改建鐵路武九線鄭州局管段擴(kuò)能提速工程某標(biāo)段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

一、編制說(shuō)明我單位在對(duì)招標(biāo)標(biāo)文件充分研研究和對(duì)施工工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了了詳細(xì)踏勘的的基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合在改建鐵鐵路擴(kuò)能提速速施工方面經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，以及甲甲方對(duì)質(zhì)量、工工期的要求，本本著優(yōu)質(zhì)、安安全、高效、環(huán)環(huán)保的原則編編寫了改建鐵鐵路武九線（xx管段）擴(kuò)能能提速工程的的初步施工組組織設(shè)計(jì)。總總體施工組織織的指導(dǎo)思想想是：“科學(xué)組織、嚴(yán)嚴(yán)格管理、求求實(shí)創(chuàng)新”。如中標(biāo)，我我單位將進(jìn)一一步進(jìn)行施工工方案的優(yōu)化化，向甲方、監(jiān)監(jiān)理提交實(shí)施施性施工組織織設(shè)計(jì)，并選選派精兵強(qiáng)將將和專業(yè)化施施工隊(duì)伍參加加本工程的修修建，我單位位將在人力、設(shè)設(shè)備、資金上上全力保障，保保證施工的正正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在在施工中嚴(yán)格格按ISO90002質(zhì)量體系運(yùn)運(yùn)行，確保工工程安全、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、按期完完成。1.總體思路綜綜述根據(jù)招標(biāo)文件要要求，本技術(shù)術(shù)投標(biāo)文件共共分十方面的的內(nèi)容。第一部分為編制制說(shuō)明，主要要闡述本次投投標(biāo)文件編制制范圍、依據(jù)據(jù)及原則；介介紹本標(biāo)段工工程概況、施施工環(huán)境條件件，主要技術(shù)術(shù)條件，主要要工程項(xiàng)目及及數(shù)量；指明明工程特點(diǎn)，重重難點(diǎn)工程及及應(yīng)對(duì)對(duì)策。第二部分為規(guī)范范標(biāo)準(zhǔn)。著重重說(shuō)明本標(biāo)段段工程遵循的的現(xiàn)行國(guó)標(biāo)、部部標(biāo)有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范、施工工規(guī)范、工程程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)現(xiàn)行的鐵路施施工技術(shù)安全全規(guī)則；現(xiàn)行行鐵路大修、維維修規(guī)則，現(xiàn)現(xiàn)行原材料檢檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)程程，以及既有有線施工要嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行的營(yíng)營(yíng)業(yè)線施工安安全管理的有有關(guān)規(guī)定。第三部分為質(zhì)量量。從質(zhì)量目目標(biāo)、質(zhì)量承承諾、創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃、質(zhì)量管管理組織機(jī)構(gòu)構(gòu)、質(zhì)量保證證體系、質(zhì)量量保證措施、質(zhì)質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度度、保證工程程質(zhì)量及施工工工藝的主要要技術(shù)組織措措施、擬配備備的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)測(cè)設(shè)備等多方方面表明我單單位為高質(zhì)量量完成本工程程所形成的一一系列管理辦辦法，并建立立完善的自檢檢制度以及實(shí)實(shí)施本工程應(yīng)應(yīng)采取的試驗(yàn)驗(yàn)檢驗(yàn)手段和和制度。