物流那些事智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院

緒論單元測試物流就是快遞。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B物流就是運(yùn)輸。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第一章測試

cosco屬于（）物流企業(yè)

A:

倉儲(chǔ)型物流企業(yè)

B:

運(yùn)輸型

C:

第三方物流企業(yè)

D:

綜合服務(wù)型物流企業(yè)

答案:B物流的若干功能要素所產(chǎn)生的結(jié)果之間存在著損益的矛盾和沖突稱為（）

A:

物流冰山說

B:

第三利潤源

C:

效益背反

D:

黑大陸說

答案:C

物流系統(tǒng)是由（）和物流信息系統(tǒng)兩部分組成

A:

物流訂貨系統(tǒng)

B:物流作業(yè)系統(tǒng)

C:

物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)

D:

物流配送系統(tǒng)

答案:B物流眾包是一種基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的開放式（)

A:

流通加工模式

B:

倉儲(chǔ)模式

C:

配送模式

D:

包裝模式

答案:C

物流的功能要素包括（

）流通加工、配送、信息處理等基本功能

A:

運(yùn)輸

B:

倉儲(chǔ)

C:

包裝

D:

裝卸搬運(yùn)

答案:ABCD

智慧物流就是利用（

）等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理。

A:

條形碼

B:

射頻識(shí)別技術(shù)

C:

全球定位系統(tǒng)

D:

傳感器

答案:ABCD

智慧物流技術(shù)的應(yīng)用方向有（

）以及智慧數(shù)據(jù)底盤技術(shù)

A:

倉內(nèi)技術(shù)

B:

最后一公里技術(shù)

C:

干線技術(shù)

D:

末端技術(shù)

答案:ABCD

物流中的“物”指的是一個(gè)過程，表現(xiàn)為物質(zhì)實(shí)體的相對(duì)停滯和空間轉(zhuǎn)移，以及有關(guān)信息的傳遞過程。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B

物流企業(yè)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A

擁有了自動(dòng)化物流設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)就是智慧物流。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B物流的英文是（）

A:TQM

B:Logistics

C:PD

D:JIT

答案:B物流一詞最早起源于(

)

A:日本

B:美國

C:英國

D:中國

答案:A按照物流活動(dòng)覆蓋的范圍，可以將物流分為三類，其中不包括（

）

A:區(qū)域物流

B:國際物流

C:城市物流

D:國內(nèi)物流

答案:C巴西的咖啡豆通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸銷售到中國來，價(jià)格提升好幾倍，這個(gè)體現(xiàn)了物流的（）

A:時(shí)間效用

B:形質(zhì)效用

C:位置效用

D:空間效用

答案:D“第三利潤源泉”是指（）

A:人力利潤源

B:物流利潤源

C:資源利潤源

D:信息利潤源

答案:B“物流冰山”理論是由（）早稻田大學(xué)西澤修教授提出的。

A:美國

B:日本

C:德國

D:中國

答案:B物流是物品指從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A東北的大米走進(jìn)南方的餐桌是物流活動(dòng)所創(chuàng)造的空間效用。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A物流園區(qū)選址的時(shí)候，不需要考慮當(dāng)?shù)乜衫没A(chǔ)設(shè)施。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B一批鋼材從廣州運(yùn)送到荷蘭的鹿特丹，可以選擇海運(yùn)的方式。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第二章測試

職業(yè)道德作為一個(gè)道德規(guī)范體系，其社會(huì)功能是（

）

A:

調(diào)整行業(yè)與社會(huì)其他各方面的人際關(guān)系

B:

調(diào)整行業(yè)之間從業(yè)人員的人際關(guān)系

C:

調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間及其與社會(huì)其他各方面的人際關(guān)系

D:

調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間的人際關(guān)系

答案:C下列屬于物流行業(yè)中“五個(gè)百分百”制度之一的是（

）

A:

100%收件

B:

100%舉報(bào)

C:

100%開箱驗(yàn)視

D:

100%派件

答案:C

對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)用語的要求是（

）

A:

語意明確，不模棱兩可

B:

語速較快，不浪費(fèi)顧客時(shí)間

C:

語言簡練，不啰嗦，不反復(fù)

D:

用語氣縮短同客戶的距離

答案:ACD

評(píng)價(jià)從業(yè)人員的職業(yè)責(zé)任感應(yīng)從（

）入手

A:

能否得到普遍的認(rèn)同

B:

能否為客戶提供滿意的服務(wù)

C:

能否與同事和睦相處

D:

能否完成自己的工作任務(wù)

答案:BD下列屬于禁止寄遞物品的是（

）

A:

