屏蔽門操作及故障處理

屏蔽門操作及故障處理(站務(wù))當(dāng)前1頁，總共50頁。屏蔽門對地鐵運營起到什么作用?當(dāng)前2頁，總共50頁。屏蔽門功能地鐵屏蔽門系統(tǒng)是安裝于地鐵站臺靠軌道側(cè)邊沿，把站臺區(qū)域與軌道區(qū)域相互隔離開的設(shè)備，深圳地鐵一期工程在全線的所有車站都設(shè)置了屏蔽門系統(tǒng)。設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)的主要目的是防止人員跌落軌道產(chǎn)生意外事故，降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運行能耗，同時減少列車運行噪聲和活塞風(fēng)對車站的影響，為乘客提供一個安全、舒適的候車環(huán)境，提高地鐵的服務(wù)水平。當(dāng)前3頁，總共50頁。屏蔽門基本構(gòu)成滑動門(ASD)中分雙開式，作為乘客疏散通道，一側(cè)有30對與列車車門對應(yīng)的滑動門。固定門（FIX）固定安裝跟滑動門一起形成隔離的屏障FIXASDASDFIXEEDASDASDFIX當(dāng)前4頁，總共50頁。屏蔽門基本構(gòu)成應(yīng)急門(EED)有門鎖裝置，緊急情況下手動打開，站臺側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門，軌道側(cè)列車司機通過廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖打開。主要位置1－2，6－7，11－12，19－20，24－25和29－30門單元。端門（MSD）站臺和軌道之間的進(jìn)出，兼顧緊急情況下乘客疏散，開關(guān)和應(yīng)急門一樣。DCU滑動門電氣控制裝置ERM滑動門手動解鎖裝置PCS車站控制室內(nèi)操作屏蔽門開關(guān)的緊急控制開關(guān)PSL就地控制單元，自動控制故障時操作此開關(guān)控制屏蔽門的開關(guān)。當(dāng)前5頁，總共50頁?；瑒娱T固定門應(yīng)急門當(dāng)前6頁，總共50頁。屏蔽門三級控制系統(tǒng)級站臺級就地級當(dāng)前7頁，總共50頁。系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級（自動控制）在正常運行模式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)，信號系統(tǒng)（SIG）發(fā)出允許開門的命令；列車車門、屏蔽門自動打開；當(dāng)列車停站時間到，信號系統(tǒng)（SIG）發(fā)出允許關(guān)門命令；各種安全因素經(jīng)過列車司機的人工確認(rèn)后，按壓關(guān)門按鈕，屏蔽門自動關(guān)閉。前提條件信號系統(tǒng)列車屏蔽門系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)鎖當(dāng)前8頁，總共50頁。站臺級控制站臺級當(dāng)因信號系統(tǒng)（SIG）故障失效或屏蔽門系統(tǒng)控制柜（PSCC）對屏蔽門控制單元（DCU）控制故障時，由司機或被授權(quán)操作人員操作就地控制盤（PSL）控制屏蔽門的開關(guān)。操作時信號系統(tǒng)被完全忽略。1)開門操作，插入鑰匙，轉(zhuǎn)動到開門位置，整側(cè)屏蔽門打開完畢。2)關(guān)門操作，轉(zhuǎn)動鑰匙到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門關(guān)閉完畢。3)取出鑰匙并帶走，操作完畢。技術(shù)要求：開門時，要在“門關(guān)閉”位停頓1秒，再打到“門打開”位，并在“門打開”位保持5秒，確保屏蔽門全部打開；關(guān)門時，要在“門關(guān)閉”位保持5秒，確保門全部關(guān)閉，屏蔽門PSL“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈亮后，才可將鑰匙回到禁止位，拔出鑰匙。當(dāng)前9頁，總共50頁。就地控制盤PSL操作禁止位（操作開、關(guān)門完畢后打此位）門關(guān)閉位（101鑰匙打到此位置，門關(guān)閉，門關(guān)閉過程中指示燈點亮）門打開位（101鑰匙打到此位置，門打開，門打開過程中指示燈點亮）互鎖解除位（105鑰匙打到此位置，互鎖解除指示燈點亮，啟動成功）門關(guān)閉狀態(tài)燈（平常狀態(tài)下此門關(guān)閉指示燈常亮，開關(guān)門過程中此燈滅）門測試按鈕（按動時測試所有指示燈狀態(tài)是否良好）當(dāng)前10頁，總共50頁。