天車事故及 案例

冶金行業(yè)典型事故案例

安監(jiān)總局統(tǒng)計(jì)，根據(jù)以往冶金行業(yè)發(fā)生典型事故案例。使大家更好的吸取事故教訓(xùn)，現(xiàn)將事故有關(guān)情況摘錄整理如下：當(dāng)前1頁，總共49頁。常見起重機(jī)事故類型2001年7月17日在滬東某造船(集團(tuán))有限公司船塢工地，600t170m龍門起重機(jī)在吊裝主梁過程中發(fā)生倒塌事故，造成36人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬元。2008年5月30日再次發(fā)生重大事故：三死一傷

2008年10月30日，福建省霞浦縣“陽光城”建筑工地一臺(tái)升降機(jī)螺栓斷裂，造成12名施工人員隨升降機(jī)從20多米高的高空墜落，全部死亡。當(dāng)前2頁，總共49頁。事故的特征

(1)隨機(jī)性：是一種伴隨人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)發(fā)生的特殊事件，在任何人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)過程中都可能發(fā)生事故。(2)潛伏性：表面上，事故是一種突發(fā)事件，但是事故發(fā)生之前有一段潛伏期。事故發(fā)生之前，系統(tǒng)(人、機(jī)、環(huán)境)所處的這種狀態(tài)是不穩(wěn)定的，也就是說系統(tǒng)存在著事故隱患，具有危險(xiǎn)性。(3)因果性：事故的因果性指事故是由相互聯(lián)系的多種因素共同作用的結(jié)果。(4）可預(yù)防性：現(xiàn)代事故預(yù)防所遵循的一原則即是事故是可以預(yù)防的。也就是說，任何事故，只要采取正確的預(yù)防措施，事故是可以防止的。

當(dāng)前3頁，總共49頁。案例1：汝州市天瑞集團(tuán)鑄造有限公司鋼包傾翻致1死5傷事故時(shí)間：2012年8月11日中午事故類別：灼燙事故傷害程度：1人死亡，5人受傷

8月11日中午，河南汝州市天瑞集團(tuán)鑄造有限公司一車間內(nèi)，爐前工爐長楊某在工作期間，指揮吊有剩余少量鋼水的鋼包（已澆鑄模型后）回爐。在指揮過程中導(dǎo)致天車錯(cuò)位，鋼包傾斜，殘余鋼水流出，將楊某嚴(yán)重?zé)齻?，后?jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。事故同時(shí)造成在場的另外5人不同程度燒傷。當(dāng)前4頁，總共49頁。當(dāng)前5頁，總共49頁。案例2：寶鋼12.17鐵水包傾翻事故事故時(shí)間：2012年12月17日上午9時(shí)10分許事故類別：灼燙事故傷害程度：2人死亡，13人受傷

12月17日上午9時(shí)10分許，寶鋼股份煉鋼廠在進(jìn)行鐵水扒渣作業(yè)中，突然間調(diào)運(yùn)鐵水包的行車雙板鉤單側(cè)脫落，導(dǎo)致鐵水包失去拉力，瞬間側(cè)翻傾覆。事故造成2人死亡，13人受傷當(dāng)前6頁，總共49頁。13名受傷人員，2名因個(gè)人原因且病情較輕已轉(zhuǎn)院治療，剩下的11位病人中，其中6位是重癥燒傷的病人，除了大面積燒傷外，還有嚴(yán)重的吸入性損傷，其中有一位大面積燒傷病人，燒傷面積達(dá)到99%，其他5名重癥病人在20至50%燒傷。當(dāng)前7頁，總共49頁。一側(cè)板鉤脫落脫落的板鉤當(dāng)前8頁，總共49頁。

事故經(jīng)過：2003年8月3日，惠州32－3,吊鉆桿時(shí)尼龍吊帶被掛斷，鉆桿墜落導(dǎo)致一人死亡。

發(fā)生原因：1）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊具開口脫鉤；2）操作員工指揮操作不當(dāng)，導(dǎo)致尼龍帶被掛斷事故案例3當(dāng)前9頁，總共49頁。事故經(jīng)過：2007年3月，某車間員工在用行車吊工裝時(shí)，吊鉤脫鉤，導(dǎo)致工裝掉落，將其右腳防砸斷（沒有穿防砸鞋），大腳趾砸成骨折。發(fā)生原因：1）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊具開口脫鉤；