管制器具

B:

茶葉

C:

爆炸物品

D:

槍支彈藥

答案:ACD

職業(yè)道德的提高與個(gè)人利益無關(guān)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如有人被大火圍困，特別是被圍困在樓上時(shí)，應(yīng)首先組織力量，貫徹“救人第一、救人與救火同步進(jìn)行”的原則，積極施救。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A（

）循環(huán)是美國質(zhì)量管理專家威廉·愛德華·戴明在休哈特博士提出的基礎(chǔ)上普及的，主要為解決問題的過程提供一個(gè)簡便易行的方法，也稱之為“戴明環(huán)”。

A:EACA

B:PDCA

C:PACD

D:DAPC

答案:B四種基本的滅火方法包括窒息滅火法、冷卻滅火法、（

）、抑制滅火法。

A:鍋蓋滅火法

B:隔離滅火法

C:泡沫滅火法

D:濕抹布滅火法

答案:B職業(yè)道德的特點(diǎn)是（）

A:職業(yè)性

B:實(shí)踐性

C:規(guī)范性

D:繼承性

答案:ABCD服務(wù)具有無形性、非儲(chǔ)存性、同時(shí)性、主動(dòng)性，服務(wù)的產(chǎn)品是無形的。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B服務(wù)好壞，不會(huì)影響顧客的去留。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A服務(wù)意識(shí)主要體現(xiàn)在態(tài)度、行為、意識(shí)三個(gè)方面。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A在物流企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和服務(wù)過程中，只須把握以下四個(gè)要素：情感、適當(dāng)、規(guī)范、穩(wěn)定。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A服務(wù)境界不同，顧客的反應(yīng)和體驗(yàn)不同。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B辦公文書是國家機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位在管理活動(dòng)過程中形成的具有法定效力和規(guī)范體式的文字材料的統(tǒng)稱，是傳達(dá)、貫徹黨和國家的方針、政策，發(fā)布法規(guī)和規(guī)章，實(shí)施行政措施和指導(dǎo)意見，商洽工作，匯報(bào)情況，交流經(jīng)驗(yàn)的重要工具。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第三章測試

下面屬于入庫作業(yè)的是（

）

A:

商品抽檢管理

B:

預(yù)約入庫管理

C:

入庫驗(yàn)收管理

D:

貨物卸車管理

答案:ABCD

庫存的弊端主要是有（）

A:

占用企業(yè)大量資金

B:

掩蓋管理漏洞

C:

增加管理成本

D:

增加了缺貨成本

答案:ABC

JIT庫存管理的目的是(

)

A:

減少浪費(fèi)

B:

提高工作質(zhì)量

C:

零庫存

D:

減少銷量

答案:ABC

冰箱、洗衣機(jī)等商品的移動(dòng)、堆碼主要使用以下哪個(gè)設(shè)備？（

）

A:

前移式叉車

B:

夾包叉車

C:

地牛

D:

電動(dòng)托盤車

答案:B已知庫房有100個(gè)SKU,

經(jīng)過全面盤點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)一盤盤虧SKU5個(gè)，盤盈SKU12個(gè)，請計(jì)算一盤差異率為（

）

A:

17%

B:

12%

C:

7%

D:

5%

答案:A

已知庫房有100個(gè)SKU總金額10W,

經(jīng)過全面盤點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)盤虧金額0.1W，盤盈金額0.2w，請計(jì)算盤盈虧率為（

）

A:

3%

B:

4%

C:

5%

D:

6%

答案:A

庫房可視化管理中，紅色一般代表什么意思？（）

A:

指令

B:

通行

C:

安全

D:

警示

答案:D

高臺(tái)庫優(yōu)于平臺(tái)庫的原因是高臺(tái)庫的高度高于平臺(tái)庫。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A

市場上立體庫的租賃費(fèi)用一般高于平臺(tái)庫。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A

ABC庫存管理法中A類庫存為避免缺貨，可以大量囤積庫存。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B播種法操作的缺點(diǎn)是？（

）

A:效率低

B:差錯(cuò)率高

C:管理難度較高

D:對(duì)訂單的到來無法作出及時(shí)的反應(yīng)

答案:D供應(yīng)鏈中的庫存不確定性不來源于（

）

A:顧客

B:供應(yīng)者

C:商品

D:生產(chǎn)者

答案:CVMI策略的主要思想是（

）

A:降低供應(yīng)鏈上的總庫存成本

B:合作性原則

C:供應(yīng)商在用戶的允許下設(shè)立庫存，確定庫存水平和補(bǔ)給策略，擁有庫存管理權(quán)

