跨海大橋施工方案匯報

峽大橋施工方案匯報中交xx工程局xx海峽大橋項目部

第一章xx海峽大橋工程簡介

xx海峽大橋及接線公路工程，起點位于xx市xx鎮(zhèn)小山東，跨越xx海峽，經(jīng)xx，終至xx縣xx。路線總長4976m（其中：橋梁總長3510m，大橋兩側(cè)接線公路1466m），采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向兩車道，路面與橋面同寬，均為17m，分為東、西兩岸接線公路，東、西引橋，通航主橋等幾個部分。通航主橋采用四跨連續(xù)剛構(gòu)，東、西引橋均采用50m跨連續(xù)箱梁。施工內(nèi)容包括：接線公路（路基、路面、箱涵、分離式立交小橋）、引橋和主橋（上、下部結(jié)構(gòu)）、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護。工期：36個月一、大臨設(shè)施總體規(guī)劃汽渡航線大橋起點xx東村大橋終點xxxx3510mxx峽大橋效果圖主橋為100+180+180+100m=560m雙薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋。引橋為50m跨連續(xù)梁，共計59跨，總長2950m。第二章總體施工流程第三章施工方案一、大臨設(shè)施的布置本項目大臨設(shè)施主要有，xx側(cè)的攪拌站、鋼筋加工以及人員住宿的生產(chǎn)基地以及xx一側(cè)的鋼筋加工、人員住宿、辦公基地。xx側(cè)的基地布置在業(yè)主指定的位置。xx的生產(chǎn)基地擬布置在xx碼頭上。xx碼頭為出口玻璃制造用砂而建，現(xiàn)已經(jīng)沒有什么業(yè)務(wù)。碼頭約長80m、寬35m，另有三座空廠房以及住宿、辦公樓各一座。一、大臨設(shè)施總體體規(guī)劃車渡航線駐地、攪拌站臨時時設(shè)施布置一、大臨設(shè)施總體體規(guī)劃車渡航線輔墩主墩xx側(cè)臨時場地布布置xx側(cè)臨時場地布置二、棧橋及鉆孔平平臺施工(一）主要施工工藝藝沉樁施工：深水區(qū)采用航工樁樁9打樁船沉樁，棧橋橋淺水區(qū)采用履帶帶吊”釣魚法”打樁,淺覆蓋層采用海上上平臺施工。鋼護筒沉放：鋼護筒沉放采用大大型浮吊起吊，簡簡支梁導(dǎo)向架定位位。構(gòu)件安裝：棧橋上部結(jié)構(gòu)一般般采用履帶吊“釣釣魚法”安裝，主主橋鉆孔平臺構(gòu)件件采用多功能作業(yè)業(yè)船安裝，引橋鉆鉆孔平臺采用履帶帶吊安裝。棧橋結(jié)構(gòu)形式主橋鉆孔平臺結(jié)構(gòu)構(gòu)形式主墩平臺58.5m*39m輔墩平臺58.5m*36m采用海上施工平臺臺施工15#墩鋼護筒碎塊狀凝灰?guī)r約2米厚覆蓋層海上施工平臺就位位施打鋼護筒套管采用鉆機沖孔放入正式的鋼護通通在沖孔與鋼護通同同之間灌入水泥砂砂漿拔出套管進行下一一根鋼護通施工鋼平臺采用鋼護筒筒上焊接鋼牛腿的的方法搭建，不另另設(shè)鋼管裝采用海上施工平臺臺施工15#墩處的棧橋樁碎塊狀凝灰?guī)r約2米厚覆蓋層海上施工平臺就位位施打鋼管樁采用鉆機沖孔放入簡易鋼筋籠利用導(dǎo)管灌注混凝凝土完成鋼管樁的的錨固裸露基巖履帶吊就位安裝貝雷架低潮漿砌塊石墩身身（三）無覆蓋層的的潮位變動區(qū)基礎(chǔ)礎(chǔ)施工方法(二）、無覆蓋層的的裸露橋墩平臺樁樁施工無覆蓋層的橋墩主主要有0號橋臺、1號墩、2號墩、10號墩、12號墩、60號墩、61號墩、62號墩、63號橋臺。其中0號橋臺、62號墩、63號橋臺可以陸上施施工，其它橋墩處處于潮差區(qū)，而且且地質(zhì)為裸露巖層層。