駕駛員技師考試理論知識試題(含判斷題)

、選擇題1、交通工程學研究的目的是探討如何使交通運輸更安全、（A迅速、方便）、舒適、經濟和低公害。A迅速、方便B快捷、穩(wěn)定C靈活、機動D穩(wěn)定、可靠2、交通工程基礎研究的內容是人、車輛、道路和環(huán)境等的交通特性及它們之間的（空間與時間）關系。A、空間與時間B分布與變化C空間與距離D動態(tài)與靜態(tài)3、交通工程學研究的對象是（C和行人）ABCD行和交通分布4、研究和掌握交通事故的規(guī)律、特點以減少交通事故的發(fā)生，這對保障（）極為重要。A道路暢通B通行能力C交通安全D綜合治理5、加強城市交通管與交通的目的是（保障交通安全與暢）。A減與BC加強交通管與D行車速與流量6、機動車量及道路交通量加，城市交通特點交通以及的（D交通事故加）和環(huán)境加。A油消耗加B交通管困難 C低速行多 D交通事故加7、處突顯信息的靈敏性、準確性和穩(wěn)定性事衡量（）的重要標。A、警覺性B正確C判斷力D注意力8、通常，行車時分配于任務的注意量取決于（）需要的注意量。A車輛裝載B道路環(huán)境C生狀態(tài)D疲勞程度9、車輛程（）生動的程為（）。A注意B反應C感覺D覺10、行人等車車車流以的空，行，這行人的特點（待機過街）。A搶行過街B待機過街C違章穿越D強行穿越11、行人等時間的車交通量、道路、行人等，以穿過橫道的等候時間容許限以為宜。A20sB30sC40sD50s12、交通系，行人是，害，加強對行人交通安全的（教育）。A限B管C分流D教育13、經驗，血液中的酒精含量與能力直接關系。當血液中的酒精含量大于0.3%開始下降；大于 1.5%時，能力下降（30%）。A10%B15%C20%D30%14、，，通環(huán)流全，能），視覺、覺和判斷能力下降。A消化系統(tǒng)B泄系統(tǒng)C心肌功能D中樞神經系統(tǒng)15、車車的安全，交通事故的是的—100倍）。A10B20C20—50倍 D30—100倍16、凡次造成死亡 1—2人，或重傷3人以上 10人以下的交通事故為（C重大事故）。ABCD17、凡3人以上；或者111人，同時8人以上；2人，同時5人以上的交通均為（）。ABCD18、次交通造成1—21000200元的屬于（）。ABCD19、交通現場處理過程中，應自覺維護現場秩序，動員（無關的車輛和人員）離開現場，以免破壞現場狀況和發(fā)生連鎖。A肇B當C目擊見證人D無關的車輛和人員20ABCD21、在搶救傷者或財產的過程中需要（移動）現場時，應當標明準確位置。A指明B移動C記清D描述22、發(fā)生道路交通后，三方以上當人的違章行為共同造成交通的，應根據各自的（違章行為）在交通中的作用。A行駛B行駛路C位置D違章行為23、發(fā)生道路交通后，當人方有或者時，交通責無的，應當（）。AB要C同D次要24、發(fā)生道路交通后，當人（或者破壞現場）的應當。A或者BC不D據理力爭25、交通損標準，者生，根據傷，交通發(fā)生地均生，自之，（）。以上的，年，最低不少于十年，七十歲以上的按五年計算。A十年B十五年C二十年D二十五年26、交通肇后或者有的，處以（三以上以）有期徒刑。A三年以下B三年以上七年以下C七年以上D十五年27、造成交通情節(jié)別惡劣者應當依追究其（刑）。A民B行政C刑D28、發(fā)動機過、過，不或過時，造成（下降），致燃的燃料變成碳氫化合物排出。A燃燒下降B燃燒上升C燃燒溫下降D燃燒溫上升29、發(fā)動機在（）況，中產C-C、C-H裂化聚合成碳粒不能充燃燒形成的。A低溫缺氧B高溫富氧 C低溫富氧D高溫缺氧30、發(fā)動機的時，造成（）。A動力下降B燃料消耗C氣污染D31、發(fā)動機況，維發(fā)動機中況，中CO含量HC排放濃度呈現為量最低放濃也較低）。