年建筑規(guī)劃博士生學(xué)術(shù)會議集約生長-山地城市設(shè)計策略重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院

集約生長

—山地城市設(shè)計策略探討

一.背景1-1.當前中國山地城市空間增長的主要特征:中國山地面積約占國土面積的70%左右，而在西部地區(qū)，山地面積約占整個西部國土面積的68%，有5個西部省市的山地面積超過本省土地面積的80%。自然生態(tài)資源與土地資源的稀缺和不可再生性，使中國山地城市難以通過外延擴張的模式來獲取城市空間的持續(xù)增長，需要立足自身的資源優(yōu)勢，重新探索以內(nèi)涵更新為主的發(fā)展模式。重慶作為西部地區(qū)的特大型山地城市，目前同時面臨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、功能更新、資源重組等城市發(fā)展的重大問題，其以資源優(yōu)化整合為核心的城市發(fā)展策略，對其他西部山地城市具有一定的借鑒意義。1-2.城市景觀的歷史變遷渝中半島城市形態(tài)的歷史變遷-1900渝中半島城市形態(tài)的歷史變遷-1950重慶渝中半島1988年與2005年鳥瞰照片比較重慶渝中半島1988年與2005年鳥瞰照片比較重慶解放碑中心區(qū)2006年照片二.山地城市發(fā)展存存在的主要問題題2-1.高強度城市開發(fā)發(fā)活動的負面影影響；高密度、高強度度的開發(fā)行為對對城市自然生態(tài)態(tài)環(huán)境的壓力日日益增大。二.山地城市發(fā)展存存在的主要問題題2-1.高強度城市開發(fā)發(fā)活動的負面影影響；高密度、高強度度的開發(fā)行為對對城市自然生態(tài)態(tài)環(huán)境的壓力日日益增大。二.山地城市發(fā)展存存在的主要問題題2-1.高強度城市開發(fā)發(fā)活動的負面影影響；城市建筑向高層層發(fā)展導(dǎo)致山地地城市的整體景景觀風(fēng)貌由簇群群狀的“圖底關(guān)關(guān)系”向自然與與人工形態(tài)間插插的方向轉(zhuǎn)變。。二.山地城市發(fā)展存存在的主要問題題2-1.高強度城市開發(fā)發(fā)活動的負面影影響；城市自然綠地被被逐漸蠶食。二.山地城市發(fā)展存存在的主要問題題2-2.在主城區(qū)，高層層建筑群已構(gòu)成成了新的天際輪輪廓線，并將城城市綠地分隔成成彼此缺乏聯(lián)系系的孤島，極大大地削弱了城市市綠地的景觀和和實際使用價值值。二.山地城市發(fā)展存存在的主要問題題2-2.與此同時，城市市蔓延現(xiàn)象開始始出現(xiàn)。二.山地城市發(fā)展存存在的主要問題題土地資源匱乏、、日益惡化的交交通狀況、城市市公共空間缺乏乏及個性特色喪喪失，成為限制制山地城市持續(xù)續(xù)發(fā)展的主要障障礙。重慶解放碑中心心區(qū)1986年與2005年照片比較山地中小城鎮(zhèn)現(xiàn)現(xiàn)狀問題受經(jīng)濟、土地資資源的約束，城城市形態(tài)的延續(xù)續(xù)性和地域性逐逐漸消失；城市公共空間的的控制失序；城市快速擴展開開始突破周邊自自然環(huán)境的約束束，生態(tài)災(zāi)害發(fā)發(fā)生的機率顯著著增加；山地中小城鎮(zhèn)現(xiàn)現(xiàn)狀虛假城市化，棚棚戶區(qū)在城市邊邊緣蔓延；城市空間中所謂謂第一產(chǎn)業(yè)空間間的畸形發(fā)展；；山地中小城鎮(zhèn)現(xiàn)現(xiàn)狀虛假城市化；城市空間中所謂謂第一產(chǎn)業(yè)空間間的畸形發(fā)展；；生活垃圾、污水水的污染日益嚴嚴重；山地中小城鎮(zhèn)現(xiàn)現(xiàn)狀城市建設(shè)區(qū)域?qū)ι剿窬值淖枳钄嘧饔萌找嫱煌怀觯?