞線安裝：

1﹑根據(jù)各點(diǎn)的提升高度，考慮提升結(jié)構(gòu)的狀況，切割相應(yīng)長(zhǎng)度的鋼絞線；

2﹑鋼絞線左、右旋各一半，要求鋼絞線兩頭倒角、不松股，將其間隔平放地面，理順；

3﹑將鋼絞線穿在油缸中，上下錨一致，不能交錯(cuò)或纏繞，每個(gè)油缸中的鋼絞線左右旋相間；

4﹑鋼絞線露出油缸上端30厘米；

5﹑壓緊油缸的上下錨；

6﹑將鋼絞線的下端根據(jù)油缸的錨孔位置捆扎作好標(biāo)記；

7﹑用起重機(jī)將穿好鋼絞線的油缸安裝在提升平臺(tái)上；

8﹑按照鋼絞線下端的標(biāo)記，安裝鋼絞線地錨，確保從油缸下端到地錨之間的鋼絞線不交叉、不扭轉(zhuǎn)、不纏繞；

9﹑安裝地錨時(shí)各錨孔中的三片錨片應(yīng)能均勻夾緊鋼絞線；其高差不得大于

0.5mm，周向間隙誤差小于0.3mm；

10﹑地錨壓板與錨片之間應(yīng)有軟材料墊片，以補(bǔ)償錨片壓緊力的不均勻變形。（3）梳導(dǎo)板和和安全錨就位位：

1﹑為了保證鋼鋼絞線在油缸缸中的位置正正確，在安裝裝鋼絞線之前前，每臺(tái)油缸缸應(yīng)使用一塊塊梳導(dǎo)板；

2﹑安裝安全錨錨的目的是油油缸出現(xiàn)故障障需要更換時(shí)時(shí)使用，另外外它也可以起起安全保護(hù)作作用；

3﹑梳導(dǎo)板和安安全錨在安裝裝時(shí)，應(yīng)保證證與油缸軸線線一致、孔對(duì)對(duì)齊；（4）油缸安裝裝以及鋼絞線線的梳導(dǎo)：

1﹑所有油缸正正式使用前，應(yīng)應(yīng)經(jīng)過(guò)負(fù)載試試驗(yàn)，并檢查查錨具動(dòng)作及及錨片的工作作情況；

2﹑油缸就位后后的安裝位置置應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求，否則則要進(jìn)行必要要的調(diào)整；

3﹑油缸自由端端的鋼絞線應(yīng)應(yīng)進(jìn)行正確的的導(dǎo)向；

4﹑鋼絞線預(yù)緊緊，在地錨和和油缸鋼絞線線穿好之后，應(yīng)應(yīng)對(duì)鋼絞線進(jìn)進(jìn)行預(yù)緊。每每根鋼絞線的的預(yù)緊力為115KN。6﹑2﹑5

試試提升：（11）解除鋼結(jié)結(jié)構(gòu)與地面的的所有連接；；（2）認(rèn)真檢查查鋼結(jié)構(gòu)，并并去除一切計(jì)計(jì)算之外的載載荷；（3）認(rèn)真檢查查整體提升系系統(tǒng)的工作情情況(結(jié)構(gòu)地錨、鋼鋼絞線、安全全錨、液壓泵泵站、計(jì)算機(jī)機(jī)控制系統(tǒng)、傳傳感檢測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)等)；（4）運(yùn)用前述述的控制策略略，采用順控控方式完成油油缸的第一個(gè)個(gè)行程；行程程結(jié)束后，認(rèn)認(rèn)真檢查屋面面鋼結(jié)構(gòu)、提提升平臺(tái)、提提升地錨的情情況；確認(rèn)一一切正常后，再再完成第二、第第三行程，此此即試提升階階段；（5）試提升結(jié)結(jié)束，經(jīng)指揮揮部確認(rèn)后，提提升至預(yù)定高高度?？罩型Ｍ?4小時(shí)以上上，觀察鋼結(jié)結(jié)構(gòu)和整個(gè)系系統(tǒng)的情況。

6﹑2﹑6

大梁提升，滑移安裝剛性腿第一分段及柔性腿A字頭。正式提升：（1）在正式提升過(guò)程中，控制系統(tǒng)運(yùn)行在自動(dòng)方式；（2）整體提升過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄工作；（3）正常提升需10小時(shí)；（4）按照安裝的要求，整體提升至預(yù)定高度；若某些吊點(diǎn)與支座高度不符，可進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)整；（5）調(diào)整完畢后，鎖定提升油缸下錨，完成油缸安全行程。

