橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)二

橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)主要內(nèi)容橋面鋪裝概述水泥混凝土橋面鋪裝鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混凝土鋪筑技術(shù)AMP-100防水粘結(jié)材料Eliminator防水粘結(jié)體系鋼橋面鋪裝科研案例一、橋面鋪裝概述一、橋面鋪裝概述1.1、橋面鋪裝的作用為行車提供安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的全天候通行平臺。保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)——減少降水、腐蝕介質(zhì)等對橋梁結(jié)構(gòu)的侵蝕作用；減少車輛荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊破壞作用。功能作用屏蔽作用1.2、橋面鋪裝的技術(shù)要求鋪裝結(jié)構(gòu)具有良好的相容性、協(xié)調(diào)性，以及足夠的整體強(qiáng)度抗滑安全性結(jié)構(gòu)要求功能要求平整舒適性低噪性少塵性足夠的強(qiáng)度（彎拉強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度）材料要求透水性（上、下層有別）可接受的變形性能（車轍、平整度）面層的構(gòu)造深度、集料級配、棱角性、耐磨性O(shè)GFC、SMA橡膠瀝青混凝土瀝青層厚度施工工藝技術(shù)水平與橋梁結(jié)構(gòu)保持良好、持續(xù)的界面聯(lián)結(jié)。耐久性(強(qiáng)度、抗變形性能、表面抗滑性能、界面粘結(jié)、透水性能)耐磨耗性層狀結(jié)構(gòu)分工協(xié)作

一、橋面鋪裝概述水穩(wěn)定性

橋梁作為公路建設(shè)項(xiàng)目中的主要組成部分，其結(jié)構(gòu)的耐久性及橋面的使用功能也越來越受到重視。合理和可靠的橋面鋪裝體系，不僅能為橋梁提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面板的有效防護(hù)體系，防止水份的滲透，保證橋梁結(jié)構(gòu)耐久性。1.3、橋面鋪裝的重要性一、橋面鋪裝概述

為滿足橋面鋪裝的各種功能要求，鋪裝各層的性能也有所分工和側(cè)重。一、橋面鋪裝概述1.4、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及各層位的功能

橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能防水層保護(hù)橋面板不受路表水的侵害，并與橋面板和相鄰鋪裝層形成抗剪連接的各層組合體，一般由具有防水、粘接性能的層次組成。根據(jù)體系的需要還將設(shè)置緩沖層。1、防水層不只是要與粘接層結(jié)合牢固，而且要與鋪裝層材料相容；

2、不能因?yàn)殇佈b層的高溫施工而破壞；

3、在鋪裝層需要碾壓成型時，防水層也不能因?yàn)槟雺憾唐?，也不能因?yàn)槟雺和茢D而導(dǎo)致防水層與粘接層（或橋面板）粘接力喪失；

4、防水層（或緩沖層）要有足夠的韌性，在橋面板為鋼板時，能適應(yīng)鋼板變形而不產(chǎn)生脫層或開裂。

橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能粘接層指在相鄰層間起粘接作用的層次，需要具有良好的粘接性能。緩沖層用于反應(yīng)性樹脂防水層與瀝青下層之間的層次，起到防水、隔熱、緩沖荷載、提供施工平臺等作用，可采用橡膠瀝青砂膠。防水體系由相互協(xié)調(diào)一致，相互匹配的防水層（粘接層、緩沖層）和保護(hù)層組成，以起到防水隔離作用。

橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能保護(hù)層（鋪裝底層）不只是要有良好的承重和傳遞荷載的性能，需要有良好的熱穩(wěn)性、抗水損害性能、適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)變形的能力等，還要有良好的密水性。一般情況下，保護(hù)層應(yīng)采用空隙率小，抗?jié)B水性好的混合料類型。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層層位及功能磨耗層（鋪裝面面層）直接與車輛輪胎胎及大氣接觸，，需提供平整、、抗滑、耐久的的行駛表面。因因此，鋪裝表面面層應(yīng)粗糙，有有足夠的紋理以以提供長期的抗滑功能。鋪裝表面層也也是在高溫天氣氣直接承受陽光光照射，溫度也也最高，也直接接與雨水、酸霧霧等接觸，因此此要有足夠的熱穩(wěn)性、抗老化性能、抗水損害性能、抗裂性能等。二水泥混凝土土橋橋面鋪裝調(diào)查：190座混凝土橋梁橋橋面鋪裝收集：鋪裝病害類型、、鋪裝設(shè)計與施施工資料結(jié)論:鋪裝病害主要表表現(xiàn)形式：坑凼松散、車轍轍推擁、開裂對橋梁結(jié)構(gòu)的保保護(hù)作用:保護(hù)作用較差，，結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕蝕引起橋面鋪裝破破壞的主要原因：除橋梁結(jié)構(gòu)、橋橋梁平縱線型、、交通氣候原因因外，(1)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)及材料原因：：厚度不當(dāng)；材料料性能不良；層層間粘接差；鋪鋪裝結(jié)構(gòu)滲水;(2)施工控制的原因因：界面處理不良，，施工各環(huán)節(jié)控控制不當(dāng).2.1、病害調(diào)查及原原因分析二水泥混凝土土橋橋面鋪裝2.1、病害調(diào)查及原原因分析二水泥混凝土土橋橋面鋪裝以往橋面鋪裝設(shè)計施工中的不足：①無橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)保護(hù)意識，僅僅將鋪裝作為橋橋梁結(jié)構(gòu)的磨耗耗層，鋪裝一般般不設(shè)防水層②缺少防水結(jié)結(jié)構(gòu)體系的意識識，不注重防水水層材料和厚度度與鋪裝層的匹配性，使鋪裝聯(lián)接不不良或不防水③橋面鋪裝厚厚度的確定帶有有隨意性，沒有有將鋪裝結(jié)構(gòu)、、基面結(jié)構(gòu)、材材料的物理力學(xué)學(xué)性能納入一個個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計體體系中（橋梁鋪鋪裝層厚度確定定僅源于橋梁恒恒重）④對橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)無針對性⑤對特殊橋梁梁和橋梁的特殊殊部位無特殊技術(shù)措施2.2、設(shè)計流程二水泥混凝土土橋橋面鋪裝滿足鋪裝結(jié)構(gòu)彎拉和剪切應(yīng)力和應(yīng)變計算防水系統(tǒng)細(xì)部設(shè)計確定橋面鋪裝的防水等級（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）結(jié)

