C2匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架施工方案及防護措施

-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIANC2匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架施工方案及防護措施目錄第一章編制說明 1編制范圍……………………….1編制依據(jù) 1編制原則 1第二章工程概況 1工程概況 1施工條件 2氣象條件 2工程地質(zhì) 2地理條件 2施工材料 2施工用水、用電 2主要技術標準 2施工場地布置 2施工場地布置 2混凝土供應 3第三章主要施工工藝和方案 3施工總體方案 3門式支架架施工 3碗扣支架施工 3門式支架施工…………………3臨時墩基礎施工 3臨時墩施工…………………..3跨越式結構施工……………..3門式支架位移觀測點及觀測………………..4警告標示及安全防護………..4碗扣式支架施工方案 4地基處理 4支架安裝 4支架預壓 5支架預壓目的 5支架預壓施工 5箱梁的線性控制及梁底預拱度調(diào)整 6支架施工技術措施及檢查驗收 7支架施工技術措施 7支架檢查驗收 7施工作業(yè)平臺及人員通道…………………….7第四章現(xiàn)澆梁施工 8模板安裝 8安裝前檢查 8鋪設底模 8側模安裝 8內(nèi)模安裝 8端模安裝 8支座安裝 8鋼筋制作與安裝……………….9波紋管、鋼絞線的制作與安裝……………….9現(xiàn)澆梁梁體施工 9模板拆除 10預應力筋張拉……………10孔道壓漿 11支架及底模的拆除 11混凝土養(yǎng)護………………….11第五章質(zhì)量要求及驗收標準 11支架 11鋼管樁支架 11落地碗扣支架 12模板及鋼筋 12梁體混凝土 13第六章支架施工安全技術措施 13支架吊裝施工作業(yè)安全方案 13支架施工高空作業(yè)安全措施 14支架施工時起重吊裝作業(yè)安全措施 14支架堆載預壓及使用時安全注意事項 15堆載前安全檢查注意事項 15堆載預壓時安全檢查注意事項 16箱梁現(xiàn)澆支架使用時注意事項 16第七章質(zhì)量自控體系 17工程質(zhì)量目標 17質(zhì)量目標 17創(chuàng)優(yōu)方針 17創(chuàng)優(yōu)目標 17質(zhì)量保證體系 17現(xiàn)澆箱梁工程質(zhì)量自控體系 18支架搭設與預壓 18模板的安裝 19鋼筋加工及安裝 20預應力筋加工及安裝 21混凝土澆筑 21混凝土拆模板及養(yǎng)護 21預應力筋張拉 22預應力孔道壓漿 22封錨 22防水層施工 22第八章安全、環(huán)保自控體系 22安全、環(huán)保目標與體系 22安全目標 22環(huán)境與水保目標 23安全與環(huán)境保證體系 23安全管理機構 24安全、環(huán)保自控體系 24開工前的準備 25持證上崗 25對安全環(huán)保設施、設備、防護用品的檢查驗收 25施工現(xiàn)場臨時用電 25大型施工機械設備的安裝 26混凝土拌和站及中、小型機械 26防火安全 26第一章編制說明編制范圍珠海機場高速公路金臺互通C2匝道橋現(xiàn)澆箱梁，施工方案內(nèi)容包括第一、三聯(lián)3×25m滿堂支架法、30m+40m+30m滿堂支架+門式框架法現(xiàn)澆施工箱梁，以及相配套的支架預壓、安全防護等工程。編制依據(jù)（1）《珠海機場高速公路工程第三合同段》(珠海機場至黃楊大道施-05)（2）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）（3）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）（4）《公路橋梁板式橡膠支座》（JTT04-2004）（5）《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JTT663-2006）（6）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）（7）《單元式多項變位梳形板伸縮裝置》（JT/T723-2008）(8)《公路交通安全設施施工規(guī)范》（JTGF71-2006）（9）《工程建設標準強制性條文》(10)現(xiàn)有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備能力。編制原則(1)“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則；(2)確保工期、質(zhì)量的原則；(3)合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則；(4)堅持技術先進性，科學合理性，經(jīng)濟適用性相結合及實事求是的原則；(5)尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習慣的原則；(6)實施項目法管理，通過對勞動力、設備、材料、資金、技術信息的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會信譽的預期目標效果。第二章工程概況工程概況新建珠海高速公路金臺互通C匝道2#橋橋面位于R=311m的左偏圓曲線、A-240的m左偏緩和曲線組成的曲線上，橋梁寬度13m，橋梁起終點：CK1+～CK2+，全長，橋跨布置：（3×25）+（30+40+30）+（3×25）。本橋上構采用現(xiàn)澆箱梁。25m跨徑梁高150cm，40m跨徑梁高220cm，采用單箱多室截面。下部構造采用柱式墩、花瓶墩，橋梁基礎均采用樁基礎，橋臺采用肋板式橋臺。C匝道2#橋跨越黃楊大道，第二聯(lián)采用滿堂支架+門式框架法施工，第一、三聯(lián)采用滿堂支架法施工。先施工第二聯(lián)箱梁，設計采用兩端張拉，待封錨完成后再施工第一、三聯(lián)箱梁，采用單端張拉。施工條件2.2.1氣象條件本區(qū)屬于南亞熱帶季風海洋性氣候，受海洋季風氣候的影響，氣候溫和，夏季潮濕，多臺風暴雨，雨量充足。全年平均氣溫22°以上，極端最高氣溫為37°。以6—9月份為最熱天氣，1—2月份最冷。年均降雨量1964mm。降雨量多集中在5—9月。本區(qū)受臺風影響，一般每年都有1-2次強臺風侵襲，臺風登陸時風力可達12級以上。2.2.2工程地質(zhì)本工程所在地段地層由燕山三期第三次噴發(fā)侵入巖體—粗?；◢弾r及第四系殘基層、第四系坡洪積層、第四系人工堆積層組成。2.2.3地理條件在建工程為金臺互通立交橋C2匝道橋，位于珠海市斗門鎮(zhèn)石門坑村南面400米左右,屬丘陵地貌單元,地勢平坦.區(qū)內(nèi)地面標高為—25米,金臺互通立交橋連接已建的粵西沿海高速公路和黃楊大道，交通十分便利。2.2.4施工材料本現(xiàn)澆箱梁施工范圍位于珠海市斗門區(qū)，交通十分便利，混凝土拌和站所需的砂石料等均可通過公路運輸進場。所需的鋼材、鋼絞線、水泥、支座等材料也可通過公路運輸?shù)竭_工地。