某跨海大橋主體工程橋梁工程施工新工藝及關(guān)鍵技術(shù)

港珠澳大橋主體工程橋梁工程施工新工藝及關(guān)鍵技術(shù)Content目錄1工程概況2施工場(chǎng)地規(guī)劃3主要施工方案及資源配置4施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝一、工程概況香港珠海澳門(mén)港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程。全橋全長(zhǎng)約56km，總投資約1051億人民幣?！こ谈艣r大型化、工廠(chǎng)化標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化高標(biāo)準(zhǔn)、HSE高要求120年設(shè)計(jì)使用壽命建成世界級(jí)跨海通道成為地標(biāo)性建筑工程特點(diǎn)123—工程概況技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：—工程概況—技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級(jí)：高速公路（2）設(shè)計(jì)速度：海中橋梁設(shè)計(jì)速度為100km/h（3）行車(chē)道數(shù)：雙向六車(chē)道（4）設(shè)計(jì)壽命：120年（5）設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)提高25%技術(shù)規(guī)范：（1）《港珠澳大橋設(shè)計(jì)指導(dǎo)準(zhǔn)則》（2）《港珠澳大橋橋梁設(shè)計(jì)手冊(cè)》（3）國(guó)內(nèi)外有關(guān)的最高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）《港珠澳大橋主體工程橋梁工程專(zhuān)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求》

（2）《港珠澳大橋主體工程橋梁工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（3）國(guó)內(nèi)外有關(guān)的最新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工規(guī)范：CB05標(biāo)段施工范圍：K29+237～K35+890；

全長(zhǎng)6.653km；合同總價(jià)37.39億元；總工期57個(gè)月。施工準(zhǔn)備期及主要結(jié)構(gòu)施工期36個(gè)月；維護(hù)和照管期21個(gè)月?！窬胖藓降罉?/p>

●淺水區(qū)非通航孔橋●珠澳口岸連接橋及互通立交和暗橋。九洲航道橋—工程概況-CB05標(biāo)工程概況—工程概況-CB05標(biāo)工程概況名稱(chēng)CB05標(biāo)主體工程數(shù)量組合梁用鋼(t)主塔鋼材(t)鋼筋(t)復(fù)合樁鋼樁(t)工程量統(tǒng)計(jì)7.7萬(wàn)45146.68萬(wàn)1.5萬(wàn)

鋼絞線(xiàn)（t）斜拉索(t)支座（個(gè)）混凝土（m3）3308788116429.8萬(wàn)—工程概況-水文、氣象

水文：流速：20年一遇洪水最大流速：1.23m/s;浪高：20年一遇浪高2.2ｍ；水位：20年一遇設(shè)計(jì)高潮位+1.97m；低潮位-1.35m；

氣象：臺(tái)風(fēng)、暴雨及大霧天氣較頻繁，今年先后有貝碧嘉(6月23日)、溫比亞（7月2日）、西馬侖（7月19日）及尤特（8月15日）光顧，啟動(dòng)海上Ⅲ級(jí)響應(yīng)。天兔（9月22日）（啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)）。—工程概況-地質(zhì)CB05標(biāo)段屬淺水區(qū),覆蓋層較薄(11.8m～47.5m)，明礁、暗礁、孤石繁多，裂隙發(fā)育完全，巖面起伏大（-15.98m～-51.99m）,同墩位巖面高差達(dá)5～6m。海床標(biāo)高（-5.12～-3.37m），最低平均水位達(dá)-0.5m，水深(2.87m～4.6m)。