船舶防污染管理

如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買下載，謝謝！第二章船舶防污染管理海上交通運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式具有更低的運(yùn)輸成本，承擔(dān)了世界貨運(yùn)總量的70%-80%,是世界各國(guó)和各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和文化交流的重要手段。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，全球性的海上貿(mào)易得到了空前的發(fā)展，營(yíng)運(yùn)船舶數(shù)量、種類和噸位不斷增加。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，海上運(yùn)輸又呈現(xiàn)了許多新特點(diǎn)，如船舶運(yùn)輸?shù)拇笮突蛯Ｓ没?，貨物的品種和形態(tài)的多樣化，如海上石油和散裝液體化學(xué)品運(yùn)量的逐年增大等，因此海洋環(huán)境面臨的潛在威脅變得更加突出。同時(shí)由于海洋污染具有持續(xù)性強(qiáng)，擴(kuò)散范圍大，對(duì)人類的危害嚴(yán)重的特點(diǎn)，因此必須加強(qiáng)船舶防污染管理，高度重視保護(hù)海洋環(huán)境。第一節(jié)防污染公約和法規(guī)海洋和沿岸不僅可被航行在此海域的船舶排放污染物所污染，而且也可能被此領(lǐng)海外的船舶排放物由于擴(kuò)散和漂移等方式而造成污染。顯然，海洋污染是不分國(guó)界的，是一種國(guó)際性的危害。為了保護(hù)海洋環(huán)境，防止污染損害，一系列國(guó)際性、區(qū)域性和各沿海國(guó)關(guān)于防止船舶污染海洋的公約、協(xié)議和法規(guī)相繼制定、修訂、生效和實(shí)施，且隨著海洋污染的日趨嚴(yán)重和公眾環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，這些強(qiáng)制性防污法規(guī)越來(lái)越齊全，標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，執(zhí)行也越來(lái)越嚴(yán)格。-.MARPOL公約及其附則（一）公約簡(jiǎn)介.公約背景隨著現(xiàn)代工業(yè)飛速發(fā)展，在海上航行的船舶數(shù)量和種類越來(lái)越多，特別是10萬(wàn)噸級(jí)以上大型油船及散裝化學(xué)品船大量建造并投入營(yíng)運(yùn)，除了油類，其他一些有毒有害物質(zhì)、船舶生活污水、船舶垃圾等對(duì)海洋的污染也日趨嚴(yán)重。因此，1973年IMO在倫敦召開(kāi)國(guó)際海洋防污染會(huì)議，審議通過(guò)了第一個(gè)不限于油污染的“1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約”（簡(jiǎn)稱“MARPOL73"）?！癕ARPOL73”共有20條，另附有兩個(gè)議定書和五個(gè)附則。.公約組成現(xiàn)行的公約包括：1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約；關(guān)于1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約的1978年議定書；議定書I—關(guān)于涉及有害物質(zhì)事故報(bào)告的規(guī)定；議定書II——仲裁；經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約的1997年議定書；附則I——防止油污染規(guī)則；附則II——防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則；附則m——防止海運(yùn)包裝形式的有害物質(zhì)污染規(guī)則；附則W——防止船舶生活污水污染規(guī)則；附則V——防止船舶垃圾污染規(guī)則；如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買下載，謝謝！附則W——防止船舶造成大氣污染規(guī)則。(二)MARPOL73/78附則I——防止油污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定附則I共有7章39條和3個(gè)附錄：第1章一總則；第2章一檢驗(yàn)和發(fā)證；第3章一對(duì)所有船舶機(jī)器處所的要求；第4章一對(duì)油船貨物區(qū)域的要求；第5章一防止油污事故造成的污染；第6章一接收設(shè)備；第7章一對(duì)固定或浮動(dòng)平臺(tái)的特殊要求。附錄I—油類清單；附錄H—iopp證書和附件格式；附錄m—《油類記錄簿》格式。除另有明文規(guī)定外，本附則的規(guī)定適用于所有船舶。.定義油類Oil——系指包括原油、燃油、油泥、油渣和煉制品在內(nèi)的任何形式的石油(本公約附則n所規(guī)定的石油化學(xué)品除外)。含油混合物Oilymixture一系指含有任何油類的混合物。油船Oiltanker—系指建造為或改造為在其裝貨處所主要裝運(yùn)散裝油類的船舶，并包括全部或部分裝運(yùn)散裝貨油的兼裝船，本公約附則n中所定義的任何“NLS液貨船”和經(jīng)修訂的SOLAS74公約第II—1/3.20條中所定義的任何氣體運(yùn)輸船。原油油船Crudeoiltanker——系指從事原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)的油船。