第四部分為工期期。首先確定定工期目標(biāo)，本本工程比甲方方要求工期提提前一個(gè)月完完成?？傮w安安排計(jì)劃及各各分項(xiàng)工程進(jìn)進(jìn)度安排遵循循了甲方指導(dǎo)導(dǎo)性工期要求求，編制了詳詳細(xì)的總體進(jìn)進(jìn)度橫度圖和和網(wǎng)絡(luò)圖。同同時(shí)考慮重難難點(diǎn)工程進(jìn)度度安排，制定定出工期保證證措施，建立立保證工期的的組織機(jī)構(gòu)。還還對(duì)不良地質(zhì)質(zhì)地段、冬、雨雨、夜施工，交交叉施工及既既有線行車干干擾等因素對(duì)對(duì)工期的影響響提出了切實(shí)實(shí)可行的保證證措施。第五部分為安全全。本工程是是既有線擴(kuò)能能改造，確保保行車安全是是本工程的重重中之重，我我單位在本章章節(jié)中明確了了安全目標(biāo)和和安全承諾，制制定了安全保保證體系，建建立健全保證證安全的組織織機(jī)構(gòu)和各項(xiàng)項(xiàng)施工的安全全管理制度及及措施，把各各項(xiàng)安全措施施制度化，以以嚴(yán)格的制度度確保本工程程的安全管理理扎實(shí)開(kāi)展。著著重制定出本本工程施工保保證既有線行行車安全、人人身安全的措措施和安全事事故報(bào)告制度度。對(duì)不良地地質(zhì)地段施工工及冬雨季施施工制定出切切實(shí)可行的安安全技術(shù)保證證措施。第六部分為施工工組織。為確確保本工程的的順利實(shí)施，我我單位將組建建強(qiáng)有力的施施工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)，配備充足足的、高素質(zhì)的、具有豐富既既有線施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的各種技技術(shù)人才參與與工程施工。針針對(duì)本工程的的特點(diǎn)，進(jìn)行行總體施工安安排及關(guān)鍵工工序、過(guò)渡工工程的施工安安排，確定主主要工程的施施工方案，規(guī)規(guī)劃合理的施施工總平面布布置和各臨時(shí)時(shí)工程的施工工方案，編制制了主要工程程項(xiàng)目的施工工方法及工藝藝，并對(duì)重難難點(diǎn)工程編制制施工方案及及工藝。第七部分為勞材材機(jī)安排。根根據(jù)本工程的的規(guī)模，特點(diǎn)點(diǎn)和擬投入的的組織機(jī)構(gòu)和和人員，制定定勞動(dòng)力組織織計(jì)劃及安排排；根據(jù)甲方方招標(biāo)文件對(duì)對(duì)甲供材料的的要求以及我我方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)料料場(chǎng)的調(diào)查和和本工程所需需要的各種材材料數(shù)量，制制定主要材料料供應(yīng)計(jì)劃及及為確保本工工程的順利實(shí)實(shí)施需要配備備的主要施工工機(jī)械設(shè)備。第八部分為環(huán)保保。環(huán)保是本本工程的一個(gè)個(gè)重要內(nèi)容，我我單位依據(jù)國(guó)國(guó)家、鐵道部部及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)關(guān)環(huán)境保護(hù)的的相關(guān)法規(guī)，提提出環(huán)保目標(biāo)標(biāo)，建立了環(huán)環(huán)境保護(hù)體系系和管理機(jī)構(gòu)構(gòu)，制定了各各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)護(hù)措施、水土保持、文物保護(hù)、疾病預(yù)防與與醫(yī)療保護(hù)等等措施。第九部分為文明明施工保證措措施。