鐵路隧道防水技術發(fā)展及滲漏水治理

鐵路隧道防水技術發(fā)展及滲漏水治理

2主要內(nèi)容1、我國隧道防排水技術的發(fā)展2、地下水對隧道工程的影響3、現(xiàn)行隧道防水設計與施工要求4、山嶺隧道防排水5、隧道結構防排水

6、滲漏水治理31.1鐵路隧道防水技術發(fā)展20世紀70年代之前的鐵路隧道—采用礦山法修建，料石襯砌，沒有采取任何防水措施，隧道的滲漏水量完全取決于地下水本身的大小及其滲流方式。70年代以后—采用新奧法施工，隧道開始采用混凝土襯砌，但對于施工縫沒有任何防水處理措施，襯砌結構裂縫也比較多，仍然未有解決滲漏問題。80年代初期，主要采用剛性防水，即混凝土自身防水，施工縫開始鋪設止水帶。1我國隧道防排水技術的發(fā)展480年代以后—由于電氣化鐵路建設的需要，鐵路隧道的滲漏得到了重視，我國開始研究隧道結構滲漏水的處理措施。1985年我國在大瑤山隧道開始研究防水混凝土，開始研究軟性防水層，鋪設聚氯乙烯塑料板防水板，采用焊接方式，使混凝土與初期支護分離施工進行防水，取得了明顯的效果。1986年在北京地鐵復興門折返線開始研究高分子卷材，聚乙烯塑料板防水技術研究，采用射釘方式固定，但防水板破損較多。51988年，我國在軍都山隧道、天馬山隧道開始研究塑料薄膜防水技術研究。1990年，北京地鐵試驗寬幅防水板，研究自動焊接機，兩道焊縫，逐步改為無釘鋪設。塑料防水層由原來的塑料板、發(fā)展到復合式防水層，背后鋪設無紡布墊層。90年代后期，開始使用掘進機施工，管片襯砌精度高，安裝誤差小接縫采用優(yōu)質橡膠止水材料，防水效果較好。61.2公路隧道防水狀況20世紀80年代，我國公路隧道逐漸增多，當時公路隧道的建設經(jīng)驗不足，設計理念和施工方法照搬鐵路隧道的經(jīng)驗，由于公路隧道斷面大，按照鐵路隧道設計方法施工，在施工方法和結構上產(chǎn)生了一定的缺陷，但是公路隧道針對結構特點迅速改變了設計理念和方法。目前，公路隧道防排水效果明顯優(yōu)于鐵路隧道。71.3隧道防水主要問題

（1）地質勘查隧道地質勘查及選線，對隧道施工和結構設計關系重大。一條線路的確定，需要做很多前期地質工作，做多次可行性研究，方案論證。然而，由于經(jīng)費及其他方面的原因，絕大部分隧道的水文地質勘查工作，做得不是太細，獲取的資料不充分、準確，沒有避開復雜地質或不良地質，給隧道施工技防排水帶來困難，有些甚至產(chǎn)生嚴重水害或后期滲漏水病害。

（2）防水設計設計的主體思路決定著防水方式，同時也決定著施工的成本?！惰F路隧道設計規(guī)范》（TB10003--2005）中規(guī)定：隧道防排水應采取“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”，的原則，采取切實可靠的設計、施工措施，達到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理的目的。8《鐵路隧道設計施工有關標準補充規(guī)定》（鐵建設〔2007〕88號）中規(guī)定：隧道防排水設計應采取“防、堵、截、排，因地制宜，綜合治理”的原則，應進行環(huán)境評價，重視環(huán)現(xiàn)保護。對下穿江、河、城市及對環(huán)境有特殊要求的隧道宜采取全封閉不排水的原則；對巖溶、高壓水和適當排水不會影響環(huán)境的隧道宜采取以堵為主，限量排放的原則；排水對環(huán)境確無影響時宜采取排水的原則，井考慮排水措施的可維護性。9防水設計應當從三個方面考慮：一是圍巖加固：在富水區(qū)段，采用帷幕注漿。二是鋪設高分子防水層，采用無釘鋪設。三是耐久性防水混凝土，包括施工縫、沉降縫的處理。10（3）防水施工精心施工是搞好隧道防水的關鍵，只有完全貫徹設計思想，隧道的防水排水體系才有可能完備而沒有缺陷。隧道防排水常見的問題：一是排水系統(tǒng)銜接不暢：山嶺隧道的排水系統(tǒng)由環(huán)向排水管、縱向排水管、排水邊溝或中心排水管等組成，施工過程中若排水管上下沒有銜接好或中間斷開、三通管連接不暢、縱向排水管反坡設置和排水管中間淤塞等，使隧道在運營中不能將地層中的滲水暢通排出，造成襯砌壁后水壓增高而引起隧道滲漏。二是鋪設基面粗糙損傷防水層：在巖石地層或噴射混凝土基面上，未按照規(guī)范對基面進行處理，二次襯砌混凝土澆筑時，塑料防水層受到擠壓力，以及混凝土收縮時，防水板受到剪力，導致防水板損壞。11（4）材料使用防水層是隧道道防水技術的的核心，只有有用合格的材材料，才能建建成合格的工工程，而防排排水體系是靠靠各種材料構構建的。目前我國防水水材料生產(chǎn)廠廠家繁多，材材料性能良莠莠不齊，要進進行試驗選擇擇。主要存在的問問題：一是設計中防防水層的性能能指標要求不不明，施工時時可供選擇的的廠家很多，，建立防水材材料規(guī)范化及及合格供應方方的名錄非常常重要。二是防水層的的耐久性無配配套實驗方法法，工程試驗驗中對材料的的拉伸、撕裂裂、刺破等性性能有較多的的試驗檢查，，可避免在施施工過程中不不受損壞，但但一些工程運運營一定時間間后開始滲漏漏水。12（5）施工管理由于隧道工程程中防排水施施工多為隱蔽蔽工程，施工工期間沒有及及時檢查或糾糾正存在的問問題，運營以以后很難加以以維修和治理理。主要表現(xiàn)現(xiàn)在：一是施工單位位重視程度不不夠，往往認認為按照設計計施工不會存存在問題，實實際上，防水水施工是一個個系統(tǒng)工程，，防排水體系系是施工各個個環(huán)節(jié)的配合合，如果每道道工序不能起起到防水作用用，往往造成成層層設防，，層層漏水，，達不到防水水目的。二是在地下水水豐富地段，，往往也是防防排水的重點點地段，但在在該地段施工工時，由于作作業(yè)環(huán)境條件件差，工程本本身難度大，，施工技術和和難度較高，，在防止?jié)B漏漏水效果方面面往往被放在在第二，只是是以工程施工工安全和進度度為主了。132地下水對隧道道工程的影響響2.1國內(nèi)外隧道滲滲漏水狀況調調查目前我國有鐵鐵路、公路隧隧道8800多座，總長度度約4600多km，已成為世界界上隧道最多多、最復雜、、發(fā)展最快的的國家。我國國城市軌道交交通的隧道建建設也正在進進入快速發(fā)展展時期，目前前已建成運營營405.73km，在建255.79km。國內(nèi)43個百萬以上人人口城市中已已有近30個提出了建設設城市軌道交交通的要求。。未來十年我我國要建設1200～1500km的城市軌道交交通，涉及大大量隧道建設設。14隧道產(chǎn)生滲漏漏水病害，既既有地質條件件、氣候條件件、材料老化化、地震方面面的原因，也也有設計、施施工方面的原原因。