D:互惠原則

答案:C聯(lián)合庫存管理的基本思想是（

）

A:物料需求計(jì)劃（MRP）處理

B:庫存管理

C:分銷模式

D:每個(gè)銷售商都有自己的庫存

答案:D進(jìn)銷存是指企業(yè)管理過程中的那些環(huán)節(jié)？（

）

A:庫存管理

B:采購（進(jìn)）—>入庫（存）—>銷售（銷）

C:分銷管理

D:出庫業(yè)務(wù)管理

答案:B進(jìn)銷存管理在存貨環(huán)節(jié)主要有那些作業(yè)（

）

A:庫存訂購

B:庫存結(jié)構(gòu)分析

C:庫存分類

D:庫存出庫分析

答案:B庫存的作用不包含（

）

A:庫存在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起緩沖器的作用

B:庫存使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)零缺貨

C:維持生產(chǎn)的穩(wěn)定、預(yù)防不確定性

D:維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定

答案:B庫存的物理屬性在哪個(gè)環(huán)節(jié)采集？（

）

A:入庫環(huán)節(jié)

B:上架環(huán)節(jié)

C:存儲(chǔ)環(huán)節(jié)

D:生產(chǎn)環(huán)節(jié)

答案:A庫存評(píng)估指標(biāo)不包含以下哪一個(gè)？（

）

A:進(jìn)、發(fā)貨準(zhǔn)確率

B:商品缺損率

C:庫存量

D:缺貨率

答案:C第四章測試下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是(

)

A:

航空運(yùn)輸

B:

鐵路運(yùn)輸

C:

公路運(yùn)輸

D:

水路運(yùn)輸

答案:D

下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中不可變的因素(

)

A:

運(yùn)輸方式

B:

運(yùn)輸時(shí)間

C:

運(yùn)輸成本

D:

運(yùn)輸商品數(shù)量

答案:D下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是(

)

A:

水路運(yùn)輸

B:

航空運(yùn)輸

C:

公路運(yùn)輸

D:

鐵路運(yùn)輸

答案:B多式聯(lián)運(yùn)界面上的主要時(shí)間是(

)

A:

多待時(shí)間

B:

裝船時(shí)間

C:

卸船時(shí)間

D:

航行時(shí)間

答案:A

具體運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率取決于（）

A:

運(yùn)輸距離

B:

運(yùn)輸工具

C:

服務(wù)水平

D:

重量

E:

商品種類

答案:ABCDE

下列物品不能作為零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

）

A:

危險(xiǎn)貨物

B:

易污染貨物

C:

易破損貨物

D:

鮮活貨物

答案:ABCD

海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）

A:

風(fēng)險(xiǎn)較大

B:

運(yùn)費(fèi)低廉

C:

速度低

D:

通過能力強(qiáng)

E:

運(yùn)輸量大

答案:ABCDE

車輛裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)物品時(shí)，必須由專人押運(yùn)，不得搭乘其他人員。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A

鐵路貨物若運(yùn)到逾期，承運(yùn)人都必須支付違約金。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B空運(yùn)貨運(yùn)單可轉(zhuǎn)讓買賣。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B將山西大同的1萬噸煤炭運(yùn)往北京，選擇（

）方式比較合適。

A:汽車運(yùn)輸

B:航空運(yùn)輸

C:鐵路運(yùn)輸

D:管道運(yùn)輸

答案:C運(yùn)輸是人類實(shí)現(xiàn)（

）的活動(dòng)。

A:形質(zhì)效用

B:時(shí)間效用

C:時(shí)間位移

D:空間位移

答案:D制定鐵路貨物運(yùn)輸合同的依據(jù)是（

）

A:承、托運(yùn)雙方的協(xié)商意見

B:由承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人三方共同協(xié)商的意見

C:當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸協(xié)會(huì)的有關(guān)規(guī)定

D:國家有關(guān)法律、法規(guī)

答案:D運(yùn)輸工具和貨物跟蹤可以通過（

）來實(shí)現(xiàn)。

A:FANS和GPS

B:GPS和GIS

C:EDI和GPS

D:GSP和GIS

答案:B構(gòu)成運(yùn)輸市場的要素主要包括（

）

A:運(yùn)輸中介者

B:政府

C:運(yùn)輸要求者

D:政策法律

E:運(yùn)輸供給者

答案:ABCE第五章測試一個(gè)A類集裝箱（長度為40英尺）稱為（

）標(biāo)準(zhǔn)箱

A:兩個(gè)

B:四個(gè)

C:三個(gè)

D:一個(gè)