CB05標(biāo)地質(zhì)總立面示意圖（圖中（）中數(shù)據(jù)為覆蓋層厚度）孤石孤石九洲港航道位位于九洲航道橋兩兩主墩之間，是是船舶進(jìn)出珠珠海九洲港的的一條人工航航道，目前航道等級(jí)3000噸級(jí)，遠(yuǎn)期航道設(shè)計(jì)計(jì)等級(jí)為10000噸級(jí)。九洲港目前通通航船舶約110艘次/天左右，其中高速客輪約75次，乘潮通航3000噸級(jí)船舶，貨船每天大概7、8艘船進(jìn)（出）港，多多的時(shí)候有12艘左右。九洲港航道—工程概況-航道—工程概況-非通航孔橋非通航孔橋：共62個(gè)橋墩，主梁采用用整墩分幅鋼-混組合梁，全橋共共64跨11聯(lián)(2×(5×85)+9×(6×85)),組合梁共128片，每片重約2000t。橋面板共2516塊，單片最重約約76t。27.002m～42.974m19.143m～25.804m6個(gè)預(yù)留孔—工程概概況-非通航航孔橋橋?yàn)榱藵M(mǎn)滿(mǎn)足橋橋位10%阻水率率的要求求，承承臺(tái)均均采用用埋置式式承臺(tái)（（海床床下6m）：高墩區(qū)區(qū)墩身身分為為三節(jié)節(jié)；低低墩區(qū)區(qū)墩身身分為為兩節(jié)節(jié)。承承臺(tái)、、墩身身、墩墩帽均均采用用預(yù)制制安裝裝技術(shù)術(shù)，全全橋高高墩區(qū)區(qū)共13個(gè)，低低墩區(qū)區(qū)共49個(gè)墩，，62個(gè)墩，，共137節(jié)。預(yù)制構(gòu)構(gòu)件單單件最最重約約2370t，高約約19m（承承臺(tái)+底節(jié)節(jié)墩身身）。。11.4m15.6m11.4m15.6m—工程概概況-非通航航孔橋橋承臺(tái)共共62個(gè)，樁樁基采采用鋼管復(fù)復(fù)合樁樁，鋼管管直徑徑2.2(2.0m)m，鉆孔孔成孔孔直徑徑2(1.8m)m?！こ谈鸥艣r-非通航航孔橋橋鋼管樁外外徑2.2(2.0)m，壁厚厚為22mm，下部部2m范圍內(nèi)內(nèi)壁厚厚32mm。上部部?jī)?nèi)設(shè)設(shè)10道剪力力環(huán)。。鋼管樁樁材質(zhì)為為Q345C。鋼管樁樁采用用高性能能防腐腐涂層層及犧牲陽(yáng)陽(yáng)極陰陰極保保護(hù)系系統(tǒng)聯(lián)合防防腐方方式，，確保保120年使用用壽命命。鋼管防防腐涂涂層材材料采采用：：復(fù)合加加強(qiáng)雙雙層熔熔融結(jié)結(jié)合環(huán)環(huán)氧粉粉末涂涂層與與無(wú)溶溶劑液液體環(huán)環(huán)氧涂涂層。。九洲航航道橋橋?yàn)殡p雙塔中中央雙雙索面面斜拉拉橋，，采用用塔梁梁墩固固結(jié)的的體系系，主主梁為為橋面面分離離式的的鋼-混組合合梁。。橋跨布布置為為：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。單位:m—工程概概況-九洲航航道橋橋主塔鋼塔柱混凝土塔柱造型：：“風(fēng)帆帆”造造型；；塔高：：114.7m；鋼塔柱柱：98m；混凝土土塔柱柱高：：13.7m；鋼-混結(jié)合合段：：3m；斜拉索：采用豎琴布置；塔頂標(biāo)高：+120m；航空限高：+122m?！こ谈艣r-九洲航道橋+120m主梁采用開(kāi)口鋼梁梁與混凝土橋面板板結(jié)合的形式，兩兩幅主梁間采用橫橫梁連接，橫梁亦亦作為斜拉索鋼錨錨箱?！こ谈艣r-九洲航道橋橋單位:mm九洲航道橋橋主墩采用用鉆孔樁基基礎(chǔ)，輔助助墩、邊墩墩采用鋼管管復(fù)合樁基基礎(chǔ)；九洲洲航道橋承承臺(tái)均采用用高樁承臺(tái)臺(tái)，承臺(tái)外外設(shè)有防撞撞箱，施工工時(shí)，利用用防撞箱作作為承臺(tái)施施工時(shí)臨時(shí)時(shí)擋水圍堰堰。—工程概況-九洲航道橋橋—工程概況-珠澳口岸連連接橋珠澳口岸連連接橋?yàn)轭A(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁梁橋。橋跨布置為為：3×65+40=235(m)。珠澳口岸連連接橋效果果圖珠澳口岸連連接橋墩臺(tái)臺(tái)處于人工工島護(hù)岸塊塊石反壓槽槽內(nèi)，施工工時(shí)，為保保證島體的的安全，需需采用特殊殊施工工藝藝穿越約5m厚的塊石層層。