束判斷應(yīng)力的相符性不滿足恒載、舒適性、施工性能等對厚度的要求，調(diào)平層最小厚度要求、瀝青層與調(diào)平層厚度比初選材料、初擬防水結(jié)構(gòu)體系、面層類型和防水層厚度、以及橋面混凝土界面處理方案等鋪裝材料的性能檢測、防水結(jié)構(gòu)體系的防水性檢測、層間抗拉、剪測試防水層的最小厚度、防水結(jié)構(gòu)體系的層間容許剪應(yīng)力和容許拉拔應(yīng)力。瀝青橋面鋪裝設(shè)計流程特點(diǎn)防水結(jié)構(gòu)體系各各層具有匹配性性瀝青層與墊層厚厚度的確定具有有系統(tǒng)性材料性能具有對對橋梁的針對性性橋梁所處環(huán)境的的氣候不同，水水對橋梁結(jié)構(gòu)的的侵蝕和對鋪裝裝的破壞也不同同，對橋面鋪裝裝的防水性能要要求也不同。為此，橋面鋪裝裝防水體系應(yīng)與與橋梁設(shè)計安全全等級及氣候環(huán)環(huán)境條件相適應(yīng)應(yīng)，橋梁安全等等級越高，對橋橋面鋪裝防水層層的要求越高。。2.3、鋪裝結(jié)構(gòu)防水水等級二水泥混凝土土橋橋面鋪裝防水等級環(huán)境氣候橋梁類別Ⅰ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁Ⅱ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋CO2的雨水非冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁Ⅲ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)小橋、，涵洞CO2的雨水非冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋Ⅳ級CO2的雨水非冰凍區(qū)小橋、涵洞對特大橋、重要要大橋等的橋面面鋪裝應(yīng)進(jìn)行專專項(xiàng)設(shè)計。1特大橋、重要大大橋宜選擇澆注注式瀝青混凝土土、或?yàn)r青瑪蹄蹄脂、或涂膜等等防水層，下面面層宜用澆注式式瀝青混凝土、、瀝青瑪蹄脂碎碎石(SMA)組成防水體系。。2橋面鋪裝應(yīng)檢驗(yàn)驗(yàn)各結(jié)構(gòu)層間的的抗剪強(qiáng)度和抗抗拔強(qiáng)度。適合于特大橋、、重要大橋梁鋪鋪裝結(jié)構(gòu)2.4、典型鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)二水泥混凝土土橋橋面鋪裝高速公路、一級級公路的橋面鋪鋪裝厚度宜為70～100mm，二級、三級公公路橋面鋪裝厚厚度宜為50～90mm。表面層厚度不不小于30mm。若橋面鋪裝為為單層時，厚度度不宜小于50mm。1對高速公路、一一級公路的大、、中、小橋的下下面層結(jié)構(gòu)、厚厚度，為了便于于連續(xù)施工，可可與兩端路線的的路面結(jié)構(gòu)相同同，但應(yīng)選用防防水效果良好、、施工方便、質(zhì)質(zhì)量可靠的防水水層。2各級公路的大、、中、小橋宜用用瀝青砂、涂膜膜、熱融瀝青碎碎石、稀漿封層層、卷材等做防防水層，并視具具體情況設(shè)置專專門的底涂層加加強(qiáng)聯(lián)接作用。。下面層是防水水體系的重要組組成部分，可選選用密級配瀝青青混凝土、瀝青青瑪蹄脂碎石(SMA)等組成防水體系系。應(yīng)嚴(yán)格控制制瀝青混合料的的現(xiàn)場空隙率。。3表面層必須用密密實(shí)性瀝青混合合料，在多雨潮潮濕地區(qū)、縱坡坡大于3.5%或設(shè)計車速大于于50km/h的橋面應(yīng)鋪設(shè)粗粗糙表面層。典型鋪裝結(jié)構(gòu)材料技術(shù)要求熱拌瀝青混凝土土空隙率要求氣候區(qū)項(xiàng)目SMAAC保護(hù)層冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙％<5.0<5.0設(shè)計空隙％2.0～3.02.0～3.0非冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙率％<6<6設(shè)計空隙％2.0～4.02.0～4.0材料技術(shù)要求卷材和涂膜防水水材料卷材和涂膜防水水材料的高溫性性能指標(biāo)氣候區(qū)平均最高氣溫>30℃最高氣溫20℃～30℃最高氣溫<20℃5h不發(fā)粘溫度（℃）≥80≥70≥60耐熱度℃普通瀝青混凝土100~140改性瀝青混凝土≥150100~140℃澆注式瀝青混凝土≥150材料技術(shù)要求卷材和涂膜防水水材料卷材和涂膜防水水材料的低溫柔柔度指標(biāo)氣候區(qū)年極端最低氣溫瀝青面層厚度(cm)

5

10

冬嚴(yán)寒區(qū)＜-37.0℃＜-30＜-25冬寒區(qū)-37.0℃～-21.5℃-30-25冬冷區(qū)-21.5℃～-9.0℃-15-10冬溫區(qū)＞-9.0℃-10-5材料技術(shù)要求卷材和涂膜防水水材料項(xiàng)目指標(biāo)卷材

縱、橫向最大拉力

≥400N

縱、橫向伸長率

≥2％

涂膜

20℃拉伸性

5.5cm

吸水率指標(biāo)