答案:A包裝有兩個(gè)基本功能營銷和（）

A:方便

B:物流

C:儲(chǔ)貨

D:裝貨

答案:B防震就是為了減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和（

），所以就要用到防震緩沖材料。

A:震動(dòng)

B:擠壓

C:蟲害

D:破損

答案:A托盤既有搬運(yùn)器具的作用，又有（

）的功能

A:運(yùn)輸

B:流通

C:存儲(chǔ)

D:集裝容器

答案:D包裝指為在流通過程中（

）促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。

A:裝卸搬運(yùn)

B:方便儲(chǔ)運(yùn)

C:保護(hù)產(chǎn)品

D:流通加工

答案:BC通用的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可分為（

）四個(gè)系列共13種。

A:A

B:D

C:C

D:B

答案:ABCD托盤按照材質(zhì)分常用的有（

）

A:木質(zhì)托盤

B:紙質(zhì)托盤

C:塑料托盤

D:金屬托盤

答案:ABCD分裝是指將數(shù)量巨大的工業(yè)出廠包裝改換成適合顧客攜帶的小包裝。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B40英尺集裝箱的長度正好為40英尺，而30英尺、20英尺、10英尺的集裝箱，其實(shí)際尺寸均小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B40ft型集裝箱上一般設(shè)有叉槽。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第六章測試搬運(yùn)(handling／carrying)是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行（

）的作業(yè)過程。

A:移動(dòng)

B:運(yùn)送

C:挪動(dòng)

D:空間移動(dòng)

答案:D在裝卸搬運(yùn)的的過程中，容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，其活性就（

）

A:一般

B:低

C:高

D:都不是

答案:C貨物入庫時(shí)，可將貨物從車上卸下來運(yùn)進(jìn)倉庫。貨物分揀完出庫時(shí)，可將貨物運(yùn)送到車上的設(shè)備名稱叫（

）

A:自動(dòng)分揀系統(tǒng)

B:裝卸堆垛機(jī)器人

C:自動(dòng)化裝卸叉車

D:搬運(yùn)機(jī)器人

答案:C裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)(

)

A:裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高

B:裝卸搬運(yùn)具有“伴生性”和“起訖性”,“保障性“和”勞務(wù)性”

C:裝卸搬運(yùn)作業(yè)量不均衡

D:裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大,作業(yè)環(huán)境復(fù)雜

答案:ABCD搬運(yùn)活性的區(qū)分和搬運(yùn)活性系數(shù)的確定的方法，分析以下哪些內(nèi)容可以確定搬運(yùn)活性系數(shù)。（

）

A:需要作業(yè)的數(shù)目

B:作業(yè)說明

C:作業(yè)種類

D:物料狀態(tài)

答案:ABCD按照裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類，可分為（

）

A:使用叉車的“叉上叉下”方式

B:散裝方式

C:使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式

D:使用吊車的“吊上吊下”方式

答案:ABCD按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)對(duì)象分類，可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸兩種。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高，反之則活性較低。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A自動(dòng)化立體倉庫是一種基于高層貨架，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制管理，自動(dòng)化存取輸送設(shè)備進(jìn)行存取作業(yè)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B集裝箱減少了（

）作業(yè)。

A:儲(chǔ)存

B:包裝

C:運(yùn)輸

D:裝卸和運(yùn)輸

答案:D適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是(

)

A:插腿式叉車

B:電動(dòng)式叉車

C:內(nèi)燃式叉車

D:側(cè)面式叉車

答案:D裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。下面關(guān)于裝卸搬運(yùn)的說法中錯(cuò)誤的(

)。

A:物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的先后或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)

B:在整個(gè)物流活動(dòng)中，如果強(qiáng)調(diào)存放狀態(tài)改變時(shí)，一般用“搬運(yùn)”一詞來反映

C:在流通領(lǐng)域里，把裝卸搬運(yùn)活動(dòng)稱為“貨物裝卸”

D:在生產(chǎn)領(lǐng)域里，把裝卸搬運(yùn)活動(dòng)稱為“物料搬運(yùn)”

答案:B物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有(

)

A:降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本

B:提高裝卸質(zhì)量

C:縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)

D:提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減少裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件

E:充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積

答案:ABCDE一般裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的特點(diǎn)是()。

A:機(jī)動(dòng)性強(qiáng)

B:機(jī)動(dòng)性較弱

C:適應(yīng)性和作業(yè)能力強(qiáng)