主橋方向人工島—工程概況-珠澳口岸連連接橋二、施工場(chǎng)地規(guī)規(guī)劃本標(biāo)段施工場(chǎng)地地主要集中在中中山基地、唐家家灣營(yíng)地、九洲洲港及珠澳口岸岸人工島。九洲港駐地人工島駐地—施工場(chǎng)地總體布布置中山基地效果圖圖—中山基地介紹中山基地位于中中山市南朗鎮(zhèn)翠翠亨新區(qū)，總占占地約556畝，距橋址約45km。具有墩臺(tái)、組合合梁預(yù)制、存放、場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及出海海四大功能。墩臺(tái)預(yù)制全景圖圖—中山基地介紹—施工營(yíng)地及堆場(chǎng)場(chǎng)介紹唐家營(yíng)地及堆場(chǎng)場(chǎng)布置圖CB05標(biāo)營(yíng)地堆場(chǎng)唐淇路Ⅱ號(hào)碼頭Ⅰ號(hào)碼頭唐家營(yíng)地及堆場(chǎng)場(chǎng)占地約63萬(wàn)m2。其中CB05標(biāo)總占地約7.5萬(wàn)m2，營(yíng)地占地約3萬(wàn)m2，堆場(chǎng)占地約4.51萬(wàn)m2.人工島施工鳥(niǎo)瞰瞰圖—珠澳口岸人工島島珠澳口岸人工島島施工場(chǎng)地大約約占地1.24萬(wàn)m2，主要為珠澳口口岸連接橋、島島上收費(fèi)站暗橋橋以及匝道橋的的施工場(chǎng)地。三、主要施工方方案及資源配置非通航孔橋施工海上施工鋼管復(fù)合樁施工承臺(tái)墩身安裝組合梁架設(shè)構(gòu)件預(yù)制橋面板預(yù)制鋼梁組拼組合梁組合承臺(tái)墩身預(yù)制—非通航孔橋施工工—非通航孔橋施工工-樁基灌注樁基混凝土土采用全自動(dòng)導(dǎo)向向架，3次精確定位插打打鋼樁非通樁基施工裝配式鉆孔平臺(tái)臺(tái)復(fù)合樁鋼管制造造—非通航孔橋施工工-墩臺(tái)施工非通墩臺(tái)安裝圍堰運(yùn)輸與安安裝承臺(tái)安裝墩帽安裝組合梁架設(shè)組合梁運(yùn)輸組合梁出海組合梁海上運(yùn)運(yùn)輸組合梁架設(shè)—非通航孔橋施施工方案-組合梁架設(shè)組合梁場(chǎng)內(nèi)移移運(yùn)鋼管樁插打—九洲航道橋施施工方案-基礎(chǔ)施工鉆孔樁施工九洲橋基礎(chǔ)施工鋼管樁插打圍堰下放九洲航道橋施工—九洲航道橋施工方方案-墩臺(tái)及塔柱施工上塔柱及主梁施工鋼混結(jié)合段節(jié)段吊吊裝上塔柱整體吊裝大節(jié)段運(yùn)輸大節(jié)段架設(shè)通航區(qū)通航區(qū)九洲航道橋主梁大大節(jié)段安裝架設(shè)總總體方案—九洲航道橋施工方方案-主梁施工非通航孔橋及九洲洲航道橋施工場(chǎng)景景—主要施工方案主要資源配置情況況—主要資源配置情況況主要機(jī)械設(shè)備匯總表名稱(chēng)單位數(shù)量備注中山基地120t/150t龍門(mén)吊臺(tái)2/3組合梁組合及承臺(tái)墩身預(yù)制用100t龍門(mén)吊/40m臺(tái)4橋面板吊裝用2700t橫移臺(tái)車(chē)臺(tái)4組合梁、承臺(tái)墩身橫移2800t縱移臺(tái)車(chē)臺(tái)1組合梁、承臺(tái)墩身縱移混凝土攪拌站套12HZS120+2HZS180海上施工小天鵝艘1非通航孔橋鋼樁打設(shè)、承臺(tái)墩身吊裝天一號(hào)艘1組合梁架設(shè)海天3艘1海上混凝土供應(yīng)海天4艘1海上混凝土供應(yīng)華爾辰艘1圍堰吊裝、樁的打設(shè)、墩帽墩身吊裝大橋雪浪艘1鋼樁打設(shè)人工島混凝土攪拌站套12HZS180CB05進(jìn)場(chǎng)施工人員約3283人，施工船舶70余艘，施工設(shè)備50余套。—大型設(shè)備配置情況況大型設(shè)備配置情況況船舶名稱(chēng)：“華爾辰”；起吊重量：主鉤：2×600t；起升高度：80m。副鉤：400t，起升高度：120m，全回轉(zhuǎn)。起吊方式：主鉤中心起吊；作業(yè)吃水：3.2m；主要作業(yè)：圍堰的整體拼裝、、吊運(yùn)、安裝;復(fù)合樁鋼管插打;部分墩身、墩帽的的吊裝。先進(jìn)設(shè)備：配有德國(guó)MENCK公司1900s液壓錘打樁錘。