2.2.5施工用水、用電本工程施工現(xiàn)場用水主要為混凝土養(yǎng)護用水，混凝土養(yǎng)護用水采用收集后經(jīng)沉淀凈化的地下水和雨水；現(xiàn)場生活區(qū)采用接入市政自來水管網(wǎng)供水。外接10KV高壓電引入作為施工用電和生活生產(chǎn)用電，于DK117+200、DK116+600處分別各布置一座500KVA的變壓器。從附近高壓線路接口接引，通過架空線接入到施工現(xiàn)場。另設置1臺柴油發(fā)電機組作為備用電源，以便臨時急用。主要技術標準（1）汽車荷載等級：公路—I級（2）環(huán)境類別：II級（3）地震動峰值加速度：施工場地布置附圖一《施工場地平面布置圖》2.4.1施工場地布置本工程生產(chǎn)所需大型材料，通過公路和施工便道運輸至現(xiàn)場，生產(chǎn)區(qū)設鋼筋加工車間，以滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要。2.4.2混凝土供應連續(xù)箱梁施工混凝土由設在CK1+921附近的3#混凝土攪拌站集中供應，不少于3臺混凝土運輸車接力，通過地泵泵送至梁位澆注混凝土。第三章主要施工工藝和方案施工總體方案3.1.1門式支架架施工箱梁現(xiàn)澆支架采用兩端在臨時墩臺上安裝鋼管樁和橫向分配梁，縱向分配梁支承模板，實現(xiàn)對混凝土箱梁原位現(xiàn)澆。該方案具有支架搭設快捷，設備造價相對低、操作方便、占用施工場地少、節(jié)約制架設備投資及縮短工期等特點。箱梁現(xiàn)澆支架自下而上由鋼管立柱→樁頂橫向分配梁→縱向分配梁→底模→支撐及梯子平臺等組成。3.1.2碗扣支架施工碗扣支架均采用外徑φ48mm標準桿件進行組裝，每根立桿下端均設定型圓盤支座或木墊板，并按要求設置剪刀撐。立桿頂端安裝可調(diào)式Ｕ形支托，先在支托內(nèi)安裝橫向方木，再按設計間距和標高安裝縱向方木及楔木墊塊。鋼管的整體穩(wěn)定性是由基礎的不均勻沉降、支架結構的穩(wěn)定性控制。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。順橋向支架和墩身連接，以抵消順橋向的水平力。門式支架施工方案附圖二：第二聯(lián)跨黃楊大道《現(xiàn)澆箱梁門式支架+碗扣支架圖》3.2.1臨時墩基礎施工黃楊大道左右幅車道各留一個車道通行（詳細見交通疏導方案）。黃楊大道兩側路肩和隔離帶旁邊的臨時墩，就地安裝模板澆筑成形，采用C20的混凝土澆筑，形成整體式條形基礎，基礎的長寬高為××，同一個車道上的兩個條形基礎間凈距為，以保證車輛通行?；炷翝仓r在基礎上預埋一些鋼筋，用來錨固臨時墩的下端。3.2.2臨時墩施工臨時墩一排共五個墩，高度為，用Ф600×10mm的無縫鋼管，其重量輕施工方便,可以用吊車直接安裝。臨時墩安裝前，在其兩端焊接的鋼板，鋼板為方形板厚，尺寸為×,比鋼管稍大些。安裝時吊車停放在黃楊大道的隔離帶上，將鋼管安裝在澆筑好的混凝土基礎上，就位校正用鋼板墊穩(wěn)后下端錨固即可。3.2.3跨越式結構施工 吊車在安裝黃楊大道的臨時支墩施工完成后，把作為橫梁的36a工字鋼一并吊裝到臨時支墩墩頂，并與臨時墩頂焊接牢固?？缭绞浇Y構橫向分配梁采用36a工字鋼，兩根并列設置于臨時墩墩頂，主縱梁為36a工字鋼，以的平均間距分布于墩頂橫梁上。其余上部支架及扣件安裝流程與碗扣式支架施工相同。最后再在36a工字鋼上鋪10㎝×10㎝方木。方木間隔為，采用碗扣式支架桿件調(diào)整成箱梁需要的橫坡。3.2.4門式支架位移觀察點布置及觀測門式支架安裝施工完后，須在其頂端布置沉降觀測點，施工用的共四個門式支架均須布置沉降觀測點。即每一跨的門式支架沉降觀測點布置在支墩處和跨中處的3個位置，共兩跨9個沉降觀測點。底模鋪好后，門式支架的觀察點位用油漆標明，并在6#墩附近的坡上設置一個固定的永久參考點。測量隊對所有門式支架進行全施工過程的跟蹤測量，察看其是否有沉降差，如有立即上報，項目部則采取相應的施工措施。3.2.5警告標識及安全防護金臺互通C匝道2號橋第二聯(lián)與黃楊大道車行道為立體交叉。故在安裝門式支架時所有影響到行車安全的范圍內(nèi)，必須全部使用細目鋼板網(wǎng)作為全橋的安全防護，以保障施工人員的安全，也保證黃楊大道上的車輛的行車安全。在行車道上的臨時支墩邊設有防撞的混凝土墩和警示燈、限速標志牌。防撞墩用C15混凝土澆筑成。必須在路上設置有足夠的交通提示標志和交通安全標志。用來引導車流，使司機明白通行的路線，讓機動車安全通過。施工時，并有四名專職的交通協(xié)管人員，在公路上幫助管制車流，保障交通有秩序的進行。碗扣式支架施工方案附圖三:《現(xiàn)澆箱梁支架圖》3.3.1地基處理在施工前，須對支架的地基進行處理。滿堂碗扣式支架基礎地面采用隧道洞渣填筑，整平后，用16t的壓路機進行強力碾壓，再在地基上鋪設30cm厚的石渣并用壓路機碾壓密實，以滿足施工支架的基礎對強度的要求。碾壓密實后，采用動力觸探法進行地基承載力檢測，地基承載力大于計算的承載力才能滿足施工需求。合格后，在地基上面鋪筑一層5cm厚的水泥穩(wěn)定層。為避免處理好地基受水浸泡，在兩側開挖30×20cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑。3.3.2支架安裝本支架采用“碗扣”式滿堂腳手架，其結構形式如下：縱向立桿間距為90cm，橫向立桿間距除箱梁腹板所對應的位置處間距按60cm布置外，其余按90cm左右間距布置，在高度方向每間隔1.2m設置一排縱、橫向聯(lián)接腳手鋼管，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排橫向立桿各設置一道剪刀撐。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設好枕木，便可進行支架搭設。支架搭設好后，測量放出幾個高程控制點，然后帶線，用管子割刀將多余的腳手管割除，在修平的立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)范圍為20cm左右。碗扣式支架搭設順序：安放立桿底座或立桿可調(diào)底座→豎立桿、安放掃地桿→安裝底層（第一步）橫桿→安接頭扣、銷緊→安裝縱向桿→安接頭扣、銷緊→鋪放腳手板→安裝上層立桿→緊立桿連接銷→設置剪刀撐（循環(huán)到施工標高）+上調(diào)節(jié)桿+安上托桿+10cm縱、橫方木+底?！鷴彀踩W(wǎng)。碗扣式支架搭設前，對工班組進行安全技術交底,雙方履行簽字手續(xù)。搭設好后，經(jīng)現(xiàn)場技術人員自檢后上報項目部組織驗收。驗收合格后進行支架預壓，預壓試驗報告顯示各項指標符合要求時方可投入使用。支架預壓為確保箱梁現(xiàn)澆支架施工的安全可靠、消除各級非彈性變形，同時也為了便于對梁體進行線形控制，施工時能夠準確的設置梁體預拱度，在支架安裝完畢后進行堆載預壓，以消除非彈性變形。3.4.1支架預壓目的(1)確保箱梁外觀線型符合設計要求和施工過程的安全，通過預壓來檢驗現(xiàn)澆支架剛度、強度及穩(wěn)定性。(2)通過模擬施工中加載過程，分析觀測結果來計算現(xiàn)澆支架的彈性變形和非彈性變形值，根據(jù)箱梁設計的反拱度與彈性變形值組合計算出底模的預拱度，以此確定施工時底模應設置的預拱度，為后續(xù)施工模板的設置提供依據(jù)。