文明施施工是企業(yè)的的形象、管理理水平和整體體素質(zhì)的綜合合反映，為創(chuàng)創(chuàng)建文明工地地，特制定文文明施工措施施，它包含了了文明施工措措施、防止擾擾民措施、對(duì)對(duì)已完工程的的保護(hù)及對(duì)已已完工程損壞壞恢復(fù)的保證證措施。第十部分為其它它。本章節(jié)主主要補(bǔ)充了以以上所沒(méi)有涉涉及的內(nèi)容，主主要為與相鄰鄰標(biāo)段、甲方方、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)單位、質(zhì)質(zhì)檢部門的配配合與協(xié)調(diào)措措施；廉政建建設(shè)，節(jié)約用用地措施；沿沿線及既有線線設(shè)施保護(hù)措措施和冬、雨雨、夜施工保保證措施。2.編制范圍改建鐵路武九線線（xx管段）擴(kuò)能能提速工程11標(biāo)段施工組組織設(shè)計(jì)編制制范圍為西河河村站（不含含）至局界，線線路起迄里程程K181++500～K191++500，全長(zhǎng)10km。包括新增增二線及平改改立，東龍站站改造，路基基、橋涵、隧隧道、軌道工工程，部分站站后房建工程程以及既有線線路基、隧道道病害整治等等施工內(nèi)容。3.編制依據(jù)3.1改建鐵路路武九線（xx管段）擴(kuò)能能提速工程施施工預(yù)招標(biāo)文文件、設(shè)計(jì)資料及及答疑書；3.2改建鐵路路武九線（xx管段）擴(kuò)能能提速工程初初步設(shè)計(jì)線路路平面圖、線線路縱斷面圖圖等；3.3改建鐵路路武九線（xx管段）擴(kuò)能能提速工程我我單位現(xiàn)場(chǎng)踏踏勘調(diào)查報(bào)告告；3.4我單位綜綜合施工能力力及類似工程程施工經(jīng)驗(yàn)；；3.5國(guó)家、鐵鐵道部現(xiàn)行鐵鐵路工程建設(shè)設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安安全規(guī)則等；；3.6《中華人人民共和國(guó)環(huán)環(huán)境保護(hù)法》、《中中華人民共和和國(guó)水土保持持法》、《中中華人民共和和國(guó)大氣污染染防治法》等等相關(guān)環(huán)境保保護(hù)法規(guī)和當(dāng)當(dāng)?shù)卣h(huán)境境保護(hù)有關(guān)規(guī)規(guī)定；3.7我單位經(jīng)經(jīng)北京九千標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)構(gòu)認(rèn)定的ISO90002《質(zhì)量手冊(cè)冊(cè)》和《程序序文件》。4.編制原則4.1遵循《預(yù)預(yù)招標(biāo)文件》的的原則，嚴(yán)格格按照《預(yù)招招標(biāo)文件》中中工期、質(zhì)量量、安全、環(huán)環(huán)保等要求編編制施組，使使預(yù)招標(biāo)文件件的各項(xiàng)要求求和我單位的的投標(biāo)承諾均均得到有效保保障。4.2遵循設(shè)計(jì)計(jì)文件的原則則，嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)資料和和設(shè)計(jì)原則編編制施組，滿滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和要求。4.3遵循鐵路路施工技術(shù)規(guī)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及《細(xì)則則》的原則，在在編制施工組組織設(shè)計(jì)時(shí)，充充分考慮了本本工程的施工工環(huán)境條件，嚴(yán)嚴(yán)格按相關(guān)施施工技術(shù)規(guī)范范要求優(yōu)化施施工方案，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行工程程質(zhì)量檢驗(yàn)及及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4.4遵循實(shí)事事求是的原則則，在編制施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，根據(jù)該該標(biāo)段工程特特點(diǎn)，從實(shí)際際出發(fā)，做到到科學(xué)組織施施工，合理配配置資源，實(shí)實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)產(chǎn)。