成品油油船Productcarrier一系指從事除原油以外的油類運(yùn)輸業(yè)務(wù)的油船。兼裝船Combinationcarrier一系指設(shè)計(jì)為裝運(yùn)散裝貨油或者裝運(yùn)散裝固體貨物的船舶。最近陸地Nearestland一系指最近的按照國(guó)際法劃定的領(lǐng)?；€。特殊區(qū)域Specialarea一系指由于海洋學(xué)和生態(tài)學(xué)以及其運(yùn)輸?shù)奶厥庑再|(zhì)等方面公認(rèn)的技術(shù)原因，需要采取防止海洋污染的特殊強(qiáng)制辦法的海域。本附則規(guī)定的特殊區(qū)域有9個(gè)：地中海區(qū)域；波羅地海區(qū)域；黑海區(qū)域；紅海區(qū)域；海灣區(qū)域；亞丁灣區(qū)域；南極區(qū)域；西北歐水域；阿拉伯海的阿曼區(qū)域。其中西北歐水域包括北海及其近海水域，愛(ài)爾蘭海及其近海水域，克爾特海、英吉利海峽及其臨近水域和緊接愛(ài)爾蘭西部的東北大西洋部分水域。油量瞬間排放率Instantaneousrateofdischargeofoilcontent 系指任何一瞬間每小時(shí)排油量(L/h)除以同一瞬間的船速(nmile/h),其單位為(L/nmile)。艙柜Tank一系指由船舶的永久結(jié)構(gòu)所形成的并設(shè)計(jì)為裝運(yùn)散裝液體的圍蔽處所。污油水艙Sloptank一系指專用于收集艙柜排出物、洗艙水和其他含油混合物的艙柜。清潔壓載水Cleanballast一清潔壓載水系指這樣一個(gè)艙內(nèi)的壓載水，該艙自上次裝油后，已清洗到如此程度，以致倘若在晴天從一靜態(tài)船舶將該艙中的排出物排入清潔而平靜的水中，不會(huì)在水面或鄰近的岸線上產(chǎn)生明顯的痕跡，或形成油泥乳化物沉積于水面以下或鄰近的岸線上。如果壓載水是通過(guò)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的排油監(jiān)控系統(tǒng)排出的，而根據(jù)這一系統(tǒng)的測(cè)定查明該排出物的含油量不超過(guò)15Ppm，那么，盡管出現(xiàn)有明顯的痕跡，仍應(yīng)確定該壓載水是清潔的。專用壓載水Segregatedballast—系指裝入這樣一個(gè)艙內(nèi)的壓載水，該艙與貨油及燃油系統(tǒng)完全隔絕并固定用于裝載壓載水，或固定用于裝載本公約各附則中所指各種油類或有毒物質(zhì)以外的壓載水或貨物。如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買下載，謝謝！百萬(wàn)分比(ppm)——系指按體積的百萬(wàn)分比計(jì)算的油污水的含油率。.例外下述情況可不受本附則規(guī)定的排放條件和標(biāo)準(zhǔn)的限制：(1)將油類或含油混合物排放入海，系為保障船舶安全或救護(hù)海上人命所必需者；(2)將油類或油性混合物排放入海，系由于船舶或其設(shè)備遭到損壞的緣故；①但須在發(fā)生損壞或發(fā)現(xiàn)排放后，為防止排放或使排放減至最低限度，已采取了一切合理的預(yù)防措施；和②但是，如果船東或船長(zhǎng)是故意造成損壞，或輕率行事而又知道可能會(huì)招致?lián)p壞，則不在此例；或(3)將經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的含油物質(zhì)排放入海，用以對(duì)抗特定污染事故，以便使污染損害減至最低限度。但任何這種排放，均應(yīng)經(jīng)擬進(jìn)行排放所在地區(qū)的管轄國(guó)政府批準(zhǔn)。.對(duì)所有船舶機(jī)器處所操作性排油的要求①除前述“2.例外”情況以及本條第②、③和⑤規(guī)定外，應(yīng)禁止將任何油類或含油混合物排放入海。②特殊區(qū)域外的排放除非符合下列條件，應(yīng)禁止400總噸及以上的船舶排放油類或含油混合物入海：(i)船舶正在航行途中；(ii)含油混合物經(jīng)本附則要求的濾油設(shè)備加工處理；(iii)未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò)15ppm；(iv)含油混合物不是來(lái)自于油船的貨泵艙的艙底；和(v)如是油船，含油混合物未混有貨油殘余物。③特殊區(qū)域內(nèi)的排放除非符合下列條件，應(yīng)禁止400總噸及以上的船舶排放油類或含油混合物入海：(i)船舶正在航行途中；(ii)含油混合物經(jīng)濾油設(shè)備加工處理(該系統(tǒng)應(yīng)保證通過(guò)該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含油量不超過(guò)15ppm；應(yīng)裝有報(bào)警裝置，在不能保持這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出報(bào)警；還應(yīng)裝有在排出物的含油量超過(guò)15ppm時(shí)能保證自動(dòng)停止含油混合物排放的裝置)；(iii)未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò)15ppm；(V)含油混合物不是來(lái)自于油船的貨泵艙的艙底；(v)如是油船，含油混合物未混有貨油殘余物。④就南極區(qū)域而言，禁止任何船舶將任何油類或油性混合物排放入海。⑤對(duì)南極區(qū)域以外任何區(qū)域內(nèi)小于400總噸船舶，應(yīng)按下列規(guī)定將油類和含油混合物留存在船上或排放入海：(i)船舶正在航行途中；(ii)船上所設(shè)經(jīng)認(rèn)可的設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)以保