mghz型門式起重機(jī)在箱梁出運(yùn)施工中的應(yīng)用

PAGEPAGE12MGHZ1200型門式起重機(jī)在箱梁出運(yùn)施工中的應(yīng)用1工程概況由XX有限公司所承建的XX大橋XX段，預(yù)制場(chǎng)位于XX區(qū)內(nèi)。主要工程內(nèi)容包括：60m箱梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、非通航孔橋60m箱梁整孔預(yù)制及安裝、濕接頭以及防撞欄等上部結(jié)構(gòu)施工。本合同段單幅橋長(zhǎng)11280m，共預(yù)制、安裝箱梁376件，每件箱梁重約2000噸。單件箱梁體積大，質(zhì)量重，本合同段的全部預(yù)制箱梁，采用由XX建機(jī)有限公司專門設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的兩臺(tái)MGHZ1200型門式起重機(jī)完成縱移、裝船等出運(yùn)工作。2MGHZ1200型門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)、功能及技術(shù)參數(shù)介紹2.1起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)該門式起重機(jī)主要由主梁、兩個(gè)剛性支腿、大車走行機(jī)構(gòu)、吊梁小車，電控系統(tǒng)等組成。主梁與兩個(gè)支腿形成門形的框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)支腿與主梁固定，主梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，每臺(tái)起重機(jī)大車行走由4臺(tái)臺(tái)車機(jī)構(gòu)組成，單臺(tái)車組由16只車輪組成。結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖2-1。圖2-1起重機(jī)結(jié)構(gòu)圖2.2主要功能及技術(shù)參數(shù)整套設(shè)備由兩臺(tái)MGHZ1200型門式起重機(jī)組成：1#起重機(jī)和2#起重機(jī)。設(shè)備在預(yù)制場(chǎng)固定的出運(yùn)軌道上運(yùn)行。采用有線同步與無(wú)線同步兩種模式，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)1200噸門式起重機(jī)所有機(jī)構(gòu)的同步作業(yè)，完成對(duì)箱梁的提升、縱移，裝船等出運(yùn)工作。同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)每臺(tái)起重機(jī)單獨(dú)運(yùn)行，滿足空載高速運(yùn)行的需要，提高了設(shè)備效率。設(shè)備自帶360KW的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組提供三相四線制的工頻電力，保障設(shè)備各個(gè)機(jī)構(gòu)的電力需要。起重小車采用雙小車型式，小車間距固定，可實(shí)現(xiàn)雙小車的同步水平移動(dòng)，保證精確定位。做為箱梁出運(yùn)的專門設(shè)備，該起重機(jī)的典型功能是四點(diǎn)起升，三點(diǎn)平衡。1#起重機(jī)和2#起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)布置及鋼絲繩纏繞方式不同。在出運(yùn)過(guò)程中2#機(jī)實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)吊，有兩根鋼絲繩，長(zhǎng)度為1130m，鋼絲繩由一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)繞出經(jīng)起重小車的滑輪組纏繞至另一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，繩頭固定在兩個(gè)卷筒上。