高速公路橋梁工程施工質量控制附圖

橋梁工程一、基本概念橋梁的組成橋跨結構（上部結構）路線中斷時跨越障礙的主要承載結構橋墩、橋臺（下部結構）支承橋跨結構并將恒載和車輛荷載傳至地基的建筑物基礎橋墩（臺）中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分橋梁的基本附屬設施橋面系、支座、伸縮縫、橋頭搭板、錐形護坡等

橋梁的組成河流中的水位低水位：枯水季節(jié)的最低水位高水位：洪峰季節(jié)的最高水位設計水位：按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得的高水位凈跨徑：

設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距（梁橋），拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離（拱橋）計算跨徑：

橋跨結構相鄰兩個支座中心距離（梁橋）,兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離（拱橋）總跨徑：各孔凈跨徑之和橋梁全長：兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離橋下凈空：設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣的距離橋面凈空：橋梁行車道、人行道上方應保持的空間界限，公路、鐵路、城市橋梁有相應的規(guī)定標準跨徑：相鄰橋墩中線之間的距離（梁橋），拱橋則指凈跨徑。橋梁的分類按跨徑分類橋涵分類

多孔（總長度）Lm

單孔（標準跨徑）L0（m）

特大橋

L＞1000

L0＞150

大橋

100≤L≤100040≤L0≤150

中橋

30＜L＜100

20≤L0＜40

小橋

8≤L≤30

5≤L0＜20

涵洞

L0＜5

按橋面的位置分類

上承式（車輛在承重結構之上）中承式下承式按結構構體系系分類類梁式橋橋拱橋剛架橋橋吊橋斜拉橋橋橋梁設設計荷荷載的的分類類永久作作用（（恒載載）結構物物自重重，橋橋面鋪鋪裝，，附屬屬設施施，土土重，，土側側壓力力，基基礎變變位影影響力力，水水浮力力，預預加應應力，，砼收收縮徐徐變影影響力力?？勺冏髯饔没究煽勺冏髯饔茫ǎɑ钶d載）：汽車（（含沖沖擊力力、離離心力力），，平板板掛車車，履履帶車車，人人群及及其土側壓壓力其它可可變作作用：：汽車制制動力力，支支座摩摩阻力力，溫溫度影影響力力，風風力，，流水水壓力力，冰冰壓力力。偶然作作用地震力力，船船只、、漂流流物的的撞擊擊力，，汽車車撞擊擊力。。規(guī)范中中有關關設計計荷載載的規(guī)規(guī)定永久作作用（（恒載載）跨徑20~150m，自重占占全部部設計計荷載載的30~60%以上。?？鐝綇皆酱蟠?，比比例越越高。。預應力力：正正常使使用極極限狀狀態(tài)設設計時時計入入，承載能能力極極限狀狀態(tài)設設計時時作為為抗力力收縮徐徐變：：超靜靜定混混凝土土橋梁梁荷載等等級荷載等等級主主要用用于結結構設設計。。汽車荷荷載分分為公公路-Ⅰ級和公公路-Ⅱ級高速公公路、、一級級公路路統(tǒng)一一采用用公路路-Ⅰ級汽車車荷載載現行標標準不不再采采用車車隊荷荷載模模式，，而改改為標標準車車輛荷荷載模模式從荷載載水平平上看看，公公路-Ⅰ級基本本相當當于原原汽車車-超20級車輛輛荷載載；公公路-Ⅱ級基本本相當當于原原汽車車-20級車輛輛荷載載從形式式上取取消了了驗算算荷載載，將將其影影響間間接反反映到到汽車車荷載載模式式中工程質質量等等級分項工程：：評分分值不不小于于75分為合合格，，否則則為不不合格格。