(3)實測支架承受施工荷載引起的彈性變形，與理論計算進行比較，驗證計算模式。(4)消除受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。(5)收集在各級荷載下支架出現(xiàn)的撓度變化，收集相關數(shù)據(jù)，指導后期箱梁施工。3.4.2支架預壓施工3.4支架預壓施工步驟為：預壓準備(進行技術交底、施工人員安排、機械設備布置、加載預壓材料準備)→箱梁現(xiàn)澆支架按設計圖安裝完畢→支架進行檢查驗收→觀測點布設標記→分級加載→觀測記錄→靜置穩(wěn)定并觀測記錄→數(shù)據(jù)整理及分析→預壓試驗結果報告→支架及箱梁底模調(diào)整。3.4箱梁支架安裝完畢后，組織相關人員進行支架安裝質(zhì)量的檢查驗收，并檢查施工安全設施是否符合施工要求，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。測量人員對Φ60cm鋼管立柱及36a分配梁的垂直度、標高、水平位置、箱梁底模的預拱度等進行測量做出標識，并做好原始數(shù)據(jù)的記錄。支架預壓前應做好如下工作：1)在預壓墩位范圍內(nèi)設置安全圍欄及安全警示，場地內(nèi)配有充足照明。2)按要求的壓重荷載備足壓重用的砼塊。3)落實施工機械、安排好人員，對施工人員進行技術交底和安全教育。4)現(xiàn)澆支架拼裝完成后，進行全面檢查，觀測點做好標記。5)制定緊急安全預案措施。3.4支架預壓材料采用邊長為××米的砼塊。加載重量按實際施工時箱梁梁體和箱梁內(nèi)、外側模和施工荷載總重量的倍(即總重量的120%)進行堆載預壓。(2)加載要求堆載預壓每加載一級過程都應模擬箱梁混凝土施工過程進行，每一級加載完畢靜置24h后測量預壓點的變化值，經(jīng)分析確定合格后繼續(xù)進行加載。(3)加載試驗測試基準點：靜載試驗需測試的主要數(shù)據(jù)有：箱梁底模的撓度、貝雷梁的撓度，堆載預壓前需對各測量點作詳細標注，并進行編號。試壓測量：加載過程分三級，按0→50%→80%→100%→120%→卸載反之進行操作，每個中間過程均需測量相關數(shù)據(jù)，堆載試壓完畢后將測量數(shù)據(jù)匯總。加卸載過程：堆載預壓在加載到50%荷載時，應對支架上所有標示點進行測量，并做好數(shù)據(jù)記錄，如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時應立即停止加載，對支架體系進行分析，補強加固后方可繼續(xù)加載。堆載預壓在加載到80%荷載時重復以上過程，然后再加載至箱梁施工時總荷載重量的120%，按要求進行測量并做好數(shù)據(jù)記錄，觀察支架受力情況。24小時后再進行測量觀察。(4)卸載時，待每級卸載均觀察完成并做好記錄后再卸載至下一級荷載，并測量記錄支架的彈性恢復情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況應及時匯報做出整改。(5)預壓完成后要根據(jù)預壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標高。3.4.3箱梁的線性控制及梁底預拱度調(diào)整為了確保箱梁施工線型的控制，在施工過程中各項技術參數(shù)的準確測定至關重要，它是進行施工控制的必要初始參數(shù)，是最終實現(xiàn)施工控制最關鍵的一步。撓度測量是控制成橋線型最主要的依據(jù)，在箱梁每隔5m間距的斷面上布置3個觀測點，依次是從上游翼緣板、底板中線、下游翼緣板，這樣不僅可以測量箱梁的撓度，同時可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。在施工過程中，對每一截面需進行立模、混凝土澆筑前、澆筑后、預應力鋼筋張拉后的觀測。以便掌握各點的撓度和箱梁曲線的變化情況，保證箱梁橋面線型。為了盡量減少溫度的影響，對撓度的觀測一般安排在溫度較低時進行。根據(jù)設計規(guī)定的箱梁預拱度及支架預壓試驗實測數(shù)據(jù)，與原始數(shù)據(jù)加以分析、匯總，并與理論計算值加以對比。依據(jù)對比結果得出試驗結論，確定支架在荷載狀態(tài)下的變形量調(diào)整支架預拱度。支架施工技術措施及檢查驗收（附后：支架受力計算書）3.5.1支架施工技術措施1、箱梁現(xiàn)澆支架作為大型臨時施工設備，組裝完成后必須按規(guī)定進行全面檢查驗收，經(jīng)檢查驗收合格，簽證后方可投入使用。2、現(xiàn)澆支架檢查驗收必須對照圖紙對各構配件及聯(lián)接件的安裝質(zhì)量進行檢查、檢測。各部件技術參數(shù)必須符合支架設計圖紙的規(guī)定；預拱度等技術指標除符合支架設計圖的規(guī)定外，還必須符合箱梁主體設計圖的相關規(guī)定。3、支架鋼管立柱與臨時基礎必須焊接牢固，并有足夠的支承面積。4、支架施工過程中應對支架進行觀察和維護，發(fā)生異常情況時應及時處理。箱梁施工完畢后，拆除支架需先確定拆除順序及落實安全措施。3.5.2支架檢查驗收整孔箱梁現(xiàn)澆支架作為大型臨時施工設備，組裝完成后必須按規(guī)定進行全面檢查驗收。經(jīng)檢查驗收合格，簽證后方可投入使用?，F(xiàn)澆支架檢查驗收必須對照圖紙對各構配件及聯(lián)接件的安裝質(zhì)量進行檢查、檢測。各部件技術參數(shù)必須符合支架設計圖紙的規(guī)定；支架預拱度等技術指標除符合支架設計圖的規(guī)定外，還必須符合現(xiàn)澆箱梁主體設計圖的相關規(guī)定。施工作業(yè)平臺及人員通道箱梁的底模和翼緣板的底模可當作臨時施工平臺，主要的施工平臺還是利用翼緣板的遠端。在翼緣板的底模施工時，適當?shù)募哟笤摰啄５膶挾龋黾用?，作為施工平臺。該平臺外面必須設有足夠安全的防護措施。在施工平臺的附近設置人行通道，人行通道為行人專用，禁止在通道中堆載其它建筑材料及構配件，確保施工通道暢通。人行通道須穩(wěn)固可靠，搭設寬度80㎝-100㎝，步距20㎝-40㎝，設好安全防護網(wǎng)、扶手及轉(zhuǎn)角平臺，并確保踏步不滑。第四章現(xiàn)澆梁施工模板安裝模板的安裝要結合鋼筋及預應力管道的埋設依次進行。4.1.1安裝前檢查板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，如有均要及時整修或更換。4.1.2鋪設底模采用人工為主機械配合的方式施工。底模板安裝前要考慮支架的預留拱度的設置調(diào)整、加載預壓試驗及支座板的安裝。預壓卸載后，測量出底模的標高，將其和未加載前的標高比對。確定地基沉降量和支架變形量，為連續(xù)箱梁梁底標高的控制提供參考依據(jù)，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)調(diào)整底模標高，符合設計要求后，給箱梁底模放樣彈墨線。4.1.3側模安裝安裝側模時，應與底模板的相對位置對準，接縫嚴密；安裝后檢查各部位尺寸，符合設計要求后再進行加固。4.1.4內(nèi)模安裝內(nèi)模安裝完后，嚴格檢查各部位尺寸是否正確。