設(shè)計高潮位+5.18m設(shè)計低潮位-4.16m號橋臺、1號墩、2號墩無覆蓋層的裸露基基礎(chǔ)的橋墩鉆孔樁樁施工方法裸露基巖人工整平整體式活動平臺就就位護筒固定在在平臺上鉆機就位鉆機清水沖沖孔下鋼筋籠、、灌混凝土土鋼護筒底口口需要在低低潮位時進進行堵縫處處理1、安裝導(dǎo)向向梁2、安裝定位位調(diào)整裝置置3、插入鋼護護筒4、震沉鋼護護筒鋼護筒沉放放施工四、鉆孔樁樁施工為了有效的的解決泥巖巖進尺較慢慢的問題，，鉆孔施工工采用2000型以上的全全液壓鉆機機。主橋墩墩采用3000型的氣舉反反循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆機。引引橋墩采用用2000型的氣舉反反循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆機?？伎紤]引橋地地質(zhì)情況復(fù)復(fù)雜，且有有孤石存在在，引橋墩墩還要配備備部分沖擊擊鉆。五、承臺施施工（一）施工工工藝簡介介水上承臺施施工采用有有底鋼吊箱箱施工工藝藝，因本工工程域潮差差大，可利利用低潮位位進行鋼吊吊箱的安裝裝、封底，，再進行承承臺鋼筋、、砼的施工工。主墩承臺施施工先安裝裝防撞套箱箱，利用防防撞套箱作作為施工圍圍堰結(jié)構(gòu)進進行承臺施施工，主墩墩承臺厚5m，分兩次澆澆注。引橋承臺數(shù)數(shù)量多、分分四種規(guī)格格，采用可可周轉(zhuǎn)的鋼鋼吊箱施（（底板不拆拆除，壁板板拆除周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)）施工，，引橋承臺臺混凝土一一次澆注，，不留施工工縫；陸上上承臺采用用開挖支護護、安裝承承臺模板施施工承臺的的工藝。（二）鋼鋼套箱結(jié)結(jié)構(gòu)形式式主橋鋼套套箱引橋鋼吊吊箱（三）鋼吊箱箱制作與安裝裝主橋鋼套箱案案裝鋼吊箱在專業(yè)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工工廠分塊加工工制作，水運運至碼頭拼裝裝現(xiàn)場，在鋼鋼棧橋碼頭上上拼裝成整體體，拼裝平臺臺處布置一艘艘80t和一艘150t全旋轉(zhuǎn)浮吊作作為鋼吊箱底底板、壁體拼拼裝的起重設(shè)設(shè)備。鋼吊箱箱在碼頭整體體拼裝好以后后，采用1000t浮吊整體安裝裝就位。主橋鋼套箱案案裝示意圖六、墩座、墩墩柱施工全橋墩身不高高，采用搭設(shè)設(shè)臨時支架進進行翻模施工工。模板采用用全新大塊鋼鋼模，保證墩墩柱砼內(nèi)實外外光的效果。?？紤]到墩座模模板內(nèi)傾，為為了減少氣泡泡、裂紋和紗紗線的產(chǎn)生，，在模板內(nèi)側(cè)側(cè)粘貼透水模模板布。七、主橋上部部結(jié)構(gòu)施工（一）施工工工藝簡介主橋跨徑布置置100m+180m+180m+100m，投入3對掛籃從3個主墩開始對對稱進行懸澆澆施工，主墩墩0#塊及邊跨現(xiàn)澆段采采用落地支架施工工。根據(jù)懸澆節(jié)段數(shù)量量，主橋正式掛藍藍懸澆施工安排在在臺風(fēng)期過后開始始進行，在次年臺臺風(fēng)來之前完成合合龍，以避開臺風(fēng)風(fēng)對最大懸臂狀態(tài)態(tài)可能造成的不利利影響。（二）主橋0#塊施工（三）主橋?qū)ΨQ懸懸澆施工在0號段對稱組裝掛籃籃，檢查安裝質(zhì)量量后，用砂袋壓重重試驗消除各部位位的非彈性變形量量，繪制變形曲線線。利用掛籃和已灌筑筑完成梁段作為支支撐體系，在掛籃籃模板內(nèi)綁扎鋼筋筋、安裝管道、澆澆筑梁體混凝土，，然后張拉壓漿，，完成一個梁段，，掛籃前移進行下下一個循環(huán)。