隧道缺缺陷類型主要要有滲漏水；；結構惡化產(chǎn)產(chǎn)生缺陷，包包括襯砌開裂裂、變形、片片塊剝離以及及大塊坍落；；基底隆起、、邊溝變形和和塌陷；底板板破裂、翻漿漿冒泥等幾種種。國內(nèi)外的的有關資料統(tǒng)統(tǒng)計如下：1979年，日本對3807座隧道進行調調查統(tǒng)計，滲滲漏水的有2135座，占56%，漏水長度達達70%。1986年，日本對最最寒冷的北海海道地區(qū)公路路隧道病害進進行了調查，，在北海道302座公路隧道中中有141座出現(xiàn)漏水、、洞內(nèi)結冰。。151990年4月，日本已有有6705座公路隧道，，總長1970km，調查發(fā)現(xiàn)，，發(fā)生惡化的的隧道數(shù)量約約占隧道總數(shù)數(shù)的23.9%，在惡化的隧隧道中，襯砌砌開裂出現(xiàn)的的情況最多。。1972年我國鐵道部部工務局及基基建總局對全全國30～70年代在不同地地質（堅硬、、軟巖、黃土土）條件下修修建不同類型型（單心圓拱拱、三心圓拱拱、直邊墻和和曲邊墻、單單線和雙線斷斷面）的隧道道混凝土襯砌砌裂縫產(chǎn)生的的原因進行調調查分析，共共調查隧道94座，總長80.7km，約有93.2%的隧道襯砌開開裂，裂縫長長度占隧道總總長19.2%。161995年，我國鐵路路共有運營隧隧道4855座，總長度2261.56km，存在的主要要隧道缺陷類類型有侵限、、漏水和通風風照明不良。。據(jù)工務部門門1995年秋檢測，凈凈空不足侵入入建筑限界的的2546座，嚴重漏水水1428座，襯砌嚴重重腐蝕677座，仰拱變形形212座，通風不良良112座，照明不良良817座。根據(jù)1997年，我國鐵路路隧道技術狀狀態(tài)統(tǒng)計，全全路有運營隧隧道5000余座，共計2500km，其中嚴重漏漏水（包括拱拱部滴水、邊邊墻滲水、流流水，隧道底底部翻漿冒泥泥、嚴寒地區(qū)區(qū)隧道結冰、、凍脹），影影響隧道運營營的達1502座。占隧道總總數(shù)的30%左右。172.2滲漏水缺陷對對結構的影響響目前，鐵路隧隧道結構設計計理論與方法法主要有：荷荷載結構模型型、收斂約束束模型、連續(xù)續(xù)體模型及工工程類比法等等，其穩(wěn)定性性判斷一般為為強度準則或或位移準則以以及二者的結結合。這些方方法對正常使使用狀態(tài)的隧隧道是適用的的，但對于可可能產(chǎn)生結構構缺陷性隧道道不太適應。。由于造成隧隧道結構破壞壞的原因很多多，其發(fā)生破破壞的形式也也多種多樣，，有時由于裂裂紋尖端的應應力集中，結結構會出現(xiàn)脆脆性斷裂，有有時由于結構構內(nèi)部的損傷傷，出現(xiàn)損傷傷斷裂，因此此，其力學機機制比較復雜雜，如果僅用用強度或位移移準則進行判判斷是不合理理的。18在我國《鐵路隧道設計規(guī)范范》（TB10003——2001）中提出了利用位位移來進行隧道穩(wěn)穩(wěn)定性的判斷，對對正在施工的隧道道，尤其對隧道初初期支護的穩(wěn)定性性判斷比較適用，，但對于運營隧道道卻不適用，由于于對于行車密集較較大的隧道，要獲獲得不同時間，大大量的二次襯砌的的位移數(shù)據(jù)是困難難的，同時，有的的隧道雖變形很小小，但由于裂縫影影響，極易發(fā)生突突然破壞。目前，，一些專家學者用用斷裂力學和損傷傷力學的有關理論論，研究帶理解裂裂縫隧道的破壞機機理是一種新的嘗嘗試，有助于推動動隧道與地下工程程的進步和發(fā)展。。192.3日本北海道公路隧隧道的滲漏水統(tǒng)計計分析日本北海道土木工工程師協(xié)會公路隧隧道分會調查表明明：截止1986年12月份，北海道使用用中的公路隧道有有302座，其中包括國道道，城市道路及機機動車道，調查發(fā)發(fā)現(xiàn)141座隧道出現(xiàn)了襯砌砌及路面損壞，占占隧道總數(shù)將近50%，隧道的主要病害害表現(xiàn)為：襯砌開開裂、沿裂縫處滲滲漏水及冬季結冰冰；隧道開裂、滲滲漏及結冰受施工工年代及凍結指數(shù)數(shù)的影響較大，而而受地質條件的影影響較??；由偏壓壓引起的隧道襯砌砌變形很少，只占占病害隧道的8%，而變形卻是最突突出的問題。20日本隧道病害的類類型、數(shù)量統(tǒng)計21日本隧道病害發(fā)生生的類型、頻率與與地質條件的關系系22日本隧道病害發(fā)生生的類型、頻率與與施工年代的關系系23日本隧道病害發(fā)生生的類型、頻率與與結凍指數(shù)范圍的的關系24從前圖可以看出：：（1）隧道病害發(fā)生的的頻率很高，約占占調查隧道總數(shù)的的46.7%，且病害主要類型型主要為漏水和結結冰和開裂，且這這幾種病害交叉出出現(xiàn)的情況較多。。（2）各種病害不僅與與地質條件有關，，而且與施工年代代和結凍指數(shù)有關關，上第三紀凝灰灰?guī)r、凝灰角礫巖巖、火山巖中修建建的隧道中發(fā)生的的病害占病害隧道道的60%以上，1961～1965年修建的隧道發(fā)病病率高達76%，（66座隧道中有50座隧道發(fā)生了病害害）結凍指數(shù)在400～600℃的地區(qū)，開裂、漏漏水、結冰的隧道道數(shù)量占病害隧道道總數(shù)的50.6%。252.4我國結構缺陷性隧隧道的統(tǒng)計1991年、1995年、1997年我國鐵路工務部部門三次對鐵路隧隧道運營狀態(tài)統(tǒng)計計，滲漏水隧道占占隧道總數(shù)的30%左右，我國二十世世紀五、六十年代代修建的隧道，其其滲漏水所占比例例遠遠高于這一數(shù)數(shù)字，有的隧道雨雨季就象水簾洞一一樣，嚴重影響了了行車安全。有些些隧道的滲漏水情情況：（1）羅依溪隧道位于于枝柳線北段，全全長1390.57m，該隧道自1982年交付運營以來，，滲漏水現(xiàn)象嚴重重，且有襯砌腐蝕蝕跡象。自1991年以來，病害又有有較大的發(fā)展，表表現(xiàn)為：砼襯砌遭遭受腐蝕，表面砂砂漿層輕輕敲擊有有豆渣狀粉塵掉落落，嚴重處出現(xiàn)剝剝落掉塊，露出粗粗骨料，結構疏松松，強度部分消失失；滲漏嚴重，拱拱頂多處滴水成線線，長年不斷，部部分漏水處有紅色色或白色物析出。。為此，采取了襯襯砌背后壓注水泥泥砂漿、襯砌內(nèi)壓壓注化學漿液、襯襯砌表面涂抹EM、RG防水層、邊墻鑿補補水槽、集中排水水等措施進行了隧隧道病害治理，取取得了較好的效果果。26（2）趙家2#隧道位于大秦線王王家灣站和涿鹿站站之間，全長1607m，為雙線電化鐵路路隧道，巖性為硬硬脆的白云巖、夾夾有燧石條帶頁巖巖，局部有順層侵侵入的煌斑巖，巖巖層為單斜構造，，節(jié)理發(fā)育，呈碎碎石狀鑲嵌結構。。