充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施配套供電服務(wù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告范文模板

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充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施配套供電服務(wù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xxx集團(tuán)有限公司

目錄第一章總論 7一、項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人 7二、結(jié)論分析 7主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 9第二章市場(chǎng)和行業(yè)分析 11一、電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn) 11二、充電樁種類(lèi) 12三、汽車(chē)充電系統(tǒng) 13四、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀 14五、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì) 17六、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義 20七、電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn) 22八、年度計(jì)劃控制 23九、充電樁種類(lèi) 26十、客戶(hù)分類(lèi)與客戶(hù)分類(lèi)管理 27十一、汽車(chē)充電系統(tǒng) 30十二、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀 32十三、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì) 35十四、大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo) 38十五、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義 52十六、制訂計(jì)劃和實(shí)施、控制營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng) 54十七、體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的特征 55十八、品牌資產(chǎn)的構(gòu)成與特征 57十九、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇 66第三章公司組建方案 70一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 70二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 70三、公司組建方式 71四、公司管理體制 71五、部門(mén)職責(zé)及權(quán)限 72六、核心人員介紹 76七、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 77第四章運(yùn)營(yíng)管理模式 81一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 81二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 81三、各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限 82四、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 85第五章經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理 89一、企業(yè)融資戰(zhàn)略的概念 89二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略控制的基本方式 90三、企業(yè)文化與企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 92四、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的類(lèi)型劃分 95五、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn) 96六、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略實(shí)施的重點(diǎn)工作 98七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的作用 106八、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略實(shí)施的基本含義 107第六章企業(yè)文化分析 109一、企業(yè)先進(jìn)文化的體現(xiàn)者 109二、企業(yè)文化的分類(lèi)與模式 114三、“以人為本”的主旨 124四、造就企業(yè)楷模 128五、品牌文化的基本內(nèi)容 131六、企業(yè)文化的創(chuàng)新與發(fā)展 149七、企業(yè)家精神與企業(yè)文化 160八、企業(yè)文化管理規(guī)劃的制定 164第七章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 167一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 167營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 167綜合總成本費(fèi)用估算表 168固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 169無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表 170利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 171二、項(xiàng)目盈利能力分析 172項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 174三、償債能力分析 175借款還本付息計(jì)劃表 176第八章財(cái)務(wù)管理分析 178一、存貨管理決策 178二、財(cái)務(wù)可行性評(píng)價(jià)指標(biāo)的類(lèi)型 180三、財(cái)務(wù)管理原則 181四、現(xiàn)金的日常管理 185五、短期融資的分類(lèi) 190六、營(yíng)運(yùn)資金管理策略的類(lèi)型及評(píng)價(jià) 192七、應(yīng)收款項(xiàng)的概述 194第九章投資估算 197一、建設(shè)投資估算 197建設(shè)投資估算表 198二、建設(shè)期利息 198建設(shè)期利息估算表 199三、流動(dòng)資金 200流動(dòng)資金估算表 200四、項(xiàng)目總投資 201總投資及構(gòu)成一覽表 201五、資金籌措與投資計(jì)劃 202項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 202報(bào)告說(shuō)明充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施配套供電服務(wù)根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資3318.74萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資1929.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的58.13%；建設(shè)期利息23.69萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.71%；流動(dòng)資金1365.94萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的41.16%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入11600.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用8727.61萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2108.14萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率53.20%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6198.75萬(wàn)元，全部投資回收期3.55年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。通過(guò)分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來(lái)看公司將面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途?？傉擁?xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施配套供電服務(wù)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx集團(tuán)有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx。結(jié)論分析（一）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（二）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資3318.74萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資1929.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的58.13%；建設(shè)期利息23.69萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.71%；流動(dòng)資金1365.94萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的41.16%。（三）資金籌措項(xiàng)目總投資3318.74萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）2351.69萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額967.05萬(wàn)元。（四）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：11600.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：8727.61萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：2108.14萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：53.20%。5、全部投資回收期（Pt）：3.55年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：3262.73萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（五）社會(huì)效益本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步要求，符合市場(chǎng)要求，受到國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的保護(hù)和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項(xiàng)目的各項(xiàng)外部條件齊備，交通運(yùn)輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較好，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。項(xiàng)目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進(jìn)，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。（六）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬(wàn)元3318.741.1建設(shè)投資萬(wàn)元19工程費(fèi)用萬(wàn)元1394.641.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元489.481.