ASD/EED互鎖解除開關(guān)的操作位于互鎖解除位置時，強行給出ASD/EED互鎖已解除的信號，讓列車?yán)^續(xù)前行或進(jìn)入車站。插入鑰匙轉(zhuǎn)動至互鎖解除位置并保持；確認(rèn)列車駛出安全距離（即S棒）后或停車到位后，松開鑰匙開關(guān)；取出鑰匙并帶走，操作完畢。當(dāng)前11頁，總共50頁。就地級控制當(dāng)系統(tǒng)級及站臺級操作無效或操作不到位時，站務(wù)人員使用101鑰匙及丁字型鑰匙對屏蔽門進(jìn)行就地級控制。當(dāng)前12頁，總共50頁。模式開關(guān)操作插入101鑰匙，轉(zhuǎn)向左邊為隔離，中間為自動，轉(zhuǎn)向右邊為維修。當(dāng)前13頁，總共50頁。門道故障隔離操作當(dāng)某個門道出現(xiàn)故障不能關(guān)閉時，插入模式開關(guān)鑰匙切換到隔離位置（轉(zhuǎn)向左邊），隔離該檔門；排除故障后，將該門道的模式鑰匙開關(guān)切換到自動位置（中間位置），將門恢復(fù)到自動控制鑰匙從開關(guān)上取出并帶走，操作完畢。當(dāng)前14頁，總共50頁?；瑒娱T手動操作當(dāng)系統(tǒng)級控制和站臺級控制均不能操作屏蔽門時；在站臺側(cè)由站臺工作人員用鑰匙打開滑動門；在軌道側(cè)由司機通過車內(nèi)廣播通知乘客使用滑動門上的手動解鎖把手自行開啟屏蔽門。當(dāng)前15頁，總共50頁。關(guān)門障礙時的操作門關(guān)閉時，如遇障礙物，門后退一段距離，障礙物清除后，門關(guān)閉且鎖緊；如果障礙物依然存在，循環(huán)四次后，門完全打開，門頭發(fā)出聲光報警；經(jīng)授權(quán)人員操作隔離該門道，并向相關(guān)人員報告。當(dāng)前16頁，總共50頁。應(yīng)急門的手動操作當(dāng)列車無法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，且偏離量較大，而且乘客無法從滑動門進(jìn)出時；站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門；在軌道側(cè)由列車司機通過廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖打開應(yīng)急門。當(dāng)前17頁，總共50頁。屏蔽門控制開關(guān)（PCS）當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，車站值班員視具體情況可操作屏蔽門控制開關(guān)（PCS），打開或關(guān)閉屏蔽門,平常情況下不允許操作此開關(guān)。當(dāng)前18頁，總共50頁。屏蔽門控制開關(guān)（PCS）的操作將鑰匙插入屏蔽門控制開關(guān)（PCS）；轉(zhuǎn)到開門位置，整側(cè)屏蔽門將打開；轉(zhuǎn)到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門將關(guān)閉。當(dāng)站臺操作PSL互鎖解除時，此指示燈點亮當(dāng)站臺屏蔽門故障時此燈點亮，或有應(yīng)急門沒有關(guān)好時，此燈也會點亮當(dāng)前19頁，總共50頁。站臺屏蔽門狀態(tài)指示盤（PSAP）位于站臺監(jiān)控亭內(nèi)，監(jiān)視單側(cè)或兩側(cè)站臺。顯示站臺主要狀態(tài)/故障信息，有故障聲光報警裝置。當(dāng)前20頁，總共50頁。門故障的識別站務(wù)人員可以通過屏蔽門門狀態(tài)指示燈、站臺監(jiān)視亭內(nèi)的屏蔽門狀態(tài)指示盤（PSAP）以及車控室MCP盤上的屏蔽門狀態(tài)指示燈來識別屏蔽門的故障。當(dāng)前21頁，總共50頁。日常巡視時應(yīng)注意的問題注意觀察站臺人群的擁擠情況，維護(hù)好乘客候車的秩序；檢查屏蔽門門體有無破損，玻璃有無爆裂；檢查滑動門開關(guān)是否順暢；檢查地坎的垃圾和積塵是否影響到滑動門的開關(guān)；檢查站臺側(cè)屏蔽門有無漏滲水的現(xiàn)象。當(dāng)前22頁，總共50頁。列車車門/屏蔽門夾人夾物應(yīng)急處理補充規(guī)定1.1車門和屏蔽門關(guān)閉之際，站臺保安/站臺人員應(yīng)盡可能提前阻止乘客搶上搶下，發(fā)現(xiàn)夾人夾物后，就近人員須第一時間采取有效措施：立即按壓緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可向司機顯示停車手信號），避免夾人夾物動車