分部工工程：：所屬屬各分分項全全部合合格者者為合合格，，有一一分項項不合合格，，則該該分部部不合合格。。單位工工程：：規(guī)則則也如如此，，現行行的04年標準準取消消了優(yōu)優(yōu)良工工程的的評定定，但但仍然然計算算單位位工程程得分分。因因此，，合格格工程程有高高低分分的區(qū)區(qū)別。。二、常常用伸伸縮裝裝置與與支座座橋面伸伸縮縫縫裝置置應保保證能能自由由伸縮縮，并并使車車輛平平穩(wěn)通通過。。伸縮縮縫裝裝置應應具有有良好好的密密水性性和排排水性性，并并應便便于檢檢查和和清除除溝槽槽的污污物。。伸縮裝裝置按按照伸伸縮體體結構構不同同分為為四類類模數式式伸縮縮裝置置伸縮體體由中中梁鋼鋼和8mm的單元元橡膠膠密封封帶組組合而而成的的伸縮縮裝置置，適適用用于伸伸縮量量為160mm~2000mm的公路路橋梁梁工程程。。特大橋橋和大大橋宜宜使用用模數數式伸伸縮裝裝置。。梳齒板板式伸伸縮裝裝置伸縮體體由鋼鋼制梳梳齒板板組合合而成成的伸伸縮裝裝置，，一般般適用用伸縮縮量不不大于于300mm的公路路橋梁梁工程程。異型鋼鋼單縫縫式伸伸縮裝裝置伸縮體體完全全由橡橡膠密密封帶帶組成成的伸伸縮裝裝置。。由單單縫鋼鋼和橡橡膠密密封帶帶組成成的單單縫式式伸縮縮裝置置，適適用于于伸縮縮量不不大于于60mm的公路路橋梁梁工程程。由由邊梁梁鋼和和橡膠膠密封封帶組組成的的單縫縫式伸伸縮裝裝置，，適用用于伸伸縮量量不大大于80mm的公路路橋梁梁工程程。異型鋼鋼單縫縫式伸伸縮裝裝置橡膠式式伸縮縮裝置置分為板板式橡橡膠伸伸縮裝裝置和和組合合式橡橡膠伸伸縮裝裝置兩兩種橡膠式式伸縮縮裝置置不宜宜用于于高速速公路路、一一級公公路上上的梁梁工程程。板式橡橡膠伸伸縮裝裝置組組合合式橡橡膠伸伸縮裝裝置常用公公路橋橋梁支支座板式橡橡膠支支座（（GJZ、GYZ系列））由多層層橡膠膠與薄薄鋼板板鑲嵌嵌、粘粘合、、硫化化而成成（GJZ———矩形，，GYZ———圓形）），，具有足夠夠的豎豎向剛剛度以以承受受垂直直荷載載，且且能將將上部部構造造的壓壓力可可靠地地傳遞遞給墩墩臺；；有良良好的的彈性性以適適應梁梁端的的轉動動；有有較大大的剪剪切變變形以以滿足足上部部構造造的水水平位位移；；具有有構造造簡單單、安安全方方便、、節(jié)省省鋼材材、價價格低低廉、、養(yǎng)護護簡便便、易易于更更換等等特點點。板式橡膠支座板式橡膠支座的結結構四氟滑板式支座聚四氟乙烯滑板式式橡膠支座簡稱四四氟滑板式支座（（GJZF4、GYZF4系列），是于普通通板式橡膠支座上上按照支座尺寸大大小粘復一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而而成.

·四氟滑板式支座除除具有普通板式橡橡膠支座的豎向剛剛度與彈性變形，，且能承受垂直荷荷載及適應梁端轉轉動外，利用聚四四氟乙烯板與不銹銹鋼板間的低摩擦擦系數（μf≤0.08）可使橋梁上部構造造水平位移不受限限制?？缍却笥?0米的大跨度橋梁、、簡支梁連續(xù)板橋橋和多跨連續(xù)梁橋橋可作活動支座使使用；連續(xù)梁頂推推、T型梁橫移可作滑塊塊使用。四氟滑板式支座球冠圓板式橡膠支支座坡型板式橡膠支座座安裝板式橡膠支座座時，應保證其上上下表面與梁底面面及墩臺支承墊石石頂面平整密貼、、傳力均勻，不得得有脫空。當板式橡膠支座設設置于大于某一規(guī)規(guī)定坡度上（縱坡坡1%，橫坡2%）時，應在支座表表面與梁底之間采采取措施，使支座座上、下傳力面保保持水平。彎、坡、斜、寬橋橋梁宜選用圓形板板式橡膠支座。公路橋涵不宜使用用帶球冠的板式橡橡膠支座或坡形的的板式橡膠支座GPZ盆式橡膠支座盆式橡膠支座是由由鋼構件和橡膠構構件組合而成的新新型橋梁支座。它它具有承載力大，，水平位移量大、、轉動靈活等特點點；