4.5遵循科技技是第一生產(chǎn)產(chǎn)力的原則，針針對(duì)本標(biāo)段工工程特點(diǎn)，結(jié)結(jié)合我單位在在同條件下的的類似工程施施工經(jīng)驗(yàn)和相相關(guān)的試驗(yàn)成成果，充分利利用新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料等成果，使使科學(xué)施工成成為本標(biāo)段施施工的主導(dǎo)思思想。4.6遵循“安安全施工，質(zhì)質(zhì)量至上，確確保工期，保保證環(huán)保，爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)效益”的原則，在在施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的編制和和實(shí)施上，貫貫徹“精心組織，確確保工期；規(guī)規(guī)范施工，強(qiáng)強(qiáng)化過(guò)程；以以人為本，力力創(chuàng)精品”的原則目標(biāo)標(biāo)，將本標(biāo)段段建成全線“綠色通道”的組成部分分。4.7遵循專業(yè)業(yè)化隊(duì)伍施工工和綜合管理理的原則，在在組織施工時(shí)時(shí)，以專業(yè)化化隊(duì)伍為基本本單元，配置置足夠、配套套的施工機(jī)械械設(shè)備，同時(shí)時(shí)采取綜合管管理手段合理理調(diào)配，以達(dá)達(dá)到整體優(yōu)化化的目的。4.8遵循貫標(biāo)標(biāo)機(jī)制的原則則，確保ISSO90022質(zhì)量保證體體系在本項(xiàng)目目自始至終得得到有效運(yùn)行行。5.工程概述5.1本標(biāo)段線線路概況武九線位于長(zhǎng)江江中游，自西西向東，沿長(zhǎng)長(zhǎng)江南岸而行行，西起京廣廣線武昌站，與與漢丹線、長(zhǎng)長(zhǎng)荊線向連；；東起京九線線九江站，與與規(guī)劃的銅九九鐵路貫通，全全長(zhǎng)258.0042Km。本標(biāo)段從K181++500開(kāi)始，沿既既有線右側(cè)雙雙線繞行1.2km與既有線開(kāi)開(kāi)始并行，至至K184++200線路沿既有有線左側(cè)再次次雙線繞行1.6km至K185++260。從K185++260開(kāi)始線路沿沿既有線左右右側(cè)分別單繞繞，右線繞至至K186++300與既有線重重合，左線繞繞至K188++400與既有線并并行。東龍中中間站中心里里程位于本段段K189++286.447里程處，現(xiàn)現(xiàn)有股道3股，改造后后為5股道。5.2自然特征征5.2.1工程程地質(zhì)特征本標(biāo)段路線位于于湖北省大冶冶市境內(nèi)，屬屬于江漢平原原地區(qū)，地勢(shì)勢(shì)平坦開(kāi)闊，大大部分為長(zhǎng)江江沿岸的一、二二級(jí)階地及壟壟崗地形。沿沿線湖泊、水水系發(fā)育，湖湖岸線曲折，海海拔高25至60米，相對(duì)高高差10至30米，由長(zhǎng)條條狀土崗和寬寬闊的坳溝相相間排列，呈呈樹枝狀向湖湖心傾斜延伸伸。該地區(qū)局局部夾薄層軟軟土，具中弱弱膨脹性，路路基需按膨脹脹土路基處理理。5.2.2氣象象特征本標(biāo)段線路所經(jīng)經(jīng)地區(qū)屬長(zhǎng)江江中下游海洋洋性氣候，沿沿線氣候溫?zé)釤?，雨量充足足，夏季多暴暴雨，九、十十月份雨量較較小。沿線夏夏季炎熱，且且冬季多有冰冰雪、霜凍。年年平均氣溫為為17.7℃～21℃。全年風(fēng)向向多為NE風(fēng)。5.2.3施工工環(huán)境條件5.2.3.11交通運(yùn)輸鐵路：本標(biāo)段鐵鐵路運(yùn)輸比較較方便，大型型機(jī)械設(shè)備，主主要材料均可可利用既有武武九鐵路運(yùn)輸輸，在瑞昌站站卸車，再汽汽運(yùn)到施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距30公里。