—大型設(shè)備配置情況況大型設(shè)備配置情況況船舶名稱(chēng)：“小天鵝”；起吊重量：2900t起吊方式：主鉤中心起吊;起吊高度：41m；作業(yè)吃水：3.5m；主要作業(yè)：圍堰的整體拆除、、吊運(yùn)、安裝；復(fù)復(fù)合樁鋼管的插打打;承臺(tái)、墩身、墩帽帽的吊裝。大型設(shè)備配置情況況船舶名稱(chēng)：“天一號(hào)”；起吊重量：3000t起吊方式：主鉤中心起吊;起吊高度：60m；作業(yè)吃水：4m；主要作業(yè)：組合梁架設(shè)?！笮驮O(shè)備配置情況況大型設(shè)備配置情況況—大型設(shè)備配置情況況船舶名稱(chēng)：“海天3”；主要作業(yè)：海上混凝土施工供供應(yīng)。船舶名稱(chēng)：“大橋雪浪”；主要作業(yè)：鋼樁打打設(shè)。大型設(shè)備配置情況況—大型設(shè)備配置情況況設(shè)備名稱(chēng)：“橫移臺(tái)車(chē)”；主要作業(yè)：承臺(tái)、墩身、墩帽帽的橫向移運(yùn)。載荷：2700t。設(shè)備名稱(chēng)：“縱移移臺(tái)車(chē)”；；主要作業(yè)：承臺(tái)、墩身、墩帽帽及組合梁的縱向向移運(yùn)。載荷：2800t。—大型設(shè)備配置情況況大型設(shè)備配置情況況中山基地混凝土攪攪拌站（2HZS120+2HZS180）人工島混凝土攪拌拌站（2HZS180）四、施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝施工關(guān)鍵技術(shù)及新新工藝（6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)+2套新工藝）：㈠、非通航孔橋鋼鋼管復(fù)合樁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)；㈡、承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速速施工工藝；㈢、承臺(tái)+底節(jié)墩身預(yù)制施工工關(guān)鍵技術(shù)；㈣、埋置式承臺(tái)安安裝關(guān)鍵技術(shù)；㈤、組合梁整孔制制造新工藝；㈥、組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)；㈦、九洲航道橋上上塔柱整體吊裝關(guān)關(guān)鍵技術(shù)；㈧、九洲航道橋大大節(jié)段施工關(guān)鍵技技術(shù)?！┕りP(guān)鍵技術(shù)及新新工藝㈠非通航孔橋鋼管復(fù)合樁施工關(guān)鍵技技術(shù)鋼管復(fù)合樁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：1、復(fù)合樁鋼管保障障120年使用壽命的施工工措施：①采用高性能防腐腐涂層;②犧牲陽(yáng)極陰極保保護(hù)系統(tǒng)。2、鋼管插打精度保保證措施：采用我局自行研發(fā)發(fā)的全自動(dòng)多向調(diào)調(diào)節(jié)導(dǎo)向架，保證證平面位置：50mm以?xún)?nèi)，垂直度：1/250以?xún)?nèi)。3、在有孤石、探頭頭石及傾斜巖面情情況下進(jìn)行鋼管插插打及鉆孔施工?！摴軓?fù)合樁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)護(hù)防腐涂裝精確定位插打㈡承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速施工工藝藝承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速速預(yù)制工藝流程綁扎底四層鋼筋綁扎承臺(tái)其余鋼筋筋承臺(tái)鋼筋整體移運(yùn)運(yùn)至預(yù)制臺(tái)座綁扎墩身鋼筋將墩身鋼筋吊裝至至承臺(tái)鋼筋上固定定，合模混凝土澆筑并養(yǎng)護(hù)整體移運(yùn)運(yùn)至存放臺(tái)座座—承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體快快速預(yù)制制施工工工藝承臺(tái)鋼筋筋綁扎臺(tái)臺(tái)座墩身鋼筋筋綁扎臺(tái)臺(tái