橫斷面設(shè)計課件

橫斷面設(shè)計成果

路基橫斷面

公路建筑限界與公路用地

橫斷面設(shè)計方法

路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配第五章橫斷面設(shè)計

行車道寬度

路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石

城市道路橫斷面

1、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成行車道

中間帶路肩緊急停車帶爬坡車道變速車道高速公路和一級公路的路基橫斷面

如圖所示

路基橫斷面指中線上各點沿法向的垂直剖切面，由設(shè)計線和地面線組成。二、三、四級公路的路基橫斷面

如圖所示

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）規(guī)定路基寬度、行車道寬度見表。行車道錯車道路肩路基橫斷面

1、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成

1、建筑限界公路建筑限界又稱凈空，是為保證車輛、行人的通行安全，對公路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。它由凈高和凈寬兩部分組成。公路用地是指為修建、養(yǎng)護(hù)公路及其沿線設(shè)施而依照國家規(guī)定所征用的土地。2、公路用地

如圖所示

公路建筑限界與公路用地

1、概述

邊坡的坡度，一般用邊坡的高度與寬度的比值來表示。路基邊坡坡度的大小，取決于邊坡的高度和土壤的性質(zhì)，且與當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺牡刭|(zhì)等自然因素有關(guān)。本節(jié)內(nèi)容路堤邊坡路塹邊坡護(hù)坡道路基邊坡填石路基應(yīng)選用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化的片、塊石砌筑，內(nèi)側(cè)填石；巖石風(fēng)化嚴(yán)重或軟質(zhì)巖石路段不宜采用砌石路基。砌石頂寬不小于0.8m，基底面向內(nèi)傾斜，砌石高度不宜超過15m。砌石內(nèi)、外坡率不宜大于規(guī)范的規(guī)定值。2、路堤邊坡填土路堤邊坡

地質(zhì)條件好的邊坡高度不大于20m時，邊坡坡度不宜陡于規(guī)范的規(guī)定值。邊坡高度大于20m的路堤，邊坡形式宜采用階梯形，坡度宜進(jìn)行穩(wěn)定性分析計算確定。砌石路堤邊坡路基邊坡4、護(hù)坡道

護(hù)坡道的作用：減緩路堤邊坡的平均坡度，是保證路堤穩(wěn)定的措施之一。一般情況下，當(dāng)路堤填土高度小于或等于2m時可不設(shè)護(hù)坡道；當(dāng)路堤填土高度大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬度為1m的護(hù)坡道；當(dāng)路堤填土高度大于6m時，應(yīng)設(shè)置寬度為2m的護(hù)坡道。為利于排水，護(hù)坡道表面應(yīng)做成向外側(cè)傾斜2%的橫坡。路基邊坡1、橫斷面設(shè)計定義橫斷面設(shè)計方法俗稱“戴帽子”，即在橫斷面測量所得各樁號的橫斷面地面線上，按縱斷面設(shè)計確定的填挖高度和平面設(shè)計確定的路基寬度、超高、加寬值，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)等自然條件，參考典型橫斷面圖式，逐樁號繪出橫斷面圖；對采用擋土墻、護(hù)坡等結(jié)構(gòu)物的路段，所采用結(jié)構(gòu)物應(yīng)繪于相應(yīng)的橫斷面圖上，并注明其起訖樁號、圬工種類和斷面的尺寸，結(jié)構(gòu)物的尺寸要根據(jù)土壓力的大小、經(jīng)穩(wěn)定性驗算確定。橫斷面設(shè)計方法2、橫斷面設(shè)計步驟繪制橫斷面地面線逐樁號繪出橫斷面圖

“路基設(shè)計表”施工中樁填挖高路基寬度、路拱有超高和加寬的曲線路段的超高、加寬值計算各樁號斷面的填（挖）方面積并標(biāo)注于圖上根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范或路基一般設(shè)計圖戴帽子，必要時要畫支擋工程和防護(hù)工程斷面示意圖，邊溝、截水溝、排灌渠。橫斷面設(shè)計方法已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點坐標(biāo)（xi,yi）,則斷面面積為：A=1/2[∑（xiyi+1-xi+1yi)]坐標(biāo)法的計算精度較高，適宜用計算機(jī)計算⑵坐標(biāo)法路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配1、橫斷面面積計算⑴平均斷面法2、土石方數(shù)量計算假定相鄰斷面間為一棱柱體，則其體積為：V=（A1+A2）L/2式中：V—體積，即土石方數(shù)量（m3）；A1、A2—分別為相鄰兩斷面的面積（m2）；L—相鄰斷面之間的距離（m）。A1A2L路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配⑵精確計算（實用于計算機(jī)計算）V=式中：m=A1/A2，其中A1＜A2