公路：本標(biāo)段所所處地區(qū)公路路比較發(fā)達(dá)，沿沿既有鐵路的的公路有106國(guó)道、316國(guó)道、界浮浮省道，并與與武漢市、鄂鄂州市、黃石石市、大冶市市、瑞昌市的的城區(qū)道路相相連。另外，通通往施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)還有多條既既有公路可通通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交交通便利，鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村道路交交通條件較好好，可以利用用。5.2.3.22工程用電沿線地區(qū)電網(wǎng)發(fā)發(fā)達(dá)，地方和和鐵路電源十十分豐富，工工程施工用電電利用地方或或鐵路電源就就近引入，不不足部分配發(fā)發(fā)電機(jī)解決，重重點(diǎn)工程配發(fā)發(fā)電機(jī)備用。5.2.3.33工程用水水源及衛(wèi)生防疫疫：沿線跨越越的河流、水水塘、湖泊較較多，可作為為工程用水。因因本地區(qū)曾經(jīng)經(jīng)是血吸蟲病病的流行地區(qū)區(qū)，所以生活活用水需采用用地下水資源源，并做好消消毒滅菌工作作。經(jīng)調(diào)查，本施工工地區(qū)七、八八十年代曾經(jīng)經(jīng)是血吸蟲病病的流行地區(qū)區(qū)，現(xiàn)已基本本消滅，但施施工時(shí)，要做做好衛(wèi)生防疫疫工作，盡量量避免接觸湖湖水，并采取取預(yù)防防疫工工作。5.2.3.44當(dāng)?shù)亟ú牡牡姆植际希寒?dāng)?shù)厥狭腺Y源豐富，大大型石料場(chǎng)主主要有新下陸陸、鐵山、大大冶等，另外外沿線還有眾眾多小型采石石場(chǎng)，石料可可以就近選用用，運(yùn)距約3km。道碴：由武鐵分分局新下陸采采石場(chǎng)和新塘塘鋪采石場(chǎng)供供應(yīng)。砂：由于本標(biāo)段段附近河流所所產(chǎn)河砂含泥泥量大，細(xì)度度模量不合要要求，質(zhì)量差差，不能用于于圬工，需采采用長(zhǎng)江中的的粗砂，在沿沿岸的黃砂站站采購(gòu)，本標(biāo)標(biāo)段可由瑞昌昌碼頭采購(gòu)，運(yùn)運(yùn)距約30km。磚、石灰：沿線線鄉(xiāng)鎮(zhèn)磚廠、石石灰場(chǎng)分布較較多，質(zhì)量可可靠，能夠滿滿足工程使用用?；鸸て罚号c當(dāng)?shù)氐毓膊块T聯(lián)聯(lián)系，就近供供應(yīng)。5.2.3.55通訊條件沿線有中國(guó)電信信的程控電話話可接入工地地，中國(guó)聯(lián)通通網(wǎng)絡(luò)信號(hào)較較強(qiáng)，可作為為移動(dòng)通訊。5.3主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)級(jí)；正線數(shù)目：雙線線；限制坡度：6‰‰；最小曲線半徑：：本標(biāo)段為140kmm/h路段：一般1600m，困難地段1200m。特別困難難地段，保留留既有曲線半半徑。牽引類型：內(nèi)燃燃，限界預(yù)留留電化條件；；機(jī)車類型：貨機(jī)機(jī)DF8系列；客機(jī)DF11牽引質(zhì)量：近期期3500噸；遠(yuǎn)期4000噸到發(fā)線有效長(zhǎng)度度：850m；閉塞類型：自動(dòng)動(dòng)閉塞5.4主要工程程項(xiàng)目及數(shù)量量本標(biāo)段為武九線線擴(kuò)能提速工工程站前工程程第11標(biāo)段，線路路起迄里程為為K181++500～K191++500，線路長(zhǎng)度10km；主要工程程項(xiàng)目有改移移公路1460m；路基土石石方9398773m3（其中挖4743663m3，填4635110m3）；橋梁工工程9座（其中中中橋4座，小橋2座，框架橋3座），公跨跨鐵立交2座，接長(zhǎng)涵涵洞16座；新建楓楓林1號(hào)隧道233m,新建楓林2號(hào)隧道160m；新鋪正線線軌道12.9335Km,站線鋪軌2.1744km，TS單開(kāi)道岔12組，P50單開(kāi)道岔2組；工務(wù)房房屋442m2。