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文檔簡(jiǎn)介

市政工程中的橋梁建設(shè)技術(shù)改進(jìn)措施我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)展,必需不斷加強(qiáng)各省市之間的聯(lián)系,提高交通運(yùn)輸力量,連續(xù)堅(jiān)持現(xiàn)代化的進(jìn)展目標(biāo)。在當(dāng)前階段橋梁工程特別多,為了確保建成后滿意大路的運(yùn)輸要求,必需分析當(dāng)前市政橋梁施工技術(shù)存在的問題,總結(jié)出合理有效的掌握方法。但是許多道路路面厚度不合格,混凝土本身材料有問題,導(dǎo)致我國(guó)整體的橋梁質(zhì)量不高。

1市政工程中橋梁建設(shè)技術(shù)存在的不足

1.1市政橋梁整體的承載力量不足

隨著城市現(xiàn)代化的進(jìn)展,各個(gè)城市之間的溝通增多,我國(guó)大路的交通量越來(lái)越大,同時(shí)單車的重量也逐步提高。在道路安全檢查中常常發(fā)覺超載的運(yùn)輸車輛,假如不進(jìn)行掌握對(duì)道路橋梁的使用壽命會(huì)造成嚴(yán)峻的損壞;同時(shí)應(yīng)當(dāng)提高市政橋梁整體的承載力量,提高其單車通過(guò)力量,延長(zhǎng)其使用壽命。一些交通量比較大的重點(diǎn)部位,常常發(fā)覺有混凝土開裂、衰變和剝落狀況,同時(shí)在橋梁中鋼筋有嚴(yán)峻的銹蝕問題,針對(duì)這一狀況,有關(guān)部門的精力到放到了橋梁的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作中,不僅導(dǎo)致橋梁后期的使用成本增加,還降低了橋梁的使用壽命。因此在橋梁建設(shè)中,必需提高橋梁的整體承載力量,保證橋梁耐久性能過(guò)關(guān)。在實(shí)踐工作中許多橋梁后期消失嚴(yán)峻的質(zhì)量問題,為了保證運(yùn)輸車輛通行的安全性,只能對(duì)該橋梁連續(xù)投入資金,大力加固和改造,增加了橋梁建設(shè)的費(fèi)用。

1.2分析設(shè)計(jì)中存在的問題

施工設(shè)計(jì)會(huì)直接影響施工技術(shù)的選用狀況,但是許多市政橋梁設(shè)計(jì)中存在問題,增加了施工的實(shí)際難度。尤其是橋梁工程方面,其掩蓋范圍廣,對(duì)施工質(zhì)量要求較為嚴(yán)格,一般都選用高標(biāo)準(zhǔn),而且橋梁工程施工量特別大,再加上地形簡(jiǎn)單等緣由,對(duì)施工設(shè)計(jì)都提出了很大挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)人員比較重視橋梁的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),依據(jù)甲方要求設(shè)計(jì)完善的橋梁造型,但是忽視了在橋梁細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)[1]。例如在實(shí)踐應(yīng)用中,選擇的結(jié)構(gòu)材料不適合在細(xì)節(jié)中使用,選用的施工工藝不滿意施工要求,導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。不僅如此,設(shè)計(jì)不合理還會(huì)影響后期的維護(hù)。橋梁在建設(shè)和后期使用的過(guò)程中,還會(huì)受到惡劣環(huán)境的影響,患病有害化學(xué)物質(zhì)的損壞,常年承受超載、風(fēng),地震、人為的破壞[2],因此在設(shè)計(jì)中都要考慮周全。

1.3施工中選用的混凝土剛性不足

施工中混凝土的剛性越強(qiáng),其在橋梁建設(shè)中的作用就越大。因此有效增加預(yù)應(yīng)力混凝土的剛性就顯得特別重要。應(yīng)用早強(qiáng)劑可以有效提高混凝土剛度,完成混凝土的澆筑工作后,需要準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行張拉操作。混凝土的結(jié)構(gòu)有許多的特點(diǎn),在剛度發(fā)揮作用前,必需在肯定的時(shí)間內(nèi)形成,混凝土結(jié)構(gòu)還有肯定的彈性模量,這共性能和強(qiáng)度同時(shí)形成。許多施工人員不清晰這一狀況,張拉過(guò)早,損失混凝土的預(yù)應(yīng)力,后期橋梁使用中就會(huì)消失不同程度的裂縫。在混凝土養(yǎng)護(hù)中還存在許多問題,由于不采納試壓塊的養(yǎng)生方法,導(dǎo)致建成的橋梁存在肯定的質(zhì)量問題,還會(huì)影響橋梁的其他結(jié)構(gòu)。