)(A1+A2)L(1+路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配2、土石方數(shù)量計算

經(jīng)濟(jì)運距式中：B—借土單價（元/m3）；T—遠(yuǎn)運運費單價（元/m3·Km）；L—免費運距（Km）。經(jīng)濟(jì)運距是確定借土或調(diào)運的界限，當(dāng)調(diào)運距離小于經(jīng)濟(jì)運距時，采取縱向調(diào)運是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。經(jīng)濟(jì)運距：L經(jīng)=+L免路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配3、路基土石方調(diào)配

運量：為平均超運運距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。

總運量=調(diào)配（土石方）數(shù)量×nn=（L-L免）/A式中：n—平均超運運距單位，（四舍五入取整數(shù)）

L—土石方調(diào)配平均運距（m）L免—免費運距（m）A—超遠(yuǎn)運距單位（m）（例如人工運輸A=10m，鏟運機(jī)運輸A=50m；）路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配3、路基土石方調(diào)配計價土石方數(shù)量為：V計=V挖+V借

式中：V計—計價土石方數(shù)量（m3）V挖—挖方數(shù)量（m3）V借—借方數(shù)量（m3）計價土石方數(shù)量路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配3、路基土石方調(diào)配⑶土石方調(diào)配方法生產(chǎn)上采用土石方計算表調(diào)配法，直接在土石方表上進(jìn)行調(diào)配，其優(yōu)點是方法簡單，調(diào)配清晰，精度符合要求。該表也可由計算機(jī)自動完成。路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配3、路基土石方調(diào)配在土石方表上標(biāo)注橋涵位置、陡坡大溝計算并填表，進(jìn)行閉合核算定出合理的經(jīng)濟(jì)運距具體擬訂調(diào)配方案必要時向當(dāng)?shù)亟柰粱驐壨?，填注相?yīng)表欄調(diào)配完成后分葉閉合核算本公里閉合核算每公里土石方完成后匯總，進(jìn)行全線總計和核算調(diào)配步驟路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配3、路基土石方調(diào)配1、橫斷面設(shè)計成果路基橫斷面設(shè)計圖路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路基設(shè)計表路基土石方計算表其它成果橫斷面設(shè)計成果

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---

8．50

10．00

最小值4．5

（單車道）6．5

（雙車道）7．50

8．50

10．00

12．00

一般值路基寬度（m）2或1

2

2

2

2

車道數(shù)20

30

40

60

80

設(shè)計速度（km/h）二級公路、三級公路、四級公路公路等級20.00

21.50

---

24.00

---

41.00

26.00

---

42.00

最小值23.00

24.50

32.00

26.00

33.50

44.00

28.00

34.00

45.00

一般值路基寬度（m）4

4

6

4

6

8

4

6

8

車道數(shù)60

80 100

120

設(shè)計速度（km/h）高速公路、一級公路公路等級各級公路路基寬度f)砌石路基e)擋土墻路基g)護(hù)肩路基h)護(hù)腳路基j)吹（填）砂（粉煤灰）路基i)矮墻路堤高速公路、一級公路（整體式）建筑限界高速公路、一級公路（分離式）建筑限界二、三、四級公路和隧道建筑限界1:1.5