4.1.5端模安裝將波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進行端模安裝就位。端模安裝要做到位置準確，連接緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。安裝模板時要注意預埋件的安裝，嚴格按設計圖紙施工，確保每孔梁上預埋件位置準確無誤，無遺漏。支座安裝安裝盆式支座時，在設計位置處劃出中心線，同時在支座頂，底板上也標出中心線。支座就位對中并調(diào)整，水平后，用環(huán)氧樹脂砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊，并用環(huán)氧樹脂砂漿填滿墊塊位置，環(huán)氧樹脂砂漿灌注要求密實。橋梁支座中心線與主梁中心線應重合或平行，單向活動支座安裝時，上、下導向塊必須保持平行，交叉角不得大于50。在安裝時應嚴格按照設計圖紙進行正確安裝，使支座整個平面均勻承壓，橡膠支座與上下結構之間接觸緊密，從而實現(xiàn)延長公路橋梁的使用壽命。鋼筋制作與安裝1.鋼筋必須符合國家標準和的規(guī)定，應具有出廠質(zhì)量證明書，并按規(guī)定的頻率進行抽檢。2.所有鋼筋必須保持表面潔凈、無污無銹、無局部彎折。3.主筋連接全部采用現(xiàn)場燒焊連接。焊接時，Ⅱ級鋼筋采用T502以上焊條。焊接接頭應做焊接工藝試驗。設計有明確規(guī)定要求焊接方式的，按照設計施工。如果設計沒有明確說明的，按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000中的有關要求執(zhí)行，采用單面焊時其焊縫長度大于10d，如采用雙面焊其焊縫長度大于5d。4.受力鋼筋焊接應盡量設置在內(nèi)力較小處，并錯開設置，接頭截面積占鋼筋總截面面積的百分率應符合《橋規(guī)》JTJ041-2000中的規(guī)定。5.鋼筋在加工棚內(nèi)按圖紙尺寸下料、制作，鋼筋制作場地均采用水泥砼硬化，堆放鋼筋的地方用漿砌片石或紅磚支墩將鋼筋原材料架空離地面至少30cm高，并用彩條布將鋼筋覆蓋，防止雨水銹蝕。所有鋼筋半成品均應存放在鋼筋棚內(nèi)，并用標牌明示。6.現(xiàn)場綁扎鋼筋對其接頭按規(guī)定要求錯開，箍筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，箍筋排布要均勻，其間距符合設計要求，箍筋除間距符合要求外，還應與主筋垂直。7.澆筑砼前應仔細檢查預埋筋位置是否正確，確認無誤后方能進入下道工序。波紋管、鋼絞線的制作與安裝波紋管安裝應事先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在梁側?；蚬拷钌隙ǔ銮€位置。波紋管的固定采用井字架，間距50cm，井字架應焊在箍筋上，以防止?jié)仓艜r波紋管偏移。波紋管安裝就位過程中，應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，應檢查其位置、曲線形狀是否符合設計要求；固定是否牢靠、接頭是否完好、管壁有無破損等。如有破損，應及時用膠帶修補。波紋管位置的豎向偏差一般不大于±10mm，水平偏差在1m范圍內(nèi)，也不宜大于±30mm。從整體看，波紋管應平坦順直，從側面看，波紋管線性應圓滑。鋼絞線的制作與安裝：=1\*GB3①、下料：鋼絞線按設計下料長度并考慮千斤頂?shù)男吞柤按┦绞较铝?。采用砂輪切割機切割，在切口處20cm范圍內(nèi)用細鐵絲綁扎牢，梳直理順后，每隔兩米綁扎一道，防止鋼束松散，互相纏繞。按設計鋼束編號編束，掛牌存放。=2\*GB3②、穿束：鋼束采用人工穿束。具體方法是：在鋼束穿入端套一錐形套環(huán)，用牽引索穿入預應力孔道，另一端綁扎住鋼絲束，將其拉過管道另一端?，F(xiàn)澆梁混凝土施工現(xiàn)澆梁施工必須保證保護層厚度和布置厚度，頂面高程要嚴格控制。砼澆筑是要由低向高處進行，注意對稱澆筑。現(xiàn)澆梁的澆筑最好安排在白天進行，砼在拌合站集中拌制，用罐車運輸，泵送入模。頂?shù)装宀捎梅謱訚仓謱用嬉诉x擇在腹板高度1/3~2/3之間,自底板混凝土澆筑起應在兩天內(nèi)完成底板混凝土的澆筑,最好在底板混凝土即將初凝前開始澆筑頂板混凝土。在施工過程中應派專人負責支架和模板的變形及沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。模板拆除當梁體混凝土強度達到設計強度的75%，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃（1）內(nèi)模拆除（2）側模及端模拆除拆模時，嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。模板拆下后，要及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿，保管好模板以備下次使用。預應力筋張拉1.現(xiàn)澆箱梁混凝土強度達到設計強度的90﹪，且混凝土齡期不小于7d時方可進行張拉。2.檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。同時計算鋼束理論伸長值，根據(jù)張拉控制應力換算張拉油壓表讀數(shù)。3.安裝錨具時必須把梁端預埋件清理干凈,先裝好錨板后裝夾片。組裝張拉設備順序是先裝限位板,后裝第二塊限位板。限位板必須和千斤頂相匹配,從而確保張拉力的作用線和預應力筋末端中心線一致。4.清理墊板及鋼絞線表面的雜物，安裝錨板,夾片，千斤頂就位,千斤頂上的錨孔位與構件端部工作錨的孔位排列要一致，用工具將夾片均勻打緊并外露一致。張拉時,要嚴格控制進油速度,要求緩慢,均勻平穩(wěn)。5.預應力束張拉順序為：N1N4N2N3張拉時應對稱均勻張拉。張拉過程如下：安裝錨具、千斤頂→張拉到初應力(設計應力10%)→作測量伸長量起始記號→張拉至設計應力20%量伸長量→張拉至設計應力量伸長量→持荷2min回油錨固→量出回縮值→退頂。理論張拉伸長量計算按下式的方法計算：（參考《公路橋涵施工技術規(guī)范》及《橋梁施工工程師手冊》）△L=PpL/ApEp式中：Pp—預應力鋼絞線平均張拉力（N）；L—預應力鋼絞線的長度（mm）；Ap—預應力鋼絞線的截面面積（mm3）；Ep—預應力鋼絞線的彈性模量（MPa）預應力鋼絞線張拉的實際伸長值計算方法：△L=△L1+△L2式中：△L1—從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）；△L2—初應力以下的推算伸長值（mm）。預應力鋼絞線實際伸長量與理論計算伸長量之差不得超過±6%,施工中認真做好張拉記錄。6.預應力鋼絞線在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30㎜，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可用砂輪切割機切割端頭多余的鋼絞線?？椎缐簼{張拉完畢后，必須盡早完成管道壓漿作業(yè)。（1）、水泥漿強度符合設計要求（預應力砼箱梁采用C50，普通鋼筋砼箱梁采用C40）。