主要工程數(shù)量見(jiàn)見(jiàn)表1-16.工程特點(diǎn)6.1拆遷及改改移道路情況況復(fù)雜，牽扯扯面廣，工作作量較大，給給工程順利開(kāi)開(kāi)工會(huì)造成一一定難度。6.2不良地質(zhì)質(zhì)地段較多，處處理方案多樣樣。本標(biāo)段不良地質(zhì)質(zhì)處理有軟土土地基、巖溶溶地基、滑坡坡等,施工需采用φ50粉噴樁,漿砌片石回回填、抗滑樁樁及預(yù)應(yīng)力錨錨索處理；以以及不良地質(zhì)質(zhì)路塹噴錨防防護(hù)，路基擋擋墻防護(hù)等處處理措施，施施工時(shí)要采取取切實(shí)可行的的措施，確保保工程順利通通過(guò)不良地質(zhì)質(zhì)地段。7.難點(diǎn)、重點(diǎn)點(diǎn)工程及對(duì)策策7.1本標(biāo)段重重點(diǎn)工程為站站場(chǎng)改造和隧隧道工程，難難點(diǎn)工程為石石方擴(kuò)塹爆破破及頂進(jìn)框架架涵工程。7.2主要技術(shù)術(shù)對(duì)策7.2.1上場(chǎng)場(chǎng)后，組織技技術(shù)人員認(rèn)真真調(diào)查東龍站站現(xiàn)場(chǎng)，了解解行車調(diào)度情情況，制定詳詳細(xì)的站場(chǎng)改改造施工方案案及實(shí)施步驟驟。并調(diào)遣具具有豐富既有有線施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的隊(duì)伍和人人員參加本工工程施工，配配備足夠的配配套設(shè)備，確確保站場(chǎng)改造造順利完成。7.2.2為保保證既有線行行車安全，路路塹石方爆破破堅(jiān)持“密打眼、少少裝藥、微差差起爆”的控爆原則則，尤其是擴(kuò)擴(kuò)塹地段，要要精心選取爆爆破參數(shù)，做做到使爆破“松而不散，散散而不飛”，在防護(hù)上上一定要執(zhí)行行“頂蓋、側(cè)擋擋、嚴(yán)格查防防”的措施，將將爆破飛石控控制在爆區(qū)內(nèi)內(nèi)，或?qū)扔杏芯€鋼軌采用用加蓋竹席草草墊的防護(hù)措措施。7.2.3頂進(jìn)進(jìn)橋涵要根據(jù)據(jù)孔徑及線路路狀況認(rèn)真設(shè)設(shè)計(jì)線路架空空方案。架空空采用縱橫梁梁抬軌梁法施施工?？v橫梁梁為上2下3共五根43kg//m鋼軌組成，沿沿線兩側(cè)各布布一束縱梁，支支墊采用挖孔孔樁；橫梁采采用上1下2共三根43kg//m鋼軌，間距60cm，鋼軌采用U型卡緊固。線線路兩段按規(guī)規(guī)定設(shè)防護(hù)，限限速慢行。7.2.4針對(duì)對(duì)隧道覆蓋層層薄及穿越順順層圍巖地段段，采用超前前小導(dǎo)管預(yù)注注漿和超前錨錨桿加固圍巖巖，做好超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)工工作，加強(qiáng)圍圍巖量測(cè)工作作，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱弱爆破、快封封閉、緊襯砌砌”的原則，順順利通過(guò)隧道道不良地質(zhì)地地段。主要工程數(shù)量表表表1-1項(xiàng)目工程名稱稱單位數(shù)量備注征地拆遷征用土地畝478.39其中:取棄土場(chǎng)場(chǎng)77.09畝,水田33.38畝,旱地208.557畝,山地135.110畝,其他占地24.25畝。拆遷房屋工程m29732其中:磚瓦85583m2,磚土1017m2，磚混132m2?？撤淠究?70路基工程路堤土石方（土土／石）m3463510其中：填土方11441511m3，填石方3193559m3。路塹土石方（土土／石）m3474363其中：挖土方226778mm3，挖石方4475885m3。站場(chǎng)土方斷面方92142土方964m33，石方800622m3,滲水土111166m3。