ACO含量最低排放濃較高BCO含量最低排放濃也較低 CCO含量較高排放濃度也較高 D、C%量較高，HC排放濃較低32、發(fā)動機冷啟動時，化油器供給汽缸的是濃混合氣，由于此時燃燒的溫度較低，致使NOHC排放呈（NO減少，未燃的HC增多）。ANOHCBNOHCCNOHC也D>NOHC也33、供給發(fā)動機經濟混合氣時其氧氣充足燒效率最高生成（NO）也最。ACOBHCC、NOD、SO34、電子式排氣再循環(huán)（EGR控制系統(tǒng)主要功能就是選擇（NO）排放含量高發(fā)動機運轉速度范圍進行適宜排氣再循環(huán)控制來有效降低其排放污染產生。ACOB、HCCNOD、SO35、發(fā)動機采用三元催化反應裝置（CO過程COHCNO三種有害成分都得到凈化。、C氧化反應O、C還原反應O、ODCOHCNO36HC并循環(huán)使用而其性能不變的特性來防止（油蒸發(fā)）對大氣污染一種凈化控制裝置。A機油蒸發(fā)BC防凍液蒸發(fā)D一氧化碳蒸發(fā)37、國產四沖程發(fā)動機1000碳化合排放量應不大（1200ppm）,適用199571生產用。A900ppm（）B1200Ppm（）c、2000PpM（）D、9000ppm（）38、國產四沖程油發(fā)動機1000碳化合排放量應不大（900ppm）,適用199571生產用。A、900Ppm）B、1200ppmC、2000ppm（）D、9000ppm（）39、CO含量（10ppm）吸使產生不適、和慢性中毒。A、10ppn（）B、30ppm（）C、100ppm（）D、1000ppm（）40、測量油怠速污染時發(fā)動機應由怠速加速到（中等轉速）維持5s上至怠狀態(tài)。A、最高轉速R中等轉速C、額定轉速D、最大扭矩轉速41、對有排氣油發(fā)動機速污染時應（排氣均值）。A、排氣最大排氣C排氣最小值D、任意一只排氣管測值42、量油發(fā)動機速污染應排氣度不并保證接口無漏氣現象。A、300mmB、250mmC、200mmD、150mm43、不分一氧化碳、碳化合氣分量程要時不超過滿量程（±3%）。A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%44、不分一氧化碳、碳化合氣分性要對一氣5次測量時儀器指示值與平均值最大偏差應不超過滿量程。A、±1%B、±3%C、45、不分一氧化碳、碳化吸氣（5minA、1minB、2minC、3min46速運轉時經化油速量氣度

±2%D、土4%合氣分從排氣）,待指針回到零位關掉電源。D>5minCO排放量很低但 HC排放量卻很高則應適當調罡室液面局度使（混合氣變濃）。23A、混合氣變稀R混合氣變濃C、空氣供給量增加D、空氣供給量減少47COCO排放超標，可CO電位計調整螺釘，使（旁通進氣量增多），CO的排放量。A、旁通進氣量增多B、旁通進氣量減少C、主通道進氣量增多D、主通道進氣量減少48、發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉時，經測試COHC的排放量均超標，則應調低化油器浮子室液面或更換直徑較小的（怠速量孔）。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加濃量孔49、《柴油車自由加速煙度排放標準》規(guī)定，在海拔1000米以下的地區(qū)，柴油車自由加速煙度排放值應不大于（4.5Rb）（波許單位），199571日以后生產的在用汽車。A、6.0RbB、4.5RbC、5.0RbD、4.ORb51、柴油車自由加速煙度排放超過標準的主要原因是柴油機供油系統(tǒng)（配件不全）及柴油量不。A、量B、調整不CD、配不當52測柴油車自由加速煙度，應度不小于則排氣應加，不氣。