≤7％

抗施工機(jī)械損傷

線壓力300N/cm的輪碾，運(yùn)行160次

不破損

60℃，0.7Mpa，碾壓200次

抗熱集料刺破損傷

140℃鋪筑AC－20并呈型碾壓

中等數(shù)量，顏色較淺，比較分散的黑斑（10－20處）或更好

材料技術(shù)要求瀝青瑪蹄脂技術(shù)術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)的技術(shù)要求七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)＞3020～30＜201－11－21－31－42－12－22－32－43－2拌合溫度（℃）220～250劉埃爾（s）≤40貫入量≤5mm時對應(yīng)的試驗(yàn)溫度，℃352515貫入量增量≤1.5mm時對應(yīng)的試驗(yàn)溫度，℃材料技術(shù)要求瀝青砂技術(shù)要求求以空隙率≤2.5％作為瀝青砂的的防水性能標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，為保證低空空隙率瀝青砂的的熱穩(wěn)性，瀝青青砂所使用的改改性瀝青等級應(yīng)應(yīng)比當(dāng)?shù)貫r青混混合料用改性瀝瀝青等級提高一一級，并滿足以以下要求如下表表。氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度（次/mm）七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)>3020～30<201.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2不小于600800500600500材料技術(shù)要求熱融瀝青技術(shù)要要求熱融瀝青碎石防防水層，所用的的瀝青種類應(yīng)比比相同氣候區(qū)的的瀝青層鋪裝用用改性瀝青更高高一等級。施工工藝圖片橋面修補(bǔ)施工工藝圖片橋面處理施工工藝圖片橋面噴砂施工工藝圖片橋面清掃施工工藝圖片橋面清掃后施工工藝圖片粘接層施工施工工藝圖片粘接層施工施工工藝圖片防水卷材施工施工工藝圖片粘接層施工施工工藝圖片澆注式瀝青砼施工工施工工藝圖片澆注式瀝青砼施工工三鋼結(jié)構(gòu)橋梁橋橋面鋪裝病害調(diào)查及原因分分析①鋼橋面鋪裝層的熱熱穩(wěn)性病害，主要要表現(xiàn)為在夏季長長時間的高溫季節(jié)節(jié)，在車輛荷載特特別是超載車的作作用下，出現(xiàn)車轍轍、推移、泛油等等病害。車轍破壞鋪裝層泛油病害調(diào)查及原因分分析②鋼橋面鋪裝層與鋼鋼板之間的粘接出出現(xiàn)問題，以及在在使用過程中水的的浸蝕、行車振動動使粘結(jié)力衰減導(dǎo)導(dǎo)致鋪裝層與鋼板板出現(xiàn)脫層，開裂裂和推移。鋼橋面鋪裝開裂及及推移破壞病害調(diào)查及原因分分析③過去采用熱融型粘粘結(jié)層時，雙層SMA鋪裝防水性不足，，破壞處瀝青混合合料出現(xiàn)水損害。?？硬蹫r青混合料松散病害調(diào)查及原因分分析病害原因分析：①粘接及防水有極大的關(guān)系；②橋面系剛度不足，鋪裝易產(chǎn)生生開裂（及推移））病害；③施工控制與橋面鋪裝病害有有關(guān)；④超載嚴(yán)重易導(dǎo)致鋪裝產(chǎn)產(chǎn)生縱向開裂，且且發(fā)生時間較早，，也較嚴(yán)重。鋼橋面鋪裝特性正交異性鋼橋面鋪鋪裝受力模式獨(dú)特特鋼橋面板對防腐要要求極高鋼橋面鋪裝的使用用條件往往更加惡惡劣正交異性鋼橋面板板鋼橋面鋪裝基本性性能要求1．優(yōu)良的使用性能能，包括安全性和和行車舒適性。2．優(yōu)良的防銹、防防水性能，保護(hù)橋橋面板。3．優(yōu)良的層間結(jié)合合狀態(tài)。4．優(yōu)良的抗疲勞開開裂性能5．優(yōu)良的抗車轍性性能。6．對橋面變形有良良好的追從性。7．優(yōu)良的抗老化能能力。8．優(yōu)良的抗水損害害能力。典型鋪裝結(jié)構(gòu)反應(yīng)性樹脂防水層層鋪裝結(jié)構(gòu)典型鋪裝結(jié)構(gòu)澆注式瀝青混凝土土防水層鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)典型鋪裝結(jié)構(gòu)瀝青類防水層鋪裝裝結(jié)構(gòu)典型鋪裝結(jié)構(gòu)環(huán)氧瀝青混凝土鋪鋪裝結(jié)構(gòu)鋼橋面鋪裝國內(nèi)研研究發(fā)展第一階段:建立鋼橋面鋪裝研研究體系，初步掌握橋面鋪裝裝的使用條件。第二階段:引進(jìn)、吸收、消化國外環(huán)氧瀝青鋪裝裝、澆注式瀝青砼砼鋪裝等技術(shù)。第三階段:解決重載交通鋼橋橋面鋪裝技術(shù)的難難題。材料技術(shù)要求改性瀝青技術(shù)要求求檢測項(xiàng)目要求試驗(yàn)方法ⅠⅡⅢ七月平均最高氣溫,℃>30℃30℃～20℃<20℃/年極端最低氣溫,℃>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃/針入度（25℃,100g,5s）,0.1mm30～6040～8060～120JTJ052-2000軟化點(diǎn)（環(huán)球法）,℃≥80℃≥75℃≥70℃延度（5cm/min,10℃）,cm≥20≥30≥40運(yùn)動粘度145℃(cst)≤30≤30≤30ASTM.d2170回彈率（25℃,20cm,30min）,%≥90≥85≥80JTJ052-2000閃點(diǎn),℃)≥250≥250≥250JTJ052-2000RTFOT180℃重量損失(%)≤1.0≤1.0≤1.0JTJ052-2000針入度比(%)≥65≥65≥65回彈率（%）≥80≥75≥70延度(5℃,5㎝/min)≥15≥20≥25同時滿足SHRP分級PG82-22PG82-28PG76-34/材料技術(shù)要求硬質(zhì)瀝青技術(shù)要求求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法針入度（25℃,100g,5s,0.1mm10～40JTJ052-2000軟化點(diǎn)（環(huán)球法）,℃≥80延度（5cm/min,10℃）,cm≥10閃點(diǎn),℃≥240質(zhì)量損失,%≤0.5三氯乙烯可溶成分,%≥85密度（15℃）,g/m3≥1.00含蠟量,%≤2.0材料技術(shù)要求SMA高彈改性瀝青技術(shù)術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目要求試驗(yàn)方法針入度（25℃）0.1mm50～90JTJ052-2000軟化點(diǎn)℃68～76延度（5℃）cm≥80粘度（135℃）Pa?S≤3彈性恢復(fù)率（25℃）%≥90脆點(diǎn)(弗拉斯法)℃≤-15閃點(diǎn)℃≥250TFOT（或RTFOT）質(zhì)量變化，不大于％±0.5針入度比(25℃)%≥65軟化點(diǎn)變化℃升高≤8降低≤2彈性恢復(fù)率（25℃）%≥80延度（5℃）cm40材料技術(shù)要求溶劑型瀝青橡膠材材料技術(shù)要求指標(biāo)要求粘度（20℃），s≤40固體含量≥40%閃點(diǎn)≥23℃施工溫度℃5～40施工時間h≤4指觸干燥時間，h≥4與底層粘接強(qiáng)度（20℃）Mpa≥2.0涂膜-20℃彎曲90°不開裂材料技術(shù)要求橡膠瀝青砂膠技術(shù)術(shù)要求指標(biāo)要求編號ⅠⅡⅢ氣候分區(qū)七月平均最高氣溫≥30℃30℃～20℃＜20℃年極端最低氣溫＞-9℃-9℃～21.5℃＜-21.5℃與下臥層結(jié)合力（25℃）≥2.0Mpa≥2.0Mpa≥2.0Mpa環(huán)球法軟化點(diǎn)≥120℃≥100℃≥90℃熱穩(wěn)流淌性（75°，75℃，1h）0≤0.5㎜≤1.0㎜抗剪強(qiáng)度≥0.5Mpa(60℃)≥0.5Mpa(50℃)≥0.5Mpa(40℃)流動性≤3S≤3S≤3S膠接料低溫性能Φ20彎曲90°不開裂≤0℃≤-10℃≤-20℃材料技術(shù)要求反應(yīng)性樹脂粘接層層材料技術(shù)要求項(xiàng)目要求粘接強(qiáng)度（25℃）≥5.0Mpa抗剪強(qiáng)度（25℃）≥3.0Mpa拉伸伸長率（-20℃）≥20％揮發(fā)成份無低溫彎曲（-20℃）Φ圓棒彎曲90°無裂紋材料技術(shù)要求改性瀝青SMA混合料技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)氣候分區(qū)及相應(yīng)的技術(shù)要求七月平均最高氣溫（℃）>30℃30℃～20℃<20℃0.7Mpa車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度,次/mm≥3000(70℃)≥3000(65℃)≥3000(60℃)年極端最低所溫（℃）>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃-10℃低溫彎曲極限應(yīng)變≥5×10-3≥6×10-3