路基附屬工程干片／漿砌石m380含站場(chǎng)挖土m318668.55含站場(chǎng)滲水土m328668.66含站場(chǎng)鋪草皮或種草籽籽m2130211..4含站場(chǎng)拆片石m33982.2含站場(chǎng)土工格柵m210242.55路基病害整治擠密樁26400米，清篩道道碴236m3，復(fù)合土工工膜400㎡，以及側(cè)側(cè)溝蓋板。橋梁工程中橋米/座227.58//4梁部結(jié)構(gòu)分別為為:2(1--32m)、1-32m預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁，1－16m＋1－12m+44-16m、1－24m＋1－16m+11-24m先張梁下部結(jié)構(gòu)為:φφ1.0m鉆孔樁，圓圓形或圓端形形橋墩，耳臺(tái)臺(tái)小橋米/座63.36/22梁部結(jié)構(gòu)為:11-16m預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁下部結(jié)構(gòu)為:φφ1.0m鉆孔樁，耳耳臺(tái)?？蚣軜蛎?座35.6/3基礎(chǔ)：C20、C15鋼筋混凝土土，框架墻身身：C30鋼筋混凝土土頂進(jìn)框架橋㎡／座397.1／66其中：頂進(jìn)部分分：72.0米，非頂進(jìn)進(jìn)部分：37.2米既有橋加固米/座249/7梁部橫向加固55座，線路加加固7座50/2小橋漿砌橋臺(tái)洞洞內(nèi)填充混凝凝土續(xù)表1-1項(xiàng)目工程名稱稱單位數(shù)量備注隧道工程新楓林一號(hào)隧道道m(xù)233其中：Ⅳ級(jí)圍巖巖228米、Ⅴ級(jí)圍巖5米新楓林二號(hào)隧道道m(xù)160其中：Ⅳ級(jí)圍巖巖130米、Ⅴ級(jí)圍巖30米既有隧道病害整整治座－延長(zhǎng)米2－240.997支護(hù)：φ25WWTD中空注漿錨錨桿防水：襯砌背后后壓漿，漏水水處理。涵洞工程鋼筋混凝土圓涵涵米／座284.01／／22其中新建涵6道道，長(zhǎng)124.665米。接長(zhǎng)涵16道，左側(cè)接接長(zhǎng)115.662米，右側(cè)接接長(zhǎng)43.74米。鋼筋混凝土蓋板板涵米／座428.5444/29其中新建涵122道，長(zhǎng)280.1143米，接長(zhǎng)涵17道，長(zhǎng)148.4401米。倒虹吸倒虹吸米／座27.0/1軌道工程新建鋪軌長(zhǎng)度／站場(chǎng)場(chǎng)鋪軌長(zhǎng)度Km12.935／／2.1744其中：60kgg/m鋼軌彈條Ⅰ型扣件每公公里1840根,Ⅱ型混凝土枕5.752／0.3433km。60kg/m鋼鋼軌彈條Ⅱ型扣件每公公里1680根,Ⅲ型混凝土枕7.1833/0.3007km。60kg/m鋼鋼軌彈條Ⅱ型扣件每公公里1680根,Ⅲ型混凝土橋橋枕0.3522km。60kg/m鋼鋼軌無(wú)枕地段段0.0799km。50kg/m鋼鋼軌1.8177km。軌道加強(qiáng)設(shè)備處－m3－347.11區(qū)間為鋪?zhàn)o(hù)輪軌軌，站場(chǎng)有74個(gè)防爬器及148個(gè)防爬支撐撐。道床面碴m330092單層道床13770M3，雙層道床287222M3底碴m310607混凝土枕地段站場(chǎng)鋪道岔組14P60單開(kāi)提速速12組，P50T單開(kāi)道岔2組。改建拆除線路／站場(chǎng)場(chǎng)Km3.444／11.526木枕0.0177/0.2775km，混凝土枕3.4277/1.255km。拆除道岔6組。線路起落道Km0.3抬0～0.2mm。更換鋼軌Km0.269含補(bǔ)充雙頭式66孔夾板及螺螺栓22套，鋸軌12處。補(bǔ)充道碴m3356面碴房建工程橋梁、工務(wù)工區(qū)區(qū)、公安執(zhí)勤勤點(diǎn)㎡/棟442／3改移道路長(zhǎng)度Km2.470含楓林1＃（11-13梁）、2＃（1-13梁）立交橋橋，合長(zhǎng)110米。二、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1.