)座承臺(tái)墩身身預(yù)制臺(tái)座座吊裝底層層鋼筋承臺(tái)鋼筋筋移運(yùn)吊裝墩身身鋼筋構(gòu)件存放放—承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)預(yù)制施工工關(guān)鍵技技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)預(yù)制工藝藝流程混凝土澆澆筑模板合模模㈢承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)制制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)—承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)預(yù)制施工工關(guān)鍵技技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)預(yù)制施工工關(guān)鍵技技術(shù)：1、全自動(dòng)動(dòng)液壓模模板系統(tǒng)統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)承臺(tái)臺(tái)及底節(jié)節(jié)墩身一一次澆注成型型。2、鋼筋分分塊綁扎扎、整體體快速安裝裝成型技技術(shù)；4、浪濺區(qū)區(qū)以下墩墩身外層層鋼筋采采用不銹銹鋼筋。。3、C50海工大體體積混凝凝土一次次澆注，，并確保保承臺(tái)、、墩身無(wú)無(wú)裂紋技技術(shù)；—承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)預(yù)制施工工關(guān)鍵技技術(shù)㈣埋置式承承臺(tái)安裝關(guān)鍵鍵技術(shù)—埋置式承承臺(tái)安裝裝施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)埋置式承承臺(tái)安裝裝施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：1、采用新新型、裝裝配式鋼鋼套箱圍圍堰施工工①?lài)叩牡淖饔茫海河行У牡谋ＷC了了承臺(tái)預(yù)預(yù)留孔混混凝土在在施工養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期間間免受海海洋環(huán)境境下潮汐汐、波浪浪力等荷荷載的反反復(fù)作用用，確保保預(yù)留孔孔混凝土土的質(zhì)量量?！裰檬匠谐信_(tái)安裝裝施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)埋置式承承臺(tái)安裝裝施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：1、采用新新型、裝裝配式鋼鋼套箱圍圍堰施工工②圍堰的的最大特特點(diǎn)：圍圍堰采用用特殊結(jié)結(jié)構(gòu)形式式，使圍圍堰能在在承受徑徑向荷載載同時(shí)、、在徑向向仍具有有一定彈彈性。圍圍堰既可可采用分分塊安裝裝施工，，也可采采用整體體安裝施施工；以以適用惡惡劣的海海上施工工環(huán)境。。埋置式承承臺(tái)安裝裝施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)2、在惡劣劣的環(huán)境境下實(shí)現(xiàn)現(xiàn)承臺(tái)及及底節(jié)墩墩身的精精確安裝裝：在樁頭設(shè)設(shè)置可調(diào)調(diào)裝置實(shí)實(shí)現(xiàn)承臺(tái)臺(tái)平面偏偏差在±10mm以?xún)?nèi)；豎向高差在±10mm以?xún)?nèi)?！