與同同類的其他型號盆盆式支座和鑄鋼輥輥軸支座相比，具具有重量輕、結構構緊湊、構造簡單單、建筑高度低，，加工方便、節(jié)省省鋼材、降低造價價等優(yōu)點，是適宜宜于大跨徑橋梁使使用的較理想的支支座。其其承載力可以達到到20000～50000KN的水平，基本能滿滿足國內大型橋梁梁建造的需要，使使用壽命可以達到到50年以上。盆式橡膠支座QGZ球型鋼支座：QGZ球型鋼支座與其他他類型的鋼支座相相比具有以下點：：

與同樣承載載力的支座比較，，體積小、重量輕輕;上、下擺是通過球球面?zhèn)髁Γ芰鶆蚩扇f向轉動動，特別適用于轉轉動方向不易明確確的空間大跨度結結構

支座中中不用橡膠承壓，，不存在橡膠老化化對支座轉動性能能的影響；支座中中采用了聚四氟乙乙烯制品，摩擦系系數小，不老化，，耐低溫可達-150℃，保證了支座的轉轉動靈活，且無方方向性。反力集集中、明確，可滿滿足實際受力與理理論分析計算的一一致性；QGZ型抗拉抗震球型支支座還具有抗拉結結構的特殊性，其其抗拉力能達到支支座反力的30%～40%；由于上述優(yōu)點，，QGZ球型支座特別適用用于大跨徑和特大大跨度空間結構，，以及曲線橋和寬寬橋；QGZ球型鋼支座球型鋼支座構造1.支架上擺（上支座座板）2.支架下擺（下支座座板）3.支架鋼球芯（鋼襯襯板）4.F4圓平板5.F4球型板6.橡膠密封圈7.不銹鋼板8.螺栓9.搭板二、橋梁工程質量量管理質量自檢體系《公路工程質量管理理辦法》第二十三條規(guī)定：：“施工單位必須建建立施工質量保證證體系，推行全面面質量管理，制定定和完善崗位質量量規(guī)范、質量責任任及考核辦法。建建立工地試驗室，，加強施工過程中中的自檢、互檢和和交接檢工作。對對交付監(jiān)理簽任的的工程，要落實質質量責任制?！辟|量自檢體系的要要求質量自檢體系有健全的組織機構構；人員（質檢員、試驗員））的數量、素質、專業(yè)業(yè)結構；有完善的質量控制制及檢驗手段；有齊全試驗檢測、、測量儀器及設備備；有嚴格的工作制度度；崗位質量規(guī)范、質質量責任及考核辦辦法從項目經理到操作作者要層層落實；；對交付監(jiān)理簽認的的工程要落實質量量責任；橫向到邊，縱向到到底；有明確的工作分工工；質檢員、施工員不不得混崗；質檢員配備要求浙交[1998]384號規(guī)定:每個項目部或工區(qū)區(qū)至少配2名每公里公路施工：：高速公路1.0名/公里一級公路0.8名/公里二級公路0.6名/公里三級公路0.5名/公里四級公路0.8名/公里每座橋梁施工：特大橋4-5名/座大橋3-4名/座中橋2-3名/座常見質量缺陷及質質量控制要求砼工程施工常見質質量缺陷配料控制不嚴；材料計量不準；未嚴格調整施工配配合比；無配料通知單，憑憑經驗估計；沒有配合比標示牌牌；原材料級配不佳；；與配合比設計時不不符；拌和時間過短；砼構件外觀常見缺缺陷構件外形尺寸偏差差大，輪廓線不順順直；模板安裝不穩(wěn)固，，走模、跑模；外觀差；欠光潔，表面砂線線、氣孔、麻面、、印痕或色澤不一一；鋼底模除銹不徹底底；脫模油品種不