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元44.991.2建設(shè)期利息萬(wàn)元23.691.3流動(dòng)資金萬(wàn)元1365.942資金籌措萬(wàn)元3318.742.1自籌資金萬(wàn)元2351.692.2銀行貸款萬(wàn)元967.053營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元11600.00正常運(yùn)營(yíng)年份4總成本費(fèi)用萬(wàn)元8727.61""5利潤(rùn)總額萬(wàn)元2810.85""6凈利潤(rùn)萬(wàn)元2108.14""7所得稅萬(wàn)元702.71""8增值稅萬(wàn)元512.80""9稅金及附加萬(wàn)元61.54""10納稅總額萬(wàn)元1277.05""11盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元3262.73產(chǎn)值12回收期年3.5513內(nèi)部收益率53.20%所得稅后14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元6198.75所得稅后市場(chǎng)和行業(yè)分析電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)及其充電基礎(chǔ)設(shè)施多層次、寬領(lǐng)域、蓬勃發(fā)展的格局通過(guò)發(fā)展已基本改變。滬杭及珠三角地區(qū)大力發(fā)展城際充電網(wǎng)絡(luò)；京滬、京港澳等高速服務(wù)區(qū)已建成高速公路網(wǎng)跨省收費(fèi)系統(tǒng)。隨著城市、市、省多層次充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨成熟。（一）充電設(shè)施技術(shù)水平不斷提高目前有交流/DC充電樁、V2G、電池快速更換設(shè)備等。已經(jīng)本地化，產(chǎn)品性能不斷提高。已投入運(yùn)行的AC/DC充電樁一般在60kw-120kW之間，具備電池快速充電的能力，大大減少了充電時(shí)間。充電設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、檢測(cè)和報(bào)警技術(shù)日趨成熟。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)plus、智能電網(wǎng)、云（e）快充等跨領(lǐng)域新技術(shù)的交叉結(jié)合也在試點(diǎn)運(yùn)行中。（二）行業(yè)規(guī)范逐步完善目前，國(guó)家對(duì)充電系統(tǒng)及設(shè)備、電池組、充電設(shè)施、充放電接口等制定了約60項(xiàng)技術(shù)規(guī)范。，并基本建立了電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，這增加了我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主動(dòng)性和關(guān)系性。（三）國(guó)家扶持和補(bǔ)貼政策相繼出臺(tái)制定出臺(tái)了一系列促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多方位配套政策，包括購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、充電服務(wù)指導(dǎo)價(jià)格和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼等。為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了不竭動(dòng)力。充電樁種類(lèi)（一）公用快速充電樁一般出現(xiàn)在高速公路、公用充電停車(chē)場(chǎng)等回，提供直流充電，功率較大答（20-30KW），充電速度快，價(jià)格偏高（多為1元/度以上）。（二）公用慢速充電樁一般在公共充電停車(chē)場(chǎng)，快樁的周邊都會(huì)有幾臺(tái)慢樁，功率?。?-3KW，比亞迪E6是7KW），充電慢，可以刷電卡充多種車(chē)輛。但是目前情況看，部分電樁由于協(xié)議問(wèn)題，出現(xiàn)了個(gè)別車(chē)輛不能充電現(xiàn)象。相信這種技術(shù)問(wèn)題很快就能解決。（三）自用慢速充電樁就是自己申請(qǐng)報(bào)裝的慢速充電樁，通過(guò)國(guó)網(wǎng)電卡計(jì)費(fèi)，此樁功率根據(jù)車(chē)型不同而訂，一般車(chē)輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。（四）自家飛線(xiàn)充電這種就是在家里不具備安裝電樁條件，從自家窗戶(hù)拉一根接線(xiàn)板出去，連接充電寶給車(chē)輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。只不過(guò)考慮到自家用電的階梯電價(jià)，并不是很劃算的辦法。汽車(chē)充電系統(tǒng)（一）使用隨車(chē)攜帶的便攜充電器電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)隨車(chē)配備便攜充電器，讓車(chē)主通過(guò)家用電源即可進(jìn)行充電，主要特點(diǎn)就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發(fā)狂，只能作為一種其他的方式，補(bǔ)電使用。（二）家用充電樁在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，一般都會(huì)隨車(chē)贈(zèng)送家用充電樁，并會(huì)安排技術(shù)人員上門(mén)安裝調(diào)試，這種充電方式充電時(shí)間還算可以，會(huì)隨著車(chē)輛品牌型號(hào)的不同而有所區(qū)別，但是前提是要有一個(gè)停車(chē)位，并且物業(yè)允許你在停車(chē)位上安裝家用充電樁。（三）公共充電樁這種充電方式的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)實(shí)際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點(diǎn)也很明顯，公共充電樁現(xiàn)階段建設(shè)較少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充電費(fèi)用較高。（四）換電池這也是電動(dòng)汽車(chē)最后的絕招，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的技術(shù)人員，通過(guò)全自動(dòng)或者半自動(dòng)的技術(shù)，可在2-10分鐘內(nèi)更換掉電池，實(shí)現(xiàn)電能的補(bǔ)給，從而達(dá)到媲美燃油車(chē)加油的速度，但是這種方式的缺點(diǎn)也很明顯，只能在專(zhuān)業(yè)地點(diǎn)，由專(zhuān)業(yè)人員操作，且所更換的電池參差不齊，讓人擔(dān)憂(yōu)。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀（一）電動(dòng)汽車(chē)保有量呈高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量810．4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80．93%。2022年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)220．9萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)總量的19．90%，與去年同期相比增加110．6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100．26%，創(chuàng)歷史新高，電動(dòng)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（二）充電設(shè)施市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間1、市場(chǎng)規(guī)模存在較大缺口，車(chē)樁比失調(diào)在國(guó)家政策大力支持下，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到蓬勃發(fā)展，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2022年6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量391．8，其中公共充電樁保有量152．8萬(wàn)臺(tái)，同比上升65．5%，私人充電樁保有量239．0萬(wàn)臺(tái)，同比上升133．4%[4]。截止2022年6月，電動(dòng)汽車(chē)保有量810．4萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁增量比為2．1：1，相比發(fā)改委《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》提出的一車(chē)一樁的發(fā)展目標(biāo)，并與2020年480萬(wàn)個(gè)充電樁的規(guī)劃存在較大差距，充電基礎(chǔ)設(shè)施增速較快但仍面臨建設(shè)數(shù)量嚴(yán)重不足的問(wèn)題。2、區(qū)域分布不平衡，廣東表現(xiàn)最優(yōu)根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2022年6月，公共充電樁保有量Top10省份的總量為109．55萬(wàn)槍?zhuān)既珖?guó)公共充電樁的71．7%，省份間數(shù)量分布差異較大。其中廣東地區(qū)公共充電樁規(guī)模發(fā)展最快，公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)達(dá)33．07萬(wàn)臺(tái)，為第二名上海的三倍，其次是江蘇省、浙江省、北京市。在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量情況中，廣東省、四川省、江蘇省是位于前三，其余省份使用效率仍處于較低水平。在換電基礎(chǔ)設(shè)施換電量中，北京、廣東、四川、江蘇、浙江和云南六省排名靠前，換電效率水平相對(duì)較高。3、充電電量顯著提升，使用效率水平較低全國(guó)公共充電樁充電總量從2021年7月的9．7億kWh躍升至2022年6月的19．3億kWh，增長(zhǎng)99%。單個(gè)公共樁每月平均充電量（全國(guó)公共樁充電總量/全國(guó)公共樁保有量）從2021年7月的1021kWh提升至2022年6月的1263KWh。假定直流樁、交流樁輸出功率為60kW、7kW，并且按全國(guó)直流樁和交流樁占比加權(quán)（2022年6月交/直流公共樁分別占比43．52%、56．48%）計(jì)算，得到單樁平均功率為30kW，由此可推算單樁日均使用時(shí)長(zhǎng)僅為1．40個(gè)小時(shí)，使用率約為5．8%。因此可以發(fā)現(xiàn)公共類(lèi)充電樁充電量顯著提升，但單樁使用率仍處于較低水平。（三）充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中度高隨著2015年國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電市場(chǎng)，在市場(chǎng)前景和政策驅(qū)動(dòng)下，已形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，主要運(yùn)營(yíng)商間呈現(xiàn)既競(jìng)爭(zhēng)又合作的發(fā)展勢(shì)頭。目前充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)保持著較高集中度，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，主要運(yùn)營(yíng)商充電樁總量為159．23萬(wàn)臺(tái)，其中星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、云快充、南方電網(wǎng)、小桔充電、蔚景云、深圳車(chē)電網(wǎng)前八名運(yùn)營(yíng)商充電樁數(shù)量為130．17萬(wàn)臺(tái)，前八大運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)占比超81%。在換電設(shè)施方面，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)我國(guó)有超過(guò)8．1萬(wàn)家換電相關(guān)企業(yè)，其中2021年新增4．5萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)171．1%。目前業(yè)內(nèi)運(yùn)營(yíng)換電站數(shù)量最多的主機(jī)廠(chǎng)是蔚來(lái)。截至2022年5月31日，蔚來(lái)在全國(guó)已累計(jì)建成換電站949座。此外，吉利、北汽、廣汽等車(chē)企也推出換電車(chē)型，也在布局換電站建設(shè)。（四）商業(yè)模式趨于穩(wěn)定，盈利模式有待豐富現(xiàn)國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)基本成形，上游是充換電樁設(shè)施制造商，中游是充換電樁運(yùn)營(yíng)商，下游是整車(chē)企業(yè)以及個(gè)人消費(fèi)者。然而，由于單一制造或運(yùn)營(yíng)模式存在市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局等較大局限，處于產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)的企業(yè)逐步開(kāi)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈建設(shè)，制造商、車(chē)企逐步拓展充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了多種商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。