A、150mmB、200mmC、250mmD300mm53、測柴油車自由煙度排放時，油速，時速松油，由表頭讀數。A、4sB、6sC、8sD、10s54、測柴油車自由加速煙度，發(fā)動機應由怠速油速，4s后松，維持怠速運轉（11s），在此期間內完成。A、5sB、3sC、8sD、11s55、汽車柴油機全煙度測時，定的轉速應測定煙度，測定值相差超過（0.3Rb）（波許單位），則應重測。A、0.1RbB、0.2Rbc、0.3RbD、0.4Rb56、汽車柴油機全煙度排放標準規(guī)定，定柴油機煙度值（不大于4.0Rb）（波許單位）。A、不小于4.0Rb日不大于4.0RbC、不小于5.0RbD、不大于5.0Rb57、汽車柴油機全煙度測定時，定的轉速應測定煙度，時間不超過（60s）算術平均值作為測量結果。A、10sB、20sC、40sD、60s58、在（BOSCH煙度計之間應裝有旁通，以在不測定時兩者（隔、使抽氣泵大氣相通）A、通、使氣大氣B、通、使氣大氣C、、使氣泵大氣相通D、隔、使抽氣泵大氣隔開59、濾紙式（?度計、其活塞式抽氣泵在1min內外界滲（15ml）A、30mlB、25mlC、20mlD15ml60、（BOSCH煙度計的測量方法是用氣在定時間內吸定量的氣，使通過張定面的純白濾紙，氣的碳粒便附著在濾紙上，后用測測出濾紙的（染黑度），再由指示裝指示煙度。A、成分 B、碳粒濃度C染黑度D、電阻值61198511日生產的8-15t大許不大于（89db（A））。A、92db(A)B、89db(A)C、86db(A)D、82db(A)62、標準規(guī)定，汽車旁90db(A))A、82db(A)B、86db(A)C、90db(A)D、92db(A)63(82db(A))A82db(A)B87db(A)C90db(A)D92db(A)64(”””“C、“C”65(50KM/h)A20KM/hB30KM/hC40KM/hD50KM/h66(2db(A))A1db(A)B2db(A)C3db(A)D4db(A)67(”””“C、“C”68(4)A1B2C4D6次69(50KM/h)A20KM/hB30km/hC40KM/hD50KM/h70h()ABCD71(AA)AABAACCDC72(750mni±i)A500mm±1mmB750mm±1mmC600mm±1mmD400mm±1mm73汽()。ABCt速74汽(”)?！癆”“A”“CD、“C”75汽()速ABCH定76()適道。AB倒C公調D77為型和體貨物體積重心貨而設項目是（“8”字型）A、蛇型路線 B、“8”字型路線C、曲線穿樁D、直角倒車78、蛇形路線和“8”字型路線駕駛訓練，是為了適應車輛行駛時（路面曲直）變化，正確估計各種安全量，熟練掌握方向運用而設置的訓練項目。A、速度B、路面曲直 C、上坡D、下坡79、為使學員初步了解汽車機件中操縱機件名稱、作用、操作方法及正確的駕駛姿勢，并懂得不同操作方法對車輛使用壽命和行車安全的影響，采用最基礎的訓練方法是（原地駕駛）A、原地駕駛B、場地駕駛 C、道路駕駛 D、模擬駕駛80、汽車駕駛教學低級階段的主要任務是對學員進行基本訓練，包括各操縱設備的（操作方法）和行車基本知識A、結構原理B、使用性能 C、操作方法 D、故障排除81目置，不為，是為使訓練員（）運用平穩(wěn)，方向適的目的。A、變速B、變速 C、D、向82（）。A、B、C、D、設想83、步訓練時，速，汽車向，不影響安全，使汽車（）機件，應量A、B、向 CD、84（）稍。A、速B、、C、D、85（）選步能平穩(wěn)步的。A、§B、速C、駐車D、變速操縱桿或調頭求何準接觸礙物止準原地（方向）A、使用半聯(lián)B、方向C、D變換手擋根據實際情迅（換）,衡平志A運用速B、運用C變換D、運用88'人工檢驗技術（從簡繁由表里）按系分逐分析，最作判斷的方法。