一、、涂刷不均勻；保護層墊塊印痕；；模板質量差；和易性不佳、過振振、欠振、漏漿；；表面收縮裂縫；梁板頂面、砼護欄欄表面、橋面等水灰比過大；養(yǎng)護工作沒有跟上上；空心板梁常見質量量缺陷頂板砼疏松；梁板外形尺寸不準準確放樣不精確；端模（或封錨砼模模板）固定欠穩(wěn)固固，砼澆筑時走模模；自檢人員、監(jiān)理人人員沒有在立模后后對模板進行嚴格格檢查或檢查不到到位、把關不嚴；；端部側面出現放射射狀縱向裂縫（預預應力）設計上問題，端端部配筋不足；施工問題：螺旋筋規(guī)格偏??；；安裝位置不夠準確確；隨意割短；砼質量控制要求涵洞工程等小型結結構物的砼施工，，必須嚴格每拌過過磅稱量。不得采用體積法計計量；磅稱設置必須符合合要求要確保能順利、便便捷地進行稱量；；應經常對磅稱進行行校驗，確保配料料計量的準確性；；必須憑施工配料通通知單進行施工；；工地試驗室根據試試驗所得的砂、石石材料含水量，調調整當天施工配合合比，并出具施工工配料通知單；施工配合比應按要要求清楚地標注在在現場；拌和時間必須符合合規(guī)范要求；嚴格質量自檢；提高砼外觀質量選用合適的脫模劑劑；外露較大的表面砼砼禁止使用小塊鋼鋼模作模板；禁止進行修飾粉刷刷；設計有要求的除外外；嚴格構件的外形尺尺寸控制；加強立模后的檢查查；砼構件編號對預制構件（如梁梁板），在拆模后后應隨即用油漆注注明構件編號，施施工資料中的構件件編號應與構件實實際編號一致；對橋梁下部構件，，在施工前，應對對每座橋的墩臺及及樁基等先進行統(tǒng)統(tǒng)一編號，并繪制制編號示意圖，交交給現場施工人員員及監(jiān)理人員，施施工記錄、質檢資資料中的構件編號號應與此一致；灌注樁常見質量缺缺陷鋼筋籠偏位；上浮浮灌注水下砼時鋼筋筋籠固定欠穩(wěn)固；；樁頭存在軟弱砼；；樁頭鑿除長度不夠夠；樁周存在軟弱砼；；灌注水下砼時后期期料斗高度不夠；；樁、柱偏位；放樣測量不夠精確確；開孔時位置偏移；；伸入承臺（蓋梁））內的鋼筋錨固長長度不足；灌注樁施工質量控控制要求嚴格放樣控制，確確保開孔準確；灌注水下混凝土時時必須配有備用設設備，確保設備故故障或停電時不中中斷施工；大直徑或樁身較長長的樁在水下砼配配制時，按要求摻摻加緩凝劑；(預計灌注時間長于于首批初凝時間））嚴格終孔檢查：檢孔器、測錘制作作要規(guī)范；監(jiān)理必須親自量測測孔深及沉渣厚度度；鋼筋籠：兩節(jié)鋼筋龍焊接要要適當加長搭接長長度；鋼筋籠宜設置砼輪輪作保護層控制件件，豎間距2米，一圈4個以上；鋼筋籠必須固定穩(wěn)穩(wěn)妥；首批混凝土下灌后后必須量測、計算算導管埋深（≥1m)；灌注過程中必須現現場認真填記灌注注記錄；鉆芯取樣灌注過程監(jiān)理必須須全過程旁站檢查查；灌注樁樁頭鑿除高度應符合設計計要求：設計不明確時不少少于50cm，且應鑿至無松軟、、夾泥砼為止；成樁檢測：每根樁要進行超聲聲波檢測；設計有規(guī)定時或對對樁的質量有疑問問時應采用鉆芯取取樣法進行檢測鋼筋加工常見質量量缺陷堆放不符合要求；；銹蝕嚴重；除銹銹不徹底；焊接質量差