掛籃結(jié)構(gòu)形式（一一）掛籃結(jié)構(gòu)形式（二二）（四）邊跨施工邊跨現(xiàn)澆段長4.7m，利用固結(jié)在承臺臺上鋼管樁搭設(shè)支支架現(xiàn)澆，支撐體體系自下而上依次次為：鋼管樁基礎(chǔ)礎(chǔ)→立柱（含平聯(lián)聯(lián)等構(gòu)造）→支架架樁帽（鋼落架））→縱向鋼梁→橫橫向貝雷桁梁→分分配梁→底模系（（在鋼立柱墩帽頂頂與鋼箱梁之間設(shè)設(shè)置卸落砂箱）。。主軌液壓油缸掛籃組成部分下拉油缸推進油缸主千斤頂創(chuàng)精品工程樹二航品牌前后工作車主軌液壓油缸掛藍拼裝創(chuàng)精品工程樹二航品牌前后工作車主軌液壓油缸中交二航局主框架創(chuàng)精品工程樹二航品牌掛籃主要組成部分分前后工作車主軌液壓油缸掛籃主要組成部分分中交二航局主框架前后框架底框架橫梁內(nèi)模創(chuàng)精品工程樹二航品牌前后工作車主軌液壓油缸中交二航局主框架前后框架底框架橫臂內(nèi)模外模底模內(nèi)模創(chuàng)精品工程樹二航品牌掛籃主要組成部分分前后工作車主軌液壓油缸中交二航局主框架前后工作車底框架橫梁液壓油缸內(nèi)模外模底模內(nèi)模端模工作平臺創(chuàng)精品工程樹二航品牌邊跨支架結(jié)構(gòu)形式式（五）中跨合龍箱梁“T”構(gòu)對稱懸澆至合攏攏段，此時邊跨支支架現(xiàn)澆段已施工工完成，按照“先先中跨合攏、再澆澆筑邊跨不對稱懸懸澆梁段、最后邊邊跨合攏”的順序序進行合攏段施工工，合攏溫度應(yīng)符符合設(shè)計要求，合合攏段兩端懸臂標(biāo)標(biāo)高及軸線允許應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范范要求。合攏段施工吊架圖圖（一）合攏段施工吊架圖圖（二）八、引橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工（一）施工工藝簡簡介引橋上部結(jié)構(gòu)采用用移動模架施工,共計14聯(lián)59跨。擬投入三套移移動模架進行施工工：第一套模架施施工第一~六聯(lián)，施工方向由由1號墩號至20墩；第二套模架施施工第七~十聯(lián)，施工方向由由20號墩至42號墩；第三套移動動模架施工第十二二~十五聯(lián)，施工方向向由62號墩至46號墩。其中0~1號墩箱梁以及62~63號墩箱梁采用滿堂堂支架施工。。（二）移動模架簡簡介移動模架即MSS,施工時無需在橋下下設(shè)置模板支架，，而采用兩個支撐撐在牛腿上的鋼結(jié)結(jié)構(gòu)主梁支承外模模板，兩主梁通過過牛腿支架支撐在在橋墩柱上。移動動模架配置全液壓壓系統(tǒng)，其行走以以及支模等由液壓壓系統(tǒng)來完成。其其特點是：MSS具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多，，使用輔助設(shè)備少少，自動化程度高高，地基處理范圍圍小，利于保證施施工現(xiàn)場的文明施施工和安全施工。。MSS主要組成部分牛腿腿..小車車主梁梁橫梁梁外模模內(nèi)模模....（五）MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序......步驟1、混凝土澆注，，養(yǎng)護張拉完成成后，用前后支支架上的主千斤斤頂降下主梁....下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序..步驟3：MSS向前推進。2根根主梁可同步移移動也可分別移移動。步驟2、橫梁中間松開