≥7×10-3

凍融劈裂強(qiáng)度比%≥80%≥80%≥80%鋪裝下層透水率m/s≯1×10-7≯1×10-7≯1×10-7建議瀝青用量（油石比）%5.8～7.55.8～7.55.8～7.5礦料間隙率VMA

%≥17.0≥17.0≥17.0空隙率［1］

%2～42～42～4析漏率%≤0.1≤0.1≤0.1施工工藝圖片橋面清洗施工工藝圖片缺陷處理施工工藝圖片邊角預(yù)涂施工工藝圖片橋面打砂施工工藝圖片打砂處理前后施工工藝藝圖片滾涂底漆漆施工工藝藝圖片噴涂第一一層防水水施工工藝藝圖片噴涂第二二層防水水施工工藝藝圖片滾涂粘結(jié)結(jié)劑施工工藝藝圖片流水作業(yè)業(yè)施工工藝藝圖片澆注式瀝瀝青混合合料運(yùn)輸輸車施工工藝藝圖片澆注式瀝瀝青混合合料攤鋪鋪施工工藝藝圖片澆注式瀝瀝青混合合料攤鋪鋪施工工藝藝圖片澆注式瀝瀝青混合合料攤鋪鋪后四澆注注式瀝青青混凝土土鋪筑技技術(shù)橋面鋪裝裝材料環(huán)氧瀝青青混凝土土（EpoxyAsphalt）環(huán)氧瀝青青混凝土土是在瀝瀝青中添添加環(huán)氧氧樹脂，，經(jīng)固化化反應(yīng)而而形成的的一種強(qiáng)強(qiáng)度高、、韌性好好的鋪面面材料。優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、、剛度大大，馬氏氏穩(wěn)定度度≥45KN疲勞性能能好耐久性好好缺點(diǎn)：施工控制制要求極極為嚴(yán)格格損壞后難難以修復(fù)復(fù)環(huán)氧瀝青青混凝土土（EpoxyAsphalt）配方關(guān)鍵鍵：合適適介質(zhì)材材料的選選擇、固固化劑的的選擇??！材料依賴賴于進(jìn)口口我國進(jìn)行行的研究究：同濟(jì)大學(xué)學(xué)：呂偉偉民教授授東南大學(xué)學(xué)重慶智翔翔環(huán)氧瀝青青混凝土土（EpoxyAsphalt）國產(chǎn)環(huán)氧氧瀝青混混凝土性性能馬氏穩(wěn)定度（KN）動穩(wěn)定度（次/mm）-10℃彎曲應(yīng)變（×10-3）-10℃勁度模量（KPa）30天60天60℃70℃27.338.5無車轍119252.26492060℃貫入度（mm）60℃貫入度增量（mm）取消壓力10min后貫入度（mm）-10℃彎曲應(yīng)變（×10-3）-10℃勁度模量（KPa）1.840.140.393.372850國產(chǎn)環(huán)氧氧瀝青澆澆注式混混凝土性性能瀝青瑪蹄蹄脂碎石石混合料料（SMA）瀝青瑪蹄蹄脂：20%瀝青+80%礦粉。橡膠瀝青青砂膠：：瀝青瑪瑪蹄脂中中加有橡橡膠成分分。碎石加強(qiáng)強(qiáng)橡膠瀝瀝青砂膠膠：為增增加橡膠膠瀝青砂砂膠的熱熱穩(wěn)性，，適當(dāng)摻摻加粒徑徑≤2.36mm的細(xì)集料料。瀝青瑪蹄蹄脂碎石石：StoneMatrixAsphalt，SMA，瀝青瑪瑪蹄脂與與具有一一定級配配特點(diǎn)的的碎石所所組成的的混合料料。Matricasphalt：英國稱稱為瀝青青瑪蹄脂脂，實(shí)際際上是澆澆注式瀝瀝青混凝凝土，但但有別于于通常意意義上的的Gussasphalt。瀝青瑪蹄蹄脂碎石石混合料料（SMA）高溫穩(wěn)定定性好疲勞性能能較好耐老化、、抗水損損能力較較強(qiáng)抗滑性好好澆注式瀝瀝青混凝凝土的概概念澆注式瀝瀝青混凝凝土：瀝瀝青混合合料拌和和后具有有一定流流動性，，采用澆澆注式方方法攤鋪鋪，不需需要碾壓壓，冷卻卻成型的的瀝青混混凝土。。瀝青瑪蹄蹄脂（Matricasphalt）：施工工工藝的的差異。。澆注式瀝瀝青混凝凝土的組組成特點(diǎn)點(diǎn)澆注式瀝瀝青混凝凝土是一一種懸浮浮式（集集料無嵌嵌擠作用用）結(jié)構(gòu)構(gòu)的瀝青青混凝土土，其混混合料組組成特點(diǎn)點(diǎn)主要是是礦粉含含量高（（20～30%）、瀝青青含量高高（7～10%）。礦質(zhì)材料最大11mm澆注式瀝瀝青混凝凝土的組組成特點(diǎn)點(diǎn)加熱到200°°C-250°C時的瀝青青富余量量膠泥=