A從簡繁由表里B從簡繁由里C從繁刀簡由表D從繁刀簡由里表89人工檢驗技術于檢驗（外表+強）檢驗A外表分析B總成C總成D外表+強90通技術人檢查試檢驗技術（人工檢驗）A、綜分析儀法B、人工直檢驗法C、試驗臺法D、解體檢查法91儀檢測也叫可診斷在（總成體）條測試儀檢驗來汽車技術的。A、局解體B、按需解C、總成解D、總成不解體92、用設備檢驗汽車技術適用于汽車（不解體檢驗和量分析）。A、解體檢驗和量分析B、解體檢驗和性C不解體檢驗和量分析D、局解體檢驗和性分析93技術很多儀檢驗也叫客診斷特（總成不解體）。ABCD總成不解體94、路試前整車檢驗要求汽車左右軸距應不大于。A、2mmB>3mmC4mmD5mm95、路試前整車檢驗要求駕駛室及客車廂左右對稱，其對稱點離地高度差應不大于（10mm）,貨廂則不大于20mmA、10mmB>15mmC>18mmD、20mm96、路試前整車檢驗要求保險杠、翼子板安裝應端正、牢固，不歪斜，左右對稱，離地高度差符合規(guī)定外，（燈光）系統(tǒng)也應完整有效。A、制動B、燈光C、喇叭D、配氣97。A、1.5%B、2%C、2.5%D、3%98、路上檢驗汽車動力性能時，一般小車用直接檔，車速從20km/h加速到40km/h應不超過（10s）。A、5sB、10sC、15sD、20s99、汽車路試檢驗方法就是檢驗人員駕駛被檢車輛在路上正行駛過，用驗車輛部是符合（動車檢驗）。A、大B、C、D、計檢驗汽動速時氣（57—70kp）內并基本穩(wěn)定（氣壓里以海平面）A、37—50kpB57—70kpC、77—80kpD、85—90kp101、在正度，動速應定，其速應符合計規(guī)定，速動應不大于（50r/min）。A、50r/minB、75r/minC、100r/minD、125r/min102、汽車動動性能檢驗要求，在度不-5C時，應動，動不多于（3次），每次啟動時間不多5s。A、5次 B、2次 C、4次 D3次103、用檢驗汽動，速時，在44—57.3Kpa動，則（整不）A、氣門開啟過遲 B、點火時間過遲 C、化器調整不良 D、氣門漏氣104、用檢驗汽動，速時，在46.7-53.3Kpa之定則（點時過）A、氣門開啟過遲 B、點火時間過遲 C、化器調整不良D、氣門漏氣105、用檢驗汽動機工作狀況，消聲器堵塞故障的特征是指針起初指示較高，然后跌落到零，接著又回到（、53.3Kpa）A、70KpaB、40KpaC、30KpaD53.3Kpa106、用制動距離檢驗行車制動性能，要求對于不大于的客汽車，在規(guī)定路上50KM/h的速度，制動時，制動距離應不大于。A、9mB、10mC、19mD、20m107、用制動距離檢驗行車制動性能，要求對于總質量大于4.5t的汽車、汽車車及車，在規(guī)定路上30KM/h的速度（9m）A、9mB、10mC、19mD、20m108、檢驗動車行車制動性能或應制動性能時，在規(guī)定的速度及規(guī)定路面載急踩制動時，檢查制動距離的方法是（制動性能路試法）A、制動性能路試法B、殺IJ車法C、試驗法D、測試法109、用的平速度檢測行車制動性能，要求對于總質量不大于4.5t的貨汽車，在規(guī)定路上滿載50KM/h的速度，制動時，的平速度應不小于（）A、5.0m/sB、5.4m/sC、5.9m/sD、6.2m/s110、用充分發(fā)出的平均減速度檢測行車制動性能，要求對于總質量不大于4.5t的汽車，汽車列車及無軌電車，在規(guī)定道路上空載，在30KM/h的初始速度下急踩制動時充分發(fā)出的平均減速度應不小于（5.4m/s）A、5.0m/sB、5.4m/sC、5.9m/sD、6.2m/s111、對于座位數不大于九的載客汽車，在規(guī)定道路上空