在充電樁商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式中，主要分為運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)、車(chē)企主導(dǎo)、第三方平臺(tái)、眾籌四類(lèi)。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)為充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于資金規(guī)模和渠道資源要求較高，故國(guó)網(wǎng)、普天等國(guó)企更具話(huà)語(yǔ)權(quán)。車(chē)企主導(dǎo)模式分為車(chē)企自建樁與合作建樁模式并存，車(chē)企自建樁則以特斯拉、蔚來(lái)為代表的超級(jí)快充站，而合作建樁則有威馬汽車(chē)牽手特來(lái)電共建充電生態(tài)模式。第三方平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)。目前充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利主要來(lái)源于服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)和增值服務(wù)，其中收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是大部分運(yùn)營(yíng)商的最基本盈利方式，但由于充電樁前期投入成本高、投資回收期長(zhǎng)、充電樁使用效率低，所以市面上的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)大部分處于虧損狀態(tài)。增值服務(wù)包括利用廣告等方式開(kāi)展充電樁保險(xiǎn)服務(wù)，提供交通工具租賃、維修等服務(wù)，但盈利程度一般。因此充電樁運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始尋求充電業(yè)務(wù)以外的盈利方式，拓展其他增值服務(wù)以增加客戶(hù)黏性和提高單客戶(hù)價(jià)值量。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)（一）充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率實(shí)施充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，一是理順充電樁和汽車(chē)間、充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的兼容性問(wèn)題。例如統(tǒng)一規(guī)范新能源汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)、充電樁硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)。在規(guī)范好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游生產(chǎn)制造商能夠貫徹標(biāo)準(zhǔn)，更好地展開(kāi)設(shè)備規(guī)?；a(chǎn)，中游運(yùn)營(yíng)商能夠更加便捷地進(jìn)行采購(gòu)、建設(shè)、維護(hù)等事項(xiàng)，下游的車(chē)主也能獲得更好的用戶(hù)體驗(yàn)。二是充電設(shè)施服務(wù)集成化、平臺(tái)化，通過(guò)創(chuàng)建集成化的智能APP或小程序平臺(tái)，為車(chē)主帶來(lái)更便利的服務(wù)。一方面，幫助車(chē)主快速便捷地定位充電樁，另一方面，給予車(chē)主多種方案選擇，確保車(chē)主好找樁、能用樁、用好樁。（二）充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將是大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施維護(hù)不到位、服務(wù)能力不足，是充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)里普遍存在的問(wèn)題。為此特來(lái)電公司提出新能源充電網(wǎng)，是物理鏈接、數(shù)據(jù)鏈接、能源鏈接，把所有的充電樁連接到一起實(shí)現(xiàn)物理連接，在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，對(duì)上鏈接風(fēng)、光、水的分布式新能源，鏈接電網(wǎng)的削峰填谷，對(duì)下鏈接千萬(wàn)級(jí)汽車(chē)、千萬(wàn)級(jí)用戶(hù)的應(yīng)用和消納。從而實(shí)現(xiàn)新能源和新交通的雙向融合，同時(shí)收集汽車(chē)、用戶(hù)、能源、支付大數(shù)據(jù)，從而打造成智能制造+充電運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)新生態(tài)。（三）充換電技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新為新能源行業(yè)保駕護(hù)航隨著整車(chē)帶電量和續(xù)航里程提升，充電便捷性成為制約電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)的一大因素。為提升消費(fèi)者充電體驗(yàn)，除了通過(guò)改善車(chē)樁比外，也可通過(guò)快充技術(shù)來(lái)幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)良好用戶(hù)體驗(yàn)。保時(shí)捷、現(xiàn)代、比亞迪、長(zhǎng)城等主機(jī)廠(chǎng)商紛紛為未來(lái)儲(chǔ)備，推出相應(yīng)快充技術(shù)配套設(shè)施?？斐涞姆绞街饕袃煞N：大電流快充和高電壓快充。由于前者更易發(fā)熱，對(duì)熱管理要求高，而后者相對(duì)能耗較低，能夠在更寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大功率充電。因此，高壓快充技術(shù)將是未來(lái)的趨勢(shì)，各大車(chē)企、充電樁企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)也在逐步推進(jìn)高壓快充技術(shù)的研究和應(yīng)用。當(dāng)前充電樁存在故障多發(fā)，充電樁利用率低等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，行業(yè)企業(yè)可以通過(guò)云大物移智等數(shù)字技術(shù)賦能運(yùn)營(yíng)服務(wù)，將電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方數(shù)據(jù)與系統(tǒng)進(jìn)行互通互聯(lián)，對(duì)充電樁的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)樁與樁之間的數(shù)字化管理。通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等手段分析了解電池安全狀態(tài)，自動(dòng)預(yù)警危險(xiǎn)，系統(tǒng)遠(yuǎn)程處置，及時(shí)通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的方式，進(jìn)行保養(yǎng)或維修，解除安全隱患。其次，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)充電樁資源與新能源汽車(chē)的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，發(fā)展智能化服務(wù)，以確保車(chē)主用戶(hù)好找樁、能用樁、用好樁，提高充電樁的盈利水平和資源利用效率。（四）新型充電商業(yè)模式私樁共享在車(chē)多樁少的大背景下，便捷的私人充電樁成為用戶(hù)的理想選擇，但在小區(qū)安裝充電樁涉及充電運(yùn)營(yíng)商、業(yè)主、業(yè)委會(huì)、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)等多方主體，小區(qū)內(nèi)充電硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)、沒(méi)有固定停車(chē)位、小區(qū)物業(yè)相關(guān)管理規(guī)定等受限條件阻礙較大。相關(guān)部門(mén)也在積極協(xié)調(diào)推進(jìn)私人充電樁的建設(shè)，北京市城市管理委員會(huì)日前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》提出，鼓勵(lì)充電設(shè)施企業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)、第三方平臺(tái)企業(yè)等單位與自用充電樁產(chǎn)權(quán)人達(dá)成協(xié)議，實(shí)現(xiàn)自用充電樁共享利用，提高資源利用率。同時(shí)也有不少企業(yè)如星星充電、特來(lái)電、云快充等樁企均在提供私樁共享服務(wù)。因此，在共享經(jīng)濟(jì)浪潮下，私樁共享作為新型充電的商業(yè)模式，將憑借提高充電效率、降低生產(chǎn)成本、錯(cuò)峰充電緩解電容壓力等優(yōu)勢(shì)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施多方共贏的解決方案。充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義（一）充電樁建設(shè)必要性中國(guó)未來(lái)最大的工業(yè)消費(fèi)是新能源汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)成為拉動(dòng)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)強(qiáng)力新引擎。在國(guó)家新能源戰(zhàn)略引導(dǎo)和各行業(yè)翹楚共同努力下，新能源汽車(chē)發(fā)展逐漸走向成熟，動(dòng)力電池的性能也越做越強(qiáng)，已具備大規(guī)模發(fā)展新能源汽車(chē)的前提條件。但充電成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，明顯滯后于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。充電樁數(shù)量少、充電慢、找樁難、利用率不高、里程焦慮、安全焦慮等，一定程度上影響了電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)，成為新能源汽車(chē)發(fā)展的掣肘和梗阻。新能源汽車(chē)正符合于既促銷(xiāo)費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的新業(yè)態(tài)，把充電樁和5G并行，并排在新能源汽車(chē)之前，成為發(fā)展新能源汽車(chē)、激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)的前置條件，可以看出充電在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。（二）充電樁建設(shè)的重大意義如果僅僅把充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用充電設(shè)備來(lái)看待，無(wú)疑難以理解充電樁建設(shè)位列新基建七大領(lǐng)域之一背后的戰(zhàn)略意圖。事實(shí)上，充電樁與加油站不同，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過(guò)程。通過(guò)與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他新基建的有機(jī)融合，充電樁將打通汽車(chē)、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會(huì)的骨架。眾所周知，新基建的新就在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范疇已經(jīng)從過(guò)去的物理世界過(guò)渡到了數(shù)字世界。對(duì)比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁新在三個(gè)方面。首先它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次充電樁的使用其實(shí)是車(chē)和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者它也是一種新的業(yè)態(tài)形式。可以說(shuō)，充電樁建設(shè)將打開(kāi)全新的想象空間。作為物聯(lián)網(wǎng)感知終端，充電樁這種信息互動(dòng)的發(fā)展方向有助于形成可查詢(xún)、預(yù)約、支付及遠(yuǎn)程操控的運(yùn)營(yíng)模式。