1984年6月開工，1987年11月竣工，1999年K155+360～+480段隧道襯砌出現(xiàn)比比較嚴重的裂縫、、漏水、結冰現(xiàn)象象，錯臺寬度10mm。（3）寶中線黑達溝二二號隧道，長1210m，1990年10月開工，1994年底基本建成，經(jīng)經(jīng)過冬季后多數(shù)隧隧道內(nèi)開始出現(xiàn)嚴嚴重滲水，1995年3月交付臨運前，隧隧道滲漏水嚴重，，經(jīng)過三次洞內(nèi)外外治理，才基本上上解決了滲漏水的的問題。27（4）翅膀溝隧道全長長1721m，隧道洞身大部分分位于第三系上統(tǒng)統(tǒng)紅粘土和老黃土土中，紅粉土和老老黃土之間有一層層鈣質結合層，層層厚1.0m，且土中含水量較較大，屬于Ⅰ、Ⅱ類圍巖。1999年3月開工，1999年10月在DK446+245～DK446+225段二次襯砌出現(xiàn)開開裂，裂縫的寬度度由最初的細裂紋紋發(fā)展成為4.0～27.0mm，局部地段還伴有有斜裂縫和錯臺，，最大錯臺寬度9.0mm，隨后，隧道襯襯砌縱向裂縫發(fā)展展為DK445+800～DK446+300，總長為500m（二條），同期地地表也發(fā)現(xiàn)裂縫，，地表裂縫總長為為1230m，最大寬度為54mm。（5）在我國鐵路隧道道的諸多病害中，，數(shù)量較多，整治治困難，投資較大大，影響行車最嚴嚴重的是基床翻漿漿冒泥，鐵路工務務部門1997年對襄渝、貴昆、、成昆等13條線路隧道病害不不完全統(tǒng)計，有185座隧道發(fā)生了嚴重重的基床翻漿冒泥泥，總延長達173.411km，整治費用高達11563.7萬元，詳見統(tǒng)計表表。28鐵路隧道基床翻漿漿冒泥統(tǒng)計表（1997年）序號線名病害隧道座數(shù)病害長度(m)整治費用(萬元)整治方法及長度(m)密井暗管加深水溝單溝改雙溝道床鋪底翻修增設、整修平導1襄渝68648493136.83920731559915125722貴昆7278162618.26113403238023成昆37167871673.719854492217281384太崗3100551051.0779012709955京通111301678.0111002016寶成612579465.6826924940617大秦11440397.01350908湘黔179812371.3791011028009水大14625292.41340450313510焦柳258290279.182553511盤西71922260.591464836012京廣112688219.1463222513南同蒲1947139.0772175合計18517341111563.78710115358127353128026937292.5隧道產(chǎn)生滲漏的原原因分析（1）隧道開挖對地下下水的影響根據(jù)水力學和水文文地質學原理，地地下水的流動，有有其固定的流線，，從高壓水位流向向低壓水位，但由由于隧道的開挖，，將引起圍巖應力力釋放和重分布，，從而改變圍巖的的力學特性和涇流流路線，使周圍水水向隧道內(nèi)匯集和和積聚，給襯砌及及底部滲漏水留下下隱患。隧道開挖挖影響范圍的大小小與地層的滲漏系系數(shù)、水位降深、、過水斷面大小有有關，此外還受隧隧道周圍溶洞、泉泉眼、水庫或湖泊泊、江河的影響。。（2）襯砌混凝土中的的泌水管路澆筑混凝土時由于于水灰比過大，在在混凝土硬化過程程中，由于多余的的水分（不參與水水化作用的游離水水分）的蒸發(fā)，在在混凝土中形成透透水的開放性毛細細泌水管路。30（3）施工中的原因因使混凝土中存存在空隙①在混凝土拌合合時，因拌合物物和易性不佳，，或因施工作業(yè)業(yè)草率，以致混混凝土質地不夠夠均勻；或水泥泥漿未能與骨料料表面很好粘結結，如骨料表面面被污染，水泥泥本身的內(nèi)聚力力超過了與集料料的附著力，形形成透水縫隙；；或混凝土拌合合物未能很好灌灌滿搗實，從而而產(chǎn)生疏松層或或留下各種形狀狀的縫隙與孔洞洞。②襯砌混凝土材材料中有雜物，，腐爛后形成縫縫隙或孔洞。特特別是在兩環(huán)混混凝土接縫部位位，由于擋頭板板未拆除干凈，，腐爛后形成縫縫隙而漏水。③灌筑襯砌混凝凝土的工作縫未未加處理或處理理不當，產(chǎn)生接接合不嚴的漏水水縫隙。④先拱后墻法施施工的拱墻連接接部位處理不當當而產(chǎn)生漏水。。⑤變形縫止水帶帶安設不規(guī)范或或未安設止水帶帶而漏水。⑥襯砌或混凝土土砌塊襯砌的灰灰縫不密實而漏漏水。31（4）襯砌混凝土的的化學腐蝕襯砌周圍的天然然水對襯砌混凝凝土有腐蝕性。。常見有溶出性性、碳酸性、一一般酸性、硫酸酸鹽性和鎂鹽性性的腐蝕等。這這些腐蝕可能造造成漏水孔隙，，嚴重時將造成成混凝土結構的的破壞。（5）內(nèi)應力作用使使襯砌產(chǎn)生裂隙隙如施工方法不當當，或拆模過早早，或圍巖壓力力過大超過設計計荷載等，都能能使襯砌內(nèi)應力力超過破壞強度度而導致裂縫。。如果隧道不設設變形縫，當溫溫差超過7~10℃時，混凝土可能能因不能承受溫溫度應力而產(chǎn)生生裂縫。32（6）防水板安裝不不規(guī)范，未處理理好防水板的接接縫和破損部，，導致滲水，排排水管路堵塞。。按施工規(guī)范，防防水板不能有孔孔洞，如因銳器器戳破，則要修修補完好。上下下搭接采用上壓壓下，并且上下下連接部位要粘粘好，而在施工工中操作上的不不規(guī)范，往往導導致以上環(huán)節(jié)不不能保證，使防防水板不能很好好地達到預期效效果。在半封閉結構中中，往往設計有有盲管等排水設設施，但是，地地下水中所含礦礦物質較多，隨隨時間推移，水水中離析出來的的礦物質會附著著在管壁上，逐逐漸堵塞管路，，造成排水不暢暢，結構背后水水位升高，壓力力增大，最后從從結構薄弱部位位漏水。333現(xiàn)行隧道防水設設計與施工要求求3.1《地下工程防水技技術規(guī)范》（GB50108-2001）（1）地下工程的防防水等級分為四四級。