6﹑2﹑7

160噸汽車吊配合，利用上小車做固定點(diǎn)使用滑輪組安裝下小車。

6﹑2﹑8

提升大梁至合適高度，同時(shí)將剛性腿、柔性腿上部與一分段及A字頭鉸鏈連接好；下部與行走機(jī)構(gòu)連接。

6﹑2﹑9

提升結(jié)構(gòu)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。調(diào)整剛、柔性腿各部件位置，校正后焊接。

6﹑2﹑10

拆卸提升系統(tǒng)：

(1)

拆除主梁緊急抗風(fēng)纜風(fēng)繩。

(2)

拆除提升泵站。

(3)

拆除提升系統(tǒng)：

(4)

張拉50米處臨時(shí)纜風(fēng)繩。

(5)

拆除塔架頂部纜風(fēng)繩。

(6)

安裝提升梁腳手架懸吊平臺(tái)。(7)

分六段拆除大梁。

(8)

分兩片拆除腳手架。

(9)

連接泵站與塔架頂升油缸油管；連接控制系統(tǒng)。

(10)

檢查套架各部支承部件完好性。

(11)

松開(kāi)頂層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上部（與頂節(jié)相連）的螺栓。

(12)

頂升上部結(jié)構(gòu)。

(13)

將待拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用鋼絲繩與懸挑梁上部倒鏈綁扎好。

(14)

拆除待拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部螺栓。

(15)

用懸挑梁上部小車將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)移至套架外側(cè)。

(16)

用塔架頂部吊機(jī)將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)送至地面。

(17)

油缸縮缸，將塔架上部結(jié)構(gòu)降至下一層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。

(18)

重復(fù)12～19項(xiàng)，直至剩余兩節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。

(19)

拆除頂升油缸、泵站及頂升套架。

(20)

從上至下，順序拆除塔頂?shù)鯔C(jī)、吊機(jī)過(guò)渡節(jié)、短梁、頂節(jié)、兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底節(jié)。七、質(zhì)量要求：：《鋼結(jié)構(gòu)工工程施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》GGB502005-20001

《起重重機(jī)械安全規(guī)規(guī)范》GB66067

《起起重機(jī)械試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范和和程序》GBB5905

《港口門座起重機(jī)技技術(shù)條件》IIT50177

《起重機(jī)機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB3811

《橋式和門座式起重機(jī)制造及軌道安裝公差》GB10183

《通用門式起重機(jī)》GB/T14406

《通用橋式起重機(jī)》GB/T14405

《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ82－91

《鋼結(jié)構(gòu)制作安裝施工規(guī)程》YB9254－95

《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果質(zhì)量分級(jí)》GB11345－89

本鋼結(jié)構(gòu)安裝工程質(zhì)量保證優(yōu)良。鋼結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%

八、施工人員計(jì)計(jì)劃：

1、項(xiàng)目經(jīng)理理

1人

2、項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理

2人

3、項(xiàng)目主任任工程師

11人

4、起重吊裝裝工程師

11人

5、液壓提升升工程師

22人

6、焊接工程程師

1人

7、施工工藝藝工程師

22人

8、測(cè)量檢驗(yàn)驗(yàn)工程師

11人

9、專職安全全員

1人

10、起重工工

30人

11、鉚工

6人

12、電工

6人

13、鉗工

4人

14、焊工

100人

15、操作工工

4人

16、采購(gòu)員員

2人

17、倉(cāng)庫(kù)保保管員

2人

18、后勤

8人

19、輔助工工

20人九、安全注意事事項(xiàng)：9、1

在職工中中牢牢樹(shù)立安安全生產(chǎn)第一一的思想，認(rèn)認(rèn)識(shí)到安全生生產(chǎn)，文明施施工的重要性性，做到每天天班前教育、班班前檢查、班班后總結(jié)，所所有施工人員員，必須嚴(yán)格格遵守現(xiàn)場(chǎng)條條令及集團(tuán)公公司有關(guān)場(chǎng)外外作業(yè)安全規(guī)規(guī)章制度。

9、2

所有施工工人員要嚴(yán)格格培訓(xùn)，合格格后方可上崗崗（焊工、起起重工、操作作工等），進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)遵守要“現(xiàn)場(chǎng)六大紀(jì)紀(jì)律”。

9、3

所用起重重吊索具要有有6倍以上的安安全系數(shù)，捆捆綁鋼絲要有有10倍以上安安全系數(shù)。

9、4

在施工區(qū)區(qū)域拉好紅白白帶