開題報(bào)告-高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制研究

實(shí)習(xí)高鐵工程開題報(bào)告課題名稱高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制研究學(xué)習(xí)形式見習(xí)實(shí)習(xí)專業(yè)土木工程13-1組別郭智洌姚雷聶化彬鄭楊呂孝勇開題時(shí)間2014年11月26日一、課題背景（或國內(nèi)外研究現(xiàn)狀）鐵路作為我國重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。近年來,我國鐵路建設(shè)迎來高速發(fā)展的黃金機(jī)遇期。特別是零八年以來,為了應(yīng)對國際金融危機(jī)對我國經(jīng)濟(jì)的不利影響，中央作出擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)增長的重大決策，把加快鐵路建設(shè)擺上更加突出的位置，一大批鐵路重點(diǎn)工程獲批開工建設(shè)。我國的高速鐵路正在成為世界高速鐵路發(fā)展的“標(biāo)尺”和“中心”。規(guī)?？涨暗母咚勹F路建設(shè)，既為參建單位提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，也給工程建設(shè)管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路建設(shè)市場過去己經(jīng)形成相對完善的管理體系和管理標(biāo)準(zhǔn),但隨著高速鐵路的加快建設(shè)，我國在技術(shù)引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新的同時(shí)，對高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的認(rèn)識也在不斷加深。高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，技術(shù)復(fù)雜,工程質(zhì)量偏差對正常運(yùn)營影響重大。高速鐵路建設(shè)質(zhì)量管理水平的提升成為無可避免的新課題，需要進(jìn)行質(zhì)量管理模式與質(zhì)量控制方法和內(nèi)容的革新，并且必須有與之相適應(yīng)的管理思維和方法手段陣。本文運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化管理理論及系統(tǒng)分析方法，結(jié)合高速鐵路工程項(xiàng)目管理實(shí)踐，研究了高速鐵路工程的質(zhì)量管理模式與質(zhì)量控制的方法和內(nèi)容，并提出解決高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制中存在問題的思路和方法，對高速鐵路工程建設(shè)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。一、課題（研究）內(nèi)容1.引言a）研究背景及意義b）文獻(xiàn)綜述c）國外研究綜述d）國內(nèi)研究綜述e）研究內(nèi)容f）研究方法以及相關(guān)技術(shù)g）高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制分析2.1概念分析2.2工程技術(shù)特征及質(zhì)量要求2.3工程質(zhì)量問題及原因探索2.4工程質(zhì)量控制的影響因素分析工程質(zhì)量管理模式研究3.1高速鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理3.2高速鐵路建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理高速鐵路工程施工質(zhì)量控制方法4.1工程施工質(zhì)量控制的叩DCA"循環(huán)4.2施工的三全控制管理4.3工程施工質(zhì)量控制的統(tǒng)計(jì)方法高速鐵路工程施工質(zhì)量控制內(nèi)容5.1工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制5.2工程施工作業(yè)過程的質(zhì)量控制5.3工程施工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制5.4工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)結(jié)論與展望6.1主要研究成果6.2展望參考文獻(xiàn)致謝三、文獻(xiàn)綜述（或讀書報(bào)告）一、國外研綜述美國數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)家W.A.休哈特在1924年提出了控制和預(yù)防缺陷的概念,并創(chuàng)制了“控制圖”，把數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法引入到質(zhì)量管理中，使質(zhì)量管理推進(jìn)到統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段。二戰(zhàn)期間，美國國防工業(yè)成功采用了統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制，推動(dòng)了世界范圍統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制的運(yùn)用。但這一階段的質(zhì)量管理也存在著缺陷，它側(cè)重于制造過程，實(shí)踐中難免過分強(qiáng)調(diào)數(shù)理方法的運(yùn)用，而對有關(guān)組織管理工作有所忽視。美國通用電氣公司質(zhì)量經(jīng)理A.V菲根堡姆在1961年發(fā)表了《全面質(zhì)量管理》一書，他強(qiáng)調(diào)執(zhí)行質(zhì)量職能是企業(yè)全體員工的責(zé)任，提出“全面質(zhì)量管理是為了能夠在最經(jīng)濟(jì)的水平上并考慮到充分滿足用戶要求的條件下進(jìn)行市場研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)，把企業(yè)各部門研制質(zhì)量、維持質(zhì)量和提高質(zhì)量的活動(dòng)構(gòu)成為一體的有效體系”。這一新的質(zhì)量管理理論逐步被接受，并不斷完善、提高,為世界各國質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)的形成提供了理論依據(jù)和實(shí)踐基礎(chǔ)。在建設(shè)工程領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國家十分重視質(zhì)量管理，形成了科學(xué)有效的質(zhì)量管理體系?？偟膩砜?，發(fā)達(dá)國家在建設(shè)工程質(zhì)量管理上既有共性，也有各自的特色。其一，重視建筑法規(guī)立法和標(biāo)準(zhǔn)化工作；其二，建設(shè)工程質(zhì)量管理過程中業(yè)主起主導(dǎo)作用；其三，重視對工程項(xiàng)目建設(shè)全過程的質(zhì)量管理；其四，建筑材料、工程設(shè)備質(zhì)量控制良好；其五，正確處理質(zhì)量控制與進(jìn)度控制的矛盾。二、國內(nèi)研究述評國內(nèi)關(guān)于質(zhì)量管理的研究，主要是圍繞全面質(zhì)量管理和質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行的。