-3山地城市發(fā)展中中的交通瓶頸：：多中心的星座式式城市布局結(jié)構(gòu)構(gòu)，使各中心之之間的交通需求求急劇增長。城市快速公共交交通開始受到重重視，但由于與與城市整體的空空間形態(tài)發(fā)展及及功能布局的整整合尚處于探索索階段，其長期期積極效應(yīng)還未未顯現(xiàn)出來。2-3.城市公共交通建建設(shè)2-3.城市公共交通建建設(shè)高架道路對城市市景觀的負面影影響逐漸體現(xiàn)2-3山地城市市發(fā)展中中的交通通瓶頸：：中心內(nèi)部部由于缺缺乏整體體的發(fā)展展戰(zhàn)略和和有效的的協(xié)調(diào)機機制，體體現(xiàn)出土土地高強強度開發(fā)發(fā)與城市市空間低低效率使使用的矛矛盾。2-4.城市核心心區(qū)的再再開發(fā)在城市中中心區(qū)，，大量位位于城市市濱江地地帶的閑閑置工業(yè)業(yè)、交通通用地被被置換出出來，成成為城市市土地供供應(yīng)的主主要來源源。2-5.城市發(fā)展展面臨的的其他嚴嚴峻問題題二元城鎮(zhèn)鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體體系問題題；城鄉(xiāng)差距距問題；；社會矛盾盾激化；；城市低收收入人群群的解困困問題；；人口老齡齡化問題題；城市文化化（物質(zhì)質(zhì)的與非非物質(zhì)文文化遺產(chǎn)產(chǎn)）的繼繼承問題題；以上這些些問題相相互交織織，相互互影響，，需要全全局性、、整體性性的解決決方案2-5.城市發(fā)展展面臨的的其他嚴嚴峻問題題二元城鎮(zhèn)鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體體系問題題；2-5.城市發(fā)展展面臨的的其他嚴嚴峻問題題城鄉(xiāng)差距距問題；；2-5.城市發(fā)展展面臨的的其他嚴嚴峻問題題社會矛盾盾激化；；2-5.城市發(fā)展展面臨的的其他嚴嚴峻問題題城市低收收入人群群的解困困問題；；2-5.城市發(fā)展展面臨的的其他嚴嚴峻問題題人口老齡齡化問題題；2-5.城市發(fā)展展面臨的的其他嚴嚴峻問題題城市文化化（物質(zhì)質(zhì)的與非非物質(zhì)文文化遺產(chǎn)產(chǎn)）的繼繼承問題題；2-5.城市發(fā)展展面臨的的其他嚴嚴峻問題題城市文化化（物質(zhì)質(zhì)的與非非物質(zhì)文文化遺產(chǎn)產(chǎn)）的繼繼承問題題；2-5.城市發(fā)展展面臨的的其他嚴嚴峻問題題新的建筑筑形態(tài)的的引入三.研究與對對策?!3-1.對自然地地景資源源的保護護地形、水水體等重重要的自自然限定定因素，，作為城城市空間間格局中中定位與與辯向的的主要參參照物，，在漫長長的城市市演化過過程中，，逐漸成成為當?shù)氐厝宋木熬坝^中極極具地域域特征的的標志性性視覺要要素，對對山地城城市空間間肌理的的發(fā)展與與形成具具有決定定性的作作用。傳統(tǒng)山地地城鎮(zhèn)是是以整體體協(xié)調(diào)的的方式融融入自然然背景中中，其空空間肌理理總是體體現(xiàn)出所所在地域域的自然然地理屬屬性和生生態(tài)屬性性。