2市政工程中橋梁建設(shè)技術(shù)改進(jìn)措施

2.1提高橋梁整體的承載力量

市政橋梁施工必需重視提高橋梁的承載力量。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中就要將這一指標(biāo)作為重點(diǎn)。首先,必需清晰當(dāng)前我國(guó)市政橋梁消失超載的幾種狀況,然后在設(shè)計(jì)中有針對(duì)性的進(jìn)行改善。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展,地區(qū)之間溝通的增加,我國(guó)大路交通的交通量越來(lái)越大,在高峰期汽車通過(guò)橋梁的頻率增加,很簡(jiǎn)單超過(guò)橋梁所設(shè)計(jì)的最大承載值;其次,舊橋由于年久失修,缺乏定期的保養(yǎng)和維護(hù),導(dǎo)致其質(zhì)量下降較快,許多地方由于資金不到位,消失了超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)的問題,那么車輛在通行中確定存在安全問題;最終,橋梁建設(shè)單位不重視車輛的超載問題,由于在管理掌握方面不到位,大量的超載車輛對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)造成很大的損壞,引起橋梁的疲憊問題。長(zhǎng)期超載還會(huì)導(dǎo)致橋梁受到的應(yīng)力增加,連續(xù)增加了橋梁的損傷程度,甚至?xí)茐臉蛄旱恼w結(jié)構(gòu)。不僅如此,有些問題可以通過(guò)后期的修繕進(jìn)行處理,但是假如整體結(jié)構(gòu)消失問題,其是不行修復(fù)的,直接影響橋梁運(yùn)行的狀態(tài),對(duì)橋梁的安全性和耐久性特別不利。

2.2提高橋梁整體的耐久性

為了延長(zhǎng)市政橋梁的使用壽命,必需提高橋梁的耐久性,因此在設(shè)計(jì)中就要針對(duì)性的進(jìn)行處理。通過(guò)設(shè)計(jì)人員的多年討論,發(fā)覺橋梁支座對(duì)橋梁使用壽命有很大影響,由于橋梁使用中常常消失超過(guò)最大承載值,損壞最為嚴(yán)峻的就是橋梁的支座,因此在設(shè)計(jì)中要進(jìn)行改進(jìn)[3]。支座在橋梁中的作用不言而喻,可以有效連接橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部部結(jié),支座的受力特別集中,因此其承受力比較弱,一旦發(fā)生故障,那么橋梁后期的養(yǎng)護(hù)工作會(huì)特別的困難,因此應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁支座的設(shè)計(jì)予以肯定的重視。布置支座系統(tǒng)時(shí),肯定要充分的考慮支座詳細(xì)結(jié)構(gòu)的變化狀況[3],例如支座的變形特點(diǎn),在各種承載力狀況下其變形的范圍等。選擇合適的支座型號(hào),這樣對(duì)墩臺(tái)傳遞反力,橋跨結(jié)構(gòu)變位特別有利的。設(shè)計(jì)中要考慮彎梁橋的升降溫積累狀況,其殘余的變形狀況,車輛行駛中的離心力向外側(cè)偏移狀況等[4]。在設(shè)計(jì)中要設(shè)置支座預(yù)偏心,對(duì)調(diào)整曲梁截面方面的扭矩特別有利,保證梁體內(nèi)力在整體分布的勻稱性,避開消失約束問題,引起應(yīng)力過(guò)度集中問題。

2.3對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)

橋梁施工中,必需對(duì)傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)原理和預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工作方式比較類似,使用預(yù)應(yīng)力鋼筋,把握混凝土的基本性狀,保證在最大程度上確保道路施工路面的平滑度,進(jìn)而有效掌握路面發(fā)生的裂縫問題。在使用的鋼筋材料中,在市政橋梁方面的強(qiáng)度要求必需在HBR400~HBR50OMaP范圍[5],當(dāng)前主要使用的預(yù)應(yīng)力材料是鋼材,但是在以后的進(jìn)展中,可以將新型的聚酷纖維、玻璃纖維碳纖維等非金屬預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用到現(xiàn)代橋梁建筑中,提高橋梁整體結(jié)構(gòu)承載力,提高橋梁的耐久性。在預(yù)應(yīng)力工藝技術(shù)方面,通過(guò)相關(guān)人員的討論,開發(fā)了高抗腐蝕孔道成型技術(shù),這些技術(shù)不僅可以在高要求的市政橋梁中應(yīng)用,同時(shí)還可以在大跨度橋梁,高層建筑和大空間建筑中使用,不僅達(dá)到了國(guó)家相關(guān)部門制定的標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)還能有效提高施工效率,節(jié)省施工中使用的材料,降低市政橋梁的施工成本。

2.4分析在市政橋梁建設(shè)中引入信息技術(shù)

在市政橋梁建設(shè)中引入信息技術(shù)時(shí),必需遵循保證施工質(zhì)量、降低施工成本、延長(zhǎng)橋梁使用壽命等原則。首先,對(duì)橋梁建模技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,在優(yōu)化過(guò)程中要對(duì)橋梁工程的管理、施工、規(guī)劃和設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合考慮,保證建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益,合理掌握施工成本和工程進(jìn)度,提高該技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力;其次,在橋梁建設(shè)中應(yīng)用信息仿真技術(shù),可以對(duì)模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,通過(guò)計(jì)算結(jié)果就可以推斷是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,假如設(shè)計(jì)中存在問題,在建模和仿真模擬中就會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)沖突,設(shè)計(jì)人員會(huì)準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺涉及缺陷,實(shí)行措施進(jìn)行修復(fù),避開在施工中發(fā)覺而消失返工問題,通常狀況下,建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)影響信息仿真技術(shù);最終,應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。市政橋梁建設(shè)是一系統(tǒng)性工程,進(jìn)行信息方面的管理特別有必要,通過(guò)現(xiàn)代化的信息手段對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)管理工作。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)市政工程中橋梁建設(shè)技術(shù)改進(jìn)措施分析,為了轉(zhuǎn)變當(dāng)前市政橋梁建設(shè)中的問題,必需對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行更新和改進(jìn),

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