；燒傷主筋、軸線偏偏位、搭接長度不不足（5d、10d)、焊縫不飽滿、氣孔孔、焊渣；焊工無上崗證、技技術差；焊接時先焊后彎或或者不彎；骨架鋼筋位置偏差差大；鋼筋固定欠欠穩(wěn)固；鋼筋彎曲處附近(10d)或最大彎矩處有接接頭；澆筑混凝土時鋼筋筋位置變動又不恢恢復；鋼筋接頭取樣不規(guī)規(guī)范：不是從成品截取試試件，而是專門焊焊幾個接頭去做試試驗；鋼筋加工質量控制制鋼筋堆放必須符合合要求；離地不小于50cm;露天堆放必須覆蓋蓋；除銹必須徹底；焊工必須持證上崗崗；電焊條的選用應符符合設計要求；設計沒有明確時，，應按規(guī)定選用；；對于Ⅱ級鋼筋的焊接，不不應采用422焊條，應使用506焊條；搭接鋼筋應預先折折向一側，使兩接接合鋼筋軸線一致致；當預先彎曲有困難難時，可采用幫條條焊；鋼筋的焊接，必須須先試焊，合格后后正式施焊；受拉區(qū)同截面(35d)主筋焊接接頭面積積不超過50%接頭離彎曲處距離離不小于10d；接頭不應位于構件件的最大彎矩處。。主筋與箍筋交接點點處均應綁扎，不不能跳綁。鋼筋加加工時，應防止鋼鋼筋受脫模油污染染；在澆筑砼前，應先先檢查鋼筋的級別別、直徑和根數是是否與設計相符，，固定是否牢固，，并記錄在案，監(jiān)監(jiān)理要認真檢查和和簽認；預應力施工常見質質量缺陷施工記錄不認真；；未嚴格按規(guī)定量測測、填記張拉力、、伸長量、回縮量量等重要的技術數數據；施工操作不規(guī)范；；當發(fā)生伸長量超過過規(guī)范規(guī)定時，不不認真查找原因，，采取相應措施，，而繼續(xù)張拉；兩端張拉施工不協(xié)協(xié)調，兩端張拉力力偏差較大；對持荷時間要求執(zhí)執(zhí)行不嚴；壓漿施工：張拉后不及時壓漿漿；砂漿配合比設計不不夠重視砂漿無配配合比；強度試件制作不夠夠重視，試件組數數不足或無試件；；鋼鉸線受污染：先張法施工脫模油油污染鋼鉸線，影影響鋼鉸線與砼的的粘結力；對實際伸長量的計計算方法模糊，明明明伸長量已超標標，自己發(fā)現不了了，而監(jiān)理照樣簽簽認；質量控制要求對錨、夾具的要求求；符合GB/14370-90標準；經交通部批準的公公路工程試驗檢測測機構進行試驗，，出具檢測報告，，技術性能達到規(guī)規(guī)范要求；具有出廠檢驗合格格證；按批驗收收；外觀檢查查；抽10%（裂紋、、尺寸））硬度檢驗驗；抽5%靜載錨固固性能試試驗；（質量證明明書不全全或有質質量疑點點）張拉機具具：應送至有有權威性性單位（（計量局局）進行行定期校校驗；千斤頂使使用超過過6個月或200次重新標標定；張拉質量量控制張拉前的的準備工工作：計算每束束的理論論伸長量量，理論論伸長量量應經設設計單位位確認；；當孔道道是曲線線時，應應按不同同的曲率率分段計計算；預應力鋼鋼絲、鋼鋼絞線、、鋼筋的的切斷應應采用切切斷機或或砂輪鋸鋸，不得得用電弧弧焊切割割；先張法要要防止鋼絞絞線受脫脫模油污污染；張拉力：：張拉控制制應力應應符合設設計要求求，需計計入錨圈圈口預應應力損失失的可適適當提高高（施工時測測定或廠廠家提供供）設計提供供的是錨錨下控制制應力任何情況況下張拉拉力不許許超過設設計規(guī)定定的最大大張拉控控制應力力。