D:安全可靠

E:適應(yīng)性和作業(yè)能力弱

答案:BC多式聯(lián)運(yùn)作為一種單純的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，其“門-門”的服務(wù)僅限于運(yùn)輸過程，除了完成貨物的安全、便捷、快速、低廉的運(yùn)輸服務(wù)外，不存在任何增值服務(wù)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B罐式集裝箱適合裝運(yùn)酒類、油類和化學(xué)品等液體貨物。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A前移式叉車是目前應(yīng)用最廣泛的叉車，占叉車總量的80%左右。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A裝卸搬運(yùn)作業(yè)的“活性”是指貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便難易程度。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第七章測試購買的家具體積過大，為了方便搬運(yùn)，將家具拆卸，最后再組裝起來，屬于流通加工。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B流通加工的組織者是從事流通工作的人,能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng),從加工單位來看,流通加工與生產(chǎn)加工則都由生產(chǎn)企業(yè)完成。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B商品包裝分為內(nèi)銷包裝、出口包裝、特殊包裝箱，是按照商業(yè)經(jīng)營習(xí)慣分類的。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B在超市對(duì)各類肉末、雞翅、香腸等在上架之前，進(jìn)行加工，如清洗、貼條形碼、包裝等，是屬于（??）

A:精致加工?

B:分裝加工

C:分選加工

D:冷凍加工

答案:C商標(biāo)牌號(hào)是屬于（???）?

A:原產(chǎn)地標(biāo)志

B:商品說明標(biāo)志

C:制造標(biāo)志

D:品名標(biāo)志

答案:C關(guān)于流通加工的理解，（??）是不正確的。

A:流通加工的目的在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值

B:流通加工可以是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替?

C:從加工單位來看，流通加工與生產(chǎn)加工則都由生產(chǎn)企業(yè)完成

D:流通加工具有生產(chǎn)制造活動(dòng)的一般性質(zhì)?

答案:BC流通加工是指：根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的（

）加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等）的總稱。

A:復(fù)雜

B:簡單

C:主要

D:綜合

答案:B水產(chǎn)品、肉類、蛋類的保鮮、保質(zhì)的冷凍加工、防腐加工等，是為（

）所進(jìn)行的流通加工。

A:彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域的不足

B:方便消費(fèi)

C:保護(hù)商品

D:促進(jìn)銷售

答案:C與生產(chǎn)加工相比，流通加工的對(duì)象是（

）

A:商品（最終產(chǎn)品）

B:原材料

C:半成品

D:零部件

答案:A從加工附加值看，流通加工是（

）使用價(jià)值。

A:降低

B:完善

C:提高

D:創(chuàng)造

答案:C將過大包裝或散裝物分裝成適合一次銷售的小包裝的分裝加工，體現(xiàn)流通加工具有（

）的作用。

A:保護(hù)商品

B:促進(jìn)銷售

C:提高加工效率

D:彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域的不足

答案:B流通加工的目的有（

）。

A:保護(hù)商品

B:創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值

C:方便消費(fèi)

D:適應(yīng)多樣化需求

答案:ACD與流通加工相比，生產(chǎn)加工的對(duì)象是（

）。

A:半成品

B:最終產(chǎn)品

C:原材料

D:零配件

答案:ABC從加工程度來看，流通加工是（

）的加工，而生產(chǎn)是完成大部分的復(fù)雜性加工。

A:輔助

B:補(bǔ)充性

C:簡單

D:主要

答案:ABC流通加工具有（

）的作用。

A:提高原材料利用率

B:為流通企業(yè)增加利潤

C:方便用戶

D:提高加工效率及設(shè)備利用率

答案:ABCD流通加工也可以等同于生產(chǎn)加工。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A從所處環(huán)節(jié)看，流通加工處于流通過程，生產(chǎn)加工處于生產(chǎn)過程。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第八章測試請問關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中（）是錯(cuò)誤的。

A:有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化

B:有利于合理配置資源

C:只要做好配和送，不需要開發(fā)什么新技術(shù)

D:可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展

答案:C配送功能的要素為：（）。

A:貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時(shí)間

B:貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間

C:貨物、收貨人、運(yùn)輸成本、人員、運(yùn)距、地點(diǎn)和時(shí)間

D:貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間

答案:A配送是物流活動(dòng)的一種綜合形式，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合，可為客戶提供（

）服務(wù)。

A:專業(yè)運(yùn)輸

B:裝卸搬運(yùn)

C:門到門

D:聯(lián)合運(yùn)輸

答案:C配送具有以下一些特征：(

)

A:配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式

B:配送對(duì)資源的優(yōu)化配置有著重要作用

C:配送就是送貨

D:配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)

答案:ABD甘特圖包含以下三個(gè)含義包括（

）

A:現(xiàn)在是一種通用的顯示進(jìn)度的方法

B:以圖形或表格的形式顯示活動(dòng)

