依靠科技創(chuàng)新提高西部公路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平

依靠科技創(chuàng)新提高西部公路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平xx科技項目管理中心xxxx年xx月xx日內(nèi)容1.西部項目總體情況2.西部科技創(chuàng)新與突破3.下階段西部科技研發(fā)重點以實用工程為主以公路、水路交通建設(shè)中重點技術(shù)問題為主以長期想解決而現(xiàn)在還沒有解決的技術(shù)問題為主以交通運輸發(fā)展需要的共性技術(shù)和基礎(chǔ)研究為主

一、西部項目總體情況遵循部黨組提出的“四個為主”指導(dǎo)原則立足西部、面向行業(yè)，攻克制約交通發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)難題，解決交通生產(chǎn)建設(shè)中的技術(shù)問題，大力培養(yǎng)西部科技人才，提高西部交通科技水平，促進交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)，為西部公路水路交通又好又快發(fā)展提供科技支撐。研發(fā)重點一、西部項目總體情況西部地區(qū)公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中施工技術(shù)、養(yǎng)護技術(shù)、有關(guān)安全設(shè)施技術(shù)、生態(tài)恢復(fù)和植被保護技術(shù)、施工與運輸裝備、運輸管理技術(shù)以及相應(yīng)的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器設(shè)備等的研究與開發(fā)項目。2001～2007年度西部交通建設(shè)科技項目完成投資27.45

億元

財政預(yù)算安排15.59億元工程配套和單位自籌11.86億元57%43%一、西部項目總體情況2001～2007年度西部交通建設(shè)科技項目完成投資27.45

億元安排項目530

項

水路120項公路410項77%23%一、西部項目總體情況2001～2007年度西部交通建設(shè)科技項目完成投資27.45

億元安排項目530

項參與單位466

家

一、西部項目總體情況西部地區(qū)282家東中部地區(qū)184家61%39%2001～2007年度西部交通建設(shè)科技項目完成投資27.45

億元安排項目530

項參與單位466

家參研人數(shù)13738人次一、西部項目總體情況其他單位272家高校48家科研單位107家西部項目支撐了632個實體工程建設(shè)，其中國家重點工程296個;246個項目通過驗收鑒定，81.3％的項目的鑒定水平達到國際先進以上;獲獎項目占48%,3個項目獲國家科技進步二等獎，3個項目獲中國公路學(xué)會科技進步特等獎，有18、56、38個項目分別獲得省部級一、二、三等獎;西部項目提出專利申請151項，已獲得國家專利授權(quán)86項；項目成果已為25個規(guī)范的修訂提供了依據(jù)，編修國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程262項；已經(jīng)形成了設(shè)計、施工指南和技術(shù)手冊121個；數(shù)字盤點西部項目人才培養(yǎng)西部項目參研人員中，已有680人晉升為高級技術(shù)職稱，615人晉升為中級職稱;結(jié)合西部項目，有798位西部地區(qū)在職人員攻讀碩士學(xué)位，有375位西部地區(qū)在職人員攻讀博士學(xué)位;“5531”交通部支持西部干部培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)西部地區(qū)交通管理和技術(shù)人員超過5萬人次，培養(yǎng)研究生700人。