另一側(cè)的卷?yè)P(yáng)機(jī)布置與鋼絲繩的纏繞方式與之相同。1#機(jī)實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)吊，有兩根鋼絲繩，長(zhǎng)度均為1150m，與2#機(jī)不同的是卷?yè)P(yáng)機(jī)分別布置在同一條主梁的同側(cè)端頭，并且通過(guò)導(dǎo)向滑輪連接鋼絲繩。每根鋼絲繩從同一側(cè)的卷?yè)P(yáng)機(jī)出繩，經(jīng)過(guò)起重小車的滑輪組纏繞，再經(jīng)導(dǎo)向滑輪后回到同一側(cè)的另一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)上。通過(guò)以上的卷?yè)P(yáng)機(jī)布置及鋼絲繩的纏繞方式，兩臺(tái)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了整體的四點(diǎn)起升、三點(diǎn)平衡功能，確保各吊具受力均衡，同時(shí)避免了箱梁在起吊過(guò)程中受扭。鋼絲繩纏繞及卷?yè)P(yáng)機(jī)布置方式詳見(jiàn)圖2-2。起重機(jī)技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1。圖2-2鋼絲繩纏繞圖表1起重機(jī)規(guī)格和技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目名稱性能單位數(shù)值通用技術(shù)條件總體尺寸m19.3*400*25..2跨度m28.0提升行程m24.0額定起重量t1200總重量t605單件最大外形尺尺寸m14*1.7**3.5單件最大重量t74.8滿載時(shí)起升速度度m/min可變，0-0..5空載時(shí)起升速度度m/min可變，0-1..0滿載時(shí)天車行走走速度m/min可變，0-3..0空載時(shí)天車行走走速度m/min可變，0-6..0滿載時(shí)大車運(yùn)行行速度m/min可變，0-3..0空載時(shí)大車運(yùn)行行速度m/min可變，0-8..0工作時(shí)最大允許許風(fēng)力級(jí)6非工作時(shí)最大允允許風(fēng)力級(jí)11適應(yīng)縱坡%±1.5大車最大輪壓t30小車最大輪壓t43大車運(yùn)行軌道P50電氣性能交流電壓V380±10%%交流頻率Hz50±1%額定全部安裝功功率KW306最大額定同時(shí)輸輸出功率KW188最大額定同時(shí)輸輸出電流A495一般技術(shù)要求最低操作溫度°C-20最高操作溫度°C50最高工作海拔m2000最大相對(duì)濕度%1003MGHZ1200型門式起重機(jī)在箱梁出運(yùn)施工中的應(yīng)用3.1箱梁出運(yùn)工藝流程箱梁由起重機(jī)從預(yù)制場(chǎng)陸上出運(yùn)至棧橋碼頭直接裝上方駁，由拖輪拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，預(yù)制場(chǎng)陸上出運(yùn)流程見(jiàn)圖3-1。圖3-1箱梁出運(yùn)工藝流程圖3.2出運(yùn)設(shè)備作為箱梁出運(yùn)的主要設(shè)備，MGHZ1200型門式起重機(jī)在箱梁出運(yùn)施工中起到至關(guān)重要的作用。箱梁完成預(yù)制后存放于存梁臺(tái)座上，待預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并經(jīng)驗(yàn)收合格后，使用橫移臺(tái)車將箱梁移動(dòng)到起重機(jī)的運(yùn)行軌道上，出運(yùn)由兩臺(tái)MGHZ1200型門式起重機(jī)負(fù)責(zé)完成。