載，在50Km/h的初始速度下，急踩制動時，測量車輛平均減速的是否符合規(guī)定的方法是（制動減速法）A、制動減速法B、制動距離法C、制動時間法D、制動加速度法112、采用制動檢驗行車制動性能，要求汽車制動力達到平衡，即在制動力增長全過程中，左右輪制動力之差與該軸左右輪中制動力大者之比對于前軸不得大于（20%）,對于后軸不得大于24%A、20%B、24%C、28%D、32%113、采用制動檢驗行車制動性能，要求進行制動力檢測是汽車各輪的阻滯力均不得大于該軸軸負荷的（5%）A、5%B、10%C、15%D、20%114、采用制動檢驗行車制動性能，要求汽車單車制動協(xié)調時間應不大于0.6s,汽車列車的制動協(xié)調時間應不大于（0.8s）A、0.2sB、0.3sC、0.6sD、0.8s115、對于座位數不大于九的載客汽車，檢驗其駐車制動性能時，對于操縱駐車制動裝置。施加于手操縱裝置上的手操縱力應不大于（400ND,其他車輛應不大于600NLA、300NB、400NC、500ND、700N116對于座位數不大于九的載客汽車，檢驗其駐車制動性能時，對于操縱駐車制動裝置。施加于腳操縱裝置上的腳操縱力應不大于（500N）,其他車輛應不大于700N。A300NB、400NC、500ND、600N117、采用制動試驗臺檢驗汽車駐車制動性能，要求汽車空載，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應不小于該車在測試狀態(tài)下（整車質量）的20%A、載重B、自重G整車質量D、總重118、對于最大設計車速大于100km/h的動車，其的最大自動量中間位置左右均不得大于。A、10°B、15°C、20°D、30°119、汽車輪量檢驗方法規(guī)定，檢驗時車輛臺上的（3~5km/h）的車速平前行，輪過臺時，測量，在行進過程中，不得動。A、3-5km/hB、6-8km/hC、10-20km/hD、13-15km/h120、汽車輪量檢驗方法是檢驗時應車輛對試驗臺，使于正中位置，定速度（速）過臺時測量。A、加速BC、D、速121、動車在平、和潔的水泥瀝青道路上行駛，10km/h的速度在5s內螺旋直行駛過度到直徑為 24m的圓周行駛，施加于外緣的最大切力不得大于（245N）。A、245NB、345NC、445ND、545N122、汽車操縱性檢驗要是制動車輛定車速（定）行時，其施加于外緣的圓周力不得大于規(guī)定值。A、保持直B、急彎 C、直倒車D、固定半徑圓周123、動車橋4000kg時，必需采用（助力）A、電動助B、液壓助C助力D、電、液綜合助力124ABCH125ABC1265M/km、BCD127ABCD128ABCD129ABCD1308—724m軸和末軸內內3.5m）A1.5mB3.5mC5.5mD7.5m131規(guī)進彎5.7-12m）A3.7-12mB5.7-12mC7.7-12m9.7-12m132內常彎直道寬內三個主要。A夾B內CD13傳準要求轎傳花鍵與叉突緣鍵槽隙0.25mm,他0.30mm.A0.10mmB0.15mmC0.20mmD0.25mm134傳軸準要求傳軸萬節(jié)平衡試對轎任端平衡10g.emA10g.emB30g.emC50g.em100g.em135和亂擋和自跳擋現象。A亂擋B竄擋C掉擋D掛擋入136照燈近光光束照射要求照燈距離屏幕10m處光束暗截止或點高8H照燈基準高水平左右偏均超100mmA100mmB150mmC200mmD250mm137或四燈制照燈遠光單光束燈要求照燈距離屏幕10m處屏幕光束高0.85-0.9H照燈基準高水平要求左燈左偏 wmm,右偏 w170mm右燈左或右偏均170mmA左偏w100mm右偏w100mmB左偏w170mm右偏w170mmC左偏w100mm,右偏w170mmD左偏 w170mm右偏w100mm138對照燈要求：遠光平直地射出照100m內道路。