二、西部科技創(chuàng)新新與突破1.特殊地質(zhì)筑路技術(shù)術(shù)取得全面突破。。2.一批西部山區(qū)橋梁梁建設(shè)技術(shù)難題得得以攻克。3.長大及新型隧道建建設(shè)技術(shù)支撐重點點工程建設(shè)。4.路面技術(shù)研究穩(wěn)步步推進。5.公路交通安全應(yīng)用用技術(shù)研究成果得得到國際認(rèn)可。6.綠色交通技術(shù)研究究促進西部交通發(fā)發(fā)展理念。成果1.特殊地質(zhì)筑路技術(shù)術(shù)取得全面突破。。2.一批西部山區(qū)橋梁梁建設(shè)技術(shù)難題得得以攻克。3.長大及新型隧道建建設(shè)技術(shù)支撐重點點工程建設(shè)。4.路面技術(shù)研究穩(wěn)步步推進。5.公路交通安全應(yīng)用用技術(shù)研究成果得得到國際認(rèn)可。6.綠色交通技術(shù)研究究促進西部交通發(fā)發(fā)展理念。1.特殊地質(zhì)筑路技術(shù)術(shù)取得全面突破。。取得了167項研究成果：其中32項有重大創(chuàng)新，27項有重大突破，，填補了14項空白。沙漠高速公路設(shè)設(shè)計與施工、凍凍土地區(qū)公路病病害機理與分析析理論、隱伏溶溶洞變形監(jiān)測技技術(shù)等原創(chuàng)性成成果達到國際領(lǐng)領(lǐng)先水平。凍土:公路學(xué)會科技進進步特等獎沙漠:國家科技進步二二等獎巖溶:公路學(xué)會科技進進步特等獎1.特殊地質(zhì)筑路技技術(shù)取得全面突突破。沙漠----陜西榆靖沙漠高高速公路成果成功地應(yīng)用用在8條沙漠高速公路路上，開創(chuàng)了沙沙漠地區(qū)修建高高速公路的先河河。成果已納入交通通行業(yè)路基設(shè)計計、施工規(guī)范之之中；沙漠公路路設(shè)計與施工技技術(shù)指南填補了了我國沙漠地區(qū)區(qū)公路技術(shù)空空白。1.特殊地質(zhì)筑路技技術(shù)取得全面突突破。凍土----青藏公路獨樹一幟，高海海拔多年凍土地地區(qū)突破世界凍凍土工程理論禁禁區(qū)大規(guī)模鋪筑黑色路路面成功，連續(xù)續(xù)33年跟蹤研究形成成獨立設(shè)計體系系，填補國內(nèi)外空白白挑戰(zhàn)極限，”七五”以來20年不斷創(chuàng)新超越越，逐步攻克““生命禁區(qū)”高寒缺氧環(huán)境下下筑養(yǎng)路職工健健康保障與恢復(fù)復(fù)技術(shù)難關(guān)，填填補國內(nèi)外空白系統(tǒng)集成，50年掌握凍土病害害與變形規(guī)律，，首次提出多年年凍土地區(qū)公路修筑成成套技術(shù)，凍土土工程建養(yǎng)與脆脆弱生態(tài)保護多多項重大關(guān)鍵技術(shù)填補補國內(nèi)外空白1.特殊地質(zhì)筑路技技術(shù)取得全面突突破。巖溶----貴州貴遵高速公公路5套設(shè)計施工技術(shù)指南5項成套技術(shù)2個信息平臺4套評價方法巖溶地區(qū)公路修修筑成套技術(shù)體體系高墩大跨徑彎橋橋懸索橋斜拉橋鋼管混凝土拱橋橋鋼—砼組合結(jié)構(gòu)拱橋橋大跨徑鋼筋砼箱箱型拱橋波紋鋼腹板混凝凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋梁2.一批西部山區(qū)橋橋梁建設(shè)技術(shù)難難題得以攻克。。高墩大跨徑彎橋橋----貴州沙銀溝大橋橋2.一批西部山區(qū)橋橋梁建設(shè)技術(shù)難難題得以攻克。。通過理論研究、、計算分析、室室內(nèi)試驗和依托托工程驗證，得得出一整套高墩墩大跨徑彎梁橋橋設(shè)計施工的研研究成果。技術(shù)術(shù)規(guī)程可使設(shè)計計施工人員避免免走簡化或以直直代曲的老路，，精確設(shè)計、精精確施工；專用用計算程序可解解決分析彎橋的的各種復(fù)雜計算算，節(jié)省時間和和人力資源，提提高計算的準(zhǔn)確確度，尤其將計計算分析由二維維轉(zhuǎn)向三維是結(jié)結(jié)構(gòu)分析的一大大進步。懸索橋----四渡河大橋、壩壩陵河大橋2.一批西部部山區(qū)橋橋梁建設(shè)設(shè)技術(shù)難難題得以以攻克。。項目研究究著眼于于解決四四渡河懸懸索橋?qū)崒嶋H工程程問題，，以期達達到5個目的：：一是解決決山區(qū)特特大跨懸懸索橋的的可行性性；二是解決決橋遂相相連隧道道錨設(shè)計計方法；；三是解決決山區(qū)特特大跨懸懸索橋結(jié)結(jié)構(gòu)形式式的合理理選擇；；四是解決決山區(qū)特特大跨懸懸索橋非非線性動動力仿真真問題；；五是解決決山區(qū)特特大跨懸懸索橋施施工組織織問題。。鋼管混凝凝土拱橋橋----巫山長江江大橋、、茅草街街大橋2.一批西部部山區(qū)橋橋梁建設(shè)設(shè)技術(shù)難難題得以以攻克。。研究成果果覆蓋了了鋼管混混凝土拱拱橋力學(xué)學(xué)理論、、工程試試驗、橋橋梁設(shè)計計、橋梁梁建造、、橋梁維維修及養(yǎng)養(yǎng)護等各各領(lǐng)域，，填補了了我國工工程界許許多的學(xué)學(xué)術(shù)空白白，研究究水平已已達到國國際領(lǐng)先先水平，，將進一一步促進進鋼管混混凝土拱拱橋橋型型的繁榮榮與發(fā)展展，為鋼鋼管混凝凝土拱橋橋的技術(shù)術(shù)進步做做出重要要的貢獻獻，同時時本研究究對我國國目前鋼鋼管混凝凝土拱橋橋設(shè)計計計算分析析、施工工受力分分析、維維修養(yǎng)護護技術(shù)等等方面都都具有重重大的理理論指導(dǎo)導(dǎo)意義。。