對自然地地景資源源的保護護對自然地地景資源源的保護護山地城市市景觀中中自然要要素的保保護；長江與嘉嘉陵江在在市域內(nèi)內(nèi)交匯，，為重慶慶主城區(qū)區(qū)提供了了豐富的的山地、、濱水輪輪廓線和和開敞空空間（openspace），同時時也成為為保護綠綠色生態(tài)態(tài)環(huán)境的的天然屏屏障。這這種山、、水、城城相融合合的城市市格局，，造就了了山地城城市景觀觀的獨特特性和多多樣性，，成為城城市公眾眾認知城城市的景景觀框架架。對山地城城市自然然景觀格格局的保保護，實實際上就就是對山山地城市市文脈的的保護與與延續(xù)。。（1）體系化化的保護護策略保持不同同區(qū)域、、不同形形態(tài)的自自然景觀觀在視覺覺、空間間、使用用等方面面的連續(xù)續(xù)性、互互補性和和網(wǎng)絡(luò)化化，可有有效提升升自然要要素在城城市整體體風(fēng)貌中中的景觀觀主導(dǎo)地地位。在山地城城市設(shè)計計中，將將山體匯匯水面、、沖溝、、谷地等等跨越不不同高程程的自然然地貌劃劃定為生生態(tài)敏感感區(qū)，明明確其保保護邊界界，使其其成為在在城市景景觀三個個層次之之間垂直直等高線線的連續(xù)續(xù)綠化帶帶，以避避免山體體和水體體被城市市建筑群群完全阻阻斷,并形成簇簇群狀的的山地城城市景觀觀格局。。網(wǎng)絡(luò)化的的綠化生生態(tài)體系系3-2.建筑與自自然地形形（2）層次化化的保護護策略在山地城城市設(shè)計計中，將將自然地地景資源源按其在在城市景景觀中的的地位分分為三個個保護層層次，并并提出針針對性的的保護策策略。第一層次次是對具具有標志志性和城城市景觀觀自然背背景作用用的山頂頂或連續(xù)續(xù)的山脊脊輪廓線線的保護護；第二層次次是對濱濱水岸線線、懸崖崖峭壁等等具有明明顯邊界界特征的的自然地地形地貌貌的保護護；第三層次次是對處處于不同同高程的的平緩坡坡地、臺臺地的自自然形態(tài)態(tài)的保護護，提倡倡按照共共構(gòu)原則則豐富原原有的山山地輪廓廓。建筑與地地形協(xié)調(diào)調(diào)的組群群模式（3）設(shè)計方方法的改改變（3）設(shè)計方方法的改改變3-3.濱水地帶帶景觀建建設(shè)創(chuàng)造濱江江水岸的的景觀多多樣性與與開放性性：在重慶主主城區(qū)，，因城市市工業(yè)的的長期積積聚，使使濱江沿沿線成為為城市主主要的生生產(chǎn)和運運輸空間間，其城城市功能能的單一一和非生生活特征征比較突突出。2000年以來，，隨著城城市經(jīng)濟濟的轉(zhuǎn)型型，城市市濱江地地帶開始始從生產(chǎn)產(chǎn)空間向向生活空空間回歸歸，由此此帶來對對濱江地地帶土地地再生價價值和景景觀價值值的重新新評估。。曲折蜿蜒蜒的濱江江岸線，，不僅為為城市的的空間增增長提供供了寶貴貴的土地地資源，，而且也也有效緩緩解了城城市中心心區(qū)公共共開放空空間和綠綠地不足足的狀況況。拓展濱江江地帶的的景觀潛潛力:為了提高高濱江地地帶的公公共開放放性，使使更多市市民能享享受到濱濱水活動動的樂趣趣，在設(shè)設(shè)計中，，根據(jù)不不同濱江江道路形形式，通通過橋下下廊道、、坡道、、高架人人行天橋橋等方式式，解決決人流穿穿越濱江江路到達達水岸的的問題，，提高濱濱水岸線線的可達達性,使之成為為具備多多重景觀觀空間的的濱江散散步帶。。提高濱水水岸線的的可達性性城市濱江江灘涂地地利用：：濱江灘涂涂地作為為寶貴的的城市濕濕地，對對優(yōu)化城城市景觀觀、保持持生物多多樣性、、防洪等等均具有有不可替替代的作作用。