施工規(guī)范和和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1《鐵路路路基施工規(guī)范范》TB102202-20002；1.2《鐵路橋橋涵施工規(guī)范范》TB102203-20002；1.3《鐵路隧隧道施工規(guī)范范》TB102204-20002；1.4《鐵路軌軌道施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》TB103302-966；1.5《鐵路通通信施工規(guī)范范》TB102205-999；1.6《鐵路信信號(hào)施工規(guī)范范》TB102206-999；1.7《鐵路電電力施工規(guī)范范》TB102207-999；1.8《鐵路混混凝土與砌體體工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范》TB102210-20001；1.9《新建鐵鐵路工程測(cè)量量規(guī)范》TB101101-999；1.10《既有有鐵路測(cè)量技技術(shù)規(guī)則》TBJ1005-88；1.11《鐵路路路基土工合合成材料應(yīng)用用技術(shù)規(guī)范》TB101118-999；1.12《粉體體噴攪法加固固軟弱土層技技術(shù)規(guī)范》TB101113-966；1.13《鐵路路橋梁抗震鑒鑒定與加固技技術(shù)規(guī)范》TB101116-999；1.14《鐵路路架橋機(jī)架梁梁規(guī)程》TB102213-999；1.15《鐵路路部分預(yù)應(yīng)力力混凝土梁設(shè)設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》TBJ1006-91；1.16《鐵路路裝配式小橋橋涵技術(shù)規(guī)則則》TBJ1007-92；1.17《鐵路路組合鋼模板板技術(shù)規(guī)則》；TBJ211-86；1.18《鐵路路隧道防排水水技術(shù)規(guī)范》TB101119-20000；1.19《鐵路路隧道噴錨法法構(gòu)筑技術(shù)規(guī)規(guī)范》TB101108-20002；1.20《鐵路路房屋建筑設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB101114-977；1.21《鐵路路給水排水施施工規(guī)范》TB102209-20002；1.22《鐵路路工程環(huán)境保保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范范》TB105501-988；1.23《鐵路路生產(chǎn)污水處處理設(shè)計(jì)規(guī)范范》TB100079-20002；1.24《鐵路路工程勞動(dòng)安安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》TB100061-988；1.25《鐵路路工程制圖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》TB/T110058--98；1.26《鐵路路工程制圖圖圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》TB/T110059--98；1.27《鐵路路工程巖土分分類標(biāo)準(zhǔn)》TB100077-20001；1.28《鐵路路工程土工試試驗(yàn)方法》TBJ1002-96；1.29《填土土密度濕度核核子儀測(cè)試規(guī)規(guī)程》TB/T110217--96；1.30《鐵路路工程巖土化化學(xué)分析方法法》TBJ1003-87；1.31《鐵路路工程水質(zhì)分分析方法》TBJ1004-87；1.32《鐵路路工程基樁無(wú)無(wú)損檢測(cè)規(guī)程程》TB102218-999；1.33《鐵路路工程巖石實(shí)實(shí)驗(yàn)規(guī)程》TB101115-988；2.安全規(guī)則2.1《鐵路軌軌道施工技術(shù)術(shù)安全規(guī)則》TBJ4001-87；2.2《鐵路路路基施工技術(shù)術(shù)安全規(guī)則TBJ4002-87；2.3《鐵路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)安全規(guī)則》TBJ4003-87；2.4《鐵路隧隧道施工技術(shù)術(shù)安全規(guī)則》