3.長大及新新型隧道道建設(shè)技技術(shù)支撐撐重點工工程建設(shè)設(shè)。秦嶺終南南山特長長公路隧隧道滬蓉國道道主干線線龍?zhí)短靥亻L隧道道雪峰山山公路隧隧道連拱隧道道建設(shè)關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)雙洞小凈凈距隧道道設(shè)計施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)分叉式隧隧道設(shè)計計施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究內(nèi)容容隧道通風(fēng)風(fēng)運營監(jiān)控控防災(zāi)技術(shù)術(shù)隧道定額額環(huán)境保護護信息管理理案例秦嶺終南南山特長長公路隧隧道關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究秦嶺終南山山特長公路路隧道關(guān)鍵鍵技術(shù)研究究創(chuàng)造性地提提出了三豎豎井縱向分分段式通風(fēng)風(fēng)的通風(fēng)方方案；首次確定了了我國特長長公路隧道道在污染環(huán)環(huán)境下汽車車排放的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；提出了秦嶺嶺終南山特特長公路隧隧道在不同同運營狀態(tài)態(tài)及特殊情情況時的衛(wèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；；填補了我國國在特長公公路隧道建建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)內(nèi)缺少施工工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的空白，，為隧道設(shè)設(shè)計方案的的優(yōu)化提供供了依據(jù)，，為工程順順利完工起起到了支撐撐保障作用用。通風(fēng)技術(shù)秦嶺終南山山特長公路路隧道關(guān)鍵鍵技術(shù)研究究運營監(jiān)控研究并建立立了目前世世界上最先先進、最完完備的監(jiān)控控系統(tǒng)，由由交通監(jiān)控控、環(huán)境監(jiān)監(jiān)控、通風(fēng)風(fēng)控制、照照明控制、、電視監(jiān)控控、火災(zāi)報報警、橫通通道門監(jiān)控控、中央監(jiān)監(jiān)控等多個個子系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成；隧道監(jiān)控中中心軟件首首次在我國國實現(xiàn)隧道道的行車安安全預(yù)警和和智能化限限速控制；；首次創(chuàng)造性性提出策略略管理理論論，并運用用了首套策策略自動生生成軟件，，能對火災(zāi)災(zāi)、交通事事故、養(yǎng)護護等方面發(fā)發(fā)生事件進進行自動監(jiān)監(jiān)測和管理理。秦嶺終南山山特長公路路隧道關(guān)鍵鍵技術(shù)研究究防災(zāi)救援研究制定了了裝運易燃燃易爆和危危險品車輛輛進入隧道道的安全運運輸管理方方案；建立了火災(zāi)災(zāi)救援體系及及142條防災(zāi)救援援預(yù)案，對對突發(fā)事件采用雙雙系統(tǒng)全方位位自動跟蹤蹤監(jiān)控，并并根據(jù)事件件類型提供供最有效的的救援方案案，其中許多多關(guān)鍵技術(shù)術(shù)屬國內(nèi)首首創(chuàng)，保障障了隧道通通行安全。秦嶺終南山山特長公路路隧道關(guān)鍵鍵技術(shù)研究究環(huán)境保護環(huán)保選線：：研究了不同高高程、不同長長度共5個長隧道方案案，使出入口口的高程降低低在海拔1000米以下，正常常地下涌水控控制在2萬立方米/晝夜以內(nèi)。環(huán)保施工：研究設(shè)計了對對施工廢水、、廢碴的處理理辦法和防護護措施，并給給山區(qū)農(nóng)民造造地近300畝。景觀設(shè)計：研究設(shè)計了隧隧道內(nèi)景觀，，使人們在隧隧道內(nèi)看到““藍天白云，，綠草成蔭””，緩解駕駛駛疲勞。秦嶺終南山特特長公路隧道道關(guān)鍵技術(shù)研研究支撐在理論和實際技術(shù)等方面取得了20余項重大突破：其中，通風(fēng)技術(shù)、防災(zāi)救援技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)成果達到國際領(lǐng)先水平，管理與養(yǎng)護課題達到國際先進水平，環(huán)保研究的三個分課題分別達到國際領(lǐng)先或國際先進水平；研究成果已在國內(nèi)核心期刊發(fā)表論文62篇，編寫技術(shù)指南和手冊9冊；研究階段成果被國內(nèi)50多座公路隧道設(shè)計所采用。