2）工裝無吊環(huán)吊耳，吊鉤安裝無固定位置；

3）吊裝過程中違章，起吊高度太高。事故案例4當(dāng)前10頁，總共49頁。事故經(jīng)過：2008年3月，某車間員工在用行車吊工裝時(shí)，環(huán)型吊鏈斷開，導(dǎo)致工裝掉落，將其吊物下邊操作的人員給砸傷，因失血過多死亡。發(fā)生原因：1）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊鏈斷開；

2）員工違章，在吊物下不能站立和操作；

3）吊裝過程中違章，起吊高度太高。事故案例5當(dāng)前11頁，總共49頁。常見安全隱患及注意事項(xiàng)當(dāng)前12頁，總共49頁。

A6B3天車電動(dòng)夾具接線盒被撞倒當(dāng)前13頁，總共49頁。

A6B3夾具接線盒被撞變形當(dāng)前14頁，總共49頁。2011.09.16位于NTL1產(chǎn)線出料口A6B3天車電動(dòng)夾具接線盒被撞倒當(dāng)前15頁，總共49頁。夾具違規(guī)、違章作業(yè)3在產(chǎn)線吊運(yùn)鐵芯和鋁卷或其他物料時(shí)，應(yīng)考量電動(dòng)夾具與阻礙物間距，避免碰撞傷人傷物。保持安全距離右圖為A6B3天車吊運(yùn)鋁卷時(shí)，電動(dòng)夾具方向未調(diào)整到位，上升時(shí)沖擊到司機(jī)室底部，該司機(jī)室底部出現(xiàn)明顯變形。注違當(dāng)前16頁，總共49頁。

A6B1天車電動(dòng)夾具同司機(jī)室碰撞及卡阻當(dāng)前17頁，總共49頁。夾具違規(guī)、違章作業(yè)4電動(dòng)夾具旋轉(zhuǎn)過度，導(dǎo)致夾具電源及信號線被拉斷。禁止360度旋轉(zhuǎn)––––避免損壞電動(dòng)夾具電源線和信號線。電動(dòng)夾具在使用中，注意不要只向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，做到左旋和右旋交替使用，避免線路纏繞和拉扯。注違當(dāng)前18頁，總共49頁。2011.01.24位于NCT2產(chǎn)線A6B2天車電動(dòng)夾具因過度旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電動(dòng)夾具電機(jī)電源線及控制信號線被拉斷。當(dāng)前19頁，總共49頁。