裰檬匠信_(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)㈤組合梁整孔制制造新工藝鋼槽梁廠(chǎng)內(nèi)組拼組合梁梁整孔孔制造造新工工藝：：鋼槽梁梁板單單元制制造鋼槽梁梁組拼拼鋼槽梁梁噴涂涂鋼槽梁梁線(xiàn)形形監(jiān)控控—組合梁梁整孔孔制造造新工工藝組合梁梁整孔孔組合合組合梁梁橋面面板濕濕接縫縫澆注注組合梁梁整孔孔制造造新工工藝：：—組合梁梁整孔孔制造造新工工藝橋面板板預(yù)制制橋面板板存放放組合梁組合㈥組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)-組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)：1、鋼槽槽梁板單元元機(jī)械械化、、自動(dòng)化化生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)術(shù)：采用板板肋專(zhuān)專(zhuān)用組組裝機(jī)機(jī)、門(mén)門(mén)式多多電極極焊接接專(zhuān)機(jī)機(jī)、橫橫隔板板焊接接機(jī)器器人等等機(jī)械械化、、自動(dòng)動(dòng)化設(shè)設(shè)備生生產(chǎn)加加工板板單元元，對(duì)對(duì)板單單元質(zhì)質(zhì)量有有更好好的保保證。。-組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)：2、鋼槽梁梁整孔孔拼接接技術(shù)術(shù)：通過(guò)采采用“板單元元制作作→制制造分分段制制作→→制造造分段段接長(zhǎng)長(zhǎng)→預(yù)預(yù)拼裝裝”的施工工方案案，實(shí)實(shí)現(xiàn)了了鋼槽槽梁整整孔制制作技技術(shù)。。3、總拼自自動(dòng)化化焊接接控制制技術(shù)術(shù):①腹板板立位位對(duì)接接數(shù)字字化焊焊接機(jī)機(jī)器人人技術(shù)術(shù);②無(wú)盲盲區(qū)自自動(dòng)小小車(chē)焊焊接技技術(shù)，，焊槍槍可旋旋轉(zhuǎn)270°。-組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)：4、無(wú)損傷傷制造造技術(shù)術(shù)：鋼槽梁梁總拼拼制造造時(shí)，，通過(guò)過(guò)設(shè)置置卡具具、臨臨時(shí)工工裝、、頂推推裝置置等自自約束束與它它約束束相結(jié)結(jié)合的的措施施，實(shí)實(shí)現(xiàn)了了鋼槽槽梁總總拼場(chǎng)場(chǎng)地真真正意意義上上的““無(wú)馬馬”制制造，，從而而避免免了碼碼板對(duì)對(duì)母材材的損損傷，，提高高了工工作效效率。。-組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)：5、焊接數(shù)數(shù)字化化群控控技術(shù)術(shù)：需要采采用手手工半半自動(dòng)動(dòng)焊工工藝時(shí)時(shí)，采采用焊焊接數(shù)數(shù)字化化群控控技術(shù)術(shù)，對(duì)對(duì)焊接接過(guò)程程的電電流、、電壓壓及焊焊接速速度有有效控控制。。能實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)施焊焊電流流、電電壓、、施焊焊速度度等參參數(shù)實(shí)實(shí)現(xiàn)在在線(xiàn)監(jiān)監(jiān)控，，確保保焊接接質(zhì)量量的可可控性性、可可追溯溯性。。組合梁施工關(guān)鍵技技術(shù)：6、鋼槽梁組拼線(xiàn)形形控制技術(shù)：①根據(jù)鋼槽梁的制造線(xiàn)形設(shè)計(jì)計(jì)制作鋼槽梁總拼胎架，在總總拼胎架周邊設(shè)置置“三縱一橫”的的測(cè)量塔及測(cè)量水水準(zhǔn)點(diǎn)，形成鋼槽梁線(xiàn)形控制測(cè)量網(wǎng)網(wǎng)，確保鋼槽梁的制造線(xiàn)形。②立體階梯推進(jìn)式總拼,并制定相應(yīng)的焊接變變形控制技術(shù)，減減小鋼槽梁制造過(guò)程中焊接接變形對(duì)線(xiàn)形的影影響。鋼槽梁線(xiàn)形控制技技術(shù)縱向測(cè)量塔橫向測(cè)量塔梁段匹配段-組合梁施工關(guān)鍵技技術(shù)組合梁施工關(guān)鍵技技術(shù)：7、鋼槽梁整孔涂裝裝技術(shù)：制作合理的工藝流流程，事組合梁鋼鋼梁在每道程序中中快速有效的進(jìn)行行完畢。-組合梁施工關(guān)鍵技技術(shù)橋面板鋼筋整體吊吊運(yùn)橋面板澆注8、組合梁海工