后張法質質量控制制構件強度度不低于于設計要要求。（大于90%、100%，規(guī)范75%）為控制張張拉時產產生的起起拱度，，張拉要要求按強度、、齡期雙雙控制（15d），且盡可能能在同齡齡期時張張拉；曲線孔道道及直線線長度大大于25米時應兩兩端張拉拉；張拉前應應檢查錨錨墊板和和孔道，，錨墊板板位置應應準確，，孔道暢暢通、無無雜物。。對于在在混凝土土澆筑之之前穿束束的管道道，應檢檢查力筋筋能否在在管道內內自由滑滑動。張拉程序序按設計計要求，，設計無無規(guī)定參參照規(guī)范范執(zhí)行做好張拉拉記錄錨固階段預應應力筋的的內縮量量應該符符合設計計要求。。（或規(guī)規(guī)范要求求6mm）當伸長量量誤差超超過允許許范圍時時，應停停止張拉拉，查明明原因，，采取措措施后方方能繼續(xù)續(xù)張拉；孔道壓漿漿應盡早壓壓漿，規(guī)規(guī)范規(guī)定定不宜超超過7-20天（按天氣））必須要有有經過批批準的砂砂漿配合合比設計計資料；；由低向高高壓；應采用活活塞式壓壓漿機，，不得使使用壓縮縮空氣；；壓漿時排排氣孔出出漿達規(guī)規(guī)定稠度度，砂漿充分分飽滿；；關閉出出漿口后后穩(wěn)壓不不少于2min;采用純水水泥漿當當無確認認的工藝藝試驗資資料證明明可以一一次達到到孔道砂砂漿飽滿滿時，必必須采用用兩端先先后壓漿漿（間隔隔30～45min）；每工作班班至少制制作三組組砂漿試試件；壓漿過程程監(jiān)理必必須全過過程旁站站；商品構件件按分包要要求控制制；構件生產產大廠家家的資質質等級應應符合有有關要求求；須報監(jiān)理理工程師師審查后后經業(yè)主主批準；；生產時按按《標準》進行質量量自檢，，監(jiān)理要要進行原原材料及及成品構構件的質質量抽檢檢；構件出廠廠須提供供：產品合格格證書；；砼配合比比設計資資料；原材料品品種、產產地及驗驗證試驗驗資料；；砼抗壓強強度試驗驗報告（試驗頻頻率不少少于《標準》規(guī)定）進場后按按《標準》進行質量量檢驗與與評定；；不解除承承包人對對構件質質量應負負的責任任；梁板安裝裝常見質質量缺陷陷支座位置置不準：：支座安裝裝不嚴格格放樣，，自檢人員員、監(jiān)理理人員沒沒有嚴格格檢查或或檢查不不到位支座不密密貼、脫脫空：吊裝前對對標高未未嚴格檢檢查；吊裝后未未對支座座嚴格進進行檢查查（包括括施工及及監(jiān)理））；支座墊填填鋼板時時：未嚴格按按規(guī)定除除銹、防防腐處理理支座上多多層鋼板板；墊放的鋼鋼板尺寸寸比支座座?。涣喊灏惭b裝時：過長或過過短的梁梁板不采采取補救救措施而而直接安安裝；梁端伸縮縮縫內的的雜物未未嚴格清清除，嚴重影響響梁體受受力性能能；相鄰板板板底有高高差；后張法構構件起拱拱不一；；梁間鉸縫縫砼常見質量量缺陷鉸縫砼質質量差：：鉸縫砼不不是一次次澆搗，，而是采采用當天天施工時時多余的的砼料填填貫，填填貫欠飽飽滿，比比梁面低低，且未未嚴格震震搗、插插實，鉸鉸縫砼疏疏松、不不密實而而產生滲滲水現象象，同時時引起橋橋面產生生縱向開開裂。