水灰比控制在～之間，，摻入減水劑時水灰比可減小到，攪拌后3h,泌水率不超過2﹪.（2）、壓漿前孔道用清水沖洗，高壓風吹干。（3）、啟動電機使攪拌機運轉(zhuǎn)，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，拌合時間不少于1min；然后將調(diào)好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進口處設2.5mm×2.5mm過濾網(wǎng)，以防雜物堵管。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間一般在30～45min。（4）、采用活塞式壓漿泵壓漿。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。壓漿最大壓力為～。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于的一個穩(wěn)壓期，不少于2min.（5）、壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。支架及底模的拆除在梁體張拉完成后，壓漿強度達到設計強度的90﹪，方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸載順序，嚴格按照從梁體撓度最大處支架節(jié)點開始，逐步向兩端卸落相鄰節(jié)點，當達到一定卸落量后，支架方可脫落梁體，遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則。混凝土養(yǎng)護在砼澆注完成后，用麻袋或土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)生期限不少于7天為宜。第五章質(zhì)量要求及驗收標準支架5.1.1鋼管樁支架⑴鋼管柱管徑、壁厚要與設計相符，要求管壁完好，對于管身局部有缺陷的，要采用鋼板貼補好后才能使用。⑵支于臨時墩臺的鋼管柱柱腳安裝要牢靠，穩(wěn)固。5.1.2落地碗扣支架⑴基礎施工先清除表面松碎石塊、淤泥、苔蘚，表面平整干凈；傾斜地段，將地表整平或挖成臺階。⑵基礎地質(zhì)情況和承載力應滿足設計承載力要求。⑶支架搭設完后，節(jié)點連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。⑷支架預壓后，達到消除支架整體的非彈性變形，準確測出支架的彈性變形。模板及鋼筋模板與鋼筋的安裝符合下表中的規(guī)定。模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1側、底模板全長+5，02底模板寬+5，03軸線偏位104模板表面平整度55橋面板寬度+5,06腹板厚度+5,07底板厚度+5，08頂板厚度+5，09隔板厚度+5，010模板標高±10鋼筋安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1底板鋼筋間距及位置偏差±102箍筋間距±103保護層厚度±5梁體混凝土1、混凝土施工的檢驗符合交通部現(xiàn)行《公路工程施工質(zhì)量驗收標準》的相關規(guī)定。2、梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法符合下表。現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁質(zhì)量標準序號項目允許偏差（mm）檢查方法和頻率1混凝土強度符合設計要求2軸線偏位10全站儀或經(jīng)緯儀，測量3處3±10水準儀：檢查3~5處4斷面尺寸高度+5，-10尺量：每跨檢查1~3個斷面頂寬±30頂?shù)赘拱搴?10，-05箱梁底寬±20長度+5，-10尺量：每梁（板）橫坡（﹪）±水準儀：每跨檢查1~3處平整度（mm）82m直尺：每側面每10m梁長測一處3、梁體及封端混凝土外觀質(zhì)量平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。梁體內(nèi)的建筑垃圾、雜物、臨時預埋件等應清理干凈。第六章支架施工安全技術措施支架吊裝施工作業(yè)安全方案本橋現(xiàn)澆箱梁支架拼裝施工主要用25t汽車吊機裝吊完成。支架拼裝施工時，裝吊工應符合以下要求：1、支架拼裝施工作業(yè)的裝吊工必須經(jīng)專業(yè)安全技術培訓，持證上崗作業(yè)。裝吊工必須經(jīng)過體檢合格方可從事相應的高空支架施工作業(yè)。2、裝吊工作業(yè)時，應正確使用個人安全防護用品，必須著裝靈便，在進行支架拼裝施工作業(yè)時必須佩帶安全帶，與已搭好的立、橫桿掛牢，穿防滑鞋。施工作業(yè)時要精神集中，團結協(xié)作、互相呼應、統(tǒng)一指揮，不得“走過檔”和跳躍支架，嚴禁打鬧玩笑、酒后上班。3、遇風力六級以上(含六級)強風和大雨、大雪、大霧等惡劣天氣，應停止現(xiàn)澆箱梁支架拼裝施工作業(yè)。風、雨、雪過后要對已吊裝完成的支架、主分配梁等支架構件進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、松扣、崩扣要及時修復，檢查合格后方可使用。支架施工高空作業(yè)安全措施本橋現(xiàn)澆箱梁支架施工均為高空施工作業(yè)，安全施工作業(yè)極為重要，支架施工作業(yè)應符合如下安全方案規(guī)定。1、所有進入支架拼裝施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護用品，或安全帶等安全防護用品。2、施工作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋等進入施工現(xiàn)場。3、在已拼裝架設好的工字鋼主梁支架底部及兩側應安裝設護網(wǎng)。4、進行支架拼裝施工作業(yè)時，根據(jù)具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等安全設施。5、支架拼裝施工作業(yè)搭設的扶梯、工作臺、腳手架、防護欄、安全網(wǎng)等必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用。6、施工作業(yè)人員通行要由斜道、扶梯或爬梯上下，不準攀登模板、腳手架或繩索上下及經(jīng)起重機作為梯子上下。冬季、雨天設防凍、防滑設施。7、從事支架拼裝施工的高空作業(yè)人員必須戴安全帶，穿防滑鞋。安全帶應拴掛在施工作業(yè)人員上方的牢固處，流動作業(yè)時，應隨摘隨掛。安全帶應采購經(jīng)國家有關部門質(zhì)量鑒定合格的安全網(wǎng)和安全帶。8、施工作業(yè)前應檢查施工平臺、通道、安全網(wǎng)等安全設施。確認正常并符合安全規(guī)定后方可開始施工作業(yè)。施工平臺必須滿鋪腳手板且應固定，腳手板應是5cm厚的堅固原木板。施工平臺上應經(jīng)常清除雜物，保持整潔。9、嚴禁酒后從事現(xiàn)澆支架的施工作業(yè)活動。施工作業(yè)人員不得在未固定的支架構件上工作，也不得在未穩(wěn)定的支架結構上行走。