②戴帽子①畫地面線K0+06056.0821:1.5

填高=1.990

填方面積=25.75挖方面積=0.00請點按鼠標(biāo)左鍵畫路基橫斷面圖1、橫斷面組成機(jī)動車道非機(jī)動車道人行道分隔帶城市道路橫斷面2、橫斷面布置類型：單幅路：一塊板斷面畫出快慢行駛分車線：快在中，慢在兩側(cè)不畫分車線：可快慢結(jié)合或單行道或步行街雙幅路：兩塊板用中間隔離墩或分隔帶，上下行車輛分向行駛?cè)罚褐虚g為機(jī)動車道，兩側(cè)用分隔帶分離為非機(jī)動車道四幅路：三幅路的基礎(chǔ)上再將中間機(jī)動車道分離分向行駛城市道路橫斷面3、橫斷面形式的選擇：單幅路：機(jī)、非動車交通量不大的次干路、支路及用地不足的道路雙幅路：用于各向至少兩條車道且非機(jī)動車較少的道路三幅路機(jī)動車交通量大、非機(jī)動車交通量多且紅線寬度大于40米市的城市道路（應(yīng)用廣泛）四幅路：機(jī)動車輛車速較高各向為兩條以上機(jī)動車道，非機(jī)動車多的快速路與主干路一條道路宜采用相同形式的橫斷面形式，寬度變化時設(shè)過渡段城市道路橫斷面行車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車道和慢車道，在一般公路和城市道路上還有非機(jī)動車道。行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設(shè)計交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定。行車道寬度應(yīng)該滿足車輛行駛的需要，雙車道公路應(yīng)滿足錯車、超車行駛所必須的余寬，四車道公路應(yīng)滿足車輛并列行駛所需的寬度。1、行車道寬度的確定行車道寬度行車道寬度⑴一般雙車道公路行車道寬度的確定雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度。根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，汽車寬度即設(shè)計車輛最大寬度為2.5m。富余寬度是指對向行駛時兩車箱之間的安全間隙、汽車輪胎至路面邊緣的安全距離。2x：兩車廂安全間隙Y：輪胎與路面邊緣之間的安全距離行車道寬度當(dāng)雙車道公路設(shè)計行駛速度為80km/h時，取一條車道寬度為：3.75m，對車速較低，交通量不大的公路可取較小值，雙車道公路按設(shè)計速度一般取值為：7.5m、7.0、6.5、6.0，行車道寬度（2）有中央分隔帶的行車道寬度(高速及四車道以上一級公路)設(shè)計速度為120km/h的行車道寬度：3.75設(shè)計速度為100km/h且交通量大和大型車混入率高時，行車道寬度：內(nèi)側(cè)車道為3.75，外側(cè)車道取3.75m或3.5m平原微丘區(qū)采用3.75m的車道。計算行車速度為60km/h時，采用3.50m。參考了德國、法國、日本、英國、加拿大的高速公路，意大利的太陽公路、東歐各國的一級公路，其車道均為3.75m。美國：各級公路合乎理想的車道寬度為3.66m，不宜大于3.97m。近年來美國有的城市將行車道度減為3.35甚至3.05m（3）城市道路的行車道寬度一般：3.5m當(dāng)車速大于40km/h時，可取3.75m路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石1.路肩的作用：(1)保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)的作用;(2)供臨時停車或堆料;(3)作為側(cè)向余寬，增加有效行車道寬度;(4)提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場地；(5)精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。2.路肩的構(gòu)成：一、路肩的作用及其寬度如圖行車道寬度硬路肩：有路面鋪裝的路肩。土路肩：加固路肩：粒料改善土混凝土預(yù)制塊鋪裝土路肩：路基土高速和一級路：當(dāng)路肩寬度小于2.5m時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶，間距不大于500m，3.5m寬，有效長度大于30m，過渡段：20m一、路肩的作用及其寬度行車道寬度二、分隔帶的作用及其寬度（一）中間帶1．適用場合：高速、一級公路。四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。2．中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶中央分隔帶行車道寬度3．中間帶的作用：（1）將上、下行車流分開。（2）可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理沒施的場地，也可作為行人的安全島使用。（3）分隔帶種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。（4）路緣帶可引導(dǎo)駕駛員視線，增加行車道余寬。4.中間帶的寬度中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)藢ο蛐熊噹У淖o(hù)欄、種植、防眩網(wǎng)等所需的的設(shè)置帶寬度而定。二、分隔帶的作用及其寬度隨公路等級、地形條件變化在2.00~4.50m之間5.中間帶變寬過渡：中間帶的寬度一般保持等寬；若需變化時，應(yīng)設(shè)過渡段，過渡段設(shè)在回旋線范圍內(nèi)，且長度與回旋線相等為宜；寬度大于4.5m的中間帶宜設(shè)在半徑較大的平曲線路段。6.中間帶開口：間距：2km形狀：半圓形（寬小于3m）、彈頭形（寬大于3m）R1R2R為控制半徑：R1=25~120

；R>15m；R2=分隔帶寬度/5需設(shè)在通視良好的路段，若在曲線上則半徑應(yīng)大于700m，在互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的前后必須設(shè)開口。（二）兩側(cè)帶定義：布置在橫斷面兩側(cè)的分車帶叫兩側(cè)帶。作用：城市道路的橫斷面，可以分隔快車道與慢車道、機(jī)動車道與非機(jī)動車道、車行道與人行道等。最小寬度：規(guī)定為2.0～2.25m。在北方寒冷積雪