A6A3天車電動(dòng)夾具因過度旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電動(dòng)夾具電機(jī)電源線及控制信號線被拉斷。當(dāng)前20頁，總共49頁。2014.12.23位于NTL2產(chǎn)線A6B1天車電動(dòng)夾具因過度旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電動(dòng)夾具電機(jī)電源線及控制信號線被拉斷。當(dāng)前21頁，總共49頁。大、小車天車在運(yùn)行中，因各種原因?qū)е碌淖曹嚂r(shí)有發(fā)生。綜合分析原因可以看出操作人員的違規(guī)違章作業(yè)或疏忽是主要因素。本節(jié)將介紹大小車操作時(shí)，常見的故障和違規(guī)作業(yè)，并就大、小車作業(yè)時(shí)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說明。當(dāng)前22頁，總共49頁。A6A1天車沖撞冷軋車間北側(cè)當(dāng)前23頁，總共49頁。2010.07.17A6A3天車相撞當(dāng)前24頁，總共49頁。A6A3天車沖撞冷軋車間北側(cè)當(dāng)前25頁，總共49頁。因撞車損壞的聚氨酯緩沖器當(dāng)前26頁，總共49頁。2014.08.09A6B2天車撞擊精整車間西側(cè)止擋柱圖1：軌道上車輪磨損痕跡當(dāng)前27頁，總共49頁。2014.08.09A6B2天車撞擊精整車間西側(cè)至擋柱圖2：沖擊后掉落的指示燈當(dāng)前28頁，總共49頁。2014.08.09A6B2天車撞擊精整車間西側(cè)至擋柱圖3：沖擊后掉落的熒光燈當(dāng)前29頁，總共49頁。2014.08.09A6B2天車撞擊精整車間西側(cè)至擋柱圖4：沖擊后脫焊的支架當(dāng)前30頁，總共49頁。主、副鉤主、副鉤是天車最重要的工作裝置，它的狀態(tài)直接影響天車的安全運(yùn)行。本節(jié)將介紹主、副操作時(shí)，常見的故障和違規(guī)作業(yè)，并就主、副鉤作業(yè)時(shí)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說明。當(dāng)前31頁，總共49頁。圖1：固定滑輪變形的中間平衡輪當(dāng)前32頁，總共49頁。圖2：鋼絲繩脫槽當(dāng)前33頁，總共49頁。圖4：鋼絲繩脫槽的影響當(dāng)前34頁，總共49頁。圖5：鋼絲繩斷絲磨損、斜拉斜吊、超載等因素導(dǎo)致當(dāng)前35頁，總共49頁。圖6：鋼絲繩斷絲磨損、斜拉斜吊、超載等因素導(dǎo)致當(dāng)前36頁，總共49頁。圖7：鋼絲繩斷絲磨損、斜拉斜吊、超載等因素導(dǎo)致當(dāng)前37頁，總共49頁。其它每班開動(dòng)前必須檢查：1.吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷。2.鋼絲繩是否完好，在卷筒上的繩尾固定是否牢固，有無跳槽現(xiàn)象。3.大車、小車及起重機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠。4.各承擔(dān)機(jī)構(gòu)是否正常，各安全開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位和大、小車限位是否正常。5.起重機(jī)運(yùn)行時(shí)有無異常振動(dòng)與噪音、異味。當(dāng)前38頁，總共49頁。圖1：防脫鉤裝置未閉鎖當(dāng)前39頁，總共49頁。圖2：鋼絲繩目視檢查扭曲、變形、跳槽、托槽、其它異常當(dāng)前40頁，總共49頁。圖3：制動(dòng)器故障未動(dòng)作跑動(dòng)費(fèi)勁、有焦糊味、或上空有冒煙當(dāng)前41頁，總共49頁。圖4：卷筒無跳槽現(xiàn)象當(dāng)前42頁，總共49頁。圖5：鉤頭上限位測試鉤頭上限位功能當(dāng)前43頁，總共49頁?！笆坏酢币?guī)定嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中的“十不吊”規(guī)定。1.超過額定載荷不吊；2.指揮信號不明、起重量不明、光線暗淡或大霧不吊；3.吊索和附件捆扎不牢，不符合安全要求不吊；當(dāng)前44頁，總共49頁。“十不吊”規(guī)定嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中的“十不吊”規(guī)定。4.起重機(jī)栓掛工件直接加工不吊；5.歪拉斜掛不吊；6.工件上站人或工件上浮放有活動(dòng)物件的不吊；7.氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊；當(dāng)前45頁，總共49頁?！笆坏酢币?guī)定嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中的“十不吊”規(guī)定。8.帶有棱角刃口物品沒有鋼絲繩防切斷的保護(hù)措施不吊；9.埋在地下或水中的物件不拔吊；10.指揮人員違章指揮不吊。當(dāng)前46頁，總共49頁。其它1.開車前應(yīng)觀察周邊，鳴鈴示警至少3S后方可開車。2.起重機(jī)起動(dòng)要平穩(wěn)，并逐檔加速。3.起重機(jī)大、小車或主、副鉤運(yùn)行至接近終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)降低速度，嚴(yán)禁用終點(diǎn)開關(guān)做停車手段使用，也不允許打反車達(dá)到制動(dòng)目的。當(dāng)前47頁，總共49頁。其它4.每班第一次起吊重物時(shí)（或者載荷在最大額定起重量時(shí)），應(yīng)在重物吊離地面約0.3M后，將重物放下以堅(jiān)持制動(dòng)器性能十分正常，確認(rèn)可靠后繼續(xù)起吊。5.嚴(yán)禁起重機(jī)懸吊重物在空中長時(shí)間停留，當(dāng)起重機(jī)在吊著重物時(shí)，操作人員不得隨意離開工作崗位。6.同一跨度內(nèi)有多臺(tái)起重機(jī)工作時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)之間必須保持大于5m的距離，以防碰撞發(fā)生。當(dāng)前48頁，總共49頁。其它7.有主副吊鉤的起重機(jī)，在主、副吊鉤換用或兩鉤高度接近時(shí)，必須一個(gè)一個(gè)單獨(dú)工作，以避免兩鉤相碰。8.起重機(jī)運(yùn)行時(shí)禁止人員上下，禁止在軌道或走臺(tái)上行走，也不允許從事檢修。9.操