C:構(gòu)造時(shí)應(yīng)包括實(shí)際日歷天和持續(xù)時(shí)間，并且不要將周末和節(jié)假日算在進(jìn)度之內(nèi)

D:以文字描述顯示項(xiàng)目活動(dòng)

答案:ABC甘特圖有點(diǎn)（

）

A:圖形化概要，通用技術(shù)，易于理解

B:無專業(yè)軟件，計(jì)算復(fù)雜，使用難度大

C:中小型項(xiàng)目一般不超過30項(xiàng)活動(dòng)

D:有專業(yè)軟件支持，無須擔(dān)心復(fù)雜計(jì)算和分析

答案:ACD節(jié)約里程法是一種簡便、易行的方法，一方面體現(xiàn)出優(yōu)化運(yùn)輸過程，另一方面，它也體現(xiàn)了物流配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B甘特圖它直觀地表明任務(wù)計(jì)劃在什么時(shí)候進(jìn)行，及實(shí)際進(jìn)展與計(jì)劃要求的對(duì)比。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A節(jié)約里程法核心思想是依次將運(yùn)輸問題中的兩個(gè)回路合并為一個(gè)回路，每次使合并后的總運(yùn)輸距離減小的幅度最小，直到達(dá)到一輛車的裝載限制時(shí)，再進(jìn)行下一輛車的優(yōu)化。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A節(jié)約里程法基本原理是幾何學(xué)中三角形一邊之長必定小于另外兩邊之和。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B配送中心應(yīng)具備健全的（

）。

A:功能

B:流程

C:作業(yè)

D:工作

答案:A配送中心的配送功能屬于（

）。

A:基礎(chǔ)功能

B:核心功能

C:輔助功能

D:一般功能

答案:BWal-Mart在美國本土的配送中心是典型的（）配送中心。

A:以零售業(yè)為主體的配送中心

B:以批發(fā)商為主體的配送中心

C:以倉庫運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心

D:以制造商為主體的配送中心

答案:A

(

)配送中心，其功能以儲(chǔ)存為主，以盡可能降低其服務(wù)對(duì)象的庫存為主要目標(biāo)，須具有較強(qiáng)的庫存調(diào)節(jié)能力，因此，在建設(shè)中應(yīng)規(guī)劃較大規(guī)模的倉儲(chǔ)空間和設(shè)施。

A:儲(chǔ)存型

B:流通型

C:加工型

D:專業(yè)型

答案:A保證配送業(yè)務(wù)中所需的商品品種、規(guī)格、數(shù)量在指定的時(shí)間內(nèi)組織配齊并裝載完畢配貨工作應(yīng)準(zhǔn)循的基本原則有（

）。

A:優(yōu)先性

B:方便性

C:準(zhǔn)時(shí)性

D:合理性

答案:ABC配送中心具有目標(biāo)系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、流程自動(dòng)化、管理法制化以及（

）等基本特征。

A:作業(yè)規(guī)范化

B:服務(wù)系列化

C:功能集成化

D:速度高效化

答案:ABCD作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織,配送中心應(yīng)基本符合下列(

)等要求。

A:多品種,小批量

B:完善的信息網(wǎng)絡(luò)

C:主要為特定的用戶服務(wù)

D:配送功能健全

E:輻射范圍小

答案:BC配送中心的吞吐量是指一定時(shí)期內(nèi)，通過配送中心的進(jìn)庫和出庫貨物的總量。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第三方的專業(yè)配送中心，對(duì)物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會(huì)發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A配送中心是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，是利用場所與時(shí)間創(chuàng)造效益的機(jī)構(gòu)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第九章測試無線射頻識(shí)別技術(shù)的英文縮寫（）

A:RFIE

B:RFLD

C:RFID

D:AFID

答案:C電子數(shù)據(jù)交換的英文縮寫（）

A:IED

B:DEI

C:EDY

D:EDI

答案:D地理信息系統(tǒng)的英文縮寫（）

A:SIG

B:GSI

C:IGS

D:GIS

答案:DGPS衛(wèi)星星座由（

）顆衛(wèi)星組成。

A:32

B:21

C:24

D:29

答案:C一個(gè)完整的條碼的組成次序?yàn)殪o區(qū)(前)（

）

A:起始符

B:數(shù)據(jù)符

C:終止符

D:靜區(qū)(后)

答案:ABCD二維條碼可以分為（

）

A:矩陣式二維條碼

B:堆碼式二維條碼

C:方陣式二維條碼

D:堆疊式二維條碼

答案:ADGPS系統(tǒng)包括（

）

A:設(shè)備維護(hù)部分

B:GPS衛(wèi)星星座

C:GPS信號(hào)接收機(jī)