瀝青+礦粉澆注式瀝瀝青混凝凝土的特特性它是無空空隙的，，無需壓實(shí)實(shí)便能達(dá)到到其終極極強(qiáng)度，，因而不不會出現(xiàn)現(xiàn)因壓實(shí)實(shí)不足而而表現(xiàn)出出的缺陷陷病害。。它不透水，也不吸水，因而對對諸如凍凍融變換換、防凍凍滑的除除冰鹽溶溶液及經(jīng)經(jīng)常潮氣氣作用的的影響因因素幾乎乎不敏感感。它是一種種粘彈性性材料，，適應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件在在應(yīng)力消消減情況況下的緩緩沖運(yùn)動動而不會發(fā)發(fā)生損壞壞以及對沖擊及及顛簸不不敏感。它有整體性非非常好和變形能力力強(qiáng)的特點(diǎn)。。澆注式瀝瀝青混凝凝土應(yīng)用用概況德國：澆注式瀝瀝青混凝凝土最早早起源于于德國。。早在50年代中期期，德國國漢堡的的橋梁就就采用了了澆注式式瀝青混混凝土，，此后在在德國得得到了廣廣泛的應(yīng)應(yīng)用。日本：七十年代代中后期期，為解解決本國國的橋面面鋪裝問問題，由由多田宏宏行等進(jìn)進(jìn)行了系系統(tǒng)研究究，將澆澆注式鋪鋪裝技術(shù)術(shù)引進(jìn)到到日本，，并在如如日本的的本四吊吊橋、門門崎高架架橋、大大鳴門橋橋等均采采用澆注注式瀝青青混凝土土鋪裝。。澆注式瀝瀝青混凝凝土應(yīng)用用概況英國：英國在60年代開始始使用瀝瀝青瑪蹄蹄脂混凝凝土，一一直延用用至今。。它采用用了先拌拌制瀝青青瑪蹄脂脂（瀝青青、礦粉粉及3mm以下細(xì)集集料）,再摻加粗粗集料碎碎石拌制制成品混混合料的的兩階段段拌制工工藝，其其混合料料具有良良好的流流動性，，采用澆澆注式的的施工方方式，因因此通常常稱作澆澆注式瀝瀝青混凝凝土。澆注式瀝瀝青混凝凝土應(yīng)用用概況在我國，，香港青青馬大橋橋、江蘇蘇江陰長長江大橋橋、天津津子牙河河大橋、、上海東東海大橋橋、重慶慶菜園壩壩大橋等等橋面鋪鋪裝均采采用了澆澆注式瀝瀝青混凝凝土鋪裝裝方案。。其他：在歐洲其其它國家家，如丹丹麥、瑞瑞典和俄俄羅斯等等有著廣廣泛的應(yīng)應(yīng)用。山東勝利利黃河大大橋2003湖南三汊汊磯大橋橋2006重慶菜園園壩長江江大橋2007安慶長江江大橋2004澆注式瀝瀝青混凝凝土膠結(jié)結(jié)料澆注式瀝瀝青混凝凝土的性性能主要要依賴于于所用膠膠結(jié)料的的特性，，由于澆澆注式瀝瀝青混合合料的空空隙率較較小，幾幾乎為零零，使得得其受水水、空氣氣、陽光光侵蝕的的可能性性減小，，并且澆澆注式瀝瀝青混合合料的瀝瀝青含量量較多，，其低溫溫抗裂性性能較好好，因此此，膠結(jié)結(jié)料的選選擇主要要考慮其其高溫穩(wěn)穩(wěn)定性能能。直接由煉煉油所得得的傳統(tǒng)統(tǒng)瀝青性性質(zhì)有一一定的限限制，不不能滿足足澆注式式的需求求，需將將瀝青用用作適當(dāng)當(dāng)?shù)母男孕浴沧⒆⑹綖r青青混合料料的膠結(jié)結(jié)料在路路面使用用溫度內(nèi)內(nèi)應(yīng)有較較高的粘粘度，又又必須保保證混合合料在高高溫施工工時有較較好的流流動性。。澆注式瀝瀝青混凝凝土膠結(jié)結(jié)料在德國的的澆注式式瀝青混混合料以以前常采采用B45和B25瀝青作為為膠結(jié)料料，目前前主要采采用PmB45改性瀝青青。而日日本常采采用AH-30#瀝青作為為基質(zhì)瀝瀝青，摻摻配一定定比例的的湖瀝青青作為膠膠結(jié)料，，改性瀝瀝青與湖湖瀝青的的摻配比比例一般般為75：25或70：30。采用改性瀝青青摻配一一定比例例的天然然硬質(zhì)瀝瀝青可以大大大提高澆澆注式瀝瀝青混合合料的結(jié)結(jié)合料性性能，即即使在提提高試驗(yàn)驗(yàn)溫度的的情況下下，澆注注式瀝青青混凝土土也有較較好的熱熱穩(wěn)性；；采用改性瀝青青與天然然瀝青進(jìn)行復(fù)合合改性硬硬質(zhì)瀝青青的澆注注式瀝青青混凝土土具有較較好的熱熱穩(wěn)性、、變形性性和防水水性能，，能滿足足我國鋼鋼橋面鋪鋪裝的使使用要求求。澆注式改改性瀝青青技術(shù)要要求試驗(yàn)項(xiàng)目指標(biāo)要求試驗(yàn)方法針入度（25℃,100g,5s）,0.1mm10～40JTJ052-2000T0604環(huán)球軟化點(diǎn),℃70～80JTJ052-2000T0606延度（5cm/min,25℃）,cm≥20JTJ052-2000T0605測力延度（25℃）,J≥1AASHTOT300粘度（135℃）,Pa.s≤3.0JTJ052-2000T0625弗拉斯脆點(diǎn),℃≤-5JTJ052-2000T0613密度（25℃）,g/cm31.000～1.100JTJ052-2000T0603閃點(diǎn),℃≥235JTJ052-2000T0611彈性恢復(fù)（25℃）,%≥50JTJ052-2000T0662離析（軟化點(diǎn)差）,℃≤2.0JTJ052-2000T0661動態(tài)剪切流變性能（60℃）復(fù)數(shù)剪切模量G*,Pa≥15000AASHTO-TP5相位角，°≤70RTFOT后(163℃)質(zhì)量相對變化，%≤0.5JTJ052-2000T0610軟化點(diǎn)變化升高，℃≤8JTJ052-2000T0606降低，℃≤2針入度比（25℃），%≥65JTJ052-2000T0604延度（5cm/min,25℃），cm≥10JTJ052-2000T0605彈性恢復(fù)（25℃）,%≥50JTJ052-2000T0662RTFOT的殘留物經(jīng)PAV老化后：BBR-最大勁度模量（-16℃），MPa350AASHTO-TP1澆注式瀝瀝青混凝凝土級配配要求Gussasphalt10級配范圍圍篩孔（mm）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075空隙率（%）油石比（%）通過率（%）10080～10063～8048～6338～5232～4627～4024～3620～30＜17～10澆注式瀝瀝青混合合料技術(shù)術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)氣候分區(qū)及相應(yīng)的技術(shù)要求七月平均最高氣溫（℃）>30℃30℃～20℃<20℃貫入度（52.5kg/5㎝2，30min）1～4㎜(60℃)1～4㎜(50℃)1～4㎜(40℃)貫入度增量（52.5kg/5㎝2，30min～60min）≤0.4㎜(60℃)≤0.4㎜(50℃)≤0.4㎜(40℃)冬季極端最低所溫（℃）>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃低溫彎曲極限應(yīng)變（-10℃，50㎜/min）≥6×10-3