因此最先可以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是，充電運(yùn)營(yíng)商通過(guò)充電獲取數(shù)據(jù)，打通出行、生活服務(wù)的數(shù)據(jù)鏈條，原本單一的充電業(yè)務(wù)上就多了增值服務(wù)，未來(lái)的盈利模式也將有更多元的探索。此外，還有一個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景是，借助區(qū)塊鏈等技術(shù)的賦能，通過(guò)對(duì)車(chē)主充電行為進(jìn)行確權(quán)并記錄，建立以人車(chē)樁為一體的信用體系，一方面提高多方協(xié)作效率，解決車(chē)主支付難的問(wèn)題，另一方面可以構(gòu)建以充電、停車(chē)等消費(fèi)場(chǎng)景為基礎(chǔ)的信用體系，是現(xiàn)有信用體系建設(shè)的有效補(bǔ)充。隨著這些應(yīng)用場(chǎng)景的成熟，無(wú)疑會(huì)增加對(duì)于充電樁的需求，同時(shí)增強(qiáng)資本對(duì)于其發(fā)展前景的信心，從而進(jìn)一步促進(jìn)充電樁建設(shè)和完善，形成良好的正向循環(huán)，激發(fā)出乘數(shù)效應(yīng)。電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)及其充電基礎(chǔ)設(shè)施多層次、寬領(lǐng)域、蓬勃發(fā)展的格局通過(guò)發(fā)展已基本改變。滬杭及珠三角地區(qū)大力發(fā)展城際充電網(wǎng)絡(luò)；京滬、京港澳等高速服務(wù)區(qū)已建成高速公路網(wǎng)跨省收費(fèi)系統(tǒng)。隨著城市、市、省多層次充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨成熟。（一）充電設(shè)施技術(shù)水平不斷提高目前有交流/DC充電樁、V2G、電池快速更換設(shè)備等。已經(jīng)本地化，產(chǎn)品性能不斷提高。已投入運(yùn)行的AC/DC充電樁一般在60kw-120kW之間，具備電池快速充電的能力，大大減少了充電時(shí)間。充電設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、檢測(cè)和報(bào)警技術(shù)日趨成熟。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)plus、智能電網(wǎng)、云（e）快充等跨領(lǐng)域新技術(shù)的交叉結(jié)合也在試點(diǎn)運(yùn)行中。（二）行業(yè)規(guī)范逐步完善目前，國(guó)家對(duì)充電系統(tǒng)及設(shè)備、電池組、充電設(shè)施、充放電接口等制定了約60項(xiàng)技術(shù)規(guī)范。，并基本建立了電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，這增加了我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主動(dòng)性和關(guān)系性。（三）國(guó)家扶持和補(bǔ)貼政策相繼出臺(tái)制定出臺(tái)了一系列促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多方位配套政策，包括購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、充電服務(wù)指導(dǎo)價(jià)格和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼等。為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了不竭動(dòng)力。年度計(jì)劃控制主要用于檢查營(yíng)銷(xiāo)效果是否達(dá)到年度計(jì)劃預(yù)期，對(duì)銷(xiāo)售額、市場(chǎng)占有率、費(fèi)用等指標(biāo)進(jìn)行控制，確保年度計(jì)劃所規(guī)定的銷(xiāo)售、利潤(rùn)和其他目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。（一）銷(xiāo)售分析銷(xiāo)售分析衡量并評(píng)估實(shí)際銷(xiāo)售額與計(jì)劃銷(xiāo)售額的差距。具體有兩種方法：1、銷(xiāo)售差距分析主要用來(lái)衡量造成銷(xiāo)售差距的不同因素的影響程度。當(dāng)中既有售價(jià)下降的原因，也有銷(xiāo)量減少的原因。沒(méi)有完成計(jì)劃銷(xiāo)售量是造成差距的主要原因。企業(yè)還要進(jìn)一步分析銷(xiāo)售量減少的原因。2、地區(qū)銷(xiāo)售量分析用來(lái)衡量導(dǎo)致銷(xiāo)售差距的具體產(chǎn)品和地區(qū)。有必要進(jìn)一步查明原因，加強(qiáng)該地區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)管理。（二）市場(chǎng)占有率分析銷(xiāo)售分析一般不反映企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的地位。因此還要分析市場(chǎng)占有率或市場(chǎng)份額，揭示企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)者之間的相對(duì)關(guān)系。比如一家企業(yè)銷(xiāo)售額的增長(zhǎng)，可能是它的績(jī)效較競(jìng)爭(zhēng)者有所提高，也可能是整個(gè)宏觀環(huán)境得到改善，市場(chǎng)上所有的企業(yè)都從中受益，而這家企業(yè)和對(duì)手之間的相對(duì)關(guān)系并無(wú)實(shí)質(zhì)變化。企業(yè)和營(yíng)銷(xiāo)人員應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注市場(chǎng)占有率的變化情況。造成市場(chǎng)占有率波動(dòng)的原因很多，需要具體的問(wèn)題具體分析：（1）市場(chǎng)占有率的下降，有可能出于企業(yè)戰(zhàn)略的考慮。有時(shí)候企業(yè)調(diào)整其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，主動(dòng)減少一些不能盈利的產(chǎn)品，導(dǎo)致總銷(xiāo)售額下降，影響了市場(chǎng)占有率。如果利潤(rùn)反而有所增長(zhǎng)，這種市場(chǎng)占有率的下降就是可接受的。（2）市場(chǎng)占有率的下降，也可能是新競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入所致。通常新競(jìng)爭(zhēng)者的加入，會(huì)引發(fā)其他企業(yè)的市場(chǎng)占有率一定程度下降。（3）外界環(huán)境因素對(duì)參與競(jìng)爭(zhēng)的各個(gè)企業(yè)，影響方式和程度往往不同，產(chǎn)生的影響也不一樣。如原材料價(jià)格上漲，會(huì)對(duì)同一行業(yè)各個(gè)企業(yè)都發(fā)生影響，但不一定所有企業(yè)及同類(lèi)產(chǎn)品都受到同樣程度的影響。有些企業(yè)推出創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在市場(chǎng)上爭(zhēng)取到較多的客戶(hù)，市場(chǎng)占有率反而可能上升。（4）分析市場(chǎng)占有率，要結(jié)合營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)。機(jī)會(huì)好的企業(yè)，市場(chǎng)占有率一般應(yīng)高于機(jī)會(huì)程度低的競(jìng)爭(zhēng)者，否則其效率就有問(wèn)題。正常情況下，市場(chǎng)占有率上升表示績(jī)效提高，在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)；反之，說(shuō)明在競(jìng)爭(zhēng)中不利。（三）營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用率分析年度計(jì)劃控制還要確保企業(yè)在完成計(jì)劃指標(biāo)時(shí)，費(fèi)用沒(méi)有超支。因此要分析各項(xiàng)費(fèi)用率，并控制在一定的限度。如果費(fèi)用率變化不大，在安全范圍內(nèi)，可暫不采取任何的措施；如果變化幅度太大，上升速度過(guò)快，接近或超出上限，就必須采取相應(yīng)的措施。年度計(jì)劃控制的過(guò)程一般分為四個(gè)步驟：確定年度計(jì)劃中的月份目標(biāo)或季度目標(biāo)；監(jiān)督營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃的實(shí)施；如果營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃執(zhí)行中出現(xiàn)不可接受的偏差，一定要找出原因；采取補(bǔ)救或調(diào)整措施，以縮小計(jì)劃與實(shí)際之間的差距。具體措施包括調(diào)整計(jì)劃指標(biāo)，使之更切合實(shí)際；或調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，以利于計(jì)劃指標(biāo)實(shí)現(xiàn)。如果指標(biāo)和戰(zhàn)略、措施等沒(méi)有問(wèn)題，那就要從營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃的實(shí)施查找原因。充電樁種類(lèi)（一）公用快速充電樁一般出現(xiàn)在高速公路、公用充電停車(chē)場(chǎng)等回，提供直流充電，功率較大答（20-30KW），充電速度快，價(jià)格偏高（多為1元/度以上）。（二）公用慢速充電樁一般在公共充電停車(chē)場(chǎng)，快樁的周邊都會(huì)有幾臺(tái)慢樁，功率?。?-3KW，比亞迪E6是7KW），充電慢，可以刷電卡充多種車(chē)輛。但是目前情況看，部分電樁由于協(xié)議問(wèn)題，出現(xiàn)了個(gè)別車(chē)輛不能充電現(xiàn)象。相信這種技術(shù)問(wèn)題很快就能解決。（三）自用慢速充電樁就是自己申請(qǐng)報(bào)裝的慢速充電樁，通過(guò)國(guó)網(wǎng)電卡計(jì)費(fèi)，此樁功率根據(jù)車(chē)型不同而訂，一般車(chē)輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。（四）自家飛線(xiàn)充電這種就是在家里不具備安裝電樁條件，從自家窗戶(hù)拉一根接線(xiàn)板出去，連接充電寶給車(chē)輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。只不過(guò)考慮到自家用電的階梯電價(jià)，并不是很劃算的辦法?？蛻?hù)分類(lèi)與客戶(hù)分類(lèi)管理（一）客戶(hù)分類(lèi)客戶(hù)分類(lèi)指按照客戶(hù)對(duì)于供應(yīng)商的重要性分為不同等級(jí)。等級(jí)劃分有三級(jí)制，如A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)；有五級(jí)制，如A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)、D類(lèi)、E類(lèi)；也有六級(jí)及以上的分類(lèi)。有的企業(yè)將不同等級(jí)客戶(hù)稱(chēng)為鉆石級(jí)、白金級(jí)、黃金級(jí)、白銀級(jí)、普通級(jí)等，客戶(hù)分類(lèi)的目的是識(shí)別客戶(hù)重要性并給予不同的待遇。如果客戶(hù)分類(lèi)錯(cuò)誤，就有可能將重要客戶(hù)作為次要客戶(hù)對(duì)待，而將次要客戶(hù)作為重要客戶(hù)對(duì)待，降低企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效益：正確的客戶(hù)分類(lèi)需要正確的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，有的企業(yè)僅僅以客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)量（額）作為分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，這是比較片面的，客戶(hù)分類(lèi)依據(jù)有客戶(hù)關(guān)系價(jià)值、客戶(hù)忠誠(chéng)度、客戶(hù)信用度等因素。1、客戶(hù)關(guān)系價(jià)值客戶(hù)關(guān)系價(jià)值簡(jiǎn)稱(chēng)為客戶(hù)價(jià)值，指客戶(hù)為供應(yīng)商帶來(lái)的價(jià)值或客戶(hù)在供應(yīng)商眼中的價(jià)值。長(zhǎng)期客戶(hù)總收益指一定時(shí)期內(nèi)客戶(hù)持續(xù)購(gòu)買(mǎi)為企業(yè)帶來(lái)的收益。客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)量、購(gòu)買(mǎi)頻率、購(gòu)買(mǎi)持續(xù)時(shí)間是長(zhǎng)期客戶(hù)總收益的主要影響因素，獲取客戶(hù)的成本指企業(yè)為使?jié)撛诳蛻?hù)成為現(xiàn)實(shí)客戶(hù)而耗費(fèi)的成本。保留客戶(hù)的成本指企業(yè)為加強(qiáng)或維持客戶(hù)關(guān)系而耗費(fèi)的成本，如人員訪(fǎng)問(wèn)成本、設(shè)立俱樂(lè)部的成本等。