每臺(tái)起重機(jī)主梁上設(shè)有兩臺(tái)吊梁小車，滑輪組由兩組定滑輪和兩組動(dòng)滑輪組成，定滑輪固定在車架上，下部動(dòng)滑輪組用銷連接于吊具上，兩吊點(diǎn)間距離為9.3m，單臺(tái)吊梁小車額定起重量為600噸，兩臺(tái)吊重小車總起重能力為1200噸。門式起重機(jī)吊裝及出運(yùn)示意圖見(jiàn)圖3-2、圖3-3）。圖3-2門式起重機(jī)吊裝圖圖3-3出運(yùn)示意圖3.2.1起重機(jī)吊具安裝起重機(jī)吊具安裝由人工牽引吊桿對(duì)位。在起重機(jī)到達(dá)指定箱梁位置后，吊具準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)箱梁吊點(diǎn)位置，在吊桿底部接近箱梁頂面時(shí)，采用低速緩慢下降吊具，人工牽引吊桿，繼續(xù)下降吊具，穿插高強(qiáng)拉桿，把高強(qiáng)拉桿與預(yù)先放于箱梁底部的托梁連接好，完成吊具整體安裝。如果吊桿沒(méi)有落進(jìn)吊梁孔，或者已落進(jìn)吊梁孔但被吊梁孔卡住無(wú)法下落，切勿繼續(xù)下落吊具，這樣會(huì)引起鋼絲繩松散而從滑輪槽中脫出。鋼絲繩從滑輪槽中脫出會(huì)造成嚴(yán)重的后果，發(fā)生以上情況需要操作人員與起重指揮人員立即檢查鋼絲繩情況。起重機(jī)吊具安裝完畢，要保證吊具和鋼絲繩處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，每根吊桿都處于受力狀態(tài)，確保吊桿同時(shí)受力而且不會(huì)對(duì)吊梁孔邊緣混凝土造成損壞。如果鋼絲繩不能按照繩槽的方向在滾筒上有序、緊密的排列，或者鋼絲繩從滑輪槽中脫出都是非常危險(xiǎn)的，因此要求起重機(jī)工作時(shí)天車頂部平臺(tái)上有人觀察鋼絲繩在滾筒上排列情況，同時(shí)操作和指揮人員要在確定以上兩項(xiàng)檢查無(wú)誤后才允許起升作業(yè)。3.2.2箱梁起吊這是箱梁陸地出運(yùn)的核心部分之一。待吊具安裝完畢檢查合格后，啟動(dòng)四臺(tái)吊梁小車，將箱梁提起。提梁機(jī)起升裝置采用四點(diǎn)起升，其中，1#起重機(jī)兩吊鉤獨(dú)立工作，2#起重機(jī)雙吊具平衡聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了三點(diǎn)平衡機(jī)構(gòu)，保證箱梁載荷均衡分布，確保箱梁不出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。起升機(jī)構(gòu)中還采用了變頻控制技術(shù)、無(wú)線傳感技術(shù)、PLC控制及各種安全保護(hù)裝置等等，使箱梁在起升及下降過(guò)程中均處于受控狀態(tài)，從而確保箱梁平穩(wěn)、水平、受力均衡，安全升降及同步運(yùn)行。箱梁被提升至需要的高度后，停止起升，箱梁牢靠地懸停于該位置。為了保護(hù)箱梁混凝土及減輕吊索重量，設(shè)計(jì)要求起吊箱梁采用高強(qiáng)鋼絲束加托梁并輔以橡膠墊塊的吊裝工藝。即在箱梁兩端距梁頭4.15m（標(biāo)準(zhǔn)ZZ梁）處的翼板兩側(cè)各留兩個(gè)直徑為370mm的預(yù)留吊孔，將總計(jì)八根高強(qiáng)鋼絲束吊索（梁的每端各四根）穿過(guò)吊孔，而托梁預(yù)先由軌距臺(tái)車放置于箱梁下方的正確位置，穿過(guò)預(yù)留吊孔的八根鋼絲束吊索再穿過(guò)托梁的吊孔，在吊桿的端頭栓好栓帽，將高強(qiáng)吊索與托梁連成一體。吊索的另一端掛到起重機(jī)的兩個(gè)吊具上。掛好吊索后，先緩慢起吊一點(diǎn)吊端，在達(dá)到一定高度后在起吊兩點(diǎn)吊端。在箱梁完全吊離存梁臺(tái)座后，采用4臺(tái)吊具同時(shí)起吊，能有效控制箱梁的縱橫向的水平狀態(tài)，減小箱梁在空中的晃動(dòng)。起吊過(guò)程要求同步、緩慢，并隨時(shí)監(jiān)測(cè)箱梁的平衡狀態(tài)和吊點(diǎn)的受力狀況，確保箱梁提升平穩(wěn)，各點(diǎn)受力均勻，保證箱梁安全。起重機(jī)將箱梁吊離存梁臺(tái)座約2m，及吊具與臺(tái)座之間有0.5m的安全距離。