≥7×10-3

≥8×10-3

鋪裝底層透水率≯1×10-7㎝/s劉埃爾流動性（240℃）≤20s建議瀝青用量（油石比）7～11%Sasobit在澆注式式瀝青混混凝土中中的作用用在約85°°C時起粘度度開始下下降在約75°°C以下增強(qiáng)強(qiáng)勁度>>>抗車轍對低溫性性能沒有有不利影影響可降低拌拌和溫度度約30°°C這對鋼橋橋面鋪裝裝來講很很重要，，起到保保護(hù)橋面面板防銹銹涂層的的作用減減少縱向向膨脹。。澆注式瀝瀝青混合合料試驗(yàn)驗(yàn)①流動性試試驗(yàn)②靜貫入度及及其增量量試驗(yàn)③動態(tài)貫入入度及其其增量試試驗(yàn)④低溫溫彎曲試試驗(yàn)⑤疲勞勞試驗(yàn)澆注式瀝瀝青混合合料試驗(yàn)驗(yàn)流動性試試驗(yàn)澆注式瀝瀝青混合合料試驗(yàn)驗(yàn)靜貫入度度試驗(yàn)澆注式瀝瀝青混合合料試驗(yàn)驗(yàn)動態(tài)貫入入度試驗(yàn)驗(yàn)澆注式瀝瀝青混合合料試驗(yàn)驗(yàn)低溫彎曲曲試驗(yàn)澆注式瀝瀝青混合合料試驗(yàn)驗(yàn)疲勞試驗(yàn)驗(yàn)澆注式混混凝土施施工混合料運(yùn)運(yùn)輸澆注式混混凝土施施工混合料攤攤鋪澆注式混混凝土施施工混合料攤攤鋪澆注式瀝瀝青混凝凝土的施施工工藝藝與傳統(tǒng)統(tǒng)的熱拌拌瀝青混混凝土的的施工有有本質(zhì)的的區(qū)別，，因此其其在施工工中也有有其特殊殊的要求求：（2）厚度控控制（3）行車道道攤鋪（1）邊側(cè)限限制邊側(cè)限制制澆注式瀝青混混凝土施工澆注式瀝青混混凝土碎石撒布車撒布預(yù)拌碎石石后的效果預(yù)拌碎石的撒撒布山東東營勝利利黃河大橋施施工現(xiàn)場鋪筑澆注式瀝瀝青層鋪筑澆注式瀝瀝青層澆注式瀝青混混凝土用于橋橋面澆注式瀝青混混凝土是密閉閉而不透水的的施工不損傷防防水層防水層AK_01水隨著瀝青混混凝土表面流流動普通瀝青混凝凝土是滲水的的普通瀝青混凝凝土用于橋面面防水層AK_03五AMP-100防水粘結(jié)體系系防水粘結(jié)不良良引起的破壞壞網(wǎng)裂推移波浪與開裂滲水引起的梁梁提破壞橋面防水粘結(jié)結(jié)材料的研究究水分和防凍鹽鹽是橋面混凝凝土凍融破壞壞和主梁鋼筋筋腐蝕的主要要原因,這就促使開始始提高和改進(jìn)進(jìn)公路工程中中的混凝土質(zhì)質(zhì)量,增厚鋼筋混凝凝土中鋼筋的的保護(hù)層,甚至要求對橋橋面板采取其其它專門的保保護(hù)措施。于于是,防水膜(柔性防水材料料敷設(shè)于橋面面板形成不透透水層統(tǒng)稱為為防水膜)開始廣泛應(yīng)用用于橋面鋪裝裝。增強(qiáng)界面之間間的粘結(jié)防止水分進(jìn)入入橋面板或路路面基層提高橋面和路路面的使用壽壽命防水粘結(jié)材料料的作用優(yōu)質(zhì)防水粘結(jié)結(jié)材料必須具具備的要素優(yōu)質(zhì)防水粘結(jié)材料優(yōu)良的粘結(jié)性能優(yōu)良的防水性能優(yōu)良的施工性能優(yōu)質(zhì)防水粘結(jié)結(jié)材料必須具具備的要素序號項(xiàng)目PBPUJSⅠ型Ⅱ型150℃剪切強(qiáng)度MPa≥0.150.200.20250℃粘結(jié)強(qiáng)度MPa≥0.0503熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水4接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞a供需雙方根據(jù)需要可以采用其它溫度JC/T975-2005防水涂料性能能標(biāo)準(zhǔn)常用防水粘結(jié)結(jié)材料的種類類卷材類：APP、PVC、CPE瀝青混合料類類：砂膠類、、稀漿封層、、SAMI涂膜類：AMP-100、FYT、GS常用涂膜類防防水粘結(jié)材料料滲透型：封水水效果好、粘粘結(jié)能力差水溶型：粘結(jié)結(jié)力好、施工工方便，抗剪剪、抗刺破能能力差溶劑型：粘結(jié)結(jié)力好、施工工方便，抗剪剪、抗刺破、、防水性能差差反應(yīng)型：粘結(jié)結(jié)力好、防水水性能好，成成本高、施工工工藝復(fù)雜AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料料集合上述材料料的優(yōu)勢AMP-100的作用機(jī)理單組份黑色粘粘稠液體中含含有滲透性材材料，可以滲滲透到水泥混混凝土毛細(xì)孔孔5mm-15mm深度，充分與與水泥混凝土土中堿物質(zhì)與與氣體產(chǎn)生固固化反應(yīng)；修復(fù)水泥混凝凝土微缺陷，，堵塞滲水孔孔，起到好的的防水效果；；與界面防水粘粘結(jié)層形成釘釘子效應(yīng)，提提高粘結(jié)、剪剪切強(qiáng)度。?！舾邼B透固化作作用：AMP-100的作用機(jī)理形成彈性膠質(zhì)質(zhì)防水粘結(jié)層層，使防水粘粘結(jié)層本身形形成初步的內(nèi)內(nèi)聚力；有效抵抗防水水粘結(jié)層的脫脫層、起皮以以及車輛碾破破；同時要求防水水粘結(jié)層不會會完全固化反反應(yīng)，否則容容易導(dǎo)致與面面層瀝青混凝凝土難以粘結(jié)結(jié)?！粢浑A反應(yīng)過程程AMP-100的作用機(jī)理初步固化的防防水粘結(jié)層在在高溫（高于于100℃）瀝青混凝土土的作用下產(chǎn)產(chǎn)生微溶化分分布，在碾壓壓作用下骨料料大顆粒嵌入入防水粘結(jié)層層中，形成均均勻分布的剪剪力鍵；高溫加速反反應(yīng)進(jìn)行，，使面層瀝瀝青混凝土土與水泥混混凝土之間間形成良好好的防水粘粘結(jié)層，剪剪切力、粘粘結(jié)力同時時達(dá)到1.0Mpa以上，甚至至達(dá)到或接接近熱拌瀝瀝青混凝土土內(nèi)聚力大大小?！舳A反應(yīng)過過程：AMP-100二階反應(yīng)過過程示意圖圖AMP-100技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)外觀固化前黑色粘稠液體固化后彈塑性層有效物質(zhì)含量≥72％延彈性≥6.0mm低溫柔韌性，-25℃±2℃無斷裂紋粘結(jié)強(qiáng)度125℃≥1.0MPa60℃≥0.4MPa剪切強(qiáng)度225℃≥1.0MPa60℃≥0.4MPa干燥性25℃表干≤4h實(shí)干≤12h不透水性，0.3MPa