通過研究工作，培養(yǎng)了一大批科技人才，其中，中級職稱晉升高級職稱的就有19人，博士7人，碩士23人，有5人獲得省部級科技榮譽嘉獎。路面材料路路面設(shè)計計路面面養(yǎng)護路面材料路面設(shè)計路路面養(yǎng)護護強度高、變形形性能優(yōu)冷拌、攤鋪透水、降噪4.路面技術(shù)研究究穩(wěn)步推進。。彩色路面阻燃、摩阻大大、施工污染染小聚合物改性水泥混凝土基于多指標(biāo)和和動參數(shù)的瀝瀝青路面設(shè)計計新體體系系參考利用了相相關(guān)西部項目目已有的依托托工程實驗數(shù)數(shù)據(jù)；在全國6省市進行了12類土現(xiàn)場試驗驗和室內(nèi)實驗驗；選取了12個路段驗證瀝瀝青性能指標(biāo)標(biāo)；修建確定了六六條長期觀測測試驗路段。。中交公路規(guī)劃劃設(shè)計院交通部公路科科學(xué)研究院山東交通科學(xué)學(xué)研究所江蘇交通科學(xué)學(xué)研究院山西交通科學(xué)學(xué)研究院同濟大學(xué)長安大學(xué)東南大學(xué)華南理工大學(xué)學(xué)哈爾濱工業(yè)大大學(xué)4.路面技術(shù)研究究穩(wěn)步推進。。為我國瀝青路路面設(shè)計規(guī)范范下一輪的修修訂提供了堅堅實的基礎(chǔ)和和核心依據(jù)，，也為今后瀝瀝青路面的研研究和發(fā)展提提供了與國際際接軌的平臺臺，標(biāo)志著我我國瀝青路面面設(shè)計方法進進入了新的發(fā)發(fā)展階段。路面材料路面設(shè)計路面養(yǎng)護快速檢測養(yǎng)護決策養(yǎng)護設(shè)計養(yǎng)護技術(shù)路面材料路路面設(shè)計計路面養(yǎng)護4.路面技術(shù)研究究穩(wěn)步推進。?？焖贆z測路面快速檢測測設(shè)備應(yīng)用技技術(shù)路面損壞定位位和檢測技術(shù)術(shù)破損圖像快速速識別技術(shù)破損圖像自動動處理技術(shù)路面快速檢測測設(shè)備配置方方案自動檢測設(shè)備備和傳統(tǒng)檢測測手段檢測結(jié)結(jié)果的對應(yīng)關(guān)關(guān)系路面損壞原因因診斷技術(shù)車轍評價和預(yù)預(yù)測技術(shù)開發(fā)了具有完完全自主知識識產(chǎn)權(quán)的路況況快速檢測系系統(tǒng)，申請了五項項國家專利和和三項軟件著著作權(quán)；提出了我國的的路面快速檢檢測應(yīng)用技術(shù)術(shù)指南；路面車轍評價價及預(yù)測技術(shù)術(shù)成果已經(jīng)納納入《公路技術(shù)狀況況評定標(biāo)準(zhǔn)》。4.路面技術(shù)研究究穩(wěn)步推進。。瀝青路面養(yǎng)護護專家系統(tǒng)：：根據(jù)路面破損損圖像檢測結(jié)結(jié)果、道路平平整度、路面面結(jié)構(gòu)強度、、橫向力系數(shù)數(shù)和路面車轍轍等檢測數(shù)據(jù)據(jù)，通過路面面養(yǎng)護專家系系統(tǒng)，科學(xué)地地確定路面的的最佳養(yǎng)護時時機、施工材材料、施工工工藝、機械設(shè)設(shè)備、現(xiàn)場組組織、人員配配備、壽命周周期、養(yǎng)護效效益和養(yǎng)護預(yù)預(yù)算。養(yǎng)護決策4.路面技術(shù)研究究穩(wěn)步推進。。