充分利用用大面積積的季節(jié)節(jié)性灘涂涂地和原原來濱江江路橋下下的消極極空間，，通過開開辟休閑閑空間和和設(shè)置臨臨時性服服務(wù)設(shè)施施，將整整個濱水水岸線串串聯(lián)起來來，形成成一個匯匯集多種種功能、、參與性性強的城城市親水水空間，，并由此此促成有有特色的的城市濱濱水活動動。城市濱江江灘涂地地利用：：在高樓林林立的城城市中心心區(qū)，城城市濱江江灘涂地地的開闊闊景觀和和空間開開放性對對城市居居民仍具具很強的的吸引力力。3-4.土地資源源集約利利用創(chuàng)造造公共空空間充分利用用城市空空間再開開發(fā)的有有利時機機，通過過資源整整合和城城市功能能重組，，挖掘現(xiàn)現(xiàn)有城市市空間的的潛力，，并通過過創(chuàng)造新新的城市市空間類類型，賦賦予其新新的開發(fā)發(fā)價值，，提高其其適應(yīng)新新型經(jīng)濟濟發(fā)展需需求的能能力。城市公共共空間的的衰退與與重組街道空間間是山地城城市最核核心的空空間構(gòu)成成要素，，擔(dān)負著著多重復(fù)復(fù)合的城城市公共共功能。。彼此孤立立的開發(fā)發(fā)模式造造成了更更多同質(zhì)質(zhì)化的商商業(yè)空間間和相互互隔絕的的城市消消極空間間，特別別是內(nèi)閉閉式的大大型商業(yè)業(yè)綜合體體，其封封閉的外外立面極極大地削削弱了城城市街道道活動的的多樣性性，從而而“消滅滅”了城城市街道道的活力力，使城城市街道道空間逐逐步淪為為單純的的交通通通道，進進而導(dǎo)致致城市公公共空間間的衰退退。重慶解放放碑中心心地區(qū)建建筑圖底底關(guān)系分分析，從從圖中可可以看出出大型商商業(yè)建筑筑對城市市街道肌肌理的破破壞非常常嚴重早期建成成的商業(yè)業(yè)廣場和和步行街街雖然在在一定程程度上緩緩解了舊舊城商業(yè)業(yè)區(qū)公共共空間不不足的矛矛盾，但但由于缺缺少對城城市中心心區(qū)整體體交通路路網(wǎng)的綜綜合考慮慮和人性性化的細細節(jié)處理理，一直直沒有徹徹底解決決人車混混流及步步行空間間單一化化問題。。（2）增強城城市街道道的空間間凝聚作作用在城市核核心區(qū)，，單純依依靠增加加機動交交通道路路的密度度和容量量來滿足足不斷增增長的交交通需求求，必然然導(dǎo)致城城市其他他公共空空間的萎萎縮和品品質(zhì)下降降。因此此，建構(gòu)構(gòu)以公交交優(yōu)先的的外圍交交通模式式和步行行優(yōu)先的的內(nèi)核交交通模式式，是城城市核心心區(qū)獲取取集約增增長的必必要前提提。在城市核核心區(qū)邊邊緣建構(gòu)構(gòu)機動交交通與步步行交通通的轉(zhuǎn)換換中心，，強化大大運量、、高效率率的快速速軌道交交通對城城市中心心區(qū)的支支撐作用用。增加步行行街巷的的密度，，盡可能能打通背背街的盡盡端式巷巷道，在在平行的的主要步步行街道道之間增增加連接接通道.重慶解放放碑中心心區(qū)城市市步道系系統(tǒng)（3）重視垂垂體交通通體系對對城市空空間與景景觀的整整合作用用；交通空間間的立體體化是傳傳統(tǒng)山地地城鎮(zhèn)的的主要特特色，即即使在城城市道路路系統(tǒng)日日臻完善善的今天天，連續(xù)續(xù)的室外外踏步、、斜向有有軌纜車車、自動動扶梯、、垂直電電梯和跨跨江纜車車等解決決地形阻阻隔的交交通方式式，仍然然極具山山城特色色。（3）重視垂垂體交通通體系對對城市空空間與景景觀的整整合作用用；交通空間間的立體體化是傳傳統(tǒng)山地地城鎮(zhèn)的的主要特特色，即即使在城城市道路路系統(tǒng)日日臻完善善的今天天，連續(xù)續(xù)的室外外踏步、、斜向有有軌纜車車、自動動扶梯、、垂直電電梯和跨跨江纜車車等解決決地形阻阻隔的交交通方式式，仍然然極具山山城特色色。