防水等級標準一級不允許滲水，結構表面無濕漬二級不允許漏水，結構表面可有少量濕漬工業(yè)與民用建筑：總濕漬面積不應大于總防水面積（包括頂板、墻面、地面）的1/1000；任意100m2防水面積上的濕漬不超過1處，單個濕漬的最大面積不大于0.1m2其他地下工程：總濕漬面積不應大于總防水面積的6/1000；任意100m2防水面積上的濕漬不超過4處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2三級有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂任意100m2防水面積上的漏水點不超過7處，單個漏水點的最大漏水量不大于2.5L/d，單個濕漬的最大面積不大于0.3m2四級有漏水點，不得有線流和漏泥砂整個工程平均漏水量不大于2L/m2·d；任意100m2防水面積的平均漏水量不大于4L/m2·d34不同防水等級的的適用范圍防水等級適用范圍一級人員長期停留的場所；因有少量濕漬會使物品變質、失效的貯物場所及嚴重影響設備正常運轉和危及工程安全運營的部位；極重要的戰(zhàn)備工程二級人員經(jīng)常活動的場所；在有少量濕漬的情況下不會使物品變質、失效的貯物場所及基本不影響設備正常運轉和工程安全運轉的部位、重要的戰(zhàn)備工程三級人員臨時活動的場所；一般戰(zhàn)備工程四級對滲漏水無嚴格要求的工程35（3）地下工程的防水水設防應根據(jù)使使用功能、結構構形式、環(huán)境條條件、施工方法法及材料性能等等因素合理確定定。明挖法地下下工程的防水設設防要求選用表表工程部位主體施工縫后澆帶變形縫、誘導縫防水措施防水混凝土防水砂漿防水卷材防水涂料塑料防水板金屬板遇水膨脹止水條中埋式止水帶外貼式止水帶外抹防水砂漿外涂防水涂料膨脹混凝土遇水膨脹止水條外貼式止水帶防水嵌縫材料中埋式止水帶外貼式止水帶可卸式止水帶防水嵌縫材料外貼防水卷材外涂防水涂料遇水膨脹止水條防水等級一級應選應選一至二種應選二種應選應選二種應選應選二種二級應選應選一種應選一至二種應選應選一至二種應選應選一至二種三級應選宜選一種宜選一至二種應選宜選一至二種應選宜選一至二種四級宜選—宜選一種應選宜選一種應選宜選一種36暗挖法地下工程程的防水設防選選用表工程部位主體內(nèi)襯砌施工縫內(nèi)襯砌變形縫、誘導縫防水措施復合式襯砌離壁式襯砌貼壁式襯砌材噴射混凝土外貼式止水帶遇水膨脹止水條防水嵌縫材料中埋式止水帶外涂防水涂料中埋式止水帶外貼式止水帶可卸式止水帶防水嵌縫材料遇水膨脹止水條防水等級一級應選一種—應選二種應選應選二種二級應選一種應選一至二種應選宜選一至二種三級—應選一種宜選一至二種應選宜選一種四級應選一種宜選一種應選宜選一種373.2《鐵路隧道防排水水技術規(guī)范》（TB10119--2000）（1）基本要求新建和改建的鐵鐵路隧道洞內(nèi)外外應有完善的防防排水設施，以以保證結構和設設備的正常使用用和行車安全，，并做到襯砌不不滴水、安裝設設備孔眼不滲水水，隧道防排水水應采用“防、、排、截、堵結結合，因地制宜宜，綜合治理的的原則”。（2）防水混凝土要要求防水混凝土的抗抗?jié)B等級不得小小于P8，襯砌厚度不小小于30cm，迎水面的主筋筋保護層不應小小于5cm，表面裂縫寬度度不得大于0.2mm。并對混凝土的的水泥用量作了了規(guī)定，現(xiàn)在鐵鐵路隧道一般采采用耐久性混凝凝土，施工要求求可按照《鐵路隧道混凝土土結構耐久性設設計暫行規(guī)定》（鐵建設〔2005〕157號）的相關要求求。38（3）注漿防水的要要求在預計涌水量大大的軟弱地層地地段宜采用超前前預注漿，襯砌砌、支護后滲漏漏水嚴重的地段段宜采用襯砌內(nèi)內(nèi)注漿或襯砌后后圍巖注漿。超前注漿漿液固固結體達到設計計強度后，方可可開挖，回填注注漿應在混凝土土達到設計強度度的70%后進行。（4）防水層和防水水板的要求防水層應在基層層驗收合格后方方可施工，在施施工過程中，應應對每一個工序序進行檢查，合合格后方可進行行下一道工序。。鋪設基面要求求平整、無尖銳銳物，采用暗釘釘鋪設，熱鍥法法雙縫焊接，焊焊縫強度不小于于防水板本身強強度的70%，二次襯砌時要要對防水板采取取保護措施。39（5）施工縫、變形形縫的要求混凝土和防水混混凝土應連續(xù)澆澆筑，宜少留施施工縫。在先澆澆筑的混凝土終終凝后，應立即即用鋼絲刷將其其表面浮漿清除除，用水沖洗，，保持濕潤，繼繼續(xù)澆筑時鋪設設一層砂漿。設設置遇水膨脹止止水條7d的膨脹率不應大大于最終膨脹率率的50%，采用塑料、橡橡膠、金屬止水水帶時，應采用用有效措施確保保位置準確、固固定牢靠。（6）隧道排水要求求隧道、明洞、輔輔助坑道宜采用用自流排水，縱縱向設排水溝，，橫向設排水坡坡，襯砌背后設設環(huán)向盲管（溝溝）、縱向盲管管（溝）和隧底底盲管（溝），，組成完整的排排水系統(tǒng)。洞內(nèi)內(nèi)排水溝坡度與與線路一致。鋪鋪底面或仰拱上上混凝土填充面面緊靠水溝側，，水溝邊墻上預預留泄水孔。404山嶺隧道防排水水一般山嶺隧道的的防水體系完善的隧道防排排水設計是搞好好隧道防排水工工程的前提。一一般山嶺隧道的的防排水體系具具有圈層構造，，可用“一堵兩兩排兩防”來概概括：即一圈圍圍巖注漿堵水，，噴射混凝土與與防水層間、防防水層與襯砌間間兩圈排水，專專用防水層和襯襯砌混凝土兩層層防水。414.1圍巖注漿堵水注漿是將注漿材材料按一定的配配比制成的漿液液，通過一定的的方式壓入隧道道圍巖或襯砌壁壁后的空隙中，，經(jīng)凝結、硬化化后起到堵水和和加固圍巖作用用的一種施工方方法。圍巖注漿堵水可可封堵地層中的的滲水裂隙，減減少圍巖流向隧隧道的滲水?？煽杀３肿鳂I(yè)面““干施工”，利利于隧道運營。。它既可在隧道開開挖前從地表鉆鉆孔實施，也可可在隧道開挖后后通過徑向或超超前向圍巖鉆孔孔注漿完成。424.1.1圍巖注漿的作用用（1）充填圍巖裂隙隙，封堵滲水通通道，在隧道周周圍形成隔水保保護圈，防止地地下水外泄，減減輕隧道結構直直接承受的水壓壓力。（2）經(jīng)過圍巖注漿漿，巖層中的裂裂隙被漿液充填填，固化后的漿漿液形成巖塊之之間的膠結材料料，使圍巖的力力學性能達到改改善，減小了作作用在襯砌結構構上的永久荷載載。（3）具有充分靈活活的方式，比噴噴錨支護優(yōu)越，，是對圍巖深層層次的加固。4.1.2注漿材料通常按照有機或或無機材料兩大大類來分。4.1.3注漿參數(shù)43隧道出現(xiàn)涌水44掌子面涌水引排排管454.2噴射混凝土防水水目前山嶺隧道基基本上采用新奧奧法設計與施工工，噴射混凝土土是新奧法施工工最常用的初期期支護方式。噴噴射混凝土的基基本作用是加固固、支護圍巖，，起防水作用往往往得不到重視視。事實上，噴噴射混凝土與隧隧道的防排水有有著密切的關系系。一般的噴射混凝凝土密實度較差差，強度低，在在圍巖的變形過過程中容易產(chǎn)生生大量裂縫，因因而其抗?jié)B型也也較差，所以普普通工程難以考考慮噴射混凝土土的抗?jié)B性。46客運專線鐵路隧隧道工程對結構構防排水要求較較高，正在建設設中的宜萬線鐵鐵路隧道在全線線中占著很大的的比例，而且大大部分為巖溶富富水隧道，設計計上已經(jīng)明確提提出了“以堵為為主、限制排放放”的總體防排排水原則，并且且要求隧道初期期支護噴射混凝凝土的強度等級級不應低于C25，24小時強度不應低低于10MPa。