地形對聚落及交通線路分布的影響ppt

地形對聚落及交通線路分布的影響ppt第1頁/共27頁公路鐵路了解交通水運管道請列舉上常見的交通運輸方式第2頁/共27頁1、影響交通線路分布的因素自然因素：地形、氣候、水文等；社會經(jīng)濟因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學技術等。第3頁/共27頁

我國三級階梯的主要地形分別是什么?地勢階梯第一階梯第二階梯第三階梯主要地形高原高原盆地平原丘陵第4頁/共27頁

不同階梯的交通線路密度有何差別?地勢階梯第一階梯第二階梯第三階梯主要地形高原高原盆地平原丘陵線路密度

小較大最大第5頁/共27頁1、我國地勢三級階梯上的交通線路密度？第三級階梯密度最大，第二級次之，第一級階梯最小。

我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，使得交通線路密度表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點。2、計論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關系？分析其原因？第6頁/共27頁思考:四川省大致可分為哪兩個地形區(qū)？西部山地高原東部四川盆地第7頁/共27頁東部四川盆地東部四川盆地的平原地區(qū)，交通線路稠密，基本上呈“網(wǎng)狀”分布第8頁/共27頁川西山地高原地區(qū)西部的川西高原，交通線路稀疏，多呈“之”字形分布第9頁/共27頁讀圖4-10，簡要說明四川省不同地形區(qū)交通線路的布局特點和形態(tài)特征？西部的川西高原，交通線路稀疏，大都沿地勢相對較低的谷地分布；東部四川盆地的平原地區(qū)，交通線路稠密，基本上呈網(wǎng)狀分布。第10頁/共27頁分析說明山區(qū)和平原內交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路山區(qū)公路拓展高原山區(qū)之字形公路平原網(wǎng)狀公路第11頁/共27頁河流實戰(zhàn)演練：請設計一條從城市A到鄉(xiāng)村B的公路。農(nóng)田聚落AB沼澤第12頁/共27頁連接居民點，方便人們出行應避開沼澤地在陡坡上成“之”字型山谷中的道路應避開陡坡跨過河流時修建橋梁少占良田在修路時，你注意到了哪些問題呢？第13頁/共27頁地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平原山岳地區(qū)平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布線路一般沿河谷或等高線修筑避開沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利設施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關系●地表形態(tài)對交通線路分布的影響大小小結第14頁/共27頁蘭州地形與交通布局第15頁/共27頁活動探究1、閱讀下列材料，回答：（1）、為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源，因些蘭州沿黃河分布。（2）、推斷蘭州城區(qū)主干道是什么走向？東西走向。（3）、以蘭州城區(qū)為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響？說明地形對聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。第16頁/共27頁2、在圖4-14中，有A、B、C三種鐵路先線方案，其中相對合理的是哪種方案？為什么？C方案相對合理

三種方案中，A方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大，給鐵路修筑和運營帶來極大的困難；B方案線路較長，基本沿山谷修筑，但中間也需穿越山頂?shù)陌安?，地形坡度也較大；C方案盡管線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)坡度較小，相比而言，最為合理。第17頁/共27頁長橋臥波，龍歸大海！第18頁/共27頁英法海底隧道第19頁/共27頁思考:1、青藏鐵路建設要考慮哪些因素？青藏鐵路示意圖第20頁/共27頁技術措施

建設“陸上橋”等工程措施來穿過550多公里的凍土地區(qū)。知識鏈接：

凍土是指在寒冷的季節(jié)，土壤中所含的水結成冰的狀態(tài)。凍土地帶，在溫暖的季節(jié)會融化下降，寒冷的季節(jié)則凍結膨脹，這一起一降會嚴重影響鐵路路基的穩(wěn)定性。青藏鐵路將穿過這樣的凍土地段長達550公里。

第21頁/共27頁減少對生態(tài)的破壞清水河特大橋采取陸地上架橋的方式預留出藏羚羊遷徙通道第22頁/共27頁總結：

⊙在進行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟、社會、交通、技術、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形、避開不利地段，盡可能降低工程造價，設法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。

第23頁/共27頁活動探究

結合四川省地形圖和交通路線圖，從地形和交通方面分析歷史上“蜀道難，難于上青天”以及如今“蜀道不再難”的原因?！训匦纹閸绮黄剑鋈氲慕煌ň€路少?！央S著寶成、