板底勾縫縫欠美觀觀：寬窄、厚厚度不勻勻，不順順直，外外觀粗糙糙；不牢固、、局部脫落落；施工清理理不注意意：填貫鉸縫縫砼時下下漏至蓋蓋梁上的的混凝土土不及時時清除，，凝結硬硬化后影影響支座座的作用用。橋面鋪裝裝常見質質量缺陷陷連續(xù)橋面面過早損損壞：施工不規(guī)規(guī)范、不不認真，，造成連連續(xù)橋面面有縱向向或橫向向開裂，，此類情情況比較較普遍橋面砼縱縱向裂縫縫：梁板安裝裝有關；；支座不密密貼、鉸鉸縫填貫貫不密實實等；（（整體性性，傳遞遞）橋面砼質質量不好好；復合橋面面瀝青混混凝土鋪鋪裝過早早損壞；；瀝青混凝凝土質量量；橋面排水水不暢；；瀝青砼砼結構層層內長期期積水；；質量控制制要求支座安裝裝：安裝前必必須精確確確定支支座及墊墊石中心心和擺放放位置；；精確測定定標高誤誤差；必要時用用水灰比比不大于于0.5的1:3水泥砂漿漿抹平支座頂面面一律不不得設置置調高鋼鋼板；除設計要要求設置置調坡或或滑動鋼鋼板外；；支座底面面允許墊墊一塊相相應厚度度的鋼板板；只許墊一一塊，且且尺寸比比支座周周邊各寬寬3cm以上；鋼板必須須經過防防腐處理理；安裝后施施工、監(jiān)監(jiān)理對每每個支座座均應進進行仔細細檢查；；梁板安裝裝：對過長（（或端面面傾斜））而造成成伸縮縫縫寬度達達不到設設計要求求的梁板板，不得得安裝；；安裝前對對上拱度度進行統(tǒng)統(tǒng)計，對對每塊板板的安裝裝位置作作出規(guī)劃劃；以減減小相鄰鄰板高差差；梁板安裝裝后每塊塊至少檢檢測兩個個端部、、及跨中中3個點的標標高，根據檢測測結果，，必要時時由設計計單位對對橋面縱縱坡進行行適當調調整；鉸縫施工工：注意振搗搗密實、、頂面平平整，其其高度與與梁板齊齊平；在尚未澆澆筑橋面面砼前，，禁止汽汽車和筑筑路機械械通過；；水泥砼橋橋面：同一幅盡盡量不設設施工縫縫；鋪裝層鋼鋼筋的高高度嚴格格按設計計要求；；施工人員員及砼運運輸機械械不得直直接在鋪鋪裝鋼筋筋上行走走；橋面最小小厚度控控制：最小厚度度容許偏偏差按-5mm控制；橋面最大大厚度控控制：橋面最大大厚度控控制由設設計單位位提供；；偏差在+10mm至設計容許許最大值值內的點點按比例例扣分；；結構物回回填要求求執(zhí)行路基基規(guī)范；；填料：應采用透透水性材材料；不得擅自自改變填填料；分層厚度度：高速公路路、一級級公路15厘米；壓實度標標準：自下而上上一個標標準；按設計要要求（有有的97%）或一般公路路93%；高速公路路、一級級公路95%；檢查頻率率1點/50m2，不足50m2也按一點點；每點點都應合合格。