30min不滲水耐熱性一階固化后160±2℃，無流淌和滑動二階固化后180±2℃，無流淌和滑動抗凍性，-20℃20次不開裂抗刺破及滲水暴露輪碾試驗(yàn)（0.7Mpa，100次）后0.3Mpa水壓下不滲水注：測試的的是新鮮水水泥混凝土土與密級配配瀝青混凝凝土之間的的粘結(jié)、剪剪切強(qiáng)度。。AMP-100與水性瀝青青基防水涂涂料性能比比較項(xiàng)目AMP-100防水粘結(jié)材料水性瀝青基防水粘結(jié)材料代表產(chǎn)品AMP-100FYT、JBS、AWP2000等綜合描述以化學(xué)活性反應(yīng)物質(zhì)改性彈性體的天然瀝青和石油瀝青以乳化瀝青為基料的防水涂料，主要為氯丁膠乳或其他化學(xué)乳化劑配置外觀單組分黑色粘稠的液體黑色水性的涂料水分≤0.2％≥55％滲透性滲透深度約5mm～15mm堵塞毛細(xì)孔無滲透固化作用過程涂上混凝土界面后即發(fā)生一階固化反應(yīng)，生成高彈性體；熱瀝青混合料鋪筑時發(fā)生二階固化反應(yīng)，生成彈塑性防水粘結(jié)層水分蒸發(fā)形成瀝青防水膜即完成AMP-100與水性瀝青青基防水涂涂料性能比比較項(xiàng)目AMP-100防水粘結(jié)材料水性瀝青基防水粘結(jié)材料代表產(chǎn)品AMP-100FYT、JBS、AWP2000等有效物含量≥72％≥43％抗車輛、石料破壞能力難于刺破彈性體可以恢復(fù)容易刺破易產(chǎn)生脫層、蛻皮破壞水破壞能力與水不親和不會脫層與水親和易產(chǎn)生脫層、蛻皮破壞層間穩(wěn)定性粘結(jié)強(qiáng)度25℃，≥1.0MPa25℃，約0.3MPa左右60℃，≥0.4MPa60℃，約0.1Mpa左右剪切強(qiáng)度25℃，≥1.0MPa25℃，約0.3Mpa左右60℃，≥0.4MPa60℃，約0.1Mpa左右耐久性≥15年≤8年涂布量0.3～0.6Kg/m21.5～