10、支架拼裝施工平臺應掛醒目的安全警示牌，夜間的施工作業(yè)必須有充足的燈火照明，夜間施工照明不足時，不準進行施工作業(yè)。11、在六級以上大風、大霧、暴雨等惡劣氣候條件下，應停止高空支架施工作業(yè)。12、支架拼裝施工作業(yè)時，如附近有高壓電線時，如安全距離達不到安全施工要求時，應先采取停電、拆除、遷移或隔離等防護措施。支架施工時起重吊裝作業(yè)安全措施1、起重安裝作業(yè)時，應確定工作步驟、施工方法及安全措施。2、起重安裝作業(yè)前應清除工地及所經(jīng)道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。3、使用吊機起重安裝作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行相應吊機的安全使用規(guī)定。4、起重機械在使用前，應進行試吊。試吊前，還應對起重機械進行全面檢查。確認良好，方可進行。試吊包括靜載重和動載重。靜載重試吊的重量為標定吊重的倍，吊起重物～0.3m高，停留10min，對各部位進行檢查。動載重試吊的重量為標定吊重的倍，起到適當高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。經(jīng)確認合格后，方得使用。5、起重機操作人員必須熟悉施工方法、起重設備的性能、所起支架構件的特點和確切重量以及施工安全要求。吊機指揮應由起重作業(yè)有經(jīng)驗的人員擔任。指揮人員的哨音、手勢和旗語應宏亮、正確、清楚。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。6、起重工在工作時應集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮。7、起吊時，起重扒桿下不得有人停留或行走。吊機停止作業(yè)時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。8、采用扒桿起吊支架構件時，扒桿、吊具的材料必須符合起重量的要求，纜風繩等必須牢固。9、起吊時，首先應明確起吊支架構件其重心，確定應使用的吊具和捆扎的部位。兩支點起吊起，兩幅吊具中間的夾角不應大于60度。10、起吊支架構件時，吊具捆扎應牢固，做好封鉤防滑落。捆扎有棱角或利口的型鋼時，吊具應墊以鐵瓦、橡膠、麻袋等物。起吊構件時，應有防止構件擺動的措施。11、起重支架構件時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直。嚴禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉支架構或斜吊。12、起吊構件轉(zhuǎn)移時，應將構件提升到所有遇到的物件高度的0.5m以上。13、起重機司機及起重工作人員在工作時不得擅自離開崗位，嚴禁將支架構件起吊后離開。司機不準擅自改變操作程序與方法。起重人員不得碰摸電氣開關和各處控制設備。14、起重使用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總數(shù)5%。支架堆載預壓及使用時安全注意事項6.4.1堆載前安全檢查注意事項碗扣支架在堆載預壓前檢查過程中應嚴格按照以下要求進行1、檢查腳手架各桿件的設置和連接等構造是否符合要求；2、地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；3、扣件螺栓是否松動；4、是否有個別立桿有很明顯的垂直度偏差過大的問題；5、安全防護措施是否符合要求；6、剪刀撐斜桿與地面的傾角是否保證在45°～60°之間；7、扣件可隨機抽取進行檢查，每50個扣件允許的不合格數(shù)量不超過5個。經(jīng)過檢查后，不滿足以上基本要求的，應立即整改，直到通過檢查。沒有上緊的螺栓必須復擰上緊，對不合格的腳手鋼管及扣件及時更換。6.4.2堆載預壓時安全檢查注意事項腳手架在試壓期間，應注意以下事項：1、嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿；2、協(xié)力隊伍要專門有人負責施工腳手架的外側防護措施，在高空施工處設置防護欄桿和防護網(wǎng)，并防止施工人員、機具從高處墜落；3、嚴禁閑雜人員靠近梁部施工區(qū)，嚴禁施工人員在腳手架下納涼、休息，生產(chǎn)人員必須佩戴安全帽；高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。4、試壓時使用汽車吊機起吊各部分桿件，技術負責人要根據(jù)汽車吊機的吊重曲線組合桿件，使桿件重量符合吊機的吊重曲線，并隨時與吊機司機進行溝通；5、桿件起吊過程中，嚴格執(zhí)行有關吊裝技術要求，并設專人負責打信號，嚴禁野蠻操作。6.4.3箱梁現(xiàn)澆支架使用時注意事項腳手架在使用期間，應注意以下事項：1、嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿；2、協(xié)力隊伍要專門有人負責施工腳手架的外側防護措施，在高空施工處設置防護欄桿和防護網(wǎng)，并防止施工人員、機具從高處墜落；3、配備腳手架的防火設備，防止因在腳手架上進行電、氣焊時，引起大火；4、進行梁部施工時，必須進行相應的技術交底和高空安全生產(chǎn)知識教育，協(xié)力隊伍應定期填寫安全生產(chǎn)日志，定期交至安質(zhì)部門，未落實的或未按照要求完成的，安質(zhì)部門有權對違規(guī)人員進行再教育和處罰；5、定期對施工通道進行檢查，尤其要保證通道底座的牢靠和各層爬梯的安全，一旦發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)力隊伍應及時報告，并進行處理；6、嚴禁閑雜人員靠近梁部施工區(qū)，嚴禁施工人員在腳手架下納涼、休息，生產(chǎn)人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。第七章質(zhì)量自控體系工程質(zhì)量目標7.1.1質(zhì)量目標確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準并滿足業(yè)主針對本工程制定的有關規(guī)定和要求。分部工程一次驗收合格率達到100%，工程優(yōu)良率達到95%以上。7.1.2創(chuàng)優(yōu)方針以GB/T19001-2000和ISO9001:2000國際標準作指導，以企業(yè)質(zhì)量宗旨為準則，不負業(yè)主重托，嚴格質(zhì)量管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意工程。7.1.3創(chuàng)優(yōu)目標符合國家和交通部有關標準、規(guī)范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。7.1.4質(zhì)量保證體系根據(jù)本現(xiàn)澆箱梁的施工特點和難點，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長，項目部各職能部門負責人、專職質(zhì)檢工程師、專職質(zhì)檢員、作業(yè)隊長及隊技術主管參加的全面質(zhì)量管理領導小組，同時成立以項目部總工程師為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關QC小組，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質(zhì)量控制及檢查體系。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。見“質(zhì)量管理機構框圖”