A200mB150mC100mD50m139信號燈危險報警閃光燈及制信號燈準要求白天距100m見信號燈白天距30m。A30mB50mC80mD100m140、汽車信號裝置檢驗標準要求，危險報警閃光燈和轉向信號燈的閃光頻率應為1.5Hz土0.5Hz,且啟動時間應不大于（1.5s）。A1.5sB3sC5sD8s141、汽車牌照燈一般都采用功率為（5-10W）的燈泡進行照明。A20WB10-15WC5-10WD25W142、大修前對汽車技術狀況進行鑒定時，應充分了解汽車已行駛里程、使用與維護情況，其技術狀況變壞的主要特征以及（燃料和潤滑油消耗量）等，以便準確地確定技術狀況和安排維修計劃。ACO和HC廢氣排放量B冷卻液溫度及其消耗量C燃料和潤滑油消耗量D滑行距離和傳動效率143、大修前對發(fā)動機運轉情況進行技術鑒定時，應查聽有無異響，各工況轉速是否平穩(wěn)，（排氣）是否有異常，機油和冷卻液溫度是否常。A進氣BCD排氣144、發(fā)動機汽度度的量是否是鑒定（技術狀況）的主要標。ABC技術狀況D動145、對于發(fā)動機標定功率與汽車20-25hp/t且速的大修工汽車，以行駛，初速度20km/h加速到 40km/h的加速時間應不大于（20s）。A35sB30sC25sD20s146、汽車大修工時，轉向機應便，行駛無（、），前定、大轉向角及最小轉彎半徑應符合原設計要求。A跑偏、側滑B擺頭、側滑C調頭、側滑D跑偏、擺頭147、大修工速裝置的汽車，燃油消耗量應不于計定的85%汽車走合期滿后應拆除（速）裝置。A加速B加濃 C速D保護片148、修應對發(fā)動機的大和燃料消耗進行，主修的要求對（最大功率和負荷特）進行抽樣測試。A大轉速和速度特B大功率和特性C大功率和速度特D大和特性149、發(fā)動機大修工驗標準要求,

應發(fā)動機冷卻溫度時，量汽，汽油發(fā)動機各應不過各平均的A4%B6%C8%D10%150、發(fā)動機大修工驗標準要求，應發(fā)動機冷卻溫度75-85。C時，測量汽，柴油發(fā)動機各應不過各平均的A4%B6%C8%D10%151、發(fā)動機各工況都潤滑的，用（度）的潤滑油，以耗，燃油。A凝較高 B凝較低 C黏度較大D黏度較小 152、汽車燃油耗主要受汽車的技術狀況、運行條件、駕駛水平和運輸組織管理四個方面因素的影響，其中（駕駛水平與車輛技術狀況）是與駕駛員機密切相關的基本因素。A駕駛水平與運行條件 B駕駛水平與運輸組織管理C駕駛水平與車輛技術狀況D運行條件與車輛技術狀況153、提高駕駛員的駕駛水平，維護好車輛（技術狀況），是減少燃油耗的有效措施。ABC技術狀況D運輸組織管理154、發(fā)動機活塞環(huán)（側隙過大。背隙過大），會引起泵油現象，使發(fā)動機串機油，機油消ABCD155、合理延長機油換油周期是節(jié)約機油的有效措施之一但采?。ㄔ趽Q油時舊油未放盡）的方法不利于節(jié)約機油。A定期檢測B保持曲軸箱通風良好C保持發(fā)動機溫度正常D在換油時舊油未放盡156、發(fā)動機曲軸箱強制通風裝置是防止?jié)櫥蜐B漏消的有效裝置之一（PCV）A、EGRB、ABSC、PCVD、SRS157、零件摩擦表面因夾雜有硬質固體致使相對運動的零件表面出現塑性變形、劃痕或溝槽這種現象稱為（磨料）磨損。A疲勞B磨料C黏著D腐蝕158、汽車使的發(fā)動機的（相增）磨損A相B相C保持不變D變不大159、發(fā)動機動或常（溫）運是發(fā)動機期磨損的因之一。ABCD中速160、輪胎在使用中容易損壞主要是（胎冠磨損）簾線層之脫層、簾線松散或斷裂以及由此引起的胎體破裂。