D:地面監(jiān)控系統(tǒng)

答案:BCD后臺(tái)POS系統(tǒng)提指通過自動(dòng)讀取設(shè)備在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:BEOS指電話訂貨。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B地理信息系統(tǒng)是一門集計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息學(xué)、地理學(xué)等多門科學(xué)為一體的新興學(xué)科。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第十章測試逆向物流的流動(dòng)對(duì)象只是針對(duì)產(chǎn)品而言的。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A綠色物流有利于資源的優(yōu)化配置和降低企業(yè)成本。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B綠色物流包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B智能切箱技術(shù)的應(yīng)用是節(jié)省了（

）

A:包裝箱的空間

B:取貨的線路

C:識(shí)別物品代碼時(shí)間

D:工人的體力

答案:A新能源配送車最大的優(yōu)點(diǎn)是（

）

A:降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音

B:節(jié)約燃油能源

C:續(xù)航能力強(qiáng)

D:載容量擴(kuò)大

答案:B不符合綠色物流的理念是（）

A:避免污染環(huán)境

B:循環(huán)使用箱

C:研發(fā)可分解材料

D:電子數(shù)據(jù)信息

答案:D綠色包裝的內(nèi)涵包括（

）

A:廢棄物燃燒不產(chǎn)生二次污染

B:易于回收再利用

C:包裝材料自行分解，不污染環(huán)境

D:節(jié)省資源和能源

答案:ABCD綠色交通運(yùn)輸歸根結(jié)底是對(duì)（

）進(jìn)行最大限度的降低交通污染的物流活動(dòng)。

A:交通量

B:交通流

C:交通指揮

D:交通源

答案:ABD包裝對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響都有（

）

A:產(chǎn)生城市垃圾

B:浪費(fèi)財(cái)力物力

C:資源浪費(fèi)

D:污染環(huán)境

答案:ABCD現(xiàn)在城市物流通過（

）具體措施來推動(dòng)綠色物流發(fā)展。

A:綠色智能

B:綠色包裹

C:綠色回收

D:綠色配送

答案:ABCD在以下關(guān)于綠色物流系統(tǒng)的表述中，不正確的是（

）。

A:從行為主體上來說，包括了政府管理部門、供應(yīng)鏈中的企業(yè)、消費(fèi)者等

B:從功能層面上來說，包含了綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工、綠色裝卸搬運(yùn)等

C:從組成上來說，跟物流系統(tǒng)一樣，包括人力、物力、財(cái)力、信息系統(tǒng)及組織和管理部分

D:綠色物流系統(tǒng)是一個(gè)多層次、多因素的大的封閉系統(tǒng)

答案:D精益思想起初是在（

）領(lǐng)域得到應(yīng)用。

A:家電

B:服裝

C:汽車

D:食品

答案:C在綠色物流中的物流活動(dòng)中，以下敘述正確的是（

）。

A:綠色流通加工，是指在流通過程中采用綠色加工技術(shù)對(duì)流通中的商品進(jìn)行綠色化的生產(chǎn)性加工，是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和

B:綠色運(yùn)輸，要求從環(huán)境的角度對(duì)運(yùn)輸體系進(jìn)行改進(jìn)，形成一個(gè)環(huán)境共生型的運(yùn)輸系統(tǒng)

C:綠色包裝，要求即為了經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行過度包裝，又對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康無害、無環(huán)境污染、能循環(huán)和再生利用的一種無公害的包裝

D:綠色包裝過程中，產(chǎn)生的包裝廢棄物可用來獲取能源或燃料，具體是通過生產(chǎn)再生制品、焚燒利用熱能、堆肥化改善土壤等措施，達(dá)到再利用的目的

答案:ABD有關(guān)基于供應(yīng)鏈的綠色物流系統(tǒng)運(yùn)作的敘述中，正確的是（

）。

A:在綠色供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)模式中，為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，企業(yè)必須從供應(yīng)鏈的范圍來構(gòu)建各自相異的綠色物流系統(tǒng)

B:在綠色供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)模式中，從整個(gè)社會(huì)生態(tài)意義上來講，在協(xié)助共生過程中，不光要把每個(gè)企業(yè)建成生態(tài)企業(yè)，而且要把它們連成綠色供應(yīng)鏈

C:在綠色供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)模式中，收集和循環(huán)使用已產(chǎn)生的廢棄物，使傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的正向物流與逆向物流合理結(jié)合，共同形成循環(huán)型物流體系