常用的抗?jié)B噴射射混凝土是在噴噴射混凝土中摻摻加BR-2型防水劑，摻量量為水泥質量的的3~4%。在滲水較大的的部位，先找準準出水點，鉆10~20cm深集水孔，孔內(nèi)內(nèi)插導水管排水水，然后在該滲滲水區(qū)域，圍繞繞導水管，由遠遠到近噴射混凝凝土，最終將水水集中于導水管管。待噴射混凝凝土達到其強度度的70%左右時，用BR-1型防水劑堵漏。。474.3隧道排水管管隧道防排水水系統(tǒng)的排排水管主要要包括：環(huán)環(huán)向排水管管，縱向排排水管和橫橫向排水管管。4.3.1環(huán)向排水盲盲管環(huán)向排水盲盲管的作用用是在巖面面與初期支支護噴射混混凝土之間間、初期支支護噴射混混凝土與防防水板之間間提供過水水通道，并并使之下滲滲匯集到縱縱向排水管管。環(huán)向排排水管的設設置使地下下水施工滲滲漏情況具具有較大的的靈活性，，表現(xiàn)為：：48隧道排水盲盲管49（1）當圍巖滲滲水嚴重時時，巖面與與初期支護護噴射混凝凝土之間、、初期支護護噴射混凝凝土與防水水板之間都都應當設置置環(huán)向排水水盲管，滲滲水較少時時，只在初初期支護噴噴射混凝土土與防水板板間設置，，如果沒有有滲水或滲滲水極少，，則可以不不設。（2）當圍巖滲滲水嚴重時時，環(huán)向排排水盲管的的縱向間距距小，滲水水量少時，，縱向加大大。目前，工程程上使用的的環(huán)向排水水盲管通常常為涂塑彈彈簧外裹玻玻璃纖維布布或塑料布布構成，稱稱為彈簧排排水管，直直徑5~8mm。檢查彈簧簧管質量時時，首先檢檢查玻璃纖纖維布或塑塑料布是否否套緊；其其次檢查彈彈簧涂塑層層是否均勻勻，涂層有有無老化；；然后用直直尺量測彈彈簧管的直直徑，檢查查是否與設設計尺寸一一致；最后后從軸向和和橫向用力力壓彈簧管管，觀察其其是否有較較大的塑性性變形，孔孔徑是否有有異常變化化。50隧道圍巖中中的地下水水是隨季節(jié)節(jié)與年份的的變化而變變化的，施施工中經(jīng)常常因隧道滲滲水量少或或無滲水而而擴大彈簧簧排水管的的間距。因因此，施工工檢查中首先，要按按要求布設設環(huán)向彈簧簧排水管，，要保證基基本間距，，局部涌水水量大時還還應適當加加大密度。。其次，安裝裝時彈簧排排水管應盡盡量緊貼滲滲水巖壁，，盡量減小小地下水由由圍巖到彈彈簧排水管管的阻力。。第三，彈簧簧排水管布布置時沿環(huán)環(huán)向應盡量量圓順，尤尤其在拱頂頂部位不得得起伏不平平。第四，彈簧簧排水管安安裝時應先先用鋼卡等等固定，再再用噴射混混凝土固定定。最后應應檢查彈簧簧排水管與與下部縱向向排水盲管管的連接，，確保彈簧簧排水管下下部排水暢暢通。514.3.2縱向排水管管縱向排水管管是沿隧道道縱向設置置在襯砌底底部外側的的透水盲管管。常用直直徑10cm的彈簧排水水盲管或帶帶孔軟式透透水管。它它將環(huán)向排排水管和防防水板墊層層排下的水水匯集并通通過橫向排排水管排除除?？v向排排水管應按按一定的坡坡度安裝，，中間不得得有凹陷、、扭曲等，，以防泥沙沙在這些位位置淤積、、堵塞排水水管。施工工時應進行行以下檢查查：（1）排水管材材質及規(guī)格格檢查：塑塑料制品若若保存不當當極易發(fā)生生老化，可可目測管材材的色澤和和管身的變變形；輕輕輕敲擊觀察察管體是否否變脆；用用卡尺或鋼鋼尺量管徑徑與管壁，，檢查其是是否與設計計要求相符符。52（2）管身透水水孔檢查：：縱向排水水盲管主要要有兩個作作用，一是是將環(huán)向排排水管下流流之水經(jīng)其其排至橫向向排水管，，二是將防防水卷材阻阻擋之水經(jīng)經(jīng)縱向盲管管上部透水水孔向管內(nèi)內(nèi)滲流。為為了實現(xiàn)這這兩種功能能，盲管上上的透水孔孔必須有一一定的規(guī)格格并保證有有一定的間間距，必須須進行檢查查。（3）定位安裝裝檢查：滿滿足設計坡坡度要求，，要用土工工布包裹，，防止泥沙沙進入，其其與上下排排水管應用用三通連接接，接頭要要聯(lián)結牢靠靠，防止脫脫落，保證證流水順暢暢。534.3.3橫向排水管管橫向排水盲盲管位于襯襯砌基礎和和路面的下下部，布設設方向與隧隧道軸線方方向垂直，，是連接縱縱向排水盲盲管與中央央排水管的的水力通道道。橫向排排水管通常常為硬質塑塑料管，施施工中先在在縱向盲管管上預留接接頭，然后后在路面施施工前接長長至中央排排水管。橫向盲管的的檢查主要要是街頭應應牢靠、密密實，保證證縱向盲管管與中央排排水管間水水路暢通，，嚴防接頭頭處斷裂，，致使縱向向盲管排出出之水在路路面下漫流流，造成路路面翻漿冒冒泥，嚴重重影響行車車安全，其其次是在橫橫向盲管上上部應有一一定的緩沖沖層，以免免路面荷載載直接對橫橫向盲管施施壓，造成成橫向盲管管破裂或變變形，影響響其正常的的排水能力力。544.3.4中央排水管管中央排水管管是隧道最最后的排水水設施，它它將襯砌背背后的滲水水匯集排出出隧道，進進入路基排排水邊溝。。中央排水水管采用帶帶孔預制混混凝土管段段拼接而成成，縱向間間隔一定距距離設置沉沉砂井和檢檢查孔。其其作用一是是集中排放放由上游管管路流來的的地下水，，二是通過過其上部的的眾多小孔孔（12mm）疏排路基基中的各種種積水。施施工檢查方方式：（1）基礎檢查查：中央排排水管埋置置深度0.5~2.0m，施工時先挖挖基槽，整平平基礎，然后后再鋪設管段段，最后回填填壓實。在軟軟巖或斷層破破碎帶區(qū)域施施工中，應將將不良巖（土土）體用強度度較高的碎石石替換，并用用素混凝土找找平基面，并并滿足坡度要要求。（2）鋪設管段檢檢查：首先要要保證將具有有透水孔的一一面朝上，逐逐節(jié)放穩(wěn)后，，再用水泥砂砂漿將段間接接縫密封填實實，砂漿凝固固后進行通水水試驗，漏水水時及時處理理，最后用土土工布覆蓋管管段并回填上上部。554.4防水層隧道防水層是是由防水板及及其墊層組成成，它能將地地層中的滲水水阻隔于二次次襯砌之外，，避免水與二二次襯砌混凝凝土接觸，防防止地下水通通過二次襯砌砌的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)滲入隧道。。墊層的作用用是保護防水水板，使防水水板免遭尖銳銳物的刺傷，，同時充當滲滲水通道。防水板多為合合成高分子卷卷材，種類繁繁多，隧道工工程上常用的的防水板有PVC、EVA、HDPE、LDPE等，一般采用用雙焊縫，無無釘鋪設的方方式。從圍巖中滲流流的水，在受受到防水層阻阻隔后，不再再沿徑向滲向向隧道，而只只能在重力的的作用下沿著著噴射混凝土土與防水層的的間隙下滲。。當滲水量較小小時，很容易易下排；當滲滲水量較大時時，則通過鋪鋪設的排水盲盲管排出。564.5襯砌混凝土防防水混凝土襯砌是是隧道防水的的最后一道防防線，根據(jù)結結構受力的不不同，混凝土土襯砌的厚度度一般在30~60cm之間。