當(dāng)前23頁，總共50頁。屏蔽門編號原則？發(fā)現(xiàn)列車車門夾人夾物動車后，站臺保安/站臺人員應(yīng)立即按壓緊停按鈕，同時迅速將相關(guān)情況（夾人/物車門位置和編號等）向車控室匯報標(biāo)準(zhǔn)站臺的設(shè)備配置為每側(cè)30個門單元，包括28檔標(biāo)準(zhǔn)門單元、兩端各1個不對稱門單元；每側(cè)還有6對12扇應(yīng)急門，位于1-2,6-7,11-12,19-20,24-25,29-30號門之間，在一些車站（羅湖、皇崗），應(yīng)急門的位置略有不同；站臺兩端于屏蔽門垂直的位置設(shè)有端門各1扇。當(dāng)前24頁，總共50頁。非造成站臺側(cè)夾人夾物1）確認(rèn)被夾物體不影響乘客和行車安全時，站臺保安/站臺人員立即將確認(rèn)情況報告車控室。車控室接報后，立即取消緊停，并報行調(diào)通知司機可繼續(xù)運行至前方站處理（可能造成非站臺車門夾人夾物的車站除外）。

當(dāng)前25頁，總共50頁。

列車緊制停車后

1、列車緊制停車后，夾物車門在站臺區(qū)域時，站臺保安/站臺人員立即趕到現(xiàn)場確認(rèn)被夾物體是否影響乘客和行車安全。2、確認(rèn)被夾物體影響乘客和行車安全或無法確認(rèn)被夾物體是否影響乘客和行車安全時，按照夾物處理。3、確認(rèn)被夾物體不影響乘客和行車安全時，站臺保安/站臺人員立即將確認(rèn)情況報告車控室。車控室接報后，立即取消緊停，并報行調(diào)通知司機可繼續(xù)運行至前方站處理（可能造成非站臺車門夾人夾物的車站除外）。

當(dāng)前26頁，總共50頁。哪些車站會造成非站臺側(cè)夾人夾物請大家考慮？當(dāng)前27頁，總共50頁。特別注意1、列車車門夾物動車處理中，車站不得開啟屏蔽門或應(yīng)急門來處理車門夾物。

當(dāng)前28頁，總共50頁。列車已動車時1、現(xiàn)場保安立即按壓緊急停車按鈕。2、立即前往夾人夾物現(xiàn)場了解情況，確認(rèn)被夾物體是否影響乘客和行車安全，并將情況向車控室匯報；3、如列車未停車，應(yīng)立即報車控室。

當(dāng)前29頁，總共50頁。值班員接報夾人或被夾物體影響乘客和行車安全及無法確定時：1、立即向行調(diào)匯報，并通知值班站長到現(xiàn)場處理（如列車未停止運行，應(yīng)立即向行調(diào)匯報，不能立即與行調(diào)通話時，應(yīng)通知前方站）；2、利用CCTV觀察現(xiàn)場情況；需要時，通知公安或運管辦到場協(xié)調(diào)處理；3、接到行調(diào)通知后，取消緊停，恢復(fù)正常運作?！窠訄蟊粖A物體不影響乘客和行車安全時：1、立即通知值班站長到現(xiàn)場處理；2、立即取消緊停，同時向行調(diào)匯報通知司機可繼續(xù)運行至前方站處理（可能造成非站臺車門夾人夾物的車站除外）；3、利用CCTV觀察現(xiàn)場情況。