D:在綠色供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)模式中，參與進(jìn)來的企業(yè)應(yīng)該按生態(tài)規(guī)律組織整個(gè)生產(chǎn)，并盡可能做到閉路循環(huán)的生產(chǎn)工藝，節(jié)能、低消耗和高效率的生產(chǎn)技術(shù)

答案:BCD關(guān)于逆向物流運(yùn)作的影響因素中，敘述正確的是

(

)

A:有關(guān)的環(huán)境法規(guī)與政府管制，都將直接影響企業(yè)逆向物流決策

B:如果行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量多規(guī)模小，且大多不具備實(shí)施逆向物流的實(shí)力，可能就會(huì)選擇向政府繳納環(huán)境稅

C:如果企業(yè)自身沒有實(shí)力或者不愿從事逆向物流，可以將其業(yè)務(wù)外包

D:通常情況下，企業(yè)將產(chǎn)品回收處理將立即獲得相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益好處

答案:ABC通常情況下，企業(yè)將產(chǎn)品回收處理將立即獲得相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益好處。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A在基于可持續(xù)產(chǎn)品生命周期的綠色物流系統(tǒng)運(yùn)作中，產(chǎn)品從環(huán)境中提取需要的原材料開始，經(jīng)過原材料的提取、材料加工、產(chǎn)品制造、流通、使用與服務(wù)，這一過程稱為產(chǎn)品的全生命周期。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第十一章測試物流成本管理是（

）為手段的管理，通過對(duì)物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)用。

A:成本

B:功能

C:費(fèi)用

D:過程

答案:A分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等計(jì)算物流費(fèi)用的物流成本的方法是按（

）計(jì)算物流成本的方法。

A:都不是

B:支付形態(tài)

C:適用對(duì)象

D:功能

答案:D（

）是指將目標(biāo)成本自上而下按照企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)逐級(jí)分解，落實(shí)到有關(guān)的責(zé)任中心。

A:目標(biāo)成本的分解

B:目標(biāo)成本測算

C:目標(biāo)成本追蹤

D:目標(biāo)成本分析

答案:A物流成本管理的宏觀意義（

）

A:提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競爭力

B:為社會(huì)增加財(cái)富，提高人民生活水平

C:降低商品價(jià)格，提升國民購買能力

D:加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，支撐新型工業(yè)化

答案:ABCD物流成本控制的原則（

）

A:共同參與原則

B:量體裁衣原則

C:系統(tǒng)性原則

D:成本－效益原則

答案:ABCD以下屬于物流物流成本常用的核算方法的是（

）

A:按適用對(duì)象計(jì)算物流成本

B:按支付形態(tài)計(jì)算物流成本

C:按功能計(jì)算物流成本

D:按類別計(jì)算物流成本

答案:ABC按支付形態(tài)計(jì)算物流成本是把商品、地區(qū)、顧客、營業(yè)單位作為適用對(duì)象來進(jìn)行計(jì)算。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A作業(yè)成本法是以成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)，通過對(duì)所有作業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤，反映、計(jì)量作業(yè)和成本對(duì)象的成本，評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的成本計(jì)算方法和管理方法。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A目標(biāo)成本測算包括總目標(biāo)成本測算和單項(xiàng)目標(biāo)成本測算兩個(gè)方面。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B物流成本管理的前提是(

)。

A:市場機(jī)制

B:物流成本計(jì)算

C:價(jià)格策略

D:公平競爭

答案:B美國、日本等國家的實(shí)踐表明，企業(yè)實(shí)際物流成本的支出往名要超過企業(yè)對(duì)外支付物流成本額的(

)倍以上。

A:3

B:7

C:10

D:S

答案:D辦公管理費(fèi)屬于(

)的物流成本的構(gòu)成。

A:流通企業(yè)

B:工商企業(yè)

C:制造企業(yè)

D:第三方物流企業(yè)

答案:A根據(jù)“物流成本冰山”說，露在水面之上的部分是(

)

A:企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)

B:制造費(fèi)用

C:委托的物流費(fèi)用

D:自家物流費(fèi)

答案:C第二個(gè)利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的(

)

A:勞動(dòng)對(duì)象

B:勞動(dòng)工具

C:勞動(dòng)者

D:勞動(dòng)產(chǎn)品

答案:C按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分為（

）

A:物流企業(yè)的物流成本

B:社會(huì)物流成本

C:微觀物流成本

D:宏觀物流成本

E:貨主企業(yè)的物流成本

答案:ABE物流成本占一國GDP的比重會(huì)因?yàn)?

)等差異存在。

A:發(fā)展階段

B:政策法規(guī)