質(zhì)量管理機構框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理測量中心部綜合辦公室工程技術部計劃合約部物機部試驗室安質(zhì)部測量中心部綜合辦公室工程技術部計劃合約部物機部試驗室安質(zhì)部項目部專職質(zhì)檢員項目部專職質(zhì)檢員第一架子隊專職質(zhì)檢員：第一架子隊專職質(zhì)檢員：賀鵬榮第四架子隊專職質(zhì)檢員：王瑜化第二架子隊專職質(zhì)檢員：第二架子隊專職質(zhì)檢員：童衍輝第三架子隊專職質(zhì)檢員：陳曉斌現(xiàn)澆箱梁工程質(zhì)量自控體系7.2.1支架搭設與預壓7.2.1.1技術人員質(zhì)量責任1、進行書面的技術交底，負責對施工隊（工班）的技術指導。2、嚴格檢查控制換填料的質(zhì)量、換填的斷面尺寸、分層厚度、分層換填壓實度。3、混凝土臨時墩的處理要嚴格控制混凝土的質(zhì)量和預埋件的布設。4、經(jīng)常性檢查支架是否按技術交底要求搭設、各連接部位是否符合要求、支架的材料收復符合設計要求等進行檢查。5、支架預壓時的加載和卸載是否按設計方案進行，施工過程中密切注意支架的變形情況發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對涉及到技術方案上的問題及時通知技術負責人。6、嚴格技術交底要求指導施工，對不認真履行其職責和指導錯誤的視情節(jié)對其處以相應的罰款。7.2.1.2測量人員質(zhì)量責任根據(jù)現(xiàn)澆支架搭設及預壓方案要求及時進行標高觀測，對測量數(shù)據(jù)負責根據(jù)測量結果在預壓和卸載節(jié)段及時繪制時間——下沉量（回彈量）關系曲線，以便知道施工。對不及時進行觀測或編制虛假資料沒有造成嚴重后果的由工區(qū)視情節(jié)對其處于罰款，對誤導施工和造成嚴重后果的要視其情況給予500～1000的罰款。7.2.1.3施工隊（工班）負責人質(zhì)量責任1、接受技術交底，嚴格按技術交底組織施工并負責給工人交底。2、接受技術人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員的檢查與指導，及時完成有關技術質(zhì)量指令。3、按照技術交底對作業(yè)人員進行培訓，作業(yè)過程中要嚴格要求，發(fā)現(xiàn)不按技術交底施工的行為要及時制止并知道其改正。4、對換填、支架搭設、加載預壓、卸載等工序質(zhì)量負責。5、根據(jù)施工需要配備足夠的安全防護用具。6、對違反和執(zhí)行不徹底的是情節(jié)對其處以罰款。7.2.1.4操作人員質(zhì)量責任1、嚴格按照技術交底要求進行施工。2、根據(jù)施工安全需要佩戴各種安全防護用具。3、服從工班長、現(xiàn)場技術員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理的指揮、指導和檢查。4、對不按要求施工和對檢查意見執(zhí)行不徹底的視情節(jié)對其處以罰款。7.2.2模板的安裝7.2.2測量班應認真做好測量放樣準備、測量工作；前后視人員必須按照測量規(guī)程要求對點，并保證所對點位的準確和精度，負責對點位保護。測量放樣完成后測量班長要對其進行必要的復核，保證測量數(shù)據(jù)的準確性，確保測量精度符合要求并做好測量記錄的收集、分類和歸檔。支模前和支模后，分別對中心線和高程進行控制測量，堅持換手復測和計算復核制度，對測量的正確性負責。7.2.2.2技術認真做好工前的技術交底工作，熟悉圖紙和施工規(guī)范、技術指南；做好模板接縫、預埋件、預留孔的檢查設置。做好模板安裝后和自檢工作，合格后負責向質(zhì)檢員報檢。及時填寫報檢資料和工程日志。7.2.2.3嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序，質(zhì)檢人員接到報檢后要及時對模板接縫、穩(wěn)定性、強度、進行檢查，檢查合格后報請監(jiān)理工程師進行復查。監(jiān)理檢查合格后請監(jiān)理工程師進行簽證，配合監(jiān)理做好質(zhì)量監(jiān)督檢查工作及時完成有關指令。7.2.2.4接受技術交底書，并對作業(yè)人員進行交底，接受技術人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員的檢查與指導，及時完成有關技術質(zhì)量指令。根據(jù)完全防護的需要，配齊作業(yè)人員的安全防護用品。模板安裝自檢合格后報請現(xiàn)場技術員檢查。對模板的安裝質(zhì)量負主要責任。7.2.2服從施工負責人、技術質(zhì)檢人員的指揮，完成相關指令。嚴格按照技術交底安裝模板，對安裝質(zhì)量負責。根據(jù)技術交底要求做好模板預埋件，預留孔的設置。認真做好模板支架的支撐工作，確保模板具有足夠的穩(wěn)定性。加強模板接縫部位的處理，保證模板接縫嚴密不漏漿。7.2.3鋼筋加工及安裝7.2.3.1技術進行書面的技術交底，對鋼筋加工及安裝負技術知道責任。及時解決鋼筋下料、加工、安裝過程中出現(xiàn)的問題并進行現(xiàn)場指導。嚴格檢查班組鋼筋下料長度、根數(shù)及彎鉤情況，發(fā)現(xiàn)沒有按技術交底施工的要及時制止、返工，責令其改進。自檢合格后，負責向質(zhì)檢員報檢，并督促相關人員在鋼筋籠加工責任牌上簽署姓名。接受質(zhì)檢人員的檢查，及時解決質(zhì)檢人員提出的問題。及時填寫報檢資料和工程日志，因技術交底、指導錯誤或資料弄虛作假出現(xiàn)質(zhì)量的問題時，視情節(jié)對其處以100~300元的罰款。7.2.3.2嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序、質(zhì)檢人員接到報檢后要及時進行復檢，檢查合格后及時請監(jiān)理工程師進行簽證。配合監(jiān)理做好質(zhì)量監(jiān)督檢查工作及時完成有關指令。對鋼筋加工質(zhì)量進行抽檢，對抽查不到位或糾正不力而出現(xiàn)的鋼筋加工質(zhì)量問題，視情節(jié)對其處以100~300元的罰款。7.2.3.3嚴格按設計圖紙和技術交底進行綁扎，對鋼筋安裝質(zhì)量負直接責任。經(jīng)現(xiàn)場技術、質(zhì)檢人員驗收后，負責將鋼筋妥善儲存到制定地點，堆放整齊并進行墊高覆蓋。嚴格按設計圖紙、技術交底書進行加工和對半成品進行保護，發(fā)現(xiàn)設計交底書有誤時，要及時向工班長或技術員提出。