當(dāng)前30頁，總共50頁。司機如何處理？1、列車產(chǎn)生不明原因緊急制動后匯報行調(diào)（如運行中獲知夾人或夾物信息應(yīng)立即停車）；2、接到行調(diào)（乘客報警）有關(guān)夾人夾物處理指示后，確認(rèn)具體位置，做好乘客安撫廣播；攜帶800兆電臺前往現(xiàn)場采用單個車門緊急解鎖方式處理（解鎖前要確保附近乘客的安全）。嚴(yán)禁按壓司機室門控按鈕開門；3、處理完畢，恢復(fù)車門后，匯報行調(diào)。憑行調(diào)指令動車。4、若在前往現(xiàn)場處理途中，接行調(diào)通知繼續(xù)運行至前方站處理時，立即返回司機室，憑行調(diào)指令動車。如運行途中，乘客按壓PECU，則進(jìn)行安撫。

當(dāng)前31頁，總共50頁。屏蔽門故障處理當(dāng)前32頁，總共50頁。處理原則1、發(fā)生屏蔽門故障時，應(yīng)堅持“在確保安全前提下，先發(fā)車后處理”的原則，當(dāng)無法隔離（旁路），應(yīng)先發(fā)車再處理。2、列車到站后，出現(xiàn)整側(cè)滑動門不能同步開/關(guān)時，司機操作PSL開/關(guān)屏蔽門，并將情況報告行調(diào)。若后續(xù)列車仍出現(xiàn)不能同步開關(guān)時，行調(diào)通知維修及監(jiān)控調(diào)度通報維修承包商。當(dāng)前33頁，總共50頁。保持屏蔽門開啟1、故障屏蔽門斷電不能代替隔離(旁路)，保持屏蔽門開啟狀態(tài)必須斷電并隔離（二期方大屏蔽門不須斷電）。當(dāng)前34頁，總共50頁。手動打開屏蔽門1、在無列車?？空九_需要人工手動打開單個或多個屏蔽門時，車站必須征得行調(diào)同意，先將門隔離(旁路)和關(guān)閉電源再手動打開（二期方大屏蔽門只需打至隔離位），并密切注意PDP屏顯示列車到站時間；當(dāng)顯示“列車即將到達(dá)”信息時必須停止操作。當(dāng)前35頁，總共50頁。屏蔽門的開關(guān)門實驗1、故障屏蔽門修復(fù)后，由行調(diào)負(fù)責(zé)組織，車站和司機配合，利用下一列車進(jìn)行一次相應(yīng)側(cè)的屏蔽門開關(guān)門試驗。當(dāng)前36頁，總共50頁。尾端墻使用PSL1、操作尾端PSL僅在鑰匙斷在頭端墻PSL鎖孔時或列車反方向運行時使用。當(dāng)前37頁，總共50頁。新規(guī)定兩側(cè)滑動門整側(cè)故障時1、當(dāng)車站同時發(fā)生兩側(cè)滑動門整側(cè)故障時，行調(diào)可根據(jù)列車運行實際情況做出列車越站通過或不上下客作業(yè)（首末班車除外）等相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)前38頁，總共50頁。匯報流程