A胎冠磨損B胎冠老C胎磨損D胎緣折皺 161、向輪輪胎外偏磨的主要因是（外傾角）A外傾角B前束C外傾角D162、汽車前輪定失準可（前輪）異常磨損。A前輪B輪胎C后輪D外輪163、變器嚙合齒輪的嚙合為（0.15-0.50mm）A、0.04-0.10mmB0.15-0.50mm、0.35-0.75mmD、0.55-0.95mm164、變軸的軸向不0.15mm其他軸的軸向不于（0.30mm）,超時可通調整軸承蓋下墊片的厚度來實現。A0.15mmB0.30mmC0.45mmD0.60mm165、變器齒輪花鍵孔的鍵寬磨損超（0.25mm）,必須更換新齒輪。A0.10mmB0.20mmC0.30mmD0.25mm166、汽車、動的合痕方正的嚙合痕長度為的（C50%-65%）,置制在面于0.8-1.6mmA20%-35%B35%-50%C50%-65%D65%-80%167、汽車、動合的是通變、動的軸向置來實現的兩齒輪（靠近）則嚙合少反之嚙合A靠近BC動D嚙合168、汽車、動合時在（合痕）的件適當調齒AB嚙合印痕C不發(fā)響D不發(fā)卡169、汽車方向機滾輪與軸承的徑向間隙應不大于（0.20mm）A0.10mmB0.20mmC0.30mmD0.40mm170、汽車方向機搖臂軸與襯套的配合間隙應為（0.03-0.07mm）A0.03-0.07mmB0.08-0.10mmC0.12-0.15mmD0.15-0.20mm171、在搖臂軸的外端裝上轉向搖臂后。（搖臂下端）的自由擺動量應不大于0.20-0.30mmA搖臂下端B搖臂上端C搖臂軸D搖臂中部172TCSS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳感器安裝在分電器內，該傳感器分為上下兩GNeNe信號是檢測（曲軸轉角及發(fā)動機轉速）的信號A氣缸區(qū)分及活塞上止點位置B氣缸區(qū)分及活塞下止點位置C曲軸轉角及發(fā)動機轉速D曲軸轉角及曲軸位置173、霍爾式曲軸位置傳感器的外信號輪每旋轉一周產生18個脈沖信號，一個脈沖周期相當于曲軸旋轉（20。）轉角的時間，微機再將一個脈沖周期均分，即可求得曲軸旋轉1度所對應的時間，微機則用這一信號控制點火時刻。A10B20C30DD40°174、光電式曲軸位置傳感器設置在分電器內，其信號盤安裝在（分電器）軸上。A分火頭B分電器C凸輪D曲軸175、發(fā)動機運轉時，電控裝置（ECU不斷接收氧傳感器輸的氣中氧量的電信號，、斷接收信號為（點位）信號時，則發(fā)時間控制，量，氣缸的合氣。AB正CD高電位176、汽車速時，電發(fā)動機在中下速運轉，電控裝置對合氣的控制是（控制）A開環(huán)控制B閉環(huán)控制C自適應控制D學習控制177、電控發(fā)動機速轉速是由電控裝置接收的氣信號和（車速）信號，斷發(fā)動機速，后信號，器相應的轉速。A發(fā)動機轉速B車速C阻風門全開D阻風門全關178、發(fā)動機在中、高速運轉時，檢測電控裝置氧傳感器的信號輸端子的電壓應處于（0-1V）,呈跳躍狀態(tài)。否則表明氧傳感器損壞，或電控裝置有故障，或電束有故障。A、0.1-0.3VB、0.8-1.0VC、0-1VD、0-12V179、下電控器電頭，在點火接的下，檢測其端電，其中一應12V,一0V.測量結果若與規(guī)定不，則說明器（電控系統(tǒng)異常）。A電控系統(tǒng)正常 B電控系統(tǒng)異常 C電磁線圈正常 D電磁線圈異常180、電控器電磁可用檢測電的方斷，電大電磁（斷路）A斷路B短路C老化D正常181、在式電控系統(tǒng)中，器間的一個（器）的功能。A調速器B調壓器C蓄壓器D連接器182、將VE分配式泵的（量和時間）控制方式由機械式為電子式。就是柴發(fā)動機的電子控制技術。