創(chuàng)造連續(xù)續(xù)的步行行體系在山地城城市中，，垂直方方向的交交通體系系在運輸輸效率、、資金投投入和節(jié)節(jié)約用地地等方面面，遠比比水平機機動交通通有優(yōu)勢勢，過分分強調(diào)水水平機動動交通的的主導(dǎo)地地位，不不僅投入入成本高高、難度度大，而而且對城城市原有有地形地地貌的破破壞也比比較嚴重重。同時時，人在在垂直方方向上的的移動是是感受山山地城市市特色的的重要體體驗，這這種體驗驗也是城城市情結(jié)結(jié)的重要要組成部部分；因因此，應(yīng)應(yīng)重新認認識到垂垂直交通通體系高高效、節(jié)節(jié)地、有有利生態(tài)態(tài)保護等等優(yōu)點，，強化其其在城市市空間結(jié)結(jié)構(gòu)中的的連接與與整合作作用，并并使之成成為體現(xiàn)現(xiàn)山地城城市地域域特色的的空間形形態(tài)創(chuàng)新新手法之之一。多層次、、系統(tǒng)化化的城市市垂直步步道系統(tǒng)統(tǒng)在城市設(shè)設(shè)計中嘗嘗試以連連續(xù)的垂垂直步道道系統(tǒng)形形成貫穿穿城市不不同地塊塊的公共共開放空空間，并并結(jié)合不不同高度度的休息息平臺、、集中綠綠化和廣廣場空間間設(shè)置公公共服務(wù)務(wù)設(shè)施，，在高密密度的建建筑群中中為人們們提供鄰鄰近的觀觀景平臺臺，形成成山體和和水體之之間良好好的視覺覺通廊。。（1）資源共共享的功功能集約約化模式式在設(shè)計中中從整合合空間資資源和商商業(yè)資源源的角度度出發(fā)，，通過設(shè)設(shè)計過街街天橋、、臨街騎騎樓和不不同等級級的連續(xù)續(xù)空中廊廊道，加加強二層層以上商商業(yè)空間間的空中中聯(lián)系，，并結(jié)合合建筑室室內(nèi)中庭庭、空中中廣場、、垂直交交通體等等人流集集散節(jié)點點，形成成立體化化的購物物步行網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。重慶龍湖湖北城天天街（1）資源共共享的功功能集約約化模式式將不同空空間形態(tài)態(tài)、不同同功能的的空中商商業(yè)空間間串聯(lián)起起來，實實現(xiàn)服務(wù)務(wù)功能上上的互補補和購物物活動的的多樣性性。這種種以空中中廊道為為主要手手段的步步行交通通整合方方式，使使各種城城市服務(wù)務(wù)功能以以更緊湊湊的方式式實現(xiàn)資資源共享享。重慶解放放碑中心心區(qū)的空空中廊道道系統(tǒng)（2）與城市市公共交交通結(jié)合合的建筑筑功能混混合模式式受地形限限制，山山地城市市交通路路網(wǎng)往往往具有疏疏密不均均、可達達性差、、環(huán)形連連接少等等天然不不足，從從而大大大降低了了城市道道路的利利用效率率。在坡坡度大于于450的城市地地段，許許多建設(shè)設(shè)用地往往往處在在兩條高高差懸殊殊的城市市道路之之間，很很難解決決場地內(nèi)內(nèi)的交通通問題。。（2）與城市市公共交交通結(jié)合合的建筑筑功能混混合模式式整合城市市交通空空間的建建筑功能能混合模模式，現(xiàn)現(xiàn)在已成成功運用用到大型型商業(yè)建建筑、城城市輕軌軌站等類類型的建建設(shè)上，，體現(xiàn)出出運用方方式靈活活、節(jié)地地、經(jīng)濟濟、高效效、功能能互補、、對地形形適應(yīng)性性強等特特點，對對山地城城市土地地資源的的集約化化利用具具有特殊殊意義。。