資料要求求：單獨記載載施工原原始紀錄錄；單獨匯總總，單獨獨簽認；；三、橋梁梁工程工工地試驗驗對工地試試驗室的的總體要要求能滿足本本工程施施工自檢檢或監(jiān)理理抽檢的的需要；；合同承諾諾的設備備、人員員必須到到位；必須在施施工準備備階段建建立并獲獲得資質質；每個施工工合同、、監(jiān)理辦辦均必須須建立工工地試驗驗室；試驗人員員的要求求實行持證證上崗；；負責人應應具有相相應的資資質；試驗操作作工人必必須經過過崗位培培訓考核核合格；；試驗人員員數量滿滿足合同同承諾及及自檢或或抽檢需需要，一一般不少少于3人；在工地試試驗室應應存有所所有的試試驗人員員的資格格證書、、技術職職稱證書書復印件件；試驗室負負責人的的要求高速公路路、一級級公路、、獨立大大橋項目目施工：5年以上、、試驗檢檢測員及及以上資資質；監(jiān)理：同同時具備備省專監(jiān)監(jiān)理資質質（試驗驗檢測專專業(yè)）與投標承承諾一致致試驗設備備的要求求滿足本工工程實施施中各項項試驗檢檢測的要要求；必須經法法定部門門的計量量檢定；；儀器、設設備應配配套；精度、量量程必須須符合試試驗規(guī)程程要求；；試驗質量量保證試驗室負負責人及及試驗檢檢測人員員崗位責責任制；；儀器、設設備的使使用、維維修、校校正（或或標定））及保養(yǎng)養(yǎng)制度；；試驗檢測測原始記記錄的填填寫、計計算、復復核、分分析和歸歸檔保管管制度；；必要的現現行試驗驗檢測標標準、規(guī)規(guī)程、規(guī)規(guī)范等技技術資料料及試驗驗檢測表表格；采用試驗驗檢測數數據處理理軟件；專項試驗驗包括：樁基動測測、取芯芯；超聲波測測強；探傷等；；荷載試驗驗；（靜靜載、動動載）等等；測試單位位必須具具有準入入證；重要試驗驗監(jiān)理旁站標準試驗驗；各類強度度試驗；；驗收試驗驗；重要的現現場試驗驗如壓實實度、劑劑量測定定、瀝青青混合料料主要指指標試驗驗；旁站內容容試驗操作作是否規(guī)規(guī)范；試驗條件件是否符符合規(guī)程程要求；；是否按規(guī)規(guī)定填記記試驗記記錄；試驗頻率率是否符符合施工工規(guī)范及及質量標標準要求求；旁站監(jiān)理理應在原原始記錄錄上簽名名確認；；試驗報告告必須采用用規(guī)定的的表式出出具；用詞要規(guī)規(guī)范；不得涂改改、編造造數據；；按規(guī)定格格式進行行整理；；所有的試試驗報告告應加蓋蓋試驗室室印章；；不得加蓋蓋“僅對來樣樣負責”等印章；；主要原材材料進場場檢驗頻頻率結構用材材料：預應力鋼鋼材：應應分批檢檢驗鋼絲：每每批≯60噸，每批批抽5%（不少于于5盤）進行表面面質量、、尺寸檢檢查，再再抽其中中5%（不少于于3盤）逐盤盤兩端截截取試樣樣進行強強度、彎彎曲、伸伸長率試試驗。鋼絞線：：每批≯≯60噸，每批批任取3盤，逐盤盤截取端端部試樣一根根進行表表面質量量、直徑徑、力學學性能試試驗。熱處理鋼鋼筋：每每批≯60噸，抽10%（不小于于25盤）進行行表面質質量、尺尺寸檢查查；抽同同樣盤數數取樣進進行力學學性能試試驗。冷拉鋼筋筋：每批批≯20噸，逐根根外觀檢檢查，任任選兩根根各取一一套試件件進行拉拉力和冷冷彎試驗驗。冷撥低碳碳鋼絲：：逐盤進進行抗拉拉強度、、伸長率率、彎曲曲試驗。。精軋螺紋紋鋼筋：：每批≯≯100噸，逐根根檢查表表面質量量，每批批任選2根截取試試件進行行拉伸試試驗。錨、夾具具、連接接器：錨、夾具具每批且且不超過過1000套，連接