在獲取及保持客戶(hù)關(guān)系的成本不易計(jì)算時(shí)，可以近似地用銷(xiāo)售量（額）來(lái)代替。測(cè)定客戶(hù)關(guān)系價(jià)值可以使供應(yīng)商集中有限的資源服務(wù)于重要客戶(hù)，收到更高的效益。調(diào)查表明，許多企業(yè)的利潤(rùn)主要來(lái)自中等規(guī)模的客戶(hù)，因?yàn)榇罂蛻?hù)，般要求周到的服務(wù)和最大限度的折扣，小客戶(hù)零星購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生較多的交易費(fèi)用，這些都降低了公司的利潤(rùn)率。中等規(guī)模的客戶(hù)既沒(méi)有大客戶(hù)那么多的要求，又沒(méi)有小客戶(hù)那么多的交易成本?？蛻?hù)關(guān)系價(jià)值應(yīng)當(dāng)綜合考慮現(xiàn)實(shí)價(jià)值和潛在價(jià)值兩個(gè)方面，現(xiàn)實(shí)價(jià)值指客戶(hù)當(dāng)前購(gòu)買(mǎi)為供應(yīng)商帶來(lái)的價(jià)值，潛在價(jià)值指客戶(hù)今后可能追加購(gòu)買(mǎi)為供應(yīng)商帶來(lái)的價(jià)值，有些客戶(hù)實(shí)力雄厚，產(chǎn)品需要量大，但是對(duì)供應(yīng)商還不了解或不放心，因而購(gòu)買(mǎi)量??；如果增加了解或提高滿(mǎn)意度則可能大幅度追加購(gòu)買(mǎi)，成為大客戶(hù)。2、客戶(hù)忠誠(chéng)度客戶(hù)忠誠(chéng)的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)因素、成本因素、價(jià)格因素和態(tài)度因素等。在產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)方面，忠誠(chéng)客戶(hù)會(huì)長(zhǎng)期購(gòu)買(mǎi)，高頻率購(gòu)買(mǎi)，追加購(gòu)買(mǎi)，交叉購(gòu)買(mǎi)與原產(chǎn)品相關(guān)的其他產(chǎn)品與服務(wù)，向上購(gòu)買(mǎi)升級(jí)產(chǎn)品，向他人推薦供應(yīng)商產(chǎn)品等等，在成本方面，忠誠(chéng)客戶(hù)與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的交易關(guān)系，形成常規(guī)性購(gòu)買(mǎi)，減少交易談判而降低了交易成本；供應(yīng)商了解忠誠(chéng)客戶(hù)的服務(wù)需求，能夠及時(shí)有效地提供服務(wù)而降低了服務(wù)成本，在價(jià)格方面，忠誠(chéng)客戶(hù)降低了價(jià)格敏感性，基于一貫的信任而對(duì)供應(yīng)商的價(jià)格變動(dòng)給予理解。在態(tài)度方面，忠誠(chéng)客戶(hù)關(guān)心和維護(hù)供應(yīng)商的品牌，較少受到競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品的影響，關(guān)心供應(yīng)商企業(yè)的發(fā)展，為供應(yīng)商提供廣泛的信息與建議。3、客戶(hù)信用度客戶(hù)以往交易的信用情況考察主要有總欠款率和貨款延期支付平均天數(shù)兩個(gè)指標(biāo)。其中，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)總欠款率=逾期未付貨款總額/總購(gòu)買(mǎi)金額，貨款延付平均天數(shù)指超出合同規(guī)定時(shí)間拖延支付貨款的平均天數(shù)。根據(jù)客戶(hù)貨款實(shí)際支付情況，分月結(jié)30天、月結(jié)60天、月結(jié)90天、現(xiàn)金客戶(hù)和國(guó)外客戶(hù)五種情況進(jìn)行信用度評(píng)分。對(duì)新開(kāi)發(fā)客戶(hù)以及客戶(hù)未來(lái)信用狀況變化趨勢(shì)的考察，可考慮以下因素：（1）企業(yè)管理層因素。主要管理者在業(yè)界的信譽(yù)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、有無(wú)應(yīng)對(duì)局勢(shì)變化的能力、有無(wú)不良嗜好、健康情況。（2）支付能力。資產(chǎn)負(fù)債率、風(fēng)險(xiǎn)性經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、固定資產(chǎn)投資情況、銀行存款、偷漏稅情況、員工福利、員工獎(jiǎng)金發(fā)放等。（3）財(cái)務(wù)狀況。財(cái)務(wù)調(diào)度能力、收付款情況。（4）管理狀況。士氣和效率、內(nèi)部控制能力。（5）營(yíng)銷(xiāo)狀況。品牌知名度、產(chǎn)銷(xiāo)能力、業(yè)界影響力等。（6）行業(yè)狀況。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度、產(chǎn)品發(fā)展前景等。若以上任一因素未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，即為不合格客戶(hù)，應(yīng)當(dāng)高度警惕并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。（二）客戶(hù)分類(lèi)管理客戶(hù)分類(lèi)是客戶(hù)關(guān)系管理的基礎(chǔ)。企業(yè)按照客戶(hù)的重要性制定不同的客戶(hù)關(guān)系管理策略，投放不同的資源。比如，對(duì)于A類(lèi)客戶(hù)，在產(chǎn)品方面，可以根據(jù)客戶(hù)的需求幫助研發(fā)或定制產(chǎn)品；在促銷(xiāo)方面，派出職位較高的銷(xiāo)售主管、部門(mén)經(jīng)理乃至公司領(lǐng)導(dǎo)定期聯(lián)系與拜訪(fǎng)客戶(hù)，維系客戶(hù)關(guān)系；在價(jià)格方面，給予最優(yōu)惠的價(jià)格和折扣或在必要時(shí)給予較大數(shù)額的年終返利；在交貨期方面，保證滿(mǎn)足其交貨期的要求，優(yōu)先安排生產(chǎn)，由生產(chǎn)部、物流部經(jīng)理親自負(fù)責(zé)，公司主要領(lǐng)導(dǎo)督辦；在延期付款方面，給予最長(zhǎng)的延付期限；在投訴處理方面，在最短時(shí)間內(nèi)給予回復(fù)及處理，進(jìn)行滿(mǎn)意度調(diào)查與跟蹤。在促銷(xiāo)方面，派出職位較高的銷(xiāo)售主管、部門(mén)經(jīng)理乃至公司領(lǐng)導(dǎo)定期聯(lián)系與拜訪(fǎng)客戶(hù)，維系客戶(hù)關(guān)系。與A類(lèi)客戶(hù)相比，低重要性客戶(hù)獲得的待遇要拉開(kāi)一定差距。汽車(chē)充電系統(tǒng)（一）使用隨車(chē)攜帶的便攜充電器電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)隨車(chē)配備便攜充電器，讓車(chē)主通過(guò)家用電源即可進(jìn)行充電，主要特點(diǎn)就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發(fā)狂，只能作為一種其他的方式，補(bǔ)電使用。（二）家用充電樁在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，一般都會(huì)隨車(chē)贈(zèng)送家用充電樁，并會(huì)安排技術(shù)人員上門(mén)安裝調(diào)試，這種充電方式充電時(shí)間還算可以，會(huì)隨著車(chē)輛品牌型號(hào)的不同而有所區(qū)別，但是前提是要有一個(gè)停車(chē)位，并且物業(yè)允許你在停車(chē)位上安裝家用充電樁。（三）公共充電樁這種充電方式的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)實(shí)際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點(diǎn)也很明顯，公共充電樁現(xiàn)階段建設(shè)較少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充電費(fèi)用較高。（四）換電池這也是電動(dòng)汽車(chē)最后的絕招，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的技術(shù)人員，通過(guò)全自動(dòng)或者半自動(dòng)的技術(shù)，可在2-10分鐘內(nèi)更換掉電池，實(shí)現(xiàn)電能的補(bǔ)給，從而達(dá)到媲美燃油車(chē)加油的速度，但是這種方式的缺點(diǎn)也很明顯，只能在專(zhuān)業(yè)地點(diǎn)，由專(zhuān)業(yè)人員操作，且所更換的電池參差不齊，讓人擔(dān)憂(yōu)。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀（一）電動(dòng)汽車(chē)保有量呈高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量810．4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80．93%。2022年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)220．9萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)總量的19．90%，與去年同期相比增加110．6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100．26%，創(chuàng)歷史新高，電動(dòng)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（二）充電設(shè)施市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間1、市場(chǎng)規(guī)模存在較大缺口，車(chē)樁比失調(diào)在國(guó)家政策大力支持下，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到蓬勃發(fā)展，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2022年6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量391．8，其中公共充電樁保有量152．8萬(wàn)臺(tái)，同比上升65．5%，私人充電樁保有量239．0萬(wàn)臺(tái)，同比上升133．4%[4]。截止2022年6月，電動(dòng)汽車(chē)保有量810．4萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁增量比為2．1：1，相比發(fā)改委《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》提出的一車(chē)一樁的發(fā)展目標(biāo)，并與2020年480萬(wàn)個(gè)充電樁的規(guī)劃存在較大差距，充電基礎(chǔ)設(shè)施增速較快但仍面臨建設(shè)數(shù)量嚴(yán)重不足的問(wèn)題。2、區(qū)域分布不平衡，廣東表現(xiàn)最優(yōu)根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2022年6月，公共充電樁保有量Top10省份的總量為109．55萬(wàn)槍?zhuān)既珖?guó)公共充電樁的71．7%，省份間數(shù)量分布差異較大。其中廣東地區(qū)公共充電樁規(guī)模發(fā)展最快，公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)達(dá)33．07萬(wàn)臺(tái)，為第二名上海的三倍，其次是江蘇省、浙江省、北京市。在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量情況中，廣東省、四川省、江蘇省是位于前三，其余省份使用效率仍處于較低水平。在換電基礎(chǔ)設(shè)施換電量中，北京、廣東、四川、江蘇、浙江和云南六省排名靠前，換電效率水平相對(duì)較高。3、充電電量顯著提升，使用效率水平較低全國(guó)公共充電樁充電總量從2021年7月的9．7億kWh躍升至2022年6月的19．3億kWh，增長(zhǎng)99%。單個(gè)公共樁每月平均充電量（全國(guó)公共樁充電總量/全國(guó)公共樁保有量）從2021年7月的1021kWh提升至2022年6月的1263KWh。假定直流樁、交流樁輸出功率為60kW、7kW，并且按全國(guó)直流樁和交流樁占比加權(quán)（2022年6月交/直流公共樁分別占比43．52%、56．48%）計(jì)算，得到單樁平均功率為30kW，由此可推算單樁日均使用時(shí)長(zhǎng)僅為1．40個(gè)小時(shí)，使用率約為5．8%。因此可以發(fā)現(xiàn)公共類(lèi)充電樁充電量顯著提升，但單樁使用率仍處于較低水平。（三）充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中度高隨著2015年國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電市場(chǎng)，在市場(chǎng)前景和政策驅(qū)動(dòng)下，已形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，主要運(yùn)營(yíng)商間呈現(xiàn)既競(jìng)爭(zhēng)又合作的發(fā)展勢(shì)頭。