鐵路隧隧道混凝土抗抗?jié)B等級要求求P8，現(xiàn)在要求采采用耐久性混混凝土，若配配合比得當，，澆筑工藝合合理，一般能能起到防水混混凝土的作用用。4.5.1普通防水混凝凝土普通防水混凝凝土是指以控控制水灰比，，適當調整含含砂率和水泥泥用量的方法法來提高其密密實性及抗?jié)B滲性的一種混混凝土。其配配合比需經(jīng)過過抗壓強度及及抗?jié)B性能試試驗后確定。。在有凍害地地區(qū)或受侵蝕蝕介質作用的的地區(qū)應選擇擇適宜品種的的水泥，并按按有關要求嚴嚴格施工。574.5.2外加劑防水混混凝土在混凝土中摻摻入適量的外外加劑，如引引氣劑、減水水劑或密實劑劑等，使其達達到防水的要要求。這種防防水混凝土施施工較為方便便，若使用得得當，一般能能滿足隧道襯襯砌的防水要要求。（1）引氣劑防水水混凝土常用的引氣劑劑有松香酸鈉鈉、松香熱聚聚物等。松香香酸鈉引氣劑劑在混凝土中中產(chǎn)生的氣泡泡數(shù)量多、均均勻而細小、、間距小、質質量好，其抗抗?jié)B等級可達達1.2MPa，抗凍性比普普通混凝土提提高3倍，抗侵蝕性性和抗碳化能能力亦有提高高。但是，摻摻有引氣劑的的防水混凝土土強度及彈性性模量均有所所下降，因此此，使用時應應先做實驗。。58（2）減水劑防水水混凝土減水劑防水混混凝土在工程程中應用廣泛泛，可增加密密實性、提高高混凝土的抗抗?jié)B能力和抗抗壓強度。引引氣型減水劑劑混凝土的抗抗?jié)B性能較好好，非引氣型型減水劑混凝凝土強度較高高。緩凝型減減水劑可使混混凝土緩凝3~6小時，促凝型型緩凝型可使使混凝土早凝凝1~2小時，能較好好的滿足各種種施工需要。。（3）密實劑防水水混凝土氯化鐵防水混混凝土可具有有高密度、高高抗?jié)B性（1.2MPa以上），抗壓壓強度可比普普通混凝土增增加13~40%，并有早強作作用。三乙醇胺防水水混凝土具有有抗?jié)B和早強強作用，其強強度在前兩天天提高60%，28d提高10%。（4）膨脹水泥防防水混凝土用膨脹水泥配配制的混凝土土，其空隙率率減小，毛細細孔徑縮小，，可提高抗?jié)B滲性，用于隧隧道的拱墻接接縫處效果明明顯。594.6隧道排水系統(tǒng)統(tǒng)隧道的排水與與防水具有同同樣的重要地地位。對于已已從圍巖滲出出的地下水，，如果只堵不不排，造成水水壓升高，滲滲水會以兩層層防水構造的的細微缺陷為為通道滲至襯襯砌表面。隧隧道排水系統(tǒng)統(tǒng)分為內(nèi)排水水系統(tǒng)和外排排水系統(tǒng)兩大大部分組成：：4.6.1外排水系統(tǒng)將圍巖滲水、、穿過初期支支護被二次襯襯砌阻擋的滲滲水疏導、匯匯集并引排到到排水溝管。。主要要求：：①在襯砌兩側側邊墻背后底底部應設沿隧隧道的縱向排排水盲管（溝溝），孔徑不不小于80mm。②沿隧道襯砌砌背后環(huán)向應應設置導水盲盲管，其縱向向間距不應大大于20m，遇水量較大大時，環(huán)向盲盲管應加密，，環(huán)向盲管直直徑不應小于于50mm。③環(huán)向盲管、、豎向盲管應應與邊墻底部部的縱向排水水盲管（溝））連通，縱向排水盲管管（溝）應與與橫向導水管管連通。604.6.2內(nèi)排水系統(tǒng)將襯砌外排水水系統(tǒng)匯集的的地下滲水、、路面運營清清洗水、消防防污水和其它它廢水引排到到隧道外。主主要要求：①隧道應設置置雙側水溝，，雙線隧道不不得單獨采用用中心水溝，，雙線特長、、長隧道在地地下水發(fā)育時時宜增設中心心水溝。②水溝的坡度度應與線路坡坡度一致，在在平坡地段排排水溝底部應應有不小于1‰的坡度。③水溝靠道床床側墻體應留留泄水孔，泄泄水孔直徑4~10cm，間距100~300cm。615隧道結構防防排水隧道結構防防排水，應應遵循“防防、堵、截截、排，因因地制宜，，綜合治理理”的原則則，并對地地表水和地地下水做妥妥善處理，，使洞內(nèi)外外形成一個個完整的防防排水系統(tǒng)統(tǒng)。隧道結結構防水應應重視初期期支護的防防水，并輔輔以注漿防防水和防水水層加強防防水，滿足足結構設計計和使用要要求。隧道道結構防水水應以施工工縫、變形形縫為重點點，采取可可靠的防水水措施。隧隧道結構應應提高襯砌砌混凝土的的自防水性性能，二次次襯砌混凝凝土抗?jié)B等等級不得低低于P6，設計采用用的防水混混凝土抗?jié)B滲等級不得得低于P8。鐵路隧道結結構防排水水施工作業(yè)業(yè)系指在隧隧道初期支支護完成，，且隧道凈凈空經(jīng)檢查查滿足設計計要求后進進行的有關關結構防排排水施工作作業(yè)，一般般包含基面面檢查處理理、排水盲盲管（溝））安裝、防防水板鋪設設、施工縫縫、變形縫縫處理、混混凝土灌注注等工序。。625.1基面檢查處處理施工基面處理主主要對初期期支護表面面的滲漏水水，外露的的突出物及及表面凸凹凹不平處進進行處理。。（1）處理基面面滲漏水，，采用回填填注漿進行行堵水，以以保持基面面無明顯漏漏水。（2）對初期支支護混凝土土表面外露露的錨桿頭頭，鋼筋尖尖頭等硬物物割除，按按下圖處理理。63①對鋼筋網(wǎng)網(wǎng)等凸出部部分，先切切斷后用錘錘鉚平抹砂砂漿素灰②對有凸出出的管道時時，先切斷斷，再用砂砂漿抹平64③對錨桿有有凸出部位位時，螺頭頭頂預留5mm切斷后，用用塑料帽處處理④對初期支護護表面凸凹凹不平處進進行處理，，使混凝土土表面平順順，凸凹面面滿足D/L=1/6~1/10（D為兩凸面間間凹進深度度，L為兩凸面間間距離65（3）基面處理質質量檢查要要求：①初期支護表表面無明顯顯滲漏水，，且無空鼓鼓、裂縫、、松酥等現(xiàn)現(xiàn)象。②初期支護表表面平整，，用2m尺進行檢查查，其平整整度≤5cm。③初期支護表表面無鋼筋筋及凸出的的管件等尖尖銳突出物物。665.2排水盲管施施工排水盲管一一般包括環(huán)環(huán)向排水盲盲管、縱向向集水盲管管、橫向排排水管，三三者采用變變徑三通連連為一體，，形成完整整的排水系系統(tǒng)。其中中縱向排水水盲管在整整個隧道排排水系統(tǒng)中中是一個中中間環(huán)節(jié)，，起著承上上啟下的作作用，是關關鍵環(huán)節(jié)。。675.3防水板施工工作業(yè)在基面處理理、排水盲盲管設置、、水平施工工縫止水條條安裝完成成后，進行行防水板施施工作業(yè)，，一般包括括鋪設準備備、緩沖層層鋪設、防防水板固定定、防水板板焊接、質質量檢查等等環(huán)節(jié)。防水板鋪設設專用臺車車示意圖（1－襯砌內(nèi)輪輪廓檢測剛剛架；2－人梯；3－作業(yè)平臺臺；4－防水板扇扇形支撐；；5－門架）685.3.1鋪設準備洞外檢查、、檢驗緩沖沖層材料及及防水板質質量，防水水板宜選用用高分子材材料，幅寬寬一般為2～4m，其中客貨貨共線隧道道防水板厚厚度不得小小于1.2mm，客運專線線防水板厚厚度不得小小于1.5mm，耐刺穿性性、柔性、、耐久性好好且應符合合設計要求求。