A量和壓力 B量和時間C提前角D間隔角183、將VE分配式量控制由機式速器為（）控制，是柴發(fā)動機的電子控制技術。A電子裝置B自動裝置C調速桿 D液壓裝置184、在電控柴油噴射系統(tǒng)中發(fā)動機啟動時的基本噴油量是由（加速踏板和轉速）信號來決定的。A加速踏板和轉速B冷卻水溫度傳感器C進氣溫度傳感器D進氣壓力傳感器185、電控柴油噴射發(fā)動機啟動噴油量可分為基本噴油量和啟動補償噴油量兩部分，其中啟動補償噴油量大小取決于（冷卻水溫度）傳感器輸出到電控裝置的電壓信號。A冷卻水溫度B進氣溫度C進氣壓力D加速踏板位置186、在電控柴油噴射系統(tǒng)的控制功能中，最主要的是噴油量的控制和（噴油定時）的控制。A噴油定時B怠速轉速C噴油均勻性D擴展功能187、桑塔納2000JV型發(fā)動機用DQ171一次繞組的電阻值應為（0.52-0.76Q）,二次繞組的電阻值應為2400-3500QA0.52-0.76QB0.97-1.18QC2-5QD3-8Q188、檢查非微機控制電子點火控制系統(tǒng)離心提前裝置時，固定螺旋齒輪，（向右旋轉）分火頭，松手后，應返回。A向左旋轉B向右旋轉C分火頭D向下按壓189、檢查電噴發(fā)動機電子系統(tǒng)故障時，應將（噴油器）線插頭全部拔下。A中心高壓線B分缸線C分頭線D噴油器190、用力傳動速能動應阻力的，在一定進速，于提高汽的（）。A性和B定性和速度C動力性和D性和最高速191、動速器壓傳動的速度、、功均可，能速（），速，動。A升壓和降壓B換向和C控制壓力和流量D整和維護192、用力傳動動速裝置，能和（），加，加舒。A啟動沖擊B噪音C顛簸D振動193、機控制的（速的全）速器，可一速度到最高速度，速度部實鎖止操。A帶超速的全鎖止式B帶超速的半鎖止式C帶超速的鎖止式D帶中速的全鎖止式194、力傳動的是，能傳動系的（），提高機的使用壽命。A減輕B加大C不D隨機195、在原來動速器的基礎上增加（超速）檔，會使發(fā)動機工高效。A低速B中速C高速D超速196、發(fā)動機動力器的輪旋轉時，輪部的的（向）流動。A前方向后B外緣向緣C后方向前D緣向外緣197、器的輪功時，向動的中，其速度和動能將（逐漸增大）A逐漸降低B逐漸增大C保持不D隨機198、力偶合器與力器的不同時因為沒（導輪）ABCD199、變矩器之所以能夠變矩，關鍵在于比偶合器多了一個固定不轉動的（）機構ABC葉輪200、變矩器不僅能傳遞扭矩，且能在轉矩不變的情況下，隨（）轉速的不同而改變輸出的扭矩數值。ABCD飛輪201、液力變矩器是由若干曲面葉片組成的為主動件，與飛連接；有若干曲面葉片組成的為被動件，與（變速器輸入軸）連接，共同促進油液循環(huán)。A變速器輸出軸B變速器輸入軸C離合器被動盤D離合器主動盤202、液壓自動換擋控制系統(tǒng)的油能定壓、定量地向變矩器、液壓操作系統(tǒng)、齒系統(tǒng)冷油器供油，以便完成（）、降溫等任務。A傳扭、控制、潤滑B傳扭、控制、清洗C傳扭、操縱、潤滑D變扭、操縱、清洗203、液壓自動換擋控制系統(tǒng)其主油路調壓閥的作用是利用彈簧滑閥配合，使主動油路油壓穩(wěn)定，并控制在一定范圍，速油壓為0.3-0.8MPa,速油壓為（）、A'1.0-1.2MPaB、1.2-1.4mpaC、1.4-1.6MPaD、1.6-2.0MPa204、液壓自動換擋控制系的調速器閥一在自動變速器的輸出軸，用于速度的變，以速的（），而控制自動變速器的換擋機。A輸入油壓B輸出油壓C輸入D輸出量205、用于控自動變速器換擋控制系統(tǒng)的傳器主有速傳器、傳器、溫傳器、油溫傳器以擋動關、速關關等，其（）與電控發(fā)動機共用。A速傳器、輸入軸轉速傳器B速傳器、傳C溫傳器、油溫傳器D溫傳器、傳器206控在控制自動變速器作，主（）所進換擋控制離合器控制。A速傳器輸入軸轉速傳B