養(yǎng)護決策1預(yù)防性養(yǎng)護決決策技術(shù)研究究2預(yù)防性養(yǎng)護與與路面管理系系統(tǒng)的整合技技術(shù)研究3預(yù)防性養(yǎng)護工工藝技術(shù)研究究4預(yù)防性養(yǎng)護材材料應(yīng)用研究究5預(yù)防性養(yǎng)護施施工技術(shù)指南南4.路面技術(shù)研究究穩(wěn)步推進。。養(yǎng)護設(shè)計基于全壽命周周期費用的路路面大中修養(yǎng)護設(shè)計理論論與方法研究究研究基于多指指標(biāo)的路面大大中修養(yǎng)護設(shè)設(shè)計方法，建建立路面養(yǎng)護護厚度和措施施與路面損壞壞指標(biāo)的物理理模型。完善用于公路路養(yǎng)護的壽命命周期費用模模型，標(biāo)定模模型的相關(guān)參參數(shù)。研究集成基于于多指標(biāo)的路路面大中修養(yǎng)養(yǎng)護物理模型型與用于養(yǎng)護護目的的壽命命周期費用分分析模型，建建立新的路面面大中修養(yǎng)護護設(shè)計理論和和方法。利用路面損壞壞規(guī)律知識庫庫，標(biāo)定新的的路面大中修修養(yǎng)護設(shè)計理理論，形成新新的路面大中中修養(yǎng)護設(shè)計計方法。4.路面技術(shù)研究穩(wěn)穩(wěn)步推進。養(yǎng)護技術(shù)瀝青路面再生利利用關(guān)鍵技術(shù)研研究改性乳化瀝青稀稀漿封層養(yǎng)護技技術(shù)瀝青路面高效能能處治裂縫養(yǎng)護護技術(shù)研究水泥混凝土路面面再生利用關(guān)鍵鍵技術(shù)研究水泥混凝土路面面養(yǎng)護技術(shù)的研研究水泥混凝土橋面面超薄鋪裝層技技術(shù)研究4.路面技術(shù)研究穩(wěn)穩(wěn)步推進。公路交通安全評評價技術(shù)平交路口安全改改善技術(shù)隧道進出口運行行安全技術(shù)公路路側(cè)安全評評估及防護公路安全防護設(shè)設(shè)施驗證及開發(fā)發(fā)公路交通標(biāo)志標(biāo)標(biāo)線設(shè)置有效性性交通工程檢測及及計量檢定技術(shù)術(shù)5.公路交通安全應(yīng)應(yīng)用技術(shù)研究成成果得到國際認(rèn)認(rèn)可。取得專利14項，軟件著作權(quán)權(quán)7項，制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)程37項，編譯國外標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范16部，編寫實用性性工程指南4部，形成了我國國第一部公路安安全手冊。成果已在公路交交通安全保障工工程和公路交通通氣象預(yù)警預(yù)報報服務(wù)等部重點點工作中得到應(yīng)應(yīng)用。成果打包集成的的《中國公路安全保保障工程技術(shù)研研究》榮獲國際道路聯(lián)聯(lián)合會歐洲道路路安全獎二等獎獎。川九路：舊路改造景觀協(xié)調(diào)一體化設(shè)計思小高速公路：：新建路環(huán)保選線環(huán)境友好型研究究6.綠色交通技術(shù)研研究促進西部交交通發(fā)展理念。。資源節(jié)約型研究究地方材料利用循環(huán)再生利用綠色能源利用新材料開發(fā)6.綠色交通技術(shù)研研究促進西部交交通發(fā)展理念。。風(fēng)積沙利用輕質(zhì)混凝土技術(shù)術(shù)油礫石技術(shù)瀝青路面再生利利用水泥混凝土路面面再生利用太陽能技術(shù)交通節(jié)約