對檢查合格格的防水板板，用特種種鉛筆劃焊焊接線及拱拱頂分中線線，并按每每循環(huán)設計計長度截取取，對稱卷卷起備用；；洞內(nèi)在鋪鋪設基面標標出拱頂中中線，畫出出隧道中線線第一環(huán)及及垂直隧道道中線的橫橫斷面線。。防水板主要要物理性能能項目拉伸強度（MPa）斷裂延伸率（％）熱處理時變化率（％）低溫彎折性抗?jié)B性指標≥12≥200≤2.5－20℃無裂紋0.2MPa,24h不透水695.3.2緩沖層鋪設設對于設計為為分離式的的防水板，，先進行緩緩沖層鋪設設，緩沖層層材料根據(jù)據(jù)設計選用用，一般采采用射釘固固定。暗釘圈固定定緩沖層示示意圖70隧道防水板板墊層布設設71（1）鋪設的步步驟為：①先在隧道道拱部位標標出縱向中中線。②使緩沖層層墊襯基本本與洞室軸軸線直交，，留足基面面凹凸部位位的富有量量，由兩邊邊墻向拱部部鋪設。③用帶熱塑塑性圓墊圈圈的射釘將將緩沖層平平整順直地地固定在基基層上，固固定點間距距：一般拱拱部0.5~0.8m，邊墻0.8~1.0m，底部1~1.5m，呈梅花形形排列，并并左右上下下成行固定定。④緩沖層接接縫搭接寬寬度不得小小于50mm，一般僅設設環(huán)向接縫縫，當長度度不夠時，，設軸向接接縫應確保保上部（靠靠近拱部的的一張）應應由下部（（靠近底部部的一張））緩沖層壓壓緊，并使使緩沖層與與噴混凝土土表面密貼貼。72（2）緩沖層鋪鋪設質量檢檢查指標：：①緩沖層材材料的各項項技術參數(shù)數(shù)滿足設計計要求。②鋪設范圍圍及鋪掛方方式及搭接接寬度符合合設計要求求。③固定點設設置的數(shù)量量合理，間間距滿足規(guī)規(guī)定。④鋪設面平平順，無隆隆起，無皺皺折。735.3.3防水板鋪設設（1）技術要求求防水板鋪設設應超前二二次襯砌施施工1～2襯砌施工段段長度，并并設臨時擋擋板防止機機械損傷和和電火花灼灼傷防水板板，同時與與開挖掌子子面應保持持一定的安安全距離。。對于初期支支護為鋼纖纖維混凝土土的，防水水板鋪設前前應補噴一一層水泥沙沙漿保護層層，以保護護防水板。。鋪設前進行行精確放樣樣，彈出標標準線進行行試鋪后確確定防水板板一環(huán)的尺尺寸，盡量量減少接頭頭。防水板采用用環(huán)向鋪設設，從拱部部向兩側邊邊墻展鋪，，下部防水水板應壓住住上部防水水板，松緊緊應適度并并留有余量量（一般實實鋪長度與與弧長的比比值為10：8），保證防防水板全部部面積均能能抵到圍巖巖。74防水層搭接接焊示意圖圖⑤分段鋪設設的卷材的的邊緣部位位預留至少少60cm的搭接余量量并且對預預留部分邊邊緣部位進進行有效的的保護。⑥附屬洞室室處鋪設防防水板時，，先按照附附屬洞室的的大小和形形狀加工防防水板，并并與邊墻防防水板焊接接成一個整整體。⑦三層以上上的塑料防防水板的搭搭接形式必必須是T形接頭。⑧兩幅防水水板的搭接接寬度不應應小于150mm。75（2）防水板固定定①對于設計計為分離式式的防水板板，可用熱熱風焊槍或或熱合器，，使其防水水板融化與與塑料墊圈圈粘結牢固固。②對于設計計為復合式式的防水板板，則按設設計要求（（一般拱部部0.5~0.8m，邊墻0.8~1.0m，底部1~1.5m）在鋪設基基面打設膨膨脹錨栓，，采用懸吊吊法牢固固固定，膨脹脹錨栓帽宜宜采用圓弧弧形，錨栓栓頂面離噴噴射混凝土土面距離不不大于3mm。③在凸凹較較大的基面面上，在斷斷面變化處處增加固定定點，保證證其與混凝凝土表面密密貼。76（3）防水板鋪設設、固定質質量檢查①鋪設范圍圍及鋪掛方方式應符合合設計要求求；②搭接形式式和寬度滿滿足規(guī)定要要求；③懸吊固定定點設置的的數(shù)量合理理，間距滿滿足規(guī)定；；④分段鋪設設的預留接接頭長度滿滿足規(guī)定要要求；⑤防水板的的與基層固固定牢固，，用手將已已固定好的的塑料板上上托或擠壓壓，檢查其其與噴射砼砼面的密貼貼程度及預預留量，防防水板沒有有有繃緊和和破損現(xiàn)象象。77（4）防水板焊接接①焊接時，，接縫處必必須擦洗干干凈，且焊焊縫接頭應應平整，不不得有氣泡泡折皺及空空隙。②防水板之之間的搭接接縫應采用用雙焊縫、、調溫、調調速熱楔式式功能的自自動爬行式式熱合機熱熱熔焊接，，細部處理理或修補采采用手持焊焊槍。③開始焊接接前，應用用小塊塑料料片上試焊焊，以掌握握焊接溫度度和焊接速速度。④單條焊縫縫的有效焊焊接寬度不不應小于15mm。防水板搭接接焊縫示意意圖78國內(nèi)常用焊焊接機79防水板焊接試驗驗80⑤在焊縫搭接的的部位焊縫必須須錯開，不允許許有三層以上的的接縫重疊。焊焊縫搭接處必須須用刀刮成緩角角后拼接，使其其不出現(xiàn)錯臺。。⑥防水板縱向搭搭接與環(huán)向搭接接處，除按正常常施工外，應再再覆蓋一層同類類材料的防水板板材，用熱焊焊焊接。⑦焊縫應無漏焊焊、假焊烤焦、、焊穿、外露的的固定點等現(xiàn)象象，若有應予補補焊，且用塑料料片覆蓋焊接。。81（5）防水板焊縫施工工質量檢查①目測及尺量檢檢查：檢查防水水板有無烤焦、、焊穿、假焊和和漏焊，焊縫寬寬度是否符合設設計，焊縫是否否均勻連續(xù)，表表面平整光滑，，有無波形斷面面。②充氣檢查：檢檢查采取隨機抽抽樣的原則，環(huán)環(huán)向焊縫每襯砌砌循環(huán)抽試1條，縱向焊縫每每襯砌循環(huán)抽試試2條。具體檢查要要求為：將5號注射針與壓力力表相接，用打打氣筒進行充氣氣，當壓力表達達到0.25MPa時停止充氣，保保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，說明焊縫縫合格；如壓力力下降過快，說說明焊縫不嚴。。用肥皂水涂在在焊縫上，有氣氣泡的地方重新新補焊，直到不不漏氣為止。82（6）防水板施工作業(yè)業(yè)控制要點①防水板應存放放在室內(nèi)，庫房房應整潔、干燥燥、無火源、自自然通風要好，，并應遠離高溫溫熱源及油脂等等污物，防水板板搬運時嚴禁在在地面拖拉。②防水板鋪設前前，應全部檢查查防水板是否有有變色、波紋(厚薄不均)、斑點、刀痕、、撕裂、小孔等等缺陷，如果存存在質量疑慮，，要進行張拉試試驗、防水試驗驗和焊縫抗拉強強度試驗，如發(fā)發(fā)現(xiàn)防水板有裂裂紋、針孔等應應立即修補好。。③膨脹螺栓安裝裝孔位要嚴格控控制方向和排列列距離，避免安安裝時搭接困難難，并且要盡量量垂直巖壁。④防水板接縫應應與襯砌施工縫縫錯開0.5～1m。⑤對于避車洞處處防水板的鋪設設，如成形不好好，須用漿砌片片石或模筑混凝凝土使其外觀平平順后，方可鋪鋪設防水板，對對于熱合器不易易焊接的部位用用熱風槍手工焊焊接。