目前充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)保持著較高集中度，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，主要運(yùn)營(yíng)商充電樁總量為159．23萬(wàn)臺(tái)，其中星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、云快充、南方電網(wǎng)、小桔充電、蔚景云、深圳車(chē)電網(wǎng)前八名運(yùn)營(yíng)商充電樁數(shù)量為130．17萬(wàn)臺(tái)，前八大運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)占比超81%。在換電設(shè)施方面，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)我國(guó)有超過(guò)8．1萬(wàn)家換電相關(guān)企業(yè)，其中2021年新增4．5萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)171．1%。目前業(yè)內(nèi)運(yùn)營(yíng)換電站數(shù)量最多的主機(jī)廠(chǎng)是蔚來(lái)。截至2022年5月31日，蔚來(lái)在全國(guó)已累計(jì)建成換電站949座。此外，吉利、北汽、廣汽等車(chē)企也推出換電車(chē)型，也在布局換電站建設(shè)。（四）商業(yè)模式趨于穩(wěn)定，盈利模式有待豐富現(xiàn)國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)基本成形，上游是充換電樁設(shè)施制造商，中游是充換電樁運(yùn)營(yíng)商，下游是整車(chē)企業(yè)以及個(gè)人消費(fèi)者。然而，由于單一制造或運(yùn)營(yíng)模式存在市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局等較大局限，處于產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)的企業(yè)逐步開(kāi)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈建設(shè)，制造商、車(chē)企逐步拓展充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了多種商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。在充電樁商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式中，主要分為運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)、車(chē)企主導(dǎo)、第三方平臺(tái)、眾籌四類(lèi)。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)為充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于資金規(guī)模和渠道資源要求較高，故國(guó)網(wǎng)、普天等國(guó)企更具話(huà)語(yǔ)權(quán)。車(chē)企主導(dǎo)模式分為車(chē)企自建樁與合作建樁模式并存，車(chē)企自建樁則以特斯拉、蔚來(lái)為代表的超級(jí)快充站，而合作建樁則有威馬汽車(chē)牽手特來(lái)電共建充電生態(tài)模式。第三方平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)。目前充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利主要來(lái)源于服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)和增值服務(wù)，其中收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是大部分運(yùn)營(yíng)商的最基本盈利方式，但由于充電樁前期投入成本高、投資回收期長(zhǎng)、充電樁使用效率低，所以市面上的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)大部分處于虧損狀態(tài)。增值服務(wù)包括利用廣告等方式開(kāi)展充電樁保險(xiǎn)服務(wù)，提供交通工具租賃、維修等服務(wù)，但盈利程度一般。因此充電樁運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始尋求充電業(yè)務(wù)以外的盈利方式，拓展其他增值服務(wù)以增加客戶(hù)黏性和提高單客戶(hù)價(jià)值量。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)（一）充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率實(shí)施充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，一是理順充電樁和汽車(chē)間、充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的兼容性問(wèn)題。例如統(tǒng)一規(guī)范新能源汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)、充電樁硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)。在規(guī)范好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游生產(chǎn)制造商能夠貫徹標(biāo)準(zhǔn)，更好地展開(kāi)設(shè)備規(guī)?；a(chǎn)，中游運(yùn)營(yíng)商能夠更加便捷地進(jìn)行采購(gòu)、建設(shè)、維護(hù)等事項(xiàng)，下游的車(chē)主也能獲得更好的用戶(hù)體驗(yàn)。二是充電設(shè)施服務(wù)集成化、平臺(tái)化，通過(guò)創(chuàng)建集成化的智能APP或小程序平臺(tái)，為車(chē)主帶來(lái)更便利的服務(wù)。一方面，幫助車(chē)主快速便捷地定位充電樁，另一方面，給予車(chē)主多種方案選擇，確保車(chē)主好找樁、能用樁、用好樁。（二）充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將是大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施維護(hù)不到位、服務(wù)能力不足，是充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)里普遍存在的問(wèn)題。為此特來(lái)電公司提出新能源充電網(wǎng)，是物理鏈接、數(shù)據(jù)鏈接、能源鏈接，把所有的充電樁連接到一起實(shí)現(xiàn)物理連接，在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，對(duì)上鏈接風(fēng)、光、水的分布式新能源，鏈接電網(wǎng)的削峰填谷，對(duì)下鏈接千萬(wàn)級(jí)汽車(chē)、千萬(wàn)級(jí)用戶(hù)的應(yīng)用和消納。從而實(shí)現(xiàn)新能源和新交通的雙向融合，同時(shí)收集汽車(chē)、用戶(hù)、能源、支付大數(shù)據(jù)，從而打造成智能制造+充電運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)新生態(tài)。（三）充換電技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新為新能源行業(yè)保駕護(hù)航隨著整車(chē)帶電量和續(xù)航里程提升，充電便捷性成為制約電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)的一大因素。為提升消費(fèi)者充電體驗(yàn)，除了通過(guò)改善車(chē)樁比外，也可通過(guò)快充技術(shù)來(lái)幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)良好用戶(hù)體驗(yàn)。保時(shí)捷、現(xiàn)代、比亞迪、長(zhǎng)城等主機(jī)廠(chǎng)商紛紛為未來(lái)儲(chǔ)備，推出相應(yīng)快充技術(shù)配套設(shè)施?？斐涞姆绞街饕袃煞N：大電流快充和高電壓快充。由于前者更易發(fā)熱，對(duì)熱管理要求高，而后者相對(duì)能耗較低，能夠在更寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大功率充電。因此，高壓快充技術(shù)將是未來(lái)的趨勢(shì)，各大車(chē)企、充電樁企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)也在逐步推進(jìn)高壓快充技術(shù)的研究和應(yīng)用。當(dāng)前充電樁存在故障多發(fā)，充電樁利用率低等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，行業(yè)企業(yè)可以通過(guò)云大物移智等數(shù)字技術(shù)賦能運(yùn)營(yíng)服務(wù)，將電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方數(shù)據(jù)與系統(tǒng)進(jìn)行互通互聯(lián)，對(duì)充電樁的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)樁與樁之間的數(shù)字化管理。通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等手段分析了解電池安全狀態(tài)，自動(dòng)預(yù)警危險(xiǎn)，系統(tǒng)遠(yuǎn)程處置，及時(shí)通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的方式，進(jìn)行保養(yǎng)或維修，解除安全隱患。其次，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)充電樁資源與新能源汽車(chē)的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，發(fā)展智能化服務(wù)，以確保車(chē)主用戶(hù)好找樁、能用樁、用好樁，提高充電樁的盈利水平和資源利用效率。（四）新型充電商業(yè)模式私樁共享在車(chē)多樁少的大背景下，便捷的私人充電樁成為用戶(hù)的理想選擇，但在小區(qū)安裝充電樁涉及充電運(yùn)營(yíng)商、業(yè)主、業(yè)委會(huì)、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)等多方主體，小區(qū)內(nèi)充電硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)、沒(méi)有固定停車(chē)位、小區(qū)物業(yè)相關(guān)管理規(guī)定等受限條件阻礙較大。相關(guān)部門(mén)也在積極協(xié)調(diào)推進(jìn)私人充電樁的建設(shè)，北京市城市管理委員會(huì)日前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》提出，鼓勵(lì)充電設(shè)施企業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)、第三方平臺(tái)企業(yè)等單位與自用充電樁產(chǎn)權(quán)人達(dá)成協(xié)議，實(shí)現(xiàn)自用充電樁共享利用，提高資源利用率。同時(shí)也有不少企業(yè)如星星充電、特來(lái)電、云快充等樁企均在提供私樁共享服務(wù)。因此，在共享經(jīng)濟(jì)浪潮下，私樁共享作為新型充電的商業(yè)模式，將憑借提高充電效率、降低生產(chǎn)成本、錯(cuò)峰充電緩解電容壓力等優(yōu)勢(shì)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施多方共贏的解決方案。大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)互聯(lián)網(wǎng)是直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)的重要載體，更是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)與顧客互動(dòng)的重要載體。互聯(lián)網(wǎng)具有跨時(shí)空、交互式、個(gè)性化、信息多樣化（文字、聲音、圖像）等特征，而且其成本較低，使得互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)（亦稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)或網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)或在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)）客觀地存在一種高效率的互動(dòng)關(guān)系?；ヂ?lián)網(wǎng)（包括移動(dòng)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）為營(yíng)銷(xiāo)者和消費(fèi)者提供了更好的互動(dòng)和個(gè)性化的機(jī)會(huì)。