掌握技術交底內(nèi)容，并在現(xiàn)場技術人員指導下，計算出每種鋼筋的下料長度。對違章作業(yè)、盲目蠻干而造成的質(zhì)量問題或返工浪費負直接責任，并處以50~200元的罰款。7.2.4預應力筋加工及安裝技術人員要進行書面的技術交底，對預應力筋加工及安裝負技術指導責任；及時解決預應力筋下料、加工、安裝過程中出現(xiàn)的問題并進行現(xiàn)場指導；對預應力筋外觀進行經(jīng)常性的檢查，發(fā)現(xiàn)有燒傷、短絲等缺陷的禁止使用。預應力筋下料過程中嚴禁采用電焊、氧氣切割，發(fā)現(xiàn)要及時制止并責令其改正；自檢合格后，負責向質(zhì)檢員報檢，并督促相關人員在鋼筋籠責任牌上簽署姓名；及時填寫報檢資料和工程日志。質(zhì)檢人員嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序，質(zhì)檢人員接到報檢后要及時進行復檢，復檢合格后報監(jiān)理工程師檢查；檢查合格后及時請監(jiān)理工程師進行簽證；配合監(jiān)理做好質(zhì)量監(jiān)督檢查工作及時完成有關指令。操作工作必須按照要求佩戴安全防護用品，經(jīng)現(xiàn)場技術、質(zhì)檢人員驗收后，負責將預應力筋妥善儲存到制定地點，堆放整齊進行墊高覆蓋。施工隊負責人嚴格按照技術要求組織施工，對技術交底有疑問或不清楚的地方要及時匯報或請教，不得盲目施工和違章作業(yè)。服從工班長、現(xiàn)場技術員、質(zhì)監(jiān)人員、監(jiān)理的指揮、指導和檢查。7.2.5混凝土澆筑技術人員要在自檢合格的基礎上通知質(zhì)檢人員進行混凝土澆筑前的檢查，主要檢查鋼筋、預應力筋、波紋管道、預埋件、模板等，并做好記錄；全程監(jiān)控混凝土灌注，發(fā)現(xiàn)問題及時解決或上報。做好混凝土灌注記錄。施工隊負責人負責現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)，全力支持現(xiàn)場試驗、技術、質(zhì)檢人員工作。對混凝土澆筑質(zhì)量負主要責任。7.2.6混凝土拆模板及養(yǎng)護技術人員掌握規(guī)范標準，負責拆模、養(yǎng)生技術交底；負責養(yǎng)護記錄的填寫和收集，保證養(yǎng)護時間滿足規(guī)范要求質(zhì)檢人員掌握規(guī)范標準，對混凝土養(yǎng)護隨時檢查，保證養(yǎng)護質(zhì)量；隨時抽查作業(yè)隊伍對技術交底的執(zhí)行情況，及時制止糾正不規(guī)范的質(zhì)量行為。施工操作人員在混凝土澆筑完成后，及時對混凝土外露面進行覆蓋養(yǎng)生；定時進行灑水，確保混凝土外露面時始終保持潮濕狀態(tài)；拆模時，嚴格按照拆模順序進行拆模，切忌亂砸、硬撬，損壞混凝土表面；拆卸的模板應堆碼整齊，整修包養(yǎng)。7.2.7預應力筋張拉技術人員對張拉全過程進行旁站監(jiān)督，認真核對最終張拉數(shù)據(jù)是否與技術交底數(shù)據(jù)一致，嚴格控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)；張拉前要認真檢查張拉設備無損壞和不正?，F(xiàn)象，出現(xiàn)問題要及時向技術負責人匯報。操作人員按照操作規(guī)程和技術交底操作，服從技術人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員的檢查和指導。7.2.8預應力孔道壓漿技術人員對壓漿全程負技術指導責任；壓漿前要認真檢查壓漿設備有無損壞和不正?，F(xiàn)象，出現(xiàn)問題要及時項目技術負責人匯報；接受質(zhì)檢員的檢查，及時解決質(zhì)檢員提出的問題，對壓漿全過程進行跟蹤作業(yè)，做好報檢資料和工程日志的填寫工作。操作人員嚴格按照操作規(guī)程和技術交底操作，服從技術人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員的檢查和指導。熟悉操作工藝，對自己的工藝質(zhì)量負責，對違反和執(zhí)行不徹底的人員，視情況處以50~200元罰款。7.2.9封錨技術人員檢查錨穴的鑿毛和鋼筋的綁扎和固定；封錨前要認真檢查錨穴鑿毛情況和不正?，F(xiàn)象，出現(xiàn)問題要及時向項目技術負責人匯報；做好報檢資料和工程日志的填寫工作。操作人員按照操作規(guī)程和技術交底操作，服從技術人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員的檢查和指導；熟悉操作工藝，對自己的工藝質(zhì)量負責。7.2.10防水層施工技術人員掌握施工技術、驗收標準，進行工前技術交底，并對交底的準確性負責，對施工采用的材料進行質(zhì)量檢查，確保材質(zhì)合格；負責技術資料、施工日志的及時填寫。施工隊負責人接受技術交底并對作業(yè)人員進行交底，對防水層施工質(zhì)量負主要責任。接受技術人員、質(zhì)檢人員、質(zhì)檢工程師的檢查與指導，及時完成有關質(zhì)量指令。操作人員按照技術交底進行施工，對出手質(zhì)量負直接責任；接受技術人員、質(zhì)檢人員、質(zhì)檢工程師的檢查與指導，及時完成有關質(zhì)量指令。第八章安全、環(huán)保自控體系安全、環(huán)保目標與體系8.1.1安全目標1、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。2、根據(jù)本工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：防高空墜落事故，防起重傷害事故，防觸電電擊事故，防機械傷害事故，防火災事故，交通事故。8.1.2環(huán)境與水保目標環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工（即同時設計、同時實施、同時投入使用），努力把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，植被有效保護，將津秦鐵路客運專線建成環(huán)保型客運專線。8.1.3安全與環(huán)境保證體系分項目部實行項目經(jīng)理負責制，對承建的項目工程安全、環(huán)保負全面責任。分項目經(jīng)理是本項目的安全生產(chǎn)、環(huán)境保護第一責任人，全面負責本項目的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護工作。為實現(xiàn)安全、環(huán)保目標，建立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目部總工為副組長的領導小組，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全、環(huán)保的直接責任人，總工程師為安全、環(huán)保的技術負責人。下設安質(zhì)部，專職安檢工程師負責日常具體工作，確保安全管理目標的實現(xiàn)?，F(xiàn)場設立以生產(chǎn)負責人