⑥工作臺面板及及人員上下的梯梯子要穩(wěn)固可靠靠，不得有裸露露的尖釘及鋒利利器角物。83⑦操作時工作人人員嚴禁吸煙，，熱焊機操作手手必須經(jīng)過培訓訓，并且人員相相對固定。（7）防水層的保護防水層施工完成成后，必須嚴加加保護，否則極極易損壞，導致致防水質量下降降乃至完全失效效，故必須予以以重視。①任何材料、工工具、在鋪設時時應盡量遠離已已鋪好的地段堆堆放，不得穿帶帶釘子的鞋在防防水層上走動，，對現(xiàn)場施工人人員加強防水層層保護意識教育育，嚴禁損壞。。②在沒設保護層層處（如拱頂、、側墻）進行其其他作業(yè)時不得得破壞防水層，，鋼筋焊接作業(yè)業(yè)時，防水板要要用阻燃材料進進行覆蓋，避免免焊火花損傷防防水板。③擋頭板的支撐撐物在接觸到塑塑料防水板處必必須加設橡皮墊墊層。④采用鋼筋混凝凝土襯砌時，要要對鋼筋頭部進進行防護，避免免損傷防水板。。84⑤綁扎鋼筋和安安裝模板及襯砌砌臺車就位時，，在鋼筋保護層層墊塊外包土工工布防止碰撞和和刮破塑料板。。⑥在灌注二次襯襯砌混凝土時，，振搗棒引起的的對防水層的破破壞不易發(fā)現(xiàn)，，故二次襯砌模模注混凝土施工工時應特別注意意，不得破壞防防水層，澆筑時時應有專人觀察察，發(fā)現(xiàn)損傷應應立即修補。⑦在灌注二次襯襯砌混凝土時，，應在混凝土輸輸送泵出口處設設置防護板，防防止混凝土直接接沖擊防水板。。⑧二次襯砌模注注混凝土搗固時時，避免讓搗固固器與防水板接接觸；插入式振振動棒需變換其其在混凝土中的的位置時，應豎豎向緩慢拔出，，不得在混凝土土澆筑倉內(nèi)平拖拖。⑨二次襯砌中埋埋設的管料與防防水板間距不小小于5cm，以防止破損塑塑料防水板。855.4止水條施工止水條施工作業(yè)業(yè)包括制作安裝裝專用端頭模板板、混凝土澆筑筑、預留槽清理理、固定止水條條等環(huán)節(jié)。止水條構造位置置圖86（1）水平施工縫水平施工縫施工工在先澆筑砼初初凝后、終凝前前根據(jù)止水條的的規(guī)格在砼基面面中間壓磨出一一條平直、光滑滑槽。拆除混凝凝土模板后，鑿鑿毛施工縫，用用鋼絲刷清除界界面上的浮碴，，并涂2～5mm厚的水泥漿，待待其表面干燥后后，用配套的膠膠粘劑或水泥釘釘固定止水條，，再澆注下一環(huán)環(huán)混凝土。（2）環(huán)向或豎向施工工縫環(huán)向或豎向施工工縫采用在端頭頭模板中間固定定木條或金屬構構件等，砼澆筑筑后形成凹槽。。槽的深度為止止水條厚度的一一半，寬度為止止水條寬度。然然后進行清洗，，在灌筑下循環(huán)環(huán)混凝土之前，，對預留槽進行行清理，清除殘殘渣，磨光槽壁壁，然后將止水水條粘貼在槽中中，然后模板臺臺車定位，灌筑筑下一循環(huán)的混混凝土。止水條安裝示意意圖87（3）施工控制要點①施工前，必須對對止水條的寬度度、厚度（直徑徑）進行檢查，，確保其符合設設計及標準要求求。②止水條安放前，，必須對預留槽槽進行清理，清清洗干凈、排除除雜物。③止水條必須安裝裝在預留槽內(nèi)，，安裝時先在槽槽內(nèi)涂抹一層氯氯丁膠粘劑，使使其粘結牢固，，并用水泥釘固固定，水泥釘?shù)牡拈g距不宜大于于60cm。④止水條安裝應盡盡量安排在砼澆澆筑前3~5小時，如有困難難提前安裝應采采取緩膨措施，，但最長時間不不得超過24小時。⑤止水條安裝時應應順槽拉緊嵌入入，確保止水條條與槽底密貼，，不得有空隙。。⑥止水條接頭處應應重疊搭接后再再粘接固定，沿沿施工縫形成閉閉合環(huán)路，其間間不得留斷點。。⑦振搗混凝土時，，振搗棒不得接接觸止水條。88（4）帶注漿孔遇水膨膨脹止水條施工工①安裝止水條界面面的處理及止水水條的固定方法法同上。②將止水條上的預預留注漿連接管管套入搭接的另另一條止水條上上連接三通上。。③根據(jù)所安裝止水水條的長度，約約在30m處安裝三通一處處，三通的直線線兩端有一頭插插入止水條內(nèi)，，另一頭插入注注漿連接管內(nèi)。。丁字端頭插入入備用注漿管內(nèi)內(nèi)，以備縫隙滲滲漏水時注漿。。④注漿連接管與三三通連接件應粘粘結牢固，保證證注漿管通暢。。安裝在三通上上的備用注漿管管，應引入襯砌砌內(nèi)側。89帶注漿孔止水條條安裝示意圖90（5）止水條安裝質量量檢查①止水條的材質、、性能及技術參參數(shù)必須滿足設設計要求。②止水條安裝位置置、接頭連接應應符合設計要求求。③止水條表面沒有有有開裂、缺膠膠等缺陷，無受受潮提前膨脹現(xiàn)現(xiàn)象。④止水條與槽底密密貼，沒有空隙隙。915.5止水帶施工作業(yè)業(yè)二次襯砌的變形形縫、施工縫處處是隧道防水的的薄弱環(huán)節(jié)，一一般采用兩種以以上防水措施，，在施工中應按按照設計要求認認真施做。常見設計有止水水帶的施工縫防防水構造形式圖b施工縫外貼式和和中埋式止水帶帶防水復合構造造形式示意圖圖a施工縫外貼式止止水帶和止水條條防水復合構造造形式示意圖92變形縫常用的構構造形式a變形縫中埋式止止水帶與外貼式式止水帶復合使使用b中埋式止水帶、、遇水膨脹止水水條與嵌縫材料料復合使用93（1）外貼式止水帶施施工①位置確定外貼式止水帶設設置在襯砌結構構施工縫、變形形縫的外側，施施工時按設計要要求先在需要安安裝止水帶的位位置放出安裝線線。②基面處理對于直接設置在在巖壁或初期支支護找平層的外外貼式止水帶，，設置的部位須須預先用氯丁膠膠乳砂漿進行抹抹平處理，防水水砂漿抹面的寬寬度應大于外止止水帶寬度20cm以上。對于設計計有防水板的，，則須對接縫處處檫洗干凈。③止水帶固定施工縫處設計有有防水板的，如如止水帶材質與與防水板相同，，則采用雙焊縫縫熱焊機將止水水帶固定在防水水板上，對于設設計為橡膠止水水帶時，則采用用粘接法將其與與防水板連接。。施工縫處設設計沒有防水板板的，止水帶采采用粘接法固定定在巖壁或初期期支護找平層上上。94（2）中埋式止水帶施施工沿襯砌環(huán)線每隔隔0.5~1.0m，在端頭模板上上鉆一φ12的鋼筋孔。將制制成的鋼筋卡穿穿過擋頭模板，，內(nèi)側卡緊止水水帶一半，另一一半止水帶平靠靠在擋頭板上，，待混凝土凝固固后拆除擋頭板板，將止水帶拉拉直，然后彎鋼鋼筋卡緊止水帶帶，其施作方法法示意見圖。中埋式止水帶施施工方法示意圖圖95（3）止水帶施工控制制要點①止水帶埋設位置置應準確，中間間空心圓環(huán)與變變形縫重合。②中埋式止水帶應應固定在擋頭模模板上，先安裝裝一端，澆筑混混凝土時另一端端應用箱型模板板保護，固定時時只能在止水帶帶的允許部位上上穿孔打洞，不不得損壞止水帶帶本體部分；③固定止水帶時，，應防止止水帶帶偏移，以免單單側縮短，影響響止水效果。④止水帶定位時，，應使其在界面面部位保持平展展，不得使橡膠膠止水帶翻滾、