1、發(fā)生屏蔽門故障，車站進(jìn)行確認(rèn)后，由行車值班員將故障現(xiàn)象向行調(diào)、維修調(diào)度匯報。2、行調(diào)通報自控調(diào)度和維修調(diào)度。3、自控調(diào)度和維修調(diào)度負(fù)責(zé)通知維護(hù)工班和委外承包商趕往現(xiàn)場處理。當(dāng)前39頁，總共50頁。新規(guī)定的現(xiàn)場防護(hù)1、車站需在站臺監(jiān)控亭常備2卷以上隔離帶和3個以上安全防護(hù)欄桿。2、單檔或多檔滑動門故障不能關(guān)閉時，車站必須設(shè)置安全防護(hù)欄或安排專人看護(hù)。設(shè)置安全防護(hù)欄時每個人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門；專人看護(hù)時，1人看護(hù)最多不得超過2檔屏蔽門。3、整側(cè)滑動門故障時，車站應(yīng)使用隔離帶進(jìn)行安全防護(hù)。4、未進(jìn)行上下客作業(yè)時，車站派員分別站在站臺盲道或黃色警戒線處手拉隔離帶進(jìn)行安全防護(hù)，禁止候車乘客越過盲道或黃色警戒線。5、進(jìn)行上下客作業(yè)時，站臺人員將隔離帶舉過頭頂，讓乘客上下車。當(dāng)前40頁，總共50頁?；ユi解除的新規(guī)定1、整側(cè)滑動門發(fā)生故障時不需使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。2、只有當(dāng)列車進(jìn)/出站發(fā)生自動停車或緊急制動，車站頭端墻PSL上“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮或出現(xiàn)單個或多個滑動門故障門頭指示燈報警，車站采取隔離(旁路)后無效（頭端墻PSL上“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮）時，才使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。當(dāng)前41頁，總共50頁?；ユi解除的操作規(guī)范1、車站操作互鎖解除接發(fā)列車（連續(xù)2列），若頭端墻PSL上“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈仍然不亮，車站報行調(diào)，經(jīng)行調(diào)同意后取消互鎖解除操作。2、車站使用互鎖解除接發(fā)車，連續(xù)2列車進(jìn)/出站仍發(fā)生自動停車或緊急制動，行調(diào)通知車站取消互鎖解除操作。當(dāng)前42頁，總共50頁。屏蔽門鑰匙的擺放位置1、車站屏蔽門備用鑰匙要求統(tǒng)一放在監(jiān)控亭，站臺保安負(fù)責(zé)保管。101號鑰匙（方大屏蔽門為301鑰匙）與105號、機械鑰匙（丁字形鑰匙）必須分開，不得連在一起。105號鑰匙與機械鑰匙（丁字形鑰匙）可連在一起。當(dāng)前43頁，總共50頁。列車到站后/發(fā)車前，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開/關(guān)閉●發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障或門頭指示燈報警時，立即將故障門隔離(旁路)，將情況報車控室（出現(xiàn)三檔及以上滑動門故障或隔離鑰匙開關(guān)不能正常使用，站臺人員無法及時全部隔離(旁路)時，可視情況先發(fā)車后處理）?！褚龑?dǎo)乘客從正常滑動門上下車（當(dāng)一節(jié)車廂對應(yīng)屏蔽部不能正常開啟時，需至少手動打開一檔滑動門，引導(dǎo)乘客上下車）?！褴囬T關(guān)閉后，確認(rèn)站臺安全向司機顯示“好了”信號?！翊熊嚢l(fā)車后，張貼故障告示，對無法關(guān)閉的滑動門須手動進(jìn)行關(guān)閉?！駥κ謩硬荒荜P(guān)閉的滑動門，加設(shè)安全防護(hù)欄，并加強監(jiān)督防護(hù)。當(dāng)前44頁，總共50頁。列車發(fā)車時，整側(cè)滑動門不能正常關(guān)閉（使用PSL仍不能關(guān)閉）現(xiàn)場：立即報車控室，待上下客完畢并做好現(xiàn)場防護(hù)后，向司機顯示“好了”信號。值班員：通報值班站長、行調(diào)。加強車站站臺乘客安全廣播。司機：按行調(diào)指令列車RM模式進(jìn)站及進(jìn)站鳴笛。憑行調(diào)指令及站臺人員“好了”信號以RM模式動車離站（列車能收到速度碼時，以SM模式限速30km/h駛離車站）。當(dāng)前45頁，總共50頁。列車到站后，整側(cè)滑動門不能打開（使用PSL仍不能開啟）1、值班員：通知站臺人員立即手動打開