2.5Kg/m2AMP-100與水性瀝青青基防水涂涂料性能比比較評價橋面防防水粘結(jié)材材料兩項(xiàng)最重要要指標(biāo)：由以上圖表表不難得出出：抗剪切性能能AMP-100均高于水性瀝青基基防水涂料料AMP-100綜合性能優(yōu)于水性瀝青基基類防水涂涂料｝粘結(jié)性能AMP-100施工AMP-100施工過程基面處理產(chǎn)品施工（人工施工工）產(chǎn)品施工（機(jī)械噴涂涂）水泥混凝土土或其它基基面要求強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計標(biāo)號，，表面不得得有松散浮浮漿、掉皮皮、空鼓和和嚴(yán)重開裂裂現(xiàn)象，對對于油污要要用溶劑清清除，表層層要干燥、、干凈。本品為單組組粘稠的黑黑色液體，，施工前，，將其倒入入適當(dāng)大小小的容器中中，輕微攪攪拌3-5min，由操作人人員用滾筒筒將其均勻勻地涂布于于水泥混凝凝土或其它它處置基面面上。對于于油污要用用溶劑清除除，表層要要干燥、干干凈。由操作人員員手持噴槍槍，均勻地地涂布。涂涂布完要清清洗管道，，注意使用用大桶時必必須防止空空氣傾入。。AMP-100施工人工滾涂AMP-100施工機(jī)械噴涂AMP-100工程案例編號項(xiàng)目時間備注1重慶鵝公巖大橋2000年鋼橋面狀況良好2廣東馬坊大橋2002年3上海盧浦大橋2002年4廣西柳州紅光大橋2003年5上海高速高架橋面2000年水泥混凝土橋面狀況良好6重慶大佛寺大橋2001年7重慶萬梁高速公路某大橋2002年六Eliminator防水粘結(jié)體體系防水粘結(jié)材材料Eliminator防水粘結(jié)層層Eliminator防水粘結(jié)層層采用甲基基丙烯酸類類樹脂及系系列材料作作為防水粘粘結(jié)層材料料，包括ZedS94底涂層、Eliminator防水層（兩兩層）和TackCoatNo.2膠粘劑。Eliminator防水組成ZedS94底涂層鋼板澆注式瀝青青混凝土TackCoatNo.2膠粘劑第2層甲基丙烯烯酸類樹脂脂第1層甲基丙烯烯酸類樹脂脂Eliminator相關(guān)各層的的技術(shù)參數(shù)數(shù)試驗(yàn)項(xiàng)目要求ZedS94底涂層施工溫度℃-10～40干膜厚度μm50Eliminator防水層拉伸強(qiáng)度MPa≥11.8斷裂延伸率％≥130粘結(jié)強(qiáng)度（鋼）(25℃)MPa≥5低溫柔性(-20℃，Φ20mm彎曲，900)無裂紋TackCoatNo.2膠粘劑干固時間(23℃)h≤1活化溫度℃≥85粘結(jié)強(qiáng)度（攤鋪澆注式后）(25℃)MPa≥1.0防水粘結(jié)層拉拔拔試驗(yàn)圖片片防水粘結(jié)材材料破壞強(qiáng)強(qiáng)度及破壞壞面特征防水材料類型試驗(yàn)溫度/℃拉拔強(qiáng)度/MPa破壞面情況描述溶劑型橡膠瀝青粘結(jié)劑（GS）02.57GS與鋼板間100%拉脫102.08GS與鋼板間100%拉脫253.66GS內(nèi)部80%,GS與鋼板間20%700.24GS與鋼板間100%拉脫Eliminator015.00Eliminator膜內(nèi)聚破壞2511.10Eliminator膜內(nèi)聚破壞702.17Eliminator膜內(nèi)聚破壞雙層環(huán)氧樹脂（DER）02.75環(huán)氧樹脂內(nèi)部85%,碎石內(nèi)15%103.2環(huán)氧樹脂內(nèi)部85%,碎石內(nèi)15%255.88環(huán)氧樹脂內(nèi)部90%,碎石內(nèi)10%701.59環(huán)氧樹脂內(nèi)部100%環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑（EA）09.9EA與鋼板間100%拉脫108.58EA與鋼板間100%拉脫257.08EA與鋼板間100%拉脫701.38EA與鋼板間90%,EA內(nèi)部10%防水粘結(jié)材材料破壞強(qiáng)強(qiáng)度常溫條件下下，拉拔強(qiáng)強(qiáng)度的大小小順序：Eliminator＞EA＞DER＞GS；高溫條件下下，拉拔強(qiáng)度的大小小順序：Eliminator＞DER＞EA＞GS；兩種溫度條條件下，Eliminator的優(yōu)勢較明明顯。Eliminator防水體系Eliminator防水體系由由防水粘結(jié)結(jié)層（ZedS94底涂層、兩兩層Eliminator防水層和TackCoatNo.2膠粘劑）+澆注式瀝青青混凝土（（GA)組成。防水體系拉拉拔粘結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)圖圖片防水體系拉拉拔粘結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度防水體系試驗(yàn)溫度/℃拉拔強(qiáng)度/MPa破壞面情況描述GS02.12GS內(nèi)聚破壞101.4GS內(nèi)聚破壞251.39GS內(nèi)聚破壞Eliminator03.48膠粘劑2號內(nèi)部80%,與GA層間20%102.25膠粘劑2號內(nèi)部30%,與GA層間70%251.78膠粘劑2號內(nèi)部50%,與GA層間50%DER01.92GS與緩沖層間破壞5％，GS與環(huán)氧碎石間破壞95％101.12GS與緩沖層間破壞15％，GS與環(huán)氧碎石間破壞85％250.79GS與緩沖層間破壞50％，GS與環(huán)氧碎石間破壞50％EA03.24鋼板與EA間10%，GA底部內(nèi)聚破壞90%102.52鋼板與EA間10%，GA底部內(nèi)聚破壞90%251.59鋼板與EA間10%，GA底部內(nèi)聚破壞90%防水體系拉拉拔粘結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度低溫條件下下，Eliminator防水體系0℃的粘結(jié)強(qiáng)度度超過了3.0Mpa；高溫條件下下的粘結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度均不高高，從結(jié)合合面破壞情情況看，估估計與ＧＡＡ材料有關(guān)關(guān)。防水體系剪剪切強(qiáng)度試試驗(yàn)圖片防水體系剪剪切強(qiáng)度材料類型試驗(yàn)溫度（℃）抗剪強(qiáng)度（Mpa）破壞表面情況描述溶劑型橡膠瀝青粘結(jié)劑(GS)252.43GS與GA界面間100%600.46GA底部結(jié)合料20%，GS與GA界面間800%Eliminator252.28GA與膠粘劑2號之間100%600.55GA底部結(jié)合料30%，GA與膠粘劑2號界面間70%雙層環(huán)氧樹脂(DER)252.1溶劑型粘結(jié)劑破壞，與環(huán)氧碎石間破壞80%以上600.32緩沖層、溶劑型粘結(jié)劑破壞，與環(huán)氧碎石間破壞90%以上環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑(EA)252.13GA與EA之間90%，GA內(nèi)部10%600.27GA與EA之間90%，GA內(nèi)部10%防水體系剪剪切強(qiáng)度常溫條件下下，抗剪強(qiáng)強(qiáng)度的大小小順序：GS＞Eliminator＞EA＞DER；高溫條件下下，抗剪強(qiáng)強(qiáng)度的大小小順序：Eliminator＞GS＞DER＞EA；兩種溫度條條件下，Eliminator防水體系和和GS防水粘結(jié)層層表現(xiàn)出優(yōu)優(yōu)異的界面面抗剪強(qiáng)度度。Eliminator防水粘結(jié)材材料在中國國的應(yīng)用香港青馬大大橋廣東虎門大大橋（修復(fù)復(fù)）江蘇312國道鋼橋面面重慶菜園壩壩長江大橋橋港深西部通通道深圳灣灣大橋七鋼橋面面鋪裝科研研案例江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝概況1999年竣工通車車，采用英英國Masticasphalt技術(shù)，通車車不久即出出現(xiàn)大量病病害；2003年，采用多多種方案完完成鋼橋面面鋪裝大修修工程，病病害現(xiàn)象依依然嚴(yán)重；；2004年，采用改改性澆注式式瀝青混凝凝土鋪筑試試驗(yàn)路，至至今使用效效果良好。。江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝病害江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝病害改性澆注式式瀝青砼在在江陰大橋橋中的應(yīng)用用目前使用狀狀況良好，，僅有輕微微裂縫江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝病害分析析江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝為什么會會出現(xiàn)如此此多的早期期病害？？？橋面系剛度度不足惡劣的使用用條件——超載！極端端高溫！鋪裝材料的的性能及其其與鋼橋面面板的適應(yīng)應(yīng)性江陰大橋等等鋼橋面鋪鋪裝技術(shù)研研究任重而而道遠(yuǎn)?。。。「男詽沧⑹绞綖r青砼鋼