（一）大數(shù)據(jù)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)1、大數(shù)據(jù)是互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的技術(shù)保障“大數(shù)據(jù)時(shí)代的預(yù)言家”、《大數(shù)據(jù)時(shí)代》的作者維克托?邁爾?舍恩伯格給出的解釋或許更易于理解，他認(rèn)為，“大數(shù)據(jù)”是指不用隨機(jī)分析法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；大數(shù)據(jù)并不是很大或者很多的數(shù)據(jù)，并不是一部分?jǐn)?shù)據(jù)樣本，而是針對(duì)某個(gè)現(xiàn)象或事項(xiàng)的所有數(shù)據(jù)。比如說(shuō)關(guān)于一家企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，除了企業(yè)名稱(chēng)、法定代表人、注冊(cè)資本、經(jīng)營(yíng)范圍等基本信息外，還包括財(cái)務(wù)信息、經(jīng)營(yíng)信息、外部關(guān)聯(lián)關(guān)系、誠(chéng)信狀況等信息。大量、多維、立體、交織信息的匯集，就可以基于不同需求分析為不同主體提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。依照《大數(shù)據(jù)時(shí)代》的翻譯者、電子科技大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)中心主任周濤教授的說(shuō)法，“大數(shù)據(jù)”是“數(shù)據(jù)化”趨勢(shì)下的必然產(chǎn)，物。而數(shù)據(jù)化最核心的理念就是“一切都被記錄，一切都被數(shù)字化”。大數(shù)據(jù)不是一部分?jǐn)?shù)據(jù)樣本，而是關(guān)于某個(gè)現(xiàn)象的全部數(shù)據(jù)。對(duì)企業(yè)而言，理解大數(shù)據(jù)要重視其多樣化的形態(tài)和來(lái)源，發(fā)展對(duì)數(shù)據(jù)的深度分析能力，從而整合內(nèi)部和外部信息，融合業(yè)務(wù)資源和社交媒體，進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。從戰(zhàn)略思維視角來(lái)解釋?zhuān)髷?shù)據(jù)不僅是一種技術(shù)，同時(shí)也是企業(yè)的管理思維和運(yùn)作范式。通過(guò)數(shù)據(jù)融合與分析挖掘，借以提升管理效率，開(kāi)拓價(jià)值創(chuàng)造模式，它契合了互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放性、普惠性、個(gè)性化特征。大數(shù)據(jù)變革了需求發(fā)現(xiàn)機(jī)制提升了發(fā)現(xiàn)需求的能力；通過(guò)記錄顧客或客戶(hù)的消費(fèi)歷史、網(wǎng)頁(yè)瀏覽路徑、市場(chǎng)供需變動(dòng)、甚至客戶(hù)畫(huà)像（個(gè)人客戶(hù)畫(huà)像包括人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征、消費(fèi)能力數(shù)據(jù)、興趣數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)偏好等；企業(yè)客戶(hù)畫(huà)像包括企業(yè)的生產(chǎn)、流通、運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售和客戶(hù)數(shù)據(jù)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游等數(shù)據(jù)）等，企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)能夠更加精準(zhǔn)、更有針對(duì)性。借助大數(shù)據(jù)能夠完成更精細(xì)的市場(chǎng)細(xì)分?；诖耍瑢?duì)不同客戶(hù)，企業(yè)能夠借助大數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行更精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)以刺激需求。亦即，企業(yè)有針對(duì)性地面對(duì)不同類(lèi)別的客戶(hù)選用不同推送方法，使得每一類(lèi)顧客獲取到的是自己期望獲得的產(chǎn)品及相關(guān)信息，如此，相比全覆蓋的轟炸式營(yíng)銷(xiāo)，能夠減少顧客對(duì)促銷(xiāo)的抵觸感，提高營(yíng)銷(xiāo)效果。2、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)助力互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)1991年英國(guó)物理學(xué)家TimBerners—Lee發(fā)明了萬(wàn)維網(wǎng)，但他也許不會(huì)想到萬(wàn)維網(wǎng)（wwW）如此迅速地推廣，并對(duì)這個(gè)世界產(chǎn)生前所未有的深刻影響。美國(guó)知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家泰勒?考恩指出，“與電的發(fā)明不同，互聯(lián)網(wǎng)還未改變每個(gè)人的生活，但它已經(jīng)改變了許多人的生活，且將會(huì)對(duì)下一代產(chǎn)生更為強(qiáng)大的影響力，尤其有利于那些求知若渴的人、愿意去應(yīng)付那些由泛泛之交構(gòu)成的超大關(guān)系網(wǎng)的人、愿意以極快速度吸收信息的人”。4G是第四代移動(dòng)通信及其技術(shù)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是集3G與WLAN于一體并能夠傳輸高質(zhì)量，視頻圖像且圖像傳輸質(zhì)量與高清晰度電視不相上下的技術(shù)產(chǎn)品。與3G相比，通信速度更快、網(wǎng)絡(luò)頻譜更寬、通信更加靈活、智能性能更高、兼容性能更平滑、提供更多增值服務(wù)、實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的多媒體通信、頻率使用效率更高、通信費(fèi)用更加便宜。4G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)帶動(dòng)了4G手機(jī)用戶(hù)的迅速增加。運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)能力有了顯著提升，消費(fèi)者的通信體驗(yàn)大大改善。4G網(wǎng)絡(luò)將移動(dòng)上網(wǎng)的速度提升到100Mbps，已經(jīng)達(dá)到了部分用戶(hù)家庭中固定寬帶的速率，使得人們能夠在手機(jī)上體驗(yàn)到更快的網(wǎng)絡(luò)訪(fǎng)問(wèn)速度。在沒(méi)有WiFi的時(shí)候，4G網(wǎng)絡(luò)可以起到很好的替代作用。4G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用大大提升了信息交換效率?？傊?，互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)現(xiàn)提供了可能，主要原因是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更好地滿(mǎn)足了顧客的時(shí)間碎片化的便利性需求?？梢哉f(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的技術(shù)基礎(chǔ)。（二）官網(wǎng)自營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)（習(xí)慣性稱(chēng)謂，在此章實(shí)際是互聯(lián)網(wǎng)促銷(xiāo)）有很多形式，如官網(wǎng)自營(yíng)、微博營(yíng)銷(xiāo)、微信營(yíng)銷(xiāo)、搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)、視頻營(yíng)銷(xiāo)等。當(dāng)然，不同分類(lèi)下的稱(chēng)為也不盡相同，有的還有內(nèi)容上的交叉。無(wú)論哪一種形式，都具有傳播與促銷(xiāo)的功能，有的還有直接提供服務(wù)的作用。官網(wǎng)上自營(yíng)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)傳遞信息的直接渠道。不難理解，官方網(wǎng)站是體現(xiàn)主辦者意志想法，企業(yè)信息公開(kāi)，專(zhuān)用、權(quán)威和公開(kāi)性質(zhì)的一種網(wǎng)站，人們也常將其作為了解企業(yè)信息的首選方式。官網(wǎng)自營(yíng)可以充分利用企業(yè)原有品牌影響力，官網(wǎng)的權(quán)威性給自身品牌背書(shū)。因此，企業(yè)在官網(wǎng)（PC端、移動(dòng)端）開(kāi)通互聯(lián)網(wǎng)通道、發(fā)布品牌及產(chǎn)品信息、提供官方應(yīng)用程序下載、設(shè)立產(chǎn)品論壇等，目的就是充分利用官網(wǎng)的公信力和吸引力，形成自營(yíng)渠道，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售產(chǎn)品或服務(wù)的目的。在自有業(yè)務(wù)平臺(tái)（即官網(wǎng)）上傳播品牌及業(yè)務(wù)，這是非常普遍的常態(tài)傳播形式。同理，在相關(guān)管理部門(mén)許可的前提條件下，線(xiàn)下場(chǎng)景中也有在企業(yè)辦公大樓上豎起廣告牌的情形。只是線(xiàn)上的廣告制作成本更低，甚至有時(shí)是零成本。（三）微博營(yíng)銷(xiāo)作為一種新興媒體，微博進(jìn)入門(mén)檻較低，它融合了傳統(tǒng)媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體、手機(jī)媒體的功能于一身，具有強(qiáng)勁的傳播優(yōu)勢(shì)：便攜、即時(shí)、快速、互動(dòng)性強(qiáng)，傳播具有“裂變性”，有價(jià)值的信息會(huì)在短時(shí)間內(nèi)得到關(guān)注，并迅速傳播開(kāi)來(lái)。有研究表明，一種傳播媒體普及到5000萬(wàn)人，收音機(jī)用了38年，電視用了13年，互聯(lián)網(wǎng)用了4年，而微博只用了14個(gè)月。微博基于公開(kāi)平臺(tái)架構(gòu)，允許用戶(hù)創(chuàng)作和發(fā)布信息并附加多媒體內(nèi)容，還可以幫助用戶(hù)獲得大量的內(nèi)生和第三方開(kāi)發(fā)的應(yīng)用。加之微博營(yíng)銷(xiāo)的成本投入少、互動(dòng)性強(qiáng)、傳播速度快等特點(diǎn)，已成為企業(yè)特別是中小企業(yè)產(chǎn)品發(fā)布、促銷(xiāo)信息傳播、活動(dòng)公告宣傳、危機(jī)公關(guān)處理的首選平臺(tái)，最終發(fā)展成為企業(yè)的自媒體。以新浪微博為例，截至2013年8月2日，其認(rèn)證的企業(yè)微博近32萬(wàn)家2。2013年8月5日新浪與擁有900萬(wàn)家淘寶商戶(hù)的阿里巴巴共同推出的新浪微博淘寶版，則使得微博這一營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)揮到了當(dāng)時(shí)的極致，表現(xiàn)為當(dāng)用戶(hù)賬戶(hù)綁定后，微博用戶(hù)可直接登錄淘寶平臺(tái)完成交易、支付等功能，實(shí)現(xiàn)新浪微博與淘寶賬戶(hù)互通，用戶(hù)在綁定后可以用一方賬號(hào)登錄另外一方的業(yè)務(wù)，大大減少在兩個(gè)平臺(tái)登錄切換的成本，讓購(gòu)物和信息分享更為方便快捷。新浪微博積極推動(dòng)用戶(hù)基數(shù)增長(zhǎng)，提升用戶(hù)活躍度，加強(qiáng)移動(dòng)端變現(xiàn)，優(yōu)化廣告產(chǎn)品以求從各個(gè)維度更好地服務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的客戶(hù)群體。微博的廣告和營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。（四）微信營(yíng)銷(xiāo)毫不夸張地說(shuō)，微信的出現(xiàn)相當(dāng)程度地改變了人們的生活方式。在今天的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，微信用戶(hù)的使用頻率和用戶(hù)黏性遠(yuǎn)高于其他社交平臺(tái)，因此，企業(yè)也有必要選擇并利用好這樣的工具實(shí)現(xiàn)有效的傳播。微博最大的營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)是其粉絲形成的廣度，而微信的優(yōu)勢(shì)在于其點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的溝通深度。相比微博而言，微信是個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境。也正因?yàn)槲⑿艑⒂脩?hù)置于熟人關(guān)系中，在微信中所產(chǎn)生信息的關(guān)注度比微博要高得多，尤其是在朋友圈被大量轉(zhuǎn)發(fā)的文章往往能實(shí)現(xiàn)非常高的閱讀量。