全面質(zhì)量管理的推廣和實(shí)施，是我國改革開放以來質(zhì)量管理思想的一場革命,也是我國質(zhì)量管理史上一次空前而影響深遠(yuǎn)的質(zhì)量理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動(dòng)。24年《卓越績效評價(jià)準(zhǔn)則》的發(fā)布，標(biāo)志著我國質(zhì)量管理工作邁入新的階段。以綜合的組織績效管理方式為主要特征的質(zhì)量管理模式，要求企業(yè)關(guān)注顧客和市場，關(guān)注社會(huì)，關(guān)注員工，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，通過提高企業(yè)的整體管理水平和綜合素質(zhì)，來提高企業(yè)的整體績效和競爭能力。同時(shí)，要求質(zhì)量管理要堅(jiān)持以人為本，充分發(fā)揮人的作用,強(qiáng)調(diào)科學(xué)發(fā)展、全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，從而最終實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、和諧發(fā)展。卓越績效模式的特點(diǎn)表現(xiàn)為質(zhì)量內(nèi)涵的拓展，關(guān)注競爭力的提升，聚焦于經(jīng)營結(jié)果,反映企業(yè)經(jīng)營管理的成熟度，其本質(zhì)是對全面質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和具體化。國內(nèi)有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量管理與控制的文獻(xiàn)主要有：肖志勇于27年在“政府在建設(shè)工程質(zhì)量管理中角色轉(zhuǎn)變研究”中研究了國外政府參與建設(shè)工程質(zhì)量管理的思想特征及內(nèi)容特征，梳理了我國建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督制度的歷史沿革，文章通過與國外政府角色的對比，認(rèn)為監(jiān)督形式的采用不是保證質(zhì)量監(jiān)督效果的關(guān)鍵，而健全的質(zhì)量管理法規(guī)體系是質(zhì)量監(jiān)督有效的保證,指出政府監(jiān)督應(yīng)著重于促使建設(shè)各方質(zhì)量意識的建立，以及從制度上保證其貫徹執(zhí)行。章凌云與25年的“工程質(zhì)量管理及工程質(zhì)量保證擔(dān)保”認(rèn)為工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)是工程項(xiàng)目建設(shè)中不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)，文章探討了工程質(zhì)量管理制度產(chǎn)生的主要問題一工程質(zhì)量的最后負(fù)責(zé)人、市場主體間的關(guān)系、道德風(fēng)險(xiǎn)、逆向選擇等，利用博弈論分析了工程質(zhì)量管理制度中引入質(zhì)量保證擔(dān)保及獨(dú)立的第三方檢測機(jī)構(gòu)在工程質(zhì)量控制中的有效性，解決了現(xiàn)行工程質(zhì)量管理制度產(chǎn)生的部分問題。羅晨與29年在“建設(shè)工程生命周期質(zhì)量管理模式當(dāng)議”中分析了我國建設(shè)工程生命周期質(zhì)量管理的現(xiàn)狀及存在的問題，指出實(shí)行建設(shè)工程生命周期質(zhì)量管理模式的意義，并從法律法規(guī)、宏觀管理和市場運(yùn)作等方面,對我國發(fā)展建設(shè)工程生命周期質(zhì)量管理模式提出了創(chuàng)新建議。安國棟于26年在“樹立前瞻意識運(yùn)用系統(tǒng)理論完善新時(shí)期鐵路工程建設(shè)組織管理體系”中提出，完善新時(shí)期鐵路工程建設(shè)組織管理體系是實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對提高鐵路工程建設(shè)管理水平,有效實(shí)施鐵路工程建設(shè)投資、質(zhì)量、安全、工期和環(huán)境控制，全面實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。吳明友于26年在“貫徹執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)確?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量”中指出，《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》是客運(yùn)專線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，貫徹執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，要求客運(yùn)專線的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位必須充分認(rèn)識驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的重要地位和作用，全面掌握驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制方法和主要技術(shù)內(nèi)容，文章強(qiáng)調(diào)，貫徹執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)注意適用范圍及適用條件，與建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)相結(jié)合，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。謝洪濤于28年在“我國重大工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀及質(zhì)量影響因素的實(shí)證研究”中，對重大工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理現(xiàn)狀及質(zhì)量管理的主要影響因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，對我國工程監(jiān)理制度的實(shí)施和工程監(jiān)理作用的發(fā)揮提出了建議匯。四、參考文獻(xiàn)[1]王巍.高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制研究[D].中南大學(xué),2010.⑵唐暉.QB高速鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D].西南交通大學(xué),2011.⑶李吉林.高速鐵路CRTSm型板式無砟軌道工程施工質(zhì)量的管理與控制[D].西南交通大學(xué)，2013.王孟鈞，宇德明，張飛漣,王進(jìn).高速鐵路工程質(zhì)量管理模式研究[J].長沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào),20,01:19-24.郭毅先，王喜軍.淺析國內(nèi)外高速鐵路工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀[J].鐵道工程學(xué)報(bào),24,02:105-108.⑹章勇.工