靜止不動(dòng)約20分鐘，進(jìn)一步確認(rèn)起重機(jī)的制動(dòng)可靠度。3.2.3整機(jī)走行及裝船整機(jī)走行是箱梁陸地出運(yùn)的另一核心部分。大車行走箱一端裝有夾軌器，它是一種安全防護(hù)措施，工作前必須松開(kāi)夾軌器至最大開(kāi)口狀態(tài)才能開(kāi)機(jī)運(yùn)行，工作結(jié)束后應(yīng)及時(shí)將夾軌器處于夾緊狀態(tài)，以確保整機(jī)安全。在箱梁起吊完成后,確認(rèn)起重機(jī)制動(dòng)可靠度合格后，走行軌道上無(wú)障礙物，解除夾軌器，啟動(dòng)大車，向出運(yùn)碼頭方向平穩(wěn)、同步運(yùn)行。重載運(yùn)行時(shí)，確保動(dòng)作一致、協(xié)調(diào)，制動(dòng)時(shí)要求采用變頻裝置，避免梁體產(chǎn)生劇烈晃動(dòng)，運(yùn)行過(guò)程中操作司機(jī)應(yīng)注意力高度集中，時(shí)刻觀察梁體的狀態(tài)，如果出現(xiàn)梁體傾斜以及鋼絲繩不垂直的情況，立刻停車檢查并注意糾偏。大車行走箱的外側(cè)裝有緩沖器,在工作軌道末端設(shè)置碰塊,以實(shí)現(xiàn)緩沖器作用。在距緩沖器碰塊3米位置前設(shè)有斷電保護(hù)措施。與其他種類起重機(jī)工作情況不同的是，該起重機(jī)在走行過(guò)程中需多人進(jìn)行全程監(jiān)控。出運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)除操作司機(jī)、指揮員、起重工，電工等人員外，更需8名輔助工人。此8名輔助工人要具備一定的文化知識(shí)，熟悉施工及監(jiān)控設(shè)備。其中4人專職負(fù)責(zé)監(jiān)控起重機(jī)的吊具卷?yè)P(yáng)機(jī)及鋼絲繩，另外4人負(fù)責(zé)監(jiān)控兩臺(tái)起重機(jī)走行期間的大車狀況，軌道狀況與路面清理情況。包括觀察大車減速機(jī)箱的溫度，是否出現(xiàn)爆裂情況及行走輪是否平穩(wěn)，如出現(xiàn)異常情況應(yīng)馬上停機(jī)檢查，排出故障。起重機(jī)在接近預(yù)定停車位置時(shí)，提前由高速檔位換到低速檔位減速，并緩慢停車。到達(dá)碼頭預(yù)定位置后，下降箱梁。在進(jìn)行梁體精準(zhǔn)對(duì)位時(shí),起重機(jī)進(jìn)行低速點(diǎn)動(dòng)操作，避免梁體和吊具大幅度晃動(dòng)。對(duì)準(zhǔn)駁船支座位置，正確把箱梁安放于駁船上。然后松開(kāi)高強(qiáng)拉桿與托梁的連接，啟動(dòng)吊梁小車，吊具慢慢起升，將高強(qiáng)拉桿從箱梁中提出到所需的高度，吊梁小車停止起升，檢查各項(xiàng)目合格后，啟動(dòng)大車，向預(yù)制場(chǎng)內(nèi)方向運(yùn)行，返回到下一件準(zhǔn)備出運(yùn)的箱梁點(diǎn)，重復(fù)吊運(yùn)梁作業(yè)。3.3箱梁陸上出運(yùn)過(guò)程中需注意的問(wèn)題1）在起吊箱梁時(shí)，注意一定要先起吊一點(diǎn)吊端，此時(shí)箱梁另一端仍置于存梁臺(tái)座上，以此方法可實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)平衡，使箱梁起吊時(shí)更安全穩(wěn)定。2）在起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)要隨時(shí)監(jiān)測(cè)兩機(jī)聯(lián)動(dòng)的同步性，在運(yùn)梁時(shí)不得使箱梁遭受損傷，不允許出現(xiàn)受力裂縫。3）在箱梁出運(yùn)過(guò)程中應(yīng)確保吊具及托梁安裝牢固符合要求，起重機(jī)應(yīng)緩慢平穩(wěn)啟動(dòng)，勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁突然加