環(huán)保保新技術(shù)三、下階段西部部科技研發(fā)重點點安全保障技術(shù)復(fù)雜條件下建建養(yǎng)技術(shù)耐久性技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施三、下階段西部部科技研發(fā)重點點耐久性技術(shù)高速公路瀝青路路面長期使用性性能研究耐久性水泥混凝凝土路面關(guān)鍵技技術(shù)研究橋梁耐久性關(guān)鍵鍵技術(shù)研究三、下階段西部部科技研發(fā)重點點復(fù)雜條件下建建養(yǎng)技術(shù)以突破復(fù)雜條件件下交通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)技術(shù)瓶瓶頸為出發(fā)點，，開展復(fù)雜條件件下勘測、設(shè)計計和養(yǎng)護等新技技術(shù)的研究。復(fù)雜條件下公路路勘測與設(shè)計新新技術(shù)超大連跨跨橋梁及及高墩深深基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計施工工技術(shù)復(fù)雜條件件下隧道道建設(shè)與與養(yǎng)護技技術(shù)三、下階階段西部部科技研研發(fā)重點點安全保障障技術(shù)交通防災(zāi)災(zāi)減災(zāi)技技術(shù)交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施檢測與維維護技術(shù)術(shù)公路交通通安全應(yīng)用技術(shù)術(shù)三、下階階段西部部科技研研發(fā)重點點安全保障障技術(shù)交通防災(zāi)災(zāi)減災(zāi)技技術(shù)交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施檢測與維維護技術(shù)術(shù)公路交通通安全應(yīng)用技術(shù)術(shù)交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施氣氣象災(zāi)害害監(jiān)測、、預(yù)警預(yù)預(yù)報與評