微信與微博并不矛盾，并且可以聯(lián)動(dòng)、整合。1、微信營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)微信營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)借助微信功能，通過(guò)提供用戶(hù)需要的信息，推廣自己的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)。（1）潛在客戶(hù)數(shù)量多。微信的快速的技術(shù)迭代，功能越來(lái)越強(qiáng)大，給用戶(hù)帶來(lái)的越來(lái)越多的便利和實(shí)用性，使其成為眾多商家和企業(yè)潛在客戶(hù)的聚集地，且微信的用戶(hù)數(shù)量還在不斷地攀升。至2016年年底，微信的月活躍用戶(hù)正式超越了，在用戶(hù)數(shù)字上，微信成為名副其實(shí)的騰訊第一大平臺(tái)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，8億多微信用戶(hù)的背后蘊(yùn)藏著巨大的潛在客戶(hù)、市場(chǎng)容量大。（2）營(yíng)銷(xiāo)成本低廉。傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)推廣多在線(xiàn)下，成本固然較高；而微信是一種軟件，且使用是免費(fèi)的。也就是說(shuō)，微信從注冊(cè)、開(kāi)通，到使用各種功能都不收取費(fèi)用，只是在使用微信時(shí)產(chǎn)生的上網(wǎng)流量由網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商收取比較低廉的流量費(fèi)。如此，企業(yè)通過(guò)微信開(kāi)展的微信營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本自然也是非常低的。（3）營(yíng)銷(xiāo)信息到達(dá)率高。如果在微博上發(fā)布的信息，發(fā)布者無(wú)從知曉他（她）的粉絲是否真正收到、閱讀了的信息。微信則不同。由于每一條信息都是以推送通知的形式發(fā)出，企業(yè)所發(fā)布的每一條的信息都會(huì)送達(dá)訂閱用戶(hù)手中，到達(dá)率幾乎是100%，信息傳播到達(dá)率高于微博。（4）精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。微信公眾賬號(hào)能夠通過(guò)后臺(tái)的用戶(hù)分組和地域控制等手段對(duì)用戶(hù)進(jìn)行多樣化分類(lèi)，有利于準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)用戶(hù)（顧客）需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的信息推送，包括推送信息的方式、推送信息的內(nèi)容等。（5）營(yíng)銷(xiāo)方式多元化。微信不僅支持文字，還支持語(yǔ)音以及混合文本編輯，普通的微信公眾賬號(hào)就可以群發(fā)文字、圖片、語(yǔ)音三個(gè)類(lèi)別的內(nèi)容。而經(jīng)過(guò)認(rèn)證的微信公眾賬號(hào)，會(huì)有更高的權(quán)限，能推送更漂亮、更能體現(xiàn)企業(yè)意愿的圖文組合信息。圖文并茂，并輔之以有特色的語(yǔ)音和視頻，比較容易拉近企業(yè)與用戶(hù)（顧客）的距離，使?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)變得更生動(dòng)、更有趣、更有效。（6）營(yíng)銷(xiāo)方式人性化。微信的功能可以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)許可式選擇和接受，由此，微信公眾賬號(hào)的內(nèi)容推送既可以是企業(yè)主動(dòng)推送，也可以把接收信息的權(quán)力交給用戶(hù)，讓用戶(hù)自己選擇自己感興趣的內(nèi)容，如回復(fù)某個(gè)關(guān)鍵詞可以看到相關(guān)的內(nèi)容等。這種親民而不擾民的設(shè)計(jì)，使得企業(yè)的微信營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程更具有人性化。2、微信公眾號(hào)營(yíng)銷(xiāo)微信營(yíng)銷(xiāo)的方式有很多，有以建立并維系客戶(hù)關(guān)系為目的、發(fā)揮漂流瓶、查看附近的人、二維碼掃描等微信功能的微信營(yíng)銷(xiāo)，也有利用開(kāi)放平臺(tái)、語(yǔ)音信息等功能進(jìn)行內(nèi)容推送、創(chuàng)意執(zhí)行的微信營(yíng)銷(xiāo)，還有直接在公眾平臺(tái)上營(yíng)造品牌及產(chǎn)品信息傳遞生態(tài)鏈的微信營(yíng)銷(xiāo)。結(jié)合本章目的，主要有微信公眾號(hào)營(yíng)銷(xiāo)和微信群營(yíng)銷(xiāo)兩類(lèi)。必須提及的是，微信的公眾平臺(tái)功能較好地彌補(bǔ)了微信的封閉性，也讓微信不止停留在社交的層面，可以作為一個(gè)有效的傳播工具。對(duì)于公眾平臺(tái)來(lái)說(shuō)，信息主要以推送的形式傳達(dá)，是一種一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的傳播，傳播廣泛。針對(duì)微信公眾號(hào)，騰訊分別提供了三種類(lèi)型的公眾號(hào)，分別是服務(wù)號(hào)（主要偏于提供服務(wù)，類(lèi)似銀行、114、提供服務(wù)查詢(xún)，認(rèn)證前后都是每個(gè)月可群發(fā)4條消息）、訂閱號(hào)（主要偏于為用戶(hù)傳達(dá)資訊，類(lèi)似報(bào)紙雜志，認(rèn)證前后都是每天只可以群發(fā)一條消息）和企業(yè)號(hào)（主要用于公司內(nèi)部通信使用）。根據(jù)業(yè)務(wù)屬性，企業(yè)可以選擇申請(qǐng)不同種類(lèi)的微信公眾號(hào)，如果選擇運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，可以很好地發(fā)揮傳播與溝通的渠道效應(yīng)。3、微信群營(yíng)銷(xiāo)除了微信公眾賬號(hào)外，微信的另一傳播依托對(duì)象就是微信群（類(lèi)似QQ群）。如，熱度非常高的微信講座也是非常好的一種宣傳方式，借由一些公益性質(zhì)的講座活動(dòng)，將高質(zhì)量的用戶(hù)吸引到同一個(gè)微信群中，增加企業(yè)直接接觸目標(biāo)用戶(hù)的機(jī)會(huì)，可以說(shuō)是一種性?xún)r(jià)比非常高的傳播方式。（五）搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)搜索引擎在幫助企業(yè)從浩瀚如煙的海量網(wǎng)民中挖掘潛在顧客具有重要作用。潛在顧客主動(dòng)查詢(xún)，通過(guò)搜索關(guān)鍵詞反映顧客需求，搜索引擎根據(jù)客戶(hù)需求給出相應(yīng)的結(jié)果，有效地增加網(wǎng)站流量、促進(jìn)企業(yè)銷(xiāo)售及推廣、提高品牌知曉率。搜索引擎的直接作用和間接作用均不可小覷。1、搜索引擎及其營(yíng)銷(xiāo)意義搜索引擎，搜索的并不是所有數(shù)據(jù)，而是一些事先整理好的網(wǎng)頁(yè)索引數(shù)據(jù)庫(kù)，但是這些數(shù)據(jù)也是片斷性地和網(wǎng)頁(yè)文字相匹配的。簡(jiǎn)言之，搜索引擎指的是收集了互聯(lián)網(wǎng)上眾多網(wǎng)頁(yè)并對(duì)網(wǎng)頁(yè)中的每一個(gè)字進(jìn)行索引，從而建立索引數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)某個(gè)用戶(hù)在搜索框中輸入并搜索某個(gè)關(guān)鍵詞的時(shí)候，網(wǎng)頁(yè)中包含的該關(guān)鍵詞的網(wǎng)頁(yè)就都會(huì)被作為搜索結(jié)果搜索出來(lái)，經(jīng)過(guò)復(fù)雜的算法進(jìn)行有序的排列后，這些結(jié)果就按照與搜索關(guān)鍵詞的相關(guān)度的匹配性，依次排列并展示出來(lái)。百度、谷歌、360搜搜、雅虎等都已經(jīng)成為我們熟知的搜索引擎平臺(tái)。搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)（SEM）就是根據(jù)用戶(hù)或顧客使用搜索引擎的方式利用用戶(hù)或顧客檢索信息的機(jī)會(huì)盡可能將營(yíng)銷(xiāo)信息傳遞給目標(biāo)用戶(hù)或顧客的過(guò)程。亦即，搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)就是一種互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段，通過(guò)抓住用戶(hù)或顧客對(duì)于搜索引擎的使用習(xí)慣和依賴(lài)性，把用戶(hù)或顧客最終需要搜索的信息精準(zhǔn)地推送給用戶(hù)或顧客的過(guò)程。搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)的意義表現(xiàn)在顧客和企業(yè)兩個(gè)側(cè)面。對(duì)用戶(hù)（顧客）而言，可以非常便捷地進(jìn)行精準(zhǔn)的搜索，即用戶(hù)（顧客）通過(guò)搜索引擎中的關(guān)鍵詞精準(zhǔn)找到自己需要的信息；另一方面，企業(yè)能夠以最小的成本尋找精準(zhǔn)的客戶(hù)，并借以創(chuàng)造最大的互聯(lián)網(wǎng)價(jià)值。也就是說(shuō)，而企業(yè)則可以通過(guò)鎖定不同關(guān)鍵詞得到有效的顧客，并根據(jù)用戶(hù)（顧客）的搜索習(xí)慣、愛(ài)好和需求，向其推送精準(zhǔn)的廣告。2、不付費(fèi)搜索與付費(fèi)搜索不付費(fèi)搜索，即自然搜索，指的是搜索引擎優(yōu)化（SEO）的結(jié)果。搜索引擎優(yōu)化是一種利用搜索引擎的搜索規(guī)則來(lái)提高目前網(wǎng)站在有關(guān)搜索引擎內(nèi)的自然排名的方式。而搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)的基本原理是讓用戶(hù)發(fā)現(xiàn)信息，提供進(jìn)入網(wǎng)站/網(wǎng)頁(yè)進(jìn)一步了解他（她）所需要，信息的渠道，可以為企業(yè)引入流量。企業(yè)通過(guò)對(duì)于如何抓取網(wǎng)頁(yè)、如何索引、最終如何排名方式的了解后，采取適合自身的方法，最終使得該網(wǎng)站信息在搜索引擎的展示結(jié)果中處于靠前位置。自然搜索PC端出現(xiàn)的地方一般出現(xiàn)在頁(yè)面左側(cè)，位于若干個(gè)付費(fèi)搜索結(jié)果的下面，包含的內(nèi)容一般有標(biāo)題和內(nèi)容預(yù)覽。不付費(fèi)搜索的移動(dòng)端呈現(xiàn)與PC端相似，不再贅述。關(guān)于付費(fèi)搜索，移動(dòng)端付費(fèi)搜索和電腦PC端付費(fèi)搜索方式有很大不同。PC端付費(fèi)搜索，可以按點(diǎn)擊付費(fèi)（PPC），也可以按每次點(diǎn)擊費(fèi)用（CPC）以及搜索引擎廣告等。付費(fèi)搜索的種類(lèi)大致可分為目錄免費(fèi)登陸、品牌專(zhuān)區(qū)、競(jìng)價(jià)排名廣告、網(wǎng)盟推廣、移動(dòng)推廣以及部分增效工具，其中競(jìng)價(jià)排名廣告成為眾多企業(yè)比較常用的付費(fèi)搜索。競(jìng)價(jià)排名廣告，指的是主要由搜索引擎出價(jià)高低決定排名順序，比如百度競(jìng)價(jià)，對(duì)同時(shí)購(gòu)買(mǎi)同一關(guān)鍵詞的網(wǎng)站排名的話(huà)，競(jìng)價(jià)的高低起了關(guān)鍵性的作用。移動(dòng)端屏幕相比PC端比較局限，PC端很多看上去簡(jiǎn)單的廣告若移植到移動(dòng)端，效果就會(huì)打折扣，所以移動(dòng)端付費(fèi)搜索會(huì)有自己比較有特點(diǎn)的廣告形式，主要有五種。其一是Banner廣告，直接復(fù)制webBanner廣告，一般位于屏幕的頂部，偶爾底部也會(huì)有；其二是開(kāi)屏廣告，顧名思義，應(yīng)用啟動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)，全屏展現(xiàn)，時(shí)間為3～5秒，主要應(yīng)用于品牌廣告；其三是積分墻，是按照的效果付費(fèi)的廣告形式，多用于APP應(yīng)用展示多種多樣的積分任務(wù)，用戶(hù)完成任務(wù)就可以獲得相應(yīng)的積分，開(kāi)發(fā)者也可以由此獲得收入；其四是插屏廣告，多在視頻播放中彈出；其五是信息流廣告，作為一種移動(dòng)端的原生廣告形式，用戶(hù)查看好友信息的時(shí)候，會(huì)插播搜索推廣信息。這種信息流廣告比插播廣告有較好的用戶(hù)體驗(yàn)，效果比較良好。3、漏斗圖及搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程就如同一個(gè)漏斗，實(shí)現(xiàn)由上到下，從展現(xiàn)、點(diǎn)擊、瀏覽、咨詢(xún)和轉(zhuǎn)化（下訂單）的過(guò)程。在這期間，流量逐漸變小、數(shù)量也在不斷變少，類(lèi)似“漏斗”造